Mobile Maschinen 2/2018

77221 

02 APRIL 2018 

ROBUST ■ STARK ■ SMART 

DIGITALE TRANSFORMATION 

08 I ARBEITSMASCHINE 

AS A SERVICE 

STAGE V 

42 I EIN ÜBERBLICK ÜBER SONDERREGELUNGEN 

FUNKTIONALE SICHERHEIT 

60 I TRAKTORENTWICKLUNG, ABER SICHER 

IM PROFIL 

70 I JÜRGEN PROCHNO, LEE 

www.mobile-maschinen.info 

Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA

Components for Your Equipment. 

Besuchen Sie uns auf der 

Hannover Messe 

23. April - 27. April 2018 

Hannover 

Halle 23, Stand 48 

Ein starker Partner 

für die Bau- und Miningindustrie 

Komponenten von Liebherr lösen unterschiedlichste Aufgaben in einer Vielzahl von 

Baumaschinen, Mininggeräten und anderen Off-Highway-Fahrzeugen. Beispiele sind 

unter anderem Hydraulikzylinder in Raupenfahrzeugen, Fahr- und Schwenkantriebe 

in Baggern und Axialkolbeneinheiten in Miningtrucks. 

Liebherr-Components AG 

Postfach 222 

5415 Nussbaumen AG, Schweiz 

Tel.: +41 56 296 43 00 

E-Mail: info.cos@liebherr.com 

www.liebherr.com

NEU KONSTRUIERT! 

Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

Sie müssen sich und Ihre Maschinen ständig neu erfinden, 

getrieben durch die Einführung neuer Technologien oder durch 

externe Einflüsse – ich sage nur Emissionsgesetzgebung. Diese 

Entwicklung geht auch an uns, Ihrem Fachmagazin für die 

Konstruktion mobiler Arbeits maschinen, nicht spurlos vorüber. 

Dementsprechend haben wir uns gesagt: Es ist Zeit für Mobile 

Maschinen, Version 2.0. 

Mobile Maschinen ist neu konstruiert, hat ein neues Gesicht, 

ein neues Chassis sozusagen. Aber auch unter der Haube hat 

sich einiges getan. Wir wollen unser Fachmagazin bestmöglich 

an Ihre Arbeitswelt anpassen, liebe Leserinnen und Leser. 

Das heißt: spannende neue Serien, Anwendung in den Fokus, 

schnell zu verarbeitende Inhalte, Mehrwerte generieren – und 

der Lesespaß soll auch nicht zu kurz kommen. Wir stellen das 

ins Rampenlicht, was dort hingehört: die überragende Technik 

mobiler Arbeitsmaschinen. 

Was wir im Detail verbessert haben, lesen Sie zusammengefasst 

auf Seite 7. Sagen Sie uns doch, wie Ihnen das neue 

Look-and-Feel gefällt – oder, was wir noch besser machen 

können. Ich freue mich drauf. 

Ihr 

Peter Becker 

p.becker@vfmz.de 

Robuste Sensoren 

für mobile Maschinen 

POSITAPE ® Wegband-Positionssensoren 

• Robustes Edelstahl-Messband mit nahezu unendlicher Lebensdauer 

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raue Umweltbedingungen, z.B. Schmutz, Staub, Vereisung 

• Mehrfache Michael Pfister Umlenkung möglich 

• Messlänge m.pfister@vfmz.de bis 20.000 mm, Schutzart bis IP68/69 

• Robuste, magnetische Absolut-Encoder-Technologie 

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neue 

Peter Becker 

Technologie 

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Automation Sensorik 

Messtechnik GmbH 

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Robuste Komponenten 

für Bohrgeräte 

TITELBILD 

Sensor-Technik 

Wiedemann GmbH, 

Kaufbeuren 

28 

INHALT 

BAUMASCHINEN 

LANDMASCHINEN 

FORSTMASCHINEN 

FÖRDERTECHNIK 

KOMMUNAL- UND SPEZIALFAHRZEUGE 

46 

64 

DREHDURCHFÜHRUNG 

Dynamische Reifendruckregelung für 

mobile Arbeitsmaschinen 

VISKOSITÄTSOPTIMIERUNG 

Produktivität und Effizienz von Maschinen 

mit Hydraulikaggregaten erhöhen 

4 Mobile Maschinen 2018/02 www.mobile-maschinen.info

23. -27. April 2018 

SPEZIAL 

Halle 9 

Stand D26 

BesuchenSie uns! 

07 Mobile Maschinen - Nach dem Relaunch 

08 Digitale Transformation: Arbeitsmaschine as a Service 

12 Meine Maschine: Elektrisierendes Energiebündel 

16 Industriedesign: Identität 

18 Smart Talk: Interview mit dem Alliance 389VF 

ROBUST 

28 E-Ketten und Leitungen: Flexibel auf der Langstrecke 

32 Interview: Wie Nachi die Marke in Deutschland stärkt 

36 Nachhaltige Mobilität: Biobasierter Eisenbahnlack 

STARK 

38 Effizientes Fahrgetriebe: Mehr Schub am Hang 

42 Stage V: Ein bunter Strauß an Regeln 

46 Drehdurchführung: Richtig aufgepumpt 

50 Neue Antriebstechnologien: Off-Highway-Elektrifizierung 

X90 ERÖFFNET IHNEN 

DIE WELTMODERNER 

AUTOMATISIERUNG 

www.br-automation.com/mobile-automation 

SMART 

52 Lesertest: Testen Sie das smartmini von optiMEAS 

54 Ethernet-Kamera: Ready for Smart Warehousing 

56 Seilzugsensoren: Sicher am seidenen Faden 

60 Funktionale Sicherheit: Traktorentwicklung, aber sicher 

64 Viskositätsoptimierung: Das Effizienz-Duell 

66 Interview: Kombination von Powerlink und Codesys 

MENSCHEN UND MÄRKTE 

70 Im Profil: Jürgen Prochno, Geschäftsführer, Lee 

71 Branchen- und Firmennews, Personalien, etc. 

SERVICE 

03 Editorial 

15 Marktplatz 

69 Inserentenverzeichnis 

74 Impressum 

74 Vorschau 

< Skalierbare Hardwareplattform 

< Vorprogrammierte Softwarebausteine 

< 3x schnellere Entwicklung

DAS STARKE 

EXPERTEN-NETZWERK! 

Vernetzen Sie sich mit den 

Experten und diskutieren Sie mit – 

in unserem XING-Expertenforum. 

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Mobile Arbeitsmaschinen – Konstruktion, 

Entwicklung, Engineering von Baumaschinen, 

Landmaschinen, etc. 

Alles rund ums Engineering mobiler Arbeitsmaschinen. 

Eine Gruppe der Fachzeitschrift Mobile Maschinen. 

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DAS FORUM FÜR KONSTRUKTEURE VON MOBILEN 

ARBEITSMASCHINEN UND DIE ZULIEFERNDE INDUSTRIE. 

Nutzen Sie das Expertenwissen des Branchen-Insiders und 

erfahren Sie Aktuelles über Fach-Veranstaltungen, Messen, 

neueste technologische Entwicklungen und Trends! 

Mobile Maschinen finden Sie auch hier:

NACH DEM RELAUNCH 

ZWEI IN EINS! 

DREHGEBER MIT NEIGUNGSSENSOR 

DIREKTER KONTAKT UND WEITERFÜHRENDE INFOS 

Bei vielen Beiträgen bieten wir die Möglichkeit, einen Experten für die vorgestellte 

Lösung direkt zu kontaktieren. Auf diese Weise ersparen wir Ihnen den Weg durch 

Warteschleifen oder unpersönliche Kontaktformulare. Und wenn Sie noch mehr Infos 

zu einem Produkt wollen, bieten wir mit weiterführenden Links eine Möglichkeit sich 

tiefgreifender zu informieren. Diese Zusatzinhalte sowie den direkten Kontakt finden 

Sie immer am Ende des Beitrags. 

SPEKTAKULÄRES LAYOUT 

Wir stellen die Maschine 

nicht nur thematisch in 

den Mittelpunkt, sondern 

auch optisch. 

Spektakuläre Bilder 

von atemberaubender 

Technik stehen im 

Zentrum unseres optimierten 

Designs. In 

Verbindung mit den 

themenspezifischen 

Dachzeilen über den 

Titeln der Beiträge 

helfen unsere Piktogramme, 

den Inhalt 

schnell dem Thema 

zuzuordnen. 

Der neue magnetische 

Multiturn-Drehgeber mit 

Neigungsmesssystem 

- für die gleichzeitige Winkel- und Neigungsmessung 

- mit redundanten Hallsensor zur Winkelmessung 

von maximal 64 Umdrehungen 

- verfügt zusätzlich über einen redundanten 

Einachs-Neigungssensor welcher einen 

Neigungswinkel von 0°-360° erfasst 

SPANNENDE RUBRIKEN 

Robust. Stark. Smart. Das sind Mobile Maschinen. So heißt ab dieser Ausgabe nicht nur 

der Untertitel unseres Magazins auf der Titelseite, sondern auch unsere Rubriken im 

fachlichen Teil. „Smart“ behandelt alles was mit Elektronik und Digitalisierung zu tun 

hat. „Stark“ spiegelt alle Formen von Antriebstechnik und -elementen wider. Kabinentechnik, 

Reifen, etc. fassen wir unter „Robust“ zusammen. Personalien oder Firmennews 

finden Sie abschließend unter „Menschen und Märkte“. 

OPTIMIERTE STRUKTUR 

Wir stellen die Anwendung und Maschine in den Vordergrund, auch in Bezug auf den 

Heftaufbau. Die Titelstory rückt an den Anfang des Heftes, darauf folgen unsere Sonderrubriken. 

Anwender- und Fachbeiträge bilden nach wie vor das Zentrum unserer 

Berichterstattung und finden sich dementsprechend in der Heftmitte. Firmen- und 

Personalnachrichten schließen unser Magazin ab. 

Besuchen Sie uns: 

Halle 9, Stand H33 

23. - 27. April 2018 in Hannover 

www.fernsteuergeraete.de

DIGITALE TRANSFORMATION 

ARBEITSMASCHINE 

AS A SERVICE 


Verfügbarkeit, Darstellung, 

weltweiter Zugriff auf Daten 

einzelner Maschinen und im 

Flottenverbund, neue 

Geschäftsmodelle – everything as a 

service – das fasst STW als Stufen der 

digitalen Transformation zusammen. 

Bei der Umsetzung lassen sich 

massive Mehrwerte für alle 

Beteiligten generieren. 

Hans Wiedemann, Marketingleiter bei STW, 

weiß: „Nicht die Großen fressen die 

Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen. 

Diese Aussage trifft seit des ersten 

Internet-Hypes um die Jahrtausendwende immer 

häufiger zu. Ehemalige Technologiegiganten sind 

zum Teil komplett verschwunden. Gerade daher ist 

es wichtig, sich mit der digitalen Transformation zu 

beschäftigen – und sich bewusst für eine Richtung 

zu entscheiden. Eine reine Verleugnung des immer 

schnelleren Fortschritts hilft nicht weiter. Wir sind 

davon überzeugt, dass unsere Fokusthemen Digitalisierung, 

Automatisierung und Elektrifizierung 

unsere Kunden in eine hervorragende Position 

bringen.“ Wie es aussehen kann, wenn STW seine 

Expertise auf diesen Gebieten in die Waagschale 

wirft, kann man linksstehend sehen. Zusammen mit 

Dintec, einem langjährigen Systemintegrationspartner 

in Frankreich, wurde auf Basis eines 

konventionellen Nutzfahrzeugs der batteriebetriebene 

System-Demonstrator SymonE für STW- und 

Partnerprodukte aufgebaut, der die Möglichkeiten 

und Mehrwerte von Digitalisierung, Automatisierung 

und Elektrifizierung erlebbar macht. Dabei 

werden Aspekte wie Industrie 4.0 bzw. das Internet 

der Dinge (IoT), teilautonomes Fahren und Arbeiten 

und E-Mobility adressiert. 

Mobile Arbeitsmaschinen und Industrie 4.0 – 

passt das überhaupt zusammen? Die Antwort lautet 

hier ganz klar: Ja, das widerspricht sich nicht. Bei 

Industrie 4.0 findet man Themen wie „smart factory“ 

www.mobile-maschinen.info Mobile Maschinen 2018/02 9

oder „Losgröße 1“. Bei mobilen Arbeitsmaschinen geht es darum, dass 

Geschäftsprozesse digitalisiert werden sollen. Für diese digitale Transformation 

bietet STW intelligente Lösungen, Soft- und Hardware sowie 

eine Cloud. 

Hans Wiedemann berichtet: „In Gesprächen mit unseren Kunden 

stellen wir häufig fest, dass das Thema digitale Transformation zwar 

wahrgenommen wird, sich viele damit aber schwer tun, das Thema für 

sich zu erschließen. Deshalb versuchen wir, unsere Kunden dabei zu 

unterstützen, den Inhalt der digitalen Transformation zu verstehen, zu 

erkennen, welche Möglichkeiten dadurch entstehen und zu definieren, 

was sie für die eigene Firma bedeutet.“ 

Thorsten Walter, Head of Digital Solutions bei STW, ergänzt: „Nachdem 

eine Vision für ein Unternehmen formuliert wurde, können wir 

konkrete Hilfestellung bei der Umsetzung leisten. In Workshops erarbeiten 

wir mit unserem Kunden die Maßnahmen und den Weg hin zu 

einem Proof-of- Concept. Dabei setzen wir auf generische Lösungen, 

sowohl bei den on-board-Modulen für die mobilen Arbeitsmaschinen, 

als auch durch den Einsatz unserer IoT-Plattform „machines.cloud“. 

Durch diesen Rapid-Prototyping-Ansatz lassen sich oft mehr als 80 % 

der Vorgaben mit geringem Aufwand umsetzen. Mit dieser Methode 

kann bereits innerhalb weniger Wochen ein Demonstrator realisiert 

werden. Die Wege zu neuen Businesskonzepten werden auf diese Art 

ohne Risiko aufgezeigt. So unterstützen und begleiten wir unseren 

Kunden bei seiner individuellen digitalen Transformation.“ 

DIE IOT-PLATTFORM 

Das Thema Vernetzung ist inzwischen ein zentraler Bestandteil unseres 

Lebens geworden. Mittels Apps auf unserem Smartphone verbinden 

wir uns jederzeit und überall mit Freunden und Bekannten und 

beschaffen uns relevante Informationen. Was für viele im privaten 

Bereich bereits nicht mehr wegzudenken ist, hält nun auch in der 

Industrie Einzug. Nicht nur bestehende Prozesse können optimiert werden, 

auch die Umsetzung völlig neuer Produkte und Dienstleistungen 

wird möglich. Everything as a Service ist das Stichwort: bei Baumaschinen 

kann das beispielsweise das Abrechnen der tatsächlichen 

Erdbewegung sein anstelle klassischer Miet- oder Kaufmodelle. 

Mit der von STW angebotenen IoT-Plattform „machines.cloud“ 

können vielfältige digitale Anwendungen umgesetzt werden. In den 

Maschinen selbst werden mit den Konnektivitäts- und Datenmanagement-Modulen 

TC3G und TC1 Daten gesammelt und auf Wunsch 

vorverarbeitet. Über kabelgebundene oder drahtlose Technologien 

kann vor Ort ein Abruf der Daten direkt von der Maschine erfolgen. 

Ebenso können die Maschinen untereinander vernetzt werden. Mit 

einer Internetverbindung über Wi-Fi oder Mobilfunk besteht zudem 

die Möglichkeit, Informationen an die „machines.cloud“-Plattform 

oder andere Cloud-Dienste zu senden. 

Als Spezialist für die Digitalisierung, Automatisierung und Elektrifizierung 

mobiler Arbeitsmaschinen bietet STW mit „machines.cloud“ 

lohnendes Nutzer- und Gerätemanagement über eine Weboberfläche, die 

von PC, Tablet oder Smartphone bedient werden kann. Die von den 

on-board-Plattformen TC3G oder TC1 gesendeten Daten können visualisiert 

werden oder dienen als Grundlage für Geo-Lokalisierung. Eine der 

wichtigsten Eigenschaften ist der Live-View, bei dem Daten in Echtzeit in 

frei gestaltbaren SCADA-Widgets dargestellt werden. 

Während viele Telematiksysteme bei der Visualisierung von Daten 

aufhören, bietet STW auch die passende Infrastruktur für die Prozessintegration 

und Automatisierung von Workflows. Über eine REST-Schnittstelle 

wird die Anbindung von „machines.cloud“ an Drittsysteme 

ermöglicht. So können ERP/CRM-Systeme oder auch bestehende 

Logistik software nahezu in Echtzeit mit wichtigen Daten versorgt werden. 


Vielfältige Standardwerkzeuge und ein flexibles sowie offenes 

Ecosystem von Drittanbietersystemen und -diensten bilden die 

Grundlage, verschiedenste Projekte mit geringem Kostenaufwand 

und Risiko umzusetzen, eben mit „Rapid Prototyping“. Der offene 

Ansatz des „no-Vendor-Lock-In“ bietet die notwendige Investitionssicherheit. 

STW berät und unterstützt zusammen mit einem 

starken Partnernetzwerk Kunden bei der Umsetzung ihrer Projekte, 

Dienstleistungen und Geschäftsmodelle. 

DIGITALISIERUNG ALS CHANCE BEGREIFEN 

Dr. Michael Schmitt, Geschäftsführer der Sensor-Technik 

Wiedemann GmbH, ruft Hersteller von Arbeitsmaschinen zum 

Umdenken auf: „Im Wesentlichen geht es beim Thema der Digitalisierung 

allgemein um die dauerhafte Sicherung der Zukunft des 

deutschen Mittelstandes. Die Konzepte, die uns Mittelständler in 

den vergangenen Jahren und Jahrzehnten so erfolgreich 

gemacht haben, können durch die digitale Transformation zwar 

gefördert werden, bei Nicht-Beachtung ist meines Erachtens 

allerdings die Existenz gefährdet. Deshalb wünsche ich mir, dass 

möglichst viele STW-Kunden die Digitalisierung und ihre vielfältigen 

Möglichkeiten als Chance begreifen. Wer dies nicht 

erkennt, gefährdet einen Großteil seines Zukunftspotenzials.“ 

Digitalisierung ist also ein Muss für die Hersteller mobiler 

Arbeitsmaschinen. Wer den Trend verschläft, verliert. STW ist für 

die Zukunft gerüstet und kann bei der digitalen Transformation 

der Prozesse mobiler Arbeitsmaschinen helfen. 

www.sensor-technik.de 

DIREKTER KONTAKT 

Hans Wiedemann 

Leiter Marketing 

hans.wiedemann@sensor-technik.de 

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Zuverlässigkeit. Nutzen Sie einen individuellen 

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unsere moderne Fertigungstechnologie treffen wir 

exakt Ihre Anforderungen. Und wir bieten Ihnen eine 

schnelle Umsetzung sowie unsere Unterstützung vom 

Entwurf bis zur Serie. 

Für mehr Informationen, besuchen Sie hydraforce.com, 

Oder mailen Sie uns unter Sales@hydraforce.com 

Wir waren bei STW zu Gast und 

haben uns die Möglichkeiten der 

digitale Transformation erläutern 

lassen. Hier ist die Videoreportage 

dieses Besuchs: 

http://bit.ly/SOE17_STW 

Lincolnshire, IL, USA +1 847-793-2300 

Birmingham, UK +44 121 333 1800 

Changzhou, China +86 519 6988 1200 

São Paulo, Brazil +55 11 4786 4555 

hydraforce.com 

Eussenheim, GER +49 9353 9855 86 

Karlsruhe, GER +49 721 2048 3493 

Zweibrücken, GER +49 6332 79 2350 

© 2018 HydraForce, Inc.

ELEKTRISIERENDES 

ENERGIEBÜNDEL 

Maik Manthey ist Entwicklungsleiter für die 

Gegengewichtsstapler der STILL GmbH. Bei der 

Neuentwicklung des STILL RX 20 musste sich der 

Staplerspezialist einigen Herausforderungen 

stellen: Der 48-Volt-Elektrostapler sollte 

hinsichtlich Kompaktheit, Ergonomie, Leistung 

und Präzision nicht nur höhere Leistungsdaten 

abrufen können als sein Vorgänger, sondern auch 

ein größeres Einsatzspektrum abdecken. 

Ausgestattet mit pfiffigen Assistenzsystemen 

sollte der Stapler nicht nur Betreiber mit einer 

hohen Umschlagleistung sondern auch bei 

Bedienern durch Komfort überzeugen. Maik 

Manthey erläutert, wie er und sein Team diese 

Vorgaben in die Tat umgesetzt haben. 


Der RX 20 ist für Lasten von 1,4 bis 2 t ausgelegt und transportiert 

Waren mit einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h schnell 

und sicher auch über längere Strecken. Insbesondere im kombinierten 

Innen- und Außeneinsatz, wo es auf hohe Umschlagleistung und 

Verfügbarkeit im Mehrschichteinsatz ankommt, stellt der RX 20 sein 

Können unter Beweis. Das kompakte Fahrzeug ist ebenfalls optimal für 

Einsatzbereiche, wo es auf geringe Arbeitsgangbreiten ankommt. 

Dank des dualen Batterieraums können sowohl Batterien mit 625 Ah in 

Schaltung A oder B aufgenommen werden als auch bei intensiven 

Anwendungen Lithium-Ionen-Batterien. Ein vorhandener Batteriepool 

kann also weiter genutzt werden. 


SEIT ZWEIEINHALB JAHREN LEITET MAIK MANTHEY, VICE 

PRESIDENT PRODUCT DEVELOPMENT COUNTERBALANCED 

TRUCKS, DIE ENTWICKLUNGSABTEILUNG DER GEGEN 

GEWICHTSSTAPLER BEI DER STILL GMBH IN HAMBURG 

Das STILL EASY Control, eine neu entwickelte 

Anzeige- und Bedieneinheit, fungiert als Sicherheits- 

und Kommunikationszentrale. Der Fahrer 

wird nicht nur über alle Fahrzeugparameter 

informiert, sondern dank der menügeführten 

Steuerung und Favoriten-Tasten kann er auch auf 

viele weitere Funktionen wie Fahr- und Hubprogramme 

zugreifen. Mithilfe des ergonomischen 

Joysticks 4Plus lässt sich der RX 20 präzise steuern. 

Eine herausragende Rundumsicht 

wird beim RX 20 durch ein schlank 

geschachteltes Profilpaket und 

C-Profil in im Außenmast des 

Hubgerüstes sichergestellt. Die 

biege- und verwindungssteifen 

Hubgerüstprofile sorgen für ein 

sicheres und zügiges Lasthandling 

auch bei schweren Lasten mit 

höheren Resttragfähigkeiten 

Damit kein Sichtschatten entsteht, sind 

alle Profilstreben des Fahrerschutzdaches 

beim RX 20 schmaler als der Augenabstand 

des Fahrers zum Schutzdach. Das Ergebnis 

ist eine uneingeschränkte Sicht nach oben. 


UNIVERSALDREHGEBER FÜR SICHERHEITS- 

RELEVANTE ANWENDUNGEN 

FSG präsentiert 

seinen neuen 

Multiturn- 

Drehgeber der 

Baureihe 

MH64-II- 

CAN(MU). Das 

160 g leichte 

Gerät im 

Aluminiumgehäuse 

ist mit 

einem redundanten 

Hallsensor 

ausgestattet, der 

bis zu 64 Umdrehungen 

erfassen kann. Dank der kompakten Bauform eignet sich 

der Sensor für Anwendungen in Baumaschinen, mobilen Hubarbeitsbühnen 

und als Drehgeber für Seilzugsysteme zur 

Längenmessung. Die Signalausgabe erfolgt über eine CAN-Bus- 

Schnittstelle mittels CANopen oder CANopen-safety-Protokoll. 

Mit seiner internen Signalüberwachung und Fehlererkennung ist 

der Sensor auch für sicherheitsrelevante Anwendungen der 

Kategorie PLd geeignet. Alternativ steht eine 4-20-mA-Schnittstelle 

zur Verfügung, mit der der Sensor die Kategorie PLc erreicht. 

Der Drehgeber in Schutzart IP67 ist für einen Temperaturbereich 

von -30 bis + 80 °C ausgelegt und verfügt über eine Schockfestigkeit 

von 25 g sowie eine Vibrationsfestigkeit von 4 g. Der Drehgeber 

kann auch als Singleturnvariante ausgeführt werden. Der 

elektrische Anschluss erfolgt wahlweise über einen M12-Stecker 

oder Kabel. 

www.fernsteuergeraete.de 

ROBUSTE BEFESTIGUNGSSCHELLE MIT 

RATSCHENVERSCHLUSS 

Die Ratchet P-Clamp 

von Hellermann 

Tyton ist eine 

Kabelschelle mit 

Ratschenverschluss. 

