E_1940_Zeitung_Nr.029

Unbefriedigende Auskunft
Die Antwort der eidg. Preiskontrollstelle an die CIA Ober die Gründe
des Benzinpreisaufschlages.
Am vergangenen Mittwoch hatte die CIA
{Kommission der am Benzinmarkt interessierten
Konsuimentenverbände) bei der eidg.
Preiskontrollstelle die Bekanntgabe aller
Faktoren gefordert, auf welche die Benzinpreiserhöhung
vom 8. Juli um 9 Rappen pro
Liter zurückzuführen ist. Denn allerdings besteht
bei den unmittelbar Leidtragenden dieser
Massnahme, den Verbrauchern, der verständliche
Wunsch, sich über die Komponenten
der saftigen Verteuerung näher unterrichten
zu lassen.
Soviel wir erfahren, ist ein© Antwort der
Preiskontrolle bei der CIA eingetroffen, aber
die darin enthaltenen Angaben lassen deren
Wunsch nach eingehender Information über
die Gründe und das Ausmass des Aufschlags
auf den einzelnen, den Benzinverkaufspreis
bestimmenden Positionen teilweise unerfüllt,
anscheinend deshalb, weil die genannte Behörde
damit argumentiert, sie sei nicht verpflichtet,
ihre Vorkehrungen bis ins Detail zu
begründen und zu erklären. Unserer Meinung
nach sollte indessen die Preiskontrolle das
Verlangen der Treibstoffkonsumenten nach
erschöpfender Aufklärung nicht derart auf
die leichte Schulter nehmen. Hat sie nicht
selbst ein Interesse daran, ihnen Red und
Antwort zu stehen, um dem immer und immer
wieder aufkeimenden Unbehagen und
unzutreffenden Kombinationen die Spitze zu
nehmen ? Geheimniskrämerei weckt Misstrauen.
Das Verhältnis zwischen dem Staat,
d. h. den Behörden und dem Bürger muss
aber aus dem Vertrauen erwachsen. Weshalb
also nicht frei heraus mit der Sprache, wenn
die Kostenberechnung doch, wie man hört,
hieb- und stichfest sein soll ?
Item, nach der Mitteilung der Preiskontrolle
an die CIA wurzelt die abermalige
Verteuerung der Treibstoffe
zur Hauptsache in fünf Faktoren.
Die Preise für rumänische
Ware
Treibstoffrationen für Lastwagen um 20 - 25%
gekürzt.
Für die Periode vom 16. Juli bis 15. August
1940 sind die Treibstoffzuteiihragen an Lastwagen
wie folgt festgesetzt worden :
a) Lastwagen (Nutzlast eine Tonne und
darüber) :
BIS 15,99 PS: 140 (180*) Liter Benzin oder 120
(160*) Liter Dieselöl (Kürzung 22,3 resp. 25 %).
VON 16—20,99 PS: 190 (240*) Liter Benzin oder
160 (210*) Liter Dieselöl (Kürzung 20,9 resp.
23,9 °/o).
VON 21—30,99 PS: 260 (340*) Liter Benzin oder
230 (300*) Liter Dieselöl (Kürzung 23,53 resp.
23.4 °/o).
31 PS UNO DARÜBER: 350 (450*) Liter Benzin
oder 300 (400*) Liter Dieselöl (Kürzung 22,3
resp. 25°/o).
Für LASTWAGEN MIT HOLZGAS- ODER HOLZ-
KOHLEGASBETRIEB und Zusatzvergaser
wird eine Karte für 40 (50*) Liter Benzin pro
Fahrzeug ausgestellt (Kürzung 20%).
b) Industrietraktoren, die im Strassenverkehr
Venwendung finden '•
140 (175*) Liter Benzin oder 120 (150*) Liter
Dieselöl (Kürzung 20%) in beiden Fällen).
Zuteilung berechnet für einen Monat der letzten
Rationierungsperiode.
sich davor fürchtete, entdeckt und verfolgt
zu werden... ja, verfolgt... ! »
< Na, so rede doch schon ! » Die Frau zittert
vor Furcht und Spannung.
Moiignon sagt und hat dabei vor seinen
eigenen Worten Furcht:
« Weisst du... der Rene ist nicht normal!
