E_1940_Zeitung_Nr.042

N° 42 — DIENSTAG, 15. OKTOBER 1940 AUTOMOBIL-REVUE
deshalb auf, weil hierfür auch schon die
Hartverchrorrmng empfohlen wurde. Zu erproben
wäre immerhin, wie sich derartige
Zylinder-Gleitflächen im praktischen Betrieb
bewähren, vor allem ob die Leichtmetallkolben
gut darauf laufen und die Schmierung
befriedigt.
Bereits erprobt ist
die Korrosionsschutzwirkung solcher
Nickelschichten,
weswegen die Veralisierung ja auch in den
beiden zitierten Fällen angewandt wurde.
Dank der grossen Stärke und Zähigkeit der
Nickelschicht wird das darunterliegende Metall
wirksam vor allen möglichen klimatischen
und chemischen Angriffen, darunter
selbst gegen gewisse Säuren und Basen,
ebenso wie gegen Erosion geschützt. Ein Abblättern
des Belags tritt wegen der hohen
Haftfähigkeit selbst bei langdauernder Ein^
Wirkung nicht ein. Bekanntlich ist Nickel sogar
bei hohen Temperaturen korrosionsbeständig,
weshalb man es beispielsweise
zur Herstellung von Zündkerzen-Elektroden
benützt. Angesichts dieser Eigenschaften
dürfte das Veralit-Verfahren, abgesehen von
den erwähnten Anwendungsgebieten des Maschinenbaus,
in der chemischen Industrie sowie
überall dort, wo hohe Korrosionsfestigkeit
gefordert wird, mit der Zeit vermehrten
Eingang finden. Der Prozess verdient auch
Ein neuer Mischvergaser für Azetylenbetrieb
von dieser Seite her das Interesse weiterer
Kreise.
-bwir
hatten soeben Gelegenheit zu einer kurzen
Probefahrt mit einem Karbidwagen, der mit dem
neuen Geka-Mischvergaser ausgerüstet war. Bekanntlich
ist das Azetylen-Luftgemisch zu wenig
klopffest, um in normalen Automotoren anstandslos
zu verbrennen. Man muss ihm daher zur Erhöhung
der Klopffestigkeit eine geeignete Einspritzflüssigkeit
in vernebelter Form beimischen. Hiefür kommen
Benzin, Sprit, Sprit-Wassergemisch oder auch
reines Wasser in Frage. Beim vorgeführten Fahrzeug,
einem Fiat 514, diente Wasser, das dem Verbrennungsgemisch
im Geka-Vergaser zugesetzt
wurde, diesem Zweck. Die Karbidanlage, System
Autogen-Endress, bestand aus einem hinten am
Wagen angeordneten Entwickler mit Kühlrippen sowie
einem neuartigen, tpeziell für Automobile entwickelten
Druckreduzierventil mit besonders grossem
Durchtrittsquerschnitt, wodurch auch bei höheren
Fahrgeschwindigkeiten eine ausreichende Gaszufuhr
gewährleistet wird. Auf einer kurzen Rundfahrt
konnten wir uns von dem gleichmässigen und
Weichen Arbeiten von Vergaser und Karbidanlage im
praktischen Betrieb überzeugen. Ein leises Klingeln
trat einzig bei der Ueberwindung grösserer Steigungen
im direkten Gang auf und Hess sich durch
Zurückschalten vermeiden.
-b-
Amerikanische Autonotizen
Kugelsichere Autoreifen für Militärfahrzeuge
sind von einer amerikanischen Firma in grossem
Maßstabe in Produktion genommen worden. Bei
einer Probefahrt wurde einer dieser Reifen von
29 Gewehrkugeln durchlöchert, ohne dass er mehr
als einen unwesentlichen Bruchteil des Luftdrucks
verlor. Von Fachleuten werden die neuen, kugelsicheren
Autoreifen als die besten bisher hergestellten
bezeichnet. Nach der Beschiessung legte
der Wagen, unter dem sich die durchlöcherten
Reifen befanden, 200 Meilen zurück.
