1 Übersicht: 1. Handelsgebiet und Handelswaren der Hanse 2. Die ...

Übersicht:
1. Handelsgebiet und Handelswaren der Hanse
2. Die Kaufleute der Hansezeit
3. Geldwesen
4. Nowgorod – das Kontor im Osten
5. Koggen
6. Der Hansetag
7. Die Seekriegsführung
8. Niedergang der Hanse
9. Die Hanse zur Neuzeit
1. Handelsgebiet und Handelswaren der Hanse
- Hansischer Handel
Hansischer Handel ist im wesentlichen der Handel, den die deutschen Kaufleute
der Städte Nordeuropas betrieben, indem sie Waren aus Osteuropa nach Westen
beförderten und umgekehrt. Diese Verbindung zwischen Osteuropa und dem
nördlichen Westeuropa war ein wesentlicher Faktor für die Entstehung und das
Fortleben der Hanse. Dieser große Hauptweg lässt sich anhand der Linie Nowgorod
– Reval – Lübeck – Hamburg – Brügge – London darstellen. Später wurden die
Waren auch statt über Lübeck und Hamburg mit Schiffen durch den Sund transportiert
Jedoch kann man den hansischen Handel nicht nur auf diese Ost- West Handelsachse
beschränken. Die Hanse hatte auch mit dem Norden und dem Süden
intensive Handelsbeziehungen. Eine andere besonders wichtige, aber nicht unbedingt
Handelsstraße war die rheinische Linie, die Italien und Frankfurt mit den
Niederlanden und England verband. Jedoch weiß man, dass auch Erzeugnisse, die
man im Hansebereich selbst herstellte oder erntete (Bier, Leinwand, Salz, Getreide),
in geringeren Umfang in den hansischen Handel einflossen.
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- Handelsraum
Der vom hansischen Handel erfasste Raum umschloss mehrere, sehr unterschiedlich
strukturierte Wirtschaftszonen mit ungleichen Entwicklungsstand und
stark voneinander abweichenden Angebots- und Nachfragestrukturen. Das nördliche
Westeuropa war dem rohstoff- und nahrungsmittelreichen Nord- und Osteuropa
gegenüber gewerblich frühentwickelt. Im großen und ganzen erscheint es
so, dass der Osten im Warenkreislauf vor allem Rohstoffe, Massengüter von relativ
geringen Wert, der Westen dagegen im Austausch Fertigwaren und wertvolle
Genussmittel lieferte. Hier bestand eine Unausgewogenheit im Austausch,
da der von Osten nach Westen gehende Warenstrom nach Gewicht und Wert
größer war als der in der entgegengesetzten Richtung. Die auf der Fahrt nacht
Westen voll beladenen Schiffe kehrten oft nur teilweise beladen oder leer zurück.
Bedeutung von Reval (Tallinn)
Obwohl Reval unter (zunehmend lockerer) dänischer Herrschaft stand, behielt
die Stadt eine deutsche Oberschicht und da diese fast ausschließlich aus Kaufleuten
bestand, ist ein baldiger enger Kontakt zur Hanse nicht verwunderlich.
Dass sich Reval als der Hanse zugehörig betrachtete ist bereits für 1252 belegbar
und findet spätestens 1285 ausdrückliche Erwähnung. Von wirtschaftlicher
Bedeutung war die dänische Entscheidung von 1294, allen deutschen Kaufleuten
den Handelsweg nach Nowgorod über Reval und Narwa zu gestatten. Damit war
der Grundstein gelegt, Reval zu einem Knotenpunkt des hansischen Ostseehandels
werden zu lassen.