Sie ermöglicht die 

Montage von 

Kabeln, Leitungen, 

Schläuchen und 

Rohren z. B. in 

Bau- oder Landmaschinen 

in zwei separaten Arbeitsschritten. Bislang mussten 

Installateure die Leitungen oder Schläuche in konventionellen 

P-Klemmen umständlich gedrückt halten, während sie positioniert 

und fest montiert werden. Die Konstruktion der Ratchet 

P-Clamp macht die effizientere Teilung der Installation in Vor- und 

Schlussmontage möglich: Sie wird entweder im geöffneten 

Zustand an Ort und Stelle befestigt und das Bündelgut im 

Anschluss fixiert oder umgekehrt. Die einstellbare Schelle kann 

einfach per Hand auf den exakten Durchmesser geschlossen 

werden. Auch ist sie mehrfach wiederverwendbar und in vier 

flexiblen Größen verfügbar, die die gängigsten Durchmesser von 

6,2 bis 51,0 mm abdecken. Zusätzlich bietet das Design einen 

weiteren Befestigungspunkt für Kabelbinder an der äußeren 

Kante zur Führung von zusätzlichen Leitungen parallel zum 

Bündel. Die robuste Ratchet P-Clamp ist für dauerhafte Betriebstemperaturen 

zwischen -40 und + 125 °C ausgelegt. Der eingesetzte 

Polyamid-Kunststoff ist schlagzäh modifiziert, hitze- und 

UV-stabilisiert. Die Montageplatte aus Edelstahl eignet sich für 

hohe Drehmomente. 

www.hellermanntyton.de 

Wir bewegen 

Großes. 

Halle 26 

Stand G03 

Hannover 

23-27.04.18 

Industrieschaltgeräte für Elektrohydraulik-Industrieanwendungen, Schienenfahrzeuge, 

Offshore und Schiffsantriebe sowie Krananlagen und den Hebezeugbereich. 

www.gessmann.com


IDENTITÄT 

Das preisgekrönte Design des Weycor- 

Radladers AR250e von Atlas Weyhausen ist 

das Ergebnis eines engen interdisziplinären 

Entwicklungs prozesses. Der Designer war von 

der ersten Minute an in die Entwicklung mit 

eingebunden. Eine der Hauptaufgaben war 

es, für eine sichtbare Markenidentität zu 

sorgen. Exemplarisch hierfür sind Kabine, 

Motorhaube und das Gegengewicht. Sie 

stellen am Radlader die markantesten 

Elemente dar und geben der Maschine ein 

unverwechselbares „Gesicht“. So resultiert 

beispielsweise die Linienführung der 

Motorhaube aus der Weycor- 

Formphilosophie. 

Bei der Kabinengestaltung spielt Ergonomie 

die wichtigste Rolle: Die Kabine soll vor allem 

übersichtlich und modern sein, dabei 

gleichzeitig reduziert auf das Wesentliche. Im 

Zentrum des Entwicklungsprozess stehen 

jederzeit die Fragen „Was braucht der Fahrer?“ 

und „Welche Features erwartet der Käufer?“ 

Der Spagat: Design, Wirtschaftlichkeit und 

Produzierbarkeit zu vereinen. Mit dem AR250e 

haben die an der Entwicklung beteiligten 

Parteien eine leistungsstarke Maschine 

entwickelt, die den Anspruch an Komfort und 

Kraft bei höchster Effizienz erfüllt. 

www.lumede.de 

www.weycor.de 


INTERVIEW MIT DEM 

ALLIANCE 389VF 

ICH BIN DER EINZIGE 

FLOTATIONSREIFEN MIT 

VF-TECHNOLOGIE 


Der Alliance 389VF ermöglicht es, Anhänger, Feldspritzen und Düngestreuer mit 

der Flotations-VF-Technologie auszurüsten. Im Interview unterstreicht der 

Reifen sein Selbstbewusstsein und seinen Sinn für Familie und Tradition. 

Reifen, stell Dich bitte vor. 

Mein Name ist Alliance 389VF. Ich trage gezogene Anhänger, Feldspritzen und Düngestreuer bodenschonend 

über landwirtschaftliche Nutzflächen. Vielleicht kennen Sie schon meine Brüder, die ebenfalls für eine 

möglichst geringe Bodenverdichtung entwickelt wurden: Alliance 372VF für Traktoren und Erntemaschinen, 

Alliance 354 und 363 für Feldspritzen sowie die VF-Reifen für Feldspritzen und Reihenkulturtraktoren. 

Was macht Dich besonders? 

Vor meiner „Geburt“ bewegten Landwirte ihre Traktoren auf VF-Reifen, um die Bodenverdichtung zu reduzieren, 

aber deren Vorteile waren unvermeidlich dahin, wenn ein mit Standardbereifung ausgerüsteter 

Anhänger über das gleiche Feld gezogen wurde. Aufgrund der Kombination von Flotations- und VF-Eigenschaften 

wird aber jetzt der Boden optimal geschützt, wobei die gleiche Last bei einem um 30 % niedrigeren 

Luftdruck transportiert werden kann. Ich bin der einzige Flotationsreifen auf dem Markt mit VF-Technologie; 

dank mir ist es möglich, alle landwirtschaftlichen Arbeiten mit VF-Reifen durchzuführen. 

Wie groß bist Du eigentlich? 

Mich gibt es in verschiedenen Größen: VF 560/60R22.5, VF 600/55R26.5, VF 650/55R26.5, VF 710/50R26.5, 

VF 750/45R26.5, VF 750/60R30.5. Zwei weitere Größen sind in Vorbereitung: VF 650/60R26.5, VF 800/60R32. 

Deine Familie ist bekannt für Ihren Erfindungsreichtum. 

Das stimmt. Im Jahr 1994 wurden meine „Eltern“, die Alliance Tire Group, zum Pionier auf dem Markt für 

Flotationsreifen; zuerst mit der Ankündigung des ersten Bias-Flotationsreifens, und dann mit einem Radial- 

Flotationsreifen, dem A380. Seither hatte meine Familie ständig eine Spitzenposition bei der Entwicklung 

der Flotationstechnologie inne und konnte sich zum Marktführer entwickeln. 

www.atgtire.com 


Axiale Kräfte 

fest im Griff 

REIFEN FÜR DIE REIHENKULTUR 

Mehr Fahrqualität, niedrigere Bodenverdichtung und einen höheren 

Fahrkomfort für landwirtschaftliche Fahrzeuge während der 

Reihenkultur- und Pflanzsaison verspricht ATG mit dem Reifen 

Alliance 363 mit VF-Technologie. Dieser ermöglicht die Arbeit mit 

einer höheren Reifenverformung und bietet im Vergleich zu 

normalen Reifen eine bis zu 40 % höhere Tragfähigkeit. Er wurde 

sowohl für das Feld als auch die Straße entwickelt. Der Fahrkomfort 

bleibt auch auf Floater-Reifen mit schmalem Profil erhalten, wie es 

für die Fahrt zwischen den Reihen erforderlich ist. Damit eignet er 

sich für schnell fahrende Reihenkultur-Feldspritzen und Traktoren. 

Das Stollendesign mit getrennten Blöcken sorgt für einen optimierten 

Grip und hohe Fahrstabilität mit konsistent hoher Traktion auf 

harten und weichen Untergründen und bei Geschwindigkeiten bis 

65 km/h. Selbst bei schwerstem Lehm verfügt er über Selbstreinigungseigenschaften und 

ermöglicht damit eine schnellere Handhabung des Ernteguts. 

www.atgtire.com 

MEHR INTELLIGENZ FÜR HEAVY-DUTY-DREHGEBER 

Ihre 

Sicherheit 

im Fokus 

Klemmköpfe 

Absturzsicherungen 

Linearbremsen 

Haltekräfte bis 500t 

Sonderlösungen 

Hydraulisch, pneumatisch, 

elektrisch 

Weltweit 

einzigartig 

Die Heavy-Duty-Drehgeber der Serie HMG10P/ 

PMG10P von Baumer können über einen 

Wlan-Adapter von PC, Tablet oder Smartphone 

aus parametriert werden. Dies ermöglicht die 

individuelle Einstellung und Optimierung vieler 

Geräteparameter vor Ort. Ein Parameter-Download 

vereinfacht die Anlagendokumentation. 

Der Passwortschutz verhindert Manipulationen. 

Neben der Ausgabe der Absolutposition bieten 

die Drehgeber bis zu zwei inkrementale 

Ausgangssignale mit Nullimpuls und einen 

integrierten Drehzahlschalter. Parametrierbar 

sind die Auflösung der SSI-Absolutposition, die 

Inkrementalauflösung von 1 bis 131 072 Impulsen pro Umdrehung sowie die Schaltdrehzahl von 

2 bis 12 000 min -1 . Die Drehgeber werden z. B. in Container-Krananlagen, Hubbrücken oder 

Stahlwerken eingesetzt. Mit zweiseitiger Lagerung, einer magnetischen Abtastung und dem 

Baumer-Energy-Harvesting-Umdrehungszähler sind die Absolut-Multiturn-Drehgeber nicht nur 

robust, sondern auch präzise. 

www.baumer.com 

LANGLEBIGER GUMMIZAHNRIEMEN MIT HYBRID-ZUGSTRANG 

SITEMA GmbH &Co.KG 

Sicherheitstechnik undMaschinenbau 

76187 Karlsruhe, Deutschland 

Tel. +49721 98661-0 

info@sitema.de 

Nutzen Sie unser Online-Angebot! 

Produktfinder 

Funktionsbeschreibungen 

CAD Downloads 

Anwendungen 

Mit dem Synchroforce Carbon hat Contitech einen neuen 

Hochleistungszahnriemen mit einem Hybrid-Zugstrang aus 

einer Mischung aus Glas und Carbon entwickelt, der eine mit 

Polyurethanriemen vergleichbare Leistung aufweist. Carbon 

zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Faser auch bei hoher 

Zugbelastung kaum dehnt. Der Zahnriemen überträgt Drehbewegungen 

winkelgenau. Dank des Hybrid-Zugstrangs, der 

die Vorteile von Carbon und Glascord verbindet, verfügt der 

Riemen über eine hohe Reißfestigkeit und dynamische 

Belastbarkeit. So werden Synchronantriebe auf engstem Raum 

möglich. Der Zahnriemen ist tropen-, ozon- und ölbeständig, 

temperaturbeständig von - 30 bis + 130 °C, elektrisch leitfähig 

nach ISO 9563 und geräuscharm. Dank seiner Materialeigenschaften ist er wartungsfrei, Schmieren 

und Nachspannen sind nicht erforderlich. Er ist in den Profilen HTD, STD und CTD in der Teilung 8M 

erhältlich. Der Riemen löst den Synchroforce Extreme ab und bietet weitere 5 % mehr Leistung. 

www.contitech.de

ROBUSTER OUTDOOR-STECKVERBINDER 

Ein Steckverbinder 

fürs 

Grobe ist der 

Harsh Environment 

Connector 

HEC von 

Binder. Er 

eignet sich für 

den Außenbereich, 

da er 

beständig 

gegen UV-Licht 

und Salznebel 

sowie schockund 

vibrationsfest ist. Er ist in den Schutzklassen IP68 und IP69K 

erhältlich und verfügt über eine UL-Zulassung und VDE-Zertifizierung. 

Damit eignet er sich für landwirtschaftliche Fahrzeuge und 

wird auch z. B. bei Tunnelbeleuchtungen oder professionellen 

Blitzgeräten eingesetzt. Das leistungsstärkste Modell HEC Power 

kann bei bis zu 32 A Bemessungsstrom und 600 V -spannung 

eingesetzt werden. Wie auch bei den 8- und 12-poligen Versionen 

erfolgt bei ihm der Anschluss der Litzen mit gedrehten Crimpkontakten. 

Damit der Steckverbinder auch im nicht gesteckten 

Zustand die Schutzklassen erfüllt, verfügt das Flanschteil über 

einen Klappdeckel. Dieser ist gefedert und wird beim Öffnen 

automatisch positioniert. Ein Schutzschlauch schützt auch das 

angeschlossene Kabel vor Umgebungseinflüssen. 

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das Lager 

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BEREITSTELLUNGSZEITEN REDUZIERT 

Rostanfällig 

Korrosionsfrei 

Ein bei Danfoss 

Power Solutions 

entwickeltes 

Analyse- 

Testmodell 

hilft dabei, 

Bereitstellungszeiten 

für 

Landwirtschaftsgeräte 

deutlich zu 

senken. Es zielt 

z. B. auf Geräte 

mit Hubwerksregelungen ab, bei denen komplexe Systeme 

kalibriert werden müssen, um bei allen Witterungen auf allen 

Böden zu funktionieren. Prozesse, die sonst Wochen oder Monate 

dauern, können damit in wenigen Stunden durchgeführt werden. 

Ein Model-in-the-loop-Anpassungsverfahren nutzt Untersuchungsdaten, 

um einen standardisierten Test zu erstellen. Dabei 

werden wiederholbare Testverfahren durchgeführt, die unterschiedliche 

Umweltbedingungen simulieren. Die Simulation ahmt 

reale physische Bedingungen nach und kann mechanische 

Eigenschaften von Pflug-Erdboden- und Reifen-Boden-Interaktion 

wiedergeben. Die Methode ist beschrieben in der Informationsschrift 

„Model-in-the-Loop Tuning of Hitch Control Systems of 

Agricultural Tractors“, die auf der Webseite von Danfoss Power 

Solutions zu finden ist. 

powersolutions.danfoss.com 

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Kunststoff statt Metall: Kugelumlaufführungen tauschen und 

die Vorteile der trockenlaufenden drylin ® 

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Igus.indd 1 15.03.2018 13:07:10

MOBILELEKTRONIK DER NÄCHSTEN 

GENERATION 

Im Rahmen der neuen 

Elektrik-/Elektronik- 

Architektur von Bosch 

für Nutzfahrzeuge 

entwickelt Bosch 

Rexroth eine neue 

Controller-Baureihe. 

Sie nutzt neben 

modernsten Multi- 

Core-Prozessoren auch 

neue ASICs für die 

flexible I/O-Anbindung 

sowie Schnittstellen 

wie Sent, CAN FD, 

Ethernet BroadR- 

Reach und Isobus Physical Layer. Die skalierbare Hardware- 

Plattform bietet pin-kompatible Steuergeräte in mehreren 

Ausbaustufen zur Auswahl des passenden Controllers. Die 

neue Generation unterstützt die rückwirkungsfreie 

Gestaltung funktionaler Sicherheit bis Performance Level d 

nach EN ISO 13849-1 sowie bis Agricultural Performance Level d 

nach ISO 25119. 

www.boschrexroth.de 

EIN SENSOR, ZWEI SIGNALE 

M8-Drehzahlsensoren 

und ABZ-Sensoren 

von Rheintacho 

detektieren zusätzlich 

zur Drehzahl 

auch die Temperatur. 

Der ABZ-Sensor 

erfasst außerdem 

auch die Drehrichtung 

und Position. 

Für die Temperaturerfassung 

wird 

ein NTC-Temperaturelement 

eingesetzt. 

Optional kann die 

Erfassung auch mit anderen Komponenten realisiert werden. 

Abhängig vom Einsatzgebiet muss die Auswertung des Temperatursignals 

an die veränderte Einbausituation angepasst 

werden. Bei Hydraulikanwendung unterstützt die homogenisierende 

Wirkung der Hydraulikflüssigkeit. Bei Anwendung in 

Elektromotoren erfordert die Nutzung eines Temperatursignals 

im Drehzahlsensor mehr Anpassung, da die Einbauposition 

andere Umgebungsbedingungen aufweist als die übliche 

Einbauposition der Temperaturfühler. Die Vorteile liegen 

wiederum bei der Einsparung eines kompletten Sensors mit 

eigener Elektronik, einem geringeren Installationsaufwand und 

einer konstruktiven Vereinfachung, da ein zusätzlicher Sensorzugang 

wegfällt. 

www.rheintacho.de 

Safety Neigungssensor mit Gyroskop 

für dynamische Anwendungen 

CANopen Safety, PROFISAFE over PROFINET 

www.twk.de 

KLEINSTER SERVOANTRIEB MIT 

VERDOPPELTER LEISTUNG 

Elmo hat die 

Leistung seines 

extrem kleinen 

Servoantriebs 

Gold-Twitter 

verdoppelt. Der 

Double-Gold-Twitter 

liefert mit 

einem Gewicht von 

33 g bei einer 

Größe von 

36,2 × 18,8 × 47 mm 

bis zu 10 000 W Nennleistung. Mit Nennströmen bis 160 A und 

Versorgungsspannungen bis 196 VDC eignet sich der Servoantrieb 

für Motion-Control-Anwendungen, bei denen es auf 

hohe Servo-Performance, geringen Bauraum und eine sehr hohe 

Regelungsgüte ankommt, z. B. in der Automatisierung, Robotik 

oder in fahrerlosen Transportsystemen. Die Kommunikation 

erfolgt über Ethercat- oder CANopen-Schnittstellen in Echtzeit 

und erlaubt somit einen Mehrachsbetrieb. Der Double-Gold-Twitter 

entspricht allen internationalen Standards in Bezug auf EMV 

und funktionale Sicherheit STO. Die Schalttechnologie Fast and 

Soft Switching Technology (FASST) ermöglicht einen Wirkungsgrad 

über 99 %. Der Antrieb kann auf, neben und im Motor oder 

auf sich bewegenden Lasten montiert werden. 

www.elmomc.com 

22 Mobile Maschinen 2018/02 www.mobile-maschinen.info 

TWK.indd 1 15.03.2018 10:00:44

APDS OPTIMIERT FÜR LIDAR-ANWENDUNGEN 

Silizium-Avalanche- 

Photodioden (APD) mit 

sehr hoher Empfindlichkeit 

im nahen infraroten 

Wellenlängenbereich 

speziell bei 905 nm bietet 

First Sensor mit der 

Serie 9. Durch ihren 

internen Verstärkungsmechanismus, 

großen 

Dynamikbereich und ihre 

schnelle Anstiegszeit 

eignen sie sich für Lidar-Systeme zur optischen Abstandsmessung 

und Objekterkennung nach dem Laufzeitverfahren. Anwendungsbeispiele 

sind Fahrerassistenzsysteme, Drohnen, Sicherheits- 

Laserscanner, 3D-Vermessung und Robotik. Die Serie bietet 

Photodioden als Einzelelemente sowie als Linien- und Matrix- 

Arrays mit mehreren aktiven Sensorflächen. Es gibt sie mit 

robusten TO-Gehäusen oder flachen SMD-Keramikgehäusen. Der 

langsame Anstieg der Verstärkung der Lawinenfotodioden mit 

der Sperrspannung erlaubt die präzise und einfache Einstellung 

eines hohen Verstärkungsfaktors. Für sehr geringe Lichtmengen 

gibt es auch Hybridlösungen, die das APD-Signal mit einem 

internen Transimpedanzverstärker intensivieren. 

www.first-sensor.com 

ROBUSTER SENSOR FÜR DEN BAHNMARKT 

MTS Sensors hat den 

Temposonics MH-Serie 

MHRM Sensor auf den 

Markt gebracht. Der 

Sensor ist für die 

Neigungs- und Aufhängungssteuerung 

von Drehgestellen oder 

für die Steuerung der 

Verschiebungsposition 

von Stromabnehmern in elektrischen Nahverkehrs-, Stadtund 

Hochgeschwindigkeitszügen konzipiert. Der Sensor 

erfüllt die Anforderungen für Schock, Vibration und EMV nach 

DIN EN 50155. Zudem sind die sensoreigenen Leiterplatten nach 

der DIN EN 50155 schutzbeschichtet. Das neue Produkt ist für 

Einbau- oder Gewindeinstallationen erhältlich und bietet 

Schockfestigkeit nach DIN EN 61373 Kat2 (Drehgestell) und Kat3 

(Achse) sowie Vibrationsfestigkeit nach IEC 60068-2-64-Fn Kat3 

(Achse). Diese Sensoren haben einen messbaren Hubbereich von 

50 bis 2 500 mm mit analogen Spannungs- und Stromausgängen. 

Der Gewindesensor hat ein sehr robustes Edelstahlgehäuse und 

ist wasser- und staubdicht nach IP69K. Das M12-Steckverbindersystem, 

das sowohl in der Gewinde- als auch in der integrierten 

Installation zum Einsatz kommt, entspricht der Schutzart IP69K. 

www.mtssensors.com 

Industrial Group 

Arens Controls |PGDrives Technology 

Penny&Giles |Williams Controls 

Zeit getestet, 

Zulassungfür 

denMarkt. 

Komponentenund Teilsystemlösungen 

fürNutzfahrzeuge 

Curtiss-WrightIndustrial Group istein weltweit anerkannter Marktführer für 

dieLieferung vonKomponenten undTeilsystemen, diekundenspezifische Lösungen 

für Straßen- und Geländefahrzeuge ermöglichen. 

DerneueGeschäftsbereich vonCurtiss-WrightIndustrial Groupsetzt sich aus 

denfamiliären Traditionsmarken Arens, Penny&Giles, PG Drives Technology 

undWilliamsControls zusammen.Gemeinsam nutzen wir unsere jahrzehntelange 

Erfahrunginvielenverschiedenen Anwendungsbereichen, um unseren Kunden 

innovative undzuverlässige Lösungenanzubieten. 

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Curtiss-Wright.indd 1 13.03.2018 09:00:43 


ÖL- UND WASSERABWEISENDE MEMBRAN 

Mit einer Porengröße von 

1,2 µm sorgen die öl- und 

wasserabweisenden 

Membranen GN 7404 von 

Ganter für eine zuverlässige 

Be- und Entlüftung. 

Schmutzpartikel, Öl- und 

Wassertröpfchen können die 

Membran nicht passieren. 

Nach außen ist sie durch ein 

Schutzsieb aus nichtrostendem 

Edelstahl geschützt. 

Idealerweise wird das 

Normelement in vertikale Flächen eingebaut, damit sich auf der 

Membran keine Flüssigkeiten sammeln. Bei einem Nenn-Differenzdruck 

P1 zu P2 von 1 bar beträgt der maximale Luftstrom bis 

34 l/min. Die Membran selbst behält ihre Funktion bis zu einer 

Außen-Druckdifferenz von 2 bar bzw. einer innenseitigen 

Druckdifferenz bis 10 bar bei. 

www.ganter-griff.de 

STUFENLOS VON STOPP AUF 

VOLLGESCHWINDIGKEIT 

Proportional-Stromregelventile für den hydraulischen Kreislauf, 

die sich stufenlos vom Stopp bis zur Vollgeschwindigkeit und 

zurück regeln lassen, bietet Wandfluh mit der Reihe QN/QD an. 

Sie sind in drei Konstruktionsvarianten, fünf Größen und zwölf 

Leistungsstufen erhältlich. Alle Komponenten kontrollieren den 

gesamten Volumenstrombereich, vom Stillstand bis zur Nennvolumenstromstufe 

Q N 

von 0,1 bis 160 l/min. Die Drosseln und 

Mengenregler können mit der mehrfach zertifizierten MKY45- 

Magnetspule auch in 

explosionsgeschützten 

Bereichen 

angewendet 

werden. Die 

Verstärkerelektronik 

kann optional auch 

direkt in der 

Magnetspule 

verbaut werden. 

www.wandfluh.com 

NEUE GENERATION VON NEIGUNGSSENSOREN 

TWK hat eine neue Generation 

von Neigungssensoren 

entwickelt, die genauer und 

schneller als bisher messen 

und unempfindlich gegen 

Störbeschleunigungen sowie 

Querneigungsauslenkung 

sind. Die Sensoren eignen sich 

sehr gut für Applikationen 

mit dynamischen Anforderungen, 

bei denen dennoch präzise Neigungswinkel ständig 

erfasst und an eine Steuerung übermittelt werden müssen. 

Möglich wird diese Leistungsverbesserung durch die Erweiterung 

des ursprünglichen Beschleunigungssensors um einen Drehratensensor 

(auch Gyroskop genannt) und die geschickte Verknüpfung 

der Messsignale zu einem korrigierten Ausgangssignal, das den 

Messwinkel exakt anzeigt. Beide Sensortypen basieren auf der 

MEMS-Technologie. Das Zusammenführen und Aufbereiten der 

Messgrößen des ursprünglichen Beschleunigungssensors und des 

Gyroskops geschieht unter Hinzunahme eines Kalman-Filters. Die 

Sensoren haben einen Arbeitstemperaturbereich von -40 bis 

+ 85 °C und messen Neigungswinkel bis ± 100° bei einer Auflösung 

von 0,01° und einer Genauigkeit von ± 0,2°. Es kann 

ein- oder zweiachsig gemessen werden. 

www.twk.de 

MEHR FUNKTIONEN FÜR DAS 

FLOTTENMANAGEMENT 

Toyota hat sein 

Flottenmanagementsystem 

I_Site 

weiterentwickelt. 

Dieses Telematiksystem 

ermöglicht 

den Smart Truck, 

ein Flurförderzeug, 

das über Leistungsdaten 

und Aktivitätsstufen 

berichtet und so zur effektiven Steuerung einzelner 

Geräte sowie der gesamten Flotte beiträgt. Zu den neuen 

Funktionen gehört z. B. die Möglichkeit, die Anzahl der Fahrten 

mit und ohne Last zu messen. Damit kann die Auslastung der 

Geräte noch besser gesteuert werden. Damit sollen minimale 

Stillstandzeiten und maximale Wertschöpfung durch kontinuierliche 

Bewegungen gewährleistet werden. Ein weiteres neues 

Feature unterstützt den Service: Der Bediener kann mit der neuen 

Funktion umgehend ein Problem per Foto weitergeben. Überdies 

gibt es eine neue mobile Service-Plattform, die von allen Service- 

Technikern genutzt werden und die Fahrzeugdaten von I_Site in 

die Serviceplanung übernehmen kann. Die neue Version des 

Systems ist sowohl mobil als auch webbasiert nutzbar. 

toyota-forklifts.de 

DIESELMOTOREN JETZT IN ABGASSTUFE V 

Kubota hat für die ersten seiner Dieselmotoren Zertifizierungen für die künftige EU-Abgasstufe V erhalten. 

