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Erinnerung an Friedrich Harkort sollte lebendig bleiben
Mit Paul Serve in „Hombruch im Wandel“
Friedrich Harkort - ein Mann
der ersten Stunde Hombruchs.
„Die Erinnerung an
diesen großen Westfalen, der
ein Förderer der heimischen
Industrie, Bahnbrecher auf
verschiedenen Gebieten der
industriellen Technik und
in großen Lebensfragen des
Volkes seiner Zeit voraus
war, sollte in Hombruch und
Barop lebendig bleiben.“
Dieser Überzeugung ist Paul
Serve (81) bis heute. Der Ur-
Hombrucher hat sich stets
mit der Historie seines Ortes
beschäftigt und in Geschichten
und Zeichnungen in den
60-er Jahren „Hombruch im
Wandel“ festgehalten.
„Es war die Zeit, als nach
schwierigen Nachkriegsjahren
ein rasanter wirtschaftlicher
Aufschwung das Leben
und das Landschaftsbild unserer
Heimat schnell veränderte….Es
war abzusehen,
dass bei dieser Entwicklung
manch alter Hof und Kotten
und Fachwerkhäuser
aus den Gründerjahren die
nächste Zeit nicht überleben
würden.“ Grund genug
für Paul Serve, zu Bleistiften,
Kohle, Farben zu greifen
und festzuhalten, was ein
Stück seiner Heimat war.
Viele Bücher hat er gelesen,
Menschen zur Geschichte
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Paul Serve (oben) und Friedrich Harkort (unten)
befragt - bis heute existieren
noch rund 60 Zeichnungen
aus Hombruch und Umgebung,
die bereits 1972 in
der damaligen Hauptschule
am Eierkamp ausgestellt
wurden.
Natürlich: Friedrich Harkort
lief Paul Serve bei seinen
Recherchen „immer wieder
über den Weg“. Sein Lehmhaus,
das damals an der
Deutsch-Luxemburger-Straße
stand, ist mit Kohle auf
Papier gebannt. Als Harkort
1827 rund 150 Morgen des
Hombrucher Waldes erwarb,
baute er sich dort sein Haus.
Gleich daneben entstand
eine Sägemühle, um die auf
seinem Grundstück stehen-
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den Bäume zu verarbeiten
und zu verkaufen. Westlich
davon legte Harkort 1835
die „Harkorter Eisenhütte“
an. Er tat damit den ersten
Schritt zur industriellen Entwicklung
unser Heimat.
Harkort beschränkte sein
Engagement nicht nur auf
Hombruch. In Wetter hatte
er eine Maschinenfabrik
neu gegründet, doch es war
nicht leicht, für beide Fabriken
lohnende Aufträge
zu bekommen. Das veranlasse
ihn, Schiffs-Dampfmaschinen
zu bauen - in
Hombruch sollten dafür die
rohen Eisengussteile hergestellt
werden. Ein großer Erfolg,
der gekrönt wurde, als
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Harkort seetüchtige Rhein-
Schiffe herstellte. „Doch
seine Geldverlegenheit und
Geschäftsunkenntnis führten
ihn in den finanziellen
Ruin“, so Paul Serve.
Harkort mischte sich immer
wieder in politische Diskussionen
ein, erkannte die
umwälzende Bedeutung der
Eisenbahn als Verkehrsmittel.
Maßgeblichen Anteil
hatte Harkort am Bau der
Bergisch-Märkischen Bahnlinie,
die 1849 von Elberfeld
nach Dortmund fuhr.
Seine letzten Lebensjahre
verbrachte Hakrort auf dem
ihm verbliebenen Restbesitz
„Harkortshof“ in Barop. Der
Verkauf einiger Bergwerksanteile
sicherte ihm bis zu
seinem Tod am 6. März
1880 einen sorgenfreien,
aber dennoch bescheidenen
Lebensabend.
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