2008 - BiTurbo Club Deutschland

tern am Trockner bzw. in der elektrischen Ver-
bindung zum Thermoschalter im Klimakom-
pressor
Durchführung der Reparatur bzw.
Umrüstung der Anlage vom Kältemittel
R12 auf R134a.
ACHTUNG! Die Klimaanlage steht unter Hoch-
druck ca. 15 bar
Gefüllte Klimaanlagen müssen vor der Demon-
tage evakuiert werden !!!
Auch bei vorhandenen Leckagen im Leitungs-
system befindet sich im Kompressor ein
Restdruck. Unbedingt Schutzbrille und Hand-
schuhe tragen. Sämtliche Schlauchverbin-
dungen vorsichtig lösen.
Schmutz und Feuchtigkeit sind der
Feind jeder Klimaanlage. Auf Sauberkeit
achten!
1. Batterie ausbauen, schafft Baufreiheit zum
Filter und Kompressor
2. Ausbau der beiden Turbo-Schläuche (rechte
Seite in Fahrtrichtung gesehen)
Luftfilter-Turbolader, Turbolader-Vergaser
bzw. Einspritzeinheit, Ladeluftkühler
3. Kühlwasser ablassen, Ausbau der beiden
Wasserschläuche zum Kühler
4. beide Gebläsemotoren incl. Verkleidung
ausbauen
5. Wasserkühler herausheben
6. die beiden Schlauchanschlüsse am Konden
sator der Klimaanlage lösen und den
Selbigen ausbauen
7. elektrische Anschlüsse der beiden
Druckwächter am Filtertrockner lösen,
Abschrauben der Druckschläuche
Trockner ausbauen
8. Kompressor
elektrischen Anschluss am Thermoschalter
Technik
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lösen
Überwurfmuttern der Kühlmittelleitungen l
lösen, Schläuche abnehmen
beide Schrauben für den Riemenspanner
des Verdichters demontieren, Riemen
entfernen
Halterung des Kompressors am Motorblock
abschrauben, Kompressor mit samt Halter
nach unten ausbauen
Mit einer externen 12V Batterie kann der Elek-
tromagnet jetzt noch einmal überprüft werden.
+ Anschluss an das Fühlerkabel
- Anschluss an dass Kompressorgehäuse
der Magnet muss hörbar schalten, Austausch
eines defekten Magneten ist mittels Werkstatt-
handbuch möglich.
Beim Verdichter handelt es sich um einen japa-
nischen Seiko Seiki - Flügelzellenkompressor
mit integriertem Thermofühler.
Typ SS 808 Fühler blockiert bei Überhitzung,
muss bei Defekt ersetzt werden
Typ SS 808P Fühler schaltet selbstständig bei
Gefahr von Überhitzung Aus und Ein
dieser Fühler kann auch im Typ
SS 808 zur Nachrüstung verwendet werden
Im hinteren Teil des Kompressors befindet sich
die Öleinfüllschraube. Schraube lösen, altes Öl
restlos !!! ablassen, Kompressor mit neuem Öl
befüllen. Ölstand 4-5 cm, mittels eingeführtem
Messstab in der Bohrung überprüfen.
Kältemittel R12 benötigte mineralisches Kom-
pressoröl
Kältemittel R134a benötigt synthetisches Kom-
pressoröl „ganz wichtig“
z.B. Synthetiköl PAG 100
nach Möglichkeit auch die beiden 0-Ringe
unter dem Kompressor Ansaug- und Förder -