Den Anfang machen verschiedene Baureihen im Leistungsbereich unter 19 kW, die z. B. in Baumaschinen, 

Landmaschinen, Galabau-Maschinen, Aggregaten und Flurförderzeugen verbaut werden. Die Stufe-V-Motoren 

können laut dem Hersteller ohne nennenswerte Einbau-Modifikationen aus der vorhergehenden Stufe 

übernommen werden. 

www.kubota-eu.com 


www.cleanfix.org 

RADIALREIFEN FÜR BAU UND BERGBAU 

Continental hat zwei weitere Größen des Radialreifens EM- 

Master E4/L4 eingeführt. Sie komplettieren das Angebot an 

Radialreifen für den Einsatz insbesondere auf Radladern und 

Muldenkippern für Baugewerbe und Bergbau. Die Serie gehört 

zum Conti-Earth-Portfolio für den Bausektor. Die Reifen eignen 

sich für knickgelenkte Muldenkipper, Lader und Bulldozer. Der 

E3/L3 hat eine normale Profiltiefe und einen größeren Abstand 

zwischen den Profilblöcken. Das macht ihn passend für weiche 

Böden. Der E4/L4 ist durch seine größere Blockgröße mit 

geringerem Abstand zwischen den Blöcken und seiner größeren 

Profil tiefe geeignet für harte, steinige Untergründe. Ebenfalls 

zur Reihe gehört der RDT-Master für Starrahmen-Muldenkipper. 

Das Radialreifen-Angebot wird komplettiert vom Dumper 

Master mit Ganzstahl-Radialkarkasse, die für eine hohe Tragfähigkeit 

bei geringer Erhitzung sorgt. Damit ist er für den 

Transport von Erz auf Muldenkippern und für den Tunnelbau 

geeignet. 

INDIVIDUELLER 

SERVICEKOFFER 

mehr Kühlung 

mehr Leistung 

Der Hydraulik-Messkoffer von 

Stauff enthält analoge und 

digitale Manometer, Messkupplungen 

und -schläuche, 

Anschlussadapter und weiteres Zubehör. Er kann in mehreren 

Standardvarianten bezogen werden, aber auch nach spezifischen 

mehr Nutzung 

Vorgaben bestückt werden. Selbst gewählt werden können dabei 

nicht nur die Auswahl und Anordnung der Komponenten, sondern 

auch Größe, Werkstoff, Ausführung und Kennzeichnung des 

Koffers. Es ist sogar möglich, den Inhalt des Koffers um Produkte 

von Drittanbietern zu 

erweitern, z. B. 

spezielle Mess- und 

Prüfgeräte oder 

Anschlussadapter. 

Hierzu zählen 

aktuell etwa 40 000 

Leitungskomponenten 

und weiteres 

Hydraulikzubehör. 

Hägele.indd 1 08.03.2018 10:31:36 

www.stauff.com 

www.continental-reifen.de 

LEBENSERWARTUNG WEIT ÜBERTROFFEN 

Die Dünnringlager 

von Nachi, 

die im Mars- 

Rover Curiosity 

der Nasa verbaut 

sind, erweisen 

sich als langlebiger 

denn 

erwartet. Die 

Gebrauchsdauer 

war ursprünglich 

auf zwei Jahre 

datiert, nun 

dauert die Marsmission schon mehr als fünf Jahre an. Die 

leichten Lager befinden sich im Antriebssystem des Rovers und 

arbeiten dort unter widrigen Bedigungen des Weltraums wie 

z. B. Temperaturen zwischen - 120 und 0 °C. Eine hohe Zuverlässigkeit 

bei langer Gebrauchsdauer weist der Hersteller auch für 

seine Standardwälzlager aus, z. B. für die universell einsetzbaren 

Rillenkugellager, Axialkugellager in Varianten für ein- oder 

beidseitige Lastaufnahme, Schrägkugellager, ein- und zweireihige 

Zylinderrollenlager, radiale und axiale Pendelrollenlager oder 

Kegelrollenlager. Ergänzend zu den Standardwälzlagern gibt es 

auch hochgenaue Präzisionslager mit minimiertem Lagerspiel, 

planparallel geschliffene, axial spielfrei gepaarte Wälzlager 

sowie Gehäuse-Wälzlager-Einheiten. 

www.nachi.de

SCHUTZELEMENTE IN LEUCHTFARBEN MIT 

BESONDERER SIGNALWIRKUNG 

Pöppelmann Kapsto bietet seine Kunststoffschutzelemente jetzt 

auch in drei Leuchtfarben an: Leuchtgelb (ähnl. RAL 1026), 

Leuchtorange (ähnl. RAL 2007) und Leuchtrot (ähnl. RAL 3024). Sie 

bieten einen höheren Farbwirkungskontrast und erzeugen somit 

eine noch bessere Signalwirkung. Alle erhältlichen Farben 

verfügen über eine hohe Lichtechtheit und Witterungsbeständigkeit. 

Um Anwendern maximale Flexibilität beim Einsatz der 

Schutzelemente zu bieten, sind die Artikel auch in verschiedenen 

Sondermaterialien erhältlich. Sie weisen eine hohe chemische 

und thermische Beständigkeit auf, bspw. gegenüber schwachen 

Säuren und Laugen, Alkohol, Mineralölen und Kraftstoffen oder 

Fetten und heißem Wasser. 

STECK- UND TRENNSTELLEN VARIABEL 

KONFIGURIEREN 

Individuell 

anpassbare 

Steckverbinder für 

den Anschluss von 

Elektroleitungen, 

Lichtwellenleitern 

und Pneumatik 

hat Igus mit der 

Reihe Module 

Connect herausgebracht. 

Sie sind 

nach dem 

Baukastenprinzip aufgebaut, sodass aus mehreren Stecker- 

Gehäusen eine passende Steck-/Trennstelle konfiguriert werden 

kann. Dabei kann ein Gehäuse mit bis zu vier verschiedenen 

Stecker-Einsätzen bestückt werden. Die Gehäuse werden 

anschließend zusammengefügt. Der Steckverbinder lässt sich 

hinter der E-Kette, zwischen E-Ketten oder direkt am Schaltschrank 

montieren. Er kommt überall dort zum Einsatz, wo viele 

Leitungen auf engem Raum gesteckt werden. 

www.igus.de 

www.poeppelmann.com 

DREHGEBER UND NEIGUNGSSENSOR IN EINEM 

Für die gleichzeitige 

Winkel- und Neigungsmessung, 

z. B. an 

Seilzugsys temen und in 

Kabeltrommeln, hat FSG 

den MH64-II-CAN/Mems/ 

GS65 entwickelt. Der 

magne tische Multiturn- 

Drehgeber ist mit einem 

redundanten Hallsensor 

zur Winkelmessung bis 

64 Umdrehungen ausgestattet 

und verfügt über 

einen redundanten Einachs-Neigungssensor, der einen Neigungswinkel 

von 0 bis 360° erfasst. Drehwinkel- und Neigungssensor 

haben eine Signalauflösung von jeweils 14 bit und sind für den 

Einsatz in Baumaschinen, Reach-Stackern, mobilen Hubarbeitsbühnen 

sowie Schiffs- und Hafenkränen vorgesehen. Der Sensor 

ist auch für sicherheitsrelevante Anwendungen geeignet. 


MEHR LAUFLEISTUNG BEI WENIGER 

ROLLWIDERSTAND 

Continental hat sein Vollreifen- 

Portfolio für Flurförderzeuge mit 

der Plus-Serie optimiert. Der 

SC20+ ist der Nachfolger von 

zwei bisherigen Reifenmodellen: 

Er hat eine so hohe Laufleistung 

wie der SC20 Mileage+ und einen 

so geringen Rollwiderstand wie 

der SC20 Energy+. Er eignet sich 

für anspruchsvolle Böden wie z. B. Kopfsteinpflaster. Die Lauffläche 

bietet maximale Widerstandsfähigkeit gegen Einstiche 

oder Schnitte. Wendig ist der CS20+: Die geschlossenen Flanken 

minimieren Vibrationen und sorgen für maximale Laufruhe. Die 

durchlaufenden Profilbänder bieten eine gute Seitenstabilität. 

Der CS Easy SC20+ lässt sich nur mithilfe eines Inbusschlüssels 

montieren. Im Betrieb heizt er sich deutlich weniger auf. Der 

SH12+ ist ein profilloser, komfortabler Slick-Reifen, der höchste 

Widerstandsfähigkeit gegen Schnitt- und Rissverletzungen durch 

herumliegende Gegenstände bietet. Er ist geeignet für den 

Indoor-Einsatz, besonders auf harten und glatten Untergründen. 

www.continental-reifen.de 

NEUE VERSTELLOPTION 

Mehr Möglichkeiten für kundenspezifische Anforderungen bei den MP1-Axialkolbenpumpen für den geschlossenen Kreislauf von 

Danfoss bietet die Non-Feedback-Proportional-Electric-Verstelloption (NFPE). Sie ist nun als Standard für alle Baugrößen verfügbar, 

neben der elektrischen 3-Punkt-Verstellung (FNR), der elektrisch proportionalen Verstellung (EDC) und der manuellen Verstellung 

(MDC). Sie ermöglicht es Fahrzeugherstellern, in Kombination mit der Automotive-Software des Herstellers mit der Pumpe ein automotives 

Fahrverhalten der Maschine zu realisieren. Sie wurde für Anwendungen wie Kompakt-Radlader, Muldenkipper, Kehrmaschinen 

und Teleskoplader entwickelt. 

powersolutions.danfoss.de 


FEINFÜHLIG TROTZ HOHEM VOLUMENSTROM 

Proportional-Schieberventile 

mit hoher 

Leistungsdichte bietet 

Wandfluh mit der 

Serie WDPPU an. Diese 

Patronenventile zeigen 

trotz relativ hohem 

Volumenstrom ein 

feinfühliges Ansprechverhalten 

mit geringer Hysterese. Durch ihre kompakte Bauform 

lässt sich mit ihnen ein leistungsstarker hydraulischer Antrieb 

auch auf engem Raum realisieren. Sie können überall dort 

eingesetzt werden, wo eine präzise und gut kontrollierbare 

Ansteuerung mit großer Auflösung gefragt ist, etwa bei feinfühligen 

hydraulischen Antrieben, bei der Rotorblatt-Steuerung von 

Windkraftwerken, bei Forst- und Erdbearbeitungsmaschinen, bei 

Unterwasser-Robotern, bei Werkzeug- und Papierproduktionsmaschinen 

oder in der Lüftungs- und Regeltechnik. Mit einem 

Maximaldruck von 350 bar und einem Durchfluss bis 23 bzw. 

28 l/min kann es ohne nennenswerte Leistungsverluste in einer 

Umgebungstemperatur zwischen -20 bis + 70 °C eingesetzt 

werden. Die Ventile sind in den Nenngrößen 8 und 10 erhältlich. 

www.wandfluh.com 

TEILBARE, EINREIHIGE KABELEINFÜHRUNG 

FÜR DIE WERKZEUGLOSE MONTAGE 

Mit der 

KEL-Quick-E 

Baureihe von 

Icotek sind 

ab sofort 

einreihige 

Versionen 

der KEL- 

Quick 

verfügbar. 

Die teilbare, 

einreihige Kabeleinführungsleiste ist ein kompaktes Kabelmanagementsystem 

zur Einführung und Abdichtung von bis 

zu 20 Leitungen mit Stecker, aber auch von Schläuchen und 

Pneumatik leitungen. Die schnelle Montage erfolgt durch 

Verrasten des Rahmens ohne Werkzeug und Schrauben. Ihren 

Einsatzort findet die Kabeleinführungsleiste unter beengten 

Platzverhältnissen. Die Aufbauhöhe beträgt nicht mehr als 

17 mm und es kommen geschlitzte Tüllen der QT-Serie zum 

Einsatz. Neben einer Vielzahl an Zulassungen und Zertifikaten ist 

die Baureihe auch geprüft nach IP54 und UL. 

www.icotek.com 

INDIVIDUELL KONFIGURIERBARE CAN-MODULE 

Skalierbare Bedienkonzepte für die Landtechnik bietet Griessbach an. Dazu gehören z. B. individuell 

konfigurierbare CAN-Module, die als Standardbaugruppen in variabler Tastenzahl mit hinterleuchteten 

Tastenfeldern und LED-Signalbeleuchtung gefertigt werden. Ein neues Gestaltungskonzept mit 

Ringausleuchtung, RGB-Tastenbeleuchtung und modularem Steckersystem erhöht die Montage- und 

Bedienerfreundlichkeit. Auf Basis eines Systembaukastens können individuelle Systeme auch in 

kleineren Reihen angefertigt werden. Für eine ergonomische Bedienung unter erschwerten Bedingungen 

lassen sich Eingabe- und Anzeigebereiche mit Orientierungshilfen ausstatten. 

www.griessbach.de 

Your Global Automation Partner 

Multiresistent! 

Verschleißfreie 

Kompakt-Drehgeber 

Perfekt zugeschnitten auf Mobile Arbeitsmaschinen: übertriffte1/E1-Anforderungen, 8…30 VDC, -40…+85 

Deutsch-, AMP-,M12-Steckverbinder oder Kabel 

Absolut verschleißfrei durch komplett umschlossenen Positionsgeber und berührungsloses Resonator-Messprinzip 

Dauerhaftdicht (SchutzartIP67/IP69K)durch komplett vergossene und dichtungslose Bauweise 

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ENERGIEKETTEN UND LEITUNGEN 

FLEXIBEL AUF DER 

LANGSTRECKE 


Die KGS Keller Geräte & Service 

GmbH fertigt Bohrgeräte und 

Rüttlertragraupen. Die Masten der 

Bohrgeräte müssen extrem flexibel 

verfahrbar sein, und das bei Längen 

über 35 m. Hier braucht es 

hochwertige und sehr robuste 

Komponenten wie die Energieketten 

und Leitungen von igus. 

Für viele Baumaschinenhersteller ist der After- 

Sales-Service ein ebenso wichtiges wie einträgliches 

Geschäft. Die KGS Keller Geräte & 

Service GmbH verfolgt eine andere Strategie. 

Sie versucht, jeglichen Serviceaufwand zu vermeiden. 

Dafür gibt es einen guten Grund: Die Rüttelanlagen 

und Bohrgeräte kommen ausschließlich 

bei verschiedenen Tochterunternehmen zum 

Einsatz, und das weltweit. Denn ihre Muttergesellschaft, 

die Keller Gruppe, ist das weltweit größte 

unabhängige Unternehmen für Spezialtiefbau. 

Ihren Ursprung hat die Keller Group am Sitz von 

KGS Keller: Sie wurde 1860 in Renchen bei Offenburg, 

am Fuße des Schwarzwaldes, gegründet. Heute hat 

das Unternehmen seinen Hauptsitz in London, ist 

börsennotiert und beschäftigt weltweit etwa 9 000 

Mitarbeiter in mehr als 40 Ländern. Eine Kernkompetenz 

ist der Gründungsbau, zu den aktuellen 

Referenzen gehören Projekte wie die U-Bahn in 

Doha/ Katar, der Semmering-Basistunnel in Österreich 

sowie umfangreiche Grundbauarbeiten für ein 

Stahlwerk in Rio de Janeiro, Brasilien. 

ZIEL: MASCHINENSTILLSTAND 

VERMEIDEN 

Dass dabei die eigenen Maschinen zum Einsatz 

kommen, gehört für Keller zum Prinzip. Konstruiert 

und gefertigt werden sie in Renchen, im Einsatz sind 

sie weltweit bei den Schwestergesellschaften. Aus 


diesem Geschäftsmodell ergibt sich eine besondere 

Verpflichtung: Jeder Maschinenstillstand, der aus 

Sicht des Herstellers ein Servicefall ist, bedeutet aus 

Sicht des Maschinenanwenders – also in diesem Fall 

der Kollegen vor Ort auf den Baustellen – Zeitverzögerung 

und Unproduktivität. Deshalb legen die Konstrukteure 

von KGS Keller sehr großen Wert auf 

höchste Qualität und Verfügbarkeit ihrer Maschinen. 

Im Fokus stehen dabei – neben den Rüttelanlagen – 

die mobilen Bohrgeräte, die Dichtsohlen in Tiefen bis 

30 m herstellen. Sie übernehmen die Hauptarbeit 

beim Gründungsbau und werden extrem beansprucht. 

Das gilt für das Verfahren zum unmittelbaren 

Einsatzort über unwegsames Gelände und noch mehr 

für die eigentlichen Bohrarbeiten. Vibrationen und 

Stöße, Schmutz und Feuchtigkeit, Kälte und Hitze stellen 

hohe Anforderungen an jedes einzelne Bauteil. 

Unter diesen besonderen Voraussetzungen bewähren 

sich die Bohrgeräte von KGS Keller bestens – und 

das, obwohl ihre Konstruktion keineswegs simpel, 

sondern ausgesprochen anspruchsvoll ist. Zum 

Beispiel bewegt sich der Mast in einer Parallelogramm-Kinematik. 

Er lässt sich aus seiner horizontalen 

Transportstellung liegend gerade nach oben 

ausfahren, kann aber auch in beide Richtungen 

geneigt und über die vordere Drehachse komplett 

senkrecht in die Bohrposition gebracht werden. 

Außerdem ist es möglich, den Mast und mit ihm das 

Bohrgestänge in zwei Achsen zu neigen, sodass der 

Bediener das Bohr gestänge schräg ansetzen kann. 

Diese Beweglichkeit wird gebraucht, wenn man mehrere 

Bohrungen für eine Gründung vornimmt. 

Die Energiekette verfährt auf einer Strecke von 8,10 m 

BEDINGUNG: ABKIPPEN DES BOHR- 

KOPFES MIT SCHUTZKÄFIG 

All diese Bewegungen müssen die hydraulischen und 

elektrischen Leitungen mitmachen und dabei bestens 

geschützt werden. Ein zusätzlicher Freiheitsgrad wurde 

kürzlich durch neue Bestimmungen zur Maschinensicherheit 

erforderlich. Patrick B., Konstrukteur bei 

der KGS Keller Geräte & Service GmbH: „Der Bohrkopf 

muss nun mit einem Schutzkäfig ausgestattet 

sein.“ Dieser wiederum muss in Transportstellung 

abgekippt werden, um die Höhenvorgabe für den 

Straßenverkehr nicht zu überschreiten. 

Die Konstrukteure von KGS Keller nutzten diese 

Anforderung, um die Führung der beweglichen 

Leitungen am Mast zu verbessern. Patrick B.: „Bislang 

reichten zwei Schlauchpakete aus. Mit der zusätzlichen 

Beweglichkeit musste eine echte Führung vorgesehen 

werden.“ Die Entscheidung fiel auf eine igus Energiekette 

vom Typ E4.12, die sich auch in anderen Baumaschinentypen 

bewährt. Harry Suckau, Branchenmanager 

Baumaschinen von igus: „Dieser Kettentyp ist 

außerordentlich robust. Dafür sorgt unter anderem der 


Ganz groß, 

wenn’s eng wird: 

der neue RFD-4000 

‚Hintergriff‘, der eine hohe Seitenstabilität gewährleistet.“ Das ist insbesondere dann 

wichtig, wenn der Mast sich seitlich neigt, weil der Bohrkopf schräg ansetzt. 

Der große Durchmesser der beiden Hydraulikschläuche für den Antrieb des 

Bohrers vermittelt einen Eindruck von den Kräften, denen die Energiekette im ganz 

normalen Baustellenbetrieb standhalten muss. Patrick B.: „Hinzu kommt, dass sich 

die Schläuche, die ein beachtliches Eigengewicht haben, bei der Beaufschlagung mit 

Druck bewegen.“ 

LÖSUNG: ROBUSTE, BEWEGLICHE LEITUNGEN 

DIESER KETTENTYP IST AUSSERORDENTLICH 

ROBUST. DAFÜR SORGT UNTER ANDEREM 

DER ‚HINTERGRIFF‘, DER EINE HOHE 

SEITENSTABILITÄT GEWÄHRLEISTET. 

Präzise Winkelmessung auf 

engstem Raum: 

Der neue RFD-4000 ist die 

Sensorlösung, wo Platz knapp 

und Budgets klein sind. 

Unsere mehr als 65-jährige 

Erfahrung sorgt für starke 

Leistung bis ins Detail: 

• 7 mm flacher Sensor 

• hochwertige Ausführung 

• magnetisch, absolut 

• misst berührungslos 

• ein- und mehrkanalig 

• robust, IP69k 

• Messbereich bis 360° 

• einfache Montage 

• Kennlinien nach Wunsch 

Datenblatt-Download 

Die Signalleitungen, die in einer separaten Kammer geführt werden, sind in dieser 

Hinsicht anspruchsloser. Bei ihnen sind aber die UV-Einstrahlung sowie Kälte und 

Temperaturschwankungen Faktoren, die sich negativ auf die Lebensdauer auswirken 

können. Deshalb geht KGS Keller auch hier auf Nummer Sicher und verwendet Leitungen 

aus dem chainflex-Programm von igus, die genau wie die Energiekette von 

Grund auf für den Einsatz in beweglichen Anwendungen ungünstigen Bedingungen 

entwickelt wurden. 

Die maximale Masthöhe des KB 6 – so heißt das Bohrgerät, das aktuell in einer 

Kleinserie gefertigt wird – beträgt 36 m mit Hilfsmast. Die Kette verfährt am Mast auf 

einer Strecke von 8,10 m, die Rinne fertig Keller selbst. Da der Schutzkäfig am Bohrkopf 

in Fahrstellung nach unten abgeklappt wird, muss die Kette dort, wo der Korb um 

90° geklappt wird, in beide Richtungen biegsam sein. Das ist bei der E4-Kette kein 

Problem: Man setzt in den jeweiligen Zonen einfach so genannte RBR-Elemente ein. 

Die Abkürzung steht für „Rückwärtiger Biegeradius“. Drei dieser Elemente sind in den 

Ketten der neuen Generation von Keller-Bohrgeräten verbaut. 

FEEDBACK: DURCHWEG POSITIV 

Die ersten Maschinen mit diesem neuen Design hat KGS Keller bereits an die 

Schwesterunternehmen ausgeliefert – und gutes Feedback erhalten. Das ist ein 

weiterer Vorteil, wenn man es mit internen Kunden zu tun hat. Patrick B.: „Bei jeder 

Inbetriebnahme – egal in welcher Nation – ist einer unserer Monteure vor Ort.“ 

So bekommen die Konstrukteure 

Feedback aus der Praxis. Und 


Harry Suckau, 

Branchenmanager Baumaschinen, 

hsuckau@igus.de 

wenn es einen Ausfall geben sollte, 

erfahren sie das auch sofort: 

Alle Maschinen werden per Telemetrie 

überwacht, sämtliche 

Maschinendaten können ausgelesen 

werden. Bei den Energieketten 

und Leitungen von igus hat es bislang 

noch keine Fehlermeldungen 

gegeben, genau wie KGS Keller es 

von allen eingesetzten Komponenten 

erwartet. 

www.igus.de 

www.novotechnik.de

„GANZ KLAR: MADE IN JAPAN!“ 

WIE NACHI 

DIE MARKE IN 

DEUTSCHLAND 

STÄRKT

Seit der Gründung 1967 hat die Nachi Europe 

GmbH den Standort in Deutschland genutzt, 

um die komplette Palette von Nachi-Fujikoshi- 

Produkten europaweit zu vertreiben und damit 

die Marke Nachi in allen Teilen Europas fest zu 

etablieren. Wir sprachen mit Rainer Scharf, 

Group Manager Industrial OEM Bearing 

Division bei Nachi, über den Bekanntheitsgrad 

des Unternehmens in Deutschland, besondere 

Produkte und die Zukunft. 

01 

Herr Scharf, wenn deutsche Maschinenbauer an Wälz- und 

Gleitlager oder Hydraulik denken, dann kommt ihnen 

vielleicht der Firmenname Nachi nicht in den Sinn, während 

das im Mutterland Japan anders ist. Warum sollte man Ihr 

Unternehmen aber trotzdem auf dem Schirm haben? 

Kurz auf den Punkt gebracht: Ob Wälzlager, Roboter, 

Hydraulikaggregate oder Zerspanungswerkzeuge – wir setzen 

unsere Maschinen und Produkte auch in der eigenen Fertigung 

ein. Hier haben wir unseren Wettbewerbern gegenüber einen 

ganz klaren Vorteil. Das heißt, dass wir mögliche auftretende 

Pro bleme oder Fragen, die innerhalb der Produktionsprozesse 

entstehen – zum Beispiel auf Seiten unserer OEMs oder der 

Endanwender – exakter verstehen, direkt darauf eingehen und 

vielleicht sogar lösen können. 

Seit 50 Jahren ist Nachi nun in Europa auf dem Markt. 

Wie und in welchen Branchen hat sich Nachi in dieser 

Zeit etabliert? 

