06 Willkommen im trailerforum!
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Große Belastung: Häufi g wird der Container „mit Schwung“ abgesetzt.<br />
aufgestellt. Hier können die Fahrer selbstständig<br />
den nächsten Umfuhrauftrag abrufen.Über<br />
ein persönliches Login-Passwort<br />
ermittelt das System, welche Umfuhr<br />
dem Fahrer zugeteilt werden kann.<br />
Dabei werden unter anderem Basisdaten<br />
wie Fahrerstatus, Chassisdetails oder<br />
Gefahrgutzulassung beachtet. „Einige<br />
CTD-Fahrer haben sogar ein mobiles<br />
SB-Terminal an Bord ihres Lkws, einfacher<br />
geht es nun wirlich nicht“, ergänzt<br />
Max Müller, Fuhrparkleiter bei CTD.<br />
Zum Fuhrpark von CTD gehören über<br />
250 eigene Chassis. Dabei setzt das Unternehmen<br />
bereits seit 1974 unter anderem<br />
auf die Box-Liner-Chassis von<br />
KRONE. „Die Verladung und der Transport<br />
von Containern sehen auf den ersten<br />
Blick einfach aus. Tatsächlich wirken<br />
aber durch das Aufsetzen der stählernen<br />
Box extreme Kräfte auf die Aufl ieger“,<br />
erklärt Müller. CTD schätzt deshalb vor<br />
allem die robuste und zuverlässige Bauart<br />
der KRONE-Chassis. „Die Belastung<br />
durch die Container ist enorm. Mit einem<br />
Schlag werden bis zu 30 Tonnen auf<br />
den Lkw abgelassen, und das auch gern<br />
mit Schwung. Das muss so ein Chassis<br />
erst mal abkönnen“, bestätigt Bönning.<br />
KrOne: der eLTu6 iM TeSTbeTrieb.<br />
Den KRONE Box Liner gibt es insgesamt<br />
in acht Ausführungen – vom<br />
Zweiachser über das 45-Fuß-Chassis<br />
bis zu Universalaufl iegern für alle Containergrößen.<br />
Seit einigen Monaten hat<br />
CTD das neueste Modell des Box Liners<br />
für die Feinverteilung <strong>im</strong> Nah- und Fernverkehr<br />
<strong>im</strong> Testbetrieb, den eLTU6.<br />
Gegenüber seinen Vorgängern zeichnet<br />
sich der neue Containeraufl ieger durch<br />
einige innovative Besonderheiten aus.<br />
„Eigentlich ist ein Containerchassis eine<br />
relativ starre und augenscheinlich s<strong>im</strong>ple<br />
Standardkonstruktion. Be<strong>im</strong> eLTU6<br />
handelt es sich allerdings um ein Universalchassis,<br />
das für den Transport von<br />
20-, 40- und 45-Fuß-Containern genutzt<br />
werden kann. Das Besondere daran:<br />
Der eLTU6 kann 20-Fuß-Container für<br />
eine opt<strong>im</strong>ale Achslastverteilung mittig<br />
transportieren, den Container zur Be-<br />
oder Entladung jedoch trotzdem heckbündig<br />
bereitstellen“, beschreibt Müller<br />
die Vorteile der Neuerung. Dazu<br />
tHEma<br />
CTD-Geschäftsführer<br />
Marcus Bönning: „Bisher ist<br />
der Test mit dem eLTU6 sehr<br />
positiv verlaufen.“<br />
CTD-Fuhrparkleiter Max<br />
Müller: „Auf die Aufl ieger<br />
wirken extreme Kräfte.“<br />
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