Sonderheft Konjunkturpaket 2020/21

Sensorik gepaart mit IoT (Internet of Things)-Technik unterstützt bei der Integration des Radverkehrs
in städtische Infrastruktur.
VERKEHR NEU
DENKEN
Zu wenig Platz, zu viele Staus, Lärm und Luftverschmutzung: Kommunen sind
zunehmendem Druck ausgesetzt, Verkehr neu zu denken. Die COVID-19-
Pandemie verschärft zudem die vorhandenen Probleme der Verkehrssysteme
mit ihrem Fokus auf den motorisierten Individualverkehr. Mehr Transparenz und
intelligente Datennutzung schaffen Möglichkeiten umzudenken.
Während des Lockdowns entpuppte
sich das Fahrrad als exzellentes
Mittel gegen Bewegungsmangel,
optimal für Besorgungen in der Nähe.
Viele Städte werden deshalb aktiv und testen
neue Ansätze zum Beispiel mit der
Berücksichtigung von Radfahrern bei Ampelschaltungen
oder temporärer Infrastruktur
wie sogenannten Pop-up-Bike-
Lanes oder Pop-up-Gehwegen. Menschen,
die zu Fuß gehen oder Rad fahren, bekommen
plötzlich mehr Platz.
In Deutschland entstehen bereits kommunale
wie politische Initiativen, um das
Angebot für den Radverkehr nachhaltig zu
verbessern. Durchgängige Strecken und
sichere Abstellmöglichkeiten, gepaart mit
guter Anbindung an den Nahverkehr können
Bürger motivieren, dauerhaft aufs Rad
beziehungsweise auf die Kombination
„Bike & Ride“ umzusteigen.
Die Schaffung von zusätzlichem Raum
für klimafreundliche Mobilität erfordert
Kompromisse. Denn mehr Platz für Fahrradfahrer
auf den Straßen bedeutet gleichzeitig
weniger Platz für andere Verkehrsteilnehmer.
Um fundierte, objektive Aussagen
über die Verkehrssituation treffen zu
können, fehlt oft eine geeignete Datengrundlage.
Moderne IoT-Anwendungen
liefern für die Analyse des Verkehrs vollautomatisierte
Lösungen. Intelligente Sensorik
zählt datenschutzkonform den Verkehr
auf Straßen und Radwegen und ermöglicht
eine trennscharfe Auswertung
der verschiedenen Verkehrsmittel (Fahrräder,
PKW, LKW etc.). Durch die Anbindung
an eine Online-Plattform werden die
Foto: ARochau/Adobe Stock; SMIGHT
Verkehrsdaten in Echtzeit aufbereitet und
dem Anwender in Form aussagekräftiger
Analysen zur Verfügung gestellt. Im Gegensatz
zur klassischen, temporären Verkehrszählung
mit Strichliste werden mit
dieser Technologie sämtliche Einflüsse wie
Wetter, Tageszeit, Veranstaltungen und
Baustellen berücksichtigt.
IOT FÜR KOMMUNEN
Aufgrund der immer weiter sinkenden
Kosten für Hardware und IoT-Technologien
sind solche Lösungen mittlerweile
auch für Klein- und Mittelstädte erschwinglich.
Einsteigerpakete mit ein
oder zwei Sensoren an wichtigen Verkehrsachsen
oder Radwegen sind für wenige
Tausend Euro zu erhalten. Auch Mietund
Leasingmodelle werden im Markt
angeboten. Zudem können Förderungen
auf Bundes- und Länderebene beispielsweise
mit Fokus auf den Radverkehr genutzt
werden.
Die Installation von Sensorik kann kurzfristig
erfolgen und erfordert keine Erdarbeiten,
so dass die benötigten Daten
schnell verfügbar sind. Ein Aspekt, der mit
Blick auf die andauernden Auswirkungen
der Pandemie von großem Vorteil ist: Viele
Tourismusziele im Land müssen den Spagat
zwischen hohem Gästeaufkommen
sowie der Einhaltung von Mengenbegrenzungen
und Abstandsregeln bewältigen.
