AeschliMag Juni 2013

AESCHLI
MAG
Juni 2013
Boden prägt Raum
Gute Fahrt 4 AeschlEvent 6 Just in time 8 Langlebigkeit 11

Editorial
Kurt Andres
Geschäftsführer
Aeschlimann AG
Sehr geehrte Geschäftspartner
Liebe Leserin, lieber Leser
Mit der Ausgabe des AeschliMag Juni 2013 können
wir Ihnen rückblickend Impressionen von unserem
AeschlEvent 2013 im CAMPUS Sursee vermitteln.
Dieser Anlass hat bei verschiedensten Teilnehmern
ein positives Feedback ausgelöst, was uns sehr freut
und zusätzlich motiviert. Die Kurzfassungen der
Referate stehen auf unserer Internet-Plattform zur
Verfügung. Im vorliegenden AeschliMag stellen wir
Ihnen Gussasphalt-Terrazzo-Bodenbeläge im Innenbereich,
Gussasphalt-Systemaufbauten auf Brücken
mit grossem Gefälle, Gussasphaltanwendungen in
Busbuchten, einen Stahl-Industriebodenplattenbelag,
sowie das Know-how, welches in unserer Aufbereitungsanlage
in Boningen vorhanden ist, vor.
Im Weiteren sind Marktneuheiten erläutert; auch
rücken Personen, welche in unserer Unternehmung
mitwirken, ins Blickfeld.
Wir bedanken uns vorab bei unseren Auftraggebern
für ihr Vertrauen; auch in Zukunft sichern wir
ihnen unsere volle Unterstützung bei der Realisierung
anspruchsvoller Projekte zu.
Viel Vergnügen beim Lesen des AeschliMag Juni
2013 wünscht Ihnen
Kurt Andres
Neu und exklusiv bei Aeschlimann
FLEXJOINT Fugenband
Am AeschlEvent 2013 wurde das Fugenband
FLEXJOINT vorgestellt. Aeschlimann hat das Exklusiv-Vertriebsrecht
für dieses innovative Produkt in
der Schweiz übernommen. Dieses neuartige Fugenband
erlaubt Bewegungen gleichzeitig in alle drei
Richtungen. Für die verschiedenen Detailanschlüsse
wie Innen- und Aussenecken, Auf- und Abbordungen,
Kreuzungen etc. werden objektspezifische
Formstücke angeboten.
Die Stossverbindung des Fugenbandes erfolgt mittels
Vulkanisation. Eine dauerhafte Dichtigkeit von
nicht befahrenen Bewegungsfugen ist gewährleistet.
FLEXJOINT Fugenband zeichnet sich dadurch aus,
dass es problemlos an Polymerbitumen-Dichtungsbahnen,
Flüssigkunststoffe, Epoxy und weitere Abdichtungen
dauerhaft und dicht angeschlossen werden
kann.
Komplexe Fragestellungen spornen uns an, spezifische
Lösungen für nicht befahrene Bewegungsfugen
zu entwickeln.
Unser Beratungsteam freut sich auf Ihre
Kontaktaufnahme.
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Boden prägt Raum
Gussasphalt mit Mosaik-Effekt
Die kantonale Denkmalpflege redete mit bei der
Restaurierung des Innenraums des Gottes- und
Pfarrhauses der römisch-katholischen Pfarrei Heiliggeist
in Basel.
Das Hauptgebäude ist eine dreischiffige, basilikale
Anlage in gotischem Stil, erbaut vor 100 Jahren
vom Architekten Gustav Doppler. Im Jahr 2012
wurde der Innenraum renoviert und den heutigen
Bedürfnissen angepasst. Das Altarpodest aus den
70er-Jahren wurde versetzt und optimal in den
Gesamtraum platziert. Augenfällig auch die neue
Beleuchtung: Moderne LED-Technik verleiht eine
warme Raumatmosphäre und ermöglicht viele
Lichtszenarien. Für die Lichtkörper wurde brüniertes,
gebürstetes Messing gewählt.
