Industrieanzeiger 26.2019

26.19 

23.09.2019 | 141. Jahrgang 

www.industrieanzeiger.de 

Automatisierung Opel setzt auf Cobots Seite 62 

Kongress 5G für die Industrie Seite 31 

Fernwartung Schutz vor externem Zugriff Seite 76 

Dr. Löwer, Pro-Beam 

Der Elektronenstrahl 

schweißt besser Seite 74 

Special 

Messe 

Motek 

ab Seite 46

info@pueschel-group.com 

www.pueschel-group.com 

2 Industrieanzeiger 26.19

meinung 

Ressourcen- 

NEFFizient! 

Keine Angst 

vor Günni 

Der Cobot hat wieder zugeschlagen. Diesmal im Opel-Werk in Eisenach. 

In unserer Titelgeschichte ab Seite 62 können Sie nachlesen, 

wie das Modell UR10 des Herstellers Universal Robots bei dem Autobauer 

die Schrauben anzieht. Dem Cobot wird ein Motorblock 

zugeführt, an dem der Werker zuvor einen Klimakompressor angeheftet 

hat. Zur finalen Befestigung der Komponenten zieht der Roboter 

drei Schrauben auf exakt 22 Nm an. Die nötigen Daten liefert 

die Schrauber-Steuerung. Diese schwere Arbeit hat zuvor auch ein 

Werker erledigt und musste dabei von morgens bis abends eine große 

Gegenkraft abfangen. Die immer gleichen Hand- und Schulterbewegungen 

führten zu Muskel- und Skeletterkrankungen. 

So gesehen ist der Cobot ein Segen, er „entlastet“ 

den Werker, wie es in den einschlägigen 

Pressetexten immer so schön heißt. 

Doch was ist damit eigentlich gemeint? 

Wird er überflüssig und in die Arbeitslosigkeit 

geschickt? Auch bei Opel in Eisenach 

war die Belegschaft skeptisch. Man hat dem 

Cobot deswegen einen Namen gegeben: 

Günni. Das sollte Vertrauen schaffen. Und 

obwohl Günni jetzt die Schrauben anzieht, 

wurde niemand entlassen. Die Kollegen, die 

zuvor den Job hatten, machen jetzt was anderes, 

dass nicht so auf die Knochen geht. 

Das ist kein Sonderfall, sondern eher die Regel. 

Mir ist zumindest bislang kein Fall untergekommen, 

bei dem Cobots die Werker 

aus dem Betrieb gedrängt hätten. Manchmal 

lernen die Mitarbeiter sogar, den stäh- 

lernen Kollegen zu programmieren, damit 

er genau das tut, was sie zuvor gemacht 

haben. So kompliziert ist das heute nicht 

mehr. Entlassungen würden im Übrigen 

den Begriff MRK, also die Mensch-Roboter-Kollaboration, 

ad absurdum führen. 

Man müsste dann nämlich das M streichen. 

RK? Geht gar nicht! • 

Themen 26.19 

06 Technik-Augenblicke 

08 Tipps der Redaktion 

12 Automatisierung 

18 3D-Druck 

20 IT-Sicherheit 

22 Kolumne 

24 Marketing 

32 Mobile Maschinen 

36 Leichtbau 

40 Unterwasser-Drohnen 

46 Montage 

60 Entgraten 


72 Spanntechnik 

80 Industrie 4.0 

90 Glosse 

Kugelgewindetriebe 

Trapezgewindetriebe 

Gleitgewindetriebe 

Halle 4 

Stand 4105 

07.10.-10.10.2019 

Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 

NEFF Gewindetriebe GmbH 

Karl-Benz-Str. 24 

71093 Weil im Schönbuch 

www.neff-gewindetriebe.de 

Uwe Böttger 

Redakteur Industrieanzeiger 

Industrieanzeiger 26.19 3

inhalt 26.19 

62 | Automatisierung 

Der Autobauer Opel setzt im 

Werk Eisenach Cobots in der 

Montage ein. Die Werker 

profitieren davon, denn sie 

werden von ergonomisch ungünstigen 

Arbeiten befreit. 

31 | 5G CMM Expo 

Vernetzte mobile Maschinen 

werden immer wichtiger. Deren 

Entwicklung thematisiert 

die neue 5G CMM Expo in 

Hannover. 

Bild: peshkova/Fotolia 

74 | Interview 

Dr. Thorsten Löwer, CTO 

von Pro-Beam, überrascht 

mit Fakten zum Elektronenstrahlschweißen: 

Es ist präziser 

als Laserschweißen und 

ab 6 kW sogar günstiger. 


News & Management 

03 Meinung 

Cobots sind keine Jobkiller, sondern 

übernehmen Knochenarbeit 

10 Patentaktivitäten 

Deutsche Autoindustrie ist 

Innovations treiber par excellence 

11 Metallverarbeiter 

Jahresprognose von 2 % Wachstum 

auf „bestenfalls stabil“ revidiert 


Fachmesse SPS mit neuem Namen 

trotzt der Konjunkturlage 

13 Investition 

Roboterhersteller ABB baut ein supermodernes 

Werk in China 

14 IT-Sicherheitsforum 

Wie sich Produktionsbetriebe vor 

Hackereangriffen schützen können 

18 Vorbericht Forum 3D-Druck 

Experten ebnen am 1. Oktober den 

Einstieg in den Metalldruck 


Auch der Mittelstand muss sich vor 

Cyberattacken schützen 

22 Kolumne 

Gegen die „unaufgeklärte“ Diskussion 

um den Diesel und das Elektroauto 

24 bvik-Ratgeberrubrik 

Mit Content Marketing Kunden zu 

echten Fans machen 

26 Kooperation 

Tipps für eine gedeihliche Zusammenarbeit 

mit Start-ups 

Messen 

●31 Konferenz 5G CMM 

Neuer Expertentreff für vernetzte 

mobile Maschinen in Hannover 

46 Messe Motek 

Rund 1000 Aussteller sind in Stuttgart 

für den Besucherstrom präpariert 

60 Messe Deburring Expo 

Trends und Entwicklungen beim 

Entgraten und Oberflächenfinish 

Technik & Wissen 

●62 Mensch-Roboter-Kollaboration 

Bei Opel in Eisenach schraubt ein 

Cobot die Klimakompressoren an die 

Motorblöcke und entlastet den Werker 


Roboterzelle mit Yaskawa-Modell 

überzeugt Kunststoffspezialist Iso-Tech 

70 Robot-Vision 

Bildverarbeitung hilft Roboter beim 

Aufnehmen von Teilen 


Autobauer setzen auf energieeffiziente 

Spannvorrichtungen 

●74 Interview 

Dr. Thorsten Löwer über die Vorteile 

des Elektronenstrahlschweißens 

●76 Maschinenvernetzung 

Gerhard Schubert schützt die Fernwartung 

seiner Anlagen via Gateway 


Boomende Fachmesse It-sa in Nürnberg 

informiert zu Cybersicherheit 

80 Serie Industrie 4.0 

Was ist der Unterschied zwischen 

Security und Safety? 

Produkte & Service 

06 Augenblicke der Technik 

08 Tipps der Redaktion 

14 Veranstaltungen 

16 Menschen 

82 Produkte 

86 Bücher 

88 Vorschau, Impressum 

89 Wir berichten über 

90 Glosse 

Zum Titelbild 

Der Automationsspezialist Tünkers setzt bei 

der Produktion seiner Automated Guided 

Vehicles Elektrospanner aus dem eigenen 

Haus ein, die präzise positionieren und mit 

hoher Kraft verriegeln. Bild: Tünkers 

Folgen Sie uns online für 

noch mehr News. 

federnshop.com 

Info 

auswählen berechnen anfragen informieren 


augenblicke der technik 


Der neue Aussichtsturm im Hochseilpark 

von Camp Adventure ist mit 135 m über 

dem Meer seit April der höchste Punkt in 

der dänischen Region Seeland. Die sanduhrförmige 

Konstruktion aus wetterfesten 

Hohlprofilen und lokalem Eichenholz passt 

sich der umgebenden Natur an. Auch für 

den Stahlproduzenten Tata Steel war die 

Eröffnung ein Höhepunkt. In der Stahlkonstruktion 

kommen das erste Mal die korrosionsbeständigen 

Hohlprofile 

„Celsius Wetterfest“ 

zum Einsatz, die 

das Tragwerk bilden 

für den 45 m hohen Turm im Wald von Gisselfeld 

Kloster bei Haslev. Dabei sind der 

Boden und die Spitze besonders breit und 

der Mittelteil deutlich schlanker. Für diese 

Hyperboloid genannte Form wurden bei 

dem Turm die vertikalen Rohre um 120 

Grad gedreht und sorgen so für den an eine 

Sanduhr erinnernden Einschnürungseffekt. 

Diese spezielle Formgebung erhöht nicht 

nur die Stabilität, sondern macht auch den 

spiralförmig verlaufenden Aufstieg über die 

600 m lange Rampe im Inneren des Gitterturms 

zu einem Erlebnis. Bild: Rasmus 

Hjortshøj, COAST 


tipps der redaktion 

So schmeckt 3D-Gedrucktes 

Im September 2018 eröffnete Jan 

Smink sein Restaurant „Restaurant 

Smink“ in Wolvega, Friesland. 

Das Besondere: Hier wird 

Essen aus dem 3D-Drucker, der 

von dem Unternehmen ByFlow extra 

für Lebensmittel hergestellt 

wurde, serviert. Mithilfe des Druckers 

kann Smink Formen herstellen, 

die vorher nicht möglich waren 

und seinen Gerichten Eleganz 

verleihen. 

Schutz vor Datenklau 

Ein Dieb benötigt nur ein leistungsstarkes Lesegerät, um Daten von 

Kredit- oder EC- Karten auszulesen und Geld abzuheben. Wer sich 

davor schützen möchte, sollte sich eine Lion Shield 

RFID-Blockerkarte anschaffen. Diese wird einfach 

in das Portemonnaie gesteckt und schon werden 

restlichen Karten im Geldbeutel mithilfe eines 

elektromagnetischen Störsenders geschützt. 

Bild: Kyonne Leyser 

Intelligent 

geweckt 

Die Lenovo Smart Clock hat den 

Google Assistant integriert. Der 

moderne Wecker bietet einen IPS- 

Bildschirm mit 4 Zoll Diagonale. 

Das Design des Ziffernblatts lässt 

sich individuell anpassen. Die Uhr 

zeigt jedoch nicht nur die Zeit an 

und weckt ihren Besitzer, sondern 

beriestelt diesen bei Bedarf mit Geräuschen, 

die den Schlaf erholsamer 

machen sollen. 

Bild: Lenovo 

Bild: Lion Shield 

@ 

Eine 

Übersicht sowie weitere Informationen zu 

den einzelnen Tipps erhalten Sie hier: 

www.industrieanzeiger.de/tipps 

Wissenschaft von Daten 

Bild: dpunkt.verlag 

Im Buch „Data Science“, Grundlagen, Architekturen und Anwendungen 

geben Praxisbeispiele Einblicke in die aktuellen Erfahrungen 

bei Data-Science-Projekten und erlauben dem Leser 

einen direkten Transfer in die tägliche Arbeit. Die Autoren bietet 

eine Einführung in das Thema und dessen praktische Relevanz 

für Unternehmen. Dabei wird auch die Integration von Data Science 

in ein bereits bestehendes Business-Intelligence-Ökosystem 

thematisiert. 


Direktverschraubungen 

Hohe Zuverlässigkeit und schnelle Montage 

Ein Anwendungsbeispiel aus der E-Mobilität 

Höhere Anzugskräfte, kürzere Montagezeiten und damit eine wirtschaftlichere Verschraubung gegenüber 

konventionellen Verbindungsstellen sind nur einige Vorteile, die wir mit unseren Direktverschraubungen 

erfüllen. Als Kompetenzpartner in der Verbindungstechnik bieten wir Ihnen sowohl ein breites Standardsortiment 

als auch spezifische Lösungen für Ihre Anwendungen. 

Informieren Sie sich: https://www.boellhoff.com/de-de/direktverschraubungen 

Begeisterung für erfolgreiche Verbindungen. 

Tel. +49 521 4482-952 

dienstleister@boellhoff.com 

www.boellhoff.com 


nachrichten 

Innovationsmotor 

auf hohen Touren 

Patente | Mit ihrem Forschungs-Output treibt die 

Autoindustrie in Deutschland maßgeblich die Innovationen. 

Ihr Anteil an den Patentaktivitäten ist 

auf 47 % gestiegen. 

Während Europas bedeutendste 

Automesse IAA im Zeichen der 

Klimakrise stand, befinden sich 

„ihre Hauptdarsteller in der 

größten Umbruchphase seit der 

Entwicklung des Autos“, wie 

Kanzlerin Angela Merkel bei der 

Messeeröffnung sagte. Klimawandel 

und veränderte Mobilitätsbedürfnisse, 

Digitalisierung 

und alternative Antriebe bis hin 

zum autonomen Fahren stellen 

das bisher erfolgreiche Geschäftsmodell 

in Frage. 

Vor diesem Hintergrund forschen 

und entwickeln Autohersteller 

und -zulieferer so viel wie 

nie – und sie melden so viele Patente 

an wie nie zuvor. 2016 hat 

die Branche laut einer aktuellen 

Studie des IW Köln rund 70 % 

mehr Patente angemeldet als 

noch im Jahr 2005. Da die übrigen 

Wirtschaftsbranchen gleichzeitig 

ihre Anmeldungen um 16 

% zurückgefahren hätten, ist die 

Kfz-Industrie nun Treiber im 

deutschen Innovationsgeschehen: 

„Sie verzeichnete zuletzt 47 

Prozent aller Patentanmeldungen 

von Unternehmen und Forschungsinstituten. 

2005 waren 

es gerade einmal 30 Prozent“, 

betonen die Studienautoren Oliver 

Koppel, Thomas Puls und 

Enno Röben. 

Unternehmen aus anderen 

Branchen, öffentlichen Forschungseinrichtungen 

und einzelne 

Tüftler haben laut der Studie 

dagegen in den letzten Jahren 

deutlich weniger Patente 

angemeldet als zuvor. „Ohne die 

Kfz-Industrie wäre die Patentleistung 

der deutschen Wirtschaft 

in den vergangenen Jahren 

rückläufig“, so Koppel. 

„Die Unternehmen haben 

längst erkannt, dass sie technologische 

Sprünge machen müssen, 

um zukunftsfähig zu bleiben“, 

sagt IW-Verkehrsexperte 

Thomas Puls. „Um diese Trends 

mitzumachen, sind die richtigen 

Weichen gestellt.“ 

Die Studie basiert auf Daten 

des Deutschen Patent- und Markenamtes 

und berücksichtigt 

keine Patenterteilungen, sondern 

Patentanmeldungen. Nur 

diese würden die aktuellen technischen 

Entwicklungen beinhalten, 

so die Autoren. • 

Bundeskanzlerin Angela 

Merkel bei der Eröffnung 

der IAA in Frankfurt. 

Bild: VDA 

Leicht gebremste Talfahrt 

Die Maschinenbauer sehen die weitere 

Geschäftsentwicklung skeptisch. Bild: 

ProstoSvet/Fotolia 

Maschinenbau | Die Konjunkturdelle hinterlässt 

Spuren in den Auftragsbüchern der 

Maschinenbauer. Auch im Juli sind die 

Bestellungen gesunken. Gleichwohl hat sich 

laut VDMA das Tempo des Rückgangs gegenüber 

den Vormonaten verlangsamt. Die 

Maschinenbaukunden haben um 3 % weniger 

geordert als im vergleichbaren Vorjahrszeitraum. 

Dabei gingen die Aufträge aus 

dem Inland um 4 % und jene aus dem Ausland 

um 3 % zurück. Für VDMA-Chefvolkswirt 

Dr. Ralph Wiechers ist damit „der 

Abschluss im Juli zwar weniger trübe ausgefallen“, 

kommentiert er diese kleine Atempause. 

Allerdings zeige der Trend weiter 

nach unten und die Geschäfts- und Exporterwartungen 

würden angesichts der konjunkturellen 

und politischen Risiken für die 

zweite Jahreshälfte pessimistisch bleiben, so 

Wiechers weiter. Positiv fiel die Bilanz im 

Juli für die Bestellungen aus den Euro-Ländern 

aus, die um 3 % im Vergleich zulegen 

konnten. Aus den Nicht-Euro-Ländern wurden 

dagegen 5 % weniger geordert. • 


Ende des jahrelangen 

Beschäftigungsaufbaus 

Mit ein Grund für den 

Produktionsrückgang bei 

den Zulieferern sind die 

anhaltend hohen politischen 

Unsicherheiten. 

Bild: Wisky/Fotolia 

Konjunktur | Die Stahl- und Metallverarbeiter revidieren 

ihre Prognose für 2019 von 2 % auf „bestenfalls stabil“. Im 

ersten Halbjahr ist die Produktion um 2,4 % gesunken. 

Die Produktion der Stahl und 

Metall verarbeitenden Betriebe 

ging im ersten Halbjahr um 2,4 

% gegenüber Vorjahr zurück. 

Das Minus von 2,6 % im zweiten 

Quartal gegenüber dem Vorquartal 

hat laut dem WSM 

Wirtschaftsverband Stahl- und 

Metallverarbeitung unter dem 

Einfluss anhaltend hoher politischer 

Unsicherheiten gestanden. 

Seit April gehe auch die Zahl 

der Beschäftigten in der Branche 

zurück – nachdem es jahrelang 

einen Aufbau gab. 

Um das Vorjahresniveau 

noch zu erreichen. müsste im 

zweiten Halbjahr ein Zuwachs 

um 2,8 % gegenüber dem ersten 

Halbjahr erzielt werden. Das sei 

angesichts der Entwicklung der 

Trendindikatoren zwar nicht 

das wahrscheinliche Szenario, 

schätzt der Wirtschaftsverband 

die Lage ein, es sei allerdings 

auch nicht ausgeschlossen. Jedoch 

müsse ein Wachstumsimpuls 

politisch flankiert werden, 

mindestens in Form einer handelspolitischen 

Normalisierung 

und damit einhergehend steigender 

Investitionszuversicht. 

Laut WSM würden wahltaktisch 

motivierte Überlegungen 

über eine Revitalisierung der 

verfassungsrechtlich brisanten 

Vermögensbesteuerung das Gegenteil 

bewirken. Auf nationaler 

Ebene sollte stattdessen die Mittelstandsstrategie 

des Wirtschaftsministeriums 

rasch umgesetzt 

werden, heißt es weiter. 

Die Belastungen des Unternehmertums 

müssten reduziert und 

die Wettbewerbsfähigkeit der 

industriellen Wertschöpfungsketten 

gestärkt werden. Steuern, 

Abgaben und insbesondere 

Energiekosten müssten kurzfristig 

reduziert werden. • 

MONTAGE- UND LASERANLAGEN 

SITEC 

Industrietechnologie GmbH 

Bornaer Straße 192 

09114 Chemnitz 

www.sitec-technology.de 

Industrieanzeiger 26.19 11 

AUTOMATION ALL INCLUSIVE 

Wir freuen uns auf Ihren Besuch: 

Messe Stuttgart 

MOTEK 

Halle A6 | Stand 6304

nachrichten 

Ticker 

+++ Automatisierung | Mit einer 

neuen Tochter in Thailand wartet 

die Schmersal Gruppe auf. 

Laut dem Spezialisten für Maschinensicherheit 

mit Sitz in 

Wuppertal wird die Niederlassung 

in Bangkok die Vertriebspartner 

von Schmersal im Raum 

ASEAN unterstützen. +++ 

Messe SPS trotzt der 

Konjunkturlage 

❧ 

+++ Antriebstechnik | Mit dem 

Bau eines Logistik- und Prüfzentrums 

in Oberottmarshausen 

führt die Renk AG mehrere Einzellager 

mit insgesamt circa 

20.000 m² Lagerfläche zusammen. 

Die Investition im zweistelligen 

Millionenbereich enthält 

eine Lagerhalle mit 15.000 

m² Grundfläche. Diese ermöglicht 

den Umschlag von der 

Palette bis hin zum 50-Tonnen- 

Werkstück. +++ 

❧ 

+++ Batterieproduktion | Volkswagen 

und Northvolt wollen in 

einem 50/50-Joint Venture Lithium-Ionen-Batterien 

herstellen. 

Die Fabrik soll im nächsten 

Jahr in Salzgitter errichtet werden 

und um den Jahreswechsel 

2023/24 starten. Ihre Jahresleistung 

soll zu Beginn 16 Gigawattstunden 

betragen. +++ 

❧ 

+++ Software | Aucotec vermeldet 

das erfolgreichste Geschäftsjahr 

in seiner 34-jährigen Firmengeschichte. 

Der Umsatz erreichte 

21,8 Mio. Euro (+13 %). 

Der Umzug in die neue Zentrale 

bei Hannover, die sich auf 12 

Mio. Euro beläuft, ist im nächsten 

Frühjahr geplant. +++ 

Die SPS bildet mit dem 

neuen Namen Smart Production 

Solutions auch 

die digitale Seite der Automatisierungswelt 

ab, so 

das Credo der Veranstalter. 

Bild: Nora Nuissl 

Automatisierung | Auch im 30. Jahr bleibt die Leitmesse 

der Automatisierung spannend: Der neue Name Smart 

Production Solutions integriert die Digitalisierungswelt. 

„Die Top-Jahre haben sich deutlich 

eingetrübt“, so fasste Christian 

Wolf, Geschäftsführer des 

Automatisierers Hans Turck 

und Vorsitzender des Ausstellerbeirates 

der Messe SPS, auf der 

Vor-Pressekonferenz zur Nürnberger 

Automatisierungsmesse 

die aktuelle Konjunkturlage in 

der Industrie zusammen. Das 

beeinträchtigt die Branchenleitmesse 

der industriellen Automation 

aber nicht, wie der Veranstalter 

Mesago Messe Frankfurt 

betont: „Die Messe ist erfolgreich“, 

sagt Sylke Schulz-Metzner, 

Vice President SPS. Rund 

1650 Anbieter (etwas mehr als 

im Vorjahr) aus dem Bereich der 

Automatisierungstechnik stellen 

vom 26. bis 28. November in 17 

Hallen ihre Neuheiten vor. 

In ihrem 30. Jahr rückt die 

Messe den digitalen Wandel in 

den Fokus. Zahlreiche Aussteller 

zeigen ihre Lösungsansätze 

aber auch diverse Produkte und 

Applikationsbeispiele zur digitalen 

Transformation. Auch IT- 

Anbieter bestücken vermehrt 

die SPS. IT-Themen werden so 

fokussiert im Verbund mit den 

Automatisierern dargeboten. 

Präsentationen der Themen wie 

Big Data, Cloud-Technologie, 

5 G und künstliche Intelligenz 

erfolgen oft praxisbezogen in 

Gemeinschaftsaktionen und 

-demos mit Automatisierungsanbietern. 

Themenbezogene 

Sonderschauflächen und Vorträge 

auf den Messeforen ergänzen 

das Produktangebot der Messe. 

Die Namensänderung in die 

bis dato häufig gebrauchte Abkürzung 

SPS (vormals: SPS IPC 

Drives) wurde im Markt gut angenommen, 

weiß Christian 

Wolf. „Die SPS Smart Production 

Solutions zeigt die ideale 

Transformation der Messe und 

gibt ihr zudem ein globales Markenbild“, 

erklärt er. (nu) • 

Weitere Infos: sps.mesago.com 


Maschinen automatisch beladen 

Roboter bauen Roboter 

Intralogistik | DMG Mori und 

Jungheinrich haben gemeinsam 

ein fahrerloses Transportsystem 

entwickelt. Das Modell PH- 

AGV 50 ermöglicht die vollautomatisierte 

Be- und Entladung 

von Werkstück-Paletten bei 

Werkzeugmaschinen. Es kann 

flächeneffizient eingesetzt wer- 

den und reduziert so die Transportzeiten 

sowie die Montageund 

Logistikkosten. Die flexible 

Automationslösung beschleunigt 

den Materialfluss und sorgt 

für flexiblere und produktivere 

Prozesse in der Produktion. • 

DMG Mori und Jungheinrich haben ein AGV entwickelt. Bild: DMG Mori 

Investition | Der Roboterbauer 

ABB hat mit dem Bau einer neuen 

Produktions- und Forschungsstätte 

für Robotik in 

China, dem weltweit größten 

Markt für Roboter, begonnen. 

Das Werk mit einem Investitionswert 

von 150 Mio. US-Dollar 

wird Anfang 2021 den Betrieb 

aufnehmen. In der neuen 

Fabrik in Kangqiao bei Shanghai 

kommen auf einer Fläche 

von 67.000 m² moderne Fertigungsprozesse 

zum Einsatz inklusive 

selbstlernender Maschinen 

sowie digitale und kollaborative 

Lösungen. In dem Werk 

sollen Roboter von Robotern 

gebaut werden. Die Fabrik wird 

zudem über ein Forschungsund 

Entwicklungszentrum ver- 

ABB baut in der Nähe von Shanghai ein 

supermodernes Werk. Bild: ABB 

fügen, in dem Innovationen im 

Bereich der Künstlichen Intelligenz 

vorangebracht werden. In 

einem Showroom will ABB eng 

mit den Kunden zusammenarbeiten, 

um Automationslösungen 

zu entwickeln. • 


nachrichten 

Veranstaltungen 

Keine Angst vor Hackern 

Technologieradar Industrierobotik, 

17. Oktober, Stuttgart 

Fraunhofer IPA, Stuttgart 

www.ipa.fraunhofer.de 

❧ 

Kostenermittlung ohne Arbeitspläne, 

17. - 18. Oktober, Stuttgart 

VDI e.V., Stuttgart 

www.vdi-fortbildung.de 

❧ 

Vergussmassen und ihre Verarbeitung, 

22. Oktober, Mannheim 

Isgatec Akademie, Mannheim 

www.isgatec.com 

In.Stand, Messe für Instandhaltung und 

Services, 23. - 24. Oktober, Stuttgart 

Landesmesse, Stuttgart 

www.messe-stuttgart.de/instand/ 

Deutscher Logistik-Kongress 2019, 

23. - 25. Oktober, Berlin 

Bundesvereinigung Logistik e.V., Bremen 

www.bvl.de/dlk 

Additive Fertigung – vom Design zum 

fertigen Produkt, 24. Oktober, Erlangen 

Bayerisches Laserzentrum, Erlangen 

www.blz.org/ 

❧ 

❧ 

❧ 

❧ 

VR/AR für Assistenz und Training, 

24. Oktober, Berlin 

Fraunhofer IGD, Rostock 

www.igd.fraunhofer.de 

❧ 

Das Forum „IT-Fiasko – 

nein, danke!“ am 6. November 

zeigt, wie sich 

produzierende Unternehmen 

technisch und finanziell 

vor Hackerangriffen 

schützen können. Bild: 

blende11.photo/Fotolia 

Fachforum | Mitarbeiter für IT-Sicherheit sensibilisieren 

und Anlagen vor Cyberangriffen schützen. Wie das geht, 

zeigt unser Forum „IT-Fiasko – nein, danke!“ am 6. November 

in Hannover. 

Die Angst vor Hackerangriffen 

lag 2019 bei Unternehmen erstmalig 

auf Platz eins der Bedrohungsliste. 

Cyberangriffe wie 

neulich auf die Messe Stuttgart 

zeigen: Die IT- Sicherheit muss in 

Unternehmen zunehmend in 

den Fokus gerückt werden. 

Wie man Mitarbeiter sensibilisieren 

und die Technik vor 

Cyberangriffen schützen kann, 

zeigt unser Fachforum „IT-Fiasko 

– nein, danke!“, das der 

Industrieanzeiger gemeinsam 

mit der Technology Academy 

der Deutschen Messe am 6. November 

in Hannover veranstaltet. 

Zu Beginn entführt ein Live- 

Hacking-Vortrag in die Welt der 

Cyberkriminellen und zeigt, wie 

Hacker Schwachstellen in Unternehmen 

ausnutzen. Der Vormittag 

beleuchtet, wie man das 

Sicherheitsbewusstsein vor allem 

bei Mitarbeitern schärfen 

kann oder wie sich Unterneh- 

men mit einer Cyber-Police 

finanziell absichern können. Am 

Nachmittag stellen sodann 

Lösungsanbieter Ansätze vor, 

wie sich Unternehmen technologisch 

vor Hackerangriffen 

wappnen können. 

In einer Podiumsdiskussion 

gehen die Referenten der Frage 

nach, wie und wo das Thema IT- 

Sicherheit in Deutschland und 

auch im Unternehmen aufgehängt 

ist beziehungsweise sein 

sollte. Einen Blick in die Zukunft 

wirft der Vortrag des 

Fraunhofer-Instituts für sichere 

Informationstechnologie SIT 

mit einer Übersicht über die 

Post-Quantum Kryptographie. 

Hier geht es zum Programm und 

zur Anmeldung: www.industrie 

anzeiger.industrie.de/forum_itsecurity 

(nu) • 


| PC11-49G | 

Maximale Leistung 

auf minimalem Raum 

Der Ultra-Kompakt-IPC C6030 

Prozessoren 

bis Intel ® Core i7 mit 

4 Kernen à 3,6 GHz 

Abmessungen 

132 x 132 x 67 mm 

www.beckhoff.de/C6030 

Mit dem äußerst leistungsstarken Ultra-Kompakt-Industrie-PC C6030 deckt Beckhoff den Bereich der 

hochkomplexen, leistungsorientierten und zugleich platzreduzierten Applikationen ab. Ob umfangreiche 

Achssteuerungen, aufwendige HMI-Anwendungen, extrem kurze Zykluszeiten oder großvolumiges Datenhandling: 

Die Rechnerleistung eignet sich für nahezu jede Automatisierungs- und Visualisierungsaufgabe. 

Prozessor: bis Intel ® Core i7 mit 4 Kernen à 3,6 GHz 

Schnittstellen: 4 Ethernet, 4 USB, 2 DisplayPort 

Arbeitsspeicher: bis zu 32 GB DDR4-RAM 

Ultraklein 

Ultraleistungsstark 

Halle 8, 

Stand 8108 

Halle 11, Stand G21 

C6015 

C6017 

C6030 

C6032 


menschen 

Neuer CSO 

bei Gering 

Zwei Manager an Board 

Die Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG, 

Osnabrück , konnte Volker Sauerborn (links) zum 

1. November als neuen Chief Operating Officer 

Contract Logistics (COO CL) gewinnen. Der 54-Jährige 

folgt auf Robert Bommers, der das Unternehmen im 

Juni verlassen hatte. Darüber hinaus wird Sven Eisfeld 

(rechts) ab November die neu geschaffene Position des 

Managing Directors Germany übernehmen. 

Martin Winterstein (41) tritt in die Geschäftsführung 

der Gehring Technologies GmbH ein 

und übernimmt als Chief Sales Officer (CSO) 

global die Verantwortung für die Vertriebsaktivitäten 

der Unternehmensgruppe aus Ostfildern. 

Winterstein wird die strategische Entwicklung 

der Vertriebs- und Marketingaktivitäten 

mit Schwerpunkten in der Hontechnologie 

sowie der Produktionstechnik für den 

elektrischen Antriebsstrang vorantreiben. 

Geschäfsführer 

für die Schweiz 

Neue Chefin für 

Wafios-Tochter 

Die Wafios AG, Reutlingen, hat alle 

Anteile ihrer französischen Handelsvertretung 

übernommen. Im Zuge 

der Übernahme wurde Alexandra 

Crépeau als neue Geschäftsführerin 

der französischen Wafios Vertriebsund 

Servicetochter Eurindeq – Wafios 

SAS in Fontainebleau vor den Toren 

Paris bestellt. Crépeau ist seit über 20 

Jahren für Eurindeq tätig. 

Seit Mai hat die Schweizer Niederlassung 

von Leuze electronic 

in Flurlingen, Kanton Zürich, 

mit Jean-Claude Schmid (Bild) 

einen neuen Geschäftsführer. 

Der erfahrene Verkaufsleiter 

verantwortet in seiner neuen 

Position sowohl die deutsch-, französischals 

auch die italienisch-sprachige Schweiz. 

Schmid berichtet künftig direkt an den Vice 

President Europe von Leuze electronic, 

Salvatore Buccheri. 

Wechsel im Führungsteam 

Neue Geschäftsführung bei Wittmann Battenfeld Deutschland 

GmbH: CTO Andreas Schramm (Mitte) wird nach Ausscheiden 

von Klaus Ehlig (li.) aus dem aktiven Berufsleben ab Januar 2020 

die Geschäftsführung von Wittmann Battenfeld Deutschland gemeinsam 

mit Michael Tolz (re.) übernehmen. Schramm fungiert 

ab Anfang 2020 zusätzlich als Sprecher der Geschäftsführung. 


nachrichten 

Arbeitsteilung in der Zulieferkette 

Messe | Mit der Digitalisierung wandelt sich 

auch das Aufgabenfeld der Unternehmen in 

der Zulieferkette. Viele Zulieferer, die bisher 

„nur“ Komponenten fertigten, wandeln sich 

zum Systemlieferanten. Diese Situation verlangt 

von allen Beteiligten hohe Aufmerksamkeit. 

Die FMB – Zuliefermesse Maschinenbau 

bietet dem Besucher die Möglichkeit, 

die verschiedenen Konzepte kennenzulernen. 

Zum Beispiel werden dort Weltmarktführer 

wie Beckhoff, Festo, Harting, 

Phoenix Contact, SEW-Eurodrive, Siemens, 

Wago und Weidmüller nicht nur Produkte 

Anzeige 

und Systeme, sondern auch ihr Programm 

an Services für Maschinenbauer und Endanwender 

vorstellen. Tiefere Einblicke in die 

sich verändernden Beziehungen zwischen 

Zulieferern, Maschinenbauern und den Anwendern 

der Maschine wird das begleitende 

Vortragsprogramm aufgreifen, das auf der 

Webseite der Messe unter www.fmb-info.de 

vorgestellt wird. Die 15. FMB findet vom 6. 

bis 8. November 2019 im Messezentrum 

Bad Salzuflen statt. • 

Messebesucher bekommen 

Impulse für die Gestaltung 

der Wertschöpfungskette 

in Zeiten der 

Digitalisierung. 

Bild: Easyfairs 

mit über 

11.000 

Mitgliedsunternehmen 

vertreten wir den türkischen 

Maschinenbau. 

5TOP 

Elektrospanner in AGVs 

Automation | Da in AGVs keine Druckluft 

als Medium verfügbar ist, setzt der Automationsspezialist 

TÜNKERS erfolgreich die 

hauseigenen Elektrospanner ein. Mit den 

elektrischen Spannern werden die Großladungsträger 

auf dem AGV verriegelt bzw. 

die Scanner am Fahrzeug hin- und hergeschwenkt. 

Optisch ähneln die Elektrospanner 

den pneumatischen Spannern mit Kniehebel-Technik. 

Anstatt Kolbenstange ist jedoch 

konstruktiv eine Trapezgewindespindel 

eingesetzt, die den Vorteil bringt, die 

Spanner in jeder Position selbsthemmend 

agieren zu lassen. TÜNKERS bietet Typen 

für Spannmomente von zehn bis 100 Nm 

und Haltemomente von 30 bis 2500 Nm in 

entsprechenden Größen. Die Elektrospanner 

sind generell auch für den Einsatz im 

Fahrzeugbau geeignet. 

IA_Industrieanzeiger/26/2019/Druckstruktur_IA Seite 1 MUEV 16.09.2019 10:41 

26.19 

23.09.2019 | 141. Jahrgang www.industrieanzeiger.de 

Automatisierung Opel setzt auf Cobots Seite 62 

Kongress 5G für die Industrie Seite 31 

Fernwartung Schutz vor externem Zugriff Seite 76 

Dr. Löwer, Pro-Beam 

Der Elektronenstrahl 

schweißt besser Seite 74 

Special 

Messe 

Motek 

ab Seite 46 

Die 5 wichtigsten Produktgruppen 

des türkischen Maschinenbaus sind: 

Klima-und Kühlaggregate, 

Motoren und Komponenten, 

Wasch-und Trockenmaschinen, 

Bau-und Bergbaumaschinen, 

Pumpen-und Kompressoren. 

www.turkishmachinery.com 

Hall 4 

Stand 4024 

Hall 8B 

Stand A20 


news & management 

Fachleute klären am 1. Oktober bei 

unserem Forum in Hannover über die 

Vorteile und den aktuellen Stand der 

Technik im Metall-3D-Druck auf. 

Bild: SLM Solutions 

3D-Druck-Event für Entscheider, Konstrukteure und Spezialisten 

Glatter Einstieg 

in den 3D-Druck 

Forum | Am 1. Oktober erklären Experten aus Industrie 

und Forschung beim Forum Additive Verfahren – 

3D-Metalldruck in Hannover aktuelle Entwicklungen 

der additiven Fertigung und warum damit auch 

radikal neues Denken im Unternehmen nötig ist. 

Der 3D-Druck ist in aller Munde und kann 

vor allem im Werkstoffsegment Metall große 

Vorteile für immer weitere Teile der Industrie 

bringen. Der Prototypenbau ist dabei 

längst nicht mehr der Haupteinsatz, inzwischen 

profitiert auch die reguläre Fertigung 

immer stärker von den Vorzügen des 

additiven Verfahrens. Auf dem „Forum Additive 

Verfahren – 3D-Metalldruck“ am 1. 

Oktober wollen der Industrieanzeiger und 

die Technology Academy der Deutschen 

Messe zeigen, dass der Einstieg in den neuen 

Fertigungsprozess kein großes Experiment 

mit ungewissem Ausgang nur für Tüftler ist, 

sondern ein etabliertes Verfahren. Dennoch 

muss natürlich der ein oder andere Punkt 

beachtet werden, was auf dem Event ebenfalls 

angesprochen wird. 