Bezogen auf das Wälzlagergeschäft sind wir hier in Europa 

stark in der industriellen Antriebstechnik vertreten. Das heißt, 

unser Hauptumsatzträger sind die klassischen Getriebe aus 

dem Getriebemotorenbereich, die zum Beispiel in Baumaschinen, 

Straßenfertigungsmaschinen, Papiermaschinen, 

Stahlwerken oder in der Fördertechnik zum Einsatz kommen. 

Ein weiteres Standbein von Nachi ist der Bereich Fluid, der vor 

allem Hydropumpen und Kompressoren umfasst. Auch das 

Thema Material Handling, welches bei uns überwiegend in 

der Aufzugtechnik zum Tragen kommt, spielt eine wichtige 

Rolle. Wenn Sie zum Beispiel heute in einen Aufzug steigen, 

könnten Sie mit Sicherheit auch ein Nachi-Wälzlager um sich, 

über sich oder unter sich haben. Und schließlich sind wir in 

der Förder- und Hebetechnik vertreten, vor allem im Bereich 

der Krane. Ein breites Feld also. 

01 Schmierstoffe ermöglichen einen Dauerbetrieb bei Temperaturen 

von – 40 bis + 140 °C in der Standardausführung 

02 Bei Pendelrollenlager kann Nachi die höchsten Tragzahlen 

weltweit anbieten 

02 

Herr Scharf, was zeichnet Nachi Ihrer Ansicht nach 

besonders aus? 

Wir sind einer der führenden Hersteller von Werkzeugen, 

Kugellagern und Werkzeugmaschinenteilen, die sich vor allem 

durch niedrige Lärmpegel und eine hohe Betriebssicherheit 

auszeichnen. Insbesondere in den Bereichen Werkzeuge, 

Wälzlager und Hydraulikkomponenten haben wir uns auch 

international Anerkennung verschafft und garantieren unseren 

Anwendern, dass unsere Produkte auch in Zukunft den steigenden 

Ansprüchen gewachsen sind. Neben einer großen 

Auswahl an Maschinentools bieten wir unseren Kunden ein 

breites Know-how und eine langjährige Erfahrung, die in allen 

Branchen von großem Nutzen sind. Ein besonderes Augenmerk 

liegt bei uns auf den Segmenten Getriebebau, 

Kran industrie, Bergbau und in der Papierindustrie. 


Sie bieten jede Menge Lagervarianten an: Von Rillen- und 

Pendelkugellagern über Präzisionslager und Zylinderrollenlager 

bis hin zu Gehäuselagern. Wodurch unterscheiden sich 

denn Ihre Produkte vom Wettbewerb? 

Wir haben einen ganz entscheidenden Vorteil gegenüber 

unseren Wettbewerbern: „Made in Japan!“ Das steht für 

kompromisslose Qualität, gute Produkte und hohe Zuverlässigkeit. 

Unsere Wälzlager stammen aus einem internationalen 

Hightech-Konzern, der außer Wälzlagern auch Sonderstähle, 

Roboter, Zerspanungswerkzeuge und Hydraulik fertigt. Unsere 

Anwender profitieren von vollautomatischen Fertigungswerken 

und aufgrund der globalen Präsenz mit Produktionsstätten 

in Asien, Europa und USA sind wir immer nahe am 

Kunden. So können wir auf besondere Marktentwicklungen 

schnell reagieren. Wir verfügen über ein tiefgehendes Knowhow 

in der Stahlherstellung – das ist eine wichtige Grundlage 

für Qualität. Denn sowohl bei spanabhebenden Werkzeugen 

als auch in der Wälzlagertechnik ist das Rohmaterial von 

entscheidender Bedeutung für die Langlebigkeit – auch unter 

kritischen Anwendungsparametern. Wodurch differenzieren 

wir uns noch? Im Bereich der Wälzlager erreichen wir mit 

unseren Pendelrollenlagern weltweit die höchsten Tragzahlen – 

mehr als die unserer Wettbewerber. 

Einer der Vorteile für ihre Kunden ist die erhöhte Betriebssicherheit 

Ihrer Produkte: Wie stellt sich diese dar und gibt es 

weitere herausragende Eigenschaften, die Nachi-Lager 

besonders machen? 

Unsere Produktlösungen zeichnen sich durch eine hohe 

Lebensdauer aus, ob im Robotik-, Hydraulik- oder im Wälzlagerbereich. 

Die Langlebigkeit unserer Produkte prüfen wir 

in der Anwendung anhand des Lastkollektivs und unter Berücksichtigung 

entsprechender Angaben auch regelmäßig 

nach. Wir führen also direkt bei und mit unseren Kunden 

Lebensdauerberechnungen durch. Des Weiteren möchte ich 

unser Rillenkugellager aus der Serie Quest nennen: Hier 

stechen eine ausgereifte Dichtungstechnologie und der 

Einsatz spezieller Schmierstoffe hervor, die in der Standardausführung 

einen Dauerbetrieb bei Temperaturen von – 40 bis 

+ 140 °C ermöglichen. Die Rillenkugellager erreichen bei 

120 °C Betriebstemperatur eine doppelte Lebensdauer 

ver glichen mit üblichen Standardlagern. 

Bei den Pendelrollenlagern kann Nachi die höchsten 

Tragzahlen weltweit anbieten und die Stoßbelastbarkeit ist 

bei Ihrem Lager EXQ-V um das zehnfache höher als bei 

Standardkäfigen. Was ist das Geheimnis hinter diesen 

Entwicklungen und welche Einsatzbereiche decken Sie mit 

diesen Lagern ab? 

Geheimnisse verraten wir natürlich ungern, aber das sind 

natürlich fertigungsspezifische Besonderheiten, auf die wir 

bei der Herstellung des Käfigs achten, wie zum Beispiel das 

besondere Nitrierhärten. Die EXQV-Lager kommen vor allem 

im Bereich der Vibrationsanwendung zum Einsatz wie in 

Schwingsieben, Rüttelsieben, Brecheranlagen, aber auch in 

Straßenfräsen. Dort werden die Lager zur Abtragung von Teer 

oder anderen Oberflächen genutzt. Dementsprechend generieren 

wir für unsere Kunden eine längere Maschinenverfügbarkeit 

– das bedeutet: weniger Wartungsintervalle und eine 

längere Gebrauchsdauer. 

Herr Scharf, blicken wir noch in die Zukunft: Wie möchten Sie 

die Bekanntheit von Nachi steigern um noch mehr Anwender 

von Ihren Produkten zu überzeugen? 

Wir müssen einfach sichtbarer werden. Das heißt für uns zum 

einen, dass wir künftig viel stärker auf Fachmessen präsent 

sein werden, aber auch die Frequenz am Markt erhöhen 

müssen – wie heißt es so schön: Tue Gutes und rede darüber! 

Fotos: Nachi Europe GmbH 

www.nachi.de 

03 


Rainer Scharf, 

Group Manager 

Industrial OEM Bearing Division, 

scharf@nachi.de 


Interessante Details über die 

Nachi-Hydraulikprodukte 

finden Sie unter 

http://bit.ly/NachiBaggerhydraulik 

03 Diese Lager 

finden zum Beispiel 

in Hauptspindeln 

von Werkzeugmaschinen 

Verwendung 


DEUTLICH MEHR KOPFFREIHEIT 

Das ultraflache 

Klimagerät 

HVAC SP40 von 

Webasto 

eröffnet neue 

Wege im 

Kabinendesign 

für Landwirtschafts- 

und 

Baumaschinen. Mit dem Gerät mit den Maßen 

631 × 507 × 40 mm können Dachformen mit deutlich 

mehr Kopffreiheit und einem größeren Sichtfeld 

entwickelt werden. Ermöglicht wird dies durch ein neu 

gestaltetes Luftmanagement und eine innovative 

Verdampfertechnologie. Das Klimagerät verfügt über 

eine Kühlleistung von 7 kW und eine Heizleistung von 

6 kW. Es liefert einen Luftvolumenstrom (freiblasend) 

von bis zu 635 m 3 /h. Das Gerät ist so gestaltet, dass es 

vollständig in die bestehende Steuerungs- und 

elektronische Infrastruktur der Hersteller integriert 

werden kann. 

www.webasto-group.com 

ENERGIEFÜHRUNGSKETTEN FÜR 

HEAVY DUTY-APPLIKATIONEN 

Extrem robuste Energieführungsketten für die 

Kranindustrie und andere anspruchsvolle 

Anwendungen mit langen Verfahrwegen, z. B. 

die Schüttgutindustrie, bietet Tsubaki Kabelschlepp 

mit der TKHD-Serie. Sie verfügt über ein 

gekapseltes Anschlagssystem, eine schmutzunempfindliche 

Außenkontur und einen 

verstärkten Bolzenbohrungsanschluss. Die 

massiven Seitenbänder sind durch eine 

Doppelgabel-Laschen-Konstruktion sehr stabil. 

Für einen leisen Lauf sorgen eine Bremse und 

eine Geräuschdämpfung. Die Teilung von 

90 mm und die polygonoptimierte Außenkontur 

wirken sich auf den ruhigen Lauf der 

Energieführungskette aus. Bei einer Innenhöhe 

von 87 mm lässt sich die Breite der Serie dem 

Bauraum durch Aluminiumstege im 1 mm-Breitenraster 

anpassen. Auch die vertikale Innenaufteilung ist durch fixierbare 

Trennstege flexibel gestaltbar. Die Energieführungsketten sind so konzipiert, 

dass sie sich gleitend, rollend und auch freitragend nutzen lassen. 

www.kabelschlepp.de 

SICHERE FÜHRUNG FÜR THERMOPLASTISCHE WELLSCHLÄUCHE 

Die Schellenkörper Typ CHC von Stauff eignen sich zur Führung und Befestigung von thermoplastischen 

Wellschläuchen, z. B. an mobilen Arbeitsmaschinen und in der Stationärhydraulik. Mit ihnen werden, im 

Gegensatz zu herkömmlichen Schellen mit glatter oder mehrfach gerippter Innenfläche, die befestigten 

Kabelschutzwellschläuche mit einer einzelnen umlaufenden Rippe im Schellenkörper sicher, aber ohne 

nennenswerte Vorspannung fixiert. Ein axiales Durchrutschen der Wellschläuche, das zu Beschädigungen 

führen kann, wird so verhindert – auch bei senkrechter Verlegung oder erheblichen Bewegungen. Auch in 

flammhemmenden Varianten sind sie verfügbar. 


Paris 

23.–28. April 2018 

Besuchen Sie uns in 

Halle 5A, Stand F011

NACHHALTIGERE MOBILITÄT 

ERSTER BIOBASIERTER 

EISENBAHNLACK IM TEST 

Die Transportindustrie ist stets auf der Suche 

nach Wegen, um nachhaltiger zu werden und 

ihren Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren. 

Fahrzeughersteller setzen auf Leichtbaukonzepte, 

um Treibstoffverbrauch und Emissionen zu 

senken. Auf die Dauer reicht dies aber nicht aus. 


FIX & 

FERTIG 

Der polnische Schienenfahrzeughersteller 

Newag SA hat die Weichen für eine ressourcenschonende 

Lackierung gestellt. Als erstes 

Unternehmen stattete er zwei Diesellokomotiven 

mit einem Lack auf Basis nachwachsender Rohstoffe 

aus. Lieferant des Klarlacks ist die Lankwitzer Lackfabrik 

in Berlin, die ihn in enger Zusammenarbeit mit 

Covestro unter Ver wendung des biobasierten Lackhärters 

Desmodur eco N 7300 entwickelte. 

„Ein Lackhersteller muss natürlich für ein neues Produkt 

zunächst die Spezifikationen seines Kunden erfüllen“, 

erläutert Mateusz Fedko, Projektleiter bei Newag. 

„Wenn der Lack dann noch einen Mehrwert bietet, wie 

in diesem Fall durch die nach wachsende Rohstoffbasis, 

dann ist dies für uns eine sehr gute Möglichkeit der Differenzierung 

von unserem Wettbewerb.“ 

Covestro gehört zu den weltweit größten Polymer- 

Unternehmen. Geschäftsschwerpunkte sind die Herstellung 

von Hightech-Polymerwerkstoffen und die 

Entwicklung innovativer Lösungen für verschiedenste 

Anwendungsgebiete. Die wichtigsten Abnehmerbranchen 

sind unter anderem die Automobilindustrie sowie 

die Bauindustrie. 

SERIENREIFE ANWENDUNG 

Das Projekt mit den Partnern belegt anschaulich den 

Fortschritt, den Covestro mit seinem biobasierten 

Lackhärter inzwischen erzielt hat. „Die damit formulierte 

Beschichtung ist ebenso leistungsfähig wie ein 

konventionelles Lacksystem, greift aber hauptsächlich 

auf nachwachsende Ressourcen zurück“, sagt Julia Hellenbach, 

im Geschäftsfeld Lacke, Klebstoffe, Spezialitäten 

bei Covestro Marketing expertin für den Transportsektor. 

„Der Kohlenstoffgehalt des Polyurethanrohstoffs 

basiert zu 70 Prozent auf Biomasse.“ 

Am Stammsitz der Newag in Polen wurde das EVO- 

Clear 294 / PH 94-0000 Lacksystem von Lank witzer wie 

ein Standard-Klarlack mittels Spritzapplikation aufgetragen. 

Gemeinsame Prüfungen von Lankwitzer Lackfabrik 

und Covestro belegen die hohe Leistungsfähigkeit 

des Klarlacks: Er ist Polyurethansystemen auf petrochemischer 

Basis ebenbürtig. 

NICHT NUR FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 

Die Abriebfestigkeit und Glanzstabilität des Lacks 

übertrifft diejenige von Standard beschichtungen sogar 

um 70 Prozent, wie die Partner mithilfe des Amtec- 

Kistler-Tests (Simulation von Auto wäschen) nachweisen 

konnten. Als nächstes planen sie eine gemeinsame 

Langzeit-Prüfung der Witterungsbeständigkeit. 

Die bisherigen Ergebnisse stimmen Michael 

Voxbrunner von der Lankwitzer Lackfabrik für die 

weitere Entwicklung optimistisch: “Ich bin sicher, dass 

dieser biobasierte Klarlack auch unseren Kunden in 

anderen Branchen einen Mehrwert bieten wird.” 

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KOMPAKTES UND EFFIZIENTES FAHRGETRIEBE 

MEHR SCHUB AM HANG 


Ende des Jahres 2016 startete die 

Kässbohrer Geländefahrzeug AG 

mit der Serienproduktion des 

Pistenbully 100. Das Fahrgetriebe 

kommt von Comer Industries. 

Es wurde zuvor zwei Jahre lang 

getestet. 

Der Pistenbully 100 ist ein speziell ent wickeltes Fahrzeug zur 

Vorbereitung und Instandhaltung von Skipisten. Dieser Typ ist 

eine vollkommen neue Fahrzeug generation: Intuitive Steuerung, 

der stärkste Motor seiner Klasse mit umweltfreundlichem 

Gasantrieb und einer Menge weiterer Inno vationen, u. a. bei 

Cockpit und Fahrersitz. Die Maschine ist in der Lage, steile Abhänge 

auch unter schwierigsten Umweltbedingungen zu bearbeiten; das 

Fahrzeug hat ein Gewicht von 7 000 kg und wird von einem 186-kW- 

Motor angetrieben. Der Motor erreicht die Abgasnormen EURO 4 bzw. 

Tier 4 und ist geeignet zur Umsetzung der Norm EURO 5. 

ERFOLGREICHE ENTWICKLUNG 

Pistenraupen sind als die Maschinen im Markt bekannt, welche die 

stärksten Anforderungen an die Antriebstechnik stellen. Die Zielsetzung 

zu Beginn des Projektes lautete: Höchste Performance bei 

wett bewerbsfähigem Preis. Um seine neue Maschine zu entwickeln, 

hat Kässbohrer Comer Industries als Lieferanten für die Fahrgetriebe 

im Antriebssystem ausgewählt. Das Projekt wurde von der 

Kon struktionsabteilung der Comer Industries, mit ständiger Unterstützung 

der Comer GmbH als deutsche Niederlassung mit Sitz in 

Schermbeck, Nordrhein-Westfalen, durchgeführt. 

“Mit dem Pistenbully 100 hat Kässbohrer ein erfolgreiches Projekt 

zu Ende geführt. Das neue Fahrzeug ist leistungsstärker und dabei 

deutlich effizienter. Die Konstruktionsabteilung und die Vertriebsmannschaft 

von Comer Industries entwickelten ein äußerst fortschrittliches 

und kostengünstiges Produkt und steuerten somit viel zu 

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Die neue Pistenraupe liefert mehr 

Schub bei geringerem Verbrauch 

diesem Erfolg bei”, sagt Wolfgang Goetz, Einkaufsleiter bei 

Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Fahrgetriebe für Pistenraupen zu 

liefern ist kein Neuland für Comer Industries: Seit nun mehr 

20 Jahren werden schon kundenorientierte Lösungen als Fahr- und 

Drehantriebe in diesem speziellen Segment produziert. 

KUNDENSPEZIFISCHE LÖSUNG 

Für die Neuentwicklung des Pisten bully 100 musste eine geeignete 

Lösung gefunden werden, die den speziellen Anforderungen an 

die Applikation gerecht wird. Diese Lösung sollte grundsätzlich auf 

einem Standardprodukt basieren. Somit fiel die Entscheidung auf 

eine überarbei tete und an die Kundenanforderungen angepasste 

Version des PGR-802T Fahr antriebs von Comer Industries. 

Die Hauptkomponente des Antriebsstranges ist das Fahrgetriebe, 

welches das Fahrzeug bewegt. Das PGR-802T von Comer Industries 

ist ein zweistufiges Planetengetriebe mit rotierendem Gehäuse. Das 

Entwicklungsteam konstruierte nun einen Antrieb mit sehr kleiner 

Untersetzung, um die hohe Abtriebsdrehzahl zu erreichen. Des 

Weiteren eine Parkbremse, die extern verbaut ist, um sowohl ein 

geeigneteres Design, als auch eine bessere Wärmeabfuhr zu ermöglichen. 

Dieses Fahrgetriebe überträgt ein Drehmoment von 

6 900 Nm bei einer Drehzahl von 230 min -1 . Hier wird auf sehr 

engem Bauraum eine hohe Leistungsdichte erzielt. Das kompakte 

Design von Comer Industries war definitiv einer der Schlüsselfaktoren 

für den Erfolg des Projektes. 

HOHE KUNDENZUFRIEDENHEIT 

Im hauseigenen Versuchslabor, dem Mechatronics Research 

Center, wurden die speziellen Anforderungen an Pistenraupen 

simuliert. Neue Berechnungsmethoden wurden eingeführt und 

durch Feldtests bestätigt. Dadurch konnte man sicher sein, das 

korrekte Getriebe ausgewählt und alle Sicherheitsstandards eingehalten 

zu haben. Zusammen mit der langjährigen Erfahrung in 

diesem Absatzmarkt, zeigt diese Art der Getriebeauswahl und 

Produktverifizierung, dass Comer Industries über Jahre hinaus ein 

verlässliches Produkt liefern kann. 

“Durch die Anpassung eines Standardproduktes zum Gebrauch 

in einer speziellen Applikation zeigte Comer Industries größtmögliche 

Flexibilität und hohes technisches Potenzial”, sagt Marc 

Frank, Kon struktionsabteilung Antriebstechnik bei Kässbohrer 

Geländefahrzeug AG. Der Pistenbully 100 wurde erfolgreich in 

den Markt eingeführt und wird von den Kunden Kässbohrers als 

ein äußerst umweltfreundliches und effizientes Fahrzeug wahrgenommen: 

Mit 20 % mehr Schubkraft ist der Pisten bully 100 nun 

deutlich agiler und leistungsstärker, bei viel niedrigerem 

Verbrauch. Dank dieses Maschinentyps sieht sich das deutsche 

Unternehmen in der Lage, seine Spitzenposition im weltweiten 

Pistenraupengeschäft zu wahren. 

www.comerindustries.com 


Edward Meis, 

North & Central Europe Regional Manager, 

edward_meis@comerindustries.com 


SEHR SCHMALE EMV-SCHIRMKLAMMERN 

FÜR BEENGTE PLATZVERHÄLTNISSE 

Icotek hat sein 

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EMV-Schirmklammern 

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sicheren 

Ableitung 

hochfrequenter 

Störungen um 

eine sehr 

schmale 

Bauform 

erweitert. 

Die PFS|SCL ermöglicht eine schnelle Montage auf 

10 × 3 mm Sammelschienen für Kabeldurchmesser von 

1,5 bis 6 mm. Aufgrund der sehr geringen Baubreite ist 

eine Verlegung vieler Leitungen auf engstem Raum 

möglich. Die Schirmklammern verfügen über eine 

großflächige Kontaktierung und eine im Vergleich mit 

herkömmlichen Schirmklemmen um 50 % größere 

Kontaktfläche. Durch den ständigen Federdruck auf den 

Kabelschirm ist eine konstante und auch bei Vibrationen 

sichere Kontaktierung gewährleistet. 

www.icotek.com 

HOCHPERFORMANTE SERVOANTRIEBE 

Im Zuge von Industrie 4.0 ist 

es gerade die Motion-Control- 

Technologie, die viele der 

gesetzten Ziele erreicht und 

Industrie 4.0 vorantreiben 

kann. Der unauffällige 

Einfluss dieser Technologie 

von Elmo in der intelligenten 

Fertigung wird bei vielen 

Anwendungen offensichtlich, 

bei denen es um Dynamik, 

Präzision und Leistung geht und das auf kleinstem Bauraum. Bei den "Pure 

Power"-Antrieben handelt es sich um intelligente Servotechnik. Pure Power 

bezieht sich auf die Fähigkeit, dem System exakt die Leistung zuzuführen, 

die benötigt wird. Die hochperformanten Servoantriebe besitzen die 

Fähigkeit, Maschinenbewegungen, Teile und bewegliche Geräte präzise zu 

erfassen, zu überwachen und zu analysieren. Die Echtzeit-Kraft-, Drehmoment-, 

Geschwindigkeit- und Positionsmessung bietet eine einzigartig 

hochauflösende Magnitude und Time-Stamp-Data für jeden Parameter. Mit 

den gewonnenen Daten kann eine multidimensionale Maschinenanalyse 

durchgeführt werden und wertvolle Information hinsichtlich des laufenden 

Zustands der Maschine gewonnen werden und Hinweise über die vorbeugende 

Wartung zur Verfügung gestellt werden. 

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STAGE V 

EIN BUNTER STRAUSS 

AN REGELN 

Autor: Bernhard Richter-Schützeneder, Director 

Sales und Marketing, Motorenfabrik Hatz, Ruhstorf 


RK Terminalhalterung 

...hochfest, flexibel und 

individuell anpassbar! 

EU Stage V regelt die künftige Emission 

von Maschinen mit Verbrennungsmotoren. 

Doch worauf müssen Hersteller achten, 

welche Motoren- und Maschinenkategorien 

sind betroffen und welche 

Sonderregelungen gelten? Ein Überblick. 

Nichts ist beständiger als die Veränderung, und 

das gilt auch bei Emissionsvorschriften. Die Emissionsnorm 

EU Stage V, offiziell Verordnung (EU) 

2016/1628 genannt, stellt neue Anforderungen an 

Motor und Maschine. Sie löste die bisherigen Vorschriften 

(97/68/EC) am 1. Januar 2017 ab. Seither arbeiten Hersteller 

von Motoren und Maschinen auf den 1. Januar 2019 hin. Dies 

ist der entscheidende Stichtag, bis zu dem Motoren ohne 

EU Stage V produziert werden dürfen. 

Da tief eingreifende neue Gesetze in der Wirtschaft 

nicht von einem auf den anderen Tag umgesetzt werden 

können, gibt es auch bei EU Stage V Übergangsfristen, die 

teilweise bis ins Jahr 2022 reichen. Motoren- und Maschinenhersteller 

haben in diesem Zeitraum die Möglichkeit, 

ihre Produkte anzupassen. Doch welche Maschinen 

▪ Einfache Montage 

▪ Ideal für Nachrüstungen 

▪ Kein Eigenbau mehr nötig 

▪ Erschütterungsresistent 

▪ Einhandbedienung 

▪ Kurze Baulänge 

▪ Hochfeste Materialien 

▪ Geräteanschluss über 

Universal- oder VESA- 

Anschlussplatten 

Motorkategorie 

NRE 

NRG 

NRS 

NRSh 

IWP 

IWA 

RLL 

RLR 

SMB 

ATS 

Beschreibung 

Motoren in Maschinen, die generell bewegt werden können, aber 

nicht am offiziellen Straßenverkehr, beispielsweise als Kraftfahrzeug, 

teilnehmen 

Motoren mit einer Leistung von mehr als 560 Kilowatt, die ausschließlich 

in Stromaggregaten eingesetzt werden 

Motoren mit Fremdzündung und einer Bezugsleistung von weniger 

als 56 Kilowatt 

Motoren mit Fremdzündung und einer Leistung von weniger als 

19 Kilowatt, die ausschließlich in handgeführten Maschinen 

eingesetzt werden 

Motoren für den direkten oder indirekten Antrieb von Binnenschiffen 

mit einer Leistung von mehr als 19 Kilowatt 

Hilfsmotoren, die ausschließlich in Binnenschiffen eingesetzt 

werden und eine Leistung von mehr als 19 Kilowatt haben 

Motoren, die ausschließlich für den Antrieb von Lokomotiven 

verwendet werden 

Motoren, die ausschließlich für den Antrieb von Triebwagen 

verwendet werden 

Motoren mit Fremdzündung, die ausschließlich für den Einsatz in 

Schneemobilen gedacht sind 

Motoren mit Fremdzündung, die ausschließlich in Gelände- und 

Side-by-Side-Fahrzeugen zum Einsatz kommen 

Durch Reduzierhülsen können 

unterschiedliche Querschnitte 

und Durchmesser angebunden 

werden 

■ LINEAR-TECHNIK 

■ PROFIL-TECHNIK 

■ VERBINDUNGS-TECHNIK 

■ MODUL-TECHNIK 

www.rk-rose-krieger.com 

Hannover Messe 

Halle 16 – Stand D18

etrifft die Stage-V-Regelung genau? Das komplexe Regelwerk 

EU Stage V basiert auf einer feingliedrigen Einteilung unterschiedlichster 

Anwendungen und Maschinentypen und es beschreibt, wie 

die meisten Vorgaben, auch Ausnahmen und Sonderregelungen. 