Das Gesamtbild dieses Kirchenraumes wird durch
den Bodenbelag geprägt. Aeschlimann erhielt den
anspruchsvollen Auftrag, einen geschliffenen Asphalt
Terrazzo einzubauen, welcher in seiner Materialität
dem ursprünglichen und verlorengegangenen
Terrazzoboden entspricht.
Nebst einer optimalen Etappierung beim Gussasphalteinbau
galt es insbesondere auch, dafür zu sorgen,
dass die Transportwege möglichst kurz waren
und die Verweildauer des Gussasphaltes ausserhalb
des Kochers kurz gehalten werden konnte, damit
keine Entmischung des Gussasphaltes stattfinden
konnte.
Durch mehrmaliges Schleifen wurde der Bitumenfilm
der Gussasphaltoberfläche abgetragen und
die Gesteinskörnungen wurden freigelegt. Zum
Abschluss wurde die Oberfläche versiegelt, um die
Brillanz zu erhöhen und den Unterhalt zu erleichtern.
Das Resultat ist perfekt: der Terrazzobodenbelag
weist ein typisches, mosaikartiges Aussehen auf. In
der Gesamtfläche wirkt er sehr harmonisch.
Heiliggeistkirche
Basel:
Erbaut 1912,
renoviert 2012
Asphalt Terrazzo,
brillant und
pflegeleicht
Objekt/Ort
Bauherrschaft
Heiliggeistkirche, Basel
Römisch-katholische Kirche Basel
c/o Amrein Giger Architekten BSA
GmbH, Basel
Systemaufbau
- Trennlage mit Ölpapier
- Gussasphaltbelag MA16 spezial 45 mm
- Schleifen des Gussasphaltbelages
Bauzeit September bis Oktober 2012
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Gute Fahrt auf Aeschl
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Hervorragendes
Resultat...
... dank perfekter AVOR
und tollem Teamgeist
Im Frühjahr 2012 wurde Aeschlimann AG für die
Abdichtungs- und Belagsarbeiten der zu renovierenden
Lättenbrücke in Glattfelden beauftragt. Die
Sanierung musste in zwei Etappen vorgenommen
werden, weil die Brücke immer zweispurig befahrbar
sein sollte. Die 1978 erbaute Brücke musste
zunächst im Bereich der Stützen verstärkt und die
Randleitmauern nach heutigem Standard neu betoniert
werden. Die Lättenbrücke hat eine Länge
von 660 Metern und ist 11 Meter breit. Ende August
2012 konnten wir mit der ersten Etappe beginnen.
Dank verstärktem Personaleinsatz konnten
wir die Abdichtungsarbeiten, einschliesslich Epoxidharzversiegelung
schneller als erwartet ausführen.
Ein Problem stellte die Ebenheit der Fahrbahnplatte
dar. Aufgrund unserer gemachten Höhenbestandesaufnahmen
empfahlen wir der Bauleitung,
die grossen Unebenheiten mit Gussasphalt auszugleichen.
Dementsprechend entschied sie sich für
unseren Vorschlag. Die kritischen Flächen wurden
markiert und mit Gussasphalt von Hand vorgängig
geschiftet.
Ein Knackpunkt war die Vorgabe der Bauleitung, die
jeweilige Schicht ohne Unterbrechung an einem
Tag einzubauen. Somit konnten Arbeitsfugen quer
zur Fahrrichtung vermieden werden. Dank optimalem
Einsatz von Personal, Material und Maschinen
konnte ein ehrgeiziger Einbauplan des Gussasphaltes
reibungslos eingehalten werden.
Die Feinabstimmung während des Einbaus zwischen
unserer Produktionsanlage in Boningen und
der zuständigen Bauführung klappte hervorragend.
So konnten wir die Gussasphaltarbeiten sowohl
in der Binderschicht als auch in der Deckschicht,
einschliesslich Splittabstreuung jeweils in einem Tag
ausführen. Pro Tag fuhren 30 LKW von Boningen
zur Lättenbrücke in Glattfelden. Ende 2012 konnte
die erste Etappe der Sanierung abgeschlossen
werden. Im Frühjahr 2013 begannen die Arbeiten
der zweiten Etappe. Unsere Mannschaft ist voll
motiviert.
