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58 Documenta Städteplanung / Architektur / Religion Documenta ST/A/R-Freund Manfred Kielnhofer 4.6.7. Das Prinzip der Zeitung ST/A/R ist Dünger, um den persönlichen Freiheitsgrad zu erweitern. 4.6.8. Die Verschmelzung von Leben, Zeit, Raum, Musik, Architektur etc. 4.6.9. Die Zeitung ST/A/R ist das Agglomerat der Dinge für einen lebendigen Körper, der einfach da ist. Er lebt und das ist alles. 4.6.10. Sie lebt und das ist alles. 4.6.11. INTEGRATIVISMUS. 4.6.12. Der Integrativismus integriert. Die Wächter der Zeit von Manfred Kielnhofer sind seit dem ersten Tag am Friedrichsplatz ausgestellt und wurden von der Documentaleiterin Carolyn Christov-Bakargiev gutgeheißen und werden die gesamten 100 Tage in der Organisation der Occupy Kassel verbleiben. Eine Skulptur steht und leuchtet direkt vor dem Fridericianum. 5. Die Architektur hilft der Erweiterung des Freiheitsgrads jedes Einzelnen. 42
Städteplanung / Architektur / Religion AUTO-ST/A/R 59 GEGENCHECK: EIN NACHMITTAG IM SL ROADSTER VON 1957 Steil fällt das Sonnenlicht in den Wagen, schlägt den harten Schatten des Schalthebels zu Boden, und das Lenkrad findet sich als verzerrter Grundriss auf den Knien wieder. Der schräg eingelegte Reihensechszylinder schnurrt wie ein Kater in Glückseligkeit. Plötzlich, nach all den Jahren von Windschott, Airscarf und Fahrtwind- Mamagement, versteht man, warum es Cabriolets gibt. Das Fahren, das schiere Fahren, das Bedienen einer komplexen vollmechanischen Maschine, macht Freude, die man sich nicht von Marketing-Philosophen und Emo-Gurus erklären lassen muss. Das zarte Arbeite n des Rahmenfachwerks ist kein Steifigkeitsmanko, sondern entspricht dem Muskelzittern eines edlen Pferdes, organisch, befleißigend, mitteilsam wie ein Gewitterhimmel. Freudig dreht der Motor auf, freilich höchst kultiviert. Die Direkteinspritzung war damals noch eine ausgesprochene Besonderheit, verdoppelte die Leistung des ursprünglichen Vergaser- Reihensechszylinders. Der Roadster, der ja drei Jahre nach dem Coupe erschien, wurde übrigens rundum mit Scheibenbremsen ausgerüstet. Entschlossen steigt man in das Eisen, what you feel is what you get, hier interferieren keine Assistenzsysteme, die Referenz findet im Kopfe statt, Sensoren hat man reichlich verteilt und delegiert wird gar nichts. Solche Fahrerlebnisse sind zu kostbar, um etwas davon wegzugeben. 5.1. Es geht nicht darum, Freiheit zu geben, sondern um die Anregung zur Erweiterung des individuellen Freiheitsgrades. 5.1.1. Die Freiheit muss man sich selbst nehmen. 5.1.2. ‚Ich habe keine Zeit’ heißt ‚Ich gebe dir keinen Raum’. 5.1.3. ‚Ich habe keine Zeit’, heißt, ‚Ich gebe dir überhaupt keinen Raum’. 5.1.4. Die Zukunft des Freiheitsgrades jedes Einzelnen ist das Jetzt. 5.1.5. Erst das Nichtbemerken des Freiheitsgrades macht den Freiheitsgrad aus. DAVID STARETZ SCHREIBT, REDIGIERT UND FOTOGRAFIERT DEN AUTO-ST/A/R 43
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