Es kommt doch jetzt manchmal vor, dass die
Geisteskranken von Zeit zu Zeit aus den
Irrenhäusern herausgelassen, sozusagen .beurlaubt'
werden, damit sie mal wieder frei
herumlaufen können, wenn sie nicht gemeingefährlich
sind. Weisst du, manchmal denk
ich, so was wird das wohl mit dem Rene
auch sein ? Weisst du noch — der Arzt damals
... wie der von der .Suggestionskraft'
Renes sprach ? Und du weisst doch, gerade
Verrückte haben eine so starke Suggestion? »
Madame Moiignon fühlt sich ganz klein
werden so unheimlich ist ihr zumute. Sie
schiebt ihren massigen Körper dicht an die
kleine, zierliche Gestalt ihres Mannes heran:
« Ja, Moiignon... ich hab schon den ganzen
Sommer das Gefühl, dass etwas in der
Luft liegt. Halt nur die Augen recht offen ! »
Moiignon hat es nicht ungern, wenn seine
tatkräftige Frau bei ihm Schutz sucht. Er
sagt gönnerhaft, indem er aufsteht :
c Komm schlafen, mein Kind. Glaube mir
— ich bin dem Direktor Römer und dem
Henri Rene und dem Agenten vom Apoillokonzern...
ich bin allen dreien gewachsen! »
Juliette Moiignon wirft noch einen Rundblick
in die Nacht- — dann klettert sie hinter
ihrem Mann in das Innere des Wohnwagens.
sind, wie es heisst, neuerdings angestiegen;
dabei aber hat sich unser Land stark auf
diese Bezugsquelle umstellen müssen, und
zwar mit Rücksicht auf die Schwierigkeiten
der Zufuhr aus Uebersee. Gleichzeitig haben,
wie die Preiskontrolle weiter darlegt, die
Frachtansätze und die Versicherungsprämien
für Golf- (überseeische)
Produkte seit dem Februar eine
starke Abwärtsbewegung durchgemacht und
Jkufo
und
AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 16. JULI 1940 — N° 29
Fiskus
dazu seien — drittens — auf den Hafengebühren
und Liegegeldern abermals
Aufschläge eingetreten. Als vierter
Faktor, der eine Verteuerung des Tankstellenpreises
bedinge, fallen die Inlandsfrachten
in Betracht, die bei früheren
Preisfestsetzungen nicht ihrer tatsächlichen
Höhe entsprechend einkalkuliert worden seien
und jetzt eine Korrektur nach oben verlangen.
Und schliesslich komme man auch nicht
um die Notwendigkeit herum, zur Abdeckung
des unendlich angewachsenen und zu Lasten
der Konsumenten überzogenen Kompensationskontos-
auf jeden Liter verkauften
Brennstoffs einen gewissen, wenn auch
relativ geringfügigen Betrag zu erheben.
Ob sich die CIA, die morgen Mittwoch
wieder zusammentritt, mit diesem allzu summarischen
Bescheid zufrieden geben wird ?
Erfahrungen mit der tessinischen
Benzinsteuer.
Ein halbes Jahr ist vergangen, seitdem
sich die Behörden des Kantons Tessin entschlossen
haben, die bisherige Hubraumtaxe
für Motorfahrzeuge durch das System der
Benzimsteuer, deren Höhe sich nach dem Verbrauch
bestimmt, zu ersetzen. Es mag daher
Automobilisten und Behörden interessieren,
anhand einiger Anhaltspunkte feststellen zu
können, wie sich die neue Besteuerungsart
seit ihrer Einführung auf Anfang 1940 bewährt
und welche Ergebnisse sie gezeitigt
hat.
Darüber lässt sich das kantonale Verkehrsamt
wie folgt vernehmen : Unter dem Gesichtswinkel
des Verkehrs betrachtet, hat
die neue Besteuerungsmethode sehr befriedigende
Resultate erbracht. Verglichen mit
den früheren Jahren wurden während der
ersten Monate 1940 um 30 % weniger Schilder
deponiert. Soweit Rückgaben erfolgten,
beschränkte sich überdies deren Dauer in
der Regel auf sehr kurze Zeit.
Dazu haben die Zahlungserleichterungen
die Wiederinverkehrsetzung einer namhaften
Anzahl von vorher stillgelegten Fahrzeugen
begünstigt. Für 1940 übersteigt damit die
Zahl der in Betrieb stehenden Fahrzeuge jene
des Vorjahres.
Bei den Automobilisten hat die Besteuerung
nach Massgabe der Benzinzuteilung
gute Aufnahme gefunden, dagegen sind diö
Besitzer von Lastwagen mit hohem Treibstoffverbrauch
von den Vorteilen der neuen
Lösung weniger überzeugt. Immerhin ist dabei
zu bemerken, dass sie (wie übrigens
sämtliche Fahrzeughalter) die Bons kostenlos
erhalten, wenn die Berczinsteuer den Gesamtbetrag
der Jahressteuer 1939 erreicht.