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Haupthandelswaren
1. Tuch
2. Pelze
3. Wachs
4. Salz
5. Trocken- und Salzfisch
6. Getreide
7. Holz
8. Bier
Die Bedeutung der Handelswaren
Tuch
Vom 14. bis zum 16. Jahrhundert stand der Tuchhandel wertmäßig an erster
Stelle. Für das Produkt Tuch herrschte großer Bedarf und es gab eine große
Vielfalt von Qualitäten und Preisen. Gewinne von 15% bis über 30% waren den
Kaufleuten sicher. Im 13. und in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts handelten
die Hansekaufleute fast ausschließlich mit flämischen Tuchen. Im Gegensatz
zu anderen Kaufleuten hielten die Hansekaufleute lange an den flämischen Tuchen
fest. Aber im 15. Jahrhundert setzten sich die englischen und holländischen
Stoffe trotz feindlicher Vorschriften überall immer mehr durch. Tuche
aus Frankreich, vom Rhein und aus den Hansestädten selbst spielten nur eine bescheidene
Rolle. Ende des 14. Jahrhunderts erlebte die polnische Textilindustrie
einen Aufschwung und es entstand auch eine steigende Nachfrage nach den, vor
allem von Frankfurt aus in den Handel gebrachten, italienischen Luxustüchern in
Nordeuropa.
Pelze
Der Pelzhandel war in gewisser Weise das Gegenstück zu dem Handel mit Tuchen
aus Westeuropa. Er galt als Grundlage des hansischen Wohlstandes. Die Schiffe
der Kaufleute konnten teilweise mehr als 200.000 Stück der, zum Versand in
Fässern verpackten, Pelze laden. Pelze wurden im wesentlichen aus Russland, vor
allem aus Nowgorods eingeführt. Nowgorods Hinterland bot von wertvollen Zobel-
und Hermelinpelzen bis hin zu Kaninchenpelzen eine Vielfalt von verschiedenen
Pelzen. Aus England und Schottland wurden in umgekehrter Richtung
Schaffelle in den Ostseeraum geliefert
Wachs
Wachs war der andere wichtige russische Handelsartikel. Die Beleuchtungsbedürfnisse
in Kirchen, Schlössern und Häusern garantierten einen regelmäßigen
Absatz, jedoch mit relativ bescheidenen Gewinnen.
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Salz
Salz hatte einerseits die Funktion als Nahrungsmittel und war andererseits auch
Konservierungsmittel für Butter, Käse, Fleisch und Fisch. Dieses kostbare Produkt
fehlte im Osten fast völlig. Es gehörte zu den frühesten Gegenständen
hansischen Handels. Im Spätmittelalter rechnete man mit einem Jahresbedarf
von 15-16 kg Salz pro Kopf. Somit ergab sich für die Hanse also ein aufnahmebereiter
Markt.
Eine überaus leistungsfähige Produktionsstätte war die Saline in Lüneburg. 50%
des Salzes gelangte über Lübeck in den Ostseeraum und ein Drittel wurde über
Hamburg gehandelt. Das Lüneburger Salz zeichnete sich durch hohe Reinheit
und eine hohe konservierende Wirkung aus, so dass auch die Konkurrenz des
französischen Baiensalzes nicht zu einem Verlust der Märkte für das Lüneburger
Salz führte.
Das Baiensalz (Bai von Bourgnot: Meersalz, später Sammelbegriff für französisches
und spanisches Salz) war grobkörniger als das Salinensalz, stärker verunreinigt,
bitterer im Geschmack und soll eine geringer konservierende Wirkung
besessen haben. Im Gegensatz dazu war das Baiensalz aber – trotz der hohen
Transportkosten - deutlich billiger. Hamburger, Lübecker und Kaufleute aus anderen
wendischen Städten waren am Baiensalzhandel beteiligt. Die hansische
Baienflotte zählte 100 Schiffe. In der Baienfahrt fuhren die größten Schiffe.
Das Baiensalz war das einzige Massengut des Westens.