KATEGORIEN MACHEN DEN UNTERSCHIED 

Der Gesetzgeber hat für EU Stage V insgesamt zehn Motorkategorien 

festgelegt, die wiederum an unterschiedliche Anwendungen 

gekoppelt sind. Um diese Aufteilung zu verdeutlichen, seien drei 

Kategorien exemplarisch beschrieben: Non-Road-Engines (NRE) 

sind Motoren in Maschinen, die generell bewegt werden können, 

aber nicht am offiziellen Straßenverkehr, beispielsweise als Kraftfahrzeug, 

teilnehmen. Dies können etwa Stapler, Bagger, aber auch 

bewegliche Pumpen oder Stromgeneratoren sein. Eine weitere 

Kategorie nennt sich Inland Waterway Propulsion (IWP). Hierbei 

handelt es sich um Motoren mit einer Leistung über 19 Kilowatt für 

den direkten oder indirekten Antrieb in der Binnenschifffahrt. Eine 

dritte exemplarische Kategorie, die Inland Waterway Auxiliary 

(IWA), bezeichnet ausschließlich Hilfsmotoren in der Binnenschifffahrt 

mit mehr als 19 Kilowatt. 

Innerhalb der zehn Kategorien finden Hersteller von Motoren 

und Maschinen ihre Anwendungen mit teils unterschiedlichen 

Vorgaben. Die komplette Liste aller Kategorien steht zum Beispiel 

in einem FAQ-Dokument vom CECE – Committee for European 

Construction Equipment oder beim VDMA zum Download bereit 

(siehe Links am Ende des Artikels). 

SINNVOLLE SONDERREGELUNGEN? 

Innerhalb der Stage-V-Kategorisierung müssen sich Hersteller von 

Motoren und Maschinen mit diversen Ausnahmen auskennen. 

Eine besondere Vorgabe gilt beispielsweise für Motoren in stationären 

Maschinen. Stationäre Maschinen sind solche, die fest und 

permanent installiert und dafür gedacht sind, nie bewegt zu 

werden, ein Gebäudenotstromgenerator etwa. Diese Maschinen 

unterliegen der Stage-V-Regelung generell nicht. Befreit sind auch 

Motoren und Maschinen für militärische oder polizeiliche Einheiten 

(Armed Forces) sowie für Boote zur Lebensrettung. 

Nun kann man sich die Frage stellen, woher diese Ausnahmen 

kommen, und sicherlich ist an der einen oder anderen Stelle die 

Einflussnahme von Interessensgruppen der Grund. Es gibt aber 

auch Sonderregelungen, die absolut sinnvoll sind, wie beispielsweise 

in „explosiven Umgebungen“. Hier hat der Gesetzgeber bei 

der Entwicklung von EU Stage V äußerst gründlich gearbeitet. Ein 

Beispiel für eine „explosive Umgebung“ ist eine Bohrinsel. Die 

Umgebung ist durch Gase und brennbare Flüssigkeiten sehr gefährlich, 

die permanent bestehende Explosionsgefahr gilt es unter allen 

Umständen zu reduzieren. Dieselpartikelfilter, wie sie bei EU-Stage- 

V-Motoren eingesetzt werden, könnten hier das genaue Gegenteil 

bewirken. Sie senken die Emissionen mithilfe einer zusätzlichen 

Verbrennung im Abgastrakt unter sehr hohen Temperaturen. Und 

eben diese Hitze würde in explosiven Umgebungen eine zusätzliche 

und hohe Gefahr bedeuten. 

Allerdings existieren auch kuriose EU-Stage-V-Regelungen, beispielsweise 

in der Binnenschifffahrt. Für diesen Bereich galt seither 

eine gesonderte Regel, die grob mit den Emissionswerten der 

EU-Nonroad-Verordnung IIIA vergleichbar ist. Mit EU Stage V 

müssten die Hersteller ihre Motoren für den relativ kleinen Inland 

Waterway Auxiliary (IWA)-Markt mit verschärften Emissionswerten 

aufwändig und teuer zertifizieren. Fatal an der Sache ist, dass viele 

Motorenhersteller seit längerer Zeit passende Motoren im Programm 

haben. Zertifizierte Nonroad-Motoren der Emissionsrichtlinie 

IIIB unterschreiten die geforderten EU-Stage-V-Emissionswerte 

für IWA sogar. Es stellt sich folglich die Frage der Sinnhaftigkeit 

einer gesonderten EU-Stage-V-Zertifizierung. Viele Motorenhersteller 

sehen keinen Grund für Investitionen, wo ein passender und 

zertifizierter Antrieb bereits existiert. Hier ist der Gesetzgeber 

gefragt. Vielleicht wird es für diesen Markt eine Art Ausnahmeregelung 

geben, denn irgendwie muss es ja für die Binnenschiffe 

und deren Betreiber weitergehen. 

HERAUSFORDERUNGEN FÜR HERSTELLER 

Die unterschiedlichen Kategorien und die Sonderregelungen 

fordern von Maschinen- und Motorenherstellern ein sehr detailliertes 

Wissen und vor allem eine gute Planung für die Entwicklung 

und Produktion in der Übergangszeit und darüber hinaus. Für 

Hersteller, die ihre Motoren und Maschinen innerhalb einzelner 

EU- Länder oder EU-weit produzieren und verkaufen, ist EU Stage V 

mit guter Strategie und Planung zu schaffen. 

Für Unternehmen, die weltweit agieren, kann die Planung und 

Strategie weitaus komplizierter sein. Beispielsweise wird sich die 

Produktpalette an Maschinen und Motoren für den weltweiten 

Verkauf deutlich erweitern. Während in der EU nur noch Motoren 

gemäß EU Stage V verkauft werden dürfen, kann die Produktion 

von Motoren und Maschinen mit niedrigeren Emissionsstufen im 

internationalen Vertrieb nach wie vor sinnvoll sein. Im Einzelfall 

entscheidet eine Wirtschaftlichkeitsrechnung. 

Mit EU Stage V setzt sich der Trend immer strengerer Regeln bei 

Emissionen von Verbrennungsmotoren fort. Aus ökologischer Sicht 

ist es begrüßenswert, schädliche Emissionen zu reduzieren – nicht 

nur für Maschinen und Fahrzeuge. Für die Wirtschaft bedeutet dies 

jedoch große Anstrengungen und Investitionen. Wären die Gesetze 

eindeutiger und weniger mit vielfältigen Sonderregelungen und 

Extrazertifizierungen behaftet, hätten sowohl Motoren- als auch 

Maschinenhersteller mehr Freiraum und Ressourcen, um echte 

Innovationen für ihren Industriezweig zu entwickeln. 

www.hatz-diesel.com 


Link zur FAQ-Seite des CECE: 

http://bit.ly/CECEStageV 

Link zum Fact Sheet des VDMA: 

http://bit.ly/VDMAStageV 


ROHRSCHELLEN IN VIELERLEI VARIANTEN 

Der Bereich Rohrschellen von 

Schwer Fittings wurde 

wesentlich erweitert und 

ausgebaut. Der Umfang 

reicht hier von Blockrohrschellen 

nach DIN 3015 über 

klassische Rohrschellen mit 

und ohne Schalldämmung. 

Die Rohrschellen nach 

DIN 3015 ermöglichen eine 

schnelle, effektive und 

wirtschaftliche Montage. 

Dadurch ist eine sauber 

definierte Rohrführung gewährleistet. Schellen nach DIN 3015 bestehen 

immer aus zwei Schellenhälften und sind in den gängigen metrischen 

und zölligen Außendurchmessern der entsprechenden Rohre verfügbar. 

Die Schellenkörper sind aus Polyamid oder Polypropylen. Individuelle 

RAL-Farben sind in dem Kunststoff Polypropylen umsetzbar. Für extreme 

Bedingungen sind die Klemmbacken auch in Aluminium ab Lager 

verfügbar. Jegliche Rohrführung, selbst unterschiedliche Rohrdurchmesser, 

können parallel oder übereinander realisiert werden. Die 

Aufbaumontage erfolgt durch spezielle Aufbauschrauben, die durch 

Sicherungsplatten gegen Verdrehen gesichert sind. 

www.schwer.com 

NEIGUNGSSENSOR MIT PERFORMANCE 

LEVEL D 

Wo Winkel von Maschinen oder Maschinenteilen relativ 

zur Horizontalen präzise bestimmt werden müssen und 

hohe Sicherheitsanforderungen gelten, kann der 

Neigungsgeber N1201 von Tecsis mit Performance Level d 

eingesetzt werden. Die Sensoren arbeiten mit einer 

dielektrischen Flüssigkeit, deren Oberfläche sich durch die 

Gravitation immer 

horizontal ausrichtet. 

Damit ist eine Messung 

über 360° mit einer 

Genauigkeit von

DREHDURCHFÜHRUNG 

RICHTIG 

AUFGEPUMPT 

Autor: Dipl.-Kfm. Jörn Jacobs, Fachjournalist, 

IHW Marketing GmbH, Bad Camberg 


Der richtige Reifendruck ist für die 

optimale Leistung eines Reifens 

ausschlaggebend und schont Böden. 

Ist dieser nicht optimal gewählt, kann das 

ungewünschte Auswirkungen auf die 

Lebensdauer des Reifens und damit auf die 

Sicherheit haben. Auch zu hoher 

Kraftstoffverbrauch sowie Verschleiß am 

Fahrzeug sind folglich in Kauf zu nehmen. 

Um diesem vorzubeugen, ermöglicht eine 

Drehdurchführung die dynamische 

Reifendruckregelung bei mobilen 

Arbeitsmaschinen während des Betriebes. 

Landwirtschaftliche mobile Maschinen wie Traktoren 

oder Mähdrescher, aber auch Baufahrzeuge, fahren 

über verschiedenste feste, verdichtete sowie 

empfindliche Untergründe wie Wiesen, Äcker, Sand, 

Wald- und Lehmböden, Schotter oder Asphalt. Da die 

Maschinen immer größer und schwerer werden, ist es 

nicht mehr zeitgemäß nur „einen Luftdruck für alle 

Auf gaben“ zu verwenden. Auch ist diese Methode nicht 

energieeffizient. Bodenschonung im Feld, Sicherheit und 

Reifenbetriebsdauer auf der Straße stehen sich fast 

dia metral gegenüber. 

ANGEMESSENER REIFENDRUCK 

Ein niedriger Reifendruck auf dem Feld vergrößert die Reifenaufstandsfläche, 

vermindert die Spurtiefe und damit 

den dieselzehrenden Bulldozing-Effekt. Auf diese Weise 

werden Verdichtungen des Bodens vermieden, demzufolge 

wird ein gleichmäßigerer Pflanzenbestand, eine 

optimierte Ernte sowie eine verbesserte Bearbeitung für 

die Folgefrucht erreicht. Darüber hinaus kann Regenwasser 

schneller versickern, was wiederum einer Bodenerosion 

und Hochwasser vorbeugt. 

Auf der Straße hingegen erzielt ein höherer Reifendruck, 

gerade bei höherer Geschwindigkeit, eine längere Reifenbetriebsdauer, 

weniger Rollwiderstand und mehr Sicherheit 

beim Lenken und Bremsen. Die Folge sind geringere 

Kosten und verminderter Treibstoffverbrauch. 


01 Die Drehdurchführung 1005 ist seit Jahrzehnten 

ein fester Bestandteil des Deublin-Portfolios und wurde 

kontinuierlich weiterentwickelt 

02 So wenig Luftdruck wie möglich und so viel 

Luftdruck wie nötig 

02 

01 

weil die Tätigkeiten einer mobilen Arbeitsmaschine oftmals wechseln. 

Die dynamische Reifendruck-Regelungsanlage ermöglicht 

den leichten Wechsel von z. B. der Feldbearbeitung zur Transportaufgabe. 

Diese ist in verschiedenen Bauformen verfügbar: zur 

Nachrüstung oder bereits vollintegriert ab Fahrzeughersteller. Das 

Ziel ist es aus der Fahrerkabine per Knopfdruck oder Touchscreen- 

Funktion den Reifendruck im laufenden Betrieb unter Rotation zu 

adaptieren und so das Fahrzeug zu optimieren. 

Vorteile bzw. Nachteile eines Einkreis- oder Zweikreissystems 

wollen wir an dieser Stelle nicht bewerten. Fest steht allerdings, 

dass zur Druckluftversorgung eine Schnittstelle zwischen den Zuleitungen 

und dem rotierenden Reifen benötigt wird. Dies lässt sich 

z. B. per Drehdurchführung der Serie 1005 von Deublin realisieren. 

Diese nimmt auf der Stator-Seite die Druckluft vom Kompressor 

aus der Druckluft-Rohrleitung an und leitet sie mittels Rotor in das 

drehende Rad. 

Im Nachrüstbereich wird dazu oftmals eine externe Anbauform 

gewählt, bei der die Drehdurchführung auf die Vorderkante der 

Achsnabe aufsetzt. Durch die Kompaktheit dieser Drehdurchführung 

sind zudem In-Achskonstruktionen umsetzbar, bei denen der 

Verteiler in der Achse versenkt wird und nur das Anschlussgewinde 

vorragt. Da die Pressung der Abdichtelemente in der Drehdurchführung 

auf dem Prinzip der sogenannten „entlasteten Gleitring-Dichtung“ 

basiert, wirken die Druckluftkräfte nicht auf die Dichtung, 

sondern nur die definierten Stell-/Rückstellkräfte. Auf diese Weise 

wird eine lange Lebensdauer durch geringen Verschleiß erzielt. 

Daher wird angeraten, den Luftdruck in der Bereifung jeweils auf 

die Erfordernisse abzustimmen, wobei die Lasten der Anhänger 

oder Anbaugeräte sowie der jeweiligen Bearbeitung und der zu 

erwartende Schlupf heute in die Parametrierung mit eingehen. Als 

Faustformel gilt also: „So wenig Luftdruck wie möglich und so viel 

Luftdruck wie nötig.“ So sind für das Befahren von weichen Feldböden 

0,5 bis 1,2 bar Reifendruck anzuraten, während die Werte bei 

harten Böden hingegen 2 bis 2,5 bar betragen sollten. 

ERLEICHTERTE DRUCKANPASSUNG 

Jedoch wäre es recht arbeitsaufwändig, je nach Beschaffenheit des 

Untergrunds den Luftdruck händisch anzupassen. In erster Linie, 

FACETTENREICHE DREHDURCHFÜHRUNG 

Neben dem zielgerichteten Transport von Druckluft wird die Serie 

1005 auch im Bereich der spanenden Fertigung eingesetzt. Dort 

stellt sie in Bearbeitungszentren die Versorgung mit Druckluft 

und/oder Hydraulik sicher und kann sogar Vakuum führen. Zu 

den klassischen Aufgaben zählen hier das Spannen und Lösen von 

Werkstücken. 

Mit den technischen Basis-Parametern von bis zu 10 bar Luftdruck, 

bis zu 70 bar Hydraulik und 7 kPa Vakuum in kompakter und 

leichter Bauweise ist diese Drehdurchführung vielfältig einsetzbar. 

Ihr Drehzahlbereich reicht bis 3 500 min -1 im Standard und 

10 000 min -1 bei Sonderbauformen. Darüber hinaus sorgen verschiedene 

Gleitringpaarungen wie Kohlegraphit, Werkzeugstahl, 

Keramik oder Siliciumcarbid für den optimalen Betrieb, eine lange 

Lebensdauer und geringen Wartungsaufwand. 

Für besondere Aufgabenstellungen oder andere Parameter 

besteht die Möglichkeit, zusammen mit dem Hersteller-Engineering 

bei Deublin auch spezifische Lösungen zu erarbeiten, so z. B. 

für höhere Temperaturen, andere Drücke und Drehzahlen, mit 

Spezialmaterialien für den Rotor und weiteres. 

www.deublin.eu 


INDIVIDUELLE INDUSTRIEPROFILE 

AUS KUNSTSTOFF 

Nicht bei jeder 

Stückzahl rechnet 

sich in der Kunststoffverarbeitung 

die Herstellung von 

Komponenten im 

Spritzgussverfahren, 

z. B. bei speziellen 

Gleitlager-Geometrien. 

Aus diesem 

Grund bietet Igus seit einigen Jahren seine Iglidur-Werkstoffe als 

Halbzeuge zur mechanischen Nachbearbeitung an. Für mehr 

Freiheit in der Konstruktion bei möglichst geringen Kosten 

können Anwender nun auch extrudierte Profile beziehen. 

Beispiele für Geometrien sind U- oder Vierkantprofile sowie 

Halbschalen oder Schläuche aus Iglidur. Als Gleitleisten, 

Führungsschienen oder Verschleißprofile werden sie in den 

unterschiedlichsten Industrien eingesetzt, vom Maschinen- und 

Anlagenbau, über die Getränke- und Lebensmittelindustrie, bis 

hin zur Textilindustrie. Alle Halbzeuge bestehen aus den auf 

Reibung und Verschleiß optimierten Motion-Plastics-Kunststoffen, 

die nicht geschmiert werden müssen. Sonderteile aus Halbzeugen 

können auf Wunsch innerhalb weniger Tage bezogen werden. Es 

genügt die Einsendung eines 3D-Modells oder einer Zeichnung. 

www.igus.de 

EINFACHER UMSTIEG VON HALOGEN AUF LED 

Um für mehr Sicherheit bei schlechten Sichtverhältnissen zu 

sorgen, bietet der Licht- und Elektronikspezialist Hella seine 

kompakten Modul 60 Hauptscheinwerfer an. Die Produkte sind 

langlebig und resistent gegenüber Vibrationen, Schmutz und 

Wasser und liefern eine besonders gleichmäßige Ausleuchtung. 

Diese Serie wird nun um eine LED-Version erweitert. Das speziell 

entwickelte Linsensystem konzentriert das Licht der LEDs und 

verteilt es optimal auf den Einsatzbereich. Hinzu kommt: Die 

LED-Variante ist in derselben Baugröße wie die bereits etablierten 

Modul 60 Halogen-Scheinwerfer verfügbar. Damit bleibt der 

Hersteller dem modularen Konzept der Serie treu. Die Abmessungen 

der Befestigungspunkte sind bei der LED- und Halogen- 

Variante identisch. Somit gelingt der Umstieg auf die LED-Technologie 

in wenigen Schritten. Zum Serienstart gibt es drei unterschiedliche 

Varianten. 

Für Land- und 

Baumaschinen ist 

eine spezielle Version 

vorhanden, die mit 

einem zusätzlichen 

Montagetragrahmen 

versehen ist. Alle 

Varianten sind als 

Abblend- und 

Fernlicht verfügbar. 

www.hella.com 

DATEN DIREKT UND LOKAL VERARBEITEN 

Telematikeinheiten von 

Liebherr ermöglichen die 

Integration mobiler 

Arbeitsmaschinen ins 

Internet der Dinge. Das 

Portfolio besteht aus den 

Mobile Communication 

Gateways und dem 

Mobile Telematics 

Gateway mit Akku. Mit bis 

zu 64 GB Flash-Speicher können die Einheiten große Datenmengen 

sammeln. Eine hohe Rechenleistung und bis 4 GB 

Arbeitsspeicher ermöglichen eine direkte und lokale Verarbeitung 

der Daten auf dem Gerät, noch bevor diese weitergeleitet 

werden. Um sensible Daten vor unautorisiertem Zugriff zu 

schützen, sind die Einheiten mit einer 256-Bit-Verschlüsselung 

ausgestattet. Sie eignen sich für sicherheitsrelevante Anwendungen 

bis Performance Level c. 

www.liebherr.com 

SCHUTZELEMENTE EINFACH MONTIEREN 

Um die Montage seiner 

Schraubstopfen, Dichtstopfen 

und Dichtstopfen mit O-Ring zu 

erleichtern, hat Pöppelmann 

das Montagewerkzeug Kapsto 

BIT-73X entwickelt. Das Bit aus 

nichtrostendem Edelstahl für 

handelsübliche Schrauber mit 

Bohrmaschinenfutter ermöglicht 

eine schnelle und ergonomische 

Montage und 

Demontage aller Größen der 

Normreihen GPN 730 bis GPN 738. Der Schaft ist für Schrauber 

mit der Aufnahme nach DIN ISO 1173 ausgelegt. Die Stopfen sind 

mit einer kreuzförmigen Schraubvorrichtung versehen. Sie 

dichten z. B. Innen- oder Außengewinde, Rohre, Kompaktstecker, 

Bohrungen, Kraftstoffleitungen oder Schläuche zum Schutz vor 

Verschmutzungen ab. 


OBERFLÄCHENTECHNIK • KORROSIONSSCHUTZ 

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NEUE ANTRIEBSTECHNOLOGIEN 

DER START IN DIE 

OFF-HIGHWAY- 

ELEKTRIFIZIERUNG

Der Trend zum Elektroantrieb macht auch vor mobilen 

Arbeitsmaschinen nicht halt. Im Rahmen seiner E-Deutz 

Strategie präsentiert Deutz jetzt erstmals elektrifizierte 

Antriebslösungen für Off-Highway-Anwendungen, die 

unter anderem in Bau- und Material-Handling-Maschinen 

eingesetzt werden können. 

Mit der E-Deutz Strategie geht Deutz den nächsten entscheidenden 

Schritt und kombiniert seine emissionsarmen Motoren mit elektrischen 

Antrieben. Deutz hatte dazu im September 2017 die Torqeedo 

GmbH – Weltmarktführer und Systemlösungsspezialist für 

inte grierte elektrische sowie hybride Bootsantriebe – gekauft. Die Übernahme ist 

der Katalysator zur Elektrifizierung der Deutz Produktpalette. Dabei wird Deutz 

das umfangreiche Know-how für künftige Entwicklungen in seinem Off-Highway-Kerngeschäft 

nutzen. Wie das aussehen kann, präsentiert Deutz vom 23. bis 

28. April auf der Intermat 2018 in Paris. 

Zur Veranschaulichung des Technologie-Transfers zeigt Deutz in Paris eine 

elektrifizierte Off-Highway-Antriebslösung, bestehend aus einem Verbrennungsmotor 

und E-Maschine sowie darauf abgestimmte Leistungselektronik und Batterie-Pack. 

Deutz greift dabei auf die „BMW i“-Lithium-Ionen-Technik zu, die 

bereits erfolgreich im Automotive-Bereich eingesetzt wird. Die einzelnen Komponenten 

sind hinsichtlich Leistung und Kapazität je nach Kundenwunsch skalierbar. 

Deutz Vorstandsvorsitzender Dr. Frank Hiller erklärt: „Wir zielen mit der 

E-Deutz Strategie auf die Marktführerschaft bei innovativen Antriebssystemen 

im Off-Highway-Bereich und positionieren uns so frühzeitig im Wettbewerb. 

Kunden können dabei modular die jeweils optimale Kombination aus konventionellen 

und elektrischen Antriebskomponenten für ihre Applikation wählen, um 

so eine deutliche Reduzierung der Gesamtbetriebskosten zu erreichen.“ 

Bereits im Jahr 2015 versprach Deutz mit dem „Stage V ready“-Siegel erstmals 

auf der INTERMAT seinen Kunden, mit der aktuellen TCD Motorenpalette die ab 

2019 kommende Abgasnorm EU Stufe V zu erfüllen. Dieses Versprechen hat der 

Motorenhersteller jetzt in die Tat umgesetzt. Die Erstzertifizierung für EU Stufe V 

erhielt bereits im September 2017 der Deutz TTCD 6.1 – gefolgt von weiteren 

Modellen, die ab sofort unter dem Siegel „Stage V certified“ vermarktet werden. 

Besonderer Mehrwert für Kunden: beim Wechsel von der aktuell gültigen EU 

Stufe IV zur Stufe V entsteht kein zusätzlicher Bauraumbedarf, sodass keine kostspieligen 

Änderungen am Kundengerät erforderlich sein werden. Mit dem ersten 

Zertifikat für die EU Stufe V löst Deutz zudem ein Umweltversprechen ein und 

unterstreicht seine Position als ökologisch orientierter Motorenhersteller. 