Vergangenes Jahr warf der Motorfahrzeugverkehr
einen Erlös von 1300 000 Fr.
ab. Im Voranschlag für 1940 haben wir dafür
einen Betrag von 946 000 Fr. eingesetzt.
Mit dieser Budgetreduktion wollten wir vor
allem den gegenwärtigen Schwierigkeiten
Rechnung tragen. Immerhin hätten wir dank
der Benzinsteuer die budgetierte Einnahme
mit Leichtigkeit übertreffen und die Summe
von 1,1 Millionen erreichen können, wäre
nicht nach dem Mai eine Kürzung der Benzinzuteilung
erfolgt.
Die Steuererhebung auf dem Treibstoffverbrauch
und die Möglichkeit der Schilderrückgabe
während des Jahres hat allerdings dem
kantonalen Automobilbüro erhebliche Mehrarbeit
verursacht und die Einstellung weiteren
Büropersonals bedingt, obgleich Verteilung
und Verkauf der Benzinkarten den
Automobilverbänden des Kantons übertragen
worden sind, die sich übrigens dieser Aufgabe
zu unserer grössten Zufriedenheit entledigen.
Luzern plant Verkehrssteuerreduktion nach
Massgabe des Benzinverbrauchs.
In seiner Sitzung vom 1. Juli behandelte der
Grosse Rat des Kantons Luzern die Vorlage über
die Abänderung des Motorfahrzeuggesetzes in zweiter
Lesung. Kernstück des Projektes bildet die
Frage einer Angleiehung der Verkehrssteuern an
die Verhältnisse, wie sie sich mit der Benzinrationierung
eingestellt haben. Dabei werden im Gesetz
selbst nur die Grundsätze der neuen Regelung verankert,
währenddem die Wahl des neuen Besteuerungssystems
und die Bestimmung des Ausmasses
der Reduktionen einer vom Regierungsrat zu erlassenden
Ausführungsverordnung vorbehalten bleiben.
Neue Anträge brachte die Kommission bei der
zweiten Lesung nicht ein ,wöhl aber Hess sie durch
ihren Präsidenten nochmals betonen, dass es an
der Verfassungsmässigkeit des bei dieser Gesetzesrevision
eingeschlagenen Weges nichts zu zweifeln
gebe. Bereits haben andere Kantone die Anpassung
an die veränderten Verhältnisse in ähnlicher Weise
vorgenommen. Im übrigen soll das Gesetz rückwirkend
auf 1. April .1940 in Kraft erklärt werden.
Bei der dem Eintretensbeschluss folgenden materiellen
Behandlung des Entwurfs wurde darauf
hingewiesen, dass seit der ersten Beratung die Benzinzuteilung
eine weitere Verschärfung erfahren
habe, die es als angezeigt erscheinen lasse, über
die ursprünglich vorgesehene feste Reduktion von
50% hinauszugehen. Auf jeden Fall verdient dieser
Gesichtspunkt eine nähere Prüfung durch die Regierung.
Der kantonale Baudirektor, Regierungsrat Dr.
Winiker, stellte in seinem Votum den baldigen Erlass
der Ausführungsbestimmungen in Aussicht, die
vom Grundgedanken ausgehen, dass sich die Steuerermässigung
nach dem Benzinverbrauch zu richten
habe. Anders ausgedrückt: das kommende luzernische
Steuersystem lehnt sich teilweise — und wie
an dieser bereits angekündigt worden war — an
die Tessiner Methode an. Damit glaube man, der
Steuergerechtigkeit am ehesten Genüge leisten zu
können- Missbräuche müssten unter allen Umständen
vermieden werden, wobei die Behörden auf die
Mitwirkung der Organisationen des Strassenverkehrs
zählen dürfen.
Damit erschöpfte sich die Diskussion; die nächste
Etappe in der Behandlung der Vorlage besteht
nun darin, dass sie ihren Weg an die Redaktionskommission
nimmt.
Nach dem Erlass des in Auesicht stehenden Regierungsbeschlusses
erfolgt für jedes Fahrzeug zu
gegebener Zeit detaillierte Abrechnung und Rückerstattung
eventuell zuviel bezahlter Steuern.
Else Römer pfeift einen Tonfilmschlager
vor sich hin, während sie die Vasen aller
Zimmer verschwenderisch mit Blumen füllt.
Hans hat Vaters Telegramm eingesteckt.
Sie weiss nicht, aus welcher Richtung und
mit welchem Zuge Vater eintreffen könnte.
Damm disponiert sie für den ganzen Tag.