Getreide
Preußen und Polen waren die großen Produzenten von Getreide, das hauptsächlich
über Danzig nach Osteuropa transportiert wurde. Vor allem Norwegen und Flandern
hatten einen großen Bedarf an Getreide. Der dringende Korn- und Mehlbedarf
brachte Norwegen seit dem 13. Jahrhundert in direkte wirtschaftliche Abhängigkeit
von den wendischen Städten
Holz
Der hansische Osten war auch der große Holzlieferant Westeuropas. Danzig
spielte die Hauptrolle im Holzexport und in der Ausfuhr der sehr begehrten Nebenprodukte
des Waldes (Asche, Pech und Harz). Flandern und England waren
die wichtigsten Holzabnehmer, da diese das Holz unter anderem als Bauholz für
ihre Schiffe brauchten. Das Eibenholz aus den Karpaten war besonders bei den
Engländern für die Bogenherstellung gefragt. Ende des 15. Jahrhunderts ist die
Holzausfuhr des preußischen Holzes infolge der Konkurrenz des Norwegischen
Holzes gesunken.
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Bier
Das Bier war das einzige ausschließlich durch den Hansebereich und nicht durch
ein fremdes Land gelieferte Produkt. Es gehörte zu den Grundnahrungsmitteln.
Andere Handelswaren:
Der Wein hatte für den hansischen Handel einen ähnlich große Bedeutung wie die
Haupthandelsartikel. Der Rheinwein, über Köln und Frankfurt auf den Markt gebracht,
hatte im ganzen Hansebereich den Vorrang. Französische Weine waren
teurer, aber ebenfalls überall verbreitet.
Der Bedeutungsverlust der Hanse durch Veränderungen im Handel
Die Verkehrslinie Nowgorod - London war die Basis für den Erfolg des hansischen
Handels. Ein aufkommender west-östlicher Handelsweg von Frankfurt und
Nürnberg über Leipzig nach Polen und das Eindringen der Holländer in den östlichen
Handelsraum wurden zu einem Anzeichen für den Verfall der Hanse. Gewürze
und Niederländische Tuche wurden in die eine und Pelze in die andere
Richtung gehandelt. Krakau und Breslau waren so am Ende des 15. Jahrhunderts
durch die Neuorientierung ihres Handels der Hanse entfremdet.
Der Aufstieg Hollands war eine der Hauptursachen des späteren Rückganges der
Hanse: Er entwand ihr unter anderem das Handelsmonopol in den nordischen
Meeren (holländischer Heringsfang in der Nordsee, holländische Schifffahrt).
2. Die Kaufleute der Hansezeit
Die wandernden Kaufleute:
Bis zu Beginn des 14. Jahrhunderts dominierten die wandernden Kaufleute den
hansischen Handel. Diese kauften auf ihren Fahrten Waren ein und verkauften,
sie dann wiederum an einem andern Ort, wobei die Kaufleute natürlich einen Gewinn
bei diesem Handel anstrebten. Da sie aber ihre Waren auf den Fahrten begleiten
mussten, konnte das Handelsvolumen nicht ihre Transportkapazität übersteigen
sie waren also in der Menge der Ware und damit im Umsatz eingeschränkt.
Die sesshaften Kaufleute:
Durch immer größere Waren- und Geldvolumen im Handel entwickelte sich ab
dem 13. Jahrhundert, wie in Italien schon üblich, der Typ des sesshaften und von
seinem Sitz aus den Handel leitenden Kaufmanns. Dieser begleitete die Ware
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nicht mehr auf dem Wege, sondern regelte den Warenverkehr über Niederlassungen
in wichtigen Handelsstädten, durchgeführt von beauftragten Mitarbeitern.
Da der Händler und Transporteur in einer Person, nämlich des Wanderkaufmanns,
nun nicht mehr existierte, teilten sich der Handel und das Transportgewerbe
in zwei verschiedene Wirtschaftszweige.