Objekt / Ort Lättenbrücke, Glattfelden
Auftrag Abdichtung- und Belagsarbeiten
Auftraggeber STRABAG Schweiz
Bauherrschaft Baudirektion des Kantons Zürich
Systemaufbau
- Expoxidharz-Versiegelung
- Abdichtung mit PBD-Bahn
- Gussasphalt-Schutzschicht MA11THP 35 mm
- Gussasphalt-Binderschicht MA11THP 35 mm
- Gussasphalt-Deckschicht MA11THP 38 mm
Bauzeit 2012 - 2013

imann - Strassenbelag
Das Lehnenviadukt zwischen Juckern und Sternenberg
ist in die Jahre gekommen. Die vor über 40
Jahren erstellte Brücke musste dringend saniert
werden. Im Wesentlichen geht es um die Erhaltung
der Bausubstanz, die Gewährleistung der Tragsicherheit
und die Stabilität der Gussasphalt-Deckschicht
beim aussergewöhnlichen Längsgefälle von
>10.6%.
Unsere Aeschlimann-Spezialisten erarbeiteten
ein umfassendes Einbaukonzept, welches sowohl
hinsichtlich des Verfahrens, als auch des Gussasphalt-Engineerings
optimal auf dieses 500m2 Fläche
aufweisende Viadukt ausgerichtet ist.
In einem ersten Schritt wurde die Brückenfläche
halbseitig mit Epoxidharz versiegelt und mit einer
Lage Polymerbitumen-Dichtungsbahn abgedichtet.
Danach wurde die Schutzschicht mit Gussasphalt
von Hand eingebaut und mit einem bituminierten
Splitt leicht abgestreut. Die andere Strassenhälfte
wurde nachfolgend im analogen Verfahren bearbeitet.
Eine der grossen Herausforderungen war auch der
maschinelle Einbau der Gussasphalt-Binder- und
der -Deckschicht auf der gesamten Fahrbahnbreite.
Dazu war eine 5-tägige Vollsperrung des Viaduktes
für den Verkehr notwendig.
Manuelle Applikation der
Schutzschicht mit Gussasphalt
Einbau der Deckschicht
bei Längsgefälle von über 10.6%
Durch den Einsatz eines niederviskosen Bindemittels
und spezieller Zusatzstoffe konnten wir die
Einbautemperatur des Gussasphaltes um 10-15°C
reduzieren. Dadurch erreichten wir, dass der einzubauende
Gussasphalt bei dem aussergewöhnlich
hohen Fallliniengefälle nicht zum „Laufen“
neigte und die gewünschte Ebenheit aufgrund der
Formstabilität des Mischgutes erzielt werden konnte.
Objekt Lehnenviadukt im Rank
Ort
Sternenberg
Auftrag Abdichtung und Gussasphaltbelag
Auftraggeber STRABAG Schweiz
Bauherrschaft Tiefbauamt des Kantons Zürich
Systemaufbau
- Kugel- und Sandstrahlen
- Epoxidharzversiegelung
- Abdichtung mit PBD-Bahn
- Gussasphalt-Schutzschicht MA11SP 35 mm
- Gussasphalt-Binderschicht MA11SP 35 mm
- Gussasphalt-Deckschicht MA 8 TSP 30 mm
- Absplittung mit bit. Splitt 3/6
- Fugenarbeiten
Bauzeit Juli – Oktober 2012
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AeschlEvent: Im Z
Plastiken aus Eisen, Architektur- und Ingenie
Peter Knecht, Geschäftsführer Flexjoint:
Bauen auf Sand
Dubai boomt. Seit 1990 wurden über 200 Wolkenkratzer
gebaut. Mit unseren Dehnfugenbändern bieten wir
Lösungen an, wenn Probleme mit eintretendem Wasser
im Bauwerk entstehen. Die dauerhafte Abdichtung
von Bewegungsfugen ist auch bei Bauten auf Sand von
grosser Wichtigkeit.
