Suzuki Splash - Presse

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Komfort und Zweckmäßigkeit • Gute Sicht durch erhöhte Sitzposition • Erhöht angebrachter Ganghebel für leichteres Schalten • Angenehmes Raumgefühl, großzügiges Raumangebot • Bedienerfreundliche und eindeutige Anordnung der Tasten und Instrumente • Überdurchschnittliches Gepäckladevolumen • Von innen entriegelbarer Tankdeckel • Rücksitzbank teilbar (im Verhältnis 60:40) und in einem Schritt umklappbar, um so eine vollkommen ebene, erweiterte Ladefläche zu schaffen 1 • Stauraum unter dem Kofferraumboden für kleinere Gepäckgegenstände und Warndreieck 1 • Tacho mit Informationsdisplay (Anzeige von Kraftstoffverbrauch und weiteren Daten) 1 • Sitze und Lenkrad höhenverstellbar • Interieur in frischen Farben (Sitzbezüge, Armaturenbrett, Türverkleidungseinsätze) 1 • Geringer Parkplatzbedarf Leistungsfähigkeit und Umwelt • Leichte, laufruhige und sparsame Dreizylinder-/Vierzylinder-Benzinmotoren • Moderner direkteinspritzender Common-Rail-Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter • Standardmäßiges manuelles Fünfganggetriebe • Optionales Viergang-Automatikgetriebe für den 1.2-Liter-Benzinmotor 1 • Alle Motoren entsprechen den Vorgaben der Abgasemissionsnorm Euro 4 • CO2-Emissionen ab 120 g/km • Herstellung im Einklang mit der ISO-Norm 14001 für Umweltmanagement Sicherheit • Sechs Airbags serienmäßig (für Club- und Comfort-Version) 1 • ESP ® (für Club- und Comfort-Version) 1 • Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Sicherheitsgurte der Vordersitze • Zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen mit Haltegurtverankerungen in der Rücksitzbank • Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) • Für den Fall eines Aufpralls optimierte Fahrgastzellenstruktur • Fußgängerschutz durch energieabsorbierende Fahrzeugfront • Verkleidung aus aufpralldämpfenden Materialien im Kopfbereich der Fahrgäste • System zur Deaktivierung des Airbags für den Beifahrersitz • Vier Sterne (30 Punkte) und drei Sterne (19 Punkte) in den Kategorien Insassenschutz und Kindersicherheit im Euro NCAP-Crashtest • Versicherungseinstufung KH 16/TK 17/VK17 (1.0- und 1.2-Liter-Benziner) und KH 18/TK 18/VK 19 (1.3-Liter-DDiS) Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (lang) – 21./22. April 2008 – 2/8
Das Design Verantwortlich für das Design des Splash zeichnet der 44-jährige Akira Kamio, der bereits maßgeblich an der Entwicklung des Swift beteiligt war. Im Jahr 2003 begann Kamio mit seiner Analyse der erforderlichen Merkmale eines künftigen Mini-MPV für Europa. Haupterkenntnisse hierbei: Das Fahrzeug sollte keinem geschrumpften Van ähneln, gleichzeitig jedoch dessen Vorteile bieten. Dazu gehören eine leicht erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht, ein angenehmes Raumgefühl und einfache Konfigurationsmöglichkeiten zur Umwandlung des gesamten hinteren Fahrzeugteils in eine große Ladefläche. Im Januar 2004 reiste ein zehnköpfiges Suzuki-Designteam von Japan nach Deutschland mit dem Ziel, sich in allen Einzelheiten mit den aktuellen lokalen Bedürfnissen und Anforderungen vertraut zu machen. Es erforschte über einen Zeitraum von sechs Monaten die europäischen Trends im Automobilsektor sowie die Entwicklungen in den Bereichen Mode, Lifestyle und Design. Auf der Grundlage ihrer Eindrücke und Analysen entstanden Modellstudien unter Einbeziehung so genannter Car Clinics, in deren Verlauf potenzielle Käufer ein Design präferierten, das dynamische Kraft, Sportlichkeit und jugendliche Ausstrahlung sowie ein angenehm positives Ambiente des Interieurs und eine optimale Zweckmäßigkeit für den alltäglichen Gebrauch in sich vereinte. Ende September 2006 gab Suzuki auf der Mondial de l’Automobile in Paris eine Vorschau auf das kommende Modell in Form einer „Project Splash“-Konzeptstudie. Die äußerst positive Aufnahme der Studie in der Öffentlichkeit lieferte die Bestätigung dafür, dass Akira Kamio und sein Team die richtige Entscheidung getroffen hatten, den Splash für enge Parklücken zu konzipieren und dennoch genügend Platz für fünf Fahrgäste und deren Sport- und Freizeitausrüstung einzuplanen. Von vorn gesehen weist der Splash eine Breite von insgesamt 1,68 Metern auf. Die charakteristisch geformten Scheinwerfer verleihen ihm ein freundliches Aussehen und geben ihm gemeinsam mit dem trapezförmigen Kühlergrill das typische „Gesicht“ der neuen Suzuki-Modellfamilie. Im gesamten Frontbereich des Fahrzeugs wurden zum Schutz der Fußgänger energieabsorbierende Strukturen integriert. Auch wenn der Splash weniger kantig, stattdessen eher stromlinienförmig ausfällt, bedeutet das keine Zugeständnisse an seine Geräumigkeit, seine Funktionalität und Konfigurierbarkeit. Im Profil zeigt er sich mit einer sanft ansteigenden Haube, mit dem Dach verschmelzenden A-Säulen und einer allmählich zum Heck abfallenden Dachlinie, die in einer rasanten Wendung in eine nahezu vertikale Heckklappe übergeht. Kurze Überhänge betonen seine kompakte und klare Form. Zur weiteren Verstärkung des Eindrucks von Kompaktheit und Wendigkeit – trotz der relativ großen Höhe von 1,59 Metern weist er attraktiv geschwungene Kotflügel auf. Der Strömungswiderstand (cw-Wert) beträgt lediglich 0,32, ein für ein Fahrzeug der Mini-MPV-Kategorie ungewöhnlicher Wert. Betrachtet man den Splash von hinten, bleibt der Blick unweigerlich an seinen großen, bumerangförmigen Heckleuchten hängen, die sich im Außenbereich der C-Säulen befinden. Diese Anmutung wird bei Dunkelheit noch intensiviert. Die Heckleuchtenposition ermöglichte die Konzeption einer breiten Heckklappe zur Vereinfachung des Be- und Entladens. Suzuki Splash – das ideale Auto für die moderne Familie (lang) – 21./22. April 2008 – 3/8
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