Ein ausgezeichnetes Bild von der Leistungsfähigkeit
amerikanischer Seerienwagen lieferte ein
Kontrollversuch in Daytona Beach, Florida, bei
dem der Rennfahrer France 6 Wagen über die
Rennstrecke fuhr. Drei der Wagen waren, obwohl
diesjährige Modelle, schon je über mehr als 100000
Meilen in Betrieb gewesen, während 3 andere
Fahrzeuge gerade eingefahren worden waren. Die
neuen Wagen legten durchschnittlich 79,82 Meilen
(128,5 km) pro Stunde zurück, die gebrauchten
immerhin noch 77,95 Meilen (125,5 km), also 3 km
pro, Stunde weniger.
Telemobile sind von der New Yorker Telephonesellschaft
in Betrieb genommen worden. Es hanelt
sich um Wagen, auf denen fünf schalldichte
§
Telephonzellen angebracht sind; die Telemobile
werden bereit genalten, um bei einem Brand,
einem Polizeialarm oder sonstigen Notfällen auf
schnellstem Wege telephonische Verbindung von
Punkten aus herzustellen, die aus Irgendeinem
Grunde vom Telephonnetz abgeschnitten sind. Die
Wagen haben eigene Kraftstationen und eine
Mannschaft, die in kürzester Zeit einen Anschluss
an das nächste Telephonkabel über oder unter
der Erde herstellen kann. Wenige Tage nach ihrer
Französische Vorschriften über Zulassung
von Gasgenerator-Modellen zum Verkauf.
Ab 1. November dürfen in Frankreich nur noch
die behördlich" zugelassenen Gasgenerator-Modelle in
Zirkulation bleiben. Man will hiemit offenbar erreichen,
dass ausschliesslich jene Fabrikate verkauft
"werden können, die eine rationelle (Ausnutzung
des festen Treibstoffes gewährleisten, da
auch mit den Ersatztreibstoffen haushälterisch umgegangen
werden muss.
Im neuen Erlass werden drei Klassen von Gasgeneratoren
genannt, nämlich solche für Holz, solche
für Holzkohle- und sßhliesslich solche für Betrieb
mit Koks, Anthrazit odex einem Gemisch von
mineralischem mit organischem Brennstoff. Nach der
Grosse werden die Gasgenerator-Anlagen in fünf
Kategorien eingeteilt, wovon die erste alle Generatoranlagen
für Motoren bis 2500 ccm Hubraum
umfasst. Sie dürfen in betriebsbereitem Zustand
ohne Brennstoffüllung nicht mehr als 860 kgr wie-
Einführung bestanden die Telemobile bereits ihre
Feuerprobe bei dem grossen Explosionsunglück in
New Jersey, bei dem ähnliche Wagen der New
Jerseyer Gesellschaft durch New Yorker Telemobile
unterstützt wurden.
Kratzer auf dem Autolack, gegen die man bisher
nicht viel unternehmen konnte, werden jetzt mit
einer Miniatur-Lackiermaschine behandelt, die in
den meisten amerikanischen Zubehörgeschäften zu
haben ist. Die Firma, die die Maschine herstellt,
liefert den Lack in allen üblichen Farbschattierungen;
die Kosten einer Reparatur betragen nur
wenige Cents. — Ein anderes Verschönerungsmittel
ist eine Säure, die den Lack nicht schädigt, jedoch
augenblicklich Insektenkörper zersetzt, die an
Kühler, Scheinwerfern und Windschutzscheibe
festkleben.
Die New Yorker Polizei hat einen Spezial-
Lautsprecherwagen für den Dienst an der Wasserfront
des Hafens in Bötrieb genommen. Zur Verständigung
zwischen dem Wagen und einem
Schiff, das sich in Gefahr befindet, dient ein Lautsprecher,
der eine Meile weit hörbar Ist. Gleichzeitig
verfügt der Wagen über einen Radio-Empfänger
und einen Sender, durch den er mit dem
Polizejhayptqua'rtier in Verbindung steht.
Für- 1941 rechnet die Autoindustrie mit einer
20prozeniigen Produktionssteigerung. Die Chevroletwerke
stellen sich auf die Erzeugung von
1 100000 neuen Wagen ein, während sie gleichzeitig
einen Absatz von 2200000 alten Chevrolets
voraussehen. Aehnllche optimistische Voraussagen
werden von der übrigen Industrie gemacht, wobei
allerdings die internationale Lage als mitbestimmender
Faktor angesehen wird. Bdt.
gen, Bei den Anlagen der zweiten Kategorie für
Motoren von 2500 bis 4000 ccm ist ein Gewicht von
höchstens 400 kg, für die dritte (4000—6000 ccm)
ein solches von 500 kg, für die vierte (6000—8000
com) ein solches von 600 kg und für die fünfte Kategorie
(über 8000 ccm) ein solches von maximal
700 kg zugelassen.