Erste praktische Schritte zur 

Einführung in den 3D-Metalldruck 

Das Event am 1. Oktober wird entlang des 

Entwicklungszyklus eines Bauteils aufgezogen: 

Im Fokus steht die Entwicklung inklusive 

der Simulation eines Bauteils. Experten 

aus Industrie und Forschung erläutern erste 

Produktionsschritte, mit explizitem Blick 

auf die industrialisierte Fertigung, also Serie 

und Automation. Auch die Nachbearbeitung, 

Kopplung an weitere Prozesse und 


klassische Verfahren wie Drehen, Fräsen, 

Oberflächen finish sind Themen des Forums. 

In der Eröffnungskeynote erläutert Klaus 

Hoschke vom Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik 

EMI, wie es die Kombination 

von additiver Fertigung, intelligentem Design 

und neuem Denken in der Produktentwicklung 

ermöglicht, innovative Produkte 

zu entwerfen, die das Potenzial haben, Branchen 

auf den Kopf zu stellen. Der Verband 

Niedersachsen Additiv zeigt, welche Möglichkeiten 

sich vor allem für den Mittelstand 

bieten, denn der 3D-Druck ist mitnichten 

nur ein Thema für die Großindustrie und 

Konzerne. Die Simulationsexperten von 

Cadfem zeigen, dass viele Schritte zum perfekten 

Bauteildesign bereits durch auf den 

3D-Druck ausgerichtete Simulation erleichtert 

oder sogar ganz übernommen werden 

können. So können auch bereits bestehende 

Bauteile auf das neue Verfahren hin optimiert 

werden. 

Welche rechtlichen Punkte beachtet werden 

müssen – etwa Verantwortlichkeit für 

Produktfehler, Zulassungsvoraussetzungen 

und geistiges Eigentum – erklären die 

Rechtsanwälte Martin Soppe und Arne 

Neubauer der Kanzlei Osborne Clarke. Ralf 

Frohwerk, Global Head of Business Development 

beim 3D-Drucker-Hersteller SLM 

Solutions, wird die gesamte Produktionskette 

von Maschinen-, Software-, Pulver- und 

Beratungsleistungen für eine qualifizierte 

Serienproduktion anhand von reellen Fallbeispielen 

präsentieren. Nach der Mittagspause 

ist zudem eine Podiumsdiskussion geplant, 

auf der die Referenten den Blick in 

die Glaskugel in Richtung Zukunft der additiven 

Fertigung wagen: Möglichkeiten, 

aktuell noch zu lösende Herausforderungen 

sowie Visionen für morgen werden hier 

Themen sein. 

Die Berater von Ampower zeigen, welche 

Teile überhaupt wirtschaftlich gedruckt 

werden können und wie daraus eine Serienfertigung 

wird. Zum Abschluss geben langjährige 

Praktiker Einblick in ihre Erfahrungen: 

Die Firma Rolf Lenk druckt Teile bis 

drei Tonnen, etwa für den Maschinen- und 

Werkzeugbau, inklusive spanabhebender 

Nacharbeit. (tm) 

• 

Infos zum Event 

Das „Forum Additive Verfahren – 3D-Metalldruck“ 

findet ganztägig am 1. Oktober 

2019 in der Technology Academy, Messegelände 

Hannover, statt. Zum Programm und 

zur Anmeldung geht es unter: www.indus 

trieanzeiger.de/forum_additive_verfahren 

Besuchen Sie uns auf der 

Deburring Expo in Karlsruhe 

08. – 10. 10. 2019 

Halle 1 Stand 102 


Um Informations - 

sicherheit wirk sam zu 

implementieren, stehen 

die Regelwerke ISIS12 

und ISO 27001 helfend 

zur Seite. 

Bild: mikkolem/Fotolia 

Orientierung für KMU im Regel-Dschungelwerk 

Das passende 

Regelwerk 

IT-Sicherheit | Die Zeiten, in denen lediglich Konzerne 

von Cyberattacken betroffen waren, sind vorbei – 

das registrieren auch viele Entscheider in kleinen und 

mittleren Unternehmen. Wie sieht also ein wirksamer 

Schutz gegen die Bedrohung aus dem Netz aus? 

iWeitere Informa tionen zu ISIS12 

und ISO 27001: 

www.isis12.it-sicherheitscluster.de 

und www.imsm.de.com 

Die Schäden sind immens, die Cyberkriminelle 

in Unternehmen aller Branchen anrichten, 

darunter viele kleine und mittlere Unternehmen 

(KMU). Da die meisten Vorfälle 

nicht an die Öffentlichkeit gelangenveröffentlicht 

werden, sprechen Fachleute vage 

von Milliardenbeträgen. Das Vorgehen der 

Hacker gleicht sich: Ransomware einschleusen, 

zentrale Unternehmensdaten verschlüsseln, 

Lösegeld fordern, Lösegeld kassieren – 

und dann hoffentlich das versprochene 

Passwort zur Entschlüsselung liefern. 

Die Taktik geht auf, weil es für Betroffene 

„billiger“ ist, das Passwort zu zahlen, 

als den Datenverlust auszugleichen. Würden 

IT-Systeme hinreichend geschützt, hätten 

Angreifer weniger Erfolg. Was sollten KMU 

hier also tun? Die Regelwerke ISIS12 und 

ISO 27001 zeigen Möglichkeiten auf. 

ISIS12 wurde vom Netzwerk für 

Informa tionssicherheit im Mittelstand entwickelt 

und Ende 2012 vom Bayerischen IT- 

Sicherheitscluster herausgegeben. Das Regelwerk 

bietet einen übersichtlichen Rahmen 

für ein wirksames Informationssicher- 

heits-Managementsystem (ISMS). Die Implementierung 

erfolgt in drei Phasen und 

zwölf Schritten: 

• In der „Initialisierungsphase“ werden 

Leit linien erstellt (1) und Sensibilisierungs-Maßnahmen 

eingeleitet (2). 

• In der zweiten Phase geht es um den Aufbau 

eines Informationssicherheitsteams 

(3), die Festlegung der IT-Dokumenta - 

tionsstruktur (4) und die Einführung eines 

IT-Servicemanagement-Prozesses (5). 

• In der dritten Phase wird das eigentliche 

ISIS12-Konzept entwickelt und umgesetzt: 

kritische Applikationen identifizieren 

(6), IT-Struktur analysieren (7), 

Sicherheitsmaßnahmen entwickeln (8), 

Ist-Soll-Vergleich anstellen (9), Umsetzung 

planen (10), Umsetzung initiieren 

(11), Revision durchführen (12). 

Das Regelwerk kann in Eigenregie implementiert 

werden. Hier stehen ein Handbuch 

und eine Implementierungs-Software zur 

Verfügung. Bei Bedarf kann die Einführung 

auch von einem zugelassenen ISIS12-Berater 

begleitet werden. Auf Wunsch erfolgt danach 

die Zertifizierung des ISMS durch den 

Exklusivpartner des Bayerischen IT-Sicherheitsclusters, 

der DQS. 

ISO 27001 ergänzt ISIS1212 

ISIS12 wird zurzeit überarbeitet, die Version 

2.0 wird für Ende 2019 erwartet. Dahinter 

steht unter anderem die Absicht, den Übergang 

zu ISO 27001 zu erleichtern. Dies entspricht 

dem Bedarf vieler Anwender, die 

nach einem Einstieg über ISIS12 einen höheren 

Schutzbedarf ihrer IT-Systeme erkennen. 

ISIS12 2.0 wird folgerichtig die ISO- 

Norm zur Basis haben. Den Schritten 8 und 

10 bis 12 werden Anforderungen hinzugefügt, 

die die Migration auf ISO 27001 er- 



leichtern sollen. Die ISO-Norm taucht damit 

deutlich tiefer in die Materie ein, als es 

für viele kleine und mittlere Unternehmen 

notwendig erscheint. Komplexe IT-Strukturen 

können sich aber auch in kleineren Betrieben 

entwickeln. In diesen Fällen ist die 

ISO-Norm die erste Wahl. 

Das Regelwerk ISO 27001 erschien erstmals 

im Jahr 2005. Seit 2013 folgt die 

Norm der sogenannten High Level Structure, 

der gemeinsamen Grundstruktur für 

ISO-Managementsystem-Normen. Das 

macht die Integration in vorhandene 

Managementsysteme leichter. Die aktuelle 

Version liegt seit Juni 2017 in deutscher 

Sprache vor. 

Der allgemeine Nutzen von ISO 27001 

bezieht sich nicht nur auf die Unternehmens-IT, 

sondern umfasst auch Aspekte wie 

physische Sicherheit, Personalmanagement, 

Rechtssicherheit und Organisation. Das bietet 

für Unternehmen einige Vorteile: 

• Anerkannter Nachweis über die Implementierung 

angemessener Informations - 

sicherheit 

• Systematische Sicherung der Vertraulichkeit, 

Verfügbarkeit und Integrität von 

Informationen 

• Sensibilisierung von Personal und Führungsebene 

für Informationssicherheit 

• Fortlaufende Verbesserung des ISMS 

• Erfüllung Compliance-Anforderungen 

• Vertrauen bei den interessierten Parteien 

Hilfreich beim Festlegen und Erreichen von 

Zielen des ISMS ist unter anderem der 

Norm-Anhang A mit einer Liste von 114 

praxisnahen Sicherheitskontrollen. Zu beachten 

ist, dass nicht zwangsläufig jede dieser 

Kontrollen zum Tragen kommen muss. 

Wie die Sicherheitskontrollen durchzuführen 

sind, entscheidet das jeweilige Unternehmen 

selbst – so wie die Anforderungen 

von ISO 27001 generell eher allgemein formuliert 

sind, um individuelle Situationen zu 

berücksichtigen. KMU und vergleichbare 

öffentliche Verwaltungen sollten sich zum 

Einstieg in die Informationssicherheit zunächst 

mit ISIS12 beschäftigen, da deren 

Bedarf mit diesem Regelwerk meist gedeckt 

werden kann. 

Argumente für ISIS12 sind der übersichtliche 

Rahmen sowie die Möglichkeit, das 

Regelwerk in Eigenregie zu implementieren. 

Zu ISO 27001 sollten KMU dann greifen, 

wenn ihre IT-Struktur einen Grad an Komplexität 

aufweist, der umfangreichere Risikobetrachtungen 

erfordert. ISO 27001 bietet 

einen flexiblen Rahmen, den ein KMU 

nach seinen speziellen Bedürfnissen auf 

hohem Sicherheitsniveau ausfüllen kann. • 

André Säckel 

Experte und Produktmanager für Informationssicherheit 

bei DQS 

Lösungen haben eine Plattform 

Auf der international führenden Fachmesse für 

IT-Security klären Experten sämtliche Fragen zum 

Thema künstliche Intelligenz und IT-Sicherheit. 

Sichern Sie sich Ihr Gratis-Ticket zur it-sa 2019! 

it-sa.de/it-sicherheit4U 

Nürnberg, Germany 8.-10. Oktober 2019 



Wenig umweltfreundlich: 

Zur Gewinnung von Lithium 

für Batterien von 

Elektoautos werden in 

Südamerika jeden Tag 21 

Mio. Liter Grundwasser 

aus dem Boden gepumpt. 

Bild: pgottschalk/Fotolia 

Aus dem „wahren“ Berufsleben 

Kant und das 

Elektroauto 

Zeitgeist | Unser Kolumnist wendet sich gegen die 

„unaufgeklärte“ Diskussion um den Diesel und das 

Elektroauto. 

Aufklärung nach Kant ist „der Ausgang des 

Menschen aus seiner selbstverschuldeten 

Unmündigkeit. Unmündigkeit ist das Unvermögen, 

sich seines Verstandes ohne Leitung 

eines anderen zu bedienen...“. Die Diskussion 

um den Diesel und das Elektroauto ist 

insgesamt nicht „aufgeklärt“. Sie ist vielmehr 

ideologisch verbrämt. 

Zunächst wurde dem Dieselmotor vorgeworfen, 

zu viele Stickoxide auszustoßen. Es 

ist völlig vergessen worden, dass der Diesel 

viel CO 2 -freundlicher als der Benziner ist. 

Auch beim Feinstaub übrigens! Eine Gesamtbetrachtung 

wäre hier angezeigt. 

Natürlich wäre es wünschenswert, in einer 

Welt zu leben, die völlig frei von Schad - 

stoffen ist. Dann würden wir aber auf den 

Bäumen wie vor 20.000 Jahren leben. Das 

werden die meisten nicht wollen. 

Das soll nicht heißen, dass alle anderen 

Schadstoffe ohne Bedeutung wären. Es wäre 

jedoch im Kampf gegen den Klimawandel 

vernünftig, zunächst einmal gegen den überhöhten 

Ausstoß von CO 2 vorzugehen. 

Dabei würden wir einfach einmal voraussetzen, 

dass es tatsächlich und vorrangig der 

CO 2 -Ausstoß ist, der das Klima nachhaltig 

beeinflusst. Immerhin hat der insofern unverdächtige 

Journalist Stefan Aust in der 

„Welt am Sonntag“ vom 2. Juni 2019 nochmals 

darauf hingewiesen, dass die Bohr - 

kerne im Alteis in Arktis und Antarktis zwar 

einen Zusammenhang zwischen CO 2 und 

Erderwärmung belegen, jedoch interessanterweise 

die Erwärmung dem Anstieg des 

CO 2 -Ausstoßes vorausgeht. Dass der menschenverursachte 

CO 2 -Ausstoß in dieser 

Klimasituation grundsätzlich nicht förderlich 

ist, mag man also durchaus konzedieren. 

Doch dann sollte man auch konsequent 

bleiben. 

Schräge Diskussion um den Diesel beim 

Thema Stickoxid 

Diese Konsequenz lässt unsere Politik leider 

vermissen, weil man wegen der Trick sereien 

von VW und Co. in den Jahren vor 2015 

(die ohne Zweifel sanktioniert gehören) unvernünftigerweise 

den Diesel nun insgesamt 

verteufelt. Die Diskussion um den Diesel ist 

beim Stickoxid auch deshalb schräg: Moderne 

Dieselfahrzeuge haben heute einen 

Ausstoß 44 mg und zukünftig 20 mg Stickoxid, 

während der Grenzwert noch bei 168 

mg (später 120 mg) beträgt. Völlig vergessen 


wird auch, dass die Gesamtstickoxidbelastung 

in Europa seit der Wiedervereinigung 

von 2,9 auf 1,2 t gesunken ist. 

Wir können nicht sofort und gleichzeitig 

aus dem CO 2 und dem Stickoxid aussteigen. 

Die allermeisten Wissenschaftler, die sich 

ernsthaft mit dem Thema auseinandersetzen, 

gehen davon aus, dass wir mehrgleisig 

fahren müssen und der Diesel noch lange 

neben anderen Antriebstechnologien fahren 

muss. Warum? Das Elektroauto ist nach 

derzeitigem Stand nicht nur wenig effektiv, 

sondern auch in vielen Aspekten nicht umweltfreundlich, 

wenn man Produktion und 

Entsorgung von Batterien und die nicht ausschließlich 

regenerative Stromerzeugung für 

den Betrieb berücksichtigt. In Südamerika 

werden beispielsweise jeden Tag zur Gewinnung 

von Lithium für E-Autos aus dem Boden 

21 Mio. Liter Grundwasser gepumpt. 

Aber wir Deutschen sagen: Am deutschen 

Umwelt-Wesen soll die Welt genesen – neuenglisch: 

Germany first! 

schließlich den Benzinmotor zu Grabe tragen. 

Erst dann wird uns klar werden, dass 

auch die Ökobilanz des E-Autos nicht optimal 

ist, und wir werden auch dieses abschaffen. 

Dass wir Deutschen es langfristig 

schaffen werden, eine einst erfolgreiche 

Branche zu schreddern, ist wirtschaftlich 

und ökologisch eine Katastrophe – oder wie 

Kant sagen würde: unaufgeklärt. • 

*Der Beitrag gibt die Meinung des Autors wieder 

und nicht immer die der Redaktion 

Dr. jur. Thomas Kapp, LL.M. 

Experte für Kartell- und Wirtschaftsrecht, 

seit 2017 Business Coach und Berater für 

Neuausrichtung und Themen der Digita - 

lisierung in Stuttgart 

Kompetenz in der 

Schleuderrad-Strahltechnik 

Wir bieten neue und gebrauchte 

Schleuderrad-Strahlanlagen 

einschließlich Förder- und Filtersystem 

an. 

Zum Produktprogramm gehören: 

• Verschleiß- und Ersatzteile 

• Reparatur und (Fern-)Wartung 

• Serviceleistungen 

… auch für Strahlmaschinen 

anderer Fabrikate. 

Der deutsche Erfindergeist ist der Schlüssel 

zur Lösung 

Das E-Auto mit vorwiegendem Betrieb in 

der Stadt (was die Regel ist) hat laut ADAC- 

Studie zum Beispiel keine positive Bilanz. 

Das ist insofern keine gute Nachricht, als 

das Stromauto aufgrund seiner geringen 

Reichweite gerade in der Stadt eingesetzt 

werden soll, wie eine ARD-Sendung am 

3. Juni 2019 wieder betonte. Das Elektro - 

auto ist nur eine Übergangstechnologie, weil 

wir langfristig viel bessere Möglichkeiten 

haben werden: Brennstoffzelle, synthetische 

Kraftstoffe, Energiekonverter des Nikola 

Tesla, quantenmechanische Antriebstechnologien 

oder andere Technologien. Hier wäre 

mehr Wettbewerb und keine staatlich verordnete 

Verengung auf die Übergangstechnologie 

Elektroauto angesagt! Germany 

first müsste also heißen: Der deutsche Erfindergeist 

ist der Schlüssel zur Lösung! 

Eine einseitige Fokussierung auf die Batterietechnologie 

bringt uns nicht nur in eine 

Abhängigkeit von China, sondern befördert 

sehenden Auges die (anderweitig massiv kritisierte) 

ausbeuterische Kinderarbeit. Auch 

der Vorrat des für die Elektroautos benötigten 

Rohstoffs Kobalt ist irgendwann endlich. 

Nachdem die Politik jahrelang geschlafen 

hat, verfällt sie nun in wohlfeilen Aktionismus. 

Die Konsequenz dieser Politik wird 

sein, dass wir zunächst den Dieselmotor und 

Neue Kolumne 

Klimawandel, Energiewende und Mobilitätswandel 

werden heiß diskutiert. Von den 

politischen Akteuren wie von den jungen 

und älteren Umweltaktivisten wird dazu 

viel gesagt, geschrieben, kommentiert und 

plädiert. Dabei wird oft mit dem Blick „von 

oben“ argumentiert. Doch „von unten“ – 

also aus dem Blickwinkel des „wahren 

Berufslebens“ – sieht die Sache und vor allem 

die möglichen Konsequenzen oft etwas 

anders aus. Unsere Kolumnisten, vier erfahrene 

Berufstätige, erleben und beobachten 

den Wandel, die Pläne und die Panik im Berufsalltag 

aus nächster Nähe. Den Anfang 

macht Dr. Thomas Kapp, LL.M, Stuttgart. 

Bild: Thomas Kapp 

AGTOS GmbH 

D-48282 Emsdetten 

Tel.: +49(0)2572 96026-0 

www.agtos.de 


258-01/19-4c


Wahre Customer Experience 

schaffen – das ist es, was Unternehmen 

langfristig zum Erfolg führt. 

Bild: Eric Gevaert/Fotolia 

bvik-Experten informieren über Content Marketing 

Kunden zu echten 

Fans machen 

Customer Experience | Unternehmen brauchen Kunden. 

Und zwar nicht irgendwelche, sondern echte 

Fans. Customer Experience ist dabei der Schlüssel 

zum Erfolg. Mit Content kann man überzeugen. 

Eines der wichtigsten Ziele vieler Unternehmen 

ist es, Interessenten zu begeistern und 

zu Kunden zu machen. Hierfür müssen sie 

den potenziellen Kunden mit seinen 

Bedürfnissen in den Mittelpunkt stellen und 

ihn mit einer erstklassigen Customer 

Experience zu einem echten Fan machen. 

Doch wie geht das? 

Besonders in hektischen Zeiten mit vollen 

Backlogs und zahlreichen Projekten ist 

es schwierig, die Customer Experience im 

Fokus zu behalten. Manchmal kann es passieren, 

dass dabei die wichtigsten Stakeholder 

zu kurz kommen: die Kunden. Eine ausgefeilte 

Content-Marketing-Strategie ist der 

Schlüssel zum Erfolg. Wahre Customer Experience 

können Unternehmen mit dem perfekten 

Content auf dem richtigen Kanal zur 

passenden Zeit erschaffen. Allerdings kann 

das Erstellen von herausragenden Inhalten 

für unterschiedliche Kanäle eine anspruchsvolle 

Aufgabe sein. Es werden viele Ressourcen 

und Köpfchen benötigt, um den perfekten 

Content-Kalender für alle Medien zu erstellen. 

Folgende Tipps zeigen, wie Kunden 

durch Content Marketing zu echten Fans 


Kunden zu echten Fans 

machen – das ist eine 

Herausforderung, die dank 

einer 360°-Content- 

Marketing-Strategie 

gemeistert werden kann. 

Bild: gustavofrazao/Fotolia 

gemacht werden und somit die Customer 

Experience der Mittelpunkt langfristiger Erfolgsstrategien 

wird. 

Storytelling – mit Geschichten Vertrauen 

erzeugen 

Storytelling ist das Buzzword der Stunde. Es 

ist zwar nicht neu im Content Marketing, 

jedoch seit Jahren ein Dauerbrenner, wenn 

es um erfolgreiche Kundenbindung geht. 

Warum? Weil das Erzählen von Geschichten 

Vertrauen schafft. Wenn ein Mensch sich 

einem anderen anvertraut und diesem seine 

persönliche Geschichte erzählt, wird die 

Beziehung interessanter und tiefgründiger. 

Genauso ist es auch mit Unternehmen, die 

über Storytelling Vertrauen schaffen und so 

Sympathie erzeugen. 

Damit ist eine wichtige Regel erfüllt, die 

zum Erfolg führt: Menschen kaufen von 

denen, die sie kennen, mögen und denen sie 

vertrauen. Besonders in den technischen 

Branchen kann Storytelling wahre Wunder 

wirken. Inhalten, die per se noch keine starke 

Geschichte haben, kann durch Storytelling 

eine starke Emotion verliehen werden, 

die die Attraktivität des Unternehmens steigert 

und so zum Kauf anregt. 

Der Kunde ist König – durch Content- 

Strategie überzeugen 

Das Ziel aller Unternehmen sollte sein, den 

Kunden in den Mittelpunkt zu stellen. In der 

Theorie ist das ganz simpel. Ein zufriedener 

Kunde führt zu wachsenden Umsätzen und 

einer hohen Empfehlungsrate, die sich 

wiederum positiv auf das zukünftige Geschäft 

auswirkt. 

Aber wie funktioniert das in der Praxis? 

Indem man sich das Thema Customer 

Experience an die Fahne heftet und sich 

dessen Optimierung als langfristiges strategisches 

Ziel setzt. Eigentlich geht das einfach, 

auch im B2B. Der Schlüssel zum Erfolg 

liegt in einer ausgefeilten Content-Strategie. 

Hochwertiger Content, der den potenziellen 

Kunden entlang der Customer Journey mit 

den wichtigsten Informationen versorgt und 

zielgruppen gerecht an die verschiedenen 

Kanäle angepasst ist, ist unerlässlich. Wer es 

schafft, die 360°-Content-Strategie in sein 

Unternehmen zu integrieren, kann sicher 

sein: Die Kunden werden es lieben. Tipp: 

Besonders die Geschäftsführung muss voll 

und ganz hinter dem Konzept stehen. Wahre 

Customer Experience kann langfristig nur 

durch Engagement in der Top-Down-Hierarchie 

gefestigt werden. 

Content Hub – Schlüssel zum Erfolg 

Multimediale Content-Erlebnisse sind 

entscheidend für eine erfolgreiche Content- 

Marketing-Strategie, die langfristig und 

nachhaltig Customer Experience schafft. 

Mit der richtigen Lösung können alle Media 

Content-Prozesse abgedeckt werden. Ob es 

um die kreative Zusammenarbeit mit 

Agenturen oder um das Sicherstellen der 

Marken -Konsistenz über alle relevanten 

Kanäle geht. 

Ein starker Content Hub als logische 

Evolution aus klassischen Digital Asset Management-Lösungen 

schafft die Basis dafür. 

Dabei geht es um mehrere wichtige Aspekte: 

Auf der einen Seite werden durch ein hohes 

Level an Integration digitale und organisationale 

Silos im Unternehmen abgebaut. 

Übersicht, Transparenz und somit Effizienz 

finden Einzug und schaffen Freiraum für die 

wirklich wichtigen Projekte. Wichtig dabei 

ist auch, dass der gesamte Content-Lebenszyklus 

abgedeckt wird. Von der Zusammenarbeit 

intern oder mit Agenturen über die 

Sicherstellung von agilen Arbeitsprozessen 

rund um Content bis hin zur Sicherstellung 

von Compliance und Nachvollziehbarkeit 

rund um Freigaben, Copyrights, usw. 

Kunden zu echten Fans machen und 

wahre Customer Experience schaffen, ist ein 

ambitioniertes Ziel für viele Unternehmen. 

Mit der richtigen Content-Marketing-Strategie 

kann man dies jedoch erreichen. Wer 

die Vorteile von Storytelling nutzt und mit 

einem starken Content Hub eine optimale 

Basis schafft, dem wird es gelingen, das 

Unternehmen langfristig zum Erfolg zu führen. 

• 

Michael Sahlender 

Chief Business Officer bei Celum und 

Mitglied des bvik 



Wie man richtig mit Start-ups zusammenarbeitet 

Partnervermittler 

für Unternehmen 

Innovation | Etablierte Unternehmen tun sich oft 

schwer mit Start-ups. Zwei Experten erklären, wie 

man den richtigen Partner findet und wie das gemeinsame 

Projekt gelingt. 

❧ Sanja Döttling 

Heute muss man nicht mehr ins Silicon Valley gehen, 

um interessante Start-ups zu finden: Auch in Deutschland 

gibt es kreative Köpfe. Laut der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft 

EY wurden 2018 4,6 Mrd. Euro in 

junge Unternehmen investiert. Die Investitionssumme 

zeigt, dass Start-ups auch hierzulande wichtige Geschäftspartner 

sein können. Doch viele Unternehmen 

wissen nicht, wie sie sich Start-ups am besten annähern 

können. Eines der Hauptprobleme ist oft, wie im Privatleben, 

die Suche selbst. Wie finden Unternehmen genau 

das Start-up, das das richtige Angebot hat? 

Einer, der helfen kann, ist Daniel Salgado-Moreno, 

Startup Ecosystem Manager bei Etventure. Das Beratungsunternehmen 

hat sich auf die Umsetzung von Digitalisierungsprojekten 

spezialisiert. Sie können zum 

Beispiel den Kontakt zu einem Ökosystem herstellen, 

welches unter anderem aus Start-ups, Forschungsinstituten, 

Gründungszentren der Universitäten und EU-weiten 

Innovatoren besteht. 

Kulturwandel ist Teil der digitalen Transformation 

Um von Anfang an eine fruchtbare Zusammenarbeit zu 

gestalten, müssen Unternehmen ihre Strukturen neu 

denken, durch den Aufbau einer Innovationskultur, zum 

Beispiel mit Hilfe einer Digitalisierungsabteilung. Salgado-Moreno 

und seine Kollegen helfen Unternehmen 

dabei, digitale Geschäftsmodelle zu testen und schnell 

umzusetzen, und auch dabei, die Mitarbeiter zu befähigen, 

mit externen Partnern wie Start-ups im genannten 

Ökosystem erfolgreich zusammenzuarbeiten. Salgado- 

Moreno sagt: „Die digitale Transformation ist auch ein 

Kulturwandel in der Organisation.“ 

Sind interne Strukturen für den Transformationsprozess 

vorbereitet, können Projekte entweder intern umgesetzt 

werden oder es geht an die Einbindung von Unternehmen 

in das erwähnte Ökosystem. Diese externen 

Partner können dann dem Unter nehmen im Digitalisie- 


FIT FÜR DIE 

INDUSTRIELLE 

ZUKUNFT 

Zusammen vorankommen: 

Die Partnerschaft 

von etablierten Unternehmen 

und Start-ups kann 

für beide Vorteile bringen 

– wenn man die Stolperfallen 

umgeht. Bild: anatoliy_gleb/Fotolia 

Drei Akademien an einem Ort lassen Sie ganzjährig 

innovative Produktionstechnik live erleben. 

Die Deutsche Messe Technology Academy bietet: 

 

 

 

 

den direkten Dialog zwischen industriellen 

Anbietern und Anwendern 

hochkarätig besetzte Technologie- 

Konferenzen für Ihre Branche 

den persönlichen Austausch mit Experten 

und Praktikern 

Live-Demonstrationen der Produktionstechnik 

führender Hersteller 

Gemeinsam mit unseren Partnern machen wir Sie 

 

Programm September - November 2019 

24-25 

SEP 

Künstliche Intelligenz in der Produktion 

rungsprozess zur Seite stehen. „Für uns heißt das konkret 

weg perfekten Produkten, hin zur agilen und kundenzentrierten 

Produktentwicklung“, erklärt Salgado- 

Moreno. Etventure will also seine Kunden befähigen, 

digitale Dienstleistungen und Geschäftsmodelle zu entwickeln 

– mit Hilfe neuer Unternehmensstrukturen und 

einem Netzwerk neuer Partner. 

Vom Start-up zum Lieferanten 

Eine andere Herangehensweise hat Philipp Gneiting, 

29 

Manager für Research Cooperations bei Daimler, entwickelt. 

Daimler arbeitet dabei nicht mit vermittelnden 

OKT 

5G macht Intralogistik smart 

Firmen wie Etventure zusammen, sondern hat sein eigenes 

Programm entwickelt, um Projekte mit Start-ups 

18 

umzusetzen: „Startup Autobahn“. Neben Gründungspartner 

NOV 

Turkey Technology Network Germany 

Daimler nehmen auch Unternehmen wie BASF, 

Linde oder die Deutsche Post DHL Group teil. 

19 

„Wir sind ein Post-Accelerator“, erklärt Gneiting das 

NOV 

Industrie 4.0 in der Fertigung 

Konzept. Ein Accelerator ist ein Programm, indem Produkte 

von Start-ups in kürzester Zeit zur Marktreife gebracht 

werden. Gneiting betont: „Wir setzen dort ein, 

wo das Programm von Acceleratoren aufhört und unterstützen 

Start-ups mit weit entwickelten Ideen dabei, 

zu etablierten Lieferanten zu werden.“ 

Um das zu erreichen, definieren Unternehmen wie 

Daimler einen Bedarf, zum Beispiel für ein Virtual- 

Deutsche Messe Technology Academy 

Messegelände / Pavillon 36, 30521 Hannover 

Industrieanzeiger 26.19 

www.technology-academy.group 

27 

26 

SEP 

01 

OKT 

10 

OKT 

Forum Additive Fertigung 

Neue Entwicklungen beim 3D-Metalldruck in 

der Praxis 

Forum Robotic - Teachen und Trainieren 

JETZT 

ONLINE 

ANMELDEN!


Damit der Gleichklang 

funktioniert, sollte das 

Unternehmen realistisch 

bleiben und ein gegenseitiges 

Verständnis mit dem 

Partner entwickeln. Bild: 

anatoliy/AdobeStock 

Reality-System, mit dem Kunden neue Produkte interaktiv 

erleben können. Daraufhin werden spezifisch 

Start-ups gesucht, die bei der Entwicklung eines solchen 

Projekts helfen können. Beim „Speed Dating“ werden 

dann 10 bis 15 Start-ups eingeladen, um ihre Ideen zu 

präsentieren. In einem anschließenden 100-Tage-Programm 

arbeiten Start-ups und Corporate-Partner gemeinsam 

am Projekt. „Diese Phase dient dazu, herauszufinden, 

ob das Produkt skalierbar ist und technologisch 

zum Unternehmen passt und ob die Kultur der 

Partner vereinbar ist“, sagt Gneiting. 

Danach fällt die Entscheidung, ob Unternehmen und 

Start-up zusammenarbeiten wollen. „Dabei wird immer 

eine langfristige Kooperation angestrebt“, so Gneiting. 

Kritisch sei dabei auch die letzte Phase: „Wichtig ist, die 

Prozesse richtig zu bewerkstelligen, also die Anbindung 

des Start-ups als Lieferant in der Datenbank. Dabei 

brauchen viele Start-ups noch Unterstützung, die auch 

aus den Einkaufsabteilungen der etablierten Unternehmen 

kommt.“ Weltweit hat Daimler durch „Startup Autobahn“ 

bereits 150 Kooperationen aufbauen können. 

Doch was sind die Knackpunkte, wenn große Unter - 

nehmen mit Start-ups zusammenarbeiten? „Unternehmen 

müssen wissen, was sie technologisch suchen und 

brauchen, und sich nicht einfach „coole“ Start-ups 

aussuchen, die nicht zum eigenen Produktportfolio passen“, 

so Gneiting. Außerdem sollte definiert werden, 

was für Ressourcen und Kapazitäten man in die Zusammenarbeit 

investieren will – dabei geht es nicht nur um 

finanzielle Unterstützung, sondern auch um personelle 

Investitionen. Zusätzlich muss der Wille innerhalb des 

Unternehmens vorhanden sein, sich auf Startups einzulassen. 

Denn: die Partner funktionieren in ihren Strukturen 

und Prozessen grundsätzlich unterschiedlich. 

Erwartungen und Ziele klaffen oft auseinander 

Auch der Digitalisierungsberater Salgado-Moreno ist 

sich dieser Problematik bewusst, die auch in seinen Projekten 

immer wieder eine Rolle spielt. Er erklärt, dass 

die Erwartungen und Ziele bei Start-ups und etablierten 

Firmen oft auseinanderdriften und dies führe oft zu 

Stolpersteinen bei der Zusammenarbeit. Start-ups denken 

in einem anderen Zeitrahmen als etablierte Unternehmen. 

Sie sind stark von den Finanzierungsrunden 

abhängig und können deshalb nicht zu weit in die Zukunft 

planen. Auf Seite größerer Unternehmen hingegen 

werden Projekte langfristig gedacht: Entscheidungsfindung 

und Bezahlung können einige Zeit in Anspruch 

nehmen. Ein anderes Beispiel: Während Start-ups, vor 

allem im B2C-Bereich, gerne mit „minimalen“ Produkten 

an den Markt gehen, und diese im laufenden Vertrieb 

weiterentwickeln, müssen Produkte bei Zusammenarbeit 

mit großen Firmen von der ersten Sekunde 

an perfekt sein. Auch hier unterscheiden sich die Erwartungen 

gewaltig. „Als Berater dienen wir zu 80 % als 

Übersetzer für beide Seiten, sodass die Zusammenarbeit 

erfolgreich ablaufen kann“, erklärt Salgado-Moreno. 

Eine weitere Frage, die sich Unternehmen stellt, ist 

die der Risikominimierung in der Zusammenarbeit. Die 

bekannte Daumenregel besagt, dass neun von zehn 

Start-ups die ersten Jahre nicht überstehen und aufgegeben 

werden. Hier hat Salgado-Moreno einen guten Rat: 

„Wichtig ist, dass Firmen ein Portfolio an Start-ups haben, 

und nicht nur mit ein oder zwei Start-ups zusammenarbeiten“, 

erklärt er. „Langfristig brauchen Unternehmen 

eine Strategie im Start-up-Bereich, sodass Ziele 

und Erwartungen genau kommuniziert werden. Unternehmen 

sollten realistisch bleiben und ein gegenseitiges 

Verständnis mit dem Partner entwickeln. Eine pauschale 

Checkliste für die Risikominimierung gibt es nicht.“ 

Letzten Endes ist der Rat beider Experten folgender: 

Wer mit Start-ups zusammenarbeiten will, der sollte 

sich genau überlegen, was er von der Zusammenarbeit 

erwartet und wo er mit der Kooperation hin will. 

Gleichzeitig muss man als Unternehmen offen genug 

sein, um auf spontane Stolpersteine entlang des Weges 

reagieren zu können – ganz wie in einer Beziehung. • 


Inhalt 

31 Das Potenzial von 

Connected Mobile 

Machines 

32 Thomas Rilke, Deutsche 

Messe, 

zur Zielsetzung der 

neuen 5G CMM Expo 

36 Curpas-Chef Prof. 

Uwe Meinberg 

zum Potenzial autonomer 

Fahrzeuge 

40 Unterwasserinspek - 

tion mit Unmanned 

Vehicles 

42 Wünsche eines Herstellers 

von Drohnen 

an die Komponentenzulieferer 

Bild: peshkova/Fotolia.com 

44 Tagungsprogramm 

der 5G CMM Expo 

Smart in die Zukunft mit vernetzten 

mobilen Maschinen 

Vom 8. bis 10. Oktober findet in Hannover - veranstaltet 

von der Deutschen Messe AG - die 5G CMM Expo statt. 

Die Konradin Mediengruppe ist mit ihrem Partner Curpas 

an der Erstellung des Konferenzprogrammes beteiligt. 


