HVV-Bericht 2004

U-Bahn in die Hafencity
Die Hamburger Hafencity nimmt immer mehr Gestalt an und folglich auch
die Planung einer Schnellbahn in den neu entstehenden Stadtteil.
Ursprünglich sollte die Anbindung der Hafencity durch die Ausfädelung
der geplanten U-Bahn-Linie U4 aus der Haltestelle Rathaus erfolgen.
Nach weitergehenden Untersuchungen ist nunmehr die Ausfädelung
der U4 aus der Haltestelle Jungfernstieg als zu realisierende U-Bahn-Trasse
festgelegt worden.
Die Strecke beginnt in den für eine ehemals geplante U-Bahn-Trasse nach
Lurup vorgesehenen Haltestellenbereichen der U2-Haltestelle Jungfernstieg.
Es sind hier schon Bahnsteige und die zugehörigen Treppenaufgänge,
Flutschutzeinrichtungen und Flächen für die notwendigen
Gleisverbindungen vorbereitet, die für die Ausfädelung der U4 genutzt
werden können. Durch die Nutzung der vorbereiteten, außen liegenden
Gleisbereiche am Jungfernstieg ist ein Schildvortrieb mit zwei getrennten,
eingleisigen Röhren vorgegeben.
Die Trasse fädelt an der bestehenden Haltestelle Jungfernstieg aus der
U2 nach Westen aus und schwenkt in einem Bogen nach Süden. Die
Zielschächte werden westlich der Haltestelle Jungfernstieg eingerichtet
und liegen damit in dem Bereich, der gegenwärtig als Anlegerbereich
neu gestaltet wird. Der Startschacht für die Schildvortriebsmaschine liegt
in der Hafencity, westlich der Haltestelle Überseequartier. Östlich der
Haltestelle Überseequartier quert die Trasse den Magdeburger Hafen und
verläuft dann unter der Versmannstraße weiter in östlicher Richtung. Die
Trasse endet mit der Haltestelle Lohsepark und einer Abstellanlage. Eine
Verlängerung der Trasse in Richtung Wilhelmsburg ist möglich.
Das Planfeststellungsverfahren für den Bau der U4 ist im August 2005
eingeleitet worden. Der Baubeginn könnte demnach 2007 sein. Ab 2011
soll Hamburgs neue Linie U4 die Menschen in drei Minuten vom zentral
gelegenen Jungfernstieg in die Hafencity befördern.
Noch fährt nur der Bus in die Hafencity
ANGEBOT UND PLANUNG
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