2008 - BiTurbo Club Deutschland

„Hallo Houston, wir haben ein Problem!“
Es dauerte nicht lange und die Temperatur
stieg wieder an. Immer wieder musste nachge-
füllt werden.
Erst bei der Ankunft am Hotel erkannten wir
das Übel. Es tropfte unten heraus.
An der Ölwanne entlang bahnte sich munter
Kühlflüssigkeit seinen Weg auf den Asphalt.
Dieser privaten Tropfsteinhöhle konnte ich aber
wenig abgewinnen.
Da keine Undichtigkeiten an Schläuchen oder
dem Kühler selbst sichtbar waren, gab es
eigentlich nur eine Diagnose: Technischer K.O.
der Wasserpumpe.
Im „Kontrollzentrum“, dem sehr schön gele-
genen Hotel Giardinetto begrüßten wir Arno,
den Leiter unserer Mission wie die Astronauten
von Apollo 13, fern von zu Hause mit einem
waidwunden Gefährt: „Hallo Arno, wir haben
ein Problem!“
Arno brauchte keinen Monitor, keine Telemet-
rie-Daten und keine Sichtkontrolle.
Er brauchte sich nicht einmal von seinem Stuhl
zu erheben um nach einer Beschreibung der
Symptome unsere Diagnose zu bestätigen:
Klar, die Wasserpumpe. Eine notorische Bitur-
bo-Krankheit.
Am darauffolgenden Morgen wollten wir an
der Rallye teilnehmen. Auch für den Samstag
war ein Ausflug geplant. Und die Rückfahrt
erst. 850 Kilometer und wieder durch die wilde
Landschaft der Alpen.
Schnell war klar. Das würde der Wasserpumpe
den Rest geben. Irgendwann würden wir im
wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke
bleiben. Aber was soll‘s. Auch die Apollo-Mann-
schaft konnte damals nicht einfach zur Erde
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zurück. Man musste sich etwas einfallen
lassen. Ich dachte nur, eines haben Weltraum-
fahrt und Biturbo fahren gemeinsam: Beides
sind eines der letzten Abenteuer unserer Zeit.
Arno blieb die Ruhe selbst, wie immer in sol-
chen Fällen. Er bot uns an, seinen Freund
Campana anzurufen und ihn zu bitten, uns zu
helfen. Ivano Campana betreibt eine Maserati-
Vetretung und eine Werkstatt in der Nähe von
Mailand.
Ein rettendes Ziel, das mit ausreichenden
Wasservorräten an Bord in erreichbarer Dis-
tanz lag.
In der Nacht wurde ich von Alpträumen ge-
schüttelt:
Mitten in den Bergen am höchsten Punkt der
Ausfahrt bleiben wir liegen. Der Motor kocht.
Die Kopfdichtungen drohen zu bersten wie
der Kern-Reaktor von Tschernobyl. Die Däm-
merung bricht an . Dichter Wasserdampf tritt
aus und sucht sich zischend und wabernd
seinen Weg ins Freie. Unter dem Wagen läuft
das Kühlwasser in Strömen aus und verbindet
sich mit einem nahe gelegenen Alpen-Bach zu
einem tosenden Wasserfall. Verzweifelt ver-
suchen wir die unkontrollierte Kernreaktion im
Motor durch Wasser nachfüllen zu verhindern.
Zu spät. Der Motor beginnt zu schmelzen. Das
flüssige Aluminium des Motorblocks bahnt
sich seinen Weg den Berghang hinunter und
erstarrt in bizarren Formen wie Stalaktiten an
den darunter liegenden Felsen.
Polternd fallen die Schaufelräder aus den ge-
borstenen Turbogehäusen und verschwinden
mit metallischem Klirren an den Felswänden
hinunter ins Nichts. Ein Super-GAU!