Bestellt ein reichliches Frühstück bei der
Köchin, berät eine halbe Stunde mit ihr, um
ein besonders sorgfältiges Menü für den Mittagstisch
zusammenzustellen, und beordert
telephonisch vom Delikatessengeschäft kalten
Hummer und eine schwedische Platte für
den Abend.
Sie zieht ihres Vaters Lieblingskleid an,
legt ihm eine grosse Schachtel seiner Zigarretten
auf die Seitenlehne des Klubsessels,
auf dem er immer sitzt, geht in den Keller,
um drei Flaschen Wein heraufzuholen.
Wohl soll sich Vater zu Hause fühlen!
Schön soll alles um ihn herum sein ! Unbegreiflich
soll es ihm selbst scheinen, dass er
den Seinen so lange in Heimlichkeit fernbleiben
konnte !
Keine Frage wird sie an ihn richten ! Keinen
Vorwurf in den Augen tragen ! Nichts
soll ihn daran mahnen, dass sie Stunden
qualvollster Angst durchlebt!
Sie wirft einen Blick in den Spiegel —
nein, das geht nicht, sie ist zu blass. Das
könnte er als stumme Anklage deuten...
Beinahe vergisst Else, dass die Mutter nun
heute operiert werden soll. Hans ist gleich
morgens, noch vor dem Frühstück, in die
Klinik gefahren, hat der Mutter das Nachttelegramm
vorgelesen und dann seine
Schwester angeläutet, die aufgeregt in den
Apparat gerufen hatte :
« Na, Hans ?... Na ? Ist Mutter selig ?
Ist sie selig ? >
«Ja », hatte Hans geantwortet. < Sie ist
selig. > Aber seine Stimme hatte entsetzlich
bedrückt geklungen.
c Freut sie sich wieder aufs Leben, Hans?
Ja?»
« Ja Else. Sie freut sich. Sie will wieder
leben. > Und hatte hinzugefügt: « Um zwölf
steigt die Geschichte. Ich bleibe so lange
hier. Ich kann während der Operation im
Nebenzimmer warten.»
«Ich komme herüber... ich komme auch
herüber ! Sobald ich mit den Vorbereitungen
für Vater fertig bin...»
Else wirft einen Blick auf die Uhr : gleich
zwölf!
« Lotte ! Vergessen Sie nicht, die Jalousien
im Bibliothekzimmer herunterzulassen! »
« Nein, gnädiges Fräulein... die Sonne
zieht ja alle Farben aus den Vorhängen.»
Ja, diese Sonne, wie sie scheint heute !
So festlich! So festlich, wie Else zumute ist.
Else ist glücklich: der Vater kommt zurück
! Die Mutter wird gesund ! Der Hans
ist viel netter zu ihr als früher — hat viel
von seiner Grobheit abgestreift! In Karsten
hatte sie einen neuen Freund gefunden ! Und
Mutter, die sich jetzt so auf den Vater freut...
Dumme kleine Mama ! So gross und
schwer wie sie ist — sie ist doch immer
noch ein recht kleines Mädchen! Ist eben
Glossen zur Benzinpreiserhöhung
Schluss von Seite 1.
Die Ostschweiz zur Benzinpreiserhöhung.
Die nachstehende Zuschrift illustriert die
Stimmung, welche sich der Motorfahrzeugbesitzer
in der Ostschweiz nach der 9räppigen
Benzinverteuerung vom 8. Juli bemächtigt
hat.
Die am 8. Juli erfolgte krasse Benzinpreiserhöhung
hat bei den ostechweizerischen Motorfahrzeughaltern
einen derartigen Unwillen hervorgerufen,
dass die Verbände mit dringenden Gesuchen
für Einleitung einer Aktion für Senkung des
übersetzten Benzinzolls bestürmt werden. Wenn
einerseits gewisse Zweifel in die rechnerischen Unterlagen
der Neugestaltung des Benzinpreises gesetzt
werden und man es als starken Affront betrachtet,
dass trotz gegebenen Zusicherungen von
Seiten der Eidg. Preiskontrolle die Benzinverbraucher
auch diesmal vorher überhaupt nicht begrüsst
worden sind, eo macht sich anderseits immer wieder
die bittere Enttäuschung darüber Luft, dass der
Bundesrat nichts unternommen hat, um den nachgerade
unerschwinglich gewordenen Benzinpreis
durch eine Ermässigung des Zolls einigermassen
tragbar zu gestalten. Der Ruf nach Arbeitsbeschaffung
«koste es was es wolle» hat be-
Teits einen merkwürdigen Klang erhalten, wenn
man schon bei der ersten Gelegenheit, da man dieser
Richtlinie nachleben könnte, Arbeitslosigkeit
statt Arbeitsgelegenheit schafft und es sich überhaupt
nichts «kosten» lässt. Statt «Franken bleibt
ein Franken» wird es nun wohl heissen «Benzinzoll
bleibt Benzinzoll», getan wird aber nichts!
