AeschliMag Juni 2013

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Für Sicherheit und Komfort Objekt / Ort Auftrag Bauherrschaft Bauleitung und Architektur Presswerkhalle, Nebikon Boden aus Stahl-Industriebodenplatten Imbach+Cie. AG, 6244 Nebikon Gerold Dietrich Architekten, 4932 Lotzwil Objektaufbau - Tragbeton Bauseits - Betonoberfläche Fräsen oder Kugelstrahlen - Haftschlämme Spezial - Spezialverlegemörtel 40 –50 mm - Stahl-Industriebodenplatten 30/30 cm Fläche Ca. 500 m2 Schichtstärke 40-60 mm Oberfl.-struktur Mittlere Griffigkeit Farbe Stahl, unbehandelt Bauzeit März/April 2013 Eine Halle für ein Presswerk ist kein Alltagsprojekt. Die Anforderungen an die Bodenbeschaffenheit sind sehr komplex. Aeschlimann AG hat diese Herausforderung beim Neubau der Presswerkhalle in Nebikon angenommen und sich mit den einzelnen Kriterien sehr eingehend befasst. Einerseits sind die mechanische Belastung und der hohe Öl- und Fettanteil im Bereich der Schmiedeund Presswerke sehr hoch. Anderseits muss der Bodenbelag einer Vielzahl von weiteren Anforderungen genügen. Das sind Gebrauchstauglichkeit, Gleitsicherheit, Pflegefreundlichkeit, chemische und thermische Beständigkeit, Ableitfähigkeit, Hygiene und auch eine architektonisch ansprechende Beschaffenheit. Die Bauherrschaft hat sich für eine Stahl-Industriebodenplatte entschieden und uns mit der Ausführung beauftragt. Zunächst wurde die Betonunterkonstruktion vorbehandelt, dann eine Spezialhaftschlämme appliziert und anschliessend ein systemkonformer Verlegemörtel in einer Schichtdichte von 40-50 mm eingebaut. Danach wurden die Stahl-Industriebodenplatten mit einer Abmessung von 30 x 30 cm hohlraumfrei in den Verlegemörtel versetzt. Die richtige Konsistenz des Verlegemörtels und das hohlraumfreie Verlegen der Platten stellte höchste Ansprüche an unsere Mitarbeiter vor Ort. Weitere Randbedingungen waren die Übernahme der Bewegungsfugen im Untergrund und die Einhaltung der Feldgrössen von max. 120 m2. Ebenso musste der Fugenausbildung bezüglich Systemkonformität grösste Beachtung geschenkt werden. Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde auf dem neuen Hallenboden eine Presse mit der Presskraft von 3'000 Tonnen installiert und in Betrieb gesetzt. Somit konnte eine komfortable und freundliche Arbeitsstätte geschaffen werden. 10
Garantierte Langlebigkeit Da Bushaltestellen einer linearen Belastung ausgesetzt sind, stellt dies eine besondere Anforderung an den Fahrbahnbelag und speziell an den Aufbau des Gesamtsystems. Ein besonderer Augenmerk gilt dabei der Gussasphaltrezeptur und der Absplittung. Im nachstehend beschriebenen Objekt entschied sich der Auftraggeber für einen bituminösen Belag aus Gussasphalt. Unsere Spezialisten entwickelten eine auf die spezifischen Erfordernisse der Busbuchten ausgerichtete Rezeptur des Gussasphaltes. Dieser wurde genau auf die extremen Linienbeanspruchungen ingenieurmässig abgestimmt. Die Deckschicht wurde mit einem hellen Splitt AE09 abgestreut. Die mit Mexphalt vorumhüllte, helle Absplittung vermag im Sommer die höheren Belagstemperaturen wirksam bis zu 13°C zu reduzieren. Einen langlebigen Gussasphaltbelag können wir der Bauherrschaft garantieren. Er trägt auch zum Komfort der Fahrgäste der öffentlichen Strassenverkehrsmittel bei. Objekt Ort Auftrag Auftraggeber Bauherrschaft Busbucht Luzernerstrasse Zofingen Abdichtung+Gussasphaltbelag Kanton Aargau Kanton Aargau Systemaufbau - Unterbau: Walzasphaltbeläge - Spezialprimer - Vorbituminierte Bewehrung - Gussasphalt-Schutzschicht MA 16 HP E spez. 50 mm - Gussasphalt-Deckschicht MA 11 THP E spez. 38 mm - Absplittung mit AE 09, Hartsplitt hell Bauzeit Juni 2012 Ein Jahrhundertbauwerk (Vorschau) Im Zusammenhang mit einer verkehrstechnischen Entlastung der Innenstadt Freiburg baut der Kanton Freiburg ein Jahrhundertbauwerk, die Poya-Brücke. Durch den Bau der Poya-Brücke wird die Freiburger Bevölkerung, insbesondere das Bourg-Quartier und dessen kulturelle Güter, wesentlich entlastet. Für den Kanton Freiburg und als Subunternehmerin der Implenia Schweiz AG ist die Aeschlimann AG für die Abdichtung und die Gussasphaltbeläge auf der Fahrbahnplatte zuständig. Aufgrund der vorgegebenen Geometrie mit wechselnden Quergefällen bis 8 % bei gleichzeitig ändernden Einbaubreiten ist es für die Aeschlimann AG eine besondere Herausforderung, ein Maximum an Belagsfläche maschinell einzubauen, damit eine optimale Ebenheit des eingebauten Gussasphaltbelages erzielt werden kann. Aufgrund der unterschiedlichen Nutzungen der Brückenfläche – Fahrbahn, Mittelstreifen, Gehweg - und den damit verbundenen Einbaubreiten planen wir, die maschinellen Belagsarbeiten mit unterschiedlichen Einbaufertigern auszuführen. Diese werden optimal auf die vorliegenden Verhältnisse abgestimmt. Mittels eines detailliert ausgearbeiteten Einbauplans und durch die Nutzung aller uns zur Verfügung stehenden Aeschlimann-Einbaufertiger sind wir davon überzeugt, dass die Belagsarbeiten in bestmöglicher Qualität innerhalb der vorgegebenen Bauzeit realisiert werden können. In einer der nächsten Ausgaben des AeschliMag werden wir über den Ausführungsverlauf berichten. Die Arbeiten starteten im April 2013; sie werden voraussichtlich im Herbst 2013 abgeschlossen sein. 11
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