08. – 10. 10. 2019 

 

5G CMM Expo 

 

 

 

 

 

 

 

www.5GCMM.com 

5G 

Campus-Netz mit 

Testanwendungen 

Freuen Sie sich auf spannende 

Exponate und Show Cases von (Auszug): 

Unsere Partner (Auszug): 


5G CMM 

meinung 

Vorwärts 

in die Zukunft 

Wer 2019 im Sommer auf der 

Brennerautobahn in Richtung Süden unterwegs 

war, konnte schmerzhaft erfahren, 

dass ihm Alternativrouten abseits 

der Autobahn versperrt blieben. Versäumnisse 

der Politik haben ihren Teil zu 

dieser Situation beigetragen, ein entscheidender 

Faktor ist aber der Anstieg des 

Verkehrs – wir Menschen nutzen letztlich 

die natürlichen Ressourcen immer intensiver. 

Eine in der Summe steigende Weltbevölkerung 

führt weltweit zu zusätzlichen 

Problemen, speziell die Aufgabe der 

Versorgung mit Lebensmitteln sowie das 

Management der entstehenden Megacities 

wird dadurch nicht einfacher. 

Einmal mehr sind neben der Politik Ingenieurinnen 

und Ingenieure gefragt, die 

Wege zu ersinnen, die vorhandenen Ressourcen 

effizienter und zugleich nachhal- 

2019 die neue 5G CMM Expo statt, die 

sich dem Thema der Connected Mobile 

Machines (CMM) widmet. 

Wir von der Konradin Mediengruppe 

tiger zu nutzen. Das Beispiel Smart Farming 

zeigt exemplarisch, was hier machbar 

ist. Felder lassen sich mit ‚mobilen 

Maschinen‘ beziehungsweise Drohnen 

noch besser erkunden und damit nutzen. 

sind mit an Bord bei der Gestaltung des 

Programmes der begleitenden Konferenz, 

die 2019 zunächst den Auftakt macht, 

bevor ab 2020 die Ausstellung hinzukommt. 

Im Fokus stehen vor allem die 

Zusammen mit Wetterprognosen können Konstruktion und Entwicklung 

Düngung und Schädlingsbekämpfung vernetzter mobiler Maschinen, mit denen 

optimiert werden – bei gleichzeitig steigendem 

Ertrag. Möglich wird dies durch 

die Vernetzung der beteiligten landwirtschaftlichen 

Maschinen, die nun gezielt 

Düngemittel ausbringen können; in Abhängigkeit 

einer Vielzahl von Eingangsgrößen. 

Smart Farming bringt damit Industrie 

4.0 ‚auf den Acker‘ – und nutzt 

dazu hochautomatisierte, in Zukunft 

mehr und mehr teil– beziehungsweise 

vollautonome Maschinen, die mit einer 

steuernden ‚Intelligenz‘ verbunden sind; 

sich smarte Technologien von der Landwirtschaft 

über verschiedene Bereiche 

des Bauens und der Logistik hinweg (inklusive 

des autonomen Fahrens) bis hin 

zu Anwendungen in der Smart City realisieren 

lassen – um nur einige Beispiele zu 

nennen. Interessante Themen zeigt nachfolgend 

unser Sonderteil zur 5G CMM 

Expo, in dem unter anderem unser Partner 

Curpas speziell die Rolle autonomer 

Fahrzeuge zu Land, zu Wasser und in 

derLuft beleuchtet. So bietet Hannover 

die möglicherweise nicht nur sinnbildlich im Oktober die Chance, einen Blick auf 

‚in den Wolken‘ verortet ist. 

die Zukunft zu werfen. • 

Insbesondere der neue 5G-Mobilfunkstandard 

eröffnet der Vernetzung mobiler Maschinen 

neue Möglichkeiten – auch wenn nicht 

immer zwingend 5G Voraussetzung für smarte 

Szenarien ist. Zusätzlicher Schwung ensteht 

durch die mit 5G möglichen Campus-Netze – 

mehr oder weniger private Betreiber wie Unternehmen 

können nun ihr eigenes Netz aufbauen, 

auf ihre Bedürfnisse abstimmen und betreiben. 

Auch die Deutsche Messe AG in Hannover 

baut derzeit ein solches Campus-Netz auf – 

einerseits, um künftig das Messegelände als Testareal 

für 5G-Szenarien anzubieten, und andererseits, 

um Technologien wie 5G und mobilen 

Maschinen eine neue Plattform zu geben. Erstmals 

findet deshalb von 8. bis 10. Oktober 

Alexander Gölz 

stv. Chefredakteur Onlineredaktion 

Industrie 


5G CMM 

Thomas Rilke, Deutsche Messe, zum Start der neuen 5G CMM Expo (Connected Mobile Machines) 

„Eine zentrale Info-Quelle für 

Hersteller mobiler Maschinen“ 

Vernetzte mobile Maschinen werden in Zukunft viele neue Anwendungen 

erschließen, sagt Thomas Rilke, Geschäftsführer der 

Deutschen Messe Technology Academy in Hannover. Ein Grund 

mehr für die Messeprofis der Deutschen Messe AG, mit der 5G 

CMM Expo eine Messe mit begleitender Konferenz für smarte Anwendungen 

ins Leben zu rufen, die vom 8. bis 10 Oktober 2019 

erstmals mit der Konferenz startet. 

❧ Michael Corban 

Herr Rilke, was ist die Zielsetzung der neuen 5G CMM 

Expo? 

Wir wollen in Deutschland und gleichermaßen in 

Europa eine international ausgerichtete Konferenz aufbauen, 

die sich den Chancen widmet, die durch vernetzte 

mobile Maschinen entstehen – im Englischen Connected 

Mobile Machines oder kurz CMM. Diese mobilen 

Maschinen werden in Zukunft immer häufiger über 

das 5G-Mobilfunknetz miteinander verbunden sein sowie 

mit zentraler Steuerungsintelligenz in der Cloud – 

daher der Name 5G CMM Expo. Entscheidend ist, dass 

auf diese Weise sowohl Fahrzeuge aller Art als auch mobile 

Maschinen –zunehmend teilautonom oder vollständig 

autonom agierend – intelligenter werden. Anders 

formuliert: Durch die Vernetzung entstehen Systeme, die 

Aufgaben zum Beispiel in der Logistik, der Landwirtschaft 

oder des Katastrophenschutzes, um nur einige zu 

nennen, sehr effizient, ressourcenschonend und zielführend 

lösen können. Vernetzte mobile Maschinen sind 

die Voraussetzung für ‚smarte‘ Umgebungen und damit 

Smart Logistics, Smart Farming oder viel weitergehend 

Smart City. Die in Europa weltweit führende Fahrzeugsowie 

Automatisierungsindustrie verbunden mit dem 

Maschinenbau schafft dafür die besten Voraussetzungen, 

weswegen wir uns für den Standort in Europa, in 

Deutschland entschieden haben. Hier werden Fahrzeuge 

und Maschinen gebaut, die künftig intelligent sind und 

„Vernetzte mobile Maschinen sind die Voraussetzung für 

‚smarte‘ Umgebungen und damit Smart Logistics, Smart 

Farming oder viel weitergehend Smart City – die 5G CMM 

Expo zeigt, wie diese intelligenten Fahrzeuge und Maschinen 

entwickelt und gebaut werden“, sagt Thomas Rilke, 

Geschäftsführer Deutsche Messe Technology Academy 

GmbH, Hannover. Bild: Deutsche Messe 


autonom agieren – und die 5G CMM Expo wendet sich 

an deren Hersteller. 

Sprechen Sie bestimmte Funktionen in diesen Unternehmen 

an? 

Wir adressieren mit dem Konferenzprogramm sowohl 

Entwickler von Fahrzeugen und mobilen Maschinen als 

auch die Managementebene. Den Entwicklern wollen 

wir die Möglichkeit geben, sich umfassend zu technischen 

Themen zu informieren, von Embedded-Lösungen 

bis hin zu speziellen Antrieben etwa für Drohnen. 

Geschäftsführer und Vorstände können zudem erfahren, 

wie sich neue Geschäftsmodelle basierend auf autonomen 

Fahrzeugen und mobilen Maschinen aufbauen 

lassen. Nicht zuletzt bietet sich deswegen auch den Einkäufern 

die Gelegenheit, Lieferanten kennen zu lernen 

und in Kontakt zu kommen. Die 5G CMM Expo ist damit 

die zentrale Informations-Quelle für Hersteller von 

Fahrzeugen und Maschinen, die künftig mobil und intelligent 

unterwegs sein werden. Das reicht übrigens 

von Fahrzeugen aller Art bis hin zur Luft- und Schifffahrt 

– die 5G CMM Expo adressiert alle Arten von 

Fahrzeugen oder mobilen Maschinen. 

Einer der Kerngedanken ist die Vernetzung von Maschinen 

und Geräten, die auch in Industrie-4.0- beziehungsweise 

Internet-of-Things-Szenarien wichtig ist – 

und damit auch auf der Hannover Messe gezeigt wird. 

Welchen Mehrwert liefert die 5G CMM Expo? 

Hannover Messe und 5G CMM Expo unterscheiden 

sich deutlich. Kernthema der Hannover Messe sind und 

bleiben zentrale Technologien und Dienstleistungen für 

die produzierende Industrie. Neben Automatisierungsund 

Robotertechnik vor allem auch digitale Ecosystems 

Vorteile des 5G-Mobilfunks 

Die Definition des 5G-Mobilfunkstandards koordiniert 

die Standardisierungsorganisation 3GPP. Wesentliche 

Vorteile sind unter anderem 

• hohe Datenraten (auch im Upload bis zu 10 Gbit/s), 

was einen hohen Datendurchsatz ermöglicht, sowie 

• Latenzzeiten von unter 1 ms und 

• die Möglichkeit, eine sehr hohe Zahl von Geräten in 

einer Funkzelle gleichzeitig anzusprechen. 

Erst diese Eigenschaften ermöglichen es, auch auf engem 

Raum Daten einer Vielzahl von Geräten und Maschinen 

in Echtzeit zu übertragen – Voraussetzung für 

Szenarien, in denen vernetzte mobile Maschinen und 

Fahrzeuge agieren. 

www.3gpp.org 

Smart City lautet eine mögliche Antwort auf die Frage, wie sich die 

Megacities der Zukunft managen lassen. Basis sind immer vernetzte 

mobile Maschinen (Connected Mobile Machines), deren Konstruktion 

und Entwicklung die 5G CMM Expo in Hannover thematisiert. Bild: 

peshkova/Fotolia.com 

sowie Themenbereiche wie Zulieferung und Ingenieurdienstleitungen 

oder auch Energie. Demgegenüber thematisiert 

die 5G CMM Expo eine sehr viel allgemeinere 

Nutzung mobiler Maschinen und Fahrzeuge. Schnittmengen 

gibt es natürlich, allerdings zeigen diese auch 

deutlich die Unterschiede. Betrachten wir beispielsweise 

das Thema Fahrerlose Transportsysteme (FTS). Die 

Hannover Messe beleuchtet deren Einsatz in der industriellen 

Produktion, während die 5G CMM Expo die 

FTS selber und deren Entwicklung und Bau in den Mittelpunkt 

stellt. Sie gibt damit Antworten auf Fragen der 

Vernetzung über die 5G-Technologie, die sich immer 

stärker als Standard bei Bau und Einsatz mobiler Maschinen 

durchsetzen wird, sowie zum Einsatz mobiler 

Automationslösungen, die IN die Maschine eingebaut 

werden. 

Wie wird sich Ihrer Ansicht nach der Markt für mobile 

Maschinen aller Art entwickeln? 

Mit Blick auf die eingangs genannten smarten Anwendungsfelder 

sind wir fest davon überzeugt, dass die Zahl 

intelligenter mobiler Maschinen rapide zunehmen wird. 

Zudem zeigt ein Blick auf die Automobilindustrie, dass 

hier zumindest teilautonome Technologien verstärkt 

Einzug halten. Daraus werden sich unzählige neue Anwendungen 

ergeben, beispielsweise für autonome Reinigungsgeräte 

wie etwa Kehrmaschinen oder für Transportsysteme, 

die auf Drohnen zu Land, zu Wasser und 

in der Luft aufbauen und auch am öffentlichen Verkehr 

teilnehmen. Das alles setzt zwingend eine sehr leistungsfähige 

Vernetzung voraus, die insbesondere von den 

Möglichkeiten der 5G-Mobilfunktechnologie profitieren 

wird. Interessant ist, dass sich schon heute die Nutzung 

der vorhandenen Kommunikationsnetze jeweils 

zur Hälfte auf natürliche Personen sowie technische Geräte 

verteilt. Sicher wird die Nutzung durch Menschen 

etwa per Smartphone weiter zunehmen, aber dramatisch 

wandeln wird sich der Anteil mobiler Maschinen 

bei der Nutzung öffentlicher Netze – hier werden auto- 


5G CMM 

nome Fahrzeuge und mobile Maschinen überproportional 

zulegen. Wir erleben im Moment eine Zeitenwende, 

die ein Format wie die 5G CMM Expo geradezu fordert. 

Die deutsche Bundesregierung hat dies erkannt 

und deswegen ja bewusst einen Sonderweg im 5G-Bereich 

eingeschlagen – persönlich hat sie damit für mich 

eine Vorreiterfunktion übernommen. 

Wollen Sie das kurz erläutern? 

In Deutschland können Unternehmen private 5G-Netze 

aufbauen, sogenannte Campusnetze. Diese können damit 

auf die individuellen Bedürfnisse abgestimmt und 

betrieben werden. Das ist eine sehr fortschrittliche und 

zukunftsweisende Industriepolitik – und ein Grund für 

uns, jetzt mit der Kombination der Themen 5G und 

Connected Mobile Machines zu starten. 

Die Deutsche Messe baut sogar ein eigenes Campusnetz 

auf... 

... weil wir dann eine ganz enge Symbiose herstellen 

können zwischen den hier stattfindenden Veranstaltungen 

und der Technologie, die nicht nur inhaltlich eine 

Rolle spielt sondern eben auch installiert ist! Unser 

Steckbrief: Die 5G CMM Expo 

Die neue Messe mit Konferenz – gestartet wird von 8. bis 10. 

Oktober 2019 mit der Konferenz, bevor ab 2020 Messe und Konferenz 

parallel stattfinden – stellt mobile Maschinen und deren Vernetzung 

in den Mittelpunkt. Ein Schwerpunkt liegt dabei naturgemäß 

auf der 5G-Mobilfunktechnologie, die hier völlig neue Möglichkeiten 

eröffnet. Live-Demonstrationen werden unter anderem 

durch ein 5G-Campusnetz ermöglicht, das die Deutsche Messe derzeit 

in Hannover aufbaut. Die 5G CMM Expo bietet an allen drei 

Tagen eine hochkarätige Konferenz mit über 100 renommierten 

Sprechern. Jeweils vormittags werden im Plenum übergreifende 

Themen rund um 5G und Vernetzung vorgestellt, bevor in mehreren 

parallelen Breakout-Sessions am Nachmittag zahlreiche technische 

Themen vertieft werden – der Schwerpunkt liegt hier auf Entwicklung 

und Bau von autonomen Fahrzeugen und mobilen Maschinen. 

Konferenzsprache ist Englisch mit Simultanübersetzung ins Deutsche. 

www.5gcmm.com 

Hinweise zum Tagungsprogramm finden Sie auf Seite 44 und 

online unter: https://bit.ly/2kzoW5X 

Mit einer Anmeldung unter folgendem Link sichern 

Sie sich 10 Prozent Rabatt: https://bit.ly/2kmCem8 

„Ziel der 5G 

CMM Expo ist, 

Halbleiter- und 

KI-Spezialisten 

mit führenden 

Fahrzeug- und 

Maschinenbauern 

sowohl 

regional 

wie techno - 

logisch zusammen 

und damit 

in Austausch 

zu bringen.“ 

Messegelände in Hannover wird in Zukunft deswegen 

auch ein Areal sein, in dem wir das 5G-Netz nicht nur 

für Veranstaltungen nutzen, sondern das wir auch als 

Testgelände der Industrie zur Verfügung stellen. Wichtig 

dabei ist, dass unser 5G-Netz in Teilen auch für das Testen 

von Fahrzeugen und mobilen Maschinen optimiert 

sein wird, so dass unser Campusnetz eine dreifache 

Funktion erfüllt: 

• Wir selbst und unsere Aussteller können darüber die 

Datenkommunikation abwickeln, 

• wir werden das 5G-Netz nutzen, um neue Veranstaltungen 

wie die 5G CMM Expo zu etablieren und 

• wir bauen uns mit einem Reallabor ein neues Geschäftsfeld 

auf, in dem unsere Kunden ihre Fahrzeuge 

und mobilen Maschinen im Zusammenhang mit den 

5G-Eigenschaften testen können. 

Lassen Sie uns abschließend noch einen Blick auf die 

künftigen Aussteller werfen. Wen sprechen Sie mit der 

5G CMM Expo an? 

Eines der wesentlichen Ziele ist, insbesondere Ausrüstern, 

die bislang bevorzugt im industriellen oder Consumer-Bereich 

zu finden sind, einen Weg in alle Anwendungsfelder 

mit vernetzten mobilen Maschinen zu bieten. 

Konkret heißt das etwa, dass Weltmarktführer wie 

Qualcomm, die heute schwerpunktmäßig Komponenten 

für den Bau von Smartphones für den Consumerbereich 

liefern, in Hannover vertreten sein werden. Warum: 

Weil sie künftig die 5G-Modems anbieten, mit denen 

auch mobile Maschinen ins Netz gebracht werden 

können. In Hannover bietet die 5G CMM Expo die 

Chance, mit den Entwicklern aus Fahrzeug- und Maschinenbau 

in Kontakt zu kommen – viele sehen hier ein 


großes Wachstum. Ganz generell gilt auch, dass führende 

Unternehmen aus dem Halbleiterbereich mit Knowhow 

der Künstlichen Intelligenz (KI) eher in Amerika 

und Asien zu finden sind, analog Fahrzeug- und Maschinenbauer 

vor allem in Europa. Ziel der 5G CMM 

Expo ist, diese Welten sowohl regional wie technologisch 

zusammen und damit in Austausch zu bringen. 

Und welche Unternehmen sowie Partner sind mit an 

Bord? 

Partner sind vor allem 

• CURPAS (Civil Use of Remotly Piloted Aircraft Systems) 

in Wildau, 

• das DFKI (Deutsches Forschungszentrum für Künstliche 

Intelligenz) in Kaiserslautern sowie 

• das DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) 

in Köln; 

• mit Blick auf die 5G-Mobilfunktechnologie die 

• 5G-ACIA (5G Alliance for Connected Industries and 

Automation) beim ZVEI in Frankfurt am Main sowie 

• die 5GAA (5G Automotive Association) in München 

• und natürlich unsere langjährigen Partner, 

Eine der Vorreiterbranchen hinsichtlich des Einsatzes vernetzter mobiler 

Maschinen ist die Landwirtschaft 4.0. Beim Smart Farming laufen 

viele Informationen in einem vernetzten System zusammen, um Erträge 

nachhaltig zu optimieren. Bild: kinwun/Fotolia.com 

• der VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau) 

und 

• ZVEI (Zentralverband Elektrotechnik- und Elektroindustrie), 

beide in Frankfurt am Main. • 

Networking solutions for the new age of industry. 

nokia.com/networks/go-allwhere 


5G CMM 

Im Gespräch: Prof. Uwe Meinberg, Vorstandsvorsitzender bei Curpas e.V. 

Im Leichtbau 

steckt viel Potenzial 

Unbemannte Flugsysteme (UAVs), im Volksmund Drohnen 

genannt, erobern in der Industrie immer mehr Bereiche. Uwe 

Meinberg, Inhaber des Lehrsstuhls für industrielle Informationstechnik 

an der Brandenburgischen Technischen Universität 

und Vorstandsvorsitzender bei dem Verein Curpas, erläutert 

im Interview, was es für Herausforderungen bei UAVs aus 

Konstrukteurssicht gibt. 

❧ Alexander Gölz 

„Mittlerweile gibt es kaum noch einen 

industriellen Bereich, in welchem Drohnen 

nicht eingesetzt werden“, sagt Uwe 

Meinberg, Vorstandsvorsitzender bei 

Curpas Bild: Curpas 

Welchen Beitrag leisten UAVs heute für 

uns? 

Die Masse der Einsätze, die heute industriell 

geprägt sind, verlaufen im Bereich Inspektion 

und Monitoring. Hier leisten Drohnen 

heute bereits sehr viel. Weil sie die Möglichkeit 

geben, kleinste Flächen zu monitoren 

oder komplexe technische Gebäude relativ 

einfach zu inspizieren. Das sind die heute 

verbreitetsten Szenarien. Gleichwohl ist 

festzuhalten, dass es noch Entwicklungspotenziale 

für das Flugsystem selbst gibt. Diese 

haben noch ein paar Herausforderungen zu 

meistern, da sie immer noch relativ schwierig 

zu steuern sind und insbesondere noch 

nicht den Status haben, dass man sie als 

‚Messwerkzeuge‘ einordnen könnte. Die 

Qualität der Daten, die heute erzielt werden, 

hängt sehr stark von der Kompetenz 

des Steuerers ab. Wenn dieser das Gerät super 

beherrscht, dann liefert er hervorragendes 

Material. Ist der Steuerer nicht so erfahren, 

dann sinkt die Qualität der Daten rapide. 

Zusammengefasst würde ich sagen, dass 

der Beitrag heute bereits groß ist, er allerdings 

noch verbesserungswürdig ist. 

Was treibt den Markt für UAVs aktuell an? 

Wir erleben viel positive Resonanz und das 

Thema ist auch in den Medien stark präsent. 

Mittlerweile gibt es kaum noch einen 

Bereich, in welchem Drohnen nicht eingesetzt 

werden. Daher ist es eine Art Selbstläufer 

und es kristallisieren sich neue Anwendungsfälle 

heraus. Hinzu kommt, dass wir 

mittlerweile ein gewisses Maß an Rechtssicherheit 

haben. Vor einiger Zeit war das 

nicht einheitlich geklärt. Die großen Hersteller 

Yuneec und DJI sind beides bekanntermaßen 

keine deutschen Unternehmen. Sie 

haben aber aktuell beide den Profimarkt für 

sich entdeckt, da der Leisure-Markt durch 

geänderte Rechtslagen immer kleiner wird. 

Wo liegen die Herausforderungen für Konstrukteure 

in diesem Bereich? 

UAVs haben im Allgemeinen zwei Herausforderungen. 

Zum einen ist es die Sensortechnik, 

um exaktes Fliegen sicherzustellen. 

Die andere ist die Betriebsdauer. Das hat 

zum einen mit Elektrotechnik zu tun, auf 

der anderen Seite mit konstruktiven 

Eigenschaften, dem Leichtbau. Je leichter 

die Drohne konstruiert ist, desto mehr Payload 

– also Kamerasysteme – kann an ihr installiert 

werden. Die Geräte werden dadurch 

aber auch windanfälliger. Eine andere 

Situation haben wir im Bereich großer 

Drohnen über 25 kg. Hier denke ich an 

Lufttaxis. Das ist eine Entwicklungsrichtung, 

die auch bei ernstzunehmenden Konzernen 

wie Airbus oder Boeing mehr ins Bewusstsein 

gerückt ist und man dort darüber 

nachdenkt, unbemannte Systeme in den 

Markt zu bringen. Hier spielt natürlich 

Leichtbau eine Rolle aber zusätzlich auch 

die Aerodynamik. Diese ist bei kleinen 

Drohnen nicht von Bedeutung, da sie nur 

über kurze Distanzen fliegen. Sollten es die 

Batteriekapazitäten einmal ermöglichen, 

dass kleine Coptersysteme bis zu einer Stunde 

in der Luft bleiben können und somit 


auch über größere Distanzen fliegen können, 

wird hier die Aerodynamik auch ein 

Thema werden. Des Weiteren spielt die 

Konstruktion natürlich eine Rolle, wenn es 

darum geht, standardisierte Schnittstellen 

mechanischer Natur herzustellen. 

Was können Zulieferer leisten, beziehungsweise 

was wäre hilfreich als deren Angebot? 

Was hilfreich wäre, ist, wenn Dienstleister 

aus anderen Sektoren auf das Thema UAV 

aufmerksam werden. Als Beispiel möchte 

ich die Industriesensorik nennen. Hier gibt 

es sehr gute Lösungen, die aktuell in der 

Produktion verbaut werden. Zum Beispiel 

Hochgeschwindigkeits-Kamerasysteme, die 

eingesetzt werden, um Teile zu zählen oder 

für die Qualitätskontrolle. Diese Systeme 

eignen sich auch hervorragend, um in UAVs 

eingebaut zu werden – da denkt heute aber 

keiner dran und deswegen verfügen sie nicht 

über adäquate Schnittstellen oder eine 

Spannungsversorgung. Hier gibt es also viel 

Potenzial. Den ein oder anderen Anbieter 

aus der Industrie haben wir bereits angesprochen 

und es wurde festgestellt, dass das 

Kerngeschäft auch auf den Bereich Drohne 

ausgeweitet werden kann. Hier wünsche ich 

mir einen noch intensiveren Austausch, 

denn dieser wird beiden Seiten zu Gute 

kommen. 

Welchen Beitrag kann die kommende Konferenz 

5G CMM Expo, die vom 8 bis 10. 

Oktober in Hannover stattfindet, hier leisten? 

Die Konferenz, so wie sie konzipiert ist, wäre 

eine erste große Plattform, um den Austausch 

über Sektorengrenzen hinweg zu realisieren. 

Das wird nicht gleich zu Kooperationen 

führen aber die Veranstaltung kann 

sicherlich das Bewusstsein fördern und die 

Teilnehmer gegenseitig informieren, was in 

Über Curpas 

Der Curpas e.V. (kurz für: Civil Use of Remotly 

Piloted Aircraft Systems) wurde im 

Jahr 2016 durch 16 Gründungsmitglieder 

ins Leben gerufen. Zur Förderung der zivilen 

Nutzung, Entwicklung und Erforschung 

von unbemannten Systemen (vor allem 

Flugsysteme) sollte ein starkes Netzwerk 

entstehen, das diese innovative Technologie 

vertritt und vorantreibt. 

www.curpas.de 

anderen Bereichen bereits gemacht wird 

und so Aha-Effekte erzielen. Ich glaube, 

dass uns das innerhalb der Branche weiterbringt. 

Ihr Sicherheitsarchitekt 

für 

5G-Netze & 

Anwendungen 

5G wird sich zum entscheidenden Impulsgeber 

der Digitalisierung und der Industrie 

4.0 entwickeln. 

Wir sorgen für die Ende-zu-Ende Sicherheit 

Ihrer Netze und Anwendungen. 

Mit Sicherheit informativ 

Vortrag auf der 5G CMM Expo 

09.10.2019, 10:35 Uhr – 11:00 Uhr 

Security-Herausforderungen in 5G-Infrastrukturen 

TÜViT Geschäftsführer Dirk Kretzschmar 

www.tuvit.de 


5G CMM 

Was leistet Curpas bei der 5G CMM? 

Curpas ist bundesweit und mittlerweile 

auch international so aufgestellt, dass wir 

Netzwerke von Unternehmen betreuen, die 

im Bereich der unbenannten Luftfahrt unterwegs 

sind. Wir haben uns seit diesem Jahr 

mehr und mehr in die Richtung bewegt, 

dass wir auch sogenannte autonome Oberflächenfahrzeugen 

abdecken. Also alles was 

fährt und schwimmt. In diesem Kontext haben 

wir eine sehr gute Kenntnis in Märkten, 

in welchen es um unbemannte Luftfahrt 

geht und wir haben eine zunehmend gute 

Kenntnis in Bereichen, wo es um hochautomatisierte 

Fahrzeuge geht. Unser Beitrag zur 

Konferenz ist es, Inhalte in die Konferenz 

mit hineinzubringen unter der Maßgabe, 

dass man einen angemessenen und verständlichen 

Austausch zwischen den einzelnen 

Playern hinbekommt. Wir bemühen uns 

einerseits, Themen in die Veranstaltung zu 

bringen und wo es möglich ist, auch Referenten 

beizusteuern. 

men wie Campus Netze zu widmen, etwas 

was es zuvor nie gab. Als Beispiel kann das 

Produktionssystem mit dem draußen fahrenden 

Transportsystem mittels eines Campus 

Netzes gekoppelt werden und 5G spielt 

somit eine große Rolle. So sind die Reaktionen 

verschieden und es gibt viele Aha-Effekte. 

Zu mal von der Bundesnetzagentur angekündigt 

wurde, dass Campus Netze, was die 

Lizenzen betrifft, in einem angemessenen 

Kostenrahmen liegen sollen. 

Wie groß ist die Diskrepanz zwischen technischen 

Möglichkeiten und gesetzlichen Regelungen? 

Wenn wir darüber sprechen, dass Drohnen 

Industrielle Drohnen werden 

in immer mehr Branchen 

eingesetzt. Bei der 

Konstruktion solcher UAVs 

gibt es zahlreiche Dinge zu 

bedenken. 

Bild: Gorodenkoff/Fotolia.com 

Wie ist die Resonanz von Unternehmen auf 

einen Kongress wie die 5G CMM Expo? 

Auf der einen Seite bekommen wir das 

Feedback „das hört sich gut an, aber was 

haben wir mit 5G zu tun?“ Auf der anderen 

Seite: „das ist hochgradig spannend“. Unsere 

Wahrnehmung ist grundsätzlich positiv, 

wobei die Meinung herrscht, das 5G erledigt 

sei, die Versteigerungen abgeschlossen 

seien und die Provider feststünden. Hier ist 

unsere Antwort, dass das zwar stimmt, aber 

es nun seitens der Bundesnetzagentur die 

Möglichkeit gibt, uns klein räumigen Systenicht 

nur eine Inspektionsaufgabe am Gebäude 

übernehmen, sondern tatsächlich 

großflächige Einsätze absolvieren, wie 

Langstreckeninspektionen oder sie als 

Transporter fungieren, dann kommt man an 

die rechtlichen Grenzen. Denn das sind alles 

Flüge außerhalb der Sichtweite. Hier ist es 

zwingend rechtlich erforderlich, dass sich 

das unbemannte Luftfahrzeug im Luftraum 

adäquat verhält, denn hier sind schließlich 

auch bemannte Luftfahrzeuge unterwegs. 

Aus technischer Sicht gibt es hier nach wie 

vor Probleme, was das Thema detect and 

avoid betrifft. Also wie kann man sicherstellen, 

dass ein Hubschrauber eine Drohne erkennt 

und umgekehrt? Leider gibt es dafür 

noch keine adäquate technische Lösung im 

Markt. 

Inwiefern ist das eine EU-weite Frage? 

Das ist ein brandheißes Thema. In Deutsch- 

land wird heute gemäß deutschem Recht 

und nach der Drohnenverordnung vorgegangen. 

Allerdings ist sie seit dem 1.7.2019 

aufgehoben, da es nun eine europaweite Regelung 

gibt. Diese muss aber erst in nationales 

Recht bis zum 1.6.2020 überführt werden. 

Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden 

die EU-Vorgaben übernommen. In Deutschland 

wird es aber sicherlich ein komplizierterer 

Prozess werden durch die föderale 

Gliederung mit den einzelnen Bundesländern. 

Hier muss man abwarten, wie es das 

Bundesministerium für Verkehr und digitale 

Infrastruktur hinbekommt, die Landesluftfahrtbehörden 

auf eine Linie zu bringen und 

sich dabei nicht zu sehr von den EU-Vorgaben 

wegzubewegen. 

Sind Flugtaxis für Personen ein Hype oder 

tatsächlich eine realistische Revolution in 

der Luftfahrt? 

Es gibt momentan vier bis fünf Unternehmen 

weltweit, die sich mit dieser Thematik 

beschäftigen. Es ist ein Hypethema momentan, 

aber es wird in die Umsetzung kommen, 

da bin ich sehr zuversichtlich. Lufttaxis 

werden letztendlich den Weg bereiten für 

ganz andere Formen des Transportes von 

Gütern durch die Luft – gerade in großräumigen 

städtischen Strukturen. Der Transport 

von Personen in einem unbemannten 

Flugtaxi wird in überschaubarem Volumen 

sein, da es allein durch die Kosten nur einer 

kleinen Klientel vorbehalten sein wird – 

ähnlich zu Helikopterflügen heute. 

Wie schlägt sich Deutschland im internationalen 

Vergleich in diesem Bereich? 

Im Bereich Massenmarkt bei unbemannten 

Luftfahrzeugen bis 5 Kilogramm ist 

Deutschland weit hinterher und wird das 

auch nicht mehr aufholen. Hier besteht nur 

die Möglichkeit im Bereich Spezialisierung 

Fuß zu fassen. Hier sehe ich den Bereich 

Pay load und eine exaktere Positionsbestimmung. 

Wo Deutschland noch eine führende 

Position einnehmen kann, ist das cross-sektorale. 

Beispielsweise, dass eine Drohne einen 

Lkw oder ein Schiff mit Frachtpapieren 

versorgt. Da wir Logistikweltmeister sind, 

sehe ich hier die Stärke, dass man prozessual 

neue Akzente setzen kann. • 



5G CMM 

Das autonome Unterwasserfahrzeug Dagon des DFKI 

kann vor Helgoland einfache Manöver aber auch komplexe 

Missionen durchführen. 

Bild: DFKI 

Drohnen im maritimen Einsatz 

Autonome Robotik 

mit Tiefgang 

Robotik | Neben Drohnen zählen auch automatisierte 

Wasserfahrzeuge zu den Hoffnungsträgern der Industrie. 

Daher hat das Fraunhofer IFAM zusammen mit 

dem DFKI ein Testfeld auf Helgoland eingerichtet. 

Es ist davon auszugehen, dass in Zukunft die Anwendungsbereiche 

von Drohnen ausgeweitet und mehr Aufgaben 

von ihnen übernommen werden können. Ähnlich 

dem Industrieroboter, der während der dritten industriellen 

Revolution die Produktion innerhalb der Fabrikhallen 

einschneidend verändert hat, besitzt mobile 

Robotik das Potenzial, den Einsatz industrieller Messund 

Reparaturverfahren im Feld zu revolutionieren. 

Mithilfe entsprechender Systeme können Kameras, 

Messgeräte oder sonstige Technik mobil, schnell und 

aufwandsgerecht auch an für den Menschen schwer erreichbaren 

Orten eingesetzt werden – etwa in der Luft 

oder unter Wasser. Hier unterscheidet man kabelgeführte 

Unterwasserfahrzeuge von Unterwasserfahrzeugen, 

die autonom Aufgaben durchführen. 

Auch für die Qualitätssicherung in der Kleb- und 

Oberflächentechnik können unbemannte Luftfahrtsys- 

teme oder Unterwasserfahrzeuge bereits in vielen Bereichen 

eingesetzt werden. Da diese Systeme schwer zugängliche 

Bereiche mit relativ geringem Aufwand erreichen 

können – etwa Strommasten, Brücken, Pipelines 

oder Windenergieanlagen – sind sie ein ideales Werkzeug, 

um Messgeräte, oder in Zukunft auch andere End- 

Effektoren, an den Ort des Geschehens zu bringen. Solange 

die mobilen Roboter manuell gesteuert werden 

und wie bereits heute zu optischen Inspektionszwecken 

eingesetzt werden, sind sie im Wesentlichen das Werkzeug 

des Prüfenden. Ziel ist es jedoch, die Fluggeräte 

oder auch Unterwasserfahrzeuge zu autonomen Elementen 

der Qualitätssicherung weiterzuentwickeln. 

Neben technischen Voraussetzungen der unbemannten 

Systeme stellt auch die Entwicklung von Schnittstellen 

zur vollautomatisierten Datenerfassung eine wichtige 

Herausforderung dar: Innerhalb dieser Datenpools 

bzw. der Cloud kann die Schadenshistorie genutzt werden, 

um die Daten beispielsweise durch Ansätze des 

Machine Learning mit Expertenwissen zu verknüpfen 

und damit wiederum eine selbstständige Schadensanalyse 

zu realisieren. Aber auch für technische Verfahren zur 

Messung oder Reparatur existiert bei Drohnen noch 

Entwicklungsbedarf. Den meisten heutigen Anwendungen 

gemein ist, dass diese nicht-berührend stattfinden. 

Ein Andocken der Drohne am Prüfkörper, wie etwa dem 

Rotorblatt einer Windenergieanlage, und die Durchführung 

einer Messung oder gar Reparatur, ist heute nur in 

seltenen Einzelfällen möglich. 

Über- und Unterwasserrobotik auf hoher See 

Die Digitalisierung in den maritimen Bereichen gilt 

gleichfalls als Herausforderung. Um diesem Anspruch 

gerecht werden zu können, sind Versuche und Langzeittests 

unter anwendungsnahen Bedingungen unverzichtbar. 

Daher hat das Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik 

und Angewandte Materialforschung (IFAM) zusammen 

mit dem Deutschen Forschungszentrum für 

Künstliche Intelligenz (DFKI) auf Helgoland das Testzentrum 

Maritime Technologien eingerichtet, das am 

21. August 2019 eröffnet wurde. In ihren Forschungsschwerpunkten 

ergänzen sich das Fraunhofer IFAM 

und das DFKI, sodass in der Zielsetzung an der Entwicklung 

und Erprobung von komplexen Robotersystemen 

gearbeitet werden kann, die sowohl unter und auf 

dem Wasser als auch in der Luft autonom und intelligent 

agieren. Sie sollen in der Lage sein Inspektions-, 

Wartungs- und Reparaturarbeiten auf hoher See durchzuführen, 

um den Menschen bei diesen gefährlichen Ar- 


press [Alt + F8] and use the 

“FORM“ 

 

beiten zu entlasten. Zur Erfüllung dieses breiten Aufgabenspektrums 

müssen die Luft- und Wasserfahrzeuge 

mit effizienten elektrischen Antrieben, einer umfangreichen 

Sensorik, Sensordatenerfassung- und Auswertung 

sowie entsprechenden Algorithmen zur autonomen 

Durchführung komplexer Missionen ausgestattet sein. 

