EWa 20-46

20 Zum Schluss
11. November 2020
Geschäftliches
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BREMERHAVEN re · Der
Bremerhavener Magistrat hat
in seiner Sitzung am 4. November
beschlossen, sich an
den Kosten für das Abwracken
der „Seuten Deern“ in
Höhe von 973.896 Euro zu beteiligen.
Damit soll das Schiff
bis spätestens nächsten Sommer
vollständig beseitigt und
der ursprüngliche Zustand
an der Baltimore-Pier im Alten
Hafen wiederhergestellt
werden. Oberbürgermeister
Melf Grantz geht davon aus,
dass zur Lütten Sail 2021 die
Arbeiten abgeschlossen sind.
Laut Vorlage für die Senatssitzung
am 27. Oktober entstehen
für die Rückbaumaßnahmen
Kosten in Höhe von
insgesamt 2.921.690 Euro.
Öffnungszeiten:
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Mittwochs Ruhetag (außer an Feiertagen)
Beitrag zum Abwracken
„Seute Deern“: Seestadt beteiligt sich
Absprachegemäß betei ligt
sich das Land Bremen zu
zwei Drittel an den Gesamtkosten
für den Rückbau und
die Stadt Bremerhaven zu
einem Drittel. Das Abwracken
und die Wiederherstellung
des östlichen Brückenkopfs
an der Baltimore-Pier
wird von der senatorischen
Behörde für Wissenschaft
und Häfen im Rahmen der
Ressortzuständigkeit an die
bremenports GmbH & Co. KG
vergeben. Für den Rückbau
sind sechs Monate geplant.
Die „Seute Deern“ liegt nach
ihrer Havarie und dem Verholen
an die Baltimore-Pier
zurzeit stabil in einem Sandbett
(Foto: tw). Die Lenzpumpen
an Bord konnten
abgeschaltet werden. Die
erhaltungswürdigen historischen
Bestandteile des
Schiffs sind demontiert und
dem historischen Sammlungsgut
des Deutschen
Schifffahrtsmuseums (DSM)
für die weitere Verwendung
zugeordnet worden. Das
DSM hat von der Beauftragten
des Bundes für Kultur
und Medien zur digitalen Erfassung
der historischen
Bauteile des Schiffs Mittel
in Höhe von 267.000
Euro erhalten. Diese Arbeiten
erfolgten dann
auch für jene Schiffsteilbereiche,
die bislang
nicht zugänglich waren.
Das Abwracken des
Schiffs konnte daher erst
nach Beendigung der Digitalisierung
beginnen,
die nun veranlasst werden
können.
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CUXHAVEN re · Die Pläne
der Hansestadt, einen Großteil
der in den Hamburger
Häfen anfallenden belasteten
Baggermassen künftig
am Rande des Elbfahrwassers
vor der Vogelschutzinsel
Scharhörn zu verklappen,
stößt nicht nur in Cuxhaven
auf eine breite Front der
Ablehnung. Nachdem zunächst
Cuxhavens Oberbürgermeister
Uwe Santjer die
bekannt gewordenen Pläne,
Hafenschlick am Rande des
Nationalparks Wattenmeer
zu verklappen, grundlegend
ablehnte, erhielt das Stadtoberhaupt
weitere Unterstützung.
Niedersachsens Umweltminister
Olaf Lies tritt
ihm zur Seite und lehnt den
sogenannten „Plan B“ der
Hamburger entschieden ab.
Und auch auf lokaler Ebene
erhält der Oberbürgermeister
Zuspruch. Kürzlich tauschte
sich Santjer mit Peter Roland
und Walter Rademacher von
der Bürgerinitiative „Rettet
das Cux-Watt“ aus.
Die Entscheidung für eine
derartige Klappstelle vor
Scharhörn könnte eine kostengünstige
Alternative zur
Tonne E 3 südwestlich von
Helgoland darstellen, da die
Hamburger sich selbst die
Erlaubnis zum Verklappen
ausstellen könnten. Dies
würde bedeuten, dass die
zuständigen Naturschutzbehörden
lediglich unterrichtet
und ihnen Gelegenheit
zur Stellungnahme gegeben
würde. Eine Zustimmung
wäre in diesem Fall nicht
erforderlich, verdeutlichten
die Verantwortlichen der
Bürger initiative im Dialog.