Gerold Vomsattel, dipl. Architekt FH BSA SIA:
Bauen in den Bergen
Die extremen äusseren Bedingungen (Kälte, Schnee,
Bodenbeschaffenheit) sowie die beschränkten Ausführungsmöglichkeiten
in Berggebieten während nur weniger
Monate erschweren die Realisierung von grösseren
Bauten. Als Baumaterialien verwenden wir Beton für
das Fundament und das Sockelgeschoss sowie Holz in
verschiedenen Gattungen.
Christian Rätz, Senior Ingenieur Häring Projekt AG:
Kunstbau aus Holz
Unser Konzept ist die radikale Abkehr von herkömmlichen
Tragwerksstrukturen. Es basiert auf dem Ansatz,
ein leistungsfähiges, doppelt gekrümmtes Dachtragwerk
direkt auf den Untergrund zu lagern. So wird der
einzuhüllende Raum stützenfrei - unter Einsparung
von Aussenwänden - überspannt.
Florian Scharmacher, Dipl. Ing., Berner FH:
Strassenbrücken aus Holz
Holz als praktisch überall vorhandenes und leicht zu
bearbeitendes Material spielte für die Verkehrswege
bei der Überwindung zahlreicher Hindernisse schon
seit Urzeiten eine wichtige Rolle. Seit den 90er-Jahren
werden wieder vermehrt Holzbrücken gebaut., insbesondere
in der Holz-Beton-Verbund-Bauweise.
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Gillian White, Eisenplastikerin
Ein Leben für die Kunst
Seit über 40 Jahren lebt die in Grossbritannien geborene
Künstlerin in der Schweiz, wo sie zu den wichtigsten
und bekanntesten Eisenplastikerinnen zählt:
„Ich arbeite oft mit Cortenstahl, der in seinem korrodierten
Mantel schöner altert als rostfreier Stahl oder
bemaltes Metall. Doch geht es mir nicht primär um
den Rohstoff, sondern um die Art, wie die schweren
Metallgestalten immer in Bewegung, fast tanzend, erscheinen.
sich durch Form und Rhythmus aus ihrem
inneren Zusammenhang lösen und zu einem Teil des
umgebenden Raums werden.“

eichen der Kunst
urkunst sowie Kunststücke von Aeschlimann
Bilderbogen vom AeschlEvent 2. Mai im Campus in Sursee
Geballte Ladung an Fachreferaten, erfrischende Einblicke in das Schaffen
einer Eisenplastikerin, Präsentation von Aeschlimann-Kunststücken mit
Fachberatung und Fachgesprächen, Dixieland-Klänge mit der Steppin
Stompers Band während des Apéros und natürlich ein famoses Mittagessen
im Campus. Gute Gespräche, neue Bekanntschaften und herrliche
Stimmung bis zum Schluss rundeten den gelungenen Event ab.
Der nächste AeschlEvent:
Donnerstag, 8. Mai 2014
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Das Drehbuch fü
8
Das Herzstück
von Aeschlimann:
Produktionswerk
in Boningen SO
Bild Mitte:
Steuer- und
Schaltkabine
der Mischanlage
Terminfestlegung Einbau
zwischen Bauherrschaft / Bauleitung / Aeschlimann.
Ca. 10 Arbeitstage vor Ausführungsbeginn wird anlässlich
des wöchentlichen Führungsrapportes der
Gussasphalteinbau durch den verantwortlichen
Bauführer angezeigt und auf dem 2-Wochen-Programm
schriftlich festgehalten.
Planung der Logistik
Ab diesem Zeitpunkt beginnt im Vorfeld die logistische
Planung für die Aufbereitung und den Transport
des Mischgutes von der Aufbereitungsanlage
zur Baustelle. Die Gussasphaltmischung, resp. der
Gussasphaltbelag wird unter Berücksichtigung der
einschlägigen Normen, der objektbezogen klimatischen
Gegebenheiten sowie der Belastungs- und
Nutzungsanforderungen rezeptiert. Die Gussasphaltmischung
ist um die 200°C heiss, giess- und
fliessfähig. Für den Transport von der Aufbereitungsanlage
auf die Baustelle sind beheizbare und
mit einem Rührwerk bestückte Spezialfahrzeuge,
sogenannte Gussasphaltkocher mit einer Transportkapazität
von 20 bis 23 Tonnen erforderlich.