Der Nachweis der Zuverlässigkeit dieser Hard- und 

Software unter realen Umgebungsbedingungen steht im 

Vordergrund der gemeinsamen Entwicklungsarbeiten. 

Neben der Logistik an Land gehört zu dem Testzentrum 

für maritime Technologien ein Testfeld unmittelbar 

vor der Insel, das mit einer Fläche von einigen Quadratkilometern 

und einer Wassertiefe von bis zu 45 m 

Raum für verschiedene Erprobungsszenarien bietet. Eine 

Kennzeichnung des Areals für die Schifffahrt mit entsprechenden 

Tonnen ist im Frühjahr 2020 geplant. Der 

Ein 4G/5G Campusnetz 

vereinigt Vorteile der Mobilfunktechnologie … 

… mit den Vorteilen eines lokalen Netzes 

Das Testfeld bietet vielfältige Möglichkeiten. Bild: Fraunhofer IFAM 

Standort Helgoland rüber hinaus geeignet, da er bereits 

über eine etablierte Infrastruktur verfügt: Offshore- 

Windenergie, ein Schutzhafen, Schiffe und Helikopter 

arbeiten alltäglich. Die Anbindung erlaubt An- und Abreise 

über tägliche Schiffs- und Flugverbindungen, Datentechnisch 

sind 100-Mbit-Anbindung und LTE vorhanden, 

ebenso Lager- und Stellflächen sowie Werkstätten 

und Handwerksbetriebe. Die Testfelder liegen in unmittelbarer 

Inselnähe bei gleichzeitig harschen Umweltbedingungen, 

vergleichbar dem Atlantik. Dadurch ergeben 

sich kurze Reaktionszeiten bei geeigneten Wetterfenstern: 

Testkampagnen sind durch einen Stand-By- 

Modus zeitlich flexibel durchführbar. Als Partner ist zudem 

das Alfred-Wegener-Institut mit an Bord, wodurch 

auch der enschaftliche Tauchbetrieb samt entsprechendem 

Ausbildungszentrum genutzt werden kann. Des 

weiteren die Jacobs University Bremen beteiligt. • 

Tim Strohbach 

Digitale und cyber-physische Systeme, Fraunhofer 

IFAM 

MECSware GmbH 

Blumenstraße 48 

42549 Velbert 

Germany 

https://www.mecsware.com/ 

info@mecsware.com 


5G CMM 

H-Aero verknüpft Ballon, Flugzeug und Helikopter 

Das beste aus 

drei Welten 

Die Drohnen von H-Aero nutzen das Leichter-als- 

Luft-Prinzip neben Motoren. Dadurch ergeben sich 

einige Vorteile gegenüber den bekannten Konzepten. 

Wir haben mit dem Erfinder darüber gesprochen, was 

seine Firma von Zulieferern erwartet. 

Wir sind sehr energieeffizient unterwegs, da wir die 

Motoren hauptsächlich zum manövrieren benötigen, 

den Auftrieb übernimmt der Ballon. “, sagt Dr.-Ing. 

Csaba Singer, Gründer von Hybrid-Airplane Technologies. 

Bild: Hybrid-Airplane Technologies 

Was bringt ihr Konzept konkret an Vorteil? 

Wir sind sehr energieeffizient unterwegs, da 

wir die Motoren hauptsächlich zum manövrieren 

benötigen, den Auftrieb übernimmt 

der Ballon. So lässt sich die Abflugmasse 

auch selbst bestimmen und so können wir 

ohne Energieaufwand sehr lang in der Luft 

stehen. Wenn wir die beiden Propeller waagerecht 

ausrichten, können wir zudem vorwärts 

und rückwärts fliegen und dabei sogar 

Auftrieb generieren, da der Ballon linsenförmig 

aufgebaut ist und so wie eine 

Tragfläche wirkt. So können wir auch 

Nachteile des Zeppelins eliminieren, der ja 

nur vorwärts um die Kurve fliegen kann, 

wir dagegen können auf der Stelle drehen. 

Außerdem sind wir weniger anfällig für Seitenwinde. 

Für den Helikopter-Modus können 

wir die Propeller im Flug um 270° 

schwenken und so auch senkrecht starten 

und landen. Als wir die Förderung des 

Exist-Programms beantragt haben, wurde 

daher anerkannt, dass es sich bei H-Aero 

um ein neuartiges Fluggerät handelt, das es 

in dieser Form noch nicht gegeben hat. 

Könnte bei ihrem Konzept irgendwann eine 

große Variante aus dem kleinen abgeleitet 

werden? 

Leichter-als-Luft Konzepte wurden ja früher 

schon realisiert, Cargo-Lifter um die Jahrtausendwende 

ist sicherlich noch ein Begriff. 

Dort lagen aber Heliumkosten für eine 

Füllung bereits im Millionenbereich. Bei 

neuen Technologien müssen aber immer 

wieder Probleme gelöst werden, und bei 

großen Geräten ist die entsprechende Modifikation 

dann exorbitant kostspieliger als 

bei kleinen. 

Hätten Sie auch noch kleiner starten können? 

Bedingt ja, aber irgendwann reicht der Auftrieb 

nicht mehr, um sich selbst zu tragen. 

Aktuell sind wir weltweit der einzige Hersteller, 

der ein so gutes Volumen/Nutzlast- 

Verhältnis schafft. Einer unsere Konkurrenten 

ist ein sehr großer Flugzeugbauer, deren 

Konzept ähnelt unserem, kommt aber auf 

28 m 3 Helium – 1 m3 Helium kann 1 kg heben 

– womit man aber dennoch nur 5 kg 

Nutzlast packt. Unsere größte Variante hat 

8,7 m 3 , womit wir noch 3 kg Nutzlast aufnehmen 

können. Wir können also doppelt 

so klein bauen. Rein regulatorisch starten 

wir übrigens in der Spielzeug-Klasse bis 250 

Gramm, da wir unsere Abflugmasse selbst 

bestimmen können. Dass unsere Abflugmasse 

geringer ist als unsere Trockenmasse, 

sorgte sogar bei Luftfahrtbehörden erst mal 

für Verwirrung. Regulatorisch müssen wir 

beim gewerblichen Betrieb aber die gleichen 

Auflagen erfüllen, wie auch Multikopter. 

Wie ist das Gerät aufgebaut? 

Die Nutzlast hängt bei uns immer zentral 

und unterhalb des Äquators, wodurch wir 

Zur Person 

Csaba Singer studierte Luft- und Raumfahrttechnik 

in Stuttgart, wo er 2004 die Berechnung 

und das Konzept für die jetzigen 

Geräte entwickelte und daraus dann die Firma 

Hybrid-Airplanes Technologies GmbH 

gründete. Am Ende seiner Doktorarbeit 

wurde er 2012 zur NASA eingeladen, um 

dort im Zuge einer Ausschreibung für die 

Lufterkundung der Marsoberfläche 

sein Konzept vorzustellen. 

Mehr zur Drohne im Video: 

hier.pro/vAe6g 


keine besondere ausgleichende Versteifung 

benötigen, ein Zeppelin dagegen braucht so 

etwas. Unser Ballonelement besteht aus 

zwei Hüllen: Die innere Gaszelle und die 

reisfeste Außenhaut, sie behält aber durch 

eine interne Struktur ebenfalls ihre Form. 

Gleichzeitig fungiert sie auch als Fallschirm, 

da sie bei einem Absturz den Fall bremst. 

Daher ist unser Gerät auch eines der ganz 

wenigen, die mit offiziellem UAV-Dach Gutachten 

nach RPAS-SORA über Menschenmengen 

fliegen dürfen. 

Finden Sie leicht, was Sie brauchen oder ist 

der Zulieferer-Markt hier sehr klein? 

Ja, prinzipiell finden wir schon was wir benötigen. 

Aktuell kommen wir aber natürlich 

noch nicht auf Stückzahlen, die eine typische 

nach Asien ausgelagerte Großserie erlauben. 

Daher lassen wir die Hüllen recht 

hochpreisig in Deutschland nähen. 

Über Menschenmengen zu fliegen ist nur wenigen Systemen erlaubt. Bild: Hybrid-Airplane Technologies 

Was wünschen Sie sich von Zulieferern? 

Unser Fokus ist das Fluggerät, daher können 

wir nicht auch noch Arbeit in die Nutzlasten 

stecken. Unsere Kunden kommen 

aber häufig mit einem konkreten Einsatzzweck 

zu uns, den sie als Paket in Auftrag 

geben möchten und sich später eben nicht 

selbst um die Verbindung von Nutzlast und 

Fluggerät kümmern wollen. Wir übernehmen 

daher die Adaption an unsere Geräte, 

bauen also auch mal das Gehäuse für eine 

Wärmebildsensorik. Alles andere muss aber 

fertig kommen, sprich der Zulieferer muss 

ein funktionsfähiges Paket aus beispielsweise 

Kamera, 3-Achs-Gimbal und Datenübertragung 

bieten können, das wir nur noch 

anbauen müssen. 

• 

Tobias Meyer 

Freier Journalist 

Zukunftskonzepte für 5G aus einer Hand. 

TÜV Rheinland bietet 5G Consulting aus einer Hand zum Aufbau von lokalen Netzen in Industrieunternehmen, 

Städten und Kommunen. Unsere Kompetenzen erstrecken sich von der unabhängigen strategischen Beratung, 

über Planung, Wirtschaftlichkeitsberechnung, Unterstützung bei der Beantragung von 5G Lizenzen, bis zur 

technischen Ausschreibungsbegleitung und Rollout inkl. Qualitätssicherung. 

TÜV Rheinland – Ihr Partner für 5G-readiness 

www.tuv.com 


® TÜV, TUEV und TUV sind eingetragene Marken. Eine Nutzung und Verwendung bedarf der vorherigen Zustimmung. DE19_D02_1900609_de

Zeit 

10:10-10:35 

10:35-11:00 

11:00-11:25 

11:25-11:50 

11:50-12:15 

12:15-13:00 

14:00-15:30 

Konferenzprogramm der ersten 5G CMM Expo 2019 

Dienstag, 8.10.2019 

Die Rolle von 5G in zukünftigen Produktionsanlagen, Hans Dieter Schotten (DFKI) 

5G – Erschließung des Potenzials des industriellen IoTs, Enrico Salvatori (Qualcomm Europe) 

Vorteile und Anwendungsfälle von LTE/5G-Campus-Netzen, Christian Maasem (Center Connected Industry) 

Virtuelles und reales Testen auf dem Hannover Messegelände, Frank Köster (DLR) 

5G für das industrielle IoT, Andreas Müller (5G ACIA/Bosch) 

Paneldiskussion – Technologische Entwicklungen 

Start-ups und 

new Businessmodels 

Data Acquisition 

and Analysis 

Unmanned Vehicles A 

5G Market Benefits 

Unmanned Vehicles B 

Transport 

5G als Enabler für die Digitalisierung 

| Hochperformante IoT- 

Lösungen eröffnen insbesondere 

Startups neue Geschäftschancen 

– Teil 1(in Kooperation mit 

dem VDMA) 

Datenerfassung und -analyse in 

mobilen Maschinen | Konzepte 

zur Bewältigung der Datenflut 

und Gewinnung echter Informationen, 

sei es 'on the edge' 

oder in der Cloud 

Diskussionsrunde mit den potenziellen 

Betreibern und künftigen 

Nutzern | Wer sind die primären 

Zielgruppen und welche 

Ausbauziele werden verfolgt? 

Werden dabei Forderungen autonomer 

Systeme berücksichtigt? 

Logistikkonzepte für die Zukunft 

| Hochautomatisierte 

Bahnverkehre und hochautomatisierte 

bzw. autonome Binnenschiffe 

ermöglichen eine 

ressourcenschonende Logistik 

16:00-17:30 

Smart Industry 

Autonomous Driving 


Legal Framework 


City Logistics 

Chancen durch 5G für die Industrie 

| Die Bedeutung von 

Campus-Netzen und Voraussetzungen 

zur Nutzung von 5G in 

industriellen Umgebungen 

Konzepte zur Realisierung des 

autonomen Fahrens | Gefordert 

ist die Beherrschung komplexer 

Systeme – von der C2x-Kommunikation 

bis zur Automatisierung 

der Fahrfunktionen 

Rechtliche Rahmenbedingungen 

aus Sicht der Bundesregierung 

| Übersicht zu Normen 

und Richtlinien, die bereits 

existieren und künftig erstellt 

werden bzw. erstellt werden 

sollten 

Autonomer Gütertransport in 

der Fläche (mehrmodal) | Das 

Poten zial autonomer Fahrzeuge 

zu Land, zu Wasser und in 

der Luft für die Ver- und Entsorgung 

der Städte 

Mittwoch, 9.10.2019 

10:10-10:35 

10:35-11:00 

11:00-11:25 

11:25-11:50 

11:50-12:15 

12:15-13:00 

14:00-15:30 

Rahmenbedingungen für neue 5G-Geschäftsmodelle, Thomas Jarzombek (BMWi) 

Der Schutz der Privatsphäre in einer 5G-Umgebung, N.N. (Rechtsanwälte Scholz und Kollegen) 

Neue Geschäftsmodelle, Stephan Noller (Ubirch) 

Anforderungen an die Produktion und den Betrieb von autonomen Flugzeugen, Dominic Schupke (Airbus) 

Konnektivitätsstandards in der Automobilindustrie, Johannes Springer (Deutsche Telekom) 

Paneldiskussion – Standardisierung & Regulierung 

Start-ups und 

new Businessmodels 

5G als Enabler für die Digitalisierung 

| Hochperformante IoT- 

Lösungen eröffnen insbesondere 

Startups neue Geschäftschancen 

– Teil 2 (in Kooperation mit 

dem VDMA) 

Data acquisition 

and analysis 

Datenerfassung und -analyse in 

mobilen Maschinen | Konzepte 

zur Bewältigung der Datenflut 

und Gewinnung echter Informationen, 

sei es 'on the edge' 

oder in der Cloud 


Sensor Technology 

Ohne Sensorik kein Big Data 

und keine KI | Sensorik legt die 

Basis für die Digitalisierung, 

wenn aus Sensordaten verwertbare 

Informationen generiert 

werden 


Smart Farming 

Landwirtschaft 4.0 als rollende 

Fabrik | In der modernen 

Landwirtschaft werden unterschiedliche 

autonome Systeme 

entlang der gesamten Wertschöpfungskette 

verknüpft 

16:00-17:30 

5G in Practice 

Intralogistics 


Mobility 


Smart Construction 

Konkrete Vorteile von 5G für 

mobile Maschinen | 5G ist ein 

Enabler für die Realisierung autonomer 

mobiler Maschinen, in 

denen zahlreiche Teilnehmer orchestriert 

werden müssen 

Intralogistik – mobil auch in 

der Werkshalle | Vorteile sowie 

Tests und Anwendungen von 

5G in industriellen Anwendungen 

der Produktion und 

Logistik und die Nutzung der 

dritten Dimension 

Personenbeförderung mit autonomen 

Fahrzeugen | Autonome 

Autos bis hin zu autonomen 

fliegenden Taxis ermöglichen 

die Umsetzung innovativer Verkehrskonzepte 

Neue Möglichkeiten für das 

Baugewerbe | Straßen- und 

Hochbau können enorm vom 

Aufbau temporärer Small 

Cells profitieren mit der Integration 

vieler IoT-Devices 

Donnerstag, 10.10.2019 

10:10-10:35 

10:35-11:00 

11:00-11:25 

11:50-12:15 

11:25-11:50 

12:15-13:00 

14:00-15:30 

Anforderungen an ein 5G-Netz aus Sicht der Automobilindustrie, Arjen Kreis (Audi) 

Mobile Sicherheit für neue Geschäftsmodelle, Bernd Müller (Giesecke+Devrient Mobile Security) 

Sichere Netzwerke für industrielle Anwender, Claudia Nemat (Deutsche Telekom) 

Neue ITK-Security-Herausforderungen in 5G-Infrastrukturen, Dirk Kretzschmar (TÜViT) 

Herausforderungen und Lösungen auf dem Weg zu Ihrem eigenen Campus-Netzwerk, Marcus Fischer (Becon) 

Paneldiskussion – Netzwerke 

Hackathon 

Abschlussveranstaltung zum 

parallel laufenden Hackathon | 

Während der 5G CMM haben 

IT-Spezialisten die Möglichkeit, 

ihr Know-how unter Beweis zu 

stellen 

Smart Components 

Mehr als die Summe der Einzelteile 

| Für viele Aufgabenstellungen 

von der Sensorik 

bis hin zur Automatisierung 

gibt es bereits smarte Lösungen 


Autonomous Microdevices 

Größe allein ist nicht entscheidend 

| Autonome Systeme 

und Klein(st)zellen reinigen 

und pflegen – im Smart 

Home oder in der Smart City 


BOS 

Leben geschützt und doch 

besser informiert | Polizei, 

Rettungsdienste und Feuerwehren 

profitieren enorm 

von der Unterstützung 

durch autonome Systeme 

16:00-17:00 

Zusammenfassende Paneldiskussion + Ausblick in die Zukunft 

Von 8. bis 10. Oktober 2019 findet in Hannover die erste 5G CMM Expo statt. Das Programm gibt den Stand zur Drucklegung 

wieder, die aktuelle Fassung ist online abrufbar unter: 

hier.pro/UQwnR

08. – 10. 10. 2019 

Messegelände Hannover 

5G CMM Expo 

and Conference 

 

 

 

 

 

 

www.5GCMM.com 

Freuen Sie sich auf diese Sprecher (Auszug): 

Kim Juchem 

 

1NCE GmbH 

Christian Maasem 

Managing Director 

Center Connected Industry 

c/o EICe Aachen GmbH 

Jan-Peter Meyer-Kahlen 

Head of ICT Development Center 

Eurolab, Ericsson 

Bernd Müller 

Global Vice President, Head of Division 

 

 

GmbH 

5G 

Campus-Netz mit 

Testanwendungen 

Unsere Partner (Auszug): 


motek 

Montageautomatisierung, Materialfluss, 

Rationalisierung durch Handhabungstechnik 

und Industrial Handling – zu 

diesen und weiteren Themen können 

sich die Fachbesucher der Motek in 

Stuttgart informieren. Bild: P. E. Schall 

Motek zeigt Lösungen zur Produktions- und Montageautomatisierung 

Digitalisierung ist 

bereits Alltag 

Motek | Mit ihrem Fokus auf digitalisierte Komponenten, 

Systeme und Anlagen zeigt die Motek (7. bis 10. 

Oktober 2019 in Stuttgart), dass die Digitalisierung im 

industriellen Alltag bereits angekommen ist. 

In drei Wochen ist es wieder soweit: Dann 

surren in den Hallen der Messe Stuttgart 

Roboterarme durch die Luft, laufen Förderbänder 

im Kreis und werden Bauteile geformt. 

Unter dem Motto „Smart Solutions 

for Production and Assembly“ zeigt die 38. 

Motek, dass Digitalisierung längst kein 

Buzzword mehr ist, sondern in der Realität 

genutzt wird. Besonders deutlich wird die 

rasante Entwicklung von Smart Factory und 

Industrie 4.0 im Themenpark „Arena of Integration“ 

(AoI) in Halle 6 sichtbar. 

„Auf der Motek ist nicht Showtime für 

tanzende Roboter“ erklärt Bettina Schall, 

Geschäftsführerin des Veranstalters P. E. 

Schall, „hier rockt die Hard- und Software 

der Automatisierungstechnik.“ So erhalten 

Fachbesucher beispielsweise Antworten auf 

Fragen zu intelligenten Produktions- und 

Prozessketten in Verbindung mit digitalen 

Applikationen. Parallel zur Motek findet die 

13. Bondexpo statt, die Internationale Fachmesse 

für Klebtechnologie, wo sich die Besucher 

über Lösungen zum Fügen und Verbinden 

von Komponenten und Baugruppen 

informieren können. 

Knapp 1.000 Aussteller aus 30 Ländern 

werden zur Motek und Bond expo erwartet 

– mehr als 130 Aussteller allein im Bereich 

Fügetechnik. Damit die Fachbesucher nicht 

lange suchen müssen, hat der Veranstalter 

einen Spezial-Messeführer Fügetechnik erstellt, 

der Anbieter von Schraub-, Niet-, Lötund 

Schweißtechnik sowie zum Bereich Kleben, 

Dichten, Vergießen und Dosieren listet. 

Auch die rund 200 Aussteller im Bereich 

Montageanlagenbau und Roboter-Systemintegratoren 

sind in einem Spezialmesseführer 

zusammengefasst – mehr als 75 Anbieter 

schlüsselfertiger Montage systeme sowie 125 

Roboter-Systemintegratoren. 

Fachvorträge ergänzen die Messe 

Begleitet wird die Messe von zahlreichen 

Vorträgen– etwa über das richtige Licht bei 

der Bildverarbeitung, die Arbeit mit Cobots, 

sichere Antriebstechnik, 3D-Druck, Apps 

und Cloud-Lösungen, KI-Systeme und vieles 

mehr. Auf dem kostenlosen Ausstellerforum 

erfahren die Teilnehmer etwa, welche Komponenten 

sich für welche Anwendungen eignen. 

Sie können von konkreten Anleitungen 

und Erfahrungsberichten profitieren. Weitere 

Informationen und Anmeldung unter 

www.motek-messe.de. • 

Kirsten Seegmüller 

Freie Journalistin in Stuttgart 


Individuell gefertigt 

Sonderführungen | Die kundenspezifischen 

Führungssäulen von Steinel (Halle 8, Stand 

8426) sind bis zu 1.500 mm lang und haben 

Durchmesser von bis zu 200 mm. Individuelle 

Führungsbuchsen sind bis zu 400 mm 

lang und haben Außendurchmesser von bis 

zu 240 mm. Die Führungen werden mit 

exakt definierter und angepasster Vorspannung 

gefertigt. Sie sind je nach Anforderung 

beschichtet, schmutzgeschützt, hochfest, mit 

integrierten Dichtungen versehen oder nicht 

rostend. 

• 

Lässt sich frei 

programmieren 

wie eine SPS 

Expertise – Passion – Automation 

Antriebe | Die ECI-Antriebsbaureihe 

von EBM-Papst (Halle 8, 

Stand 8319) bietet eine sehr gute 

Regelbarkeit, exakte Positionierfähigkeit, 

hohe Energieeffizienz 

und eine kompakte Bauweise. 

Der ECI 63.xx K5 kann 

als Antrieb in Positionier-, Drehzahl- 

oder Strom- beziehungsweise 

Momentenregelung betrieben 

werden und unterstützt 

die Kommunikations- und Bewegungsprofile 

nach IEC 

61800-7 (DS402). Dank der integrierten 

Intelligenz kann er 

ähnlich einer SPS frei programmiert 

werden. So erlaubt etwa 

eine Funktion, dass der Antrieb 

über die integrierten I/Os nahezu 

beliebig ansteuerbar ist, ohne 

dass Fahrbefehle über CANopen 

notwendig wären. Er lässt 

sich sogar als CAN-Master einsetzen. 

Dadurch kann bei einfacheren 

Applikationen auf eine 

übergeordnete SPS verzichtet 

und stattdessen Netzwerke als 

Standalone-Applikation aufgebaut 

werden. • 

 

Ventilinsel Serie SY in Sicherheitsanwendungen 

Die variable Ventilinsel SY erfüllt höchste Sicherheitsanforderungen und lässt sich exakt nach 

 

Überzeugende Highlights: 

validiert nach EN ISO 13849 und einsetzbar bis Performance Level e 

Schieberabfrage zur direkten Überwachung der Schaltstellung 

weichgedichtetes, bistabiles Ventil mit Raste (nach EN ISO 13849-2) 

monostabile Ventile mit Federrückstellung 

 

gemeinsam mit Ihrem SMC Ansprechpartner! 

Motek | Halle 8, Stand 8312 

Industrieanzeiger 26.19 www.smc.de 

COMPAMED | Halle 8b, Stand 47H04

motek 

Für jedes Werkstück 

die richtigen Sauger 

Greifsystem | Der Leichtbaugreifer SLG von Schmalz ist eine 

schnelle Lösung für individuelle Handlingaufgaben. Über eine 

digitale Plattform können Anwender den für ihre Anforderung 

passenden Greifer erstellen – ohne Expertenkenntnisse. 

Zusammen mit Trinckle 3D hat 

J. Schmalz (Halle 3, Stand 3101) 

eine digitale Plattform entwickelt: 

Nach der Angabe des zu 

greifenden Werkstücks generiert 

das Programm den Greifer. Saugeranzahl, 

-durchmesser und 

-typen können aus dem Vorzugsprogramm 

Schmalz Select 

ausgewählt werden. Ebenso bestimmt 

der Nutzer die Position 

und Winkel der Saugstellen und 

wählt den passenden Flansch - 

einsatz. Zudem ist der Greifer 

mit verschiedenen Vakuum- 

Komponenten wie der Cobotpump 

ECBPi kombinierbar. Neben 

der webbasierten Konfiguration 

setzt der Hersteller auf 

additive Fertigungsverfahren. So 

sind besonders leichte, entsprechend 

ISO TS 15066 sichere, robuste 

und individuell konfigurierbare 

Greifer verfügbar. 

Einen anderen Fokus setzt 

der Hersteller mit seinen Vakuumhebern 

und Kransystemen: 

In Kombination mit dem Aluminium-Flachausleger 

reduziert 

der Schlauchheber Jumboflex 

35 auch in niedrigen Räumen 

die Handhabungszeiten – etwa 

beim Pakethandling. Dabei 

bleibt die Ergonomie nicht auf 

der Strecke – im Vergleich zu 

herkömmlichen Schwenkkranen 

aus Stahl muss der Anwender 

weniger Kraft aufbringen, um 

den Ausleger samt Vakuumheber 

und Last zu bewegen. • 

Anzahl, Durchmesser und 

Typen der Sauger werden 

je nach Anwendung ausgewählt. 

Die Konfiguration 

erfolgt online, intuitiv 

und ist innerhalb weniger 

Minuten abgeschlossen. 

Bild: J. Schmalz 

Automation in Action 

Simulation | Das Zusammenspiel seiner Produkte können 

die Fachbesucher live auf dem Stand von Tünkers (Halle 3, 

Stand 3115) begutachten. Die Simulation der Automation 

in einer Fertigungszelle bringt die verschiedenen Module 

einer modernen Fertigung funktionstüchtig zusammen. In 

der Versuchsanordnung wird gezeigt, wie ein Karosserieteil 

automatisiert bearbeitet werden kann. Zu den Modulen 

gehören beispielsweise Fahrerlose Transportsysteme, Stauförderer, 

Roboter mit Greifern und Spannern, ein Drehtisch 

sowie eine Kniehebel-, Schweiß-, Präge- und Clinchzange. 

• 

Flinker Kraftzwerg 

Roboter | Mit nur 10 kg Eigengewicht trägt der Mini- 

Kompaktroboter MZ01 von Nachi (Halle 7, Stand 7330) 

bis 1 kg schwere Lasten bei 350 mm Reichweite. Er kann 

auf 0,02 mm wiederholgenau positionieren. Damit eignet 

er sich beispielsweise dazu, kleine Werkstücke in Montageanlagen 

aufzunehmen, zu orientieren und einzulegen. Er 

kann wahlweise stehend oder hängend angeordnet werden. 

Dabei benötigt er nur 100 mm x 115 mm Stell- beziehungsweise 

Montagefläche. Mit 

Schwenkgeschwindigkeiten zwischen 

320 und 600 °/s arbeitet 

er äußerst schnell. Wie bei 

seinen größeren „Brüdern“ 

der Reihe MZ 

sind bei ihm die Leitungen 

und Kabel innen 

geführt. Das vermeidet 

Kollisionen und vereinfacht 

das Programmieren 

kollisionsfreier Bewegungen 

in beengten Räumen. • 


MOTEK 

7. – 10. Oktober 2019 

Halle 7 / Stand 7306 

Damit Batteriegehäuse 

garantiert wasserdicht sind 

Prüfgasgeräte | Wie sich bei 

Bauteilen Wasserdichtheit gemäß 

Schutzklasse IP67 gewährleisten 

lässt, zeigt Inficon (Halle 

3, Stand 3321) mit seinem eigens 

konstruierten IP67-Demonstrator. 

Anhand verschiedener 

Kapillaren simuliert er, wie 

viele Tropfen Wasser bei einem 

bestimmten Druck durch Leckkanäle 

von unterschiedlichen 

Durchmessern dringen. Neben 

Durchmesser und 

Länge eines Leckkanals 

ist auch das 

Gehäusematerial 

ein entscheidender 

Faktor, denn Wassertropfen 

lösen 

sich beispielsweise 

von Aluminium 

sehr viel leichter 

ab als von Stahl 

oder ABS. Um völlige Wasserdichtheit 

zu gewährleisten, empfiehlt 

sich bei Aluminium-Gehäusen 

eine Prüfung gegen Helium-Leckraten 

im Bereich von 

10-5 mbar∙l/s (0,0006 sccm). 

Bei Stahlgehäusen kann eine 

Prüfung gegen hundertfach größere 

Leckraten im Bereich von 

10-3 mbar∙l/s (0,06 sccm) ausreichend 

sein. • 

Folgt dem Schutzzaun um 

jede Kurve 

Gitterkabelbahnen | 

X-Tray von Axelent 

(Halle 3, Stand 

3230) ist eine Ergänzung 

zu X-Guard. 

Schwarz galvanisiert, 

schnell und 

leicht montiert, bietet 

das Gitterkabelbahnensystem 

viele 

Möglichkeiten, um 

Schutzeinrichtungen zu komplementieren. Da man die 

Gitterkabelbahnen ohne Spezialwerkzeug am Schutzzaun 

montieren kann, sparen die Kunden Zeit und Kosten. 

Die maximale Breite beträgt 420 mm, die maximale 

Tragkraft liegt bei 30 kg/m für die Gitterkabelbahnen 

und bei 45 kg pro Halterung. Eine Vielzahl an Halterungs- 

und Verbindungsoptionen sorgt für eine große 

Flexibilität. So können die Elemente entweder am oberen 

Schutzzaun-Verlauf angebracht werden oder direkt 

am Gitterelement oder einer Bodenstütze. • 

Performance 

neu defi niert 

Die aktuelle TS2-Baureihe – 

SCARA Design perfektioniert 

Erster vollkommen gekapselter Vierachs-Roboter 

Einzigartiger, zylindrischer Arbeitsbereich 

Überlegene Dynamik und Wiederholgenauigkeit 

Hohe Konnektivität, Ethernet Cat5e 

Integriertes Werkzeugwechselsystem 

Stäubli – Experts in Man and Machine 

www.staubli.com 

Stäubli Tec-Systems GmbH, Tel. +49 (0) 921 883 0, sales.robot.de@staubli.com 


motek 

Sie warten nur noch 

auf den Startschuss 

Cobots | Neben der intuitiven Bedienbarkeit seiner Cobots 

präsentiert Universal Robots in diesem Jahr, wie einfach und 

schnell auch die Installation von anderen Robotik-Komponenten 

an den Cobots erfolgen kann. 

Mit zahlreichen Neuvorstellungen 

geht Universal Robots (Halle 

7, Stand 7301) an den Start: 

An einem UR3e feiert der elektrische 

MRK-Greifer HRC-03 

der Zimmer Group Weltpremiere. 

Merkmal des 2-Backen-Parallelgreifers: 

ein Free Drive 

Button direkt am Tool ermöglicht 

es dem Bediener, beide 

Hände frei zur Führung des Cobots 

zu haben. Die Programmierung 

von Bewegungen gelingt 

damit einfach und schnell. 

Wie die Natur Hersteller von 

Robotik-Komponenten inspiriert, 

zeigt die neue Gecomer- 

Technologie von Innocise an einem 

UR3e. Mittels einer haarigen, 

feinstrukturierten Oberfläche 

– ähnlich einem Geckofuß – 

haften Objekte daran. Die Lösung 

kann im industriellen Umfeld 

passgenau zugeschnitten 

werden und benötigt weder 

Druckluft noch externe Stromversorgung. 

Selbst im Vakuum 

lassen sich damit Teile handeln. 

An einem weiteren UR3e 

wird der „Griff in die Kiste“ 

präsentiert. Dafür erkennt eine 

3D-Kamera O3D von IFM 

Electronic die Größe und Lage 

von Objekten und befähigt den 

Cobot zum Sehen. Die unsortierten 

Teile nimmt der UR3e 

mittels der kompakten Cobotpump 

Mini-ECBPi von Schmalz 

auf. Der Vakuum-Erzeuger wird 

zur Motek gelauncht. • 

Zahlreiche Premieren 

warten am UR-Stand auf 

die Fachbesucher: Neben 

hauseigenen Produkten 

werden auch Entwicklungen 

aus Kooperationen 

vorgestellt. Bild: Universal 

Robots 

Legt sich elegant in die Kurve 

Werkstückträger | Versamove 

von Maschinenbau Kitz (Halle 

3, Stand 3323) ist ein zuverlässiges 

und prozesssicheres System 

für den Werkstückträger-Transport. 

Durch den modularen 

Aufbau ist eine schnelle und 

transparente Planung und Projektierung 

gewährleistet. Es lässt 

sich flexibel erweitern 

und anpassen. 

Eingeteilt nach drei 

Gewichts- und Größenklassen 

steht für 

jede Anwendung 

das richtige System 

zur Verfügung. Zu 

sehen sind zwei Versionen: 

eine Liftund 

Speicherlösung 

auf Basis des Versamove 

Plus mit einer 

Gesamtlast bis 

100 kg pro Werkstückträger, 

zum anderen das Versamove 

Standard mit 40 kg. Die Besonderheit 

ist die kompakte Kurve, 

die eine 180°-Wendung (auch 

90°) auf engstem Raum ermöglicht. 

Dadurch können Hub- 

Quer- und Hub-Dreheinheit ersetzt 

werden, da das Werkstück 

seine Orientierung behält. • 

System zentriert sich 

stets selbst 

Parallelgreifer | Der PGM von Friedemann 

(Halle 3, Stand 3301) ist kompakt, wartungsfreundlich 

und führt funktional zu einem sich 

stets zentrierenden Greifsystem. Der pneumatisch 

bewegte Kolben überträgt über eine hartverchromte 

Kolbenstange seine Bewegung unmittelbar 

auf eine Führungskulisse, das Umlenkstück 

aus dem Werkstoff X45NiCrMo4. 

Die Spannbacken aus hochfestem Aluminium, 

hart-eloxiert, auf denen der Kunde seine Finger 

montiert, sind in der zentralen Kulisse 

zwangsgeführt gelagert. Über eine 

Steigung wird die Bewegung 

des Kolbens zum 

Greif- oder Spreiz- 

Vorgang umgelenkt. 

Gleichzeitig wird die 

Kulisse in einer Nut 

des jeweiligen Backens 

geführt. • 


Ausladende Bewegungen 

Zu Besuch in der Smart Factory 

Industrie 4.0 | In der Smart Factory von Pilz (Halle 8, Stand 

8114) können Besucher sehen, wie dank verteilter Intelligenz 

Automatisierungs- und Handlings-Aufgaben in einer modular 

aufgebauten Produktions-Anlage effizient und anwenderfreundlich 

gelöst werden können. Dazu gehören vier Service- 

Robotik-Module: das Manipulator-, Steuerungs-, Bedien-, 

und Software-Modul. Als Robotersteuerung ist Pilz Motion 

Control (PMC) die Schnittstelle zwischen Manipulator, Bedienmodul 

und Steuerung, wobei die Antriebssteuerung PMC 

Primo MC das Bewegungsmanagement des Roboterarms 

übernimmt. Darüber hinaus erhalten die Besucher am ersten 

Messetag in Halle 8, Stand 8340, im Rahmen eines Vortragsprogramms 

Informationen zu den Trends der sicheren Automation. 

• 

Robotik | Das mehrachsige Raumportal von RK Rose+Krieger 

(Halle 4, Stand 4411) verfährt den kollaborierenden 

Roboter an den jeweiligen Einsatzort und erweitert 

damit seinen Arbeitsbereich um ein Vielfaches. 

Intelligente Sensoren und Algorithmen ermöglichen dabei 

eine reibungslose Kommunikation zwischen Roboter 

und Raumportal. Das Ergebnis sind synchronisierte 

Bewegungen von Portal und Cobot sowie die einfache 

Anpassung des Systems an sich 

ändernde Anwendungsszenarien 

ohne aufwendige Umbau- und 

Rüstarbeiten. Zusätzliche positive 

Nebeneffekte ergeben sich 

aus der Steifigkeit des Raumportals, 

die eine hohe Präzision 

beim Einsatz des Werkzeugs garantiert, 

und den im Vergleich 

zu herkömmlichen Industrierobotern 

deutlich geringeren Kosten. 

Partner des Projekts ist das 

Fraunhofer IEM. • 

©hoch4.de 


motek 

Präzise Tröpfchen 

Abfüll- und Dosiersystem | Smartdos von HNP 

(Halle 7, Stand 7400) ist modular aufgebaut und 

flexibel. Dosiermenge und -geschwindigkeit sind 

variabel einstellbar. Dosiermengen zwischen einem 

Tropfen und mehreren Millilitern werden 

präzise realisiert. Medienwechsel sind durch die 

problemlose Entleerung und Spülung einfach 

und effektiv. Herzstück ist die selbstansaugende 

Mikrozahnringpumpe 

(mzr-Pumpe). Verschiedene 

Baureihen 

und -größen 

ermöglichen 

Dosiervolumina 

ab 0,25 μl und 

Volumenströme 

von 1 μl/min bis 

1152 ml/min. 

