Salzburg Airport Magazin SAM 03-2019

Liebe
Editorial
Traumhafte Glücksmomente in
ANTALYA
sam Leser!
Welche Medienthemen sind Ihnen in Bezug auf die Luftfahrtindustrie in letzter Zeit besonders
ins Auge gestochen? Streik – Klima – CO² – Luftverkehrssteuer – Airlinepleiten – Billigtickets –
Sparprogramme? Mich bewegen in diesen Tagen speziell die Themen über die Insolvenzen
von Fluglinien und der damit verbundene Wandel der Airline-Landschaft in
Europa sowie der heiße Preiskampf der Fluggesellschaften in Wien.
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Das Jahr 2018
war eine harte
Prüfung für die
Luftverkehrswirtschaft
in Europa.
Aus diesem Grund
musste auch Salzburg
mehr als 25% seines Verkehrs umstellen.
Gerade die Insolvenzen von Air Berlin, Niki
und Monarch trafen Österreichs größten
Bundesländerflughafen hart. Die Hoffnung,
dass 2019 in dieser Hinsicht ruhiger
werden würde, erfüllte sich leider nicht.
Obwohl der europäische Luftfahrtmarkt
wächst, setzte sich die Pleitewelle unter
europäischen Fluggesellschaften, die 2017
mit dem spektakulären Konkurs von Air
Berlin ihren Anfang nahm, auch dieses Jahr
fort. Ich denke hier an WOW, Germania,
BMI Regional, VLM, XL Airways oder Adria
Airways. Zuletzt schlitterte auch noch der
älteste Touristikkonzern Europas, Thomas
Cook, in die Insolvenz.
Der Markt ist extrem in Bewegung und
hinterlässt dabei Gewinner und Verlierer.
Hauptprofiteure sind hier Low-Cost Airlines
wie Ryanair, EasyJet und Wizzair, aber
auch schnell expandierende ausländische
Charterairlines wie etwa Corendon können
punkten. In Österreich ist speziell der
Luftverkehrsstandort Wien betroffen und
kommt nicht mehr aus den Schlagzeilen.
Hier tummeln sich die großen Kämpfer
um die Marktanteile: Austrian Airlines,
Lauda und Ryanair, Wizz und Level, Eurowings
und EasyJet sind uns allen bestens
bekannt. In einem noch nie da gewesenen
Preiskampf unterbieten sich die Player in
Wien, um die Konkurrenz aus dem Markt
zu drängen. Die Flugpreise, die momentan
angeboten werden, sind absolute Kampfansagen
an den jeweiligen Konkurrenten,
aber es sind auch Preise, bei denen nach
Abzug aller Kosten nichts mehr übrig bleibt.
Diese Themen kennen auch wir Flughäfen,
denn mit höheren Lohnkosten und Materialkosten
haben auch wir zu kämpfen. Dort,
wo eine Airline neues Fluggerät benötigt,
brauchen die Flughäfen neue Pisten, Rollwege
und viel Infrastruktur. Die steigenden
Kerosinpreise und der Airline-Wettbewerb
am Standort Wien machen es für Österreich
nicht leichter. Statt wie bisher 4,5
Millionen Billigflugsitzplätze wird es künftig
7 Millionen geben. Diese Konzentration auf
Wien verstehen viele Menschen nicht, vor
allem, wenn man bedenkt, dass die österreichischen
Bundesländerflughäfen noch
ausreichend Kapazitäten hätten und hier
auch gute Flugpreise zu erzielen wären.
Grundvoraussetzung ist ein wirtschaftlich
nachvollziehbares Preisgerüst, bei dem
der verkaufte Flug seinen Deckungsbeitrag
erwirtschaftet und auch die Flughäfen
überleben lässt, ohne dass diese zu
Bezuschussungsbetrieben werden. Klar
ist, dass die Fluggesellschaften das, was
sie am Kunden nicht verdienen können, in
ihren Kosten zu kompensieren versuchen.
Dazu gehören natürlich auch die Flughäfen,
bei denen der Sparstift der Airlines angesetzt
wird. Bei so engen Margen fehlt dann
natürlich das notwendige „Kleingeld“, um
sinnvoll mit selbst erwirtschafteten Mitteln in
die Zukunft zu investieren.
So kurz vor Weihnachten wünsche ich allen
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern in unserer
Branche alles Gute und hoffe, dass sich die
Lage am Airline-Himmel bald normalisieren
wird.
Unseren sam Lesern wünsche ich alles
Gute für ein spannendes Jahr 2020 und
vor allem viel Spaß beim Lesen dieser
Ausgabe.
Ihre Bettina Ganghofer
Geschäftsführerin des Salzburger Flughafens
Vergessen Sie bitte nicht, die Welt ist nur
einen Katzensprung von Ihrer Haustüre entfernt,
denn ab Salzburg sind Ihnen bei der
Wahl Ihres Zieles keine Grenzen gesetzt.
Viele weitere Informationen finden sie auch
unter salzburg-airport.com!
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