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Military Aviation
Den einen positiven Punkt
gleich vorneweg: Oberstleutnant
Jan Gloystein, Kontingentführer
der (Eurofi ghter)
Baltic Air Policing Mission, wies
mit besonderem Nachdruck auf die logistischen
Erfahrungen hin, die mit der
Verlegung von Neuburg an der Donau
nach Siauliai in Litauen gemacht wurden:
«Der Lerneffekt ist sehr hoch. Die
Qualität der Logistik-Kette zeigt sich
bei einem solchen Einsatz noch deutlicher,
als beim routinemässigen Betrieb
auf der Heimatbasis.» Erfahrungen, welche
die Schweizer Luftwaffe so auch im
Balkan macht.
90 Mann vor Ort
Für den operationellen Einsatz der vier
Eurofi ghter wurden 90 Mann nach Litauen
versetzt. Deren Autonomie ist hoch
– bis hin zu einem allfälligen Triebwerkwechsel.
Die relativ grosse Anzahl
Abgeordneter ergibt sich aus der An-
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Deutsche Eurofighter
über dem Baltikum
Die baltischen Staaten Lettland, Litauen und Estland verfügen (noch)
keine eigenen Mittel, um die Lufthoheit über eigenem Gebiet selbst
wahrnehmen zu können. Im Viermonate-Rhythmus wird diese Aufgabe
wechselnd von anderen NATO-Staaten übernommen. Zum ersten
Mal waren nun Eurofi ghter der Deutschen Luftwaffe dafür ins Ausland
verlegt worden.
12/2009
Das Jagdgeschwader 74
im Luftpolizeidienst
Foto: mt
forderung an einen 7 Tage/24 Stunden-
Betrieb. Zwei Maschinen sind grundsätzlich
für Alpha Scrambles reserviert
(15 Minuten), mit den restlichen Flugzeugen
werden – ausser sonntags – Trainingsmissionen
gefl ogen (Tango Scramble).
Gloystein betont jedoch, «dass in
einem Ernstfallszenario für die QRA-
Bereitschaft nur 60 Personen vonnöten
sind.» Kurz: der Aufenthalt in Litauen
dient auch als Ausbildung.
Bewaffnet waren die Eurofi ghter in Litauen
mit IRIS-T-Lenkwaffen, Infrarotlenkwaffen
und der Bordkanone. Ein allfälliger
Schuss kann nur mit dem «O.K.»
des dann überfl ogenen Staates erfolgen.
Das Jagdgeschwader 74 verfügt gegenwärtig
nur über zehn einsatzbereite
Flugzeuge; durch die Auslieferung von
Maschinen aus dem JG 74-Los an Österreich
und von Nachrüstungen an weiteren
Flugzeugen im Werk ist der Bestand
zu klein. So erreichen die JG 74-Piloten
denn gegenwärtig auch nicht die angestrebten
150 Flugstunden pro Jahr.
Im Gegenteil zur Schweiz kann unser
nördlicher Nachbar aber bei Bedarf im
NATO-Verbund auf Unterstützung zählen
und damit – temporär – einen Untersollbestand
akzeptieren.
Aus Gründen der kleinen Anzahl Flugzeuge
im JG 74 dauerte der Einsatz der
Foto: Deutsche Luftwaffe