Kompanien und Handelsgesellschaften:
Die Hansekaufleute schlossen sich in Gilden, Kompanien und Handelsgesellschaften
zusammen. Die seit dem 13. Jahrhundert in vielen
Städten gegründeten Gilden dienten beruflich
und gesellschaftlichen Zwecken. Charakteristischer
für die hansische Welt aber waren Kaufleutegruppen
die nach ihren Handelsbeziehungen zum Ausland
oder einem ausländischen Hafen gegliedert waren.
Seit dem Ende des 14. Jahrhunderts tauchen Verbindungen
dieser Art in verschieden See- und Binnenstädte
auf, die den Namen Kompanien tragen.
Um Kapitalien zu bündeln und das Risiko für den
einzelnen zu mindern, schlossen sich die Kaufleute
auch zu Handelsgesellschaften zusammen. Meistens
bestanden sie nur aus einer kleinen Zahl von Teilhabern,
die sich auf einen bestimmten Zeitraum zusammenschlossen.
3. Geldwesen
Seit der karolingischen Münzreform war die Grundlage des Münzwesen in
Deutschland das Pfund Silber gewesen, das in 240 Dinare oder Pfennige ausgemünzt
worden war. Der karolingische Pfennig, von denen 12 einen Schilling ausmachten,
hatte sich fast alle europäischen Länder erobert. Später wurde das
halbe Pfund, die Mark Silber, die Norm nach der sich Zahl und Gehalt der Münzsorten
richteten. Neben diese Gewichtsmarkt trat dann die Mark als Rechnungswert.
Im hansischen Bereich war das die Lübische Mark, um 1400 ihrem
Silberwert nach etwa 40 Reichsmark von 1900 entsprechend, aber natürlich von
weit höherem Kaufwert.
Die Ausmünzung der Mark Silber schwankte zwischen dem 13. und dem 15. Jahrhundert
erheblich. Das macht es schwierig, Münzwerte aus verschiedenen Zeiten
miteinander zu vergleichen oder ihren Wert auf heutige Kaufkraft umzurechnen:
Es sind nur ganz vage Vergleiche möglich. Wir haben deshalb darauf verzichtet,
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Warenpreise oder finanzielle Leistungen anzugeben oder umzurechnen. Man kann
nur ungefähr gleichzeitig Werte zueinander in Beziehung setzen.
In anderen Länder wurde auch zum Teil mit Gold oder sogar mit Leder oder Fellgeld
gezahlt. England hatte die Währung Sterling.
Die Vielfalt der Zahlungsmittel hatte zur Folge, dass sich in den Handel als besonderer
Beruf und Stand die Geldwechsler einschalteten. In Brügge bildeten
sie eine Organisation unter gräflicher und städtischer Aufsicht, für deren Tätigkeit
die Stadt eine Haftung übernommen hatte. Häufig waren es Lombarden,
die ja auch die Träger des Bankwesens in Nordwesteuropa waren, in England und
den Niederlanden vor allem. Die Begriffe Lombardkredit und Lombardsatz erinnern
bis heute an ihre Rolle im Geldwesen.
4. Nowgorod – das Kontor im Osten
Nowgorod liegt etwa 150km südlich von Sankt Petersburg am Ilmensee. Diese
geographische Lage ist geradezu ideal, da die Flüsse Lovat, Shelon, Msta und
Volkhov in den See münden und ideale Transportwege eröffnen. Die Volkhov
führt direkt durch Nowgorod hindurch in Richtung St. Petersburg mündet in den
Lagodasee, von welchem man durch St. Petersburg direkt in die Ostsee gelangt.
Über die Flüsse im Süden Nowgorods kann man sogar bis ins Schwarze Meer gelangen.
Da die Umgebung Nowgorods sehr waldreich war, stand Holz als wichtiger
Baustoff in ausreichender Menge zur Verfügung. Die Verkehrverbindungen
zu den Städten Kiew und Moskau, die damals an Bedeutung zunahmen, waren
günstig.
