E_1940_Zeitung_Nr.044

BERN, Dienstag, 29. Oktober 1940
Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 44
Kameradschaft
der Landstrasse
In der Dämmerung des schönen Herbstabends
hatten wir die Stadt passiert und nun begann wieder
die endlose Landstrasse. Die Sonne, die uns
vor der Stadt noch geblendet hatte, war unter den
Horizont getaucht.
Vor unsern Füssen brummte der Motor sein
gleichmässiges Lied, an das wir uns gewöhnt hatten,
ein wohlwollendes Summen, das nun aber ganz
plötzlich für einige Sekunden unterbrochen wurde.
Uns mochte es kaum zum Bewusstsein gekommen
sein, aber der Fahrer hatte schon seine ganze
Spannkraft auf die Ergründung des unerwarteten
Versagens eingestellt. Oeldruck — normal, ein Aufatmen
innerlich! Gleich schnell Hess er den Wagen
weiterlaufen und achtete mit allen Sinnen auf irgend
ein Zeichen, das von einer gestörten Funktion
der Maschine gezeugt hätte. Gut einen Kilometer
hatte der Wagen wieder zurückgelegt, als
ein zweites, etwas längeres Aussetzen des Motors
auch uns, die Mitfahrer, aufschrecken Hess.
«Man hätte eben doch Benzin fassen sollen»,
War die einstimmige Meinung, die dem Fahrer
etwas vorwurfsvoll entgegengehalten wurde. Wenn
er auch widersprach, so geschah dies nicht mit
ganz reinem Gewissen, denn die Diagnose hatte
früher auch schon zugetroffen. Vorläufig gab es
nur eines: suchen weiterzukommen, bis ein Tank
dem scheinbar durstigen Wagen neuen Kraftzuschuss
vermitteln konnte. Es ging auch noch,
zwar wurden die unter voller Motorkraft zurückgelegten
Strecken immer kürzer, aber der breite,
niedere Hügelrücken, den die Strasse da vorne
überschritt, kam doch immer näher. Am Fusse der
Steigung war der Wagen nicht mehr weiterzubringen.
Nach einer Besprechung, die vielleicht
etwas unter dem fröhlichen Niveau einer Ferienunterhaltung
liegen mochte, machte sich der Fahrer
in der angehenden Dunkelheit auf den Weg,
nach dem Dörfchen, das da drüben auf dem Hügel
zu liegen schien.
Vom Hügel her, dort wo der Streifen der Strasse
mit dem Nachthimmel verschmilzt, durchbrechen
zwei helle Lichter die Dunkelheit; ein leises Sausen
schwingt durch die Luft, jaulend kommt immer
schneller ein Ding heran, das ein Automobil sein
muss, aber doch wie ein losgelassenes Ungetüm
anmutet. Instinktiv steht man auf dem äussersten
Rand der Fahrbahn, als das kreischende, in den
höchsten Tönen heulende Rieseninsekt vorbeiflitzt
und nach dem überhellen Schein seiner beiden
Augen uns im allertiefsten Dunkel zurücklässt.
Geisterhaft ändert sich in der gleichen Sekunde
der Ton — mit einem Donnern und immer schwächeren
dumpfen Rauschen entschwindet das rote
Lichtchen.
Wieder erscheint da oben ein Licht, ein kleines
diesmal, und in der stillen Nacht vernimmt man
das leise Schwirren eines Fahrrades, das uns entgegenkommt.
Auf den Anruf steigt der Fahrer ab
und gibt Auskunft — weit und breit weder Haus
noch Dorf, geschweige denn eine Benzinstation.
Nun kommt unser Fahrer aus dem Dörfchen zurück;
Benzin fand er dort keines. In der allgemeinen
Ratlosigkeit geschieht es, dass, eigentlich gegen
jeden inneren Glauben an die Nützlichkeit des
Versuches, der Motor nochmals probiert wird. Und
•— siehe da — er springt an! Vorsichtig wird losgefahren,
ohne Zuversicht, aber trotz allem Unglauben
rollt der Wagen ergeben auf die Höhe des
Hügels hinauf und auf der andern Seite, nur noch
vom Schwergewicht getrieben, wieder hinunter, bis
der Motor eingeschaltet werden muss und uns noch
zupfend und rupfend einige Kilometer weit trägt.
