Mobilitätsmanagement in der betrieblichen Praxis RGM2
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Vergleich <strong>der</strong> beiden Vorgehensweisen<br />
Vorgehen Vorteile Nachteile<br />
Aktionsorientiert,<br />
wenige Ziele<br />
Umfassendes<br />
betriebliches<br />
<strong>Mobilitätsmanagement</strong><br />
• In relativ kurzer Zeit durchführbar<br />
• Weniger Verwaltungs- und Organisationsaufwand<br />
• Die Beteiligung <strong>der</strong> Betroffenen för<strong>der</strong>t<br />
Engagement und Akzeptanz<br />
von Maßnahmen<br />
• Ger<strong>in</strong>ge Erhebungskosten<br />
• Aktionen können im kle<strong>in</strong>en Maßstab<br />
erprobt und bei Erfolg später<br />
auf den ganzen Betrieb übertragen<br />
werden<br />
• Schneeballeffekt kann Wirkung vervielfachen<br />
• Umfassende Mobilitätsdaten von<br />
Betrieb und Mitarbeitern ermöglichen<br />
e<strong>in</strong>e Quantifizierung <strong>der</strong><br />
Potentiale<br />
• Umfassende Mobilitätsdaten liefern<br />
gute Argumente für möglicherweise<br />
e<strong>in</strong>schneidende Maßnahmen<br />
• E<strong>in</strong>e Übersicht über Kosten- und<br />
Raumbedarf ist vorhanden<br />
• Die Erhebung führt bereits zu e<strong>in</strong>er<br />
Sensibilisierung für das Thema<br />
• Alle Mitarbeiter s<strong>in</strong>d durch die<br />
Maßnahmen erreichbar<br />
• E<strong>in</strong>e dauerhafte und kont<strong>in</strong>uierliche<br />
Weiterentwicklung ist möglich<br />
2.3 Zwei typische Beispiele für problematische<br />
o<strong>der</strong> gescheiterte Projekte:<br />
• Nur bestimmte Gruppen im Betrieb<br />
werden angesprochen<br />
• Auswirkungen <strong>der</strong> Maßnahmen<br />
bleiben auf Teilbereiche begrenzt<br />
• Ke<strong>in</strong>e quantifizierbaren Potentiale<br />
vorhanden<br />
• Bei Erfolglosigkeit <strong>der</strong> ersten o<strong>der</strong><br />
zweiten Aktion entstehen Probleme<br />
für weitere Aktionen. Der Grund<br />
des Scheiterns ist dann schwer zu<br />
ermitteln<br />
• Kostenaufwendig<br />
• Zeitaufwendig<br />
• Hoher kommunikativer und organisatorischer<br />
Aufwand<br />
• Resultate <strong>der</strong> Maßnahmen und<br />
Reaktionen darauf s<strong>in</strong>d nicht sofort<br />
vorhanden<br />
Beispiel „Job-Ticket“: E<strong>in</strong> Job-Ticket sollte e<strong>in</strong>geführt werden. Die Mitarbeiter<br />
wurden zwar per Fragebogen nach ihrer Zustimmung gefragt, e<strong>in</strong> Großteil war<br />
jedoch über die Bed<strong>in</strong>gungen nur unzureichend <strong>in</strong>formiert. Das Jobticket wurde<br />
e<strong>in</strong>geführt, jedoch nicht häufig genutzt – Es mangelte an zusätzlichen Maßnahmen,<br />
die den Umstieg <strong>der</strong> Beschäftigten auf Bus und Bahn weiter för<strong>der</strong>ten.<br />
12 2 Erste Problemanalyse und Zielf<strong>in</strong>dung
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