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Neue Bordnetze für elektrifizierte Fahrzeuge In den CiDaD-News 2/2008 wurde das Projekt LEIKO erstmals vorgestellt. Im Rahmen der Kooperationsinitiative CAR@TUM soll mit LEIKO ein kostenoptimiertes Leichtbau-Hochvoltbordnetz für zukünftige Fahrzeuggenerationen ermöglicht werden. Das Forscherteam vereint die dafür notwendigen Kompetenzen der drei Lehrstühle für Hochspannungs- und Anlagentechnik (Prof. Kindersberger), Umformtechnik und Gießereiwesen (Prof. Hoffmann) sowie Produktentwicklung (Prof. Lindemann) mit den Erfahrungen und dem Anwendungswissen der entsprechenden BMW-Fachstellen. Rafael Kirschner Im Zuge der zunehmenden Elektrifizierung von Fahrzeugantrieben hat sich gezeigt, dass durch die bloße Skalierung bestehender Niedervolt- Bordnetze keine zufriedenstellende Lösung für die neu hinzugekommenen Anforderungen erreicht werden kann. So verursachen konventionelle kupferbasierte Bordnetze, die für die hohen elektrischen Leistungen eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs ausgelegt sind, nicht nur erhebliche Gewichtserhöhungen, sondern – bedingt durch den hohen Rohstoffpreis – auch Kostenerhöhungen in der Fertigung. Durch LEIKO sollen nun Möglichkeiten aufgezeigt werden, wie eine signifikante Gewichtssenkung mit einer gleichzeitigen Kostenoptimierung einhergehen kann. Die Forschungsarbeit fokussiert sich auf zwei Handlungsfelder mit kurz- und mittelfristigem Horizont. Weiterentwicklung des konventionellen Bordnetzes Mit der „Weiterentwicklung des konventionellen Bordnetzes“ soll eine möglichst zeitnahe Umsetzung der Forschungsergebnisse in konkrete Produkte ermöglicht werden. In diesem Handlungsfeld wurden von Anfang an die praxisnahen Anforderungen – soweit bereits absehbar - als Randbedingungen angenommen. Gemeinsam mit allen beteiligten Partnern können so mehrere Forschungsund Entwicklungsfragen intensiv bearbeitet werden. Zunächst galt es, die Materialfrage qualifiziert zu beantworten. Nicht nur die bisher verwendete Kupferlegierung stand auf dem Prüfstand, auch die Materialien der zwei Isolierungsschichten der Kabel sowie die Zusammensetzung der Kontakt- und Steckerelemente musste auf die neuen Hochvolt- und Hochstromanforderungen abgestimmt werden. Im Feld der Legie- rungsanalyse und -neuzusammenstellung konnte der Lehrstuhl für Umformtechnik und Gießereiwesen seine Expertise einbringen und den Stand der Technik auf diesem Gebiet durch zahlreiche grundlegende Forschungsergebnisse bereichern. Im Bereich der isolierenden Komponenten eines konventionellen Bordnetzes konnte dagegen der Lehrstuhl für Hochspannungs- und Anlagentechnik das Projekt maßgeblich voranbringen. Hier mussten neuartige Kunststoffzusammensetzungen auf die anspruchsvollen Anforderungen zukünftiger Hochvoltleitungen im Kfz untersucht und ausgelegt werden. Auch in diesem Teilaspekt des Gesamtprojekts konnten wichtige wissenschaftliche Erkenntnisse gewonnen werden. In einem weiteren interdisziplinären Schritt wurde die Materialqualifikation aus elektrostatischer und -dynamischer Sicht durchgeführt. Beitrag des Lehrstuhls Der Lehrstuhl für Produktentwicklung konnte, aufbauend auf diesen wichtigen Grundlagenergebnissen und in enger Abstimmung mit den Forschungspartnern, die systematische Lösungssuche nach spezifischen konstruktiven Ausprägungen der Bordnetzelemente durchführen. Dabei konnte auf das am Lehrstuhl entwickelte Münchner Vorgehensmodell MVM zurückgegriffen werden. Die Lösungskonkretisierung orientierte sich dagegen am Münchener Produktkonkretisierungsmodell MKM, das im Rahmen von LEIKO ein weiteres Mal erfolgreich validiert werden konnte. Aber auch alternative Ansätze zur Lösungsgenerierung, etwa für neuartige Verbindungskonzepte innerhalb des Bordnetzes, wurden – und werden noch – im Rahmen des Projektes angewendet und verfeinert. So wurden bekannte Kreativitätsmethoden auf Basis aktueller Forschungserkenntnisse des Lehrstuhls für Produktentwicklung adaptiert, beispielsweise über einen Mediensprung von 2D-Skizzierungs- zu 3D-Modellierungsverfahren während eines Kreativworkshops. Auch die weiteren Kernkompetenzen des Lehrstuhls unterstützen den Projektfortschritt, sei es im Bereich der Kostenoptimierung nach Ehrlenspiel, in der Anwendung unterschiedlichster RP-Verfahren oder in der Auslegung und Konstruktion von Prüfständen für Versuchsreihen erster Funktionsprototypen. Neuartige Architektur von Hochvoltbordnetzen Neben der Weiterentwicklung des konventionellen Bordnetzes werden in LEIKO innovative Ansätze zur Leitung hoher elektrischer Leistungen systematisch identifiziert. Damit sollen weitere Gewichts- und sogar Volumeneinsparungen in zukünftigen Fahrzeugarchitekturen ermöglicht werden. Die Sensibilität der Ergebnisse, die im Rahmen dieses Projekts erreicht wurden, verbietet – noch – eine detailliertere Publikation. Allerdings kann in naher Zukunft damit gerechnet werden, dass konkrete Ergebnisse in den CiDaD-News vorgestellt werden. Schlagwörter - CAR@TUM - Hochvoltbordnetze - MVM und MKM Ansprechpartner Rafael Kirschner Tel. 089 289-15141 rafael.kirschner@pe.mw.tum.de 10 CiDaD-News 6 (2009) 2