Darüber hinaus zeigt der Motorenhersteller auf der INTERMAT diverse neue 

Dieselmotoren, unter anderem vier Großmotoren von 9 bis 18 Liter Hubraum in 

Reihenbauweise, sowie die neue Service-App Get Connected und das neue 

Online-Serviceportal, www.deutz-serviceportal.com. Interessierte Messebesucher 

finden Deutz auf der INTERMAT in Halle 5A, am Stand D011. 

www.deutz.com 


HEUTE WISSEN, WAS MORGEN GESCHIEHT 

Die Digitalisierung ist aktuell sehr populär. Als Schlagworte seien 

hier Industrie 4.0, Industrial Internet of Things (IIoT) oder 

Cloud-Dienste genannt. Seit 2010 arbeitet optiMEAS als ein 

Vorreiter an entsprechenden Produkten und Dienstleistungen mit 

dem Schwerpunkt Erfassung von dynamischen Messgrößen und 

Prozessdaten. 

„Heute erkennen, was morgen nicht mehr funktioniert“ lautet das 

Motto vorausschauender Wartung und Instandhaltung. Die 

Vorteile sind individuelle Verschleißkontrolle, Planbarkeit, 

Kostenminimierung, Erhöhung der Verfügbarkeit, 

Qualitätssteigerung und Prozessoptimierung. Durch die 

Kombination aus lückenloser Datenerfassung, intelligenter 

Datenverarbeitung und Vernetzung lassen sich zuverlässige 

Vorhersagen treffen, die über eine reine Zustandsüberwachung 

oder Fernwartung hinausgehen und somit Predictive Maintenance 

ermöglichen. Aber auch andere Geschäftsmodelle sind denkbar, 

alles nach dem Motto: „Industriegüter überwachen, Schäden 

vermeiden, Produktivität steigern, Kosten sparen!“ Welche 

vielfältigen Möglichkeiten das Produktportfolio von optiMEAS in 

diesen Segmenten bietet, verdeutlichen die zahlreichen 

Anwendungsbeispiele aus unterschiedlichsten Branchen. 

Der Feinstaubfresser: StreetScooter ist mit 5 000 Exemplaren das 

derzeit erfolgreichste Beispiel für angewandte Elektromobilität in 

Deutschland. Nach dem Motto „Keiner fährt reiner“ hat der 

Ludwigsburger Filterspezialist MANN+HUMMEL in einem 

Pilotprojekt fünf Lieferfahrzeuge der Deutsche Post DHL Group 

Tochter mit einem aktiven Feinstaubfilter ausgestattet. Damit 

fahren diese StreetScooter völlig emissionsneutral durch die 

deutschen Innenstädte. Für die Gesamtbilanz bedeutet das: 

kein Kohlendioxid, kein Stickoxid, kein Lärm und kein Feinstaub. 

Auch Elektroautos verursachen Feinstaub. Der 

Feinstaubpartikelfilter nimmt Staubpartikel auf, die beim Fahren 

durch Reifen-, Bremsen- und Straßenabrieb entstehen. Mit dem 

eingebauten smartMINI als Datenlogger und IoT-Gateway 

kümmert sich optiMEAS um den Datenverkehr des 

Feinstaubfressers. Über das optiMEAS Dashboard werden die 

Daten live visualisiert und als Historie für weiterführende 

Analysen gespeichert. 

Teleservice und Diagnose: Teleservice bietet über den 

Datenaustausch vernetzter Fahrzeuge oder mobiler 


PETER BECKER, 

CHEFREDAKTEUR MOBILE MASCHINEN: 

„Die möglichen Anwendungsgebiete für das smartMINI 

im Bereich der Überwachung und Diagnose in mobilen 

Arbeitsmaschinen sind sehr vielfältig. Es können 

kontinuierlich Betriebsdaten wie z. B. Temperatur, 

Geschwindigkeit, Frequenz, Leistung, Ladekapazität, 

Reichweite, Fahrverhalten, die aktuelle Fahrzeugposition, 

die Feinstaubkonzentration an der 

Position des Fahrzeuges, Temperatur oder 

Luftfeuchte übermittelt und eine 

intelligente Diagnose durchgeführt 

werden. Haben Sie weitere Ideen 

für mögliche Anwendungen? 

Dann nutzen Sie den Test für 

Ihre Zwecke, nehmen Sie 

Kontakt auf und testen 

Sie Ihre Lösung!“ 

MOTION PLASTICS IN FLURFÖRDERZEUGEN 

Die schmier- und wartungsfreien Hochleistungskunststoffe von 

Igus eignen sich für Komponenten in Flurförderzeugen. Die 

Motion Plastics sind für dynamische Anwendungen entwickelt 

und haben eine lange, online berechenbare Gebrauchsdauer. So 

finden sich z. B. Iglidur-Gleitlager in Lagerstellen für Hochlastschwenks. 

Chainflex-Leitungen werden u. a. in Hubgerüsten oder 

Sitzen verbaut. E-Ketten haben einen hohen Torsionswiderstand, 

einen leitungsschonenden Innenraum und ermöglichen so 

kleinste Biegeradien und Innenhöhen. Für die Sitzverstellung 

kommen Drylin-Linearführungen zum Einsatz, um die Fahrerkabine 

ergonomisch anzupassen. 

www.igus.de 

Arbeitsmaschinen im Feld zahlreiche Möglichkeiten zur 

Optimierung der Geschäftsprozesse. Sowohl die Hersteller 

als auch Vermieter und Betreiber profitieren von einem 

adäquaten Teleservicesystem. Von optiMEAS realisierte 

Teleservicelösungen sind erfolgreich im Einsatz bei Firmen 

wie der Zoomlion CIFA Deutschland GmbH, der Laweco 

Maschinen- und Apparatebau GmbH oder der Getrag Ford 

Transmissions. 

Unterstützung von Serviceeinsätzen und Diagnosen aus 

der Ferne, automatische Alarmierung im Fehlerfall, 

vorausschauende Wartung und Instandhaltung oder 

zeitübergreifende Ursachenanalyse: Die Basis bildet 

hierfür eine robuste Hardware in Kombination mit 

anwendungs-orientierter Software. Dabei gehen die 

kontinuierliche Überwachung, die verlustfreie 

Langzeitaufzeichnung, die sichere Verschlüsselung und die 

intelligente Verarbeitung von großen Datenmengen Hand 

in Hand. 

Weitere Details finden Sie im Internet unter 

http://bit.ly/optiMEAS 

SCHRAUBKAPPE MIT ZUSÄTZLICHER 

DICHTSCHEIBE 


Pöppelmann Kapsto präsentiert 

mit der Normreihe GPN 802 eine 

neue Schraubkappe, die erhöhte 

Dichtigkeitsanforderungen 

erfüllt. Sie basiert auf der GPN 

800-Kappe aus dem Kapsto- 

Normprogramm mit über 

3 000 Abmessungen, die dank 

ihrer Robustheit, Temperaturbeständigkeit 

und Dichtheit 

Schutz während der Fertigung, 

Lagerung und beim Transport 

bietet. Die Schutzkappe enthält 

im Inneren eine zusätz liche 

NBR-Dichtscheibe, die verhindert, 

dass Flüssigkeiten oder Gase aus 

dem abzudichtenden Rohr 

austreten bzw. in dieses eindringen 

können. Die gelbe Schutzkappe 

passt zu zahlreichen Gewindearten 

(metrische, amerikanische 

und Rohrgewinde). Griffige 

Außenrändel erlauben eine 

einfache Montage per Hand. 


ETHERNET-KAMERA 

READY FOR SMART 

WAREHOUSING 

Optimale Sicht bei Maschinen und 

Fahrzeugen sorgt für mehr Sicherheit 

und Effizienz in Lagern und 

Distributionszentren. Aus diesem 

Grund sind Kameras an Gabelstaplern 

und anderen Lagerfahrzeugen, aber 

auch an Lkw, landwirtschaftlichen 

Fahrzeugen, Hebekränen und 

Baumaschinen unverzichtbar. Die 

schnelle und stoßfeste EMOS Ethernet- 

Kamera von Orlaco hilft dabei. 

Weltweit werden immer mehr Industriefahrzeuge 

mit Ethernet ausgestattet. 

Dadurch können neue intelligente 

Anwendungen eingesetzt werden. Sie 

alle sollen für mehr Sicherheit, Effizienz und 

Ergonomie sorgen. Orlaco bietet mit seiner EMOS 

eine vielfältig einsetzbare Ethernet-Kamera für 

Smart-Warehouse-Anwendungen. Die EMOS ist in 

den Ausführungen Fast Ethernet, 100BASE-TX, und 

BroadR-Reach, 100BASE-T1), erhältlich. 

Orlaco ist der weltweit führende Anbieter für 

Kameramonitore für mobile Industriefahrzeuge. 

Das Unternehmen produziert jährlich mehr als 

120 000 Kameras, Sichtsysteme und Monitore. Circa 

70 % davon werden direkt an die weltweit größten 

Erstausrüster geliefert. Konzeption, Konstruktion, 

Fertigung und Tests der Kameramonitorsysteme 

sowie des Zubehörs erfolgen gemäß höchsten internationalen 

Qualitätsstandards in den Niederlanden. 

EINSATZ UNTER WIDRIGEN 

BEDINGUNGEN 

Die EMOS wurde speziell für den Einsatz unter 

besonders widrigen Bedingungen entwickelt. Die 

Kamera ist stoßfest (50 G), schwingungsfest (15 Grms 

bei Frequenzen zwischen 24 und 2 000 Hz) und widersteht 

Temperaturen zwischen – 40 und + 85 °C. Sie 

verfügt über ein Aluminiumgehäuse aus Zweikomponentenverguss 

und ist vollständig wasserdicht (IP68/ 

IP69k). Dadurch ist die Kamera bestens für Industrieumgebungen 

bis hin zu Kühlhäusern geeignet. 

Die Kamera überzeugt durch ihre kompakten 

Abmessungen von 55 × 60 × 24 mm, ihr geringes 

Gewicht von 150 g und den niedrigen Stromver- 


Am Lagerfahrzeug dient das Modell als 

Rückfahrkamera, aber auch am Gabelträger 

kann es Verwendung finden 

brauch von unter 2 W. Sie lässt sich optimal in Onboard-Computersysteme integrieren 

und besticht durch HD-Bildqualität bei einer Startzeit unter 2 s und einer Latenz von 

48 ms (Systemlatenz ca. 90 ms). 

VIELFÄLTIGE ANWENDUNGEN 

HD-Auflösung und die extrem kurze Latenz ermöglichen den Einsatz intelligenter 

Technologien – mit Kamerabildern, die bisher bei mobilen Industriefahrzeugen 

undenkbar waren. Die EMOS-Ethernet-Kamera bietet Optionen wie Echtzeit-Remote- 

Ansicht, Bilderkennung und 360°-Rundumsicht. Die Kamera ist u. a. für den Einsatz an 

Gabelstaplern, Lkw, Hebekränen und Baumaschinen geeignet. 

Das Modell EMOS kann am Gabelträger eines Lagerfahrzeugs montiert oder als 

Rückfahrkamera verwendet werden. Dies sorgt vor allem in Lagern und Distributionszentren 

für mehr Sicherheit und Effizienz. Durch bessere Sicht lassen sich zudem 

Schäden sowie Maschinen- und Warenausfälle reduzieren, was wiederum die Kosten 

senkt. Ein weiterer Vorteil sind der erhöhte Komfort und die besseren Arbeitsbedingungen 

für die Mitarbeiter. Sie können direkt am Monitor die Lage beurteilen. 

NAHTLOSE EINBINDUNG 

Die EMOS lässt sich im Handumdrehen mit robusten Mobilcomputern verbinden, die 

bereits häufig bei Lagerfahrzeugen zum Einsatz kommen. Da die Ethernet-Kamera mit 

bereits vorhandenen Displays gekoppelt werden kann, ist ein zusätzliches Display im 

Lagerfahrzeug überflüssig. Gerade bei kompakten Lagerfahrzeugen ist dies von 

Bedeutung, da zusätzliche Displays die Bewegungsfreiheit und die Sicht einschränken. 

Orlaco präsentiert die EMOS, das Modell für Lager und Distributionszentren, vom 

23. bis 27. April auf der CeMAT in Hannover am Stand L17 in Halle 26. Eines der zentralen 

Themen der Messe ist das Konzept „Smart Warehouses“. Dabei geht es vor allem 

um das Zusammenwirken zwischen Mensch, intelligenten Maschinen und Technologie. 

Die EMOS-Ethernet-Kamera dürfte dabei eine wichtige Rolle spielen. Das Gerät 

kann per IP-Technologie mit IP-Netzwerken verbunden werden. 

www.orlaco.de 


Hier finden Sie Videos 

typischer Anwendungsfälle 

der Orlaco-Kamerasysteme. 

http://bit.ly/OrlacoVid 

STÄRKE 

STAHLGÜRTELREIFEN FÜR HÖHERE LANGLEBIGKEIT UND STÄRKE 

GALAXY ist die bevorzugte Wahl von Erstausrüstern und Marktführer für 

Industrie- und OTR-Reifen mit einem vollständigen Portfolio an Profilen 

für jede Anwendung. GALAXY-Reifen sind stärker und bieten eine höhere 

Produktivität: Wenn Ihr Job Höchstleistungen verlangt, ist GALAXY die 

intelligente Wahl. 

Alliance Tire Europe BV, De Entree 59, 1101 BH Amsterdam Zuidoost, The Netherlands 

Tel: +31 (0) 20 2184 770 • Fax: +31 (0) 20 2184 771 • info.europe@atgtire.com • www.atgtire.com

SEILZUGSENSOREN 

DIE POSITION 

HÄNGT SICHER AM 

SEIDENEN FADEN 

Mit den Seilzugebern SGH25 und SGH50 erweitert Siko 

das Messspektrum der SGH-Serie, deren Messlängen 

jetzt insgesamt von null bis fünf Metern reichen. 

Möglich macht das ein seilbasiertes Funktions- und 

Konstruktionskonzept, das Sensorik, Elektronik und 

Mechanik vollständig in den Zylinder integriert. 


SIKO greift hier auf ein Know-how zurück, das aus über 30 Jahren 

Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Seilzuggebern 

besteht. Daraus hat sich eine Kernkompetenz entwickelt, die auch in 

den Aufbau der SGH-Technologie eingeflossen ist. Mit den zu einhundert 

Prozent von Siko selbst entwickelten SGH-Sensoren ist das 

Unternehmen im Besitz einer einzigartigen Sensortechnologie, die 

sogar in Kolbenspeichern und, weltweit einzigartig, in Teleskopzylindern 

angewendet werden kann. Ihr kompaktes Design lässt sich 

vollständig und platzsparend in einen Zylinder integrieren. Dieses 

Alleinstellungsmerkmal führt eine Reihe von weiteren Vorteilen an, 

die Wettbewerbsprodukte nicht aufweisen können. 

SGH-SENSOREN MIT BETRÄCHTLICHER 

FLEXIBILITÄT 

Die intelligente SGH-Technologie folgt einem innovativen Funktionsund 

Konstruktionskonzept. Anstatt auf Basis eines stangen basierten 

Messprinzips basieren SGH-Sensoren auf einer flexiblen Seilzugmechanik. 

Fährt der Zylinder aus, wird das auf einer Seiltrommel aufgewickelte 

Seil ausgezogen. Die hierdurch entstehende Rotation der 

Seiltrommel wird von der Sensorelektronik berührungslos erfasst und 

in einen linearen Weg umgerechnet. Somit ist eine genaue und absolute 

Positions- oder Geschwindigkeitserfassung des Zylinders zu jeder 

Zeit möglich. Die zur Erkennung der Rotation eingesetzten Magnete 

werden durch die druckfeste Grundplatte der SGH-Sensoren von der 

BONFIGLIOLI: EFFIZIENTE ANTRIEBSLÖSUNGEN 

FÜR IHRE INTRALOGISTISCHEN PROZESSE 

Während der SGH10-Seilzuggeber Messbereiche 

zwischen null und einem Meter abdeckt, 

drängen der SGH25 und der SGH50 jetzt auch in 

größere Mess bereiche vor. Mit Messlängen zwischen 

null und 2,5 Metern eignet sich der SGH25 für mittlere 

Hubwege, wohingegen der SGH50 mit Hublängen zwischen 

null und fünf Metern für Anwendungen mit relativ breiten 

Messbereichen zuständig ist. Um die Herstelleranforderung 

eines möglichst unveränderten Zylinder designs nach der 

Sensorintegration zu erfüllen, wurden beim SGH25 und beim 

SGH50 die größeren Trommeln, auf denen das Seil aufgespult 

ist, um 90 Grad gekippt, sodass die Einbaulänge der drei 

Sensoren, trotz unterschiedlicher Messlängen, identisch sind. 

23-27 April 2018 

Hannover, Germany 

Visit us 

Hall 26 - Stand H06 

Bonfiglioli entwirft, entwickelt und produziert Lösungen für 

Anwendungen in der Intralogistik und Logistik. Von Gabelstaplern, 

Selbstfahrern und Hebegeräten bis hin zu vollautomatischen Lagern 

haben wir Lösungen die allen Anforderungen in Bezug auf Effizienz, 

Zuverlässigkeit, Flexibilität und Energieverbrauch entsprechen. 

www.bonfiglioli.com

Über den Auszug des Seils rotiert die 

Kabeltrommel und macht so die 

Wegmessung möglich. Zudem ist auch 

ein seitlicher Anbau realsierbar 

Elektronik berührungslos abgetastet. Die Elektronik befindet sich 

vollvergossen auf der drucklosen Seite des Systems. Das komplette 

Messsystem ist also im Zylinder verbaut und somit optimal vor den 

äußeren Umgebungsbedingungen geschützt. Klarer Vorteil: Anders 

als bei extern am Zylinder montierten Mess systemen kann das 

Sensorsystem nicht beschädigt oder durch Umwelteinflüsse negativ 

beeinflusst oder gar zerstört werden. 

EINZIGARTIGER SEITLICHER ANBAU 

Das seilbasierte Konzept ermöglicht Lösungen, die bisher nicht 

denkbar waren. Bei der Konstruktion von Gabelstaplern dürfen 

beispielsweise vorgegebene Fahrzeughöhen nicht überschritten 

werden, sollten dabei aber trotzdem über einen möglichst großen 

Hub verfügen. Diese anspruchsvollen Vorgaben löst Siko durch 

intelligente Delokalisierung des SGH-Sensors in einem seitlich um 

90°zum Zylinder angebauten Gehäuse. Dadurch können die SGH- 

Sensoren „um die Kurve messen“ und sind hierdurch in nahezu 

jeden Zylinder integrierbar. Durch den seitlichen Einbau können 

SGH-Sensoren auch in nahezu unlösbaren Applikationen zum Einsatz 

kommen. Ob bei Applikationen bei denen keinerlei Hubverlust 

akzeptiert werden kann, extrem kleinen Kolbendurchmessern oder 

bei Zylindern mit mechanischer Endlagendämpfung. 

NIE MEHR KOLBENBOHREN 

Das innovative, seilbasierte Konstruktions- und Funktionskonzept 

der SGH-Technologie führt zu einer deutlichen Reduzierung der 

Systemintegrationskosten. Vergleicht man SGH-Sensoren mit dem 

Aufbau magnetostriktiver Sensoren, wird deutlich: Für den Einsatz 

von magnetostriktiven Sensoren, bei welchen für jeden Zylinder 

eine andere Länge der Sensorstange notwendig ist, die exakt der 

Messlänge entspricht, muss eine mindestens ebenso lange Kolbenbohrung 

vorgenommen werden. Diese Bohrung ist bei der SGH- 

Technologie nicht erforderlich. 

Im Endergebnis wirkt sich die Einsparung dieses Fertigungsschrittes 

bei SGH-Sensoren positiv auf die Zylinderherstellungskosten 

aus, da sich Produktionszeiten verkürzen und die Kostenstellen 

„Kolbenbohrung“ und „Montage des Positionsmagnets“ 

vollständig entfallen. An diese Stelle tritt bei SGH-Sensoren das 

Seil, welches lediglich über ein kleines Gewinde am Kolbenkopf 

fixiert wird. So verfügt z. B. der SGH50 mit einem maximalen Hub 

von fünf Metern über das größtmögliche Einsparpotential. Eine bei 

stangenbasierten Sensoren benötigte Hohlbohrung wirkt sich 

generell auf die Struktur und Stabilität des Kolbens und damit auf 

die Funktion des gesamten Zylinders aus. Bei der SGH-Technologie 

werden Zylinderhersteller mit diesem Nachteil nicht konfrontiert. 

Fotos: Siko, Alex Green/Fotolia.de 

www.siko.de 


Mathias Roth, 

Branchenmanager Mobile Automation, 

mathias.roth@siko.de 


Einen Überblick über die Funktionsweise 

und Anwendungsmöglichkeiten 

der SGH-Serie vermittelt dieses Video: 

http://bit.ly/SikoSGHVideo 

Wer noch tiefergehende Informationen 

möchte, findet hier unter anderem 

technische Daten und den Produktflyer: 

http://bit.ly/SikoSGHInfo 


SEILZUGSENSOR MIT 8-FACHER LEBENSDAUER 

Im Vergleich zu Seilzugsensoren 

mit herkömmlichem 

Potentiometer leistet der 

Seilzugsensor WireSensor 

WPS-MK88 U45R von 

Mirco-Epsilon mit berührungslosem 

Potentiometer, 

die auf Magnetfeldsensoren 

basieren, das 8-fache an 

Arbeitszyklen. Dank 

neuartiger Technologie erreicht er eine maximale Lebensdauer 

von rund 2 Millionen Zyklen. Der Sensor misst den Weg, die 

Verschiebung oder die Position von Bauteilen oder beweglichen 

Maschinenkomponenten. Zum Einsatz kommen diese Sensoren in 

allen Bereichen, in denen eine hohe Zyklenzahl benötigt wird. 

Dies ist u. a. in der Logistik z. B. beim Einsatz von Gabelstaplern 

der Fall. Beim Senken der Last sind große Sicherheitsreserven zu 

beachten, um bei Kurvenfahrten oder beim Bremsen und 

Beschleunigen den Stapler vor einer bedrohlichen Schieflage zu 

bewahren. Wenn nun die Hubhöhe der Last erfasst wird, kann 

daraus die optimale Fahrgeschwindigkeit ermittelt werden. 

Zusätzlich ist das System gegen Fehlbedienung gesichert. 

www.micro-epsilon.com 

WÄLZLAGERTECHNIK NACH MASS 

Kugel-, Rollen- und 

Nadellager sowie 

Kugelbuchsen in unterschiedlichen 

Materialien, 

Ausführungen und 

Abmessungen bietet 

Hecht an. Der Wälzlager- 

Spezialist produziert nicht 

nur kosteneffiziente 

Lager typen in Premium- und Standardqualität an, sondern 

unterstützt Anwender auch bei der Bestimmung von Bauformen 

und Abmessungen, Traglasten, Axial- wie Radialbelastungen, 

Drehzahlen, Lebensdauer, Laufruhe, und Geräuschentwicklung 

und klärt Fragen zur Befettung sowie Temperaturbeständigkeit. 

Mit seiner Fachberatung vor Ort kann das Unternehmen flexibel 

auf Spezialanforderungen reagieren und in eigener Fertigung 

Sonderlösungen herstellen, die von verlängerten Innenringen 

oder Maßänderungen bis zu kompletten Baugruppen reichen. Die 

Ingenieure unterstützen die Kunden bei der Spezifikation und 

Montage maßgefertigter Wälztechnik und fertigen Wälzlager für 

den Betrieb unter herausfordernden Produktionsbedingungen, 

z. B. in feuchter, korrosiver und aggressiv-chemischer Umgebung. 

www.hecht-hkw.de 

SCHNELLE RESULTATE BEI 

FAHRZEUGERPROBUNG 

Der Datenrekorder 

SomatXR CX22B-R von 

HBM erfasst und speichert 

die Messdaten mobiler 

Anwendungen, wie z. B. 

Fahrzeugerprobungen. 

Neben einem Temperaturbereich 

von -40 bis + 80 °C 

ermöglichen auch Schockund 

Vibrationsfestigkeit 

sowie das wasserdichte, staubdichte und stoßfeste Gehäuse 

gemäß Schutzart IP65 und IP67 den Einsatz des Rekorders in 

rauer Umgebung. Sowohl zentrale als auch verteilte Messsysteme 

sind realisierbar. Mit der vorinstallierten Messtechnik-Software 

HBM Catman werden die Messdaten erfasst und im .bin-Format 

gespeichert. Es beinhaltet Messwerte, Rückführbarkeitsdaten 

sowie Mess- und Versuchsparameter und lässt sich leicht in 

weitere Formate konvertieren. Die Daten werden während der 

Messung im Feld unmittelbar visualisiert und analysiert. 

www.hbm.com 

PROFILSCHIENEN PER SCHWEISSBOLZEN 

BEFESTIGEN 

Stauff hat sein 

Bolzenschweiß- 

System zur dauerhaften 

Befestigung 

von Rohr-, Schlauchund 

Kabelschellen 

an der Unterkonstruktion 

um eine 

Anwendungsmöglichkeit 

erweitert. 

Mit Adaptern aus 

glasfaserverstärktem Polyamid können nun auch Standard-C- 

Profilschienen der eigenen Baureihe TS sicher an der Anlage 

fixiert werden, ohne dass diese, wie bisher, punktuell oder über 

die gesamte Länge angeschweißt werden müssen. Die Kunststoffadapter 

selbst werden dabei einfach auf die zuvor an der Anlage 

angebrachten Schweißbolzen aufgesteckt. Beides wird z. B. mit 

Innensechskant- oder Halbrundkopfschrauben M6 x 10 fest 

mit einander verschraubt. 