Bei hohen Viskositäten 

werden 

Getriebe 

genutzt. • 

Zu Wasser und zu Lande 

Förderbänder | Ob Spritzwasser, 

Tauchbad oder ölige 

Umgebung – das FDA-konforme 

Kleinförderband FR- 

40-80-Q-P von Vetter (Halle 

3, Stand 3200) aus Vollkunststoff 

und Edelstahl 

macht alles mit und wurde 

speziell für sensible Umgebungsbedingungen 

entwickelt. 

Es erfüllt alle hygienischen 

Ansprüche, die etwa 

bei der Produktion von Lebensmitteln 

gefordert sind. 

Zudem ist ein Kleinförderband 

mit integriertem 

Durchlichtfeld zu sehen. Die 

hochwertigen und langlebigen LED-Panels sind mit entsprechenden 

Controllern ausgestattet und sorgen durch die hohe Beleuchtungsstärke 

für extrem kurze Belichtungszeiten. So sind Bilderkennung 

und Bildverarbeitung in der Produktion ohne störende Reflexe und 

Schatten möglich. 

• 

Engineering auf Knopfdruck 

Online-Tools | Item präsentiert sich digital: Für alle Bereiche 

wie Betriebsmittelbau, Lineartechnik, Lean Production, Arbeitsplatzsysteme 

und Treppen/Podeste hat das Unternehmen 

mehrere Auswahl- und Konstruktionstools im Portfolio. 

Online lernen, wie man 

mit Online-Tools umgeht: 

Bei der Item Academy 

können sich Teilnehmer 

in aller Ruhe mit den 

Features der digitalen 

Helfer auseinandersetzen. 

Bild: Item 

Die Online-Tools von Item (Halle 3, Stand 

3103) erleichtern Konstruktions- und Kon - 

figurationsprozesse. So realisieren Anwender 

mit dem Engineeringtool selbst komplexe 

Konstruktionsaufgaben schnell und einfach. 

Das Machiningtool ermöglicht die 

komfortable Bearbeitung einzelner Aluminiumprofile, 

und der Arbeitsplatz-Konfigurator 

unterstützt bei der Gestaltung des optimalen 

Arbeitsplatzes in der industriellen 

Fertigung. Ergänzt wird das Angebot durch 

den Motion Designer, eine intelligente Auslegungssoftware 

für Lineareinheiten, und 

den System-Mobile-Konfigurator zur Konstruktion 

von mobilen Gestellen und Wagen 

für intralogistische Aufgaben. 

Das intuitiv bedienbare Engineeringtool 

ist für die Bereiche MB Systembaukasten sowie 

Lean Production Systembaukasten 

nutzbar und wird ständig ergänzt. Neu ist 

die Rollenbahn 6 40 x 40 Al zur Konstruktion 

von stabilen Gestellen und Fifo-Regalen. 

Mit der Funktion „Lichte Weite messen“ 

lassen sich Abstände zwischen parallelen 

Profilen direkt anzeigen. Die integrierte 

Plausibilitätsprüfung verhindert, dass Bauteile 

falsch positioniert werden. Zudem liefert 

das Tool eine Projektdokumentation, eine 

Montageanleitung sowie alle CAD-Daten, 

Skizzen und Stücklisten. • 


Nutzer haben freie Hand 

Wearable | Schneider-Kennzeichnung 

(Halle 7, Stand 7231) 

hat den neuen SF1-Scanner des 

Kooperationspartners Denso 

Wave Europe im Programm. 

Das Gerät lässt dem Nutzer 

freie Hand – so werden Arbeitsabläufe 

erleichtert und die Arbeitssicherheit 

erhöht. 

Dank des Innenrahmens 

aus Magnesium ist der 

Scanner extrem robust. 

Zudem verteilt sich das 

geringe Gewicht von 80 g 

auf das gesamte Handgelenk. 

Das Gerät erfüllt den 

Schutzgrad IP54 und kann 

bei extremen Temperaturen 

von -20 bis +50 °C 

eingesetzt werden. Mit der 

Akkuleistung von bis zu 24 h 

sind zahlreiche Arbeitsprozesse 

ohne Unterbrechung möglich. 

Zudem ist das Wearable mit vielen 

Smartgeräten kompatibel 

und wird über Bluetooth mit 

PC, Tablet oder Smartphone 

verknüpft. • 

Noch mehr Spielraum 

Servopresse | Mit der neuen Version der Servopressen- 

Baureihe Airpress – mit dem Zusatz JM für Joining 

Module – von IEF-Werner (Halle 5, Stand 5220) kann 

der Anwender die Ausladung einfach an die Applikation 

anpassen, sie stehend oder über Kopf hängend anbringen 

sowie an das IEF-Transportsystem Posyart anbauen. 

Sie ist in den drei bekannten Baugrößen der Basisbaureihe 

erhältlich: mit 3 kN und 75 mm Hub, 

15 kN und 125 mm Hub sowie 36 kN und 175 mm 

Hub. Die maximale Verfahrgeschwindigkeit beträgt jeweils 

150 mm/s. Enthalten ist zudem ein externes Wegmesssystem, 

das direkt an der Presspinole angebracht 

ist. 

• 

Einkaufen per Klick 

Reichelt Chemietechnik 

www.rct-online.de 

Schneller Zugriff auf 80.000 Artikel 

Produktgruppe THOMAFLUID ® 

Schläuche, Fittings, Hähne, Magnetventile, Pumpen 

Produktgruppe THOMAPLAST ® 

Laborplastik, Halbzeuge, Schrauben, Muttern, 

Distanzhülsen und O-Ringe 

Produktgruppe THOMADRIVE ® 

Antriebstechnik mit Rollenketten, Kettenrädern, 

Zahnriemen 

Reichelt 

Chemietechnik 

GmbH + Co. 

Englerstraße 18 

D-69126 Heidelberg 

Tel. 0 62 21 31 25-0 

Fax 0 62 21 31 25-10 

rct@rct-online.de 

0001585391_000001.indd 1 05.02.15 13:28 


motek 

Gleiche Traglast auf 

weniger Bauraum 

Scara-Roboter | Die neuen Vierachser der Scara-Baureihe 

TS2 von Stäubli stehen für kurze Taktzeiten und wegweisendes 

Hygienedesign. Zudem bieten sie eine Leistungsdichte 

über alle Roboterbaureihen hinweg. 

Eine Modifikation der neuen 

Scara-Roboter ist die optionale 

Air-Skin, die den Sechsachser 

unter der Bezeichnung TX2 

Touch 90L zum kollaborativen 

Roboter macht. Bild: Stäubli 

Die Vierachsbaureihe von Stäubli 

(Halle 7, Stand 7306) ist modular 

aufgebaut und besitzt eine 

JCS-Antriebstechnik. Sie ist für 

den Performancezugewinn der 

TS2-Vierachser verantwortlich 

und ermöglicht dank Hohlwellentechnologie 

ein Reinraumdesign 

ohne außenliegende Leitungen. 

Trotz gleicher Traglast und 

Reichweite sind die Scaras kompakter. 

Die Roboterfamilie besteht 

aus vier Mitgliedern: TS2-40, 

TS2-60, TS2-80 und TS2-100. 

Mit letzterem erweitert der Hersteller 

die Vorgängerbaureihe, 

die Reichweiten von 400 bis 

800 mm abdeckte, um einen 

Vierachser mit einem Arbeitsradius 

von 1000 mm. Erstmals 

sind die Vierachser optional mit 

einem integrierten Werkzeugwechselsystem 

bestellbar. 

Alle Maschinen besitzen den 

gleichen Roboterfuß, den sich 

die Baureihe mit der sechsachsigen 

TX2-Generation teilt. Auch 

Vorarme, Achsen und Antriebe 

sind bei bestimmten Modellen 

identisch. Die vier Modelle 

kommen mit zwei unterschiedlichen 

Vorarm-Versionen aus. Die 

kleinere Variante bedient die 

Modelle TS2-40 und TS2-60, 

die größere den TS2-80 sowie 

den TS2-100. Pate für die neuen 

Roboter standen die Sechsachser 

TX2. • 

Prüfung nach jedem Schritt 

Kette statt Getriebe 

Montage | 

Speedcell von 

LAS Lean Assembly 

Systems 

(Halle 

5, Stand 

5301) ist eine 

kurvengesteuerte, 

kontinuierlich 

laufende Maschine. 

Sie kann bis zu 500 Teile pro Minute montieren 

in 24 geometrischen Grundvarianten mit bis zu 178 Untervarianten, 

die sich etwa in Material, Durchmesser des 

Tropferlochs und Farbe unterscheiden. Prüfungen nach 

jedem Schritt gewährleisten die Qualität, etwa die 

100-%-Kontrolle der Tropferbohrungen, die während 

des Durchlaufs in 0,05-mm-Schritten unterschieden 

werden. Zuerst werden die Schraubkappen sortiert, lagerichtig 

zugeführt und eingeschleust. An der nächsten 

Station werden die Tropfer über einen Gleichlaufsatelliten 

eingeschleust, dessen Geschwindigkeit mit der des 

Hauptturms synchronisiert ist. Anschließend werden 

Kappe und Tropfer montiert und ausgegeben. • 

Industrieroboter | Mit Horst 

(Highly Optimized Robotic Systems 

Technology) hat Fruitcore 

Robotics (Halle 7, Stand 7420) 

einen 6-Achs-Industrieroboter 

entwickelt, der ohne Fachkenntnisse 

implementiert und programmiert 

werden kann. Möglich 

wird das durch die neue Antriebstechnik 

und die intuitiv zu 

nutzende Software. Der Roboter 

verfolgt einen neuen kinematischen 

Ansatz. Die Hauptachsen 

2 und 3 werden über Viergelenkketten 

angetrieben. Das bedeutet, 

dass die Bewegungs- und 

Kraftübertragung nicht wie herkömmlich 

direkt an den Roboterachsen 

mittels einer Antriebseinheit 

– im Regelfall Elektromotor 

und Getriebe – erfolgt, 

sondern indirekt über die Ketten. 

Dieses Konzept bietet mehrere 

Vorteile: Die Ketten sind so 

angeordnet, dass sie eine hohe 

Kraftübertragung ermöglichen, 

wenn die Position des Roboters 

dies erfordert und das Übersetzungsverhältnis 

kleiner wird. 

Zudem leiten die Stäbe der Viergelenkketten 

Teile der Kräfte 

auf die Struktur ab, was eine hohe 

Systemsteifigkeit bei geringer 

Masse bedeutet. • 


Mehrsprachige 

Katalogproduktion 

Präzise und 

leichtgängig 

? 

ABER SICHER! 

Jeder Schuss ein Treffer 

Mit Dr. TRETTER ® 

Kugelbuchsen 

und Wellen 

erreichen Sie genaue 

und leichtgängige 

Bewegungen Ihrer 

Führungsanforderung. rderung 

Zuführungen | Die Schraubenzuführungen von Mint (Halle 5, 

Stand 5505) sind auf den Anwendungsfall, die Schraube und 

den Schrauber abgestimmt. Herzstück der Geräte sind der Vibrationswendelförderer, 

die Vereinzelung und die Steuerelektronik. 

Die Schrauben werden aus einer Schütte in eine Schiene 

gefördert und dann in der Vereinzelung voneinander getrennt. 

Einzeln werden dann die Schrauben über den Zuführschlauch 

per Druckluft an das Schraubwerkzeug geschossen. 

Das Signal für das Zuschießen einer Schraube wird über das 

Handstück am Schrauber gegeben. Alle Zuführungen gibt es 

auch als Variante für eine externe Ansteuerung. • 

Ohne Vorbohren befestigen 

Kabelschellensockel | Mit Tack- 

Mount oder Mini-Tack-Mount 

von Retec-Automark Markierund 

Befestigungssysteme (Halle 

7, Stand 7431) haben Kunden 

die Möglichkeit, Kabelschellensockel 

ohne Vorbohren oder andere 

Oberflächenbehandlung 

auf Metall anzubringen. Der 

Tack-Mount wird am vorderen 

Ende der Treiber angesetzt und 

haftet nach dem Befestigungsvorgang 

sicher und dauerhaft 

auf Stahl, Aluminium und Guss. 

Die Kabelschellensockel 

werden aus stoßfestem 

Plastik gefertigt, 

in welchem die 

Metal-Tacks bereits 

integriert sind. Nach 

der Befestigung lässt 

sich das Teil drehen, 

anschließend können 

Kabelbinder in beliebiger 

Richtung eingezogen werden. 

Es sind Treiber in unterschiedlichen 

Größen lieferbar. 

Die Tack-Mounts sind in 

schwarz oder weiß mit Standard- 

oder gehärteten Metal- 

Tacks lieferbar. • 

Für die Produktion Ihrer mehrsprachigen 

oder versionierten 

Kataloge sind wir bestens 

gerüstet – speziell wenn es um 

das Know-how beim Projektmanagement 

Ihrer hochkomplexen 

Aufträge geht. 

Individuelle Tools, die perfekt auf 

Ihr Projekt abgestimmt sind, be - 

schleunigen und vereinfachen 

den Gesamtprozess. 

Wir können viel für Sie tun, 

sprechen Sie uns an. 

intelligent 

Medien 

produzieren 

www.konradinheckel.de 

Service 

Beratung 

Auslegung 

Wellenbearbeitung 

Betriebstemperaturen 

–10 °C bis +200 °C 

Geschwindigkeiten 

bis zu 3 m/s 

Motek 

Stuttgart 

07.-10.10.2019 

Halle 6 

Stand 6104 

Am Desenbach 10+12 

73098 Rechberghausen 

fon +49 7161 95334-0 

mail info@tretter.de 


www.tretter.de

motek 

Die Produktion 

bleibt flüssig 

Drucker | Die wartungsarmen Inkjet-Drucker von Leibinger 

besitzen einen vollautomatischen Düsenverschluss im Druckkopf. 

Er verhindert das Eintrocknen der Tinte in Produktionspausen 

und verschafft entscheidende Produktivitätsvorteile. 

Die Düsenverschluss-Technologie 

„Sealtronic“ von Leibinger 

(Halle 7, Stand 7229) verschließt 

in Produktionspausen 

den Tintenkreislauf hermetisch. 

Luft hat keine Chance, in den 

Kreislauf einzudringen und die 

Tinte auszutrocknen. Der Drucker 

kann jederzeit auf Knopfdruck 

innerhalb weniger Sekunden 

wieder gestartet werden. 

Vier Produktlinien bieten die 

optimale Lösung für jede Anwendung: 

Die Entry Line ent- 

hält mit dem Jet One ein preislich 

attraktives Einstiegssystem 

für die Produktkennzeichnung. 

Selbst dieses Einstiegsmodell ist 

mit dem patentierten Hydrauliksystem 

ausgestattet. 

Wer mehr Schnittstellen benötigt, 

für den eigenen sich die 

Basic Line oder die Modelle der 

Universal Line. Anschlüsse wie 

Ethernet, USB und bei der Universal 

Line auch serielle Schnittstellen 

sind die Grundlage zur 

Automatisierung des Kennzeichnungsprozesses 

und unterstützen 

den Aufbau intelligenter 

Prozessketten. Für besonders 

schnelle Produktionslinien gibt 

es eine High speed Line: Diese 

druckt lesbare Markierungen 

bei Liniengeschwindigkeiten bis 

1000 m/min. 

Die Continuous-Inkjet-Technologie 

(CIJ) zeichnet sich 

durch hohe Flexibilität aus. Sie 

ist für praktisch alle Kennzeichnungsaufgaben 

einsetzbar und 

kommt mit den meisten Untergrundmaterialien 

zurecht. • 

Der Jet3up der Universal 

Line lässt sich dank einer 

Vielzahl von Schnittstellen 

perfekt in Automa - 

tionsprozesse einbinden 

und optimiert somit den 

Kennzeichnungsprozess. 

Bild: Leibinger 

Schiebt und zieht sich fast von allein 

Antriebe | Die elektrischen Antriebssysteme der Serie Ergomove 

von Blickle (Halle 8, Stand 8120) vereinfachen das 

Bewegen schwerer Lasten bis 2000 kg. Damit unterstützen 

sie die ergonomische Arbeitsweise der Mitarbeiter. 

Die Antriebe erleichtern den innerbetrieblichen 

Materialtransport: 

Beträgt die Kraft beim Anfahren 

eines Wagens mit 1 t Gewicht 

und Rollen mit Standard- 

Polyurethan-Laufbelägen über 

130 N, reduziert sich der Kraftaufwand 

nun um fast 100 %. 

Auch die körperliche Belastung 

beim Abbremsen entfällt dank 

des Totmann-Bremssystems. 

Die Familie umfasst die Systeme 

EM1000, EM2000 und 

EM2000T. EM1000 überzeugt 

durch eine „Plug &play“-Installation 

und eignet sich für Ge- 

Die Bockrollen nehmen die Last des 

Wagengewichts auf. In Verbindung mit 

der intelligenten Ansteuerung ergibt sich 

ein einwandfreies Fahrverhalten bei 

jedem Wagengewicht. Bild: Blickle 

schwindigkeiten bis 4 km/h. Es 

ist mit einem Ergonomiegriff 

mit integrierter Steuerung und 

Wechselakkus ausgestattet. 

Für Wagen, Anlagen und Maschinen 

mit einem Gesamtgewicht 

bis 2000 kg kommt das 

Modell 2000 zum Einsatz. Das 

Set besteht aus zwei elektrisch 

angetriebenen Bockrollen, einem 

Cockpit, zwei Haltegriffen 

mit wahlweise einem oder zwei 

Drehfahrgebern und einer Steuerbox 

mit integriertem Akku. 

Kommt das Antriebssystem 

für Trailer und Transportwagen 

zum Einsatz, die zusätzlich zum 

Handbetrieb geschleppt werden 

sollen, steht die Variante 2000T 

mit Energierückgewinnung zur 

Verfügung. Im Schleppbetrieb 

werden die Akkus bei einer Geschwindigkeit 

bis 16 km/h über 

die Steuerung aufgeladen. • 


Halle 8/8102 

Mobil oder mit Roboter 

Lasermarkierung | Die Laseruniversalsysteme von Mobil- 

Mark (Halle 5, Stand 5604) können nahezu jedes Material 

und jede Oberfläche zuverlässig und präzise kennzeichnen. 

Die Systeme werden zum Produkt gefahren und können dort 

– dank Zertifizierung mit Laserschutzklasse 1 – ohne Schutzbrille 

oder Schutzumhausung in Betrieb genommen werden. 

Neben dem mobilen Einsatz lassen sie sich in jede Prozessumgebung 

integrieren oder volllautomatisiert mit Industrierobotern 

betreiben. Die jüngste Entwicklung ist der Quasar, ein 

Allround-Laser in drei Leistungsstufen. Das System meistert 

die präzise Gravur unterschiedlichster Materialien wie Edelstahl, 

Keramik, Glas, Kunststoff, Gummi oder Pulverbeschichtungen. 

Auch Sonderlösungen werden auf Kundenwunsch 

entwickelt. 

• 

CombiTac 

Plug into experience 

CombiTac, die kompakte All-in-one-Lösung, die genau 

zu Ihnen passt: Dank des modularen Aufbaus konfigurieren 

Sie exakt nach Ihren Anforderungen und äußerst praktisch 

im neuen Online-Konfigurator. Durch die animierten 

3D-Grafiken und die intuitive Benutzerführung haben Sie 

jederzeit den Überblick und können Ihr Projekt direkt 

über den Konfigurator anfragen. 

Neuer Konfigurator – größtmögliche Flexibilität, Modularität 

und intuitive Handhabung. Probieren Sie es aus: 

Teile prüfen wie im Flug 

Bildverarbeitung | Das On-the-Fly-Vision-System von Yamaha 

(Halle 7, Stand 7328) basiert auf Technologien, die im Bereich der 

präzisen oberflächenmontierbaren Elektronikbaugruppe perfektioniert 

wurden. Damit können aufgenommene Teile mit voller Geschwindigkeit 

geprüft und ausgerichtet werden, wodurch die Taktzeit 

von Prozessen wie Palettieren, Depalettieren und mechanische 

Montage erheblich reduziert wird. Die Demonstration läuft auf 

dem kostengünstigen Scara-Roboter YK-400XR und zeigt die Unterschiede 

des Hochgeschwindigkeitssystems gegenüber konventioneller 

Bildverarbeitung auf. Zudem können sich die Besucher über 

die Linear-, Mehrachs- und 

Scara-Roboter sowie die 

kartesischen Roboter informieren, 

die in vielen Größen 

und Konfigurationen 

erhältlich sind. • 

CUSTOMIZE 

YOUR OWN 

COMBITAC 

Besuchen Sie uns an der Motek: 

07.-10. Oktober 2019, Stuttgart, Halle 8 Stand 8102. 

www.staubli.com/electrical 

Staubli ist eine in der Schweiz und anderen Ländern registrierte Marke der Stäubli International 

AG.© Stäubli 2019 | Photocredits: Stäubli 


motek 

Elektrisch statt 

pneumatisch 

Transfersystem | Schnaithmann hat eine elektrisch betriebene 

Hub-Quer-Einheit entwickelt. Sie ist ein Schritt auf dem 

Weg zum vollelektrischen Transfersystem und erhöht die 

Energieeffizienz ebenso wie die Gesamtwirtschaftlichkeit. 

Bei einer Hub-Quer-Einheit lassen sich 

Werkstückträger auf ein Parallelband übersetzen 

oder der Materialfluss um 90° umlenken. 

Bei der rein elektrisch betriebenen 

Hub-Quer-Einheit (eHQE) von Schnaithmann 

Maschinenbau (Halle 3, Stand 3420) 

kommen für Kettenantrieb und Hub zwei 

EC-Getriebemotoren zum Einsatz. Die elektronisch 

kommutierten, bürstenlosen und 

damit verschleißfreien 24-V-Gleichstrommotoren 

haben einen sehr guten Wirkungsgrad 

und erlauben eine stufenlose Drehzahlsteuerung. 

Dadurch können zum einen rampenförmige 

Bewegungsprofile erzeugt werden, 

was dem Fördergut zugute kommt. An- 

dererseits lässt sich die Fördergeschwindigkeit 

zwischen 5 und 15 m/min variieren. 

Ein integrierter Hall-Sensor erlaubt 

exakte Positionieraufgaben, wodurch sich 

die Einheit als Zwei- oder Dreistellungseinheit 

einsetzen lässt. Zusätzliche Positionssensoren 

sind nicht notwendig – eine elektronische 

Haltebremse sorgt für die Positionssicherheit. 

Angesteuert werden die Motoren 

über ein in die Hub-Quer-Einheit integriertes 

Steuermodul, die Kommunikation 

erfolgt über Profinet. So lässt sich eine umfangreiche 

Antriebsdiagnostik betreiben. • 

Der direkte Vergleich 

zeigt, dass die elektrische 

Hub-Quer-Einheit (links) 

weniger Bauraum beansprucht 

als pneumatische 

Hub-Quer-Einheiten mit 

Schutzkasten. Bild: 

Schnaithmann 

Baukasten für Pressund 

Fügeanwendungen 

Mechatronik | Mit dem elektromechanischen Baukasten 

Smart Press Kit bietet Bosch Rexroth (Halle 4, Stand 4305) 

ein sofort einsatzbereites Gesamtpaket für standardisierte 

Press- und Fügeanwendungen. Der Baukasten aus Mechanik, 

Elektrik und Software vereinfacht und beschleunigt 

die Produktauswahl und -konfiguration sowie die Inbetriebnahme. 

Er wurde für 

den niedrigeren Kräftebereich 

von 2 bis 30 kN 

konzipiert. Das System 

besteht aus abgestimmten 

Hard- und Softwarekomponenten: 

elektromechanischer 

Zylinder und 

Kraftsensor, Servomotor, 

Antriebsregler, Industrie- 

PC und eine browserbasierte 

HMI-Software auf 

Basis von HTML 5. • 

Leichtgewicht mit Power 

Schrauber | Der Mittelhandgriffschrauber 

ASM 18 von 

Fein (Halle 5, Stand 5426) ist 

deutlich verkürzt, auch das 

Innenleben wurde optimiert. 

Erhältlich sind drei Varianten: 

ASM 18 3 PC arbeitet 

mit Drehmomenten von 0,5 

bis 3 Nm, ASM 18 8 PC erreicht 

1 bis 8 Nm und ASM 

18 12 PC liefert Drehmomente 

von 4 bis 12 Nm. Die 

Schrauber wiegen jeweils nur 0,8 kg ohne Akku. Durch 

die Multivolt-Schnittstelle können alle Varianten mit allen 

Lithium-Ionen-Akkus des Herstellers von 12 bis 

18 V betrieben werden. Für Arbeiten an schwer zugänglichen 

Stellen eignet sich der Stabwinkelschrauber ASW 

18. Der Anwender kann den Winkelkopf so einstellen, 

dass er auch bei engen Platzverhältnissen präzise verschrauben 

kann. Die kompakte Maschine mit ergonomischem 

Griff gibt es in sechs Leistungsklassen von 1,2 

bis 60 Nm. 

• 


Hart in Sekunden 

Klebstoff | Vitralit UC 1535 von Panacol (Halle 6, Stand 

6420) ist ein UV-härtender Klebstoff auf Epoxidbasis, 

welcher sehr schnell aushärtet. Er ist einfach zu dosieren 

und verhält sich dabei nicht scherverdünnend. In nur 

wenigen Sekunden kann der Klebstoff mit Strahlung im 

UVA-Bereich von 320 bis 390 nm ausgehärtet werden. 

Er wurde speziell für den Einsatz in der Elektronikfertigung 

entwickelt und lässt sich beispielsweise für die Verklebung 

von Glaslinsen in optische Systeme einsetzen. 

Nach der Aushärtung ist er sehr hart, klar und kratzfest 

und zeichnet sich durch eine brillante Oberfläche aus. 

Auch bei starker Temperaturbelastung ist er vergilbungsstabil 

und bleibt 

optisch klar. Er zeichnet 

sich zudem durch 

einen geringen Ionengehalt 

aus und ist somit 

für Halbleiter geeignet. 

• 

Homogene Lichtverteilung 

LED-Spot | Dank seiner LED-Anordnung und einer 

elektronischen Leistungsregelung gewährleistet der luftgekühlte 

LED- 

Spot 100 IC von 

Hönle (Halle 6, 

Stand 6420) eine 

hochintensive, 

homogene Lichtverteilung. 

Der 

Lichtaustritt erfolgt 

durch ein 

Fenster von circa 

100 x 100 mm, 

die bestrahlte Fläche kann aber durch die Veränderung 

des Abstands erheblich vergrößert werden. Das optimierte 

Design erlaubt außerdem ein fast lückenloses 

Aneinanderreihen mehrerer Spots. Es sind zwei Leistungsvarianten 

erhältlich: Während die maximale Intensität 

der Basisversion bei 1.500 mW/cm² liegt, erreicht 

die Hochleistungsvariante LED Spot 100 HP IC im Maximum 

3000 mW/cm² – für eine zuverlässige und sekundenschnelle 

Aushärtung. Die LED Powerline AC/IC 

HP, ein kompakter luftgekühlter Hochleistungs-LED- 

UV-Linienstrahler, erreicht Intensitäten bis zu 

16.000 mW/cm². • 

Blankstahl 

Wir fertigen Draht mit gezogener Oberfläche 

sowie Stäbe mit runden Querschnitten in gezogener, 

gerichteter, geschliffener und polierter Ausführung 

in sämtlichen ISO-Toleranzklassen. 

Zu unserem Werkstoffprogramm gehören Werkzeugstähle, 

Rostfrei- und Sondergüten, Wälzlagerstähle, 

Federstähle und Automatenstähle. Silberstähle 

der Qualitäten 1.2210 und 1.2516 liefern wir in den 

Abmessungen rund 1 - 50 mm kurzfristig ab Lager. 

Gewalzte Ringe Blankstahl 

Platestahl Umformtechnik GmbH 

Platehofstraße 1 - 58513 Lüdenscheid - Germany 

Tel.: 02351 439-0 - info@platestahl.com 

Fax: 02351 439-355 - www.platestahl.com 


deburring expo 

Um höhere Anforderungen an die Entgrat- 

und Oberflächenqualität effizient 

und zukunfts orientiert zu erfüllen, ist 

konsequentes und systematisches Technologie-Monitoring 

entscheidend. 

Bild: Benseler 

Trends und Entwicklungen beim Entgraten und Oberflächenfinishen 

Gratfreiheit sorgt 

für sichere Funktion 

Entgraten | Die Anforderungen hinsichtlich Gratfreiheit, 

Sauberkeit und Oberflächenfinish steigen ständig. 

Die Karlsruher Messe Deburring Expo zeigt, wie 

sie sich wirtschaftlich beherrschen lassen. 

Deburring Expo 

in Kürze 

Leitmesse für Entgrattechnologien und Präzisionsoberflächen 

Termin: 8. bis 10. Oktober 2019 

Ort: Messe Karlsruhe, Halle 1 

Öffnungszeiten: 9:00-17:00 Uhr, Donnerstag 

bis 16:00 Uhr 

Zielgruppe: Entscheider aus Produktionsplanung, 

Fertigung, Qualitätssicherung, 

Entwicklung und Unternehmenssteuerung 

Weitere Infos: www.deburring-expo.de 

Prozesse wie das Entgraten und das Herstellen 

von Präzisionsoberflächen gewinnen zunehmend 

an Bedeutung – unabhängig davon, 

ob die Teile abtragend, umformend, urformend 

oder additiv hergestellt werden. 

Mit der Deburring Expo findet vom 8. bis 

10. Oktober auf dem Karlsruher Messegelände 

die einzige Fachmesse statt, die sich 

ausschließlich dem Entfernen von Graten 

und dem Herstellen präziser Oberflächen 

widmet. Das begleitende Rahmenprogramm 

mit den Themenparks „Prozesskette Blech- 

Entgratung“, „AM Parts Finishing“ und 

„Reinigen nach dem Entgraten“ sowie dem 

zweisprachigen Fachforum bietet weiteres 

Expertenwissen und Know-how. 

Die Auslöser dafür, dass Fertigungsunternehmen 

zahlreicher Branchen mit veränder- 

ten Anforderungen konfrontiert werden, 

sind vielfältig: neue Fertigungstechnologien, 

Füge- und Beschichtungsprozesse sowie 

Werkstoffe, der Wandel in der Automobilindustrie, 

kürzere Produktlebenszyklen und 

kleinere Losgrößen, regulatorische Veränderungen 

wie die neue Medizinprodukteverordnung 

(MDR), die digitale Transformation 

und nicht zuletzt strengere Energieeffizienz- 

und Klimaschutzziele. Die sich daraus 

ergebenden Herausforderungen bedingen 

eine Weiterentwicklung bestehender Technologien. 

In manchen Bereichen wird es 

aber auch zu einer disruptiven Umgestaltung 

kommen. Die qualitätsentscheidende 

Rolle von Fertigungsschritten wie dem Entgraten 

oder Reinigen ist dabei nicht auf den 

ersten Blick offensichtlich. 

Vielfältige Anforderungen bei Antrieben 

Deutlich wird dies beispielsweise an den 

Entwicklungen in der Automobilindustrie. 

Im Bereich der Elektrofahrzeuge beschäftigen 

sich die Hersteller mit verschiedenen 

Konzepten: Hybridfahrzeuge, reine Elektrofahrzeuge 

mit Batterien oder Brennstoffzellen 

sowie optimierte Verbrennungsmotoren 

– bei jeder dieser Varianten ergeben sich unterschiedliche 

Aufgabenstellungen für die 

Oberflächengüte. So macht beispielsweise 

der geforderte, höhere Leistungsgrad bei 

den für die Hochaufladung eingesetzten 

Turboladern eine noch präzisere Fertigung, 


Das (P)ECM-Verfahren 

ermöglicht das gratfreie 

Herstellen von Bohrungen. 

Es ist damit eine Alternative 

zur spanenden 

Bearbeitung. Bild: Emag 

Themen wie Automatisierung 

und digitale Transformation 

spielen auch 

beim Entgraten, Reinigen 

und im Oberflächenfinish 

eine immer wichtigere 

Rolle. Bild: Kullen-Koti 

absolute Gratfreiheit sowie Oberflächen mit 

minimalem Reibungswiderstand notwendig, 

wie sie bisher nur im Motorsport gefordert 

wurden. Durch den Trend zu höherwertigen 

Werkstoffen – geschmiedeter Edelstahl 

statt Stahl – für Einspritz-Verteilerschienen 

steigen die Anforderungen an die Entgratung 

ebenfalls, insbesondere an den Bohrungsverschneidungen. 

Bei der Herstellung von Komponenten 

für die Elektromobilität werden mehr 

Stanzbiegeteile verbaut, etwa Lamellenpakete, 

die in Elektromotoren eingebaut werden, 

Brennstoffzellenstapel aus umgeformten 

Blechteilen oder auch elektrische Leiter 

und Kontakte. Sauberes Entgraten dieser 

Teile hat elementaren Einfluss auf die Funktionsfähigkeit 

und Sicherheit der Fahrzeuge. 

Abseits der Antriebsart existieren ebenfalls 

Trends, die zu höheren Anforderungen 

bei der Entgratqualität und dem Oberflächenfinish 

führen. Dazu zählen die zahlreichen 

Assistenzsysteme, die heute in Fahrzeugen 

verbaut sind. Und auch optische und 

dekorative Faktoren spielen eine zunehmende 

Rolle. Fahrzeugscheinwerfer beispielsweise 

werden durch ihre klaren Frontscheiben 

zu wichtigen Designelementen. 

Partikel im Visier der Medizintechnik 

Lag der Fokus bei medizintechnischen Produkten 

bisher hauptsächlich auf der Biokompatibilität, 

nimmt die neue MDR, die 

ab Mai 2020 verpflichtend wird, erstmals 

auch Partikel ins Visier. Sie verlangt unter 

anderem, Produkte so auszulegen und herzustellen, 

dass die Risiken durch Stoffe oder 

Partikel, die aus dem Produkt freigesetzt 

werden können, weitestmöglich verringert 

werden. Dies betrifft auch das Entgraten, 

denn es soll verhindert werden, dass etwa 

ein Schleifgrat einer Kanüle oder ein Fertigungsrest 

an einem Implantat in den Körper 

des Patienten gelangt. Neu entwickelte und 

optimierte Entgratlösungen sorgen bei diesen 

Aufgabenstellungen für effiziente, prozesssichere 

und validierbare Abläufe. 

Auch Feinstgrate zuverlässig entfernen 

In nahezu allen Industriebereichen sind Spezifikationen 

zur technischen Sauberkeit heute 

eine Selbstverständlichkeit. Je strenger 

diese sind, desto höher ist der nötige Reinigungsaufwand. 

Und trotzdem: Häufig zeigt 

die Sauberkeitskontrolle nach der Reinigung, 

dass noch unzulässige Partikel vorhanden 

sind. Dabei handelt es sich oft um 

Grate, die sich während der Prüfung abgelöst 

haben. Eine zuverlässige Entgratung, 

bei der je nach geforderter Sauberkeit auch 

Feinstgrate entfernt werden, wird dadurch 

zu einer grundlegenden Voraussetzung, um 

die Sauberkeitsspezifikationen zu erzielen. 

Die Industrie reagiert darauf mit innovativen 

Anlagenkonzepten, die beispielsweise 

das Hochdruckwasserstrahl- oder Ultraschallentgraten 

und Reinigen in einem kombinierten 

Prozess ermöglichen. Technologien, 

mit denen sich Bauteile vollkommen 

gratfrei herstellen lassen, können insbesondere 

bei kleineren Werkstücken eine Alternative 

zur spanenden Fertigung sein. 

Mit ihren Vorteilen, wachsender Materialvielfalt 

und optimierten Drucktechnologien 

hält die additive Fertigung Einzug in 

immer mehr Industriebereiche. Die Oberflächenqualität 

der Bauteile hängt zwar von 

der Drucktechnik, dem Design und Werkstoff 

ab, Nacharbeit ist jedoch meist unverzichtbar. 

Dabei sind unterschiedliche Aufga- 

ben zu erfüllen: das Entfernen von Bauplatten, 

Stützstrukturen und Restpulver, das Bearbeiten 

der meist rauen Oberfläche, bis 

zum Reinigen der Werkstücke, um die für 

nachfolgende Prozesse erforderliche Sauberkeit 

zu erzielen. Für diese Fertigungsschritte, 

die oftmals noch in teurer und nicht reproduzierbarer 

Handarbeit erledigt werden, 

stehen inzwischen ebenfalls verschiedene 

automatisierbare Lösungen zur Verfügung. 

Bei der Beschaffung einer bedarfsgerechten 

Lösung fürs Entgraten und Oberflächenfinish 

wird der Hersteller immer häufiger 

zum Benchmark-Partner. Dabei können 

durch veränderte Anforderungen, neue Produkte 

mit kürzeren Lebenszyklen, geringe 

Losgrößen oder auch eine Vorserienfertigung 

unter Umständen neue Geschäftsmodelle 

wie eine Anlagenmiete oder die hochwertige 

Lohnreinigung eine Lösung sein. 

Ein konstantes und systematisches Technologie- 

und Benchmark-Monitoring ist auf 

alle Fälle ein entscheidender Faktor. • 

Doris Schulz 

Fachjournalistin in Korntal 

Produktneuheiten zur Deburring Expo finden 

Sie ab Seite 84 


technik & wissen 

Cobots von Universal Robots verbessern die Ergonomie im Opel-Werk Eisenach 

Günni zieht die Schrauben an 

Automatisierung | Die Mensch-Roboter-Kollaboration, kurz 

MRK, schafft neue Möglichkeiten in der Automatisierung. Der 

Autobauer Opel hat die Chance erkannt und setzt Cobots in 

der Montage ein. Die Werker profitieren davon, denn sie werden 

von ergonomisch ungünstigen Arbeiten befreit. 