Beispiel Viaducs du Creugenat: eine Flotte von 12
Gussasphaltkochern transportiert in zwei Umgängen
das Mischgut termingerecht zur Baustelle.
Bildlich gesprochen handelt es sich hierbei um ein
Förderband auf Rädern, welches sicherstellen muss,
dass das Einbaumaterial permanent vor der Einbaubohle
auf der Baustelle zu liegen kommt, damit
der Gussasphaltbelag ohne Unterbruch eingebaut
werden kann. Wäre die Kontinuität der Anlieferung
nicht gewährleistet, müsste der Einbaufertiger
angehalten, der bereits aufgebrachte und oberflächenbearbeitete
Gussasphalt abgeschalt, zurückgeschnitten
und die Einbaumaschine zurückgefahren
werden; nach dem Eintreffen des nächsten LKW
mit gefülltem Kocher müsste wieder neu angesetzt
werden. Dies hätte eine Qualitätseinbusse zur Folge,
welche die Verkehrsteilnehmer wahrnehmen
würden.
Parallel zur Gussasphaltaufbereitung wird für die
Abstreuung der Gussasphaltdeckschicht vorumhüllter,
heller Hartsplitt vorbereitet, welcher für den
Transport in warme, isolierende Mulden gekippt
wird. Auch diesbezüglich ist höchste Präzision gefordert,
damit eine optimale Einbindung und ganzflächig
gleichmässige Verteilung des Abstreusplitts
auf der Gussasphalt-Deckschicht erreicht werden
kann.
Rohstoffbestellungen
Um einen Grosseinbau mit einer Tagesproduktion
von ca. 600 bis 1’200to zu bewerkstelligen, ist ein
Vorlauf für die Rohmaterialbeschaffung von 10 Tagen
erforderlich.
Der Lagerbestand beinhaltet Sand, 5 verschiedene
Fraktionen von Splittkörnungen sowie Füller in
Tanks gelagert; zudem müssen für die Produktion
der Vielzahl, different zusammengesetzter Mischgutsorten
permanent 5 verschiedene Bindemittel
in ausreichender Menge in speziellen Tanks vorgehalten
werden sowie nach Bedarf diverse Additive
und Trinidad-Pulver. Die ‚richtige Dosis zur richtigen
Zeit’ erfordert auch bei der Beschaffung des
Materialnachschubes viel Fachkenntnis, Erfahrung
und Fingerspitzengefühl des verantwortlichen
Mischmeisters.
Transportplanung
ca. 10 Tage vor Einbaubeginn erarbeitet die Disposition
einen Einbauplan gemäss Angaben des verantwortlichen
Bauführers. Darin enthalten sind: Menge,
Ladezeit, Fahrzeit, Pausen, alternative Fahrrouten,
Abladezeit sowie die Nachladezeit unter Einhaltung
der ARV (Arbeit- und Ruhezeitverordnung).

„Just in time“
Am Vortag eines geplanten Grosseinbaus um 06:45
übergibt der Bauführer die Gussasphalt- und Splittbestellung
an die Disposition. Damit beginnt die
definitive Einsatzplanung der firmeneigenen und
allfällig externer Fahrzeuge. Für jeden Transporteur
wird ein Fahrauftrag erstellt, in welchem Ladezeit,
Transporttemperatur, Abladezeit, Nachladezeit und
Wegroute festgehalten sind. Mitberücksichtigt werden
auch die Wetteraussichten.
Die Produktion beginnt…
Der Produktionsablauf ist in mehrere, aufeinander
abgestimmte Produktionsprozesse gegliedert:
• Lagern und vordosieren der Mineralstoffe
• Trocknen und erhitzen der Mineralstoffe mit
gleichzeitiger Entstaubung und Eigenfüllergewinnung.