KONFEKTIONIERBARE GEHÄUSE 

Die Gehäuse „Rafix in the Box“ von Rafi für dezentrale Bedienungen bieten viele Möglichkeiten bei Anzahl und Art der integrierten 

Befehlsgeräte, den Gehäuseabmessungen und den Anschlüssen. Die schmale Variante kann einreihig, die breite auch zweireihig 

bestückt werden. Die vom Anwender definierte Bestückung erfolgt mit den Befehlsgeräte-Baureihen Rafix 22 FS+ und Rafix 22 FSR. Als 

Betätigungselemente werden beleuchtbare Drucktaster mit hervorstehender oder flacher Blende, Wahl-, Schlüssel- und Pilzdruckschalter, 

diverse Not-Halt-Varianten, Leuchtvorsätze und Potentiometer-Antriebe angeboten. Für raue Umgebungen gibt es die Heavy-Duty- 

Befehlsgeräte Rafix 22 FSR. 

www.rafi.de 


FUNKTIONALE SICHERHEIT 

TRAKTORENTWICKLUNG, 

ABER SICHER 

Die Entwicklung von elektronischen Komponenten nach 

Sicherheitsstandards ist in vielen Industrien bereits seit Jahren 

nicht mehr weg zu denken. Vor mehr als 10 Jahren wurden auch 

in der Agrarindustrie Standards, wie die ISO 25119, eingeführt. 

Welche Auswirkungen haben diese Anforderungen in der Praxis 

für die Entwicklung von Traktorkomponenten? 


Mittlerweile verweist die „New Mother Regulation“ 

(EU ‘Mother’ Regulation 167/2013) 

in der EU auf die Anwendung von vorherrschenden 

Sicherheitsstandards als Vorbedingung 

für die Homologation von Traktoren. Doch was 

heißt das in der Praxis? In diesem Artikel wird an einem 

Beispiel gezeigt, wie sich die Berücksichtigung der Standards 

auf den täglichen Arbeitsalltag auswirkt und welche 

zusätzlichen Anforderungen und Maßnahmen im Entwicklungsprozess 

notwendig sind. Durch das Einbauen 

von zusätzlichen Überwachungen verändert sich nicht 

nur die Funktion selbst, sondern auch der gesamte Entstehungsprozess: 

Eine „Sicherheitskultur“ muss eingeführt 

werden, zusätzliche Prozesse werden unabdinglich. 

V + S 

ruhend 

R + S 

Fahrtrichtung 

Vorwärtskontakt (V) 

Sicherheitskontakt (S) 

Rückwärtskontakt (R) 

01 Richtungshebel 

WAS IST SICHERHEITSRELEVANT? 

Zum besseren Verständnis der Funktion, wird das Anfahren des Traktors als Beispiel herangezogen. Mit dem Richtungshebel 

kann der Fahrer die gewünschte Fahrtrichtung auswählen bzw. zügig wechseln. Während einer Gefahren- und Risikoanalyse 

wird jede Funktion daraufhin bewertet, ob im Fehlerfall der Benutzer oder andere Personen gefährdet werden. Wird diese 

Frage mit ja beantwortet, so kann die Funktion als sicherheitsrelevant eingestuft werden. Wie viele andere Funktionen im 

Zusammenhang mit dem Getriebe erhält das Anfahren über den Richtungshebel ebenso eine sicherheitsrelevante Einstufung. 

Dies führt dazu, dass eine Reihe von Maßnahmen durchgeführt werden müssen, um die Funktion abzusichern. Im 

dargestellten Beispiel ergibt die Analyse, dass der Befehl zur Richtungsänderung an die Getriebeelektronik nur dann aktiviert 

werden darf, wenn sich der Richtungshebel in der entsprechenden Position befindet. Anders formuliert: Der Traktor darf seine 

Fahrtrichtung nicht ändern oder anfahren, wenn ein Elektronikfehler auftritt. Folgendes ist dabei zu beachten: 

n Die Eingabedaten (Signale, wie z. B. vom Richtungshebel) müssen korrekt sein 

n Die Verarbeitung (Auswertung der Signale am Steuergerät) muss korrekt sein 

n Die Ausgabedaten (Signale wie z. B. zum Getriebe) müssen korrekt sein 

Im dargestellten Beispiel müssen die Eingangssignale vom Fahrtrichtungshebel zuverlässig sein, und die Ausgangssignale zum 

Getriebe müssen richtig gesendet werden. Dazu werden die Leitungen überwacht (Kurzschluss, offene Leitung, Plausibilität des 

empfangenen Signals). Werden die Daten als Nachrichten über den CAN-Bus übertragen, wird die Empfangszeit überwacht, 

sowie eine Prüfsumme über die Nutzdaten errechnet. Die Prüfsumme wird beim Senden mitübertragen, und beim Empfangen 

neuberechnet. Anschließend wird die übertragene Prüfsumme, mit der beim Empfang berechneten Daten, verglichen. Wurden 

Daten bei der Übertragung verfälscht, kann anhand der Prüfsumme ein Datenübertragungsfehler festgestellt werden. Für die 

Verarbeitung werden der Speicher und die Laufzeit der Funktion überwacht. Der größte Teil dieser Überwachung wird bereits 

in den Ein-/Ausgabetreibern der Basis-Software durchgeführt. 

Bedienanforderung 

zugewiesenes Sicherheitsziel 

Reaktion des Fahrzeugs 

Vorwärts/Rückwärts 

Anforderung 

SG 

Vermeide unerwartetes Anfahren 

c 

Traktor fährt wie 

angefordert 

Mensch-Maschine-Schnittstelle 

(MMI) 

Anforderung: 

E/E-System 

E/E-System Ausgang: 

E/E-System 

Richtungshebel 

F/R 

Shuttle 

Anfahren des Traktors 

Anfahrfunktion 

Proportional Signale 

Kupplungsaktuatorik 

AgPL r c 

02 Systemdarstellung der Anfahrfunktion 


DAS E-GAS-ÜBERWACHUNGSKONZEPT 

Ein bewährtes Überwachungskonzept für die eigentliche Funktion stammt aus der Automobilindustrie, das E-Gas-Konzept [Standardisiertes 

E-Gas-Überwachungskonzept für Benzin- und Diesel-Motorsteuerungen, EGAS Arbeitskreis]. Dies beruht im Wesentlichen 

darauf, dass die für die Sicherheit wichtigen Zustände viel einfacher zu beschreiben sind, als die Funktion selbst. Im dargestellten Beispiel 

ist die Proportionalsteuerung für die Kupplungsregelung aufwendig, jedoch der für die Sicherheit relevante Zustand, z. B. „Fahrtrichtungseinstellung 

im Getriebe gleich Richtungshebel-Position“, viel einfacher zu prüfen. Am Steuergerät werden die Richtungshebel Signale geprüft 

und die Kommunikation mit dem Getriebe abgesichert. Zusätzlich läuft eine redundante Sicherheitsfunktion, im E-Gas-Konzept „Level- 

2-Monitor“ genannt, wobei der Level-2-Monitor nur die Ein- und Ausgangssignale prüft. Lässt die Elektronik fälschlicherweise zu, dass der 

Richtungshebel nicht mit der angeforderten Getriebefahrtrichtung übereinstimmt, dann wird die Überwachungsfunktion aktiv. 

V + S 

Regelung 

Eingangsverarbeitung 

Ausgangsverarbeitung 

Fahrtrichtung 

Level-2 

Monitor 

03 Überwachungsfunktion als redundanter Pfad zur eigentlichen Regelung 

Erkennen die Sicherheitsfunktionen einen Fehler, dann wird das System in den „sicheren Zustand“ überführt. Im dargestellten Beispiel 

wird die Kommunikation zwischen den Steuergeräten deaktiviert, damit verweilt der Traktor im aktuellen Zustand. Trotz des aufgetretenen 

Fehlers befindet sich das Fahrzeug im kontrollierbaren Zustand. Für den Kunden, beispielsweise dem Landwirt, ist es durchaus 

unbefriedigend, wenn die Elektronik den Traktor stilllegt. Um die Verfügbarkeit des Systems nicht zu beeinträchtigen, dürfen lediglich 

sicherheitskritische Fehler zu einer Abschaltung des Systems führen. 

DIE SYNCHRONISIERUNG IST VON BEDEUTUNG 

Bei der Überwachung sind zwei Arten von „korrekt“ zu unterscheiden: 

n Funktional korrekt, die Überwachung muss den Zustand des Systems richtig erkennen 

n Zeitlich korrekt, die Überwachung muss den Abgleich des Systemzustands auch „zeitgleich“ 

(also mit hinreichend wenig Verzögerung) durchführen 

Eingangssignal 

V + S 

ruhend 

R + S 

Fahrtrichtung 

Vorwärtskontakt (V) 

Sicherheitskontakt (S) 

Rückwärtskontakt (R) 

IN_V IN_R IN_S Ausgang 

0 0 0 Ruhend 

0 0 1 Ruhend 

0 1 0 Fehler 

0 1 1 Rückwärts 

1 0 0 Fehler 

1 0 1 Vorwärts 

1 1 0 Fehler 

1 1 1 Fehler 

Eingangssignal Vorwärtskontakt 

1 

t 

Eingangssignal Sicherheitskontakt 

0 

t 

Abtastung Level-2 Monitor 

Abtastung Funktionsregler 

04 Darstellung der möglichen Abtastzeitpunkte von Eingangssignalen 

Die zeitliche Korrektheit ist ebenso wichtig, wie die funktionale Korrektheit. Beim Level-2-Monitor wird der Systemzustand redundant, 

zusätzlich zur Regelung selbst, berechnet. Danach wird ein Vergleich durchgeführt: entspricht der Systemzustand, den die 

Regelung hergestellt hat, den Erwartungen der Überwachung? Sprichwörtlich steckt hier der Teufel im Detail: es gibt viele Übergänge 

zwischen den Systemzuständen. Die Signale „IN_V“ und „IN_S“ – müssen gleichzeitig gelten – sind in der Phase, in der der 

Hebel gerade bewegt wird, nicht synchron. Die Normalfunktion kann früher abtasten als die Überwachungsfunktion, was zu einer 

unterschiedlichen Interpretation der Zustände führen kann. 

Zeitliche Differenzen zwischen Funktion und Sicherheitsfunktion kann es bei nahezu allen Zustandsübergängen geben. Alle 

Übergänge müssen daher mit Sorgfalt überdacht und wenn nötig entprellt werden. Im dargestellten Beispiel traten in der Praxis 

weitere Fehler auf: Es stellte sich heraus, dass die bereits entprellte Überwachungsfunktion immer wieder aktiv wurde, als der 

Benutzer den Richtungshebel rasch vor und zurück bewegte und damit weitere Asynchronitäten auslöste. 

Die Überwachungsfunktionen müssen ebenso getestet werden, wie die Regelung selbst. Hier kommt das Entwicklungsteam 

in eine befremdliche Situation: Hat es doch die größte Sorgfalt daraufgelegt, dass die Systeme korrekt funktionieren – was aber 

be deutet, dass die Überwachungsfunktion nie aktiv wird. Wie kann also die Überwachungsfunktion getestet werden, wenn man 


SMART 


Daniel Puckmayr, 

Development Engineer, AVL CD&TE, 

daniel.puckmayr@avl.com 

sie nie „in Aktion“ sieht? Es müssen 

spezielle Tests definiert und ausgeführt 

werden, in denen Fehlfunktionen simuliert 

werden: 

Zur Aktivierung der Überwachungsfunktion 

werden mittels Fehlerstimuli 

künstliche Fehler generiert, z. B.: 

n CAN Manipulation 

n Laufzeit Manipulation (zusätzliche Software 

Schalter für Stimuli notwendig) 

n Hardware Manipulation (Kurschlussdetektion, 

Leitungsunterbrechung, …) 

Das gelingt nur mit speziellen Testaufbauten, 

in denen interne Ein-/Ausgangssignale 

und der CAN-Bus manipuliert 

werden können. Viele dieser Tests werden ohnehin durchgeführt, da, unabhängig von 

der „Funktionalen Sicherheit“, für eine korrekte Diagnose von Fehlfunktionen gesorgt 

werden muss. Auf be stehende Testaufbauten im Labor (HIL-Tests) kann hierbei zurückgegriffen 

werden. 

Aufgrund der Sicherheitsanforderungen bekommen die Tests einen anderen Stellenwert. 

Es ist unabdingbar einen Teil dieser Tests auch in der Maschine selbst durchzuführen, 

um die rechtzeitige und korrekte Einleitung des sicheren Zustands zu prüfen. 

Wir sind dabei, 

wenn Übersicht 

entscheidend ist. 

Area-View-Systeme für 

Sonderfahrzeuge und 

Maschinen erhöhen die 

Produktivität durch 

schnellere Rangiervorgänge 

und helfen, 

Unfälle zu vermeiden. 

STOLPERSTEINE AUS DER PRAXIS 

Zusätzlich zu den Entwicklungsaufwänden der dargestellten Sicherungsfunktion sind 

noch folgende Tätigkeiten notwendig, um die für die Landtechnik relevante Norm ISO 

25119 zu erfüllen. Einige Beispiele aus dem Sicherheits-Produktlebenszyklus: 

n Analyse des Systems auf potentielle Gefahren 

n Installation einer Sicherheitskultur (Safety Manager, Safety Plan, …) 

n Ausarbeitung technischer Sicherheitskonzepte 

n Entwicklung und Validierung von sicherheitsrelevanten Funktionen 

Diese zusätzlichen Tätigkeiten beinhalten dieselben Risiken wie gewöhnliche 

Entwicklungsaktivitäten: Aufwände können unterschätzt werden, Umsetzungen können 

länger dauern, Tests können fehlschlagen, usw. Daher muss die sicherheitsrelevante 

Entwicklung von Anfang an genauso geplant werden wie die funktionale Umsetzung. 

Insbesondere muss darauf hingewiesen werden, dass die Aufwände erst dann sichtbar 

werden, wenn das technische Sicherheitskonzept ausgearbeitet ist. Die naheliegende 

Idee, zunächst die Funktionen umzusetzen, damit der Kunde rasch Ergebnisse sieht, und 

erst später die Sicherungsfunktionen einzuführen, ergibt ein sehr ineffizientes Ergebnis 

(Kosten/Zeit). Die eigentliche Funktion steht dem Kunden zwar früher zur Verfügung, 

muss aber im schlimmsten Fall überarbeitet werden, wenn sie nicht in das später entworfene 

Sicherheitskonzept passt. 

Die oben beschriebene Synchronisierung zwischen Regelung und Level-2-Monitor 

gelingt einfacher und lückenloser, sowie Zeit und Kosten effizienter, wenn die Übergangsphasen 

von Beginn an untersucht und entsprechend ausgeführt werden. Wenn die 

Regelung schon fertig entwickelt ist, ist es schwieriger, alle Übergangssituationen im 

Nachhinein zu identifizieren. Erst wenn alle Situationen erkannt wurden, können auch 

Tests dafür installiert werden, um die lückenlose Entprellung systematisch sicherzustellen. 

Auf diese Weise wird verhindert, dass aufgrund sporadisch auftretender Fehler Freigaben 

verschoben werden und die Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigt wird 

GEPLANTE SICHERHEIT 

Die Absicherung von elektronischen Funktionen entsprechend der Norm ISO 25119 ist 

mittlerweile Stand-der-Technik. Viele potentielle Fehlerquellen können durch die Einführung 

einer Sicherheitskultur in einem Unternehmen bereits frühzeitig erkannt und 

dadurch behoben werden. Das Einhalten der Standards erhöht die Sicherheit und schützt 

bestmöglich vor Produkthaftungsproblemen. Bewährte Konzepte, v. a. das automotive 

E-Gas-Konzept, können auch im Agrarbereich erfolgreich umgesetzt werden. Wichtig 

ist, die funktionale Sicherheit von Anfang an im Projekt einzuplanen und im Zeitplan 

zu berücksichtigen. 

www.avl.com 

www.first-sensor.com

VISKOSITÄTSOPTIMIERUNG 

DAS EFFIZIENZ-DUELL 


Produktivität und Effizienz von Maschinen mit 

Hydraulikaggregaten erhöhen: Das ist das Ziel 

der Dynavis-Technologie von Evonik. 

Denn sie ist in der Lage, das Fließverhalten von 

Hydraulikfluiden zu optimieren. Evonik 

präsentiert die Technologie auf der diesjährigen 

INTERMAT in Paris. 


Die vollständige Liste aller 

Dynavis-Lizenznehmer 

finden Sie hier: 

http://bit.ly/Dynavis 

Dynavis ist eine Technologie zur Viskositätsoptimierung 

von Hydraulikfluiden. Wenn diese eine relativ gleichbleibende 

Viskosität über einen breiten Temperaturbereich 

hinweg halten, sorgt das für größere Effizienz, 

geringeren Energieverbrauch und eine Kraftstoffersparnis von 

insgesamt 5 bis 20 %. Durch den Wechsel auf ein mit Dynavis 

formuliertes Hydraulikfluid laufen nahezu alle hydraulisch betriebenen 

Maschinen effizienter, dynamischer und präziser. 

„Betreiber von Baumaschinen mit Arbeitshydrauliken, die auf 

Hydraulikfluide mit der Dynavis-Technologie wechseln, stellen fest, 

dass ihre Maschinen effizienter und produktiver arbeiten und die 

Wartungsintervalle länger werden. Das senkt in der Folge auch die 

Betriebskosten“, so Rolf Fianke, Global Marketing Manager Dynavis. 

„Auf der INTERMAT zeigen wir, wie sich mit Dynavis Kosten einsparen 

lassen, und wir erklären die Vorteile bei Baumaschinen 

sowie bei Maschinen in Gewinnung und Recycling.“ 

Auch Fallstudien belegen die Leistung von Dynavis. Das Bauunternehmen 

Lutzenberger beobachtete im Rahmen eines Straßenbauprojekts, 

dass sich die Kraftstoffeffizienz seines Liebherr Raupenbaggers 

LH 936 mit Dynavis um 9,2 % verbesserte. Im Rahmen eines 

Abbruch-Projektes konnte ein Effizienzzuwachs von über 7 % 

gemessen werden (siehe Bild). Auf der INTERMAT zeigt das Dynavis- 

Team innovative digitale Tools, u. a. Kraftstoffeinsparungsrechner 

und Animationen, die die Wirkung der Dynavis-Technologie in einer 

Hydraulikpumpe veranschaulichen. Außerdem belegen Erfahrungsberichte 

von Anwendern, wie sich die Leistung von Bau maschinen 

unterschiedlichster Größen mit der Dynavis-Technologie verbessert. 

Dynavis lizenzierte Hydraulikfluide sind über ein globales Netzwerk 

von Lizenznehmern erhältlich. Dazu gehören seit Kurzem 

auch Gazpromneft Lubricants Ltd. in Russland, Bucher-Motorex in 

der Schweiz und Orlen Oil in Polen. Wer mehr zur Dynavis-Technologie 

wissen möchte und erfahren will, wie hydraulisch betriebene 

Maschinen mithilfe von Dynavis effizienter, dynamischer und präziser 

funktionieren – und wo mit Dynavis formulierte Hydraulikfluide 

erhältlich sind – kann sich vom 23. bis 28. April auf dem 

Evonik Stand A60 in Halle 5A auf der INTERMAT 2018 informieren. 

www.dynavis.com 


ECHTZEIT-PROTOKOLL 

„WIR SEHEN GROSSEN BEDARF 

FÜR DIE KOMBINATION VON 

POWERLINK UND CODESYS“ 

Der Industrie-4.0-Lösungsanbieter BE.services 

hat Werkzeuge entwickelt, mit denen die 

Industrial-Ethernet-Technologie Powerlink 

einfach in die IEC61131-Entwicklungsumgebung 

Codesys integriert wird. Dimitri Philippe, 

Geschäftsführer von BE.services, und 

Stefan Bina, Technology Manager bei der 

Ethernet Powerlink Standardization Group 

(EPSG) berichten, welche Vorteile sich durch 

die Kombination der zwei Automatisierungstechnologien 

ergeben. 


Wieso haben Sie sich dafür entschieden, Powerlink in Codesys zu 

integrieren? 

Philippe: Die Entwicklungsumgebung von Codesys ist besonders 

bei kleinen und mittelgroßen Herstellern von Steuerungstechnologie 

im Einsatz. Für diese war der Programmieraufwand für eine 

Powerlink-Integration bisher zu groß. Wir sehen für die Kombination 

dieser zwei Technologien jedoch einen hohen Bedarf, daher 

haben wir uns an die Entwicklung eines Powerlink-Softwaremoduls 

gemacht. Powerlink ist ein führendes Echtzeit-Protokoll, 

das dem Nutzer durch seine hohe Performance, seine Störfestigkeit 

und besonders durch seine Offenheit entscheidende Vorteile 

bietet. 

Wie sieht Ihre Lösung aus? 

Philippe: Wir bieten ein Software- und Servicepaket an, welches 

aus vier Teilen besteht: einem benutzerfreundlichen grafischen 

Konfigurationseditor für Powerlink in Form eines Plugins für die 

Codesys-Entwicklungsumgebung; einer Erweiterung des Codesys- 

Laufzeitsystems in Form eines I/O-Drivers für den openPowerlink- 

Stack; unseren Service- und Integrationsdienstleistungen sowie 

einem E-Learning-Kurs zur Powerlink-Technologie. 

Unser Powerlink-Plugin ist ebenso wie die IEC-61131-Entwicklungsumgebung 

von Codesys kostenfrei verfügbar. Den I/O-Driver 

bieten wir für einen Buyout-Preis an. Dort sind auch unsere 

Supportdienstleistungen und eine Lizenz für die BE.educated 

E-Learning-Plattform inkludiert. 

Welche Bedeutung hat die neue Lösung von BE.services für die 

EPSG? 

Bina: Powerlink wird auf einen Schlag für eine Vielzahl von Komponenten- 

und Steuerungsherstellern zugänglich, die bereits mit 

Codesys arbeiten. All diese Hersteller können ihre Steuerungen 

nun ganz einfach als Powerlink-Master verwenden und damit 

schnell und effizient die herausragenden Eigenschaften als Echtzeitprotokoll 

in ihren Automatisierungslösungen verwenden. 

Auch ist Powerlink der erste und einzige Industrial Ethernet IEEE 

Standard. 

Wie stellen Sie die Kompatibilität des Masters mit Powerlink- 

Geräten sicher? 

Bina: Die Software von BE.services wurde bei einem Plugfest 

geprüft. Zudem wird der Powerlink-Codesys-Master bei den kommenden 

Powerlink-Plugfests mit dabei sein. So garantieren wir, 

dass zertifizierte Powerlink-Produkte sowohl slave- als auch 

masterseitig stets einwandfrei miteinander arbeiten. Der open- 

Powerlink-Stack, auf dem die Codesys-Lösung basiert, ist seit 

Jahren Teil jedes Powerlink-Plugfests. 

Welche Funktionen beinhaltet das Software-Paket von 

BE.services? 

Philippe: Wir haben umfangreiche Funktionen integriert, damit 

unsere Kunden keinen unnötigen Aufwand haben. Es ist unter 

anderem möglich, Master- und Slave-Parameter zu konfigurieren, 

ebenso wie gerätespezifische Parameter. Diese Informationen 

bekommen wir aus den standardisierten Gerätebeschreibungsdateien 

(XDD) der Produkthersteller. Zudem unterstützen wir 

auch fortgeschrittene Powerlink-Funktionen wie Poll Response 

Chaining, Querverkehr und modulare Geräte. Als Betriebssystem 

kommt meist Linux, bevorzugt mit Echtzeiterweiterung, zum 

Einsatz. Wahlweise lässt sich openPowerlink auch ohne Betriebssystem 

oder mit Windows verwenden. 


Stefan Bina, 

Technology Manager bei EPSG, 

info@ethernet-powerlink.org 

Dimitri Philippe, 

Geschäftsführer bei BE.services, 

d.philippe@be-services.net 

EPSG AUF DER 

HANNOVER MESSE 

EPSG wurde als unabhängige 

Organisation von führenden 

Unternehmen der Antriebs- und 

Automatisierungstechnik gegründet. 

Ziel der Arbeit ist die Standardisierung 

und offene Weiterentwicklung 

von Powerlink. Wer mehr über das 

offene, leistungsstärkste Echtzeit- 

Kommunikationssystem erfahren 

möchte hat hierzu die Gelegenheit 

vom 23. bis 27. April 2018 am 

Stand D33 in Halle 9. 

Wo sehen Sie Einsatzmöglichkeiten für die Kombination von 

Powerlink und Codesys in mobilen Arbeitsmaschinen? 

