RAL1015 taxi news Heft 03-2018

erliner taxibund e.V.
Eine der Gruppen die gelitten haben, waren
die Kleinunternehmer mit zwei bis fünf,
sechs Taxis. Sie haben Ihre Flotte verkleinert
und waren dann nur noch mit einem
Taxi entweder alleine oder noch mit einem/
er Fahrer/in tätig.
Ein Neuanfang ist nicht leicht,
wenn er nicht kontrollierbar ist.
Seit letztem Jahr ist das Fiskaltaxameter
bundesweit (wohlbemerkt bun-des-weit)
Pflicht. Es gibt kein drum rum. Wer keine
manipulationssichere Aufbewahrung nachweisen
kann dem/der fehlt die Glaubwürdigkeit
der gelieferten Daten.
Upps, habe ich jetzt etwas
falsches gesagt? Könnte sein?
Wie kommt das eigentlich, dass ein
Bundesgesetzt in einigen Dörfern nicht
umgesetzt wird und Behörden dies banal
von sich weisen? „Wir sind nicht zuständig
für den Einbau, das Finanzamt hat dies
anzufordern“ hieß es von einem Dorfamt.
Und was hat das „Dorffinanzamt“ gemacht?
Einfach nichts.
Berlin ist in dieser Hinsicht schon einen
Schritt voraus und hat ca. 6.000 Taxis mit
der TIM-Box, wenn man bedenkt, dass die
umliegenden Dörfer von Berlin dies noch
nicht als Pflicht ansehen.
schrumpfen. Fahrer/innen wechseln
urplötzlich die Unternehmer, entweder zum
Mietwagen oder sogar ganz vom Taxi weg.
Die zwei gravierenden Entscheidungsdaten
von vor ca. zehn Jahren und aus
dem letzten Jahr haben objektiv betrachtet
bei dem ersten nichts und bei dem letzten
fast nichts bewirkt.
Vor Zehn Jahren gab es kein Kontrollorgan,
welches das Beschlossene kontrollieren
konnte. Bei dem aus dem letzten Jahr,
spielen viele Faktoren eine Rolle. Unter
anderem auch wieder die fehlende und
besonders „kompetente“ Kontrolle aus
den Behörden. Solange die „kompetenten“
Kontrollen nicht in die Hände der Ämter
gelangen, wird das Gewerbe und der Staat
sehr wahrscheinlich in ein paar Jahren
einen immensen Schaden erleiden.
Aller Anfang ist schwer oder
steckt vielleicht etwas anderes
hinter diesen Sachen?
Wer weiß, wer weiß? Die Dörfer sollte man
natürlich auch nicht unterschätzen, die
haben ihre eigenen Pläne. Die möchten den
BER alleine für ihre Taxis haben und um
dies zu schaffen müssen sie ja vielleicht
mit etwas anlocken? Vielleicht daher die
lasche Umgangsweise der Dorfämter?
verantwortlich. Gibt es Klagen und Plagen,
so sind wir alle (seien es die Verbände oder
auch die Ämter) verpflichtet die Ursachen
zu erforschen und diese zum Wohl des Gewerbes
zu beseitigen. Wie wir als Gewerbevertreter,
können sich auch Behörden nicht
einfach umdrehen und wegschauen, wenn
es Probleme zu lösen gibt.
Nur, wie gesagt, die Aufgaben und Lösungen
sind nicht in irgendwelchen Foren in
sogenannten sozialen Medien auszuarbeiten,
sondern an dem handfesten Tisch.
Der Berliner Taxibund e.V. ist wie immer
und gerne bereit, um Probleme im Gewerbe
auszumerzen, mit den Ämtern und
natürlich auch mit Verbänden zusammen
zu arbeiten.
Unabhängig von Ämtern und Verbänden,
arbeitet der BTB an neuen Konzepten zum
Vorteil der Taxiunternehmer/innen und
Taxifahrer/innen. Näheres wird zeitnah
dem Gewerbe bekannt gegeben.
Der, der am Poti dreht, sollte eigentlich
die Hand des Amtes sein und nicht eine
andere.
PS: Poti Abkürzung von Potentiometer,
Widerstandsregler, Regler
Wenn man sich die Konzessionszahlen in
Berlin anschaut, hat sich der erhoffte Rückgang
um ca. 2.000 Taxis nicht durchgesetzt.
Der anfängliche Rückgang von ca. 350
Taxis wird nach der jetzigen Prognose sich
wieder erholen und wir sehen dann keinen
Unterschied zu den Konzessionszahlen vor
dem 01.01.2017.
Ja, viele Fragen die ausgearbeitet werden
müssen, genauso wie die Ämter tätig sein
müssen. Wir alle im Gewerbe sind für die
Plagen, Klagen und das Wohlbefinden
Kollegiale Grüße
Fikret Arik
Was ist denn eigentlich auf den
Straßen passiert seit letztem
Jahr?
Mit dem Wegfall der Ortskundeprüfung für
Mietwagen ist der Andrang bei den Taxischulen
für die Erlangung des FZF-Scheins
für Taxi soweit zurückgegangen, dass sehr
viele Taxischulen geschlossen haben. Der
Nachwuchs bei den Taxifahrern/innen geht
fast gegen Null.
Taxiunternehmer die personelle Schwierigkeiten
haben, haben angefangen zu
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