Nach Lübeck 1159 an der Ostsee neu gegründet wurde, begannen die hansischen
Kaufleute sogleich mit ihrem Schiffen zur Ostseeinsel Gotland zu fahren. Hier
hatten sie den ersten Kontakt mit den russischen Kaufleuten aus Nowgorod. Es
dauerte nicht lange und die hansische Kaufleute folgten den skandinavischen und
russischen Kaufleuten nach Nowgorod.
5. Koggen
Seit dem 12. Jahrhundert wurden Koggen als Handelsschiffe
eingesetzt. Dieser neue Schiffstyp hat für die
Hansekaufleute eine so große Bedeutung erlangt, dass
er vielfach zum Synonym für die Hanse geworden ist.
Diese verdeutlichen auch die vielen Stadtsiegel, die
Koggen abbilden.
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6. Der Hansetag
Die Hanse war eine locker organisierte Vereinigung
von Städten, die nur wenige gemeinsame Institutionen
besaß. Sie verfügte weder über fest angestelltes
Personal noch über reguläre Geldquellen. Auch besaß
sie keine feste Flotte oder ein jederzeit bereites
Heer. Diese lockere Organisationsform der Hanse,
die keine Anzeichen eines Staates - aber die Macht
eines solchen - besaß, hat bei vielen römisch geschulten
Juristen der damaligen Zeit eine große Ratlosigkeit
hervorgerufen. Obwohl die Hanse nicht in der
Form eines Staates organisiert und verwaltet wurde,
hatte sie die Möglichkeit, wesentliche Entscheidungen und Beschlüsse zu treffen.
Die Mitglieder der Hanse wurden nie registriert. Die Hanse hatte sich sogar geweigert,
ein Mitgliederverzeichnis zu erstellen Die Schätzungen reichten von 50
bis 200 Mitgliedern. Es war auch kaum möglich, die Mitgliederzahl festzustellen,
da es teilweise Städte gab, welche die Hanseprivilegien in Anspruch nahmen, aber
selber nicht in dem Städtebund vertreten waren. So gab es eine natürliche
Gliederung der Hansestädte, in der die größten Städte eine Vormachtstellung
einnahmen. Diese Einteilung wurde in Drittel vorgenommen. Das erste Drittel
umfasste die wendischen, sächsischen, pommerschen und brandenburgischen
Städte mit Lübeck als Hauptort. Das zweite Drittel wurde von Dortmund, später
Köln geleitet. Ihm gehörten die westfälischen, rheinischen und preußischen
Städte an. Das letzte, gotländisch-livländische, Drittel hatte anfangs Wisby,
später Riga zum Vorort. Braunschweig gab sich nicht mit der Unterordnung unter
Lübeck zufrieden und beantragte auf dem Hansetag von 1494 eine Umgruppierung
der Drittel. Es wollte zum Hauptort des Drittels mit den sächsischen,
preußischen und livländischen Städten werden. Da Danzig damit nicht einverstanden
war, bildete man ein eigenes sächsisches Viertel mit Braunschweig an
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der Spitze und ein preußisch-livländisches mit Danzig als Hauport. An Stelle der
Drittelaufteilung gab es nun die Viereraufteilung – die Quartiere. Lübeck und die
wendischen Städte übernahmen die Führung in der Organisation dieser Quartiere.
Eine sehr wichtige Rolle bei Beschlüssen und Entscheidungen spielten die Hanse-
und Regionaltage. Dort wurden Beschlüsse diskutiert, beraten, getroffen und
umgesetzt. Die Hansetage galten im Gegensatz zu den Regionaltagen als oberste
Instanz. Sie wurden jedoch seltener einberufen als Regionaltage
Der Hansetag galt als das leitende Organ der Hanse und war die Hauptversammlung
der Hansestädte. Der Hansetag entschied über Handelsverträge und Handelsprivilegien,
über Verhandlungen mit ausländischen Städten oder Herrschern,
über Frieden, Krieg oder Blockade, über den Ausschluss oder Zulassung von Mitgliedern.