Seit Januar 2019 unterstützt das Modell 

UR10 des Roboterherstellers Universal 

Robot die Mitarbeiter im Opel-Werk Eisenach 

bei der Verschraubung von Klimakompressoren. 

Bilder: Universal 

Robots 

In seinem Werk in Eisenach hat der Autobauer Opel einen 

entscheidenden Schritt nach vorn getan. Kollaborierende 

Roboter, kurz Cobots, verrichten dort Arbeiten, 

die bislang manuell durchgeführt wurden. In einer Pilotanwendung 

schraubt ein Modell des Herstellers Universal 

Robots (UR) Klimakompressoren an die Motorblöcke. 

Alle zwei Minuten zieht der stählerne Kollege dafür 

drei Schrauben auf exakt 22 Nm fest. Ohne trennende 

Schutzzäune erledigt die Robotervariante UR10 diese 

Keine Angst vorm Kollegen Roboter! 

Die Aufforderung ist leichter geschrieben als umgesetzt. 

Es ist verständlich, dass sich die Werker 

fragen, was aus ihnen werden soll, wenn plötzlich 

eine Maschine ihre Arbeit übernimmt. Doch die 

Skepsis ist unbegründet. In allen Mensch-Roboter-Kollaborationen 

(MRK), die ich bisher gesehen 

habe, wurde der Werker 

nicht entlassen, sondern 

entlastet. Alles andere würde 

auch das Ziel verfehlen 

und den Begriff MRK ad 

absurdum führen. 

Uwe Böttger, 

Redakteur Industrieanzeiger 

Robotik aus Dänemark 

Bei der Gründung von Universal Robots im Jahr 2005 

war es das erklärte Ziel, leichte, flexible und benutzerfreundliche 

Industrieroboter zu entwickeln, die ohne 

Schutzzaun mit dem Menschen zusammenarbeiten können. 

2008 kam das erste Modell auf den Markt. Seither 

ist der Roboterbauer kontinuierlich gewachsen und verkauft 

seine Roboterarme mittlerweile weltweit. Universal 

Robots, das zum Unternehmen Teradyne gehört, hat 

seinen Unternehmenssitz im dänischen Odense und verfügt 

über regionale Niederlassungen in 15 Ländern, unter 

anderem in den Europa, China, Indien, Japan, Südkorea, 

Taiwan, Mexico und den USA. Universal Robots 

erzielte 2018 einen Umsatz von 234 Mio. US-Dollar. 

Weitere Informationen unter: 

www.universal-robots.com. 

Die leichten Roboterarme von Universal Robots sind für die Zusammenarbeit 

mit dem Menschen konzipiert. Anfassen und ausprobieren 

ist ausdrücklich erwünscht. Bild: Michael Wallmüllerusatz 

ergonomisch ungünstige Aufgabe und entlastet damit 

die Mitarbeiter in der Montage. Für Opel in Thüringen 

ist dies der Einstieg in die Automatisierung mit Cobots. 

Die Automobilisten wollen damit Erfahrungen sammeln 

für künftige Applikationen am Standort Eisenach. 

Die Entwicklung begann im letzten Jahr mit der 

Gründung eines werkweiten Automatisierungsteams. 

Vom Karosseriebau bis zur Montage identifizierte die 

Expertengruppe Potenziale für den Einsatz neuer Techniken 

und führte sie nach und nach am Standort ein. 

„Wir stellten schnell fest, dass uns kollaborierende Roboter 

bei der Entwicklung moderner Montagekonzepte 

eine enorme Innovationskraft bieten können“, erzählt 

Steve Geinitz, der den Bereich der Fertig- und Endmontage 

bei Opel im Werk Eisenach leitet. „Die Maschinen 

können in unmittelbarer Nähe zum Menschen arbeiten 

und schaffen dadurch ganz neue Szenarien für die Automatisierung.“ 

Gemeinsam mit seinem Team suchte Geinitz einen 

ersten Anwendungsfall für den Einstieg in die kollaborative 

Robotik und einen passenden Anbieter. Beim Einsatzbereich 

entschied sich der Autobauer für eine Applikation 

an der Montagelinie von Motoren. Hier fügen 

die Werker an mehreren Stationen Komponenten zusammen, 

die zum Motorblock gehören. 

Die kollaborierenden Roboter von Universal Robots 

kannten die Eisenacher bereits von Einsätzen im Mutterkonzern 

Groupe PSA. „Wir haben uns auch Modelle 

anderer Hersteller angeschaut, doch die UR-Roboter 

überzeugten uns durch ihre einfache Programmierung“, 

so Geinitz. „Bei vielen anderen Modellen muss man sich 

mit Code in Hochsprache auskennen und tiefer in die 

Materie einsteigen.“ Die Bedienoberfläche des dänischen 

Herstellers hingegen sei grafisch und intuitiv aufgebaut. 



Seit Januar 2019 unterstützt nun ein UR10 die 

menschlichen Kollegen bei der Verschraubung von Klimakompressoren 

an den Motoren. Für seine Aufgabe 

steht der Cobot zusammen mit den Mitarbeitern an einem 

Stop-and-Go-Takt. Dem UR10 wird der Motorblock 

zugeführt, an dem ein Werker zuvor einen Klimakompressor 

angeheftet hat. Zur finalen Befestigung der 

Komponenten zieht der Roboter drei Schrauben auf 

exakt 22 Nm an. Um diese Kraft exakt zu erreichen, findet 

ein Signalaustausch zwischen dem Cobot und der 

Schrauber-Steuerung statt. Auf diese Weise schafft der 

UR10 im Zweischicht-Betrieb 30 Motoren in der Stunde, 

die von maximal sieben verschiedenen Motortypen 

stammen können. Je nach Motortyp zieht der Cobot die 

Schrauben an unterschiedlichen Stellen am Kompressor 

an. Die nötigen Daten liefert die Fließband-Steuerung. 

So weiß der Roboter stets, welcher Motortyp gerade 

ansteht und er kann das entsprechende Programm abspielen. 

„Der Cobot befreit unsere Mitarbeiter an der Motorlinie 

von einer ergonomisch belastenden Tätigkeit“, erklärt 

Geinitz. „Früher mussten die Werker beim manuellen 

Verschrauben stets eine große Gegenkraft abfangen.“ 

Auch die Hand- und Schulterbewegungen waren 

Forum Robotic 2 

Gut besucht war bereits 

das Forum Robotic 1, das 

am 26. Juni stattfand und 

den „Arbeitsplatz der 

Zukunft“ bleuchtete. 

Bild: Markus Stehlitz 

dukte werden individueller und die Anforderungen 

an die Flexibilität der Fertigung 

nehmen zu. Auf den ersten Blick keine Domäne 

für Roboter, doch das täuscht. Auch 

die eisernen Gesellen finden zunehmend außerhalb 

der Serienproduktion ihren Platz. 

Möglich machen das Programmiersysteme, 

die auch Mitarbeiter ohne Spezialwissen bedienen 

können. Neben Verfahren wie dem 

Teachen kommen neue Methoden der 

Mensch-Roboter-Interaktion zum Einsatz. 

Sie erleichtern die Konfiguration und Programmierung 

von robotergestützten Fertigungsschritten, 

sind zuverlässig und benutzerfreundlich. 

Deswegen sind sie für Mitarbeiter 

akzeptabel und machen Sinn auch in 

kleineren Unternehmen. Mehr Infos unter 

http://hier.pro/jOC5h 

Robotik wird immer komplexer. Deswegen 

bietet die Redaktion Industrieanzeiger in 

Zusammenarbeit mit der Technology Academy 

mehrere Kongresse im Jahr an, auf denen 

sich die Teilnehmer gezielt mit der Technik 

vertraut machen können. Auf dem Forum 

Robotic 2, das am 10. Oktober 2019 in 

der Technology Academy auf dem Hannover 

Messegelände stattfindet, geht es speziell 

um das Teachen und Trainieren von Robotern. 

Hintergrund sind die kleiner werdenden 

Losgrößen in der Produktion. Die Pro- 

Folgende Themen sind geplant: 

• Welche Lösungen zur automatischen Programmerzeugung 

gibt es? 

• Was leisten handgeführte Lösungen? 

• Welche Rolle spielt die KI bei der Roboterprogrammierung? 

• Was leisten Motion-Capture-Systeme? 

• Prinzip Baukasten: Wie aus Programmbausteine 

komplexen Lösungen werden 

• Offline programmieren – ein Ansatz mit 

Zukunft? 

• CAD-basierter Simulationssoftware 

• Welche Rolle spielt die Bildverarbeitung 

bei der Roboterprogrammierung? 

• Moderne Schulungsmethoden zur Roboterprogrammierung 


Um der Belegschaft mögliche 

Berührungsängste 

zu nehmen, wurde der 

Cobot auf den Namen 

„Günni“ getauft. Das 

Modell unterstützt die 

Werker an der Motorlinie, 

wo pro Tag mehrere 

Hundert Teile vom Band 

laufen. 

Robotics Kongress 2020 

Das Highlight der Robotik-Events im kommenden Jahr ist der 9. Robotics Kongress, 

der am 12. Februar 2020 über die Bühne geht. Veranstaltungsort ist die 

Technology Academy auf dem Hannover Messegelände gegenüber dem Expo- 

Dach. Der Arbeitstitel der kommenden Veranstaltung lautet: Mit Robotern in 

die smarte Zukunft. Die Welt der Robotik durchläuft gerade einen Wandel. 

Nachdem Industrieroboter jahrzehntelang getrennt vom Menschen schwere Arbeiten 

verrichteten, rücken der eiserne Werker und jene aus Fleisch und Blut zusammen, 

um Arbeiten gemeinsam zu verrichten. Dieser Trend, die Mensch-Roboter-Kollaboration 

(MRK), zieht sich durch alle Branchen. Zwei Themenblöcke 

werden den kommenden Robotics Kongress prägen: 

auf Dauer ermüdend. Um der Belegschaft mögliche Berührungsängste 

mit dem „neuen Mitarbeiter“ zu nehmen, 

hat der Fertigungsingenieur den Cobot auf den 

Namen „Günni“ getauft. „Wenn man eine Technik einführt, 

die eine ähnliche Arbeit verrichtet wie der 

Mensch, dann ist eine anfängliche Skepsis meist gegeben,“ 

erzählt er. „Die Namensgebung hat das Verhältnis 

jedoch von Beginn an aufgelockert.“ Inzwischen schätzen 

die Mitarbeiter die Entlastung durch Günni sehr. 

Opel profitiert auch von einem Kompetenzaufbau 

rund um die kollaborative Robotik. Im Rahmen des 

Projekts absolvierten einige Mitarbeiter eine Grundschulung 

zur Bedienung und Programmierung der Cobots 

bei Willich Elektrotechnik in Bebra unweit von Eisenach. 

Als zertifizierter Trainingspartner von UR vermittelt 

das Unternehmen in seinem Schulungszentrum 

praxisorientiert Kenntnisse für ihre Automatisierungsvorhaben. 

„Als wir uns für Universal Robots entschiedenen 

haben war das ein wichtiger Punkt, so eine Weiterbildungsmöglichkeit 

in der Nachbarschaft zu haben“, 

berichtet Geinitz. Das Angebot ist für den Autobauer 

eine Ergänzung zur UR Academy, dem virtuellen 

Klassenzimmer von Universal Robots. Mit dem Grundwissen 

in der Tasche setzte das Projektteam von Opel 

die Applikation schließlich in Eigenregie um – vom Endeffektor 

bis hin zur Implementierung am Band. Die 

Technik von UR mit ihren vielfältigen Schnittstellen und 

der ein fachen Bedienoberfläche lieferte dafür die Basis. 

Das Team um Geinitz entwickelte zudem einen Schrauber 

mit einer speziellen Federnuss. 

MRK & Safety 

Es gibt sie natürlich noch, die 

schweren Industrieroboter 

hinter den Schutzzäunen, die 

vor allem Schweißaufgaben 

in der Automobilindustrie 

verrichten. Die neue Roboter-Generation 

hat den Käfig 

allerdings verlassen und ist 

speziell für die Zusammenarbeit 

mit dem Menschen entwickelt. 

Bei MRK spielt die 

Sicherheit eine zentrale Rolle. 

Safety-Ansätze gibt es viele 

– von der Trittmatten über letzten Robotics Kongress voll bis unter das Dach. 

Mit 220 Teilnehmern war die Technology Academy beim 

Laserschranken und Software-Kokons 

bis hin zur Bild: Michael Wallmüller 

Wer dabei sein will, sollte sich rechtzeitig anmelden. 

schützenden Roboterhaut. 

Mit dem Thema Sicherheit 

steht und fällt die MRK, vor allem vor dem Hintergrund, dass aktuell immer 

stärkere Roboter mit dem Menschen zusammenarbeiten sollen. 

Maschinelles Lernen und KI 

Hinter diesen beiden Begriffen stecken Software-Algorithmen, die aus Daten 

lernen können. Die Technik erlebt derzeit in der Automatisierung einen Hype 

und ist speziell für die Robotik richtungsweisend. Roboter können heute selbstständig 

dazu lernen und neue Fähigkeiten entwickeln. Deep Learning und Reinforcement 

Learning sind hier die zentralen Begriffe. Deep Learning stützt sich 

auf die Architektur der neuronalen Netze, die sich vor allem bei der Bilderkennung 

bewährt haben. Beim Reinforcement Learning sind die Aktionen des Roboters 

mit einer Belohnungsfunktion verknüpft. Die Maschine merkt sich, 

wenn sie etwas richtig gemacht hat und löst so die gestellte Aufgabe immer besser, 

ohne dass dafür auch nur eine Zeile Programmcode geschrieben werden 

muss. Neben hochkarätigen Fachvorträgen präsentieren zudem die drei Gewinner 

des Robotics Award 2019 ihre Lösung. Lassen Sie sich den Treff für Robotik-Profis 

nicht entgehen und melden Sie sich rechtzeitig an, bevor die letzten 

Plätze weg sind. Mehr Infos unter http://hier.pro/mOLuy 

(ub) 



Als Vorbereitung für den Einsatz in der reellen Arbeitsumgebung 

baute Opel den Cobot zunächst in einer 

Entwicklungswerkstatt auf. Hier wurden die Signale für 

den Prozess an der Linie simuliert. „So haben wir dem 

Cobot beigebracht, was er tun muss, wenn zum Beispiel 

der Motor am Band angekommen oder wenn er mit der 

ersten Schraube fertig ist“, erklärt Geinitz. Die Robotersteuerung 

bringt dabei alle Anschlüsse mit, um den Cobot 

erfolgreich in die bestehenden Fertigungsabläufe 

einbinden zu können. Innerhalb weniger Monate 

schaffte es der UR10 schließlich aus der Werkstatt an 

das Band, wo sein erster, echter Job auf ihn wartete. 

Hier arbeitet der Roboter im laufenden Betrieb ohne 

Schutzumhausung in unmittelbarer Nähe zu den Mitarbeitern. 

Vor dem ersten Einsatz führte Opel eine Risikobeurteilung 

durch. Dabei setzte der Autobauer die Sicherheitsfeatures 

des UR-Modells gezielt ein. So wurden 

etwa die Kräfte gemessen und Stopp-Werte bei unerwarteten 

Hindernissen programmiert. Außerdem wurde der 

sichere Handlungsraum des Cobots über virtuelle Ebenen 

festgelegt. Auf Kopfhöhe der Werker darf sich Günni 

beispielsweise nicht bewegen. „Im Vergleich zu herkömmlichen 

Industrierobotern müssen wir keine externen 

Käfige oder Lichtschranken installieren“, freut sich 

Geinitz. „Deswegen braucht der UR10 gerade mal einen 

Quadratmeter Platz am Fließband.“ 

An die Erfolge der Pilotanwendung will Opel anknüpfen. 

In der Entwicklungswerkstatt steht bereits ein 

zweiter UR10 bereit. An ihm erprobt der Autobauer 

neue Applikationen und schult die Belegschaft im Umgang 

mit der Zukunftstechnik, die in den Werkshallen 

in Thüringen immer mehr zur Realität wird. Geinitz ist 

davon überzeugt, dass der zweite Roboterarm schon 

bald seinen Platz finden wird. „Seit jeher steht das Eisenacher 

Werk für Teamgeist und Fertigungsqualität“, 

ist sich Geinitz sicher. „Mit den Cobots können wir 

neue Einsatzszenarien umsetzen und zugleich unserer 

Mitarbeiter ergonomisch unterstützen.“ Gemeinsam 

mit dem dänischen Roboterpionier will Opel in Thüringen 

künftig ein Impulsgeber für die moderne Automobilproduktion 

sein. (ub) 

• 

Opel und das 

Werk Eisenach 

In der Werkstatt von 

Opel steht ein zweiter 

UR10. Dort entwickelt 

der Autobauer neue Anwendungsszenarien 

und 

schult seine Mitarbeiter 

im Umgang mit den Cobots. 

Opel zählt zu den großen Autobauern in Europa. Seit 

August 2017 gehört das Unternehmen zur Groupe PSA. 

Weltweit sind Opel und die Schwestermarke Vauxhall 

in mehr als 60 Ländern vertreten und verkauften 2018 

rund eine Million Fahrzeuge. Gegenwärtig setzten die 

Rüsselsheimer eine Strategie zur Elektrifizierung des 

Portfolios um. Damit soll sichergestellt werden, dass 

auch zukünftige Anforderungen der Kunden erfüllt werden. 

Bis 2024 soll es bei allen europäischen Pkw-Baureihen 

auch eine elektrifizierte Variante geben. Opel ist ein 

Vorreiter für die Demokratisierung der Mobilität. 

Durch seine effiziente Produktion wurden innovative 

Autos für weite Kreise der Gesellschaft erschwinglich. 

Bis heute sind mehr als 70 Mio. Fahrzeuge mit dem Blitz 

gebaut worden. Eine Schlüsselrolle in der schlanken Fertigung 

spielt das Werk Eisenach. Der thüringische 

Standort wurde 1992 eröffnet und setzt mit seinen rund 

1400 Mitarbeitern immer wieder Impulse für die Automobilherstellung 

in Deutschland. 

Hinsichtlich Fertigungstechnik und Produktionssysteme zählt das 

Werk Eisenach weltweit zu den modernsten und ist zudem ein fester 

Bestandteil von Stadt und Region. Bild: Opel 




Die schlanke Bauform der Yaskawa-Roboter 

begünstigt Einsätze unter beengten Platzverhältnissen 

wie beim Beladen und Entladen 

von Werkzeugmaschinen. Bilder: Yaskawa 

Roboterzelle mit Yaskawa-Modell überzeugt Kunststoffspezialist Iso-Tech 

„Hier muss keiner 

programmieren“ 

Automatisierung | Roboterzellen für die automatische 

Beschickung von Bearbeitungszentren stehen 

hoch im Kurs. Doch viele Anwender haben Berührungsängste 

vor der Robotik. Müssen sie nicht, wie 

ein Pilotprojekt in der Kunststoffverarbeitung zeigt. 

In der automatischen Beschickung von Bearbeitungszentren 

liegt ein enormes Einsparpotenzial. 

Das ist in den großen Konzernzentralen 

ebenso bekannt wie in der Geschäftsleitung 

mittelständischer Betriebe. 

Zu den Vorteilen dieser Technik zählen reduzierte 

Nebenzeiten, gesteigerte Flexibilität, 

mehr Autonomie und nicht zuletzt 

mannlose Schichten. 

Allerdings hat die Sache einen Haken. 

Robotik-Sonderlösungen sind oft nicht gerade 

anwenderfreundlich, zudem teuer und 

unflexibel. Und sie können eine Komplexität 

in die Prozesse tragen, die der Anlagenverfügbarkeit 

schadet und am Ende sogar 

die Wirtschaftlichkeit negativ beeinflussen 

kann. Genau das sind die Gründe, warum 

sich Peter Kösters, Geschäftsführer der Kösters 

Maschinenbau GmbH mit Sitz in Heek 

im westlichen Münsterland, eine ganz spezielle 

Lösung ausgedacht hat. 

„Wir wollten eine vollautomatische Beschickungslösung 

mit einem Sechsachs-Roboter 

entwickeln, die sich ohne spezielles 

Robotik-Wissen bedienen lässt“, bringt es 

der erfahrene Maschinenbauer auf den 

Punkt. „Gleichzeitig sollte die Roboterzelle 

eine hohe Flexibilität bieten, die auch die 

Bearbeitung von kleinen Losgrößen ermöglicht, 

was wiederum kurze Rüstzeiten voraussetzt.“ 

Um diese Vorgaben in die Praxis 

umsetzen zu können, war von Anfang an 

klar, dass der Anwender mit der Robotik 

nicht in Berührung kommen darf. Seine 

Aufgaben beschränken sich auf die einfache 

Bedienung, auf die Bereitstellung von Rohteilen 

und den Abtransport der Fertigteile. 

Das Teachen der Roboter bleibt außen vor. 

„Bei uns muss keiner programmieren“, betont 

Köster. 

Wie Kösters Maschinenbau diese Anforderungen 

in die Praxis umgesetzt hat, zeigt 

die erste Prototypenzelle, die beim Kunststoffspezialisten 

Iso-Tech Kunststoff in 

Ahaus im Einsatz ist. Das Unternehmen 

zählt zu den führenden Herstellern und Verarbeitern 

thermoplastischer Kunststoffe. 

Das Produktportfolio besteht aus Halbzeugen 

und Fertigteilen, darunter Zahnräder, 

Rollen, Buchsen, Ringe und Hülsen. In der 

Fertigung übernimmt die Roboterzelle die 

vollautomatische Beschickung eines Bearbeitungszentrums, 

auf dem diverse Kunststoffteile 

gefräst werden. Die Losgrößen reichen 

von einem Dutzend bis zu Kleinserien 

mit mehreren Tausend Einheiten. Die Variantenzahl 

geht nach eigenen Angaben gegen 

unendlich. 


Auffällig ist die stabile Ausführung und 

professionelle Gestaltung der Roboterzelle. 

Abgerundete Kanten und eine überzeugende 

Formensprache verraten, dass hier ein professioneller 

Industriedesigner am Werk war. 

Die Beladung der Anlage erfolgt ergonomisch 

und einfach. Der Bediener legt dabei 

die einzelnen Rohteile ungeordnet auf eine 

der drei Werkstück-Schubladen ab und 

schiebt diese voll bestückt in den Arbeitsbereich 

des Roboters. Ab jetzt übernimmt ein 

Sechsachser von Yaskawa vollautomatisch 

die Beladung und Entladung des Bearbeitungszentrums. 

Das Modell Motoman 

MH24 kommt dabei ohne Programmierung 

und Teachen seitens des Anwenders aus, 

denn in der Zellendecke ist ein 2D-Bildverarbeitungssystem 

montiert, das über die eigens 

entwickelte Prozesssteuerung mit dem 

Roboter kommuniziert. So erhält die Maschine 

die genauen Positionsdaten der Rohteile 

und kann sie selbstständig der Reihe 

nach abgreifen. 

Die Verbindung von Bildverarbeitung 

und Robotik war mit ein Grund für den 

Einsatz eines Sechsachsers von Yaskawa. 

„Für die reibungslose Kommunikation und 

Datenübermittlung bei dieser Robot-Vision- 

Anwendung mussten wir tief in die Steuerung 

des MH24 eingreifen“, betont Peter 

Kösters. „Bei Robotern anderer Hersteller 

wäre das entweder gar nicht oder nur sehr 

umständlich möglich gewesen.“ Die spezielle 

Steuerung von Yaskawa biete hier alle 

Möglichkeiten und habe die Arbeit sehr erleichtert. 

Nachdem der Roboter mit Hilfe des Vision-Systems 

über seinem Kopf das unbear- 

Die neue Roboter-Beladezelle von 

Kösters Maschinenbau überzeugt 

mit einem durchdachten Design 

und einer einfachen Bedienung. 

Bei der Umrüstung müssen 

lediglich die Backen 

des Roh- und Fertigteilgreifers 

auf die neuen 

Teileabmessungen eingestellt 

werden. 

beitete Kunststoffteil gegriffen hat, fährt er 

damit durch die geöffnete Beladetür des Bearbeitungszentrums 

zur Werkstückaufnahme. 

Hier entnimmt der Sechsachser mit seinem 

Fertigteilgreifer ein komplett bearbeitetes 

Teil, dreht das Greifsystem um 180 Grad 

und positioniert mit dem Rohteilgreifer das 

unbearbeitete Teil in der Aufnahme. Anschließend 

legt er das Fertigteil ab und holt 

sich ein weiteres Rohteil aus der Werkstück- 

Schublade. Während dieses Kreislaufs kann 

der Anlagenbediener hauptzeitparallel die 

beiden anderen Schubladen der Beladezelle 

bestücken. 

Wie schnell sich die Anlage im Praxisbetrieb 

umstellen lässt, zeigt sich bei Iso-Tech 

immer dann, wenn ein Variantenwechsel ansteht. 

„Der Bediener muss lediglich die Abmessungen 

der neuen Teilevariante in das 

Display der Anlagensteuerung eingeben und 

die Backen des Roh- und Fertigteilgreifers 

mechanisch auf die entsprechenden Abmessungen 

einstellen. „Dank einer Schnellspannvorrichtung 

lässt sich diese Einstellung 

innerhalb weniger Minuten ausführen“, 

betont Kösters. Mit dieser Flexibilität, 

die im Grunde mit einfachen Mitteln realisiert 

wurde, kann der Kunststoffexperte 

Losgrößen bis zu einem Dutzend oder noch 

weniger Teilen wirtschaftlich bearbeiten. 

Möglich macht das eine Umrüstzeit unter 

zehn Minuten. 

Mit einer hohen Verfügbarkeit konnte 

die Prototypenzelle den Kunststoffbearbeiter 

zudem über einen längeren Zeitraum 

überzeugen. Ausfälle gab es bislang keine, 

so dass eigentlich erwartete Nachbesserungen 

ausblieben. Trotzdem wird es noch kleine 

Optimierungen geben, ehe die Anlage als 

Standardzelle an den Start geht. 

So soll der Motoman MH24 künftig 

durch den neueren Motoman GP25 ersetzt 

werden. Für den Einsatz in den Roboterzellen 

sind nach Ansicht von Peter Kösters jedoch 

alle Yaskawa-Roboter erste Wahl. 

„Auch der neue GP25 ist perfekt geeignet 

für den Einsatz an Werkzeugmaschinen“, 

versichert der Maschinenbau-Experte. 

„Dank seiner schlanken Bauweise und der 

innerhalb des Arms geführten Medienleitungen 

kommt der Sechsachser auch mit beengten 

Platzverhältnissen gut zurecht.“ Zudem 

sei das Handgelenk optimal gegen das 

Eindringen von Spänen geschützt. Und eine 

hohe Verfügbarkeit zähle ohnehin zu den 

Stärken von Yaskawa. 

Mit der Pilotzelle, die ihre Bewährungsprobe 

bei Iso-Tech bestanden hat, eröffnet 

Kösters Maschinenbau ein neues Geschäftsfeld. 

„Wir sind überzeugt, mit dieser Standardzelle 

eine gute Beschickungslösung für 

Werkzeugmaschinen und Bearbeitungszentren 

bieten zu können“, ist sich Peter Kösters 

sicher. Der Vorteil seiner Zelle liege auf 

der Hand: Hohe Flexibilität und eine kinderleichte 

Bedienung, die keine Robotikkenntnisse 

erfordert. (ub) • 



Die Kombination aus flexiblem 

Feeder und intelligenter Kamera 

bietet eine leistungsfähige Alternative 

zum „Griff in die Kiste“ und 

erhöht die Produktivität der eingesetzten 

Roboter. Bilder: Asyril 

Kameras helfen Roboter beim Aufnehmen von Bauteilen 

Er kam, sah und griff 

Automatisierung | Die Schweizer Firma Asyril nutzt 

Bildverarbeitungssysteme und „intelligente Vibra - 

tion“, um Robotern das Greifen von Schüttgut-Bauteilen 

zu erleichtern. Dabei setzen die Eidgenossen auf 

Kameras des Herstellers SVS-Vistek. 

Die eingesetzte Kamera 

übernimmt neben der 

Bildaufnahme auch die 

Steuerung des Lichts 

und macht somit einen 

zusätzlichen Strobe-Controller 

überflüssig. 

Bild: SVS-Vistek 

Der legendäre „Griff in die Kiste“, also das 

Greifen von ungeordneten Teilen mit einem 

Roboter, ist praktisch auf jeder Automatisierungsmesse 

zu sehen. Trotz großer technischer 

Fortschritte ist diese Aufgabe immer 

noch eine Herausforderung, denn bevor der 

Roboter ein Bauteil greifen kann, muss ein 

Bildverarbeitungssystem dieses zunächst erkennen 

und dem Roboter dann Position 

und Orientierung der Greifpunkte kommunizieren. 

Mit konventioneller Technik ist 

das immer noch ein langsamer, mehrstufiger 

Prozess. Liegen die Bauteile chaotisch 

durcheinander und verdecken sich auch 

noch teilweise, dann wird der Vorgang immer 

komplexer und dauert. 

Das Unternehmen Asyril verfolgt bei diesem 

Prozess einen neuen Ansatz und baut 

effiziente Zuführsysteme für Roboter. Dabei 

arbeiten die Schweizer mit einem einfachen, 

aber im Detail sehr innovativen Trick: Die 

neben- und übereinander in einer Kiste liegenden 

Schüttgut-Objekte werden über einen 

Beschickungstrichter auf eine Vibrationsplattform 

geleitet, vereinzelt und so positioniert, 

dass sie mit einem Roboter einfach 

gegriffen werden können. 

Die Idee der Eidgenossen geht dabei weit 

über herkömmliche mechanische Systeme 

wie Rütteltöpfe hinaus. „Bei unserem Zuführsystem 

werden die Daten des integrierten 

Bildverarbeitungssystems genutzt, die 

Vibrationen der Plattform so zu steuern, 

dass die Objekte vereinzelt werden“, erklärt 

Aymeric Simonin, Produktmanager bei Asyril. 

„Die Kameras liefern die notwendigen 

Daten nahezu in Echtzeit und sorgen so dafür, 

dass die Teile isoliert und in eine für den 

Roboter optimale Greiflage gebracht werden.“ 

Man könnte also von einer „intelli- 


Tag der 

PSA 

genten Vibrationen“ sprechen, durch die der 

Zugriff für den Roboter zum Kinderspiel 

wird. Um die Geschwindigkeit weiter zu optimieren, 

sendet das System die Daten über 

die ersten erkannten, gut platzierten Bauteile 

bereits an den Roboter, bevor das gesamte 

Bild ausgewertet ist. 

Die technische Grundlage für diese Lösung 

sind flexible Feeder mit der Bezeichnung 

Asycube. Diese patentgeschützte Vibrationstechnik 

mit drei Achsen haben die 

Schweizer selbst entwickelt, fertigen sie im 

eigenen Haus und setzen sie in ihren Zuführsystemen 

ein. Die Aktuatoren versetzen 

dabei eine Vibrationsplattform in Schwingungen, 

die sich hinsichtlich Stärke, Frequenz 

und Dauer steuern lassen. 

Das zweite Kernelement der Feeder-Lösung 

ist das integrierte Vision-System 

Smartsight, das die Qualität der Vereinzelung 

beurteilt und die Positionen der ersten, 

optimal liegenden Teile bestimmt. Hier setzten 

die Schweizer auf Kameras der Exo-Serie 

des Herstellers SVS-Vistek mit Auflösungen 

zwischen 1,6 und 12 Megapixel. Die 

Die Feeder bieten eine schonende Zuführung loser Teile 

und Komponenten aller Geometrien mit Größen von 

0,1 mm und darunter bis 150 mm. 

Kameras übernehmen neben der Bildaufnahme 

auch die Steuerung des Lichts und 

machen somit einen zusätzlichen Strobe- 

Controller überflüssig. Dadurch wurden die 

Hardware-Kosten für das Gesamtsystem reduziert, 

denn Auflicht und Durchlicht mit 

kurzen Blitzzeiten lassen sich direkt aus den 

Power-Ausgängen der Kamera bedienen. 

„Unsere Technik ist flexibel und eignet 

sich für lose Teile und Komponenten aller 

Geometrien“, versichert Simonin. Die Größe 

kann dabei von 0,1 mm und darunter bis 

zu 150 mm reichen. Die eingesetzten Feeder 

ermöglichen dabei nach eigenen Angaben 

eine schonende Zuführung. Das kann je 

nach Anwendungsfall ein entscheidendes 

Kriterium sein. Die Feeder sind zudem modular 

aufgebaut und lassen sich daher 

schnell an die Eigenschaften der Objekte anpassen. 

Für diese Flexibilität in der Konfiguration 

sorgt neben leicht auswechselbaren 

Hardware-Modulen auch die einfach zu bedienende, 

PC-basierte Bildverarbeitung. 

Ein Roboter, der schneller greift, steigert 

die Effizienz der übergeordneten Lösung 

„Bei der Umstellung auf andere Produkte 

werden die Vorteile eines programmierbaren 

Feeders offensichtlich“, unterstreicht Simonin. 

„Die Konfiguration erfolgt schnell 

per Software und spart teure Hardware- 

Rüstzeiten.“ Insbesondere in Märkten mit 

kurzen Produktlebenszyklen oder kleinen 

Serien ist das ein großer Vorteil. Bei der 

Realisierung des integrierten Vision-Systems 

arbeiten die Schweizer mit dem Unternehmen 

Fabrimex aus Volketswil zusammen, 

die als Partner von SVS-Vistek deren Kameratechnik 

zu maßgeschneiderten optischen 

Lösungen aus einer Hand komplettieren. 

Unterm Strich beschleunigt die Technik 

von Asyril den Zugriff von Robotern auf 

Einzelteile und Schüttgut, was die Effizienz 

der Gesamtlösung erheblich steigert. „Wir 

sind in der Schweizer Uhrenindustrie mit ihren 

hohen Anforderungen verwurzelt“, erzählt 

Simonin. „Doch die Vorzüge unserer 

Technik haben sich mittlerweile auch in anderen 

Märkten bewährt“. Hierzu gehören 

neben der Automotive- und Elektronik- 

Industrie auch Anwendungen aus dem medizintechnischen 

Bereich. (ub) • 

3. Tag der PSA 

Praxis – Innovation – Recht 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dorint Hotel, Mannheim 

Teilnahmegebühr: 395,00 Euro (zzgl. MwSt.). 

Frühbucherrabatt (bis zum 30.09.2019): 

345,00 Euro netto 

In der Teilnahmegebühr ist ein Catering 

(Mittagessen, Kaffeepausen) enthalten. 

Anmeldung und weitere Informationen: 

Si-Akademie für Sicherheit und Gesundheit 

Martina Langenstück 

Phone +49 711 7594-4607 

si-akademie@konradin.de 

Veranstalter: 

Jetzt 

anmelden! 

Foto: © Gorodenkoff - Fotolia 

www.tag-der-psa.de 



Pascal Stöters ist Produktmanager fürden 

Bereich Clamping/Spannen bei 

Tünkers. Im elektrischen Spannen sieht 

Stöters für die Automobilindustrie einen 

Trend, da diese besonders auf 

Energieeffizienz achte. Bilder: Tünkers 

” 

Automation mit elektrischen Spannvorrichtungen 

Energieeffiziente 

E-Spanner nutzen 

Spanntechnik | Die Automobilproduktion setzt auf 

energieeffiziente Spannvorrichtungen: Aktuell werden 

im Bereich der Endmontage elektrische Spanner 

getestet, um aufwendige und anspruchsvolle Montageprozesse 

zu automatisieren. ❧ Nico Schröder 

Anwenderseitig zeigt sich die 

Tendenz, in Richtung besonders 

energieeffizienter Spanner zu 

denken.“ 

Pascal Stöters, Produktmanager bei Tünkers 

Im Anlagenbau, und speziell im Karosseriebau, 

werden größtenteils Variospanner eingesetzt 

– quasi als Standard im Bereich der 

Pneumatik-Spanner. „Allerdings zeigt sich 

anwenderseitig die Tendenz, in Richtung besonders 

energieeffizienter Spanner zu denken“, 

sagt Pascal Stöters, Produktmanager 

bei Tünkers in Ratingen. 

Die Umsetzung für Endkunden sei noch 

insofern herausfordernd als die energieeffizienteren 

Elektro-Spanner aufgrund von 

Elektromotoren als Komponenten in der 

Anschaffung teurer als Standard-Pneumatikvarianten 

mit hohlem Zylinder und Kolben 

sind. Im ersten Schritt ist Tünkers deshalb 

vor fünf Jahren mit einem sogenannten 

Luftsparspanner, und zwar einem Universalspanner 

mit 30% Lufteinsparung, an den 

Markt gegangen. Und dieser Schritt hat Wirkung 

gezeigt: Es gibt heute bereits namhafte 

Endkunden in der Automobilproduktion, 

die den Luftsparspanner standardmäßig einsetzen. 

Ein starkes und interessantes Anwendungsgebiet 

für rein elektrische Spannvorrichtungen 

sieht Stöters künftig auch in der 

Endmontage innerhalb der Automobilproduktion: 

„Bisher ist die Endmontage nicht 

von Relevanz gewesen, da hier vor allem 

vom Werker montiert worden ist. Es gibt 

aktuell aber Testvorrichtungen bei OEMs, 

um die Endmontage künftig automatisieren 

zu können. Hier haben wir bereits elektrische 

Spanner-Varianten als Prototypen bereitgestellt 

und sehen großes Potenzial.“ 

Auch Anwendungen, in denen keine Druckluft 

anliegt oder technisch nicht umsetzbar 

ist, seien für elektrische Spannvorrichtungen 

prädestiniert. 