Als es endlich mit der Kraft der Maschine wieder
Schluss ist, sind wir nicht mehr weit von einem
kleinen Landhaus, aus dessen Fenstern noch ein
Lichtschimmer in die Nacht hinaustritt. Mit vieler
Mühe erhalten wir einige Liter Benzin, die glucksend
im Tank verschwinden.
Trotzigem will sich der Motor nicht in Bewegung
setzen. «Vergaserstörung» sagt der Fahrer und
macht R?ch daran, den Vergaser zu öffnen und
nebenbei sein Kleid zu verschmieren. Wie man
sich in solchen Dingen gewohnt ist, gelingt ihm
das zweite besser als das erste. Immerhin wird mit
Kennermiene die Düse durchblasen. Während einer
geplagten Leute ablagert. «Was ist los?» rief/er
schon über die Strasse her. In zwei Minuten hjftte
er den Vergaser auseinander, in einer weitern
nute wieder zusammengeschraubt, dann hitfb er
mit dem Schlüssel leicht auf den kleinen VjflKuumtank,
der da oben an der Spritzwand sass. Der^|Hgj|
leer — statt volll Er verlangte ein Schläuchlein,
und da wir keines bei uns hatten, holte er es aus
seiner riesigen Werkzeugkiste, nebst einem leeren
Oelgeschirr. Nun sog dieser wildfremde Mensch,
der uns fast um Mitternacht auf einer verlassenen
Strasse gefunden, aus Leibeskräften an diesem
Gummischlauch, dessen anderes Ende er in den
Benzintank gesteckt hatte. Er bekam natürlich den
Mund voll Benzin. Spuckend und hustend füllte er
dann den kleinen Tank auf der Spritzwand mit dem
Benzin aus dem Oelgeschirr und erklärte uns, dass
ein Ventil gebrochen sein müsse. Wir würden da
drüben, hinter jenem Hügel, ein paar Häuschen finden,
von dort führe ein kleiner Weg nach links
zu einer Wirtschaft. Dort sollten wir eine Flasche
mit Benzin füllen lassen und, so oft es notwendig
werde, den kleinen Tank wieder auffüllen. Im gleichen
Atemzug fügte er hinzu: «Adieu, gute Fahrt»,
und war schon wieder jenseits der Strasse, bis wir
unsere Dankesworte stammeln konnten. Mit «bitte,
bitte», verschwand er im Führersitz und Hess den
Motor auf Touren kommen. Als der Fahrer mit
einem Geldstück in der Hand zu ihm hinübersprang,
da rief er von seinem Sitz herunter: «Nichts
da — Kameradschaft der Strasse», und fuhr donnernd
los.
Von all den schönen°Erinnerungen unserer Fahrt
ist uns ;diese die wärmste geblieben; der müde
verschmitzte- Chauffeur,- der ,4ins~ seine Idee von
einerSneueh Brüderschaft der Landstrasse in praxi
vorführte, -der sein Ideal von der gegenseitigen
Hilfe so hoch „hielt, dass er es nicht einmal durch
Stunde wird der Vergaser einigemal geöffnet Und
zugeschraubt; als Resultat können zweihundert
Meter Strecke gebucht werden, die mit Ach und
Krach zurückgelegt worden sind. Oefters sind Wagen
an uns in grossem Tempo vorbeigerastj wir
haben um Hilfe gemimt, aber man scheint nachts
in freiem Felde nicht gerne anzuhalten. Trotz unserer
tragikomischen Verzweiflung haben wir das
begriffen und uns mit dem Uebernachten im engen
Wagen langsam abgefunden. Da vernehmen wir
ein fernes dumpfes Rollen —viele Kilometer weit
weg scheint sich etwas mit grosser Macht zu bewegen;
wieder fingern weisse Strahlenbündel über
eine Hügelkuppe und rumpelnd wälzt sich endlich
ein riesenhafter Lastwagen vom Hügel herab uns
entgegen. Wir haben es aufgegeben, uns als Schiffbrüchige
zu gebärden und sind darauf vorbereitet,
den Wagen entschwinden zu sehen, wie alle andern
entschwunden sind. Wie nun aber das Ungetüm
kurz hinter uns laut kreischend zu stehen kommt,
können wir unsern Augen und Ohren nicht trauen.