Datengetriebene Analysen des Verkehrs in
und um die Gemeinden ermöglichen Aussagen
über den Zustrom der Gäste. Auch
hier liefert IoT-Technik Lösungen, die über
die reine Fahrzeugzählung hinausgehen.
Beispielsweise können beim Erreichen definierter
Schwellwerte elektronische Leitschilder
aktiviert werden, die die Verkehrsteilnehmer
intelligent lenken oder allgemeine
Hinweise zur Verkehrssituation
geben. Maßnahmen dieser Art vermeiden
überfüllte Straßen und lange Parkplatzsuchen
und sorgen für mehr Entspannung
bei Bürgern und Gästen. Anja Martin
DIE AUTORIN
MOBILITÄT & INFRASTRUKTUR
Dr. Anja Martin ist verantwortlich für Marketing
& Kommunikation bei SMIGHT – Eine
Innovation der EnBW (a.martin@enbw.com)
42 KONJUNKTURPAKET
Foto: Adobe Stock / Kara
Mehr Verkehr: In der Corona-Krise sind viele Menschen wieder auf das Auto umgestiegen.
Mobilitätswende
Zukunft der Städte
Welche Prioritäten ergeben sich künftig für die Stadtentwicklung?
Das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) hat eine Standortbestimmung
vorgenommen und auch den Bereich Mobilität untersucht.
Das Deutsche Institut für Urbanistik
(Difu) warnt davor, die Herausforderungen
aus der Vor-Coronazeit
aus dem Blick zu verlieren. Die
bereits eingeläutete Mobilitätswende
gehöre in diesen Kontext.
Schon seit längerem führe die Abwanderung
ins Umland der Kernstädte zu
einer Zunahme der Berufspendler. „Die
Verflechtungen zwischen Kernstädten
und Umland gewinnen kontinuierlich an
Intensität“, erklären die Difu-Forscher.
Die Folgen sind bekannt: Die Verkehrsinfrastrukturen
stoßen an ihre Grenzen,
die mobilitätsbedingten Umweltbelastungen
nehmen weiter zu.
In der Corona-Krise ist der Mobilitätsaufwand
bei den Bürgern durch die Umstellung
auf Homeoffice zwar gesunken.
Das Difu geht jedoch davon aus, dass der
Anteil an Homeoffice nach der Krise wieder
abnehmen wird und somit der Mobilitätsauswand
wieder steigt, wenngleich
auf niedrigerem Niveau. Das Difu
weist auch auf die stark gesunkenen
Nutzerzahlen im ÖPNV hin: „Die Defizite
des ÖPNV, die in der Regel vom städtischen
Haushalt zu tragen sind, steigen
an und belasten die kommunalen Haushalte.“
Die Kompensation der zurückgegangenen
Fahrgasteinnahmen in Höhe
von einmalig 2,5 Milliarden Euro − als
Maßnahme zur Verbesserung der Finanzausstattung
− sei daher dringend
nötig. Zusammenfassend nennt das Difu
drei Kriterien, an denen sich das Konjunkturprogramm
messen lassen muss:
Timely, targeted, temporary. Beim ÖPNV
sorge die befristete (temporary) Kompensation
der Mindereinnahmen dafür,
dass Kommunen ihre Investitionen trotz
hoher Steuerausfälle umsetzen könne.
Nicht belegbar sei im Übrigen die
These, dass sich die Wohnstandortpräferenzen
zugunsten ländlicher Gemeinden
im Umland verschieben könnten. Auch
wenn Abstand dort einfacher ist − die
Difu-Forscher gehen davon aus, dass die
Sehnsucht nach den Vorteilen von Ballungsräumen
bei vielen Menschen durch
die Erfahrung des Verzichts eher größer
geworden sein dürfte.
Red.
INFO
In einer Sonderveröffentlichung untersuchen
die Difu-Direktoren Prof. Dr. Carsten Kühl und
Prof. Dr. Arno Bunzel die Rolle der Städte im
Kontext der Pandemie und welche
Auswirkungen das Konjunkturprogramm hat.
www.difu.de
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