Neuerscheinungen des Lehrstuhls Markus Lorenz: Handling of Strategic Uncertainties in Integrated Product Development In der Produktentwicklung finden Analysen und Entscheidungen unter Unsicherheit infolge unvollständiger und unsicherer Informationen über Märkte und Technologien statt. Dabei steigt die Unsicherheit mit dem Neuheitsgrad des zu entwickelnden Produktes an und erlangt bei radikalen Innovationen wesentliche Bedeutung. In dieser Arbeit wird ein realoptionsbasiertes Vorgehensmodell der Produktentwicklung vorgestellt, welches den Umgang mit Unsicherheit unterstützt. Hierbei wird das Modell der Integrierten Produktentwicklung erweitertet durch ein flexibles, jedoch gleichzeitig orientierendes Verfahren. Das Vorgehensmodell betont die frühen Phasen, bindet Optionen auf der Markt- und Technologieseite ein und unterstützt eine integrative Arbeitsweise. Das Ziel dieses Vorgehens ist es letztlich unsichere und risikobehaftete Entwick- Neue Mitarbeiter am Lehrstuhl Eva Körner Nach Beendigung ihres mehrjährigen Erziehungsurlaubes arbeitet Frau Körner seit dem 1. Oktober 2008 wieder am Lehrstuhl für Produktentwicklung. Sie war im Anschluss an eine Ausbildung zum Schilder- und Lichtreklamehersteller lange Zeit als Werbetechnikerin beschäftigt. Nach einer Weiterbildung zum DTP/ Computergrafik-Operator kam sie 1995 an den Lehrstuhl für Produktentwicklung, an dem sie bis zu ihrem Erziehungsurlaub als Grafikerin arbeitete. CiDaD-News 6 (2009) 2 lungsvorhaben zu stützen, um auch radikale Innovationen methodisch stützen zu können. Das Verfahren wurde in radikalen Innovationsvorhaben in Maschinenbauunternehmen eingesetzt und zeigt so die Auswirkungen eines optionsbasierten Vorgehens in der betrieblichen Praxis. Reihe Produktentwicklung München, München: TU, Diss. 2008. Sebastian Schneider: Model for the evaluation of engineering methods Methoden werden zur Verbesserung von Produktentwicklungsprozessen eingesetzt. Gerade im industriellen Umfeld scheitert der Einsatz häufig. Durch eine Bewertung von Methoden kann dies verbessert werden. Die Arbeit stellt ein Modell zur Methodenbewertung vor, welches in drei Teile aufgeteilt ist: Nun ist sie in Teilzeit immer dienstags und mittwochs am Lehrstuhl zu erreichen, wo sie im Bereich Mediengestaltung tätig ist und allen Mitarbeitern in grafischen Belangen gerne mit Rat und Tat zur Seite steht. Karim Bin-Humam, M.Sc. Seit 1. April 2009 ist Karim Bin- Humam als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl für Produktentwicklung im Fachgebiet “Virtuelle Produktentwicklung” tätig. Er studierte eine Beschreibung des Produktentwicklungsprozesses mit den dazugehörigen Bewertungskriterien, sowie die Einflussfaktoren. Der Produktentwicklungsprozess wird in drei Ebenen dargestellt: Die Aufgaben- bzw. Methodenebene, sowie die Prozess- und die Produktebene des gesamten Produktentwicklungsprozesses. Diese Aufteilung gestattet es, sowohl einzelne Methoden als auch komplette Produktentwicklungsprozesse zu bewerten. Der flexible Aufbau ermöglicht es jedem Anwender, sich sein für den jeweiligen Anwendungsfall individuelles Bewertungsmodell aufzustellen. Hierfür ist eine Beschreibung des Produktentwicklungsprozesses, seiner Einflussfaktoren sowie der Bewertungskriterien notwendig. Reihe Produktentwicklung München, München: TU, Diss. 2008. Maschinenbau an der Tufts University in Boston und anschließend an der TU München. Zwischen seinem Bachelor- und Masterstudiengang arbeitete er ein Jahr lang für UNICEF in New York. Seine Masterarbeit bearbeitete er am Lehrstuhl für Produktentwicklung zu dem Thema kognitive Küchengeräte. In der Gruppe von Prof. Shea wird er unter anderem dieses Thema vertiefen. Markus Steinhauer, Dipl.-Ing. 11
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Seite 9: Austauschwissenschaftler am Lehrstu

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