Aus dem hochliegenden Führersitz -steigt* ein
schmächtiger Chauffeur, mit einer Kruste jenes
verölten Staubes bedeckt, der sich mit der Zeit
gleichsam schützend über die Nerven dieser vielein
wohlverdientes Trinkgeld trüben wollte. Wi*
hatten das Gefühl, einen von der Bruderschaft der
irdischen Landstrasse zu treffen. Es ist ein schönes
und ein seltenes Gefühl geblieben. H. E. S.
Haydn -Anekdoten
(1740-1940
Es sind 200 Jahre her, seit der damals achtjährige
Joseph Haydn als Chorknabe in den Wiener
Stephansdom aufgenommen wurde und damit
zum erstenmal intensiv mit der Musik in Berührung
kam — ein für seine Entwicklung entscheidender
Vorgang. — Aus seiner späteren Zeit existieren
ungewöhnlich zahlreiche Anekdoten, von denen
wir hier einige wiedergeben.
Während seines zweiten Londoner Aufenthaltes
war Haydn häufiger Gast bei der berühmten
Sängerin Billington, von deren Kunst er immer von
neuem begeistert war. Ueber ihrem Klavier hing
ihr von Reynolds gemaltes Portrait, auf dem die
Künstlerin als Heilige Cäcilie dargestellt war, wie
sie mit andächtiger Miene dem Chor der Engel
lauscht. «Das Bild ist gut», sagte einmal Haydn,
cnur die Auffassung ist falsch.»
«Die Auffassung?» fragte erstaunt die Sängerirk,
«Wieso?»
«Er hat Sie gemalt, wie Sie den Engeln lau«
sehen. Aber er hätte die Engel malen müssen, wie
sie Ihnen zuhören.»
Gleichfalls in London erschien Haydn eines
Tages in einer bekannten Musikalienhandlung:
«Können Sie mir ein paar gute neue Musikstücke
vorlegen?»
«Gewiss, mein Herr», versicherte der Verkäufer.
«Ich habe da gerade ein paar wundervolle Sachen
von Haydn.»
«Ausgerechnet Haydn?» lächelte der Meister.
«Das interessiert mich nun wirklich gar nicht.»
«Wie bitte? Sie mögen Haydn nicht? Haben
Sie etwas gegen seine Musik einzuwenden?»
«Einiges!» versicherte Haydn. «Haben Sie nichts
anderes?»
«Haben schon», entgegnete der Haydnschwär*
mer empört, «aber nicht für so einen unmusikalischen
Menschen wie Sie!»
Ueber die Entstehung des berühmten «Ochsen*
menuetts» erzählt Saphir:
Ein Wiener Metzgermeister stattete Haydn
eines Tages einen Besuch ab. «Sie werden schon
entschuldigen», begann er, «aber ich bin ein ganz
besonderer Verehrer Ihrer Musik. Und weil ich
gehört habe, dass Sie so ein gefälliger Herr sind,
und weil meine Tochter morgen heiratet, wollte
ich Sie gebeten haben, ob Sie mir nicht für die
Hochzeit ein neues Menuett schreiben könnten.»
Haydn, dem sein eigenartiger, Verehrer gefiel,
versprach, das Menuett zu schreiben, und lieferte
es noch am gleichen Abend ab. Am nächsten Tag
aber — Haydn traute seinen Ohren kaum — ertönte
unter seinen Fenstern die neue Komposition.
Er schaute hinaus und sah, malerisch um einen
-blumengeschmückten Prachtochsen mit vergoldeten
Hörnern gruppiert, eine Kapelle, die seine neue
Musik spielte. Als sie verklungen war, trat der
Metzger, von Tochter und Schwiegersohn begleitet,
hervor und hielt eine wohlgesetzte Rede, in
der er erklärte, für so ein schönes Menuett könne
er sich nicht anders erkenntlich erweisen, als dass
er dem Meister seinen allerschönsten Ochsen zum
Präsent mache. Und wie sehr Haydn sich auch
gegen das Geschenk wehrte — der Metzger nahm
es nicht zurück, bis Haydn endlich nachgab. So
ist das Menuett zu seinem unsterblichen Namen
«Das Ochsenmenuett» gekommen.