Außerdem war es die Aufgabe der Hansetage, bei Konflikten zwischen
Hansestädten zu vermitteln und zu schlichten.
Der Hansetag tagte in unregelmäßigen Abständen von 1358 bis 1669. In den Zeiten
großer politischer Konflikte häuften sich die Hansetage; in den Zeiten ruhiger
Entwicklung gab es manchmal lange Perioden ohne Hansetage. Die Beteiligung
an den einberufenen Hansetagen war gemessen an der Zahl der Mitglieder gering.
Dieses hatte verschiedene Gründe: Zur damaligen Zeit war das Reisen teurer,
schwieriger und zeitraubender als heute. Aus diesem Grund nahmen meist
nur die größeren und reicheren Städte an einem Hansetag teil. Da einige Hansestädte
über 300 km von Lübeck entfernt waren, bedeutete das, dass diese
Städte recht selten auf Hansetagen vertreten waren. Ein anderer Grund für das
Ausbleiben einiger Städte lässt sich damit erklären, dass es häufig unbeliebte
Beschlüsse zu treffen gab. Meist blieben die betroffenen Hansestädte den
Hansetagen fern, um einem Beschluss damit aus dem Wege zu gehen.
An den Hansetagen konnten meistens alle bedeutenden Personen des Reiches
teilnehmen. Dazu gehörten zum Beispiel der Kaiser, Erzbischöfe, Fürsten oder
Abgesandte. Sie hatten kein Stimmrecht, sondern nur das Recht, ihre Meinung
über die Beschlüsse, welche sie betrafen, dem Hansetag mitzuteilen.
Lediglich Ratssendeboten (meist Ratsherren) waren bevollmächtigt, ihre Stadt
oder eine jeweilige Städtegruppe (mit Hilfe des Vertretungssystem) auf
Hansetagen zu vertreten. Sie allein waren zur Stimmabgabe berechtigt. Sie wurden
durch die Räte der jeweiligen Hansestädte abgeordnet und erhielten die
Anweisung, die Meinung der einzelnen Städte zu den in der Einladung bekannten
Tagesordnungspunkten zu vertreten. Dieses bedeutete, dass jeder Ratssendebote
vor jedem Hansetag genau informiert werden mußte, wie er sich zu den einzelnen
Tagesordnungspunkten zu verhalten hatte. Die Aufgabe der Boten war es
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somit, die Standpunkte ihrer Stadt oder Städtegruppen vorzustellen und zu versuchen,
die Interessen zu wahren.
Nach der Einladung durch Lübeck erschienen die Teilnehmer der Hansetage nur
zögerlich. Meist verschob sich der Beginn der Tagung, weil nicht alle Teilnehmer
rechtzeitig erschienen.
Die Vertreter der Städte nahmen bei den Verhandlungen im Sitzungssaal Platz.
Dabei war der Platz jedes Ratssendeboten nach einer Rangordnung festgelegt,
die meist zu Streitigkeiten führte. Der Platz in der Mitte eines hufeisenförmigen
Tisches stand Lübeck zu, obwohl ihm dieser durch Köln wiederholt streitig
gemacht wurde. Später nahm Köln den rechten Platz an der Seite Lübecks ein.
Die weiteren Plätze um Lübeck herum nahmen Hamburg und Bremen ein.
Der meist mehrere Tage dauernde Hansetag wurde von dem Gastgebern Bürgermeister
eröffnet und geleitet. Die einzelnen Sitzungen dauerten lange, da die
Übereinstimmung der Teilnehmer schwer herzustellen war. Nach Abschluss der
Verhandlungen mussten die Beschlüsse mit einer Stimmenmehrheit gefasst werden.