Elektrospanner der EK-Reihe von 

Tünkers. 

Elektrische Spannvorrichtungen 

Tünkers bietet unterschiedliche Varianten 

an elektrischen Spannvorrichtungen und 

Spannern: zum einen Typen des Elektrospanners 

EK mit 24-V-Gleichstrommotor 

und zum anderen Prototypen eines Parallelspanners 

IPK63, eines Servospanners IK 

sowie eines Unterbauspanners IAPH 

60 FUZ – alle mit 24-V-Servomotor. 

Spannarm mit Haken 

zum Verriegeln des Großladungsträgers 

eines fahrerlosen 

Transportsystems. 

E-Spanner in der Automobilproduktion 

Ein Beispiel elektrischer Spanner, wie sie in der Automobilproduktion eingesetzt 

werden können, ist eine Schweiß-Drehtrommel, die Moog Rekofa mit Tünkers 

und Expert-Tünkers als Partner entwickelt hat. Moog Rekofa entwickelt und 

fertigt Schleifringübertrager, sogenannte Drehverteiler. In der speziellen Anwendung 

können mit E-Spannern Stahl-Einlegeteile gehalten werden: Ein Werker 

legt dabei Bauteile ein, die Spanner 

greifen zu, die Drehtrommel rotiert, 

dann wird geschweißt. Auf der anderen 

Seite öffnen die Spanner und ein 

Werker entnimmt die fertig 

geschweißten Teile. Damit die auf 

dem rotierenden Anlagenbauteil verbauten 

Spanner funktionieren, also 

schließen und öffnen, wurde im Zentrum 

ein Produkt der Moog Rekofa 

verbaut: Ein diagnosefähige Drehverteiler 

überträgt die notwendigen Ströme, 

Profinet-Daten und bedarfsweise 

Medien vom Stativ auf die endlos in 

eine Richtung drehende Trommel. 

Schweiß-Drehtrommel: Der Drehverteiler ist links im Bild zu Hohe Flexibilität, sowie Zeit- und 

erkennen. Bild: Moog Rekofa 

Kostenersparnis sind das Ergebnis. 

Nach abschließenden internen Tests sollen 

die Varianten und Typen der servoelektrischen 

Spanner bis Ende 2019 marktreif 

und verfügbar sein. Alle Elektrospanner 

werden 1:1 austauschbar zur Pneumatikserie 

sein. 

Die E-Spanner der EK-Reihe verfügen 

über einen variabel einstellbaren Öffnungswinkel, 

der durchs Verstellen der Endlagensensorik 

erreicht wird. Eine Notentriegelung 

ist im spannungslosen Zustand möglich. 

Die Baugrößen EK 16 und EK 25 werden 

zum Beispiel bei den fahrerlosen Transportsystemen 

(FTS) von Tünkers verbaut. 

Mit ihnen werden die Großladungsträger 

auf dem FTS verriegelt beziehungsweise 

werden die Scanner am Fahrzeug hin- und 

hergeschwenkt. Auch bei den Greifersystemen 

kommen Elektrospanner zum Einsatz, 

wenn Druckluft nicht verfügbar ist. 

Die Servospanner der IK-Reihe verfügen 

über einen frei programmierbaren Öffnungswinkel. 

Sie bieten Optionen mit Soft- 

Touch-Funktion und Sicherheitsstopp beim 

Eingreifen in die Schwenkbewegung. 

Der servoelektrische Parallelspanner IPK 63 

bietet den Vorteil, genau regelbar zu sein. 

Der servoelektrische Parallelspanner leistet 

einen 4-mm-Blechdickausgleich bei konstanter 

Spannkraft und kann die Blechdicke, 

die gespannt wird, über den Servoantrieb 

ermitteln. „Das ist unser nächster 

Schritt: wesentlich intelligenterer Spanner“, 

sagt Stöters. In der Anwendung soll sich das 

für Greifsysteme bewähren, also im Sinne 

flexibler Greifer, um mehrere Blechteile und 

Karossen anheben zu können. 

Auf dem Standard des Unterbauspanners 

APH 60 FUZ mit 3-mm-Blechdickenausgleich 

basierend ist von Tünkers nun eine 

servoelektrische Variante mit einem 

24-V-Servomotor und konstanter Spannkraft 

konzipiert worden. Diese Weiterentwicklung 

bietet nicht nur den Vorteil der Betriebskosten- 

und Kohlendioxid-Einsparung, 

sondern kann zudem die gespannte 

Blechdicke messen. Das bietet insbesondere 

den Vorteil, frühzeitig ein Doppelblech zu 

erkennen oder verschiedene Variante zu unterscheiden. 

Außerdem ist damit messbar, 

ob ein Spannhakenbruch vorliegt, welchen 

man sonst aufgrund des Einsatzgebiets sehr 

schwer bis gar nicht erkennt. • 


interview 

Dr. Thorsten Löwer von Pro-Beam erläutert die Vorteile des Elektronenstrahls 

„Wir schweißen bis zu 

80 Tonnen schwere Teile“ 

Das Elektronenstrahlschweißen ist wenig bekannt, doch in 

immer mehr Anwendungen im Einsatz. Pro-Beam, nach eigenen 

Angaben größter Anbieter, wächst schnell. Warum und wo 

das große Plus dieser Fügemethode liegt, erklärt Dr. Thorsten 

Löwer, Chief Technology Officer. 

❧ Olaf Stauß 

Dr. Thorsten Löwer ist 

CTO bei der Pro-Beam 

Gruppe, München. 

Bild: Pro-Beam 

schweißen, dass die gefürchtete Sauerstoffversprödung 

nicht auftritt. Und dann lässt 

sich der Strahl durch seine fehlende Trägheit 

extrem schnell und leicht ablenken, was verfahrenstechnische 

Möglichkeiten eröffnet, 

die wir zum Beispiel bei metallurgisch 

schwierigen Schweißaufgaben nutzen. 

Macht das Vakuum den Elektronenstrahl 

noch teurer als den Laser? 

Wie das Laserschweißen kämpfen wir gegen 

den Ruf, sehr teuer zu sein. Doch der Ruf ist 

schlechter als die Realität. Im Bereich ab 

6 kW Leistung, in dem das Elektronenstrahlschweißen 

interessant wird, ist die 

Strahlquelle sogar günstiger als beim Laser. 

Wie funktioniert das Elektronenstrahlschweißen, 

Herr Dr. Löwer? 

Der Elektronenstrahl entsteht wie in einem 

Elektronenmikroskop, jedoch mit hoher 

Leistung, und kann Material sehr effizient 

aufschmelzen. Es ist ein sehr schlanker 

Strahl. Im Vergleich zum Laser, der mit 

Photonen arbeitet, ist er nochmal um den 

Faktor 5 bis 10 besser fokussiert. 

Welche Vorteile bringt dies mit sich? 

Der Elektronenstrahl schweißt mit großer 

Leistung sehr präzise. Der Prozess trägt 

wenig thermische Energie ein und führt zu 

fast keinem Verzug. 

Und im Vergleich zum Laserschweißen? 

Im Gegensatz zum Laser können Elektronen 

nicht reflektiert werden – das ist ein großer 

Vorteil bei stark reflektierenden Materialien 

wie Kupfer und Aluminium. Außerdem 

arbeiten wir im Vakuum ohne teure Hilfsund 

Betriebsstoffe wie Schutzgase und 

können reaktive Metalle wie Titan so 

Ab welchen Abmessungen wird Elektronenstrahlschweißen 

interessant? 

Beim Elektronenstrahl fangen die Anwendungen 

bei fünf Millimeter Blechdicke an 

und gehen hin zu größeren Einschweiß tiefen 

von über 150 mm. Produkte mit großen 

Einschweiß tiefen sind mit dem Elektronenstrahl 

am günstigsten zu fertigen. 

Was sind typische Anwendungen für das 

Elektronenstrahlschweißen? 

Sie reichen bis zum Halbzeug für die Ariane- 

Brennstofftanks. 60 bis 70 Millimeter dicke 

Bleche liefern Walzwerke zum Beispiel nur 

in einer Breite von drei Metern. Durch Elektronenstrahlschweißen 

wird daraus eine 


sechs Meter breite Blech tafel mit durch - 

gehender Qualität, bei der Sie von der Naht 

nichts merken. Aus solchem Halbzeug wird 

der Wasserstofftank der zweiten Brennstufe 

der Ariane 5 gefertigt. In der spanenden 

Weiterbearbeitung und im späteren Betrieb 

wird die Naht extrem gestresst – und diese 

Qualität kann das Verfahren leisten. 

Das sind also die Extreme. Wie sehen 

normalere Anwendungen aus? 

Es geht weiter mit komplexen Bauteilen wie 

in Flugzeuggetrieben und im Apparate- oder 

Kraftwerksbau bis hin zu kleinsten Bau - 

teilen im Getriebebau, wo bereits gehärtete 

Synchronräder nur noch geschweißt werden 

müssen, um dann einbaufertig die Anlage zu 

verlassen. Auch im Pkw-Antriebsstrang gibt 

es viele Bauteile, in die Elektroniken eingeschweißt 

werden müssen und keine Hitze 

und keinen Verzug erfahren dürfen. 

Gibt es eine Faustformel, wann und wo sich 

das Elektronenstrahlschweißen lohnt? 

Zum Beispiel überall dort, wo geschweißte 

Teile nicht mehr nachbearbeitet werden 

sollen, etwa Titanbauteile mit präzisem 

Lagersitz. Oder die erwähnten sensorischen 

Bauteile, die keine Hitze vertragen. Dies 

ermöglicht der Elektronenstrahl mit seinem 

geringen Wärmeeintrag und minimalem 

Verzug. Großes Potenzial bietet in Zukunft 

auch die E-Mobilität mit Kupfer als hoch - 

reflexivem Material. 

Sprechen die Kosten nicht oft dagegen? 

Sicher ist es ein teures Schweißverfahren. 

Die Rechnung geht aber erst beim Betrachten 

der gesamten Wertschöpfungskette auf. 

Die Frage stellt sich, was in den vorgelagerten 

Prozessen eingespart werden kann: 

Muss ich für ein komplexes Bauteil auf eine 

große Bearbeitungsmaschine gehen oder 

kann ich es auch aus kleinen Teilen fertigen, 

die ich mit dem Elektronenstrahl verzugsfrei 

verschweiße? 

Das Wachstum von Pro-Beam spricht für 

sich. Nennen Sie uns Zahlen? 

Im Jahr 2014 hatten wir 250 Mitarbeiter 

und der Umsatz lag bei 42 Millionen Euro. 

Zwei Jahre später waren es 49 Millionen 

und 300 Mitarbeiter und 2018 dann 

53 Millionen Euro Umsatz und 430 Mitarbeiter 

– wobei wir straff nach Leuten 

suchen. Zurzeit sind 50 Stellen offen. 

„Im Blick auf 

Kosten ist der 

Ruf des Elektronenstrahls 

schlechter als 

die Realität: 

Die Anlagen 

sind ab 6 kW 

sogar günstiger 

als Laser - 

anlagen.“ 

Stellen Sie die Pro-Beam Gruppe kurz vor? 

1974 wurden wir gegründet. Am Anfang 

legten wir den Fokus auf die Auftragsfertigung 

mit dem Schweißen und Bohren durch 

den Elektronenstrahl. Denn neben dem 

Schweißen bietet der Elektronenstrahl die 

Möglichkeit, Oberflächen zu perforieren, 

etwa um Siebe, Filter oder Schleuderscheiben 

herzustellen. Später kam Randschichtbehandeln 

hinzu, da es der Elektronenstrahl 

auch ermöglicht, Bauteile nur dort lokal zu 

härten, wo Verschleiß auftritt. Früh haben 

wir dann begonnen, unsere Anlagen selbst 

zu modifizieren. Um 2000 mündete dies in 

den Entschluss, auch Anlagen zu bauen. Im 

Prinzip reagierten wir auf den Wunsch von 

Kunden. Seit Mitte 2019 fokussieren wir 

uns außerdem – speziell für unsere Anlagenkunden 

– auf das Thema Customer Service. 

Der Bereich fungiert ab sofort als dritte 

große Säule unseres Unternehmens. 

Wie groß sind die Anteile von Lohnfertigung 

und Anlagenbau am Umsatz? 

Das hält sich die Waage. Wir können heute 

sagen, dass wir sowohl der größte Lohn - 

anbieter weltweit sind als auch der größte 

Anlagenhersteller, was Elektronenstrahltechnik 

anbelangt. 

Warum ist das Elektronenstrahlschweißen 

denn noch so wenig bekannt und geläufig? 

Ein Grund ist, dass es – vielfach zu unrecht 

– immer noch als teure und elitäre Technologie 

angesehen wird, obwohl sie schon sehr 

marktdurchdringend ist. Hinzu kommt, 

dass sie in der universitären Ausbildung so 

gut wie gar nicht vorkommt. Aus diesem 

Grund haben wir in den letzten zehn Jahren 

über unsere Stiftung einige Universitäten 

gefördert, damit sie sich modernes Elektronenstrahl-Equipment 

anschaffen konnten. 

Ein dritter Punkt ist vielleicht, dass wir bisher 

zu wenig Marketing betrieben haben. 

Aber das ändert sich jetzt? 

Ja. Während die erste Hälfte der Firmen - 

entwicklung primär technologiegetrieben 

war, spielt in letzter Zeit die Kundenorientierung 

eine sehr große Rolle. Wir haben 

gemerkt, dass wir uns auf den Märkten sehr 

flexibel bewegen und engagieren müssen 

mit unserem Vertrieb. Dazu gehören auch 

begleitende Dienstleistungen, die unser Produkt 

für Kunden noch attraktiver machen. 

Diese Aktivitäten haben das Wachstum sehr 

beflügelt. Inzwischen kommen Kunden 

direkt auf uns zu und inspirieren selbst 

Entwicklungen für neue Anwendungen. Der 

Markt fordert uns. 

Wie läuft eine typische Dienstleistung ab? 

Idealerweise begleiten wir die Konstruktion 

beratend, um das volle Potenzial des Verfahrens 

zu heben. Weiter folgen metallurgische 

Untersuchungen zum Schweißprozess. Beides 

zusammen fließt in die Fertigung eines 

Prototypen ein, der bei Bedarf in eine 

Serienfertigung mündet. 

Wie groß sind die Anlagen, die Sie betreiben 

und die Sie anbieten? 

Das fängt an mit einer Mini-Anlage, so groß 

wie eine Espresso-Dose, mit der Sie einen 

automatisierten Single- Workflow für höhere 

Stückzahlen realisieren können. Und es 

reicht über größere Anlagen mit paralle - 

lisierter Vakuumerzeugung und Schleusen - 

system bis hin zu Großanlagen. Seit 2004 

haben wir die XXL-Variante einer Elektronenstrahlanlage 

mit einem Kammervolumen 

von 700 Kubikmeter im Betrieb. Mit 

ihr können wir bis zu 80 Tonnen schwere 

Teile bearbeiten. Das ist ein neuer Markt, 

der bislang nur militärisch existierte. Jetzt 

aber haben wir Kunden aus dem Schwer - 

maschinenbau, die sich sogar für eine eigene 

Großanlage interessieren. Sieben dieser Art 

haben wir schon generiert. Und es gibt 

weitere Anfragen. 

• 



! 

Verpackungsmaschinenhersteller setzt auf sichere Anlagenvernetzung 

Gateway schützt 

vor Zugriff 

Fernwartung | Sollen Maschinen für Datenanalysen 

in der Cloud vernetzt werden, sind die Sicherheitsbedenken 

groß. Gerhard Schubert setzt daher auf eine 

sichere Fernwartungslösung von Genua. 

„Wir haben in unserer Steuerung die Berechnung 

der Gesamtanlageneffektivität mit 

OEE-Kennzahlen (Overall Equipment Effectiveness) 

integriert. Dabei zeigt sich, dass 

viele Anlagen nicht optimal eingesetzt werden. 

Hier sehen wir Servicepotenzial“, erklärt 

Ralf Schubert, Geschäftsführer des 

Verpackungsmaschinenherstellers Gerhard 

Schubert. Deshalb hat der Hersteller aus 

Crailsheim das Prozess-Management seiner 

Anlagensteuerung namens Grips ausgebaut 

und mit der Grips.world ein eigenes Kundenportal 

in der Cloud entwickelt. Als 

nächsten Schritt will der Maschinenbauer 

den Cloud-Service ausweiten, um etwa die 

Performance der Maschinen zu optimieren. 

Datenanalyse ermöglicht, den 

frühzeitigen Ausfall von 

Maschinenkomponenten zu erkennen. 

Dafür müssen die Systeme sicher sein. 

Quelle: Ralf Schubert, Geschäftsführer von Gerhard Schubert 

Wenn in der Produktion Störungen 

auftreten, ist eine sofortige Hilfe per 

Fernwartung heute Standard. Drehund 

Angelpunkt für den Verpackungsmaschinenhersteller 

Gerhard Schubert 

ist aber die Sicherheit dieser 

Verbindung. Bild: Gerhard Schubert 

Für einen solchen Service ist eine laufende 

Zustandsüberwachung in Echtzeit notwendig. 

Hier müssen viele Daten über die laufenden 

Prozesse ausgewertet werden. Dazu 

wird innerhalb des Kundenportals ein digitaler 

Zwilling der Maschine eingerichtet. 

Auch Predictive Maintenance ist laut Geschäftsführer 

Schubert ein wichtiges Servicethema. 

Der Maschinenbauer hat bereits 

18 Use Cases für den Verschleiß von Maschinenkomponenten 

definiert. Um zu erkennen, 

wann besonders beanspruchte Teile 

ausfallen, müssen allerdings viele Daten 

über einen längeren Zeitraum ausgewertet 

werden. „Diese Daten kann uns die Maschine 

laufend übermitteln. Das akzeptieren unsere 

Kunden aber nur, wenn sie der Sicherheit 

vertrauen können“, ermahnt er. 

Höhere Sicherheitsanforderungen an die 

industrielle Fernwartung 

Die Betreiber von Maschinen und Anlagen 

sind bei Störungen darauf angewiesen, dass 

die Hersteller sofort reagieren. Das ist ohne 

eine Fernwartungslösung heute nicht mehr 

effizient realisierbar. Zudem sind weitere 

Serviceleistungen wie Predictive Maintenance 

ohne eine Onlineverbindung nicht möglich. 

Dreh- und Angelpunkt ist dabei die 

Sicherheit dieser Verbindungen. „Cyberangriffe 

auf die Fertigung können sehr schnell 

sehr teuer werden“, weiß Schubert. Als Beispiel 

führt er die Attacken des Schadprogramms 

Wannacry auf Windows-Betriebssysteme 

im Mai 2017 an: „Die Maschinen- 


hersteller waren sich sicher, dass ihre Anlagen 

gut geschützt sind. Wenn Linien dann 

nach einem solchen Angriff trotzdem stillstehen, 

kann das für ein Unternehmen 

schnell existenzbedrohend werden. Das darf 

nicht passieren.“ 

Vom Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik 

(BSI) gibt es Vorgaben, 

die Anforderungen für industrielle Fernwartung 

gemäß dem Stand der Technik definieren. 

Der Verpackungsmaschinenhersteller 

hat diese Sicherheitsanforderungen als Vo- 

Bereiche verfügen über jeweils eigene Betriebssysteme 

sowie fest zugewiesene Hardware-Ressourcen. 

Im Edge-PC können Maschinenhersteller 

oder -betreiber mittels der 

Container-Technologie Docker ihre individuelle 

Anwendung installieren. Die Anwendung 

ruft Zustands- und Leistungsdaten 

von der Maschine über gängige Schnittstellen 

wie LAN, IO-Link, Gbit-Ethernet oder 

Industrial Ethernet ab und verarbeitet die 

Daten. Dabei werden aus der gesamten Datenmenge 

die Informationen herausgefiltert, 

„Mit dem Industrial Gateway setzen wir 

die laufende Zustandsüberwachung in 

Echtzeit um und das auf einem neuen 

Sicherheitsniveau“, sagt Ralf Schubert, 

Geschäftsführer von Gerhard Schubert. 

Bild: Genua 

Das Industrial Gateway GS.Gate lässt 

sich herstellerunabhängig an Maschinen 

anbinden und bietet auf kompakter 

Hardware zwei getrennte Bereiche: Ein 

Edge-PC mit den Applikationen und 

ein Sicherheitsgateway mit Firewall. 

Grafik: Genua 

raussetzung für die Vernetzung der eigenen 

Maschinen genommen und auf ein neues 

Sicherheitskonzept gesetzt. „Wir waren mit 

den verfügbaren Sicherheitslösungen nicht 

zufrieden und haben deshalb einen vertrauenswürdigen 

Securityspezialisten als Partner 

gesucht“, so Schubert. So entstand das 

Industrial Gateway „Genua-Schubert-Gate“ 

(GS.Gate). Dieses ist eine gemeinsame 

Entwicklung des Münchener IT-Sicherheitsexperten 

Genua und von Schubert System 

Elektronik, einem Tochterunternehmen der 

Schubert-Gruppe, das sich auf die industrielle 

Computertechnik spezialisiert hat. 

Das Besondere an dem Gateway ist dessen 

Security by Design: Das Gateway bietet 

in einer industrietauglichen Hardware zwei 

getrennte Bereiche in Form eines Edge- 

Computers und eines Sicherheitsgateways. 

Auf der untersten Ebene des Produkts läuft 

ein Microkernel-Betriebssystem, das die 

getrennten Bereiche erzeugt. Die separierten 

die für die Auswertungen gebraucht werden. 

Nur diese Daten müssen zur Auswertung 

beispielsweise in die Cloud übertragen 

werden. Für die ausreichende Rechenleistung 

sorgt ein Intel Xeon E5 Prozessor. 

Im Sicherheitsgateway befinden sich eine 

Firewall sowie die Remote-Access-Komponente 

für sichere Fernwartungszugriffe. 

Über die Firewall werden die gewonnenen 

Informationen sicher verschlüsselt zu den 

eigenen Servern oder zur Cloud weitergeleitet. 

Dabei schützt die Firewall den Edge-PC 

und die Maschine vor Cyberattacken. 

Nach außen in Richtung Netzwerk ist 

nur das speziell gehärtete Sicherheitsgateway 

sichtbar. Die Sicherheitskomponenten 

werden durch regelmäßige Updates auf dem 

aktuellen Stand gehalten und sind somit gegen 

aktuelle Bedrohungen gewappnet. Hinter 

diesem Schutzschirm kann der Anwendungsbereich 

des Edge-PCs ohne ständige 

Eingriffe durch Updates und Patches betrieben 

werden. Einmal eingerichtete und funktionierende 

Prozesse müssen nicht angefasst 

und geändert werden, heißt es. 

Die Fernwartungs-Funktionen wurden 

ebenfalls über das Sicherheitsgateway realisiert. 

Dabei ist eine Einwahl von außen 

nicht möglich. Der Maschinenbediener 

muss die Verbindung zunächst über einen 

Hardware-Schalter freischalten. Eine Status- 

LED zeigt an, ob der Fernwartungsmodus 

aktiviert ist. 

Der Verpackungsmaschinenhersteller ist 

der erste Anwender des Industrial Gateway. 

Zunächst wurden drei Testmaschinen mit 

dem GS.Gate ausgerüstet. Das Gateway 

wurde jeweils per Hutschiene im Schaltschrank 

montiert. Übertragen wurden je 

nach Erfordernis in Zeitabständen zwischen 

20 ms und einer Minute bis zu 30 Datensätze 

zum Zustand der Maschine sowie Informationen 

wie Fehlermeldungen oder die Seriennummern 

von Komponenten. „Das 

GS.Gate hat sich im Industriealltag bewährt. 

Jetzt setzen wir die laufende Zustandsüberwachung 

in Echtzeit um und das 

auf einem neuen Sicherheitsniveau“, resümiert 

Schubert. Künftig werden alle Schubert-Maschinen 

mit dem Industrial Gateway 

ausgestattet, das sich herstellerunabhängig 

an Maschinen anbinden lässt. • 

Martin Ortgies 

freier Journalist in Hannover 


messe it-sa 

IT-Sicherheit in der Fertigung ist ein 

heikles Thema, der Wissensbedarf ist 

aber groß. Lösungen präsentiert die 

Branche auf der Fachmesse It-sa vom 

8. bis 10. Oktober in Nürnberg . 

Bild: Thomas Geiger/Nürnberg Messe 

Investigativjournalist Misha Glenny hält Special Keynote der It-sa 2019 

IT-Sicherheit 

ist heiß begehrt 

Messeüberblick | Auf der Fachmesse It-sa zeigen 

rund 700 Aussteller vom 8. bis 10. Oktober in Nürnberg 

ihre Produkte und Lösungen für die IT-Sicherheit 

in Unternehmen. 

Die It-Sa in Kürze 

• Veranstaltungsort: Messezentrum Nürnberg 

• Veranstaltungstermin: 8. bis 10. Oktober 

2019 

• Messeturnus: jährlich 

• Öffnungszeiten: Dienstag und Mittwoch: 

9 bis 18 Uhr, Donnerstag: 9 bis 17 Uhr 

• Ticketpreise: Tageskarte 40 Euro, Dauerkarte 

70 Euro, Studententickets 12 Euro 

• Congress @it-sa: 7. bis 10. Oktober 2019 

• Zahlen 2019: rund 700 Aussteller aus 

aller Welt und mehr als 14.000 

internationale Fach besucher erwartet 

• Mehr Infos unter: www.it-sa.de 

Neue Bezahlmodelle, die globale Vernetzung 

von Produktionsketten und E-Health – 

die Digitalisierung verändert, wie wir leben 

und arbeiten. Und sie birgt Gefahren: 

Cyberkriminelle räumen Bankkonten leer, 

lassen Fließbänder stillstehen oder erlangen 

die Kontrolle über medizintechnische Geräte. 

Die Fachmesse It-sa vom 8. bis 10. Oktober 

im Messezentrum Nürnberg bietet ein 

breites Angebot an Produkten und Lösungen 

für mehr IT-Sicherheit. Und die Nachfrage 

steigt: Im vergangenen Jahr besuchten 

14.290 Fachleute die 698 Aussteller auf der 

Nürnberg Messe. 2019 erwartet der Veranstalter 

erneut rund 700 Aussteller, die den 

Fokus auf Themen wie Cloud-, Mobile- und 

Cybersecurity sowie Daten- und Netzwerk - 

sicherheit legen. 

Bei einer Befragung des Bundesverbands 

IT-Sicherheit Tele-Trust zur Messe-Präfe- 

renz seiner Mitgliedsunternehmen setzte 

sich die Messe It-sa erneut mit an die Spitze: 

„Größten Zuspruch der deutschen IT- 

Sicherheitshersteller finden aktuell die It-sa 

in Nürnberg und die RSA in San Francisco“, 

gab der Verband im April bekannt. 2019 belegt 

die Veranstaltung in Nürnberg erstmals 

vier Hallen (zusätzlich auch die Halle 11.0), 

um dem weiter wachsenden Interesse nachzukommen. 

Neben den Produkt- und Dienstleistungsangeboten 

der Unternehmen gibt es 

erneut ein umfassendes Rahmenprogramm: 

Startup@itsa bietet eine Präsentationsfläche 

für junge Unternehmen. 

Des Weiteren locken rund 350 Vorträge 

auf die offenen Foren. In jeder Halle finden 

zahlreiche Kurzvorträge der Aussteller statt, 

die IT-Sicherheitsfragen aus Perspektive von 

Management und Technik beleuchten. Zu 

den Höhepunkten zählen die als „it-sa insights“ 

ausgewiesenen Programmpunkte – 

produktneutrale Vorträge und Expertendiskussionen 

von Verbänden und Organisationen 

– sowie das „International Forum“ als 

rein englischsprachige Vortragsbühne. Im 

Mittelpunkt der Forenbeiträge auf der It-sa 

2019 stehen unter anderem rechtliche Fragen 

und IT-Security-Trends wie der Einsatz 

künstlicher Intelligenz sowie IT-Sicherheit 

für Industrie 4.0 und kritische Infrastruk - 

turen. 

Das begleitende Kongressprogramm 

Congress@it-sa startet am 7. Oktober. Herausforderungen 

für IT-Sicherheitsverantwortliche 

werden dabei in mehreren Veranstaltungen 

aufgegriffen, die verschiedene 

Aspekte der IT-Security aufgreifen. 

Ein weiteres Highlight ist die Special 

Keynote vom preisgekrönten britischen Investigativjournalisten 

Misha Glenny. Der 

Autor des Bestsellers McMafia und Cybercrime-Experte 

beleuchtet am Donnerstag, 

10. Oktober, im Forum International die 

Frage, ob der Mensch oder die Maschine 

das schwächste Glied der IT-Security ist. 

(nu) 

• 


Anzeige 

Schutz vor Industriespionage 

So wird die Industrie 

spionagesicher 

Die Gefahr von Cyberspionage ist für die deutsche 

Industrie omnipräsent. Ein Cloud-File-Sharing-System 

der Bundesdruckerei soll Hacker in die Verzweiflung 

treiben. 

Scheidet die Cloud also fürs File-Sharing aus? Nein! 

Tatsächlich gibt es sogar Konzepte, die Datensicherheit 

auf ein hochsicheres Niveau bringen können. Die 

Bundesdruckerei hat mit Bdrive eine komplett 

DSGVO-konforme Lösung auf den Markt gebracht, 

die großen Wert auf das „Wo?“ des Speicherns legt, 

vor allem aber das „Wie?“ neu denkt. 

CloudRAID: Das „Wie?“ entscheidet 

Beim Ablageort lautet der Trumpf „Made in Germany“. 

So arbeitet das Unternehmen nur mit „ISO-zertifizierten 

Cloud-Service-Providern aus Deutschland“ zusammen. 

Heißt auch: Alle Rechenzentren befinden sich in der 

Bundesrepublik. Wo genau, ist über Bdrive jederzeit 

nachvollziehbar. Womit bereits der Blick zum „Wie?“ 

des File-Sharings wandert. Denn bei Bdrive sind mehrere 

Anbieter gleichzeitig im Einsatz. 

Dahinter steckt die Sicherheitstechnologie CloudRAID. 

Bdrive zerteilt eine Datei in mehrere Fragmente, wobei 

jedes Bruchstück aus verschiedenen Teilen des Binärcodes 

zusammengesetzt ist. Die Fragmente landen 

danach auf verschiedenen Cloud-Speichern. 

Ein Hacker könnte mit einem erbeuteten Dateihäppchen 

nichts anfangen. Und selbst wenn es gelänge, zusätzlich 

an weitere Fragmente heranzukommen, wäre der 

Zugriff auf die Gesamtdatei unmöglich – denn diese 

hat der User vor dem Zerteilen auf seinem Endgerät 

verschlüsselt. 

Jedes Netzwerk ist verwundbar, jeder Server lässt sich 

hacken. Das mussten auch große deutsche Konzerne 

erkennen, die im Frühjahr und Sommer 2019 Industriespionage 

zum Opfer fielen. Der Imageschaden ist empfindlich, 

die wirtschaftlichen Folgen eines möglichen 

Diebstahls geistigen Eigentums können noch viel schwerwiegender 

sein. Vor allem, wenn Cyberattacken zunächst 

unbemerkt bleiben – einige Unternehmen entdecken 

einen Vorfall erst nach mehreren Monaten. 

Entschlüsseln kann am anderen Ende nur, wer durch 

seine digitale Identität seine Zugriffsberechtigung nachweisen 

kann und im Besitz des notwendigen privaten 

Schlüssels ist. Bei dieser clientseitigen – also komplett 

auf den Geräten der Nutzer stattfindenden – Endezu-Ende-Verschlüsselung 

greift ein spezieller Algorithmus. 

Dank der starken Verschlüsselung dem dezentralen 

Speicherkonzept und dem Identitätsmanagement der 

Bundesdruckerei behalten Sie immer die volle Kontrolle 

über Ihre Daten. Mehr erfahren unter bdrive.de 

Wie soll die IT dann erst ausgeklügelte Cyberangriffe 

verhindern? Ihre Aufgabe kann nur sein, den Weg zu 

den Einfallstoren im Netzwerk so steinig wie möglich 

zu machen. Zugleich aber sollte jedes Unternehmen 

überprüfen, welche Wege nach draußen führen. Denn 

Mitarbeiter versenden sensible Daten oft über Public- 

Cloud-Services. Damit vertrauen sie einmal mehr auf 

einen zentralen – und eben hackbaren – Server, dessen 

Standort und Schutzniveau sie nicht kennen. Und weil 

sie die Daten überwiegend unverschlüsselt hochladen 

oder über öffentliche Netzwerke auf sie zugreifen, kommt 

es immer wieder zu Verstößen gegen die Datenschutz- 

Grundverordnung (DSGVO). 

www.bdrive.de 


Dur 

chs 

chnit 

itt 

liche 

Folge 

kos 

ten 

eines 

erf 

olgrei 

chen Cyberangriff 

s in 

Deu 

tsc 

hla 

nd 

2018 betr 

ugen laut 

Deloi 

tte knapp 

21 

0.00000 Euro. 

Bild: anyaberkut/Fotolia 

Über den Unterschied von Security und Safety 

Sicher ist 

nicht sicher 

Serie 4.0 I Sicherheit besitzt im Industrie-4.0-Umfeld 

mehrere Dimensionen. Im englischen Sprachraum 

beschreibt sie der Techniker mit Safety und Security. 

Eine Unterscheidung, die hierzulande nicht immer 

getroffen wird. Die aber notwendig ist. ❧ Michael Grupp 

Der Unterschied: Safety steht für die Betriebssicherheit, 

Security für Informationssicherheit. Das Spannende 

daran: Beide Ansätze sind erfolgskritisch, beide widersprechen 

sich teilweise. Der Bereich Betriebssicherheit 

implementiert Funktionen, die Menschen und Maschinen 

umfassend und möglichst schnittstellenfrei schützen. 

Der Bereich Security sorgt sich wiederum darum, 

dass kein Unbefugter Daten stehlen beziehungsweise 

Anlagen manipulieren kann und setzt auf möglichst 

geschlossene Systeme. Das ist mit einer Fluchttür vergleichbar: 

Safety möchte, dass sie für den Fall der Notfälle 

immer offensteht, Security will sie dagegen zumauern, 

damit niemand Fremdes hereinkommen kann. 

Erschwerend kommt hinzu, dass der Bereich IT-Security 

bisher eigenständig agieren konnte. Da im Industrie 

4.0-Rahmen aber Maschinen und Anlagen via IT- 

Schnittstellen miteinander kommunizieren, sind beide 

Bereiche heute existentiell und funktionell voneinander 

abhängig. 

Menschenschutz 

Safety wird vom Gesetzgeber in Form von Sicherheitsrichtlinien 

zwingend vorgeschrieben, während Security 

eine (noch überwiegend) freiwillige und allein durch 

unternehmerische Entscheidungen beeinflusste Investi - 

tion ist. Eine prominente Ausnahme stellt der 5G-Netzausbau 

in Deutschland mit Huawei-Komponenten dar. 

Hier hat sich die Politik eingeschaltet und eine Debatte 

über die Sicherheit (präziser: Security) der Komponenten 

angestoßen. Solche behördlichen Eingriffe könnten 

sich in Zukunft mehren, wenn die Gefahren durch politisch 

oder wirtschaftlich motivierte Angriffe zunehmen 

und auch zunehmend erkannt werden. 

Safety ist statisch. Klassische Safety-Maßnahmen 

umfassen zum Beispiel die Installation von Türkontakten, 

Lichtgittern und Schutzzäunen. Dazu kommen 

inzwischen auch die sicherheitsorientierte Auslegung 

der Sensorik sowie die Ansteuerung der Aktoren, welche 

Maschinen und Anlagen für den Menschen zuverlässig 

und unbedingt in einem gefahrlosen Zustand halten. 

Safety ist mithin auch digital und wird zunehmend zum 

substanziellen Teil der Steuerungsintelligenz. Die Lösungen 

dafür sind vorhanden. Es gibt zahlreiche leistungs- 

Serie Industrie 4.0 

Wir begleiten Sie mit unserer Serie auf dem Weg zur 

Digitalisierung. In dieser Ausgabe beleuchten wir das 

Thema IT-Sicherheit. Alle Beiträge finden Sie auch 

online unter: www.industrieanzeiger.de. 



fähige Sicherheitssteuerungen auf dem Markt. Mit 

günstigen Preisen und geringem Platzbedarf haben sie 

” 

inzwischen selbst bei einfachen Anwendungen klassische 

Relais-Schaltungen ersetzt. Mit TÜV-zertifizierten 

Funktionsbausteinen können Software-Anwendungen 

in Minutenschnelle implementiert und normgerecht 

dokumentiert werden – wenn die Schutzmaßnahmen 

nicht schon herstellerseitig integriert wurden. Einmal 

umgesetzt, kann das Thema zumindest vorübergehend 

zu den Akten gelegt werden. Zwar erfordern agile Produktionsstrukturen, 

Abnutzung, Alterung wie auch ein 

bewusstes Umgehen der Safety-Komponenten durch 

den Bediener immer wieder erneute Reaktionen, meist 

aber erst nach längeren beziehungsweise planbaren 

Zeiträumen. 