Bei den offiziellen Prüfungen von Gasgenerator-
Anlagen wird untersucht, ob sie den Gewichtsbestimmungen
genügen und ihre Konstruktion den
Anforderungen an Korrosionsfestigkeit sowie einfachen
Unterhalt entspricht. Anhand praktischer
Versuche wird festgestellt, wie es um die Startfähigkeit
nach der normalen Anheizzeit bestellt ist,
ob das Gas sauber und genügend kühl in den Motor
gelangt, wie grose sein Heizwert ist, wieviel Staub
das Filtersystem durchlässt und ob man es leicht
reinigen kann. Die Versuche werden mit einem
Techn
«0»
Frage 13804. Je weniger Benzin im Tank, desto
grösser der Verbrauch. Normalerweise benötige ich
13—16 Liter Benzin pro 100 km. Nun muss ich aber
konstatieren, dass ich zwischen dem 2. und 15. September
für nur 9S,1 km ungefähr 20 Liter Benzin
benötigte, was ich auf die nur teilweise Füllung
des Tanks zurückführe, die offenbar wegen der
grossen Oberfläche des Brennstoffs eine besonders
starke Verdunstung zur Folge hatte. Wäre es nicht
möglich, ein Benzin-Reservoir zu schaffen, das sich
automatisch dem vom Benzin verdrängten Raum
anpasst? O. M. in O.
Antwort: Es ist eine durchaus bekannte Erscheinung,
dass durch Verdunstung gewisse Brennstoffverluste
eintreten. Sie sind dann besonders
gross, wenn sich der Tank im Betrieb wegen der
Nähe des Auspufftopfs oder der besonderen Luftströmung
stark erwärmt. Es wurden deshalb auch
schon spezielle Ventile entwickelt, welche die
Dämpfe am Austritt aus dem Reservoir verhindern,
dagegen den Eintritt von Luft zum Ausgleich für
den verbrauchten Brennstoff nicht unterbinden. Es
wäre natürlich einfacher, ein derartiges Ventil zni
montieren, als einen Tank mit den von Ihnen gewünschten
Eigenschaften zu bauen. Eventuell Hesse
sich dieser Umbau gerade mit der Montage eines
verschliessbaren Benzindeckels kombinieren, wie sie
we-
seit Kriegsbe.dnn und Brennstoffrationierung
nigstens im Ausland vielfach empfohlen werden.
-b-
S»
'«»«&•
«Aniilarm». Wir bitten Sie, uns Ihren Namen
und die genaue Adresse anzugeben, damit wir
Ihnen unsere Antwort zugehen lassen können. Red.
Schriftliche Antworten:
al
Frage 1535. Zeiss-Aufomobil-Zubehör. Ich ereuche
Sie um Angabe der Adresse des Vertreters
der elektrischen Zubehör-Apparate « Zetes > für
Automobile, wie Scheibenwischer und Richtungszeiger.
R. in w
Frage 1536. Adresse einer spanischen Amtsstelle
gesucht. Ich ersuche Sie um Angabe der Adresse
der spanischen Amtsstelle, der Offerten für Gasgeneratoren
zu unterbreiten sind. C. in L.
Frage 1537. Ausrüstung für Verchromungsanlagen.
Ich ersuche Sie um Angabe von Firmen,
welche Verchromungsbäder und anderes Zubehör
für eine Verchromungeanlage liefern. A. in V.
Frage 1538. Autodyne. Wollen Sie mir bitte mitteilen,
für was das Autodyne verwendet und woher
es bezogen werden kann.
Ferner wäre ich Ihnen dankbar, wenn Sie mir
die Bezugsquellen der Fragen 1516, 1518 und 1519
bekanntgeben wollten. H. in S.
Frage 1539. Azetylen-Dissous. Ich bitte um Bekanntgabe
def Bezugsquellen für Azetylen-Dissous.
B. in F.
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