Die endgültigen Beschlüsse eines Hansetages wurden in Rezessen zusammengefasst
und schriftlich festgehalten. Jeder Ratssendebote erhielt einen
dieser auf Pergament geschriebenen Rezesse und ließ nach der Rückkehr in seine
Stadt Abschriften für die zu seinem Bereich gehörenden Städte anfertigen.
Diese von den Ratssendeboten weitergeleiteten Rezesse wurden in den übrigen
Hansestädten von dem Rat diskutiert und beraten. Später wurden sie dann verlesen
und es wurde versucht, sie in die Praxis umzusetzen. Meist jedoch lag ein
großer Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
7.Die Seekriegsführung zur Zeit der Hanse
Nach Karl von Clausewitz die Fortsetzung der Politik, nur mit anderen Mitteln. Er
bezog sich mit seiner Aussage zwar nicht auf die Kriege zur Zeit der Hanse,
doch scheint seine Aussage für diese sehr treffend. Der Hanse war daran gelegen,
Kriege und Auseinandersetzungen soweit als möglich zu vermeiden. Kriege
waren grundsätzlich die letzte Möglichkeit zu einem, dann mehr oder minder militärisch
erzwungenen, Konsens zu kommen.
Die Hanse war stets bemüht mit innen- und außenpolitischen Problemen diplomatisch
zu verfahren. Besonders war ihr daran gelegen, die Seehandelsverbindungen
aufrecht zu erhalten, weil diese von besonderer Bedeutung waren. Schließlich
machten der Seehandel und die Seeschifffahrt die eigentliche Stärke der
Städtegemeinschaften aus. Die Seemacht der Hanse lag im ökonomischen, politi-
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schen und kulturellen Entwicklungsstand der Seestädte begründet. Selbst wenn
eine Auseinandersetzung auf See unumgänglich war, bemühte sich die Hanse um
Neutralität und versuchte benachbarte Fürsten und Herren als Bundesgenossen
zu gewinnen. Um keinen Zweifel an ihrer Friedfertigkeit und Redlichkeit aufkommen
zu lassen, wies die Hanse auch nie Vermittlungsangebote anderer Länder
ab, die ihr unterbreitet wurden. Auch die Kontakte zu den Kriegsgegnern wurden
aufrecht erhalten, um nicht die Gelegenheit zu verpassen den bewaffneten Auseinandersetzungen
ein frühzeitiges Ende zu machen und den geregelten Seehandel
fortzusetzen. Die durch den Seekrieg erzwungene Möglichkeit, politische
oder wirtschaftliche Ziele zu erreichen, stand eher im Hintergrund, wurde aber
dennoch bei “Bedarf” angewandt.
Rüstungen und Kriegsführung kosteten auch damals schon viel Geld. Kam es aber
zum Krieg, beschloss der Hansetag das Vorhaben und das Ziel des Seekriegsunternehmens,
die zu stellenden Städtekontingente sowie die Lastenverteilung. Die
für die betroffenen Mitgliedsstädte verbindliche Grundlage für den Kriegsplan
wurde ebenfalls auf dem Hansetag beschlossen. Wie schon oben erwähnt, machte
die Seeschifffahrt die eigentliche Stärke der Hansegemeinschaft aus. Sie
war deshalb so von besonderer Bedeutung, weil die Mitgliedsstädte, denen daran
gelegen war, die Sicherheit auf See und den profitablen lebenserhaltenden Handel
zu gewährleisten, auch bei Auseinandersetzungen zusammenarbeiteten. Das
hieß, im Falle einer Auseinandersetzung arbeiteten Kontore, Konvois und Flottenverbände
der einzelnen Städte gemeinsam daran, Beschlüsse zu fassen, die für
die zu finanzierenden, in den Krieg geschickten Flotten verbindlich waren.