Organisationen verschwenden 

Millionen, da sie stets das 

schwächste Glied der Sicherheitskette 

übersehen: den Anwender.“ 

wie auch Geschäftsprozesse aus, um aus erbeuteten Informationen 

Profit zu schlagen.“ 

Zu einer praktischen Sicherheitsstrategie gehört eine 

saubere Risikobeurteilung – mit entsprechenden Maßnahmen 

in allen Bereichen. Dazu zählen primär 

• Vertraulichkeit: die Sicherheit gegen Angriffe 

durch unerlaubtes Abhören 

Datenschutz 

Der Bereich Security verhält sich dagegen komplexer 

und dynamischer. Das hat mehrere Gründe: erstens die 

rasante technologische Entwicklung. Durch die Digitali- 

Safety first, security always. • Integrität: der Schutz gegen die Veränderung 

von Informationen 

Bild: tosspra/Fotolia 

• Authentifizierung: die Überprüfung, ob 

ein Sender tatsächlich eine definierte 

Identität besitzt 

• Verfügbarkeit und Zugang: Informationen 

sind nur dort und dann zugänglich, 

wo und wann sie von Berechtigten gebraucht 

werden 

Industrie 4.0 vernetzt Administration mit 

Produktion. Damit wächst die Angriffs - 

fläche. Denn selbst wenn das Produktionsnetz 

sorgfältig vom Internet abgeschirmt ist, 

reicht im digitalisierten Unternehmen ein 

schlecht gesicherter Büro-PC oder ein arglos 

verwendeter USB-Stick, um auf diesem Umweg 

doch noch digital zu den Maschinendaten 

vorzudringen. Neben präventiven Maßnahmen 

muss deshalb zwingend auch eine Analyse der 

sierung sind neue Einsatzbereiche und Prozesse entstanden 

– zum Beispiel in Form der Smart Factory oder aktuellen Datenströme erfolgen. Nur dann fällt auf, 

additiver Fertigungssysteme. Diese weiterentwickelten wenn zwei Maschinen unvermittelt miteinander kommunizieren, 

die davor nie Daten ausgetauscht haben. 

Strukturen erfordern neue, umfassende Schutzkonzepte. 

Zweitens durch die Agilität der Bedrohung. Die Oder wenn ein Roboter Steuerimpulse empfängt, die 

sorglose Einschätzung, dass klassische Hacker kein Interesse 

an Fertigungsprozessen und Industrieprotokolgen 

sind für eine umfassende Sicherheitsanalyse bisher 

außerhalb seiner Routinearbeit liegen. Softwarelösunlen 

haben, ist obsolet. Die Zahl der Angriffe steigt permanent 

– im Fokus stehen dabei primär mittelstän - den Einsatz KI-gesteuerter Systeme ändern. Wenn die 

nur eingeschränkt in der Lage, das wird sich erst durch 

dische Unternehmen, die den Schutz ihrer IT-Architektur 

nicht immer so ernst nehmen wie Konzerne. Den müssen externe Dienstleister einspringen. 

menschliche Expertise im Unternehmen fehlt, dann 

Schaden beziffern Experten hierzulande auf 50 Mrd. Ein System, das secure ist, muss nicht unbedingt auch 

Euro pro Jahr. Peter Wirnsperger, Leiter der Abteilung safe sein. Ebenso gilt: Ein System, das nicht secure ist, 

Cyber Risk beim Beratungsunternehmen Deloitte: kann niemals safe sein. 

• 

„Deutsche Unternehmen sind aufgrund ihres Knowhows 

beliebte Angriffsziele. Angreifer spähen Produkte 

Quelle: Kevin Mitnick, Hacker 


produkte 

Millimetergenaues Fahren 

ohne Induktionsschleifen 

Punktlandung ohne Takten 

und Bremsrampe 

Zuführsystem | Der Witte Scooter 

besteht aus einer autonom 

navigierenden Fahreinheit sowie 

einer Funktionseinheit zur Übernahme 

und Übergabe einer 

Funktionsfläche – etwa einer 

Rastergrundplatte oder -palette 

mit aufgespanntem Werkstück. 

Als mannloses, selbststeuerndes 

Elektrokettenzug | Liftket hat 

einen elektronisch geregelten 

Elektrokettenzug mit Quick- 

Stop-Funktion entwickelt. Der 

Star VFD hält ohne Bremsrampe 

sofort nach Freigabe des Steuerknopfs 

an. Lasten können daher 

in einem Zug auf die gewünschte 

Höhe gehoben oder abgesenkt 

werden. Das zeitraubende 

Takten, das bisher üblich war, 

wollte man die Last mit erhöhter 

Präzision positionieren, entfällt. 

Die neue Baureihe enthält 

Kettenzüge für Traglasten von 

125 bis 2000 kg. Lastabhängig 

sind Nenngeschwindigkeiten bis 

36 m/min möglich. Ohne Last 

können die Kettenzüge mit bis 

zu 200 % der Nenngeschwindigkeit 

betrieben werden. Dies 

spart viel Zeit, da mindestens 

die Hälfte aller Fahrten Leer- 

Shuttle-System pendelt 

der Scooter auf 

zuvor programmierten 

Routen zwischen 

einer oder mehreren 

Rüststationen sowie 

Messsystemen – mit 

millimetergenauer 

Präzision bei Übernahme 

und Positionieren. 

Nicht an 

Schienensysteme oder 

Induktionsschleifen 

gebunden, sondern mit frei programmierbaren 

Fahrwegen zu 

belegen, passt sich der Scooter 

jeder Raumgeometrie an. Dabei 

ist er auch auf unvorhergesehene 

Situationen vorbereitet: Ein 

laserbasiertes 360°-Orientierungs- 

und -Sicherheitssystem 

lässt ihn vor plötzlichen Hindernissen 

stoppen. • 

fahrten sind und auch ansonsten 

oft die Nennlast nicht voll ausgenutzt 

wird. • 

Faltbares Leergut auf 

der Europalette 

Für jeden Kunden eine 

individuelle Mischung 

Großladungsträger | Mehr Volumen, 

mehr Nutzlast und geringeres 

Gewicht als eine Gitterbox 

– das sind die Vorteile des 

robusten Mehrweg-Kunststoffbehälters 

Magnum Optimum 

von Schoeller Allibert. Neu ist 

die Version 1208 im Euro-Palettenmaß. 

Das innovative Faltkonzept 

hilft, Kosten zu 

verringern und die 

Umwelt zu entlasten. 

Im Leerzustand lässt 

sich der faltbare 

Großladungsträger 

(GLT) auf ein Drittel 

seines Volumens zusammenfalten. 

Diese 

Aufgabe kann eine Person 

schnell und einfach alleine 

erledigen. Dabei muss kei- 

ne bestimmte Reihenfolge eingehalten 

werden, was eine Fehlbedienung 

ausschließt. Das erleichtert 

die Handhabung des 

Leerguts und spart Kosten bei 

der Lagerung sowie beim Rücktransport. 

• 

Faltenbälge | Die Faltenbälge von Steinbock 

werden im Tauchverfahren hergestellt. 

Die Fertigung erfolgt aus hochflexiblem 

thermoplastischem Kunststoff, dessen 

Rezeptur je nach Kundenanforderung 

besonders öl- und fettbeständig oder 

flammhemmend gemischt werden kann. 

Die Standard-Shorehärte liegt bei 50° oder 

70°, die Wandstärken 1 bis 4 mm. Für erforderliche 

Werkzeug kann kurzfristig angefertigt 

werden. Eventuell passt eines der 

2000 bereits vorhandenen Werkzeuge. Nahezu 

alle Formen sind möglich: rund, 

eckig, oval, konisch. Der kleinste Innendurchmesser 

beträgt 10 mm, der größte 

520 mm. Zudem kann ein Reißverschluss 

eingenäht werden – ideal für den nachträglichen Einbau. Bei Bedarf 

werden die Falten mit Drahtringen versteift. Alle Anschlussvarianten 

sind möglich: Stulpen, Flansche, Topfflansche oder Nuten zum 

Einclipsen. 

• 


Kommt leicht in die Gänge 

Schubmaststapler | Hubtex 

Maschinenbau hat 

seine Serie SQ für schwere 

Lasten in schmalen 

Gängen konzipiert. Mit 

den Elektro-Schubmaststaplern 

profitieren Anwender 

von Tragfähigkeiten 

bis 6 t – und das bei 

gleichen Abmessungen 

wie seriengefertigte Fahrzeuge. 

Sie eignen sich für 

Unternehmen, bei denen 

die Transportanforderungen 

durch besonders 

schwere und sperrige Lasten steigen. Sie sind auch bei 

gleichbleibenden Arbeitsgangbreiten einsetzbar. Das Sonderfahrzeug 

ist mit einer energieeffizienten Steuerung der 

neuesten Generation ausgestattet, wodurch der Stapler mit 

seinen langen Batterieeinsatzzeiten ein Höchstmaß an Umschlagleistung 

erzielen kann. Neben der kompakten SQ-Serie 

bietet der Hersteller auch eine Schwerlastausführung 

an: Damit lassen sich große Gewichte mit besonders kompakten 

Lastabmessungen effizient transportieren. • 

Tastendruck statt Muskelkraft 

Elektroschlepper | Kaiser+Kraft hat einen Mini-Elektroschlepper 

für den flexiblen Lastentransport auf den Markt 

gebracht. Der Takktor T2000 kann leichte und mittelschwere 

Anhänger schnell, sicher und einfach auf kurzen 

Strecken bewegen: Der Schlepper aus der hauseigenen Eurokraft-Reihe 

ist mit Kupplung und Ladegerät ausgestattet 

und besitzt eine Zugkraft von 2000 kg bei einem Eigengewicht 

von nur 315 kg. Die individuelle Kupplungslösung 

ermöglicht den Einsatz mit verschiedenen Anhängertypen 

wie Palettenfahrgestellen, Rollbehältern, Gitterkorbwagen 

oder Langgutwagen. Die leichtgängige Lenkung erfolgt 

über die Deichsel, ausgestattet mit einem ergonomischen 

Sicherheitsdeichselkopf. In Kombination mit verschiedenen 

Anhängertypen verwandelt sich der Premium-Elektroschlepper 

in einen spurtreuen Routenzug. • 

38. Motek 

Internationale Fachmesse 

für Produktions- und 

Montageautomatisierung 

13. Bondexpo 

D 07. – 10. Okt. 2019 

a Stuttgart 

Montageanlagen und Grundsysteme - 

Handhabungstechnik - Prozesstechnik 

zum Fügen, Bearbeiten, Prüfen und 

Kennzeichnen - Komponenten für den 

Sondermaschinenbau - Software und 

Dienstleistungen - und neu: mit integrativem 

Themenpark „Arena of Integration“ 

Automation 

Intelligence 

to go! 

@ arena-of-integration.de 

BEFESTIGUNGSPROBLEM? 

B 

ROBLEM? 

 

@ motek-messe.de 

Ä #motek2019 

üägB 

Veranstalter: 

SP. E. SCHALL GmbH & Co. KG 

Robert-Bosch-Straße 5 

74632 Neuenstein 

+49 (0)7942 9131-0 

f +49 (0) 7025 9206-0 


m motek@schall-messen.de 

info@ims-verbindungstechnik.com 

www.ims-verbindungstechnik.com

produkte 

ZUR MESSE DEBURRING EXPO 

Leistungsstark und 

einfach zu bedienen 

Teilereinigung | Vom 8. bis 10. Oktober präsentiert Mafac 

(Halle 1, Stand 234) auf der Deburring Expo in Karlsruhe 

Lösungen zur effektiven Reinigung anspruchsvoller Bauteile 

und Verschmutzungen. 

Beim Reinigungsspezialisten aus 

Alpirsbach können sich die 

Messebesucher über die Möglichkeiten 

wässriger Teilereinigungsverfahren 

nach dem Entgraten 

informieren. Als Exponat 

bringt das Unternehmen sein 

Einstiegsmodell Mafac Pura 

nach Karlsruhe. Die Spritzreinigungsmaschine 

eignet sich fürs 

schnelle, gründliche Reinigen 

und ist sowohl im Aufbau als 

auch in der Programmierung 

auf das Wesentliche reduziert. 

Merkmale der Maschine sind 

die leistungsstarke Technik, ihre 

Funktionalität und einfache Bedienbarkeit. 

Die Anlage spricht 

gezielt Einsteiger an oder Anwender, 

die sich in einem engen 

Budgetrahmen bewegen. Es sind 

alle gängigen Anwendungen 

vorgegeben, so dass die Nutzung 

einfach sein soll. 

„In allen Bereichen der Industrie 

spielen Gratfreiheit und 

Sauberkeit eine zunehmend 

wichtige Rolle. Für hochwertige 

Oberflächen bieten wässrige 

Teilereinigungssysteme sichere, 

effektive und umweltfreundliche 

Lösungen fürs Entfernen 

von Oxidrückständen“, sagt 

Thomas Gutmann, Leiter Customer 

Support bei den Schwarzwäldern. 

Er berichtet über seine 

Erfahrungen nach dem TEM- 

Entgraten während des Fachforums 

der Messe. • 

Die kompakt ausgeführte 

Spritzreinigungsmaschine 

Mafac Pura mit Einbad- 

Technik und Ölabscheider 

ist das leistungsfähige 

Einstiegsmodell im Programm 

des Herstellers. 

Bild: Mafac 

Tellerbürste besiegt den Grat 

Technische Bürsten | Als typische Anwendungen seiner technischen 

Bürsten zeigt Lessmann (Halle 1, Stand 102) das Reinigen 

oder Strukturieren von Oberflächen. Dazu werden häufig 

Rund-, Kegel-, Walzen- oder Tellerbürsten eingesetzt. 

Tellerbürsten eignen sich 

beispielsweise sehr gut, 

um Motorblöcke oder 

Zahnräder zu entgraten. 

Bild: Lessmann 

Für den flächigen Einsatz beim 

Bearbeiten unterschiedlichster 

Materialien und Werkstücke 

werden Tellerbürsten eingesetzt. 

Die Vielzahl der Anwendungen 

ist durch die umfangreiche 

Kombination von Körpermate- 

rial, Besatzmaterial und Aufnahmesystemen 

nahezu unbegrenzt. 

Eine typische Anwendung ist 

das Entgraten von Werkstücken. 

Diese Bürsten können ebenso in 

Einzelanlagen sehr gute Kantenverrundungen 

erreichen wie in 

Bearbeitungszentren Sekundärgrate 

beseitigen. 

Abhängig vom Material des 

Werkstücks variiert der Besatz 

der Tellerbürste. Neben metallischen 

Drähten aus Stahl oder 

Edelstahl stehen Kunststoffborsten 

mit unterschiedlichen 

Korunden zur Auswahl: Siliziumkarbid, 

Aluminiumoxyd, Keramikkorn 

oder auch Diamantkorn 

für besonders harte Werkstücke 

etwa aus Gussstahl. Auch 

Mischbesatz (zum Beispiel 

Stahldraht und Schleifnylon) in 

nur einer Bürste ist möglich. 

Für Spezialanwendungen 

können die Bürsten mit abgestuftem 

oder mit schrägem Besatz 

hergestellt werden. 

Eine Weiterentwicklung von 

gestanzten Tellerbürsten sind 

Hochleistungsfilament-Bürsten 

(HFB). Sie sind durch ihren 

dichten Vollbesatz noch leistungsfähiger. 

HFB-Bürsten sind 

ideal für verschiedenste Aufgaben 

in Industrie- und Fertigungsunternehmen, 

etwa für die 

effektive Kantenverrundung an 

komplexen Werkstücken. • 


Mechanischer Weg 

zur glatten Kante 

Bis zu 34 Millionen 

Spezialschrauben 

direkt ab Lager. 

www.pasvahl.de 

Bürstentgraten | Es gehört zu den einfachsten, vielseitigsten 

und wirtschaftlichsten Verfahren der Entgrattechnik: 

Auf der Deburring Expo informiert Kullen-Koti 

(Halle 1, Stand 405) über die Möglichkeiten und Grenzen 

des Bürstentgratens. 

MESSING 

DIN 912 

Passschrauben, Verschlussschrauben, 

Schrauben mit Zapfen/Spitze, Rändelschrauben, 

Vierkantschrauben, Flachkopfschrauben 

und Sonderanfertigungen. 

Fon +49 (0) 40 532 852-0 · Fax +49 (0) 40 532 852-52 · info@pasvahl.de 

Rund- und Einzelscheibenbürsten lassen sich sowohl für das manuelle als 

auch für das maschinelle und vollautomatisierte Entgraten einsetzen. 

Bild: Kullen-Koti 

In vielen Bereichen der Metallbearbeitung gehört das Entgraten 

zu den unverzichtbaren Arbeitsschritten im Finishing 

und in der Qualitätssicherung. Das rein mechanische 

Bürstentgraten erfordert weder den Einsatz von Chemikalien 

noch die Zufuhr von thermischer Energie. Es eignet 

sich für fast alle metallischen Werkstücke und Grate mit 

bis zu 0,2 mm Höhe. Die besonderen Stärken des Verfahrens 

liegen in der einfachen Handhabung und der Flexibilität. 

Dem Anwender steht eine große Auswahl an Bürstentypen 

zur Verfügung, deren Geometrie und Besatzmaterial 

perfekt für seinen Einsatzfall angepasst werden können. 

Auf seinem Messestand zeigt Kullen-Koti zahlreiche auf 

die verschiedenen Aufgaben der Entgrattechnik abgestimmte 

Bürstenlösungen. So etwa Tellerbürsten für das Finishing 

von Oberflächen, Rund- und Einzelscheibenbürsten 

für das Säubern von Schweißnähten, Pinsel- und Topfbürsten 

für das Entgraten von Trennstellen oder Innenund 

Alphahonbürsten für die Bearbeitung von Bohrungen 

und Querverschneidungen. Außerdem zeigt das Unternehmen, 

wie sich die Anforderungen an die Entgrattechnik in 

den letzten Jahren gewandelt haben. • 

Nicht alle Federn sind gleich... 

HERKÖMMLICHE FEDER 

50% 

MEHR 

SMALLEY ® 

Reduzierter Bauraum bis zu 50% 

gegenüber einer herkömmlichen 

Runddrahtfeder, bei gleicher Kraft und 

Durchbiegung. Standardteile sind in 

Edelstahl und Kohlenstoffstahl 

erhältlich. Sonderanfertigungen 

möglich. 

Wir liefern Ihnen die richtige Feder für 

Ihre Anwendung im richtigen Material. 


Rufen Sie uns an unter: 

+49 (0)234 923610 

www.tfcdeutschland.com 

Besuchen Sie uns! Halle 5 Stand 5221

ücher 

Fit für die 

Arbeit 

Wie der 

Mensch 

denkt 

In seinem Buch ist der Auto dem Thema auf der 

Spur: Der Entschlüsselung menschlicher Antriebe 

und Motivationen, auch derer, die uns selbst nicht 

bewusst sind. Zu wissen, warum wir tun, was wir 

tun, gibt uns ein wirksames Werkzeug an die Hand. 

Die Gesetze der menschlichen Natur - The Laws 

of Human Nature, R. Greene, Finanzbuch Verlag, 

2019, 592 S., 29,99 Euro, 

ISBN: 978-3-95972-230-8 

Da die Nahrungsaufnahme im Büro heutzutage 

aus Zeitgründen oft nur eingeschränkt möglich ist, 

warum dann nicht mal Intervallfasten? Das Ergebnis 

zeigt sich nicht nur auf den Hüften, sondern 

auch in Wohlbefinden und Gesundheit. Wie das alles 

funktioniert? Das erfahren Sie in diesem Buch. 

LCHF Intervallfasten, Heike Föcking, GeraNova 

Bruckmann 2019, 144 S., 19,99 Euro, 

ISBN: 978-3-95961-288-3 

Glück als Motor für Erfolg 

Zufriedene Mitarbeiter - glückliche Manager - erfolgreiche 

Unternehmen. Glück im Business zahlt sich aus. Das 

Buch soll den Leser in die Welt des Glücks und der Erfüllung 

im Business-Kontext einführen. Dabei werden 

zum Beispiel die Begriffe Glück, Zufriedenheit und Erfüllung 

genauer beleuchtet. 

Happiness im Business, A. D. Steiner, C. Hefele, 

C. Schmidkonz, Wiley, 2018, 260 S., 24,99 Euro, 

ISBN: 978-3-527-50937-9 

Klimawandel, was nun? 

Natürlich ist es nicht normal, wenn 

im Sand entlegenster Strände Plastikkörnchen 

zu finden sind, wenn 

ein Hurrikan selbst hartgesottene 

Meteorologen staunen lässt und 

wenn der Mensch mehr Boden umverteilt 

als Flüsse und der Wind. 

Wir sind im Klimawandel angekommen. 

Aber wie geht es den Arten? 

Wie geht es dem Klima. Wie 

geht es dem Wasser? Wie geht es 

dem Boden? Wie geht es der Luft? 

Unser blauer Planet leidet. Das 

Buch gibt einen Überblick über den 

Einfluss des Menschen und zieht 

Bilanz. 

Wie geht es der Erde?, P. Pinzler, 

A. Sentker, Komplett Media, 2019, 

288 S., 24,99 Euro. 

ISBN: 978-3-8312-0543-1 


produkte 

Im Handumdrehen geleert 

Sauger | Mit den Typen DA 5112 und DA 5152 stellt Ruwac zwei neue 

mobile Sauger mit Direktantrieb für große Sauggutmengen vor. Der Seitenkanalverdichter 

ermöglicht eine kompakte Bauweise. Die 

Motorleistung beträgt 11 beziehungsweise 15 kW. Zum Entleeren 

des Behälters muss der Bediener nur einen Bügel betätigen. 

Der 150-l-Sammelbehälter mit Kippvorrichtung wird bis 

auf Bodenniveau abgesenkt. Er kann auf eigenen Rollen verfahren 

und mit Hilfe von Staplertaschen transportiert werden. 

Der Taschenfilter der Staubklasse M großzügig dimensioniert. 

Die Steuerung überwacht die Drehrichtung und die Temperatur 

des Motors und ermöglicht die Ferneinschaltung – etwa 

synchron mit dem Einschalten einer Produktionsanlage. • 

Handymat 

Störung ruft Handy 

Kompetenz im 

industriellen Mittelstand 

www.bollrathelektronik.de 

Telefon: 02872-2503 

Oberflächentechnik Entgratung Beschichtung 

Besuchen Sie uns auf der Messe! 

DeburringEXPO Karlsruhe: 8. – 10.10.19, Halle 1, Stand 202 

parts2clean Stuttgart: 22. – 24.10.19, Halle 7, Stand D22 

BENSELER-Firmengruppe 

Zeppelinstraße 28 

71706 Markgröningen 

www.benseler.de 

Besuchen Sie uns 

auf YouTube! 

Industrieanzeiger 

Magnetsysteme 

26.19 

ı Magnetgummi ı Magnetfolie ı Bedruckte Magnete ı Magnethaftflächen 

Ihr Ideengeber, Entwicklungspartner 

87 

und 

Tel +49 9367 / 98977-0 ı Mail info@schallenkammer.de ı Web www.schallenkammer.de 

Zulieferer für magnetische Lösungen.

vorschau 27.19 

Leitmesse K 2019 

Bild: Messe Düsseldorf 

Für die Kunststoffbranche ist dieses Jahr ein 

Schicksalsjahr. Über 200.000 Besucher aus 

aller Welt strömen von 16. bis 23. Oktober zur 

Weltleitmesse K 2019 nach Düsseldorf. Außer 

um die Geschäfte und den Trend zur Digitalisierung 

werden sie sich auch mit brennenden 

Fragen auseinandersetzen: Wie lässt sich die 

Kreislaufwirtschaft ausbauen, um den Plastikmüll 

einzudämmen? Und wie kann die Branche 

auf die Konjunktureintrübungen reagieren? 

EPP-Schäume 

EPP-Schäume werden oft verkannt: Mit ihrem 

Minimal-Gewicht und guten mechanischen 

Eigenschaften empfehlen sie sich als Leichtbau- 

Werkstoff. Forscher geben einen Überblick. 

Strategieumsetzung 

Bei der Strategieumsetzung in Unternehmen 

werden oft Insellösungen produziert. Lösen 

lässt sich dieses Problem mit dem Managementsystem 

Hoshin Kanri. 

erscheint montags Impressum 

ISSN 0019–9036 

Organ des Wirtschaftsverbands Stahl- und Metallverarbeitung 

e.V. (WSM), Düsseldorf, Hagen. Die Mitglieder 

des Verbandes erhalten den Industrieanzeiger im Rahmen ihrer 

Mitgliedschaft. Zusammenarbeit im Fachbereich der Gießereitechnik 

mit der Zentrale für Gussverwendung, Düsseldorf. 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Mitherausgeber: Prof. Dr.-Ing. Christian Brecher (Werkzeug- 

maschinen); Prof. Dr.-Ing. Thomas Bergs (Technologie der 

Fertigungsverfahren); Prof. Dr.-Ing. Robert Schmitt (Fertigungsmesstechnik 

und Qualitätsmanagement); 

Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Günther Schuh (Produktions- 

systematik), WZL RWTH Aachen 

Verlag: Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. (FH) Werner Götz (gö), Phone +49 711 7594–451 

Stellv. Chefredakteur: 

Dipl.-Betriebswirt (FH) Dietmar Kieser (dk), 

Phone +49 711 7594–454 

Redaktion: 

Dipl.-Inf. (FH) Uwe Böttger (ub), Phone +49 711 7594–458; 

M. Litt. Sanja Döttling (sd), Phone +49 711 7594–342; 

Kyra Kutter (kk), Phone +49 711 7594–475; 

B. A. (FH) Nora Nuissl (nu), Phone +49 711 7594–391; 

M. A. Nico Schröder (sc), Phone +49 170 6401879; 

Susanne Schwab (su), Phone +49 711 7594–444; 

Dipl.-Ing. Olaf Stauß (os), Phone +49 711 7594–495; 

Dipl.-Ing. (FH), Dipl.-Infowirtin (FH) MonaWillrett (mw), 

Phone +49 711 7594–285 

Ständige freie Mitarbeiter: 

Dipl.-Ing. Volker Albrecht, Karin Faulstroh (kf), 

Michael Grupp (mg), Sabine Koll (sk), Markus Strehlitz (ms), 

Henriette Steuer (hs) 

Redaktionsassistenz: Daniela Engel, Phone +49 711 7594–452, 

Fax –1452, E-Mail: daniela.engel@konradin.de 

Layout: Katrin Apel, Vera Müller, Ana Turina 

ANZEIGEN 

Gesamtanzeigenleiter: 

Joachim Linckh, Phone +49 711 7594–565, Fax –1565 

Auftragsmanagement: 

Matthias Rath, Phone +49 711 7594–323, Fax –1323 

Zurzeit gilt Preisliste 78 vom 1.10.2018. 

Anzeigen-Annahmeschluss für Gelegenheits anzeigen mittwochs, 

15 Uhr. 

Leserservice: Ute Krämer, Phone +49 711 7594–5850, 

Fax –15850, E-Mail: ute.kraemer@konradin.de 

Erscheinungsweise: montags (28 x jährlich) 

Bezugspreis: Inland jährlich 206,70 € inkl. Versandkosten und 

MwSt; Ausland 206,70 € inkl. Versandkosten. Einzelpreis 8,30 € 

(inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten). Für Schüler, Studenten und 

Auszubildende gegen Nachweis: Inland 137,80 € inkl. MwSt. 

und Versandkosten, Ausland 137,80 € inkl. Versandkosten. 

Bestellungen erbitten wir an den Verlag. 

Sofern die Lieferung nicht für einen bestimmten Zeitraum ausdrücklich 

bestellt war, läuft das Abonnement bis auf Widerruf. 

Bezugszeit: Das Abonnement kann erstmals vier Wochen zum 

Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt werden. Nach Ablauf 

des ersten Jahres gilt eine Kündigungsfrist von jeweils vier 

Wochen zum Quartalsende. 

Bei Nichterscheinen aus technischen Gründen oder höherer 

Gewalt entsteht kein Anspruch auf Ersatz. 

AUSLANDSVERTRETUNGEN 

Großbritannien/Irland: Jens Smith Partnership, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG 29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: media@jens.demon.co.uk; 

Japan: Mediahouse Inc., Kudankita 2-Chome Building, 2–3–6, 

Kudankita, Chiyoda-ku, Tokyo 102, Phone 03 3234–2161, 

Fax 03 3234–1140; Belgien, Frankreich, Luxemburg, Italien, 

Switzerland IFF media ag, Frank Stoll, Technoparkstrasse 3, 

CH-8406 Winterthur, Tel: +41 52 633 08 88, Fax: +41 52 633 

08 99, e-mail: f.stoll@iff-media.ch; USA: D.A. Fox Advertising 

Sales, Inc. Detlef Fox, 5 Penn Plaza, 19th Floor, New York, NY 

10001, Phone +1 212 8963881, Fax +1 212 6293988, detlef 

fox@comcast.net 

Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung des Autors, nicht 

unbedingt die der Redaktion dar. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte keine Gewähr. Alle im Industrieanzeiger erscheinenden 

Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Alle Rechte, 

auch Übersetzungen, vorbehalten. Reproduktionen, gleich 

welcher Art, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart. 

Druck: Konradin Druck, Leinfelden-Echterdingen 

Printed in Germany 

© 2019 by Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Leinfelden-Echterdingen 


markt 

Verkäufe und Handel von gebrauchten Maschinen/Anlagen/Geräten 

Lange Kauf- und 

Verkaufswege? 

Wir verkürzen diese! 

Mit Ihrer Anzeige erreichen 

Sie Hauptzielgruppen: 

• Maschinen-, Fahrzeug-, 

• Anlagen-, Stahl- und 

• Leichtmetallbau 

• Metallverarbeitung 

Auskunft gibt Ihnen gerne: 

Johannes Hucke 

Phone +49 711 7594–529 

johannes.hucke@konradin.de 

Was sollen wir Ihnen Großartiges versprechen? 

Testen Sie uns einfach! 

media.industrie@konradin.de 

Wir berichten über 

5G ACIA ............................................ 32, 44 

5GAA ....................................................... 32 

ABB ......................................................... 13 

Airbus ..................................................... 44 

Ampower ............................................... 18 

Asyril ....................................................... 70 

Aucotec .................................................. 12 

Audi ......................................................... 44 

Axelent ................................................... 49 

BASF, ...................................................... 26 

Becon ..................................................... 44 

Blickle ..................................................... 56 

BMWi ..................................................... 44 

Bosch ..................................................... 44 

Bosch Rexroth ...................................... 58 

BSI ......................................................... 76 

bvik .......................................................... 24 

ByFlow ...................................................... 8 

Cadfem ................................................... 18 

Celum ...................................................... 24 

Center Connected Industry ................. 44 

Curpas .................................................... 36 

Daimler ................................................... 26 

Deloitte ................................................... 80 

Denso Wave Europe ............................ 53 

Deutsche Messe ............................ 31, 32 

Deutsche Telekom ................................ 44 

Deutschen Messe .......................... 14, 18 

DFKI ............................................ 32, 40, 44 

DLR .................................................... 32, 44 

DMG Mori .............................................. 13 

dpunkt.verlag .......................................... 8 

DQS ......................................................... 20 

EBM-Papst ............................................ 47 

Etventure ................................................ 26 

Expert-Tünkers ...................................... 73 

Fabrimex ................................................ 70 

Fein ......................................................... 58 

FMB Zuliefermesse Maschinenbau .. 17 

Fraunhofer EMI ..................................... 18 

Fraunhofer-IFAM ................................. 40 

Fraunhofer-SIT ...................................... 14 

Friedemann ............................................ 50 

Fruitcore Robotics ................................ 54 

Gehring ................................................... 16 

Genua ..................................................... 76 

Gerhard Schubert ................................. 76 

Giesecke+Devrient ............................... 44 

H-Aero .................................................... 42 

Hans Turck ............................................. 12 

Hellmann Worldwide Logistics .......... 16 

HNP ......................................................... 52 

Hönle ...................................................... 59 

Huawei ................................................... 80 

Hubtex Maschinenbau ........................ 83 

IEF-Werner ............................................ 53 

IFM Electronic ....................................... 50 

Inficon .................................................... 49 

Innocise ................................................. 50 

Iso-Tech Kunststoff .............................. 68 

Item ......................................................... 52 

IW Köln ................................................... 10 

J. Schmalz ............................................. 48 

Jungheinrich ......................................... 13 

Kaiser+Kraf ............................................ 83 

Kapp, Thomas ....................................... 22 

Kösters Maschinenbau ....................... 68 

Kullen-Koti ............................................. 85 

Leibinger ................................................ 56 

Lenovo ...................................................... 8 

Lessmann ............................................... 84 

Leuze electronic ................................... 16 

Liftket ...................................................... 82 

Linde ....................................................... 26 

Lion Shield ............................................... 8 

Mafac ..................................................... 84 

Maschinenbau Kitz .............................. 50 

Mesago Messe Frankfurt .................... 12 

Mint ......................................................... 55 

Mobil-Mark ............................................ 57 

Nachi ...................................................... 48 

Northvolt ................................................ 12 

Nürnberg Messe .................................. 78 

Osborne Clarke ..................................... 18 

P. E. Schall .............................................. 46 

Panacol .................................................. 59 

Pilz ........................................................... 51 

Retec ..................................................... 55 

RK Rose+Krieger .................................. 51 

Rolf Lenk ................................................ 18 

Ruwac .................................................... 87 

Schmalz .................................................. 50 

Schmersal .............................................. 12 

Schnaithmann Maschinenbau ........... 58 

Schneider-Kennzeichnung ................. 53 

Schoeller Allibert .................................. 82 

Schubert System Elektronik ............... 76 

SLM Solutions ....................................... 18 

Stäubli .................................................... 54 

Steinbock ............................................... 82 

Steinel .................................................... 47 

SVS-Vistek ............................................. 70 

Tata Steel ................................................. 6 

Technology Academy ............... 14, 18,32 

Trinckle 3 ................................................ 48 

Tünkers ............................................. 48, 72 

TÜV ......................................................... 80 

Ubirch ..................................................... 44 

Universal Robots ............................ 50, 62 

VDMA ......................................... 10, 32, 44 

Vetter ...................................................... 52 

Volkswagen ........................................... 12 

Wafios .................................................... 16 

Witte ....................................................... 82 

Wittmann Battenfeld ............................ 16 

WSM ....................................................... 11 

Yamaha ................................................... 57 

Yaskawa ................................................. 68 

Zimmer Group ....................................... 50 

ZVEI ......................................................... 32 


zuletzt ... 

Nicht von 

der Rolle 

Es ist schon ein Kreuz mit dem 

Kreuz. Die einen wollen es aus den 

Klassenzimmern verbannen, andere 

wiederum verpflichten ihre Landesbehörden, 

das Symbol des leidenden 

Erlösers im Eingangsbereich 

aufzuhängen. In dieser Kampfzone 

fordern radikale Tierschützer jetzt, 

dass der Jesus-Darsteller 

bei den Passionsspielen in Oberammergau 

nicht mehr auf einem Esel reiten soll. Die maximale Traglast sei 

überschritten, begründen sie ihre Forderung. Dabei trägt der Esel reitend 

Messias in der ersten Szene beim Einzug in Jerusalem noch gar kein Kreuz, 

welches das Gewicht des Darstellers in der Tat gewiss steigern würde. Der 

christliche Religionsstifter solle auf einem E-Scooter einrollen. Dabei ist 

die Re-Inszenierung der Kreuzigung mit modernen Mitteln so abwegig auch 

wieder nicht. Hätte es die Elektromobilität schon vor 2000 Jahren als Fortbewegungsform 

gegeben, wäre der bekennende Rebell sicherlich der erste 

gewesen, der den rollenden Untersatz dem Huftier vorgezogen hätte. Nicht 

auszuschließen ist jedoch, dass Tiermobile in nicht 

allzu ferner Zeit wieder en vogue werden. Vor 

allem, wenn um die Mitte dieses Jahrhunderts die 

Zivilisation, wie wir sie kennen, aufgrund 

der globalen Erwärmung enden wird, so die düstere 

Prognose von Forschern des Breakthrough 

National Centre for Climate Restoration in Melbourne. 

Garantiert wird dann der Ruf nach einem 

Erlöser erschallen. Ob dieser auf einem Esel 

sitzt oder auf einem E-Roller daherflitzt, wird dann 

keine Kritiker mehr auf den Plan rufen. dk 

Bild: rcfotostock/Fotolia 


Veranstalter: 

FORUM 

Robotic II 

10. Oktober 2019 

Technology Academy 

Hannover Messe 

Roboterprogrammierung, Teachen 

und Training des Roboters 

Roboter anlernen einfach gemacht; 

alt.: Lernhilfe für Roboter 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jetzt Partner 

werden! 

 

Mehr Infos unter: 

https://industrieanzeiger.industrie.de/ 

forum-robotic_teachen-und-training/ 

Powered by 


Laufrollenführungen als Kurvensysteme 

IHR PARTNER FÜR 

INNOVATIVE 

BEWEGUNGSTECHNIK 

Vielfältige Anwendungsgebiete 

Maschinen- und Anlagenbau Industrieroboter 

Werkzeugmaschinen Verpackungsmaschinen 

Fahrzeugtechnik 3D-Druck Elektronik 

Medizintechnik Automatisierung 

Linearachsen und kundenspezifische 

Achssysteme 

NEU 

im Programm 

TELESKOPSCHIENEN 

IM SCHWERLAST- 

BEREICH 

Teleskopschienen im Schwerlastbereich 

THK – Drehmomentwellen 

Überzeugen Sie sich selbst 

von unseren Neuheiten! 

Besuchen Sie uns in 

Halle 8, Stand 8420. 

THK – Linearführungen 

Standorte in Duisburg und Stuttgart! 

Größter THK-Vertriebspartner in Europa! 

Größter THK-Vorrat in Europa! 

www.indunorm.eu

Industrieanzeiger 26.2019

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?