KEM Konstruktion 03.2018

„Die meisten Hersteller
von Sk-Kupplungen
bieten ausgereifte
Produkte mit hoher
Leistungsdichte zu
einem vernünftigen
Preisniveau an.“
„Die Komponenten
werden immer leichter
– der Trend geht auch
bei den Überlast -
kupplungen eindeutig
Richtung Leichtbau.“
Bild: Jakob Antriebstechnik
Roland Arnold, Konstruktion bei
Jakob Antriebstechnik
Bild: KBK Antriebstechnik
Sven Karpstein, Geschäfts -
führer KBK Antriebstechnik
Karpstein (KBK Antriebstechnik): Es bedeutet, dass wir in zunehmendem
Maße die Besonderheiten der jeweiligen Anwendung berücksichtigen
müssen, um diese Anforderungen erfüllen zu können.
Das ist bei uns im Bereich Überlastkupplungen ohnehin ein Trend:
Immer mehr Kunden wünschen sich ein maßgeschneidertes Produkt.
Das kann die individuelle Anpassung der Wellendurchmesser
sein oder ein bestimmtes Extra. Wir gehen gerne darauf ein und versuchen,
alles möglich zu machen.
Kronmüller (R+W Antriebselemente): Wir haben letztes Jahr unsere
Spezialisierungsstrategie gestartet, die die Anforderungen
auch an die Sicherheitskupplungen in die Bereiche Präzision und Industrie
einteilt. Für den Kunden heißt das, dass unser Standardproduktprogramm
auf den ersten Blick zwei Hauptkategorien für diverse
Anwendungsgebiete und Drehmomente bietet. Im Bereich der
Präzisionssicherheitskupplungen gibt es die besonders leichten Modellreihen
SL und ESL. Die spielfreien Sicherheitskupplungen in
Leichtbauweise können je nach Modell für Drehmomente von 10 bis
700 Nm eingesetzt werden. Für Highspeed Applikationen mit höheren
Drehmomenten, was also die Industriesicherheitskupplungen
betrifft , kann z. B. als Option ein integriertes Schaltsystem, welches
extrem kompakt und für hohe Drehzahlen gewuchtet ist, geordert
werden.
Mietke (Flender): Unsere Sicherheitskupplungen vom Typ AKR werden
mit Stahllamellenkupplungen kombiniert, um neben der Sicherung
des Antriebes gegen Überlast auch unvermeidbare Wellenversätze
auszugleichen. Um hier zukünftig kompakter und leichter zu
werden, ist eine Kombination mit unserer neuen Kupplungsbaureihe
N-Arpex geplant.
KEM Konstruktion: Höhere Qualität zu niedrigeren Kosten zu
produzieren, führt unter anderem zu einer sich stetig erhöhenden
Auslastung von Maschinen. Welche Anforderungen müssen
Sicherheitskupplungen vor diesem Hintergrund erfüllen?
Arnold (Jakob Antriebstechnik): Die meisten Hersteller von Sk-
Kupplungen bieten ausgereifte Produkte mit hoher Leistungsdichte
zu einem vernünftigen Preisniveau an, sodass eine Amortisierungder
Mehrkosten, durch verhinderte Folgeschäden und Ausfallzeiten,
bereits nach wenigen Crash-Situationen gegeben ist.
Karpstein (KBK Antriebstechnik): Sie müssen extrem hohen Qualitätsanforderungen
genügen, denn der Ausfall einer Kupplung führt
zum augenblicklichen Stillstand der Maschine. Top-Qualität zu liefern
ist aber für einen Hersteller von elementaren Bauteilen wie wir es
sind ohnehin die Grundvoraussetzung, um erfolgreich am Markt zu
sein. Wir fertigen und prüfen im Prinzip jede Kupplung wie ein Einzelstück,
dadurch sind unsere Produkte besonders zuverlässig und
langlebig.
Kronmüller (R+W Antriebselemente): Bei der Planung einer Anlage
ist das Teil Kupplung nur eine von vielen Komponenten. Trotzdem
oder gerade deswegen muss die zur Applikation passende Kupplung
als Verbindungselement in der Anlage alle Anforderungen erfüllen.
Sicherheitskupplungen bieten letztlich eine zuverlässige Drehmomentbegrenzung,
welche die Maschine vor Schäden schützt. Darüber
hinaus reduzieren sie Stillstandzeiten.
Mietke (Flender): Wichtiges Kriterium bei der Entwicklung von Sicherheitskupplungen
ist das genaue Ansprechverhalten im Überlastfall
und die Wiederholgenauigkeit auch bei häufigen Überlastfällen.
Je genauer eine Sicherheitskupplung anspricht, desto höher
kann eine Maschine ausgelastet werden.
KEM Konstruktion: Ebenfalls im Fokus der Anwender stehen
höhere Leistungsdichten, geringeres Gewicht und geringere
Kosten. Wie lässt sich das bei Sicherheitskupplungen erreichen?
Arnold (Jakob Antriebstechnik): Wie bereits erwähnt ist eine weitere
Steigerung der Kompaktheit und Leistungsparameter mit einer
enormen Kostenerhöhung machbar, wodurch dies nur für wenige
Nischenanwendungen interessant und sinnvoll ist. Generell ist für
solch eine Entwicklungsarbeit eine aufwendige Prüfstandtechnik
obligatorisch.
Karpstein (KBK Antriebstechnik): Das schaffen wir, indem wir bei
den Überlastkupplungen wie bei den Standard-Kupplungen die früher
üblichen Vergütungsstähle durch Aluminium ersetzen. Um mit
diesem Material dieselbe Leistung wie mit Stahl erzielen zu können,
verwenden wir verschiedene Beschichtungsformen. Wir setzen den
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