Wie angedeutet geben aber auch einzelne Preiskomponenten
selbst zu Einwänden Anlass. So soll
der Posten «Inlandsfrachten» seit der Februarberechnung
eine Erhöhung erfahren haben (warum?)
Wenn schon «Opfer» gebracht werden sollen,
dann von allen Beteiligten, d. h. Konsumenten, Lieferanten
und Bund. Man hätte auch gerne darüber
klare Auskunft, ob die Aufwendungen für die gesamte
Lagerhaltung von den Brennstoffbezügern getragen
werden müssen, d. h. ob diese auch für
die Kosten der Benzineinlagerung des Bundes aufzukommen
haben. Die Eidg. Preiskontrollstelle
schuldet der Oeffentlichkeit über all diese Fragen
eindeutige und rasche Antwort.
Der Arbeitsausschuss der Kantonalen Strassenverkehrsliga
Zürich hat sich an der letzten Sitzung
eingehend mit all diesen Fragen befasst und geeignete
Abhilfemaesnahmen ins Auge gefasst. Bereits
ist auch die Fühlung mit der Schweiz. Strassenverkehrsliga
aufgenommen worden und an der
Delegiertenversammlung der Zürcher Liga vom
19. Juli, welche um 20.30 Uhr im Hotel «St. Gotthard»
in Zürich stattfindet, werden ausser den
ordentlichen Traktanden auch die wichtigen Probleme
der Benzinpreiserhöhung und der Benzinzollermässigung
zur Sprache kommen.
Die Zürcher Automobilisten und Motorradfahrer
erwarten, dass in dieser Richtung etwas geschehe.
Und zwar bald. Bieten die Bundesbehörden zu
einer Senkung des Zollansatzes nicht Hand, dann
braucht man sich nicht zu wundern, wenn die
Rückgabe der Kontrollschilder auf Ende der kommenden
drei Monate ein Ausmass annimmt, das
nicht nur die Notlage im Auto- und Transportgewerbe
noch verschärft, sondern auch einen beschleunigten
und zum Aufsehen mahnenden Einnahmensehwund
des Bundes und der Kantone führt.
Schwindender Strassenverkehr.
Einer unserer Abonnenten, der letzter Tage
die Strecke Bern-Zürich befuhr, begegnete
darauf sage und schreibe drei Autos in der
einen und ebensoviel — oder wenig — in
der andern Richtung. Nicht anders erging es
einem zweiten, der sich von Bern nach Basel
begab. Und ein dritter traf zwischen Bern
und Balsthal überhaupt kein anderes Auto.
Und das alles trotz der Demobilisation.
Nach den Gründen dieser Verödung braucht
man nicht weit zu suchen. Der Coup vom
8. Juli sitzt. Und die Folgen lassen nicht auf
sich warten.
aus dem vorigen Jahrhundert! So stark fühlen
für einen Mann, so stark zittern um einen
Mann, sich so in der Stimmung von einem
Mann abhängig machen, das bringt Else, das
bringen auch die andern Mädels von heutzutage
nicht mehr fertig. Die setzen sich mit
allem viel rascher auseinander und werfen
wie überflüssigen Ballast aus, was die Seele
allzusehr belastet...
Das Telephon läutet
Else hebt ab :
« Hier Römer ! »
Eine Blutwelle schiesst ihr ins Gesicht.
« Ach Sie, Herr Karsten ! ? Danke ... Es
geht mir sehr gut! » Und wirklich, ihre Lebensfreude
scheint ihr sogar verdoppelt.
Karsten steht in einer der Telephonzellen
der Maschinenfabrik Vulkan und weiss nicht,
wie er es dem jungen Ding da sagen soll,
das scheinbar alle Hoffnung auf ihn setzt.
Er hat es deutlich gefühlt, beinahe gehört,
wie ihr Herz zu klopfen angefangen hat, als
sie seinen Namen hörte. Aber es hat ja nun
keinen Zweck — das Verschweigen : das
Mädel muss wissen, wie es steht.
« Gnädiges Fräulein ? »
« Ja, bitte, Herr Karsten ? »
< Ich habe bereits Nachricht von unserm
Detektivbüro. »
< Soso.» Else sagt es gleichgültig, ernüchtert.
Sie hatte gedacht, Karstens Anruf gälte
ihr selbst, ganz persönlich ihr. Sie ist ja allen
Sorgen um den Vater schon so fern.
(Fortsetzung folgt.)