Bina: Der Kabelbaum in mobilen Automatisierungsanwendungen 

besteht üblicherweise aus mehreren CAN-Strängen mit verschiedenen 

Protokollderivaten wie CANopen oder J1939. Parallel dazu 

wird oft ein IP-basiertes Ethernet Netzwerk eingezogen um den 

steigenden Bandbreitenbedarf gerecht zu werden: Beispiele sind 

moderne Kamerasysteme oder aufwendige Telemetrieapplikationen 

als Basis für das Flottenmanagement. Im direkten Vergleich bietet 

Powerlink eine 1-Kabel Lösung sowohl für Steuerungsdaten in 

Echtzeit als auch für nicht-zeitkritische Service daten. Topologien 

für modular aufgebaute mobile Arbeitsmaschinen, bspw. Zugmaschine 

und Anhänger, sind ebenfalls möglich. Dank der Codesys 

Entwicklungsumgebung ist der Technologie zugang einfach und 

das Engineering dadurch äußerst effizient. Offenheit spielt in 

diesem Markt einen besonders hohen Stellenwert um die Investitionssicherheit 

zu gewährleisten, Powerlink offeriert hier ein 

einzigartiges Open-Source Ökosystem. 


01 

01 Der Powerlink 

Configuration Editor ist 

ein Plugin für die 

Codesys IDE. Der Codesys 

I/O-Driver wird in die 

Runtime eingebettet 

und greift auf den 

openPowerlink-Stack zu. 

Alle über XDD-Dateien 

beschreibbaren Geräte, 

egal ob I/Os, Sensorik 

oder Aktorik, können in 

das Powerlink-Netzwerk 

eingebunden werden 

02 

02 Der Powerlink Configuration Editor 

erlaubt das Parametrieren von Masterund 

Slave-Geräten. Die Netzwerktopologie 

wird mit einer Baumstruktur 

visualisiert. In der Codesys IDE kann 

die Applikation in einer beliebigen 

IEC 61131-3 Sprache verfasst werden 

Inwiefern profitieren Anwender von der Offenheit von Powerlink? 

Bina: Der Quellcode des openPowerlink-Stacks unterliegt der BSD- 

Lizenz und kann von SourceForge kostenfrei heruntergeladen werden. 

Der Stack ist rein softwarebasiert und voll skalierbar, er kann 

auf einem FPGA genauso wie auf einem x86-System eingesetzt 

werden. Der Anwender hat also maximale Freiheit bei der Wahl der 

Hardwareplattform. Zudem kann mit einem Open-Source-Ansatz 

echte Investitionssicherheit erreicht werden. Das ist gerade in der 

Zeit disruptiver Geschäftsmodelle ein immer wichtigeres Argument. 

In Verbindung mit der Codesys-Implementierung kommt noch ein 

weiterer Vorteil zum Tragen. 

Standardmäßig sind Feldbus- und Industrial-Ethernet-Kommunikationsmodule 

in Codesys in IEC-61131-Sprachen implementiert – 

diese sind naturgemäß langsamer als native Portierungen. Der open- 

Powerlink-Stack ist modular aufgebaut und liegt in C++ vor. Der 

Stack kann daher direkt auf die Hardware-Plattform kompiliert 

werden und profitiert von der FPGA-Hardwarebeschleunigung. 

OPC UA TSN wird als das Protokoll für das Industrial IoT 

gehandelt. Herr Bina, ist es da noch zeitgemäß, auf Powerlink 

zu setzen? 

Bina: Absolut. Die 61158 Powerlink-Technologie ist das einzige 

Industrial Ethernet Protokoll, welches durch die IEEE standardisiert 

ist. Darüber hinaus hat die die EPSG gemeinsam mit der 

OPC Foundation eine Companion Specification entwickelt, 

damit Daten zwischen OPC UA und Powerlink ausgetauscht 

werden können. Auf diese Weise profitiert der Anwender zugleich 

von Powerlink für High-Performance-Anwendungen in 

der Maschine und von OPC UA TSN als zukünftigem Standard 

für die Kommunikation auf Steuerungsebene und in die Cloud. 

Bilder: EPSG, BE.services 

www.ethernet-powerlink.org 

www.be-services.net 


HYGIENISCHE, LEICHTLÄUFIGE STEHLAGER 

Ein kugelgelagertes Stehlager, das die Hygiene-Anforderungen 

der Lebensmittel- und Verpackungsindustrie erfüllt, ist Xiros von 

Igus. Es besteht aus dem FDA-konformen Hochleistungskunststoff 

Xirodur B180 und Edelstahlkugeln. Damit ist es deutlich 

leichter als metallische Lösungen. Die Lager sorgen an Förderbändern 

auch bei schweren Belastungen dafür, dass sich die Wellen 

leichtgängig drehen. Sie brauchen im Gegensatz zu metallischen 

Lagern keine Schmierung, haben eine geringere Reibung und sind 

korrosionsbeständig. Dank gleicher Abmessungen der Lochabstände 

können bestehende metallische Lager mit der schmiermittelfreien 

Lösung umgerüstet werden. 

www.igus.de 

DER DIREKTE WEG 

IM INTERNET: www.mobile-maschinen.info 

ALS E-PAPER: www.engineering-news.net 

REDAKTION: p.becker@vfmz.de 

WERBUNG: a.zepig@vfmz.de 

TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT 

Dr.-Ing. Hagen Adam, 

Hamburg 

Prof. Dr. Ludger Frerichs, 

Braunschweig 

Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, 

Karlsruhe 

Dr.-Ing. Karl Grad, 

Passau 

Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn, 

Garching 

Prof. Dr. Matthias Niebergall, 

Elchingen 

INSERENTENVERZEICHNIS HEFT 02/2018 

Alliance Tire Europe, 

Amsterdam (NL) .........................................55 

ASM, Moosinning .........................................3 

B&R, Bad Homburg ......................................5 

Bonfiglioli, Neuss .......................................57 

BOT, Kulmbach ............................................49 

CURTISS-WRIGHT, Christchurch, 

Dorset (GB)...................................................23 

First Sensor, Puchheim .............................63 

FSG, Berlin .......................................................7 

Gessmann, Leingarten .............................15 

Hägele, Schorndorf ...................................25 

HYDRAFORCE, Lincolnshire/IL (USA)....11 

igus®, Köln ....................................................21 

KUBOTA, Rodgau ........................................35 

Dr. Herbert Pfab, 

Bischofshofen 

Dr. Benno Pichlmaier, 

Marktoberdorf 

Dipl.-Ing. Peter-Michael Synek, 

Frankfurt 

Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister, 

München 

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Westenthanner, 

München 

Dr.-Ing. Andreas Ziegler, 

Schrobenhausen 

LEE, Sulzbach ...............................................37 

Liebherr, Biberach ..................................... U2 

Novotechnik, Ostfildern ..........................31 

Orlaco, Barneveld (NL)..............................45 

RHEINTACHO, Freiburg.............................25 

RK Rose+Krieger, Minden ........................43 

SITEMA, Karlsruhe .....................................20 

Sonceboz, Sonceboz (CH)........................41 

Stauffenberg, Werdohl.............................39 

Turck, Mülheim ...........................................27 

Turkish Machinery Promotion Group 

(TMPG), Ankara (TR) ................................. U3 

TWK-ELEKTRONIK, Düsseldorf ...............22 

Zeppelin, Garching ................................... U4 

DRUCKMESSUMFORMER MIT INTEGRIERTEN 

SICHERHEITSMASSNAHMEN 

Danfoss präsentiert den 

Druckmessumformer DST 

P92S, der für sicherheitskritische 

Anwendungen wie SIL2 

und PLd zugelassen ist. 

Weiterhin ist dieser darauf 

ausgelegt, in den Anwendungen 

der mobilen Hydraulik für 

Druckbereiche von 10 bis 

2 000 bar, wie in der Land- und 

Forstwirtschaft die Sicherheit 

zu erhöhen, die Leistung zu 

verbessern und Wartungskosten 

zu minimieren. Der kompakte DST P92S ist TÜV-geprüft 

und konform mit den Normen ISO 13849-1 und IEC 61508. Der 

für den Temperaturbereich von 40 bis 85 °C ausgelegte Messumformer 

bietet eine funktionale Sicherheit und mehrere 

integrierte Sicherheitsmaßnahmen. So führt er sowohl bei jedem 

Maschinenstart eine Diagnose als auch im Betrieb weitere 

zyklische durch. Falls eine Störung erfasst wird, nimmt der DST 

P92S einen sicheren Zustand ein. Durch die intelligente Eigendiagnose 

des Messumformers sind in ihm selbst nur wenige 

redundante Parallelkreise erforderlich, wodurch die Baugröße zu 

den kleinsten des Markts zählt. Auch prüft er die Signalleitung für 

den gesamten Kreis mit einem Doppelsignalausgang (4 bis 

20 mA/20 bis 4 mA) auf elektrische Interferenzen. Weiterhin 

führt er Feuchtigkeits- und Kabelbaumprüfungen durch, um ggf. 

Feuchtigkeit im Anschluss zu erfassen. Ein abgedichteter Fühler 

und Anschluss, sollen vorbeugend das Eindringen von Feuchtigkeit 

in rauen Umgebungen verhindern. 

www.danfoss.de 

STANDARD- UND SAFETYCONTROLLER 

IN EINEM 

Zwei unabhängig 

arbeitende 32-Bit-SPS 

besitzt der neue Controller 

aus der Baureihe 

ecomat von ifm electronic. 

Zertifiziert wird eine 

davon als Safety-Steuerung 

(SIL2 / PL d) mit 

CANopen-Safety-Unterstützung. 

Die Triple-Core- 

Controller haben einen 

6 MB großen Applikations - 

speicher. Mobile Arbeitsmaschinen benötigen eine leistungsstarke 

Steuerungselektronik. Dafür wurde der ecomatController 

der 3. Generation entwickelt. Beide Steuerungen besitzen 

skalierbare E/A-Zuordnungen für Standard- und Sicherheitsapplikationen. 

Auch können Safe- und Non-Safe-Controller miteinander 

kommunizieren. Neben den diagnosefähigen, multifunktionalen 

Ein- und Ausgängen ist das Gerät mit zwei Ethernet-Ports 

und vier CAN-Schnittstellen ausgerüstet. Die Codesys-Programmierung 

erlaubt die Integration der Steuerungsfunktionen in das 

Applikationsprogramm. 

www.ifm.com 


JÜRGEN 

PROCHNO, 

GESCHÄFTSFÜHRER 

LEE HYDRAULISCHE 

MINIATURKOMPONENTEN 

Lee ist ein US-amerikanischer Hersteller 

von Kleinstkomponenten für die Mikrohydraulik, 

die unter anderem in mobilen 

Arbeitsmaschinen eingesetzt werden 

können. Jürgen Prochno ist seit 25 Jahren 

Teil der deutschen Niederlassung im 

hessischen Sulzbach, seit 2006 ist er 

Geschäftsführer. Wir geben Ihm Profil. 

Mit welcher mobilen Maschine haben Sie 

als Kind am liebsten gespielt? 

Mit einem Bagger. Gerüchten zufolge war 

das auch mein erstes gesprochenes Wort. 

Mini oder Maxi? 

Beides! Mini Produkte für den Maxi Erfolg. 

Business oder (Business) Casual? 

Ich bin Rheinländer. 

Verbrenner, Hybrid oder Elektro? 

Vielleicht mal Hybrid. Später. 

Vollgas oder möglichst effizient? 

Ich bin viel unterwegs. Wollen Sie also eine 

ehrliche Antwort oder die politisch korrekte? 

Ihr liebstes Projekt? 

Mein Haus. 

Ihre Inspiration? 

Ich liebe es, etwas zu schaffen, und habe 

Lust am Arbeiten. 

Wo liegen die Grenzen der Mikrohydraulik? 

Wer sich Grenzen setzt behindert seine 

Visionen. 

www.lee.de 


MEHR CAD-MODELLE FÜR 

BEFESTIGUNGSTECHNIK 

CECE MIT NEUEM PRÄSIDENTEN 

Um Komponenten aus der Befestigungstechnik für 

Rohre, Schläuche, Kabel und andere Bauteile hat 

Stauff seine CAD-Online-Datenbank erweitert. 

Unter www.stauff.com/cad kann nun zugegriffen 

werden auf 3D-Modelle und 2D-Zeichnungen von 

mehr Produkten und Varianten aus Kunststoff, 

Stahl und Edelstahl zur Befestigung von Bauteilen 

mit Außendurchmessern bis 1016 mm. Die nativen 

CAD-Dateien sind mit allen gängigen Konstruktionsprogrammen 

kompatibel und auch die 

meisten neutralen Datenformate werden unterstützt. 

Eine animierte Live-Voransicht hilft bei der 

Auswahl. Mit jedem Modell verknüpft sind zudem 

eine Herstellerreferenz und die Bestellbezeichnung. 


Das europäische Baumaschinen-Komitee Cece hat einen 

neuen Präsidenten. Der bisherige Vizepräsident Enrico 

Prandini (Bild links) folgte am 1. Januar auf Bernd Holz 

(Bild rechts). Prandini will die langfristige Strategie des 

Komitees fortsetzen, mit den europäischen Verbänden 

eine gemeinsame Vision für die Bauindustrie der Zukunft 

entlang der Wertschöpfungskette zu entwickeln. „In den 

kommenden Jahren wollen wir deshalb mehr Plattfor - 

men für den Dialog unter uns baurelevanten Sektoren 

schaffen“, kündigte er an. Seine Prioritäten seien überdies, 

die politische Wahrnehmung des Industriezweiges zu 

stärken und den freien Handel auf dem europäischen 

Binnenmarkt voranzutreiben. 

www.cece.eu 

LIEBHERR-MCCTEC ROSTOCK 

WÜRDIGT FSG 

FSG Fernsteuergeräte wurde von der Liebherr- 

MCCtec Rostock GmbH für seine Industrie-Joysticks 

der Baureihe ST 2020 mit dem Lieferantenpreis in 

der Kategorie „Innovation“ geehrt. Das Unternehmen 

hat die multifunktionalen Handsteuergeber 

für den Einsatz in Krankabinen und schiffstechnischen 

Anwendungen entwickelt. Dabei mussten 

hohe Anforderungen an Robustheit, Ergonomie, 

Funktionenumfang und flexible Bestückung 

berücksichtigt werden. Auf Wunsch des Kunden 

sollte sich das Griffstück variabel für unterschiedliche 

Einsatzzwecke konfektionieren lassen – ohne 

Einschränkungen für Typ und Position der Bedienelemente. 

Die Lösung besteht in der Joystick-Plattform ST 2020, deren Griffstücke sich mit bis zu zehn Bedienelementen, 

wie z. B. Griff- und Totmanntastern, Wippschaltern, Verstellrädern anwendungsorientiert bestücken 

lassen. Auch ein Minijoystick an der Oberseite sowie ein Vibrator für haptisches Feedback finden in den Griffen 

Platz, die sowohl in Ausführungen mit linker als auch rechter Daumenablage zur Verfügung stehen. 



WEBSEITE INTUITIVER 

GESTALTET 

Weber-Hydraulik hat seine Internetseite 

www.weber-hydraulik.com zu Jahresbeginn 

relauncht und in einem neuen Layout 

gestaltet, um sie intuitiver bedienbar zu 

machen. Kunden sollen sich nun gezielter 

informieren können, insbesondere über 

individuelle Lösungen. Produkte und 

Möglichkeiten der Anpassung werden 

detailliert beschrieben, und Kontaktdaten 

der jeweiligen Ansprechpartner sind direkt 

dazu verfügbar. Die Inhalte sind branchenspezifisch 

strukturiert aufbereitet, von 

Landwirtschaft über Werkzeugmaschinen 

bis hin zu Lkw-Systemen. Ebenfalls online 

abrufbar ist der Ventilkatalog mit intelligenten 

Filtermöglichkeiten. Die Navigation 

wurde übersichtlicher und ergonomischer 

gestaltet. Neben Produktdarstellungen 

findet man auch Informationen zum 

Unternehmen sowie zusätzlichen Services 

und Funktionen. Zudem wurde die Webseite 

auch für mobile Endgeräte optimiert. 

www.weber-hydraulik.com 

HUBERTUS PAETOW IST 

NEUER DLG-PRÄSIDENT 

Neuer Präsident der DLG (Deutsche 

Landwirtschafts-Gesellschaft) ist 

Hubertus Paetow aus Finkenthal-Schlutow (Mecklenburg- 

Vorpommern). Der DLG-Gesamtausschuss hat ihn am 20. Februar 

auf der Wintertagung in Münster/Westfalen gewählt. Er ist 

Nachfolger von Carl-Albrecht Bartmer, der nach zwölfjähriger 

Amtszeit für eine Wiederwahl als Präsident nicht mehr zur 

Verfügung stand. Hubertus Paetow gehört zur Generation 

vorwärtsdrängender Unternehmerlandwirte, die mit Weitblick 

und Aufgeschlossenheit gegenüber fachlichen, technologischen 

und organisatorischen Fortschritten Akzente für die Weiterentwicklung 

der Landwirtschaft setzen. Seit vielen Jahren bringt er 

sich an verantwortlicher Stelle in die DLG-Facharbeit ein und ist 

an der strategischen Positionierung und Entwicklung der DLG 

beteiligt – so im Vorstand und Gesamtausschuss sowie als 

Vizepräsident und Vorsitzender des Testzentrums Technik und 

Betriebsmittel. Zudem ist er Mitglied im Ausschuss für Betriebsführung 

sowie stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses 

für Digitalisierung, Arbeitswirtschaft und Prozesstechnik. 

www.dlg.org 

EUROPAWEITE FRANCHISE-KOOPERATION 

ZWISCHEN TTI UND APEM 

TTI, ein weltweit führender Fachhändler für elektronische 

Komponenten, hat mit Apem eine europaweite Franchise- 

Kooperation vereinbart. Diese umfasst Panel-Schalter, LED- 

Anzeigen, PCB-Schalter, Joysticks und Not-Aus-Schalter. Die 

Partnerschaft basiert auf der langjährigen und erfolgreichen 

Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen in Frankreich. 

Apem fusionierte 2017 mit IDEC, Hersteller von Human- 

Machine-Interface-Lösungen, und entwickelt, produziert und 

vertreibt eine breite Palette an Schaltelementen. Um eine 

möglichst effiziente 

Produktentwicklung und 

-fertigung über alle Phasen 

hinweg zu gewährleisten, 

sind sämtliche Herstellungsschritte 

in den drei Regionen 

EMEA, Amerika und Asien 

vertikal integriert. 

www.apem.de 


VDMA FÖRDERTECHNIK UND INTRALOGISTIK GRÜNDET 

FACHABTEILUNG FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME 

Fahrerlose Transportsysteme haben in der Intralogistik zuletzt rasant Fahrt aufgenommen. 

Kaum ein anderer Geschäftsbereich entwickelt sich aktuell so intensiv. Um die Interessen 

und Themen der Hersteller optimal zu bearbeiten, hat der Vorstand des VDMA Fachverbands 

Fördertechnik und Intralogistik auf seiner Sitzung im Februar 2018 die Gründung 

der neuen Fachabteilung Fahrerlose Transportsysteme (FTS) beschlossen. „Die Anforderungen 

an die Systeme steigen stetig und gleichzeitig wächst die Zahl der Hersteller. Deshalb 

ist es nur konsequent, diesem Produktbereich eine eigene Fachabteilung zu widmen“, sagt 

Dr. Klaus-Dieter Rosenbach, Vorstandsvorsitzender des VDMA Fachverbands Fördertechnik 

und Intralogistik. Die praktische Arbeit läuft bereits seit einiger Zeit. „Wie in den anderen 

Fachabteilungen drängen auch hier sicherheitstechnische und normungsrelevante Fragen. 

Deshalb sind wir bereits in den wichtigen Themen der FTS-Community aktiv“, betont 

Dr. Joachim Tödter, Vorsitzender des Lenkungskreis FTS im Fachverband. 

www.vdma.org 

JAHRBUCH AGRARTECHNIK 

KOSTENFREI DOWNLOADEN 

NEUE MOBILHYDRAULIK- 

LEITUNG BEI GEFRAN 

Gefran zählt zu den führenden Herstellern 

von Komponenten und Systemen zur 

Automatisierung und Steuerung industrieller 

Prozesse, darunter auch ein breites 

Portfolio an Sensoren für die Mobilhydraulik. 

Dieses Geschäftsfeld verantwortet seit dem 

1. Januar 2018 nun der Maschinenbauingenieur 

Ralph Rohmann. Vor seinem 

Einstieg bei Gefran war Rohmann bereits in 

führenden Positionen im Segment Mobilhydraulik 

tätig: als Head of Global Key 

Account Management bei Linde Hydraulics 

und als General Manager bei Dinamic Oil 

Deutschland. Bei Gefran ist er im Bereich 

Mobilhydraulik für die Geschäftsanbahnungen 

sowie die partnerschaftliche Zusammenarbeit 

mit Herstellern von Maschinen 

und Fahrzeugen verantwortlich. „Ich möchte 

unsere Kunden von der Konstruktionsphase 

bis hin zum Produktionsprozess 

begleiten 

und sie bei der 

Lösungsfindung für 

ihre Projekte im 

Bereich Mobilhydraulik 

kompetent unterstützen“, 

so Rohmann. „Ziel 

ist die größtmögliche 

Kundenzufriedenheit.“ 

www.gefran.de 

Das Institut für mobile Maschinen und Nutzfahrzeuge 

der TU Braunschweig hat die 29. Ausgabe des 

Jahrbuchs Agrartechnik veröffentlicht. Auf 

www.jahrbuch-agrartechnik.de ist es kostenlos 

abrufbar. Es enthält 23 Fachbeiträge über neue 

Entwicklungen der Landtechnik, von Rahmenbedingungen 

über mobile Maschinen bis Tierhaltung. 

Wichtige Themen im vergangenen Jahr waren z. B. die Milchpreisentwicklung 

oder hohe Niederschläge, die zu widrigen Bodenbedingungen 

führten. Diese Faktoren spiegeln sich in der Landtechnikbranche 

wieder, z. B. durch wieder steigende Verkaufszahlen oder 

neue Fahrwerkslösungen. Auch sie werden im Jahrbuch behandelt. 

www.jahrbuch-agrartechnik.de; www.tu-braunschweig.de/imn 

STUDIE ZU TRENDS IN DER 

SENSORTECHNOLOGIE 

Die Studie „Sensor Technologien 2022" des Verbands 

für Sensorik und Messtechnik AMA gewährt 

Einblick in technologische Trends. Sie berücksichtigt 

globale Anforderungen an Technologieentwicklungen 

und Aktuelles aus der Informations- 

und Kommunikationstechnik und deren 

Einfluss auf die Weiterentwicklung von Sensoren und Messtechnik. 

Dazu zeigt die Studie einige neuartige Sensoranwendungen 

beispielhaft auf. „Hier ist häufig eine komplexe Kombination von 

innovativen Sensoren, Steuerung, Miniaturisierung der Komponenten 

und Integration notwendig“, erläutert Co-Autor und Herausgeber 

Roland Werthschützky (TU Darmstadt). Ein anderes Kapitel 

beleuchtet die Ausbau- und Verbindungstechnik und Kontaktierungen. 

Weitere Themen der Studie sind Anforderungen an 

Sensorik, generelle Entwicklungstrends bei Sensoren, Sensorkomponenten 

und Fertigungstechnologien. Sie ist für 12 EUR 

erhältlich unter: www.ama-sensorik.de/studie-kaufen 

www.ama-sensorik.de 


IM NÄCHSTEN HEFT: 03/2018 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 04. 05. 2018 • ANZEIGENSCHLUSS: 18. 04. 2018 

01 

02 

01 „Ein Baggerfahrer, der eine Schaufel in die Hand 

nimmt, ist kein Baggerfahrer“, sagt der Volksmund. War 

die präzise Ausführung von Erdbewegungsarbeiten früher 

allein der Fähigkeit und dem Feingefühl des Fahrzeugführers 

geschuldet, unterstützen heute in modernen Baufahrzeugen 

unzählige sichtbare und unsichtbare Helfer die 

Arbeit. Sie erhöhen die Sicherheit, steigern die Effizienz 

und verbessern den Bedienkomfort. 

Bild: Gefran 

02 Extreme Arbeitsumgebungen – wie etwa im Recycling- 

Umschlag stellen Lüftungs- und Kühlsysteme vor große 

Herausforderungen. Staub setzt sich im Ansaugsieb und in 

den Kühlrippen fest. Aus Ventilatoren werden Staubsauger. 

Abhilfe schaffen die Cleanfix Umschalt-Ventilatoren 

Bild: Hägele 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 

IMPRESSUM 

erscheint 2018 im 11. Jahrgang, ISSN 1865-7028 

Redaktion 

Chefredakteur: Peter Becker B. A., 

Tel.: 06131/992-210, E-Mail: p.becker@vfmz.de 

(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt) 

Redakteurin: Svenja Stenner, Tel.: 06131/992-302, 

E-Mail: s.stenner@vfmz.de 

Redaktionsassistenz: Angelina Haas, 

Tel.: 06131/992-361, E-Mail: a.haas@vfmz.de, 

Doris Buchenau, Melanie Lerch, Petra Weidt, Ulla Winter 

(Redaktionsadresse siehe Verlag) 

Herausgeber: Hartmut Rauen, stellvertretender 

Hauptgeschäftsführer des VDMA 

Organ: Organ des „Forums Mobile Maschinen“ im VDMA 

Gestaltung 

Mario Wüst, Anette Fröder, Sonja Schirmer 

Chef vom Dienst 

Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer 

Anzeigen 

Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262, 

E-Mail: o.jennen@vfmz.de 

Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206, 

E-Mail: a.zepig@vfmz.de 

Nevenka Islamovic, Anzeigenverwaltung 

Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de 

Anzeigenpreisliste Nr. 11: gültig ab 1. Oktober 2017 

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