• Aussieben der heissen Mineralstoffe und nach
Korngrössen getrenntes Lagern in isolierten
Heisslagertaschen (Silos im Mischturm).
• Nach genau vorgegebener Rezeptur dosieren
und verwiegen der heissen Mineralstoffe.
• Dosieren und verwiegen der Füllermaterialien.
• Beschickung des Mischers mit den heissen
Mineralstoffen gemäss Rezeptierung und evt.
Zugabe von Additiven und Trinidad-Pulver.
• Unter gleichzeitiger Eindüsung des heissen
Bitumens wird das Material für die nachfolgende
Einfüllung in den Nachmischer vorbereitet.
Just in time
Die Überwachung des Einbaus, bzw. Koordination
durch die Disposition zwischen Bauführer,
Mischmeister der Aufbereitungsanlage und den
LKW-Chauffeuren während des ganzen Einbauvorgangs
ist ein Muss und für die optimale Logistik und
Qualitätskontrolle „just in time“ unabdingbar.
Nachgefragt bei Stephan von Arx
Wo liegen die heiklen Punkte bei
einer grossen Tagesproduktion?
Die minutiöse Planung, damit die Kocher termingerecht
beschickt werden können, ist ein absolutes
Muss. Zu berücksichtigen sind die Einplanung der
Produktion für andere Baustellen sowie die der
Produktion angepasste, termingerechte Anlieferung
der Rohstoffe, insbesondere der Bitumen, da diese
nicht in unbegrenzter Menge in den vorhandenen
Bitumentanks, welche beheizt und gerührt sind,
gelagert werden können. Auch hier sind insbesondere
die langen Anfahrtswege zu beachten.
Ein wichtiger Faktor ist zudem eine lückenlose
Stromversorgung; aus diesem Grunde verfügen wir
auch über eine Notstromanlage.
Eine Aufbereitungsanlage ist heutzutage eine
komplexe Produktionsstätte, welche EDV-abhängig
ist und selber über verschiedenste Maschinenteile
verfügt, die nie vor einer allfälligen Panne gefeit
sind.
Welche Schlüsselqualifikation wird an
den Mischmeister gestellt?
Der Mischmeister muss über hohe Flexibilität
sowie über Verständnis für Produktions- und
Prozessabläufe einer computergesteuerten
Produktionsanlage verfügen. Vorausdenkendes
Agieren, hohe Zuverlässigkeit und auch etwas
Menschenkenntnis für den erfolgreichen Umgang
mit verschiedensten Lieferanten und Kunden sind
wichtig.
Stephan von Arx
Mischmeister
Anlage Boningen
Franz Fischer
stv. Mischmeister
Anlage Boningen
Bild unten:
Auf die Strasse -
für die Strasse

Für Sicherheit und Komfort
Objekt / Ort
Auftrag
Bauherrschaft
Bauleitung und
Architektur
Presswerkhalle, Nebikon
Boden aus
Stahl-Industriebodenplatten
Imbach+Cie. AG, 6244 Nebikon
Gerold Dietrich Architekten,
4932 Lotzwil
Objektaufbau
- Tragbeton Bauseits
- Betonoberfläche Fräsen oder Kugelstrahlen
- Haftschlämme Spezial
- Spezialverlegemörtel
40 –50 mm
- Stahl-Industriebodenplatten
30/30 cm
Fläche Ca. 500 m2
Schichtstärke 40-60 mm
Oberfl.-struktur Mittlere Griffigkeit
Farbe
Stahl, unbehandelt
Bauzeit März/April 2013
Eine Halle für ein Presswerk ist kein Alltagsprojekt.
Die Anforderungen an die Bodenbeschaffenheit
sind sehr komplex. Aeschlimann AG hat diese Herausforderung
beim Neubau der Presswerkhalle in
Nebikon angenommen und sich mit den einzelnen
Kriterien sehr eingehend befasst.
Einerseits sind die mechanische Belastung und der
hohe Öl- und Fettanteil im Bereich der Schmiedeund
Presswerke sehr hoch. Anderseits muss der
Bodenbelag einer Vielzahl von weiteren Anforderungen
genügen. Das sind Gebrauchstauglichkeit,
Gleitsicherheit, Pflegefreundlichkeit, chemische und
thermische Beständigkeit, Ableitfähigkeit, Hygiene
und auch eine architektonisch ansprechende Beschaffenheit.
