Military Aviation Helicopter Civil Aviation Dr. Bruno Stanek ... - Cockpit

Kunstfl ug-Party stattfi nden wie noch nie
gesehen. Kein Aufwand wurde gescheut
– die Infrastruktur war perfekt. Nicht mitspielen
wollte aber das englische Wetter.
Regen und Wind beeinträchtigten das
Programm; so kamen denn viele Piloten
nach zehn Tagen auf gerade mal zwei
Flüge. Ein teurer Ausfl ug über den Kanal!
Leider gab es auch einen tragischen Unfall
zu verzeichnen: Vicki Cruse, eine
sehr erfahrene amerikanische Pilotin,
stürzte beim Q-Programm mit ihrer Edge
540 aus niedriger Höhe ab. Die 41-jährige
Pilotin war den Insidern auch als
Präsidentin des International Aerobatic
Clubs IAC bekannt.
Schweizer Team mit Problemen
Das Team aus der Schweiz hatte sich
von diesen Meisterschaften mehr erhofft.
Die technischen Probleme im Vorfeld
der WM (Pierre Marmy, Dominc
Andres, Nils Hagander) hatten aber ihren
Preis: zuwenig Training. Und etwas
Pech kam mit dazu: Alle Mitglieder des
Teams zogen Startnummern im ersten
Fünftel des Feldes – ihr Q-Programm
musste bei widrigsten Wetterverhältnissen
gefl ogen werden. Nun waren auch
später startende Teilnehmer mit schlechtem
Wetter konfrontiert, der Eindruck
war aber nicht von der Hand zu weisen,
dass sich mit den fortschreitenden
Flügen die Schiedsrichter etwas «Wetter-gnädiger»
erwiesen. Schade, dass
sich Pierre Marmy und Hanspeter Rohner
nicht bei der unbekannten Kür dafür
haben revanchieren können – das
«Unknown» fi el für sie aus (erfahrene
Piloten machen in der Regel bei diesen
besonders anspruchsvollen Unknown-
Programmen Plätze wett).
Aussichten
Zur Drucklegung von Cockpit stand
noch nicht fest, ob nächstes Jahr überhaupt
eine Meisterschaft stattfi nden
wird. Noch hat sich kein Austragungsland
für die Europameisterschaften gemeldet.
Tatsache wird aber sein, dass
bei kommenden Meisterschaften vermehrt
neue Flugzeuge auftauchen werden.
Walter Extra, in Silverstone vor Ort,
konnte jedenfals noch während der WM
erste Bestellungen entgegennehmen;
auch Philippe Steinbach sieht für «seine»
Xtreme zuversichtlich in die Zukunft
(zumindest eine Maschine wird nächstes
Jahr in der Schweiz zu sehen sein).
Ein Stirnerunzeln betrifft allerdings die
Gesundheit der Piloten: Programme, wie
sie Ecalle zeigt, sollten eigentlich Piloten
vorbehalten sein, die täglich Kunst-
Von oben:
• Die Meistermaschine: Extra 330SC.
• Noch immer gut für vorderste Plätze:
Suchoi 26M3, hier mit dem mehrfachen
Welt- und Europameister Mikhail Mamistov
im Cockpit.
• (links) «Coco» Bessières bei letzten Instruktionen.
Im Cockpit Pierre Varloteaux.
• (rechts) Skeptische Blicke nach oben
(Wetter) von Hanspeter Rohner und
skeptische Blicke zum Starter (der Autor).
fl ug trainieren. Leider haben schon in
der Vergangenheit einige gute Piloten
wegen gesundheitlichen Problemen (zu
hohe Belastungen) das Wettbewerbsfl iegen
in jungen Jahren einstellen müssen.
Max Ungricht
Foto: mt
General Aviation
Yverdon: Schweizer
Meisterschaften im Kunstfl ug
Die diesjährigen Schweizer Meisterschaften
im Kunstfl ug fanden vom 7. bis 13. September
in Yverdon statt. Etwa 30 Pilotinnen und
Piloten ging in vier Kategorien an den Start.
Sowohl in der Unlimited-Gesamtwertung,
als auch in der
4-Minuten-Freestyle-Konkurrenz
gewann der
Triengener Bruno
Müller die
Goldmedaille.
Resultate (Unlimited)
1. Bruno Müller Suchoi 26M
2. Pierre Marmy Suchoi 26
3. Susanne Vogelsang VOTEC 351
4. Hanspeter Rohner Cap 232
5. Urs Vogelsang VOTEC 351
Foto: mt
12/2009 45
Foto: mt
Foto: Georg Mader
Foto: Georg Mader