Grimselwelt-Magazin 2022

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· spitallamm baustelle
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Seit Juni 2021 prägen zwei riesige rote
Kräne die Baustelle an der Staumauer Spitallamm.
Ohne die beiden Giganten wäre Funkstille
am Fusse der neuen Staumauer. Im Sommer geben
die Kräne einen hohen Takt an beim Betonieren, im
Winter vollführen die zwei Giganten täglich eine Kür,
um im Winterschlaf nicht steif zu werden.
Text: Annette Marti, Fotos: David Birri
Während an der Olympiade in Peking die Eiskunstläuferinnen ihre
Kür zeigen, vollführen zwei rote Riesen andernorts still und unbeachtet
ein Synchron-Ballett der besonderen Art: Immer morgens um 4 Uhr und
mittags ungefähr um 13 Uhr drehen sich die roten Wolff-Kräne auf der
Baustelle an der Staumauer Spitallamm am Grimselpass um ihre eigene
Achse. Nicht nur im Olympiade-Februar, sondern den ganzen Winter
über vollführen die Kräne ihre Nummer. Es dreht jeweils der oberste Teil
mit Kabine und Ausleger. Der Grund für diese stumme Kran-Kür, die
höchstens vom Pfeifen des Winds begleitet wird, ist natürlich nicht ein
Wettkampf, sondern die regelmässige Bewegung gewährleistet, dass die
Kräne nicht vereisen und somit unbeschadet über den Winter kommen.
Die Konstruktion der zwei 90 Meter hohen, freistehenden Kräne hat den
Planungsingenieuren von Wolffkran alles abverlangt. Vieles musste von
Grund auf neu berechnet und geprüft werden. Windgeschwindigkeiten
von bis zu 200 Kilometern pro Stunde oder der Druck von Schnee und
Eis machten es unmöglich, auf die üblichen Komponenten zurückzugreifen.
So entwickelte die Firma neue, speziell robuste und grosse Turmstücke
für die Basis der beiden Kräne. Auch die Kranfundamente
waren aussergewöhnlich stark betoniert und verankert
worden. «Wir bewegen uns am Grimselpass
in ganz anderen
Dimensionen als bei einer Standardbaustelle», fasst es Rolf
Mathys, Managing Director Wolffkran Schweiz, zusammen.
Gearbeitet wird auf der Baustelle den Winter über nicht. Dennoch
sah man davon ab, wie bei anderen Baustellen üblich, die Kräne zu demontieren
und im Frühjahr wieder neu aufzubauen. Das Auseinandernehmen
der Teile, der Abtransport und die Lagerung wären zu aufwendig
und nicht wirtschaftlich gewesen, erklärt Mathys. Immerhin werden die
beiden 90 Meter hohen Wippkräne vom Typ 1250 B bis zur Fertigstellung
der Mauer im Jahr 2024 im Einsatz bleiben. Man hätte sie also
mehrmals auseinandernehmen und wieder aufbauen müssen. Anlieferung
und Aufbau der Kräne im Juni 2021 war ein logistisches Meisterwerk.
Allein für den Transport standen insgesamt 70 Lastwagen im Einsatz.
Mithilfe eines gigantisch grossen 500-Tonnen-Mobilkrans der Emil
Egger AG und eines zweiten 150-Tonnen-Mobilkrans wurden die verschiedenen
Teile auf der engen Baustelle zusammengesetzt. Dabei schien
es fast unwirklich, wie die Kräne Stück für Stück in die Höhe wuchsen
und wie es die im Vergleich zu den grossen Stahlteilen winzig kleinen
Menschen schafften, Hand und Kopf so einzusetzen, dass zum Schluss
alles stimmte. Es brauchte Präzision und Teamarbeit, um voranzukommen,
einerseits bei Mobilkran-Profi Jonas Bösch, andererseits beim Team
der Kranmonteure. «Wenn man gut zusammenarbeitet, ist es schon einfacher.
Trotzdem muss man den Kopf beieinanderhaben», sagt Kranmonteur
Robert Bürgi, der mit seinen Kollegen in höchster Höhe auf den
Kranelementen herumtanzt, als wäre nichts dabei. «Da oben vergisst du
die Höhe», schmunzelt er. Das sei nicht für alle. Aber wer mal dabei ist
und die strenge Arbeit bewältigt, wird so wie es aussieht von einer Art
Kran-Virus erfasst. Am meisten Angst habe er anfänglich gehabt, etwas
fallen zu lassen, so Bürgi, der praktisch täglich irgendwo in der Schweiz
einen Kran aufstellt oder wieder abbaut. «Aber das passiert nicht, da
lässt du nichts fallen», sagt er. «Diejenigen, die da
oben sind, wissen, was sie tun.»