Die Bauherrschaft hat sich für eine Stahl-Industriebodenplatte
entschieden und uns mit der
Ausführung beauftragt. Zunächst wurde die Betonunterkonstruktion
vorbehandelt, dann eine
Spezialhaftschlämme appliziert und anschliessend
ein systemkonformer Verlegemörtel in einer
Schichtdichte von 40-50 mm eingebaut. Danach
wurden die Stahl-Industriebodenplatten mit einer
Abmessung von 30 x 30 cm hohlraumfrei in den
Verlegemörtel versetzt. Die richtige Konsistenz des
Verlegemörtels und das hohlraumfreie Verlegen
der Platten stellte höchste Ansprüche an unsere
Mitarbeiter vor Ort.
Weitere Randbedingungen waren die Übernahme
der Bewegungsfugen im Untergrund und die Einhaltung
der Feldgrössen von max. 120 m2. Ebenso
musste der Fugenausbildung bezüglich Systemkonformität
grösste Beachtung geschenkt werden.
Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde auf dem
neuen Hallenboden eine Presse mit der Presskraft
von 3'000 Tonnen installiert und in Betrieb gesetzt.
Somit konnte eine komfortable und freundliche
Arbeitsstätte geschaffen werden.
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Garantierte Langlebigkeit
Da Bushaltestellen einer linearen Belastung ausgesetzt
sind, stellt dies eine besondere Anforderung
an den Fahrbahnbelag und speziell an den Aufbau
des Gesamtsystems. Ein besonderer Augenmerk gilt
dabei der Gussasphaltrezeptur und der Absplittung.
Im nachstehend beschriebenen Objekt entschied
sich der Auftraggeber für einen bituminösen Belag
aus Gussasphalt. Unsere Spezialisten entwickelten
eine auf die spezifischen Erfordernisse der Busbuchten
ausgerichtete Rezeptur des Gussasphaltes.
Dieser wurde genau auf die extremen Linienbeanspruchungen
ingenieurmässig abgestimmt. Die
Deckschicht wurde mit einem hellen Splitt AE09
abgestreut. Die mit Mexphalt vorumhüllte, helle
Absplittung vermag im Sommer die höheren Belagstemperaturen
wirksam bis zu 13°C zu reduzieren.
Einen langlebigen Gussasphaltbelag können wir
der Bauherrschaft garantieren.
Er trägt auch zum Komfort der Fahrgäste der öffentlichen
Strassenverkehrsmittel bei.
Objekt
Ort
Auftrag
Auftraggeber
Bauherrschaft
Busbucht Luzernerstrasse
Zofingen
Abdichtung+Gussasphaltbelag
Kanton Aargau
Kanton Aargau
Systemaufbau
- Unterbau: Walzasphaltbeläge
- Spezialprimer
- Vorbituminierte Bewehrung
- Gussasphalt-Schutzschicht MA 16 HP E spez. 50 mm
- Gussasphalt-Deckschicht MA 11 THP E spez. 38 mm
- Absplittung mit AE 09, Hartsplitt hell
Bauzeit Juni 2012
Ein Jahrhundertbauwerk (Vorschau)
Im Zusammenhang mit einer verkehrstechnischen Entlastung der Innenstadt Freiburg baut der Kanton Freiburg ein Jahrhundertbauwerk,
die Poya-Brücke. Durch den Bau der Poya-Brücke wird die Freiburger Bevölkerung, insbesondere das
Bourg-Quartier und dessen kulturelle Güter, wesentlich entlastet.
Für den Kanton Freiburg und als Subunternehmerin der Implenia Schweiz AG ist die Aeschlimann AG für die Abdichtung
und die Gussasphaltbeläge auf der Fahrbahnplatte zuständig.
