sporting RADius Sommer 2021

E-Bike
Das E-Bike spaltet –
immer weniger.
Dieses Modell hört auf den schönen Namen Riese&Müller Supercharger2.
© Fotos: eBikecompany
Du, auf Deinem schicken Designer-Citybike, alles Ton
in Ton, wenn möglich in mattgrau, hast, bei allem
angesagten Purismus, nicht mal auf die Gangschaltung
verzichtet, strampelst tapfer lächelnd gegen
den Wind, die Airpods mit Podcast und Böhmermann am Start
nerven langsam, aber man merkt Dir besser nichts an, und Dich
überholt eine grauhaarige Dame mit einem entwaffnenden, vor
allen Dingen entspannten Lächeln.
Sie, nicht in ihrem Mitteklasse-SUV, sondern nebst ihrem Gatten auf
dem Fahrrad, bringt Dich wieder dazu, mit Deinem Gewissen in den
Clinch zu gehen, um zu entscheiden, ob E-Bikes cool oder uncool sind.
E-Bikes spalten die Nation, wobei sich die Kerbe offensichtlich verschiebt,
zugunsten der Bikes mit den mehr oder weniger auffälligen Motoren.
Derweil bei E-Mobility in Sachen KFZ lange über Ökobilanzen und die
Halbwertzeit der Akkus diskutiert wurde, scheint das bei E-Bikes irgendwie
gar nicht das Thema zu sein. „Das ist von daher nachvollziehbar …“, sagt
Sven Krüger, Geschäftsführer bei der eBike Company in St. Georg, „...
als dass die Bilanzen tatsächlich gar nicht zu vergleichen sind.“ Und die
Tatsache, dass die Industrie es verstanden hat, die Akkus, die Motoren
nahezu komplett verschwinden zu lassen, oder auf Klingelgröße runterzudampfen,
lässt bei vielen Zweiflern und Ablehnern offensichtlich
die Hemmschwelle sinken. Das ist wohl so. Dazu kommt, dass es so
viele mutige, schicke E-Bike-Startups gibt, die designtechnisch echte
Höchstleistungen vollbringen, dass auch Opti-verwöhnte Metropolen-
Hipster Spaß an E-Bikes bekommen. „Der Markt ist inzwischen riesig“,
sagt Sven, von ca. 4,5 Mio. verkauften Rädern in Deutschland im Jahr
2020 sind 2 Mio. E-Bikes, Tendenz steigend, absolut und prozentual. Es
gibt inzwischen alle als E-Bike-Variante: Cityräder, Crossräder, Rennräder
mit Motor, damit schafft dann jeder den Waseberg, Trekking-E-Bikes,
E-Bikes XXL für über 100 kg, es gibt alles E-. So divers das Thema Radfahren
ist, so vielfältig ist auch das E-Spektrum bei Rädern, bis hin zu den
Modellen, mit denen man offiziell 45 km/h fahren kann und darf und die
man im Stadtverkehr fast als Porschekiller bezeichnen muss. Derweil
in Süddeutschland „E-Mountainbikes total durch die Decke gehen“, so
Sven, sind es, den Gesamtmarkt betrachtet, Lastenräder als E-Bikes. „Die
Käufer werden jünger. Waren es zu Beginn des Booms die Silver Ager,
sind es bei den Lastenbikes z. B. junge Familien, die ein komplett neues
Mobilitätskonzept leben.“ Leben in der Stadt, ohne Auto, aber ein E-Bike,
das gefühlt fast wie ein Kleinwagen daherkommt,
mit dem man die Wochenendeinkäufe erledigt
oder die Kids in die Kita fährt. Sven, er berät
auch die Industrie, vermittelt das Gefühl, dass
wir kaum noch von Faaaaahrräääädern sprechen.
Wir reden von Mobilitäts-Something à la Apple.
Stylisch, systemisch, gern auch mit App, Markenwelten
als Dokument für, wir denken neu, für eine
Haltung zur neuen Mobilität. „Auffällig ist“, sagt
er, „dass die Kunden super informiert sind, sich
offensichtlich lange mit der Anschaffung eines
E-Bikes beschäftigt haben.“ Dauerte früher ein
Verkaufsgespräch 3–4 Stunden, sind es heute 30
Minuten. Und er hat echte Geschosse in seinem
Store stehen, die kauft man eigentlich nicht mal
eben im Vorbeilaufen. Unser Blick fällt auf ein Stromer-Bike für bummelige
12k, „dabei sind E-Bikes schon sehr komplex , deswegen ist Service
ein wichtiger Punkt.“ Sollte man bedenken, bei einem Kauf im Netz.
„Mittelfristig werden Fahrradgeschäfte deswegen eher wie Autohäuser,
Servicestationen daherkommen“, sagt Sven. Auch interessant in diesem
Zusammenhang: Knattert ein Dampfer im Suezkanal ans Ufer, zerschießt
es über Monate die Lieferketten in ganz Europa. Blöd, wenn man auf
sein Fahrrad wartet. Deswegen orientieren sich diverse Hersteller um
und montieren inzwischen wieder in Deutschland bzw. Europa. Das hat
sicher seinen Preis. Aber zurück zum Überblick: „Preislich gibt es so ab
2.000 Euro ganz vernünftige Einsteigermodelle“, sagt Sven, die sind völlig
okay, jetzt nicht superstylisch, aber worum geht es, wenn man einfach
nur von A nach B will und dabei obiges Ehepaar zurück-überholen will ...
Sven selbst verkauft on top Emotionen, besser E-Motionen.
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E-Bikes gibt es auch zum Beispiel als E-Klapprad (großes Bild links) und als E-Pedelec. Krasser Style.