M das Magazin für Wirtschaft und Gesellschaft - Darmstadt No. 01 2020

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Die Darmstädter Bevölkerung legt Tag für Tag über 400.000 Wege zurück. Täglich pendeln 80.000 Menschen zum Arbeiten, zur
Ausbildung und zum Einkaufen in die Stadt. Und hier gibt es pro Einwohner mehr Autos als in der Banken-Metropole und das alles
macht der Stadt schwer zu schaffen. Feinstaub und Stickstoffdioxid belasten Anwohner und Fahrverbote ärgern Autofahrer.
Kurz vor dem Kollaps
Die Verkehrsproblematik der Stadt TEXT Hans-Werner Mayer
Die Verkehrspolitik ist eines der zentralen Probleme Darmstadts.
Mittlerweile ist der Verkehr auf Schiene und Straße an seinen Kapazitätsgrenzen
angelangt. Und Politiker aus Darmstadt und dem Umland
streiten sich schon seit Jahren über die notwendigen Maßnahmen und
den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs. Langsam scheint
sich aber die Auffassung durchzusetzen, dass die Verkehrsprobleme
in und um Darmstadt nur gemeinsam gelöst werden können. Der »Runde
Tisch« der Industrie- und Handelskammer diskutiert über die Verkehrssituation.
Es gibt viele Vorschläge, wie eine Straßenbahn nach
Weiterstadt, ein Parkhaus an der B26, eine Seilbahn oder ein in sich
geschlossenes Radverkehrsnetz. Alles mit dem Ziel, den regionalen
Verkehr flüssiger und umweltverträglicher zu leiten. Nur die Umsetzung
lässt lange auf sich warten, wie auf eine Nordostumgehung, der
Entlastungstrasse, über die seit Jahrzehnten debattiert wird.
Es lohnt sich darauf zu schauen, wie IT- und Verkehrsexperten die
Mobilität der Zukunft planen. In einer vernetzten Stadt sollen uns Algorithmen
den Weg weisen und digitale Mobilitätssysteme entstehen,
die autonome Fahrzeugflotten steuern. Künstliche Intelligenz ist dabei
der Schlüssel, um den Verkehr zu führen, mit Assistenzsystemen
den Verkehr zu beschleunigen oder z. B. die 560 Millionen Stunden,
die jährlich auf der Suche nach einem Parkplatz vergeudet werden,
um ein Drittel zu reduzieren.
Ein Zukunftsziel ist die Integration der Verkehrssteuerung auf einer
Plattform, auf der Land, Kommunen, Verkehrsgesellschaften sowie
Automobilhersteller und Dienstleister vertreten sind. Ein Mobilitätsleitstand
wird in Zukunft mithilfe algorithmischer Streckenführung
z. B. den schnellsten Weg von Orten im Odenwald nach Darmstadt
vermitteln. Etwa ab 2035 werden autonom fahrende Robo-Shuttles
den Verkehr entlasten. Kameras erkennen und beobachten den vom
Steuer befreiten Fahrer, Sprachassistenten hören auf dessen Kommandos.
Und im Individualverkehr übernehmen Algorithmen weitgehend
die Kontrolle über die Fahrzeuge, die komfortabel, sicherer,
schneller und sauberer durch die Innenstädte leiten. Doch bevor die
großen Mobilitätslösungen kommen, müssen erst mal die Probleme im
Verkehrsalltag gelöst werden. Die Initiative »2proAuto« wirbt dafür,
nicht mehr nur alleine Auto zu fahren. „Ein freier Sitzplatz ist eine
Ressource“, sagt Koordinator Martin Patri. Mit besser ausgelasteten
Fahrzeugen könnten in Darmstadt Staus reduziert werden. Eine gute
Idee, die mit etwas gutem Willen von heute auf morgen umgesetzt
werden könnte.
Umzug
Inhouse Services
Lagerung
Mobilität der
hessischen
Bevölkerung:
Wie kommen
Hessinnen
und Hessen
zur Arbeit?
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■ Beratung & Planung
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■ Labore, Bibliotheken u.ä.
■ TÜV-zertifiziert
■ auf Wunsch klimaneutral
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individuellen Größen
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Kommissionierung
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2020
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