In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts waren allein in den sieben Hansestädten
Lübeck, Hamburg, Danzig, Bremen, Stralsund, Rostock und Wismar annähernd
1000 Schiffe beheimatet. Daran, dass Handelsschiffe jener Zeit kurzfristig
um- und aufgerüstet werden konnten, wird deutlich, dass die Mitgliedsstädte
bei Bedrohung ihrer Handelsinteressen gewaltige Flottengeschwader in
den Krieg führen konnten.
8.Niedergang der Hanse
Mitte des 15. Jahrhunderts begann der Niedergang des Hansebündnisses. Die
Herrscher der Anrainerländer gewannen an politischer Macht und schränkten
das Monopol der Hansestädte auf Handel und Fischfang ein. Die Jahrhunderte
lang aufrecht erhaltenen Steuerfreiheiten und Privilegien der Hansekaufleute
wurden eingeschränkt. So begann Dänemark im Jahr 1429 systematisch den
Sundzoll auf durchfahrende Handelsschiffe zu erheben. Im Jahr 1494 schloss
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Zar Iwan III. das Hansekontor in Nowgorod. 1603 wurde der Stalhof in London
aufgehoben. Die deutschen Landesfürsten begannen sich gegenüber den Städten
durchzusetzen und beschleunigten den Niedergang der Hanse. Sie untersagten
den innerdeutschen Hansestädten das Bündnis mit den bedeutenden Küstenhansestädten
des Nordens und zwangen sie aus dem Bund auszusteigen. Gleichzeitig
drangen die Engländer und Holländer verstärkt in den Wirtschaftsraum der Ostsee
vor, die Hanse bekam starke Konkurrenz.
Den zunehmend komplexer gewordenen politischen und wirtschaftlichen Gegebenheiten
des 15. Jahrhunderts fiel bald die hansische Solidarität zum Opfer,
da es immer schwieriger wurde, einheitliche Entscheidungen zu treffen. Die
Hanse sprach immer weniger mit einer Stimme. Während im 15. Jahrhundert der
internationale Handel immer engere Verflechtungen einging, erstarrte die Hanse
zunehmend im wenig flexiblen Festhalten an überkommenen Privilegien. Als Konstrukt
des Mittelalters war der Bund der Kaufleute und Städte dem wirtschaftlichen
und politischen Aufbruch Europas in die Moderne nicht länger gewachsen
9.Die Hanse der Neuzeit
Im späten Mittelalter war die Hanse ein blühendes Bündnis zwischen den Städten
und Kaufleuten im Nord- und Ostseegebiet. Die Neugründung der Hanse verdanken
wir der niederländischen Stadt Zwolle, welche im Jahre 1980 anlässlich
ihrer 750- Jahr-Feier zu einem Hansetag einlud. Damit wollte sie an die alte
Tradition der Hanse anknüpfen, der Zwolle angehört hatte. Der Anlass: Bei der
Vorbereitung des Jubiläums war im Stadtarchiv eine Urkunde entdeckt worden,
in der Zwolle als erste Stadt des Hansebundes die Stadt Lübeck als Haupt der
Hanse anerkannt hatte.
Zum Hansetag in Zwolle – dem ersten Hansetag seit 1669 – kamen Vertreter aus
43 ehemaligen Hansestädten. Die Idee, die Hansetage wieder aufleben zu lassen,
war geborgen.
Auf den neu entstandenen Hansetagen werden die Gegenwartsprobleme, wie zum
Beispiel Umweltprobleme oder Denkmalschutz der Städte, diskutiert und Erfahrungen
ausgetauscht. Inzwischen nehmen regelmäßig über 100 Städte aus
ganz Europa an den Hansetagen teil. Bewerbungen von Städten um die
Veranstaltungen von Hansetagen liegen bis zum Jahr 2029 vor.
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Referat von © Sabrina Rinderle, 2006
Im Rahmen des Leonardo – Projekts der Europäischen Union.
Kaufmännische Schulen Offenburg und Tallinna Majanduskool
Vervielfältigungen erwünscht – unter Bekanntgabe der Verfasserin.
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