Aufgrund der vorgegebenen Geometrie mit wechselnden Quergefällen bis 8 % bei gleichzeitig ändernden Einbaubreiten ist
es für die Aeschlimann AG eine besondere Herausforderung, ein Maximum an Belagsfläche maschinell einzubauen, damit
eine optimale Ebenheit des eingebauten Gussasphaltbelages erzielt werden kann.
Aufgrund der unterschiedlichen Nutzungen der Brückenfläche – Fahrbahn, Mittelstreifen, Gehweg - und den damit verbundenen
Einbaubreiten planen wir, die maschinellen Belagsarbeiten mit unterschiedlichen Einbaufertigern auszuführen. Diese
werden optimal auf die vorliegenden Verhältnisse abgestimmt.
Mittels eines detailliert ausgearbeiteten Einbauplans und durch die Nutzung aller uns zur Verfügung stehenden Aeschlimann-Einbaufertiger
sind wir davon überzeugt, dass die Belagsarbeiten in bestmöglicher Qualität innerhalb der vorgegebenen
Bauzeit realisiert werden können.
In einer der nächsten Ausgaben des AeschliMag werden wir über den Ausführungsverlauf berichten. Die Arbeiten starteten
im April 2013; sie werden voraussichtlich im Herbst 2013 abgeschlossen sein.
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INSIDE
Das Unternehmen
Aeschlimann wurde 1936 als Familienunternehmen mit Sitz in Zofingen gegründet. 1953 erfolgte die
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. Seit 2006 ist die Aeschlimann AG in der Specogna Holding
AG integriert.
Aeschlimann AG
auf der Erfolgsstrasse
Die heutigen Tätigkeitsgebiete sind:
Systemaufbauten mit Gussasphalt auf Brücken und
in Tunnels sowie in Hochbauten, dekorative Boden-
und Wandbeläge aus Flüssigkunststoff, Strassen-
und Tiefbau, farbige und spezielle Asphaltbeläge
im Aussenbereich.
Zertifiziert nach EN-ISO 9001 seit 2000, nach
EN-ISO 14001 seit 2004.
Standorte in Zofingen, Aarau, Bern, Delémont, Luzern,
Olten, Rivera, Sissach, Zürch und Lausanne.
Auslandtätigkeit: Westeuropa, z.Zt. Schottland,
Anzahl Mitarbeiter: 180, inklusive 6 Auszubildende
Représentation en Suisse Romande
Nous avons l'avantage de vous communiquer, qu'à compter du 13 mai 2013, la représentation de
l'entreprise AESCHLIMANN sera assurée en Suisse Romande par Monsieur François Métral pour les
domaines:
• Structures de systèmes avec de l'asphalte coulé • Joints BFL – Mastix
Monsieur Métral est un spécialiste reconnu dans ces domaines spécialisés. Il se réjouit de pouvoir vous
assister dans la réalisation de projets de génie civil et de construction de bâtiments, que ce soit par
des conseils, la remise d'offres et pour l’exécution des travaux.
A votre disposition pour des renseignements, des conseils ou pour répondre à vos questions:
• François Métral, asphalte coulé + BFL-Mastix, Suisse Romande
AESCHLIMANN SA Tél. 021 943 53 77
WTCL, Av. de Gratta-Paille 2 Fax 021 943 61 59
1018 Lausanne Mobile 079 611 77 57
E-mail francois.metral@aeschlimann.ch
Aeschlimann AG, guten Tag...
„ Was kann ich
für Sie tun?
Mit wem kann ich
Sie verbinden?“
Rahel Rudolph
3. Lehrjahr
Unsere charmanten
Empfangsdamen
am Telefon:
Gabriela Eismann
Empfang und
Telefonzentrale
Aeschlimann AG
Untere Brühlstrasse 36
CH - 4800 Zofingen
Tel. +41 (0)62 745 07 07
Fax +41 (0)62 745 07 50
info@aeschlimann.ch
www.aeschlimann.ch
Impressum
Herausgeber: Aeschlimann AG
Konzept, Layout, Satz: DAKOM, Pratteln
Bilder: Norbert Walk, Rheinfelden / zVg
Druck: SuterKeller Druck AG, Zofingen