Doch die Bürgerinitiative
zweifelt an dem Vorhaben.
Ihrer Ansicht nach sei der
Hamburger Hafen zwar eine
Bundeswasserstraße und
somit würde ein Benehmen
grundsätzlich ausreichen.
Dies gelte nach Angaben
von Roland und Rademacher
aber nur dann, wenn die
Unterhaltungsmaßnahmen
keinen Eingriff darstellen
würden. Da das Baggergut
Do. 19.11.2020
HW 02:46 NW 10:05
HW 15:16 NW 22:23
Fr. 20.11.2020
HW 03:33 NW 10:51
HW 16:09 NW 23:08
Sa. 21.11.2020
HW 04:25 NW 11:40
HW 17:09 NW 23:55
So. 22.11.2020
HW 05:24 NW 23:55
HW 18:15
Mo. 23.10.11.2020
NW 00:47 HW 06:30
NW 13:30 HW 19:21
Di. 24.11.2020
NW 01:45 HW 07:37
NW 14:35 HW 20:23
Mi. 25.11.2020
NW 02:53 HW 08:38
NW 15:45 HW 21:18
Alle Angaben ohne Gewähr. Daten rein rechnerisch ermittelt.
Weitere Orte
Helgoland - 11 Min.
Neuwerk - 31 Min.
Westerland - 14 Min.
Bremerhvn. + 12 Min.
beziehungsweise der belastete
Schlick anschließend bei
Scharhörn verklappt werden
soll, wäre das nach Auffassung
der Bürgerinitiative ein
naturschutzrechtlicher Eingriff.
Peter Roland als Sprecher
der Vereinigung hat
aus diesem Grund Cuxhavens
Oberbürgermeister Uwe
Santjer darum gebeten, diesen
Sachverhalt juristisch
prüfen zu lassen.
Des Weiteren sprachen die
Gesprächsteilnehmer über
das sogenannte Einvernehmen
des Landes zu den Verklappungen
von belastetem
Elbschlick – insbesondere aus
dem Sedimentfang Wedel
am „Neuer Lüchtergrund“
Spieka
Otterndorf
Brake
Hamburg
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Tonne E 3 ist „am wenigsten schlechte Option“
Kräfte gegen die mögliche Verklappung vor Scharhörn sollen gebündelt werden
Haben sich zur Aufgabe gemacht, gemeinsam das Wattenmeer vor
Cuxhaven zu schützen: (v.l.) Peter Roland, Walter Rademacher und Uwe
Santjer
Foto: Stadt Cuxhaven
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(NLG) vor Cuxhaven. Das
Land habe nach Angaben
der Bürgerinitiative bereits
Anfang des Jahres signalisiert,
dass in diesem Jahr das
Einvernehmen nicht mehr
erteilt werde. Allerdings
habe der Bund das geplante
Gespräch mit dem Land
bereits zweimal abgesagt,
so der Sprecher der Initiative
„Rettet das Cux-Watt“.
Auch auf den Wunsch der
Bürgerinitiative, dass das
Umweltministerium das Einvernehmen
schriftlich beenden
solle, habe es bisher
keine Reaktion gegeben. Aus
diesem Grund wandten sich
die Vertreter an den Oberbürgermeister
Uwe Santjer,
der im bevorstehenden Gespräch
mit dem Ministerpräsidenten
Stephan Weil und
Umweltminister Olaf Lies
diese um Unterstützung bitten
möge.
Nach Abwägung der Alternativen
kamen der Oberbürgermeister
und die Vertreter
der Bürgerinitiative zum
Abschluss des Gesprächs zu
dem Ergebnis, dass eine Unterbringung
des Hafenschlicks
weiterhin bei Tonne E 3
südlich von Helgoland noch
die am wenigsten schlechte
Option sei. Dafür müsse
aber eine Verlängerung des
„Schlickdeals“ mit Schleswig-Holstein
geschaffen
werden.