TRENDYone | Das Magazin – Augsburg – Juni 2022

M28 Automobil
Unterschätzte Gefahr
Warum Winterreifen jetzt definitiv Pause haben
Wenn die ersten Minustemperaturen winken, die Straßen glatt
werden und Schneeflocken vom Himmel rieseln, ist eines glasklar:
Autogefahren wird jetzt nur noch mit Winterreifen. Doch warum
denken wir anders, wenn die Gefahr von Glätte und Eis ab dem späten Frühjahr
gebannt ist? Weshalb ist der Tausch von Winter- auf Sommerreifen in
unseren Köpfen nicht so präsent, wie umgekehrt? Zahlreiche Gründe, warum
sich das dringend ändern sollte.
WINTERREIFEN IM
SOMMER ERHÖHEN DAS
UNFALLRISIKO
Zweimal im Jahr Reifen wechseln ist
Pflichtprogramm. Eigentlich – denn
oftmals wird der Wechsel von Winter
auf Sommer als deutlich weniger
wichtig angesehen als umgekehrt.
Grund dafür ist die „situative
Winterreifenpflicht“, welche
dazu verpflichtet, bei winterlichen
Straßenverhältnissen speziell gekennzeichnete
Winterreifen zu
nutzen. Andersrum jedoch darf
der Winterreifen theoretisch im
Sommer einfach weitergefahren
werden. Der ADAC sagt hierzu „Voraussetzung
ist allerdings, dass die Reifen
mit dem M+S-Symbol (Herstellung vor
2018, gültig bis 2024) oder aktuell mit
dem Alpine-Symbol (Schneeflocke im
dreigezackten Berg) gekennzeichnet
sind.“
Und so passiert es, dass aus Bequemlichkeit
oder auch um Kosten zu sparen
der erneute Reifenwechsel nach
dem Winter einfach entfällt. Doch das
kann fatale Folgen haben. Das bestätigt
auch ein Test des ADAC, bei welchem
drei Winterreifen-Modelle mit
unterschiedlicher Profiltiefe mit einem
Sommerreifen verglichen wurden. Um
zu sehen, wie sich die eigentlich für
kalte Temperaturen geeigneten Reifen
bei frühlingshaften und sommerlichen
Verhältnissen verhalten, wurden Tests
auf trockener und nasser Fahrbahn
zwischen 10 und 13 Grad sowie bei
35 Grad durchgeführt. Fazit: alle drei
Winterreifenmodelle zeigten deutliche
Schwächen in einem elementaren
Segment, dem Bremsen. Bei nasser
Fahrbahn waren die Unterschiede nicht
so deutlich mess- und spürbar, bei trockener
Straße jedoch kam es bei Tempo
100 zu deutlich längeren Bremswegen
von bis zu 16 Metern on top. Grundsätzlich
konnte festgestellt werden,
dass der Bremsweg umso länger ist,
je höher die Profiltiefe und die Umgebungs-
und Asphalttemperaturen
waren. Doch nicht nur beim Bremsen,
auch beim Kurvenverhalten
gab es erkennbare Unterschiede.
Je wärmer die Außentemperatur,
desto schlechter die Haftung der
Winterreifen auf der Straße. Vor
allem bei höherer Beladung, wie
sie es zum Beispiel beim Verreisen
in den Urlaub üblich ist, war nochmals
eine Verschlechterung der Fahrstabilität
spürbar.
Sie sind nun wieder für den rechtzeitigen
Reifenwechsel sensibilisiert?
Prima. Sie möchten jedoch trotzdem
sparen, gerade auch was den zweimal
jährlich notwendigen Wechseltermin
angeht? Dann sind unter Umständen