Informationen & Neuigkeitenaus der Welt der Vermessungstechnik

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Sinning Gleismesssysteme auf der Modern Railway
Exhibition in Shanghai
Bei der Modern Railway Exhibition in Shanghai 2009
hat unser chinesischer Partner Wellfound auf einem
modernen Messestand die komplette Palette an
Sinning-Gleismesssystemen präsentiert. Neben dem
Gleismesswagen GEDO CE wurden auch die in der
Zusammenarbeit mit Wellfound lokalisierten und
weiterentwickelten Systeme für die Einrichtung von
Tragplatten für das Feste-Fahrbahn-System FF Bögl
und das japanische System zum Bau fester Fahrbahn
präsentiert. Entscheidend zum Erfolg der Messe hat
beigetragen, dass Wellfound aktuell als einziger Anbieter
für alle am Markt befindlichen Feste Fahrbahn
Bauarten das passende Vermessungssystem anbieten
kann. Es konnten nicht nur Besucher aus China
sondern auch aus anderen Teilen der Welt begrüßt
werden.
Infrabel setzt auf GEDO CE Vorsys
Die belgische Eisenbahngesellschaft Infrabel hat sich
nach umfangreichen Tests für das Gleismesssystem
GEDO CE Vorsys entschieden.
Insbesondere die flexiblen Einsatzmöglichkeiten und
die hohe Produktivität haben den Ausschlag für die
Entscheidung gegeben. So soll das System sowohl
zur Dokumentation bestehender Strecken als auch
zum Vormessen für den Einsatz von Stopfmaschinen
verwendet werden. Die Verfahrensweise von
GEDO CE Vorsys lässt sich ideal mit den bei Infrabel
im Einsatz befindlichen Trimble GNSS Empfängern
kombinieren. Dabei können Festpunkte, die mittels
GNSS vorab gemessen wurden, sofort vom GEDO CE
Vorsys System weiterverwendet werden.
Aktuelle GEDO Software Stände:
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GEDO Vorsys 1.3.3
GEDO Track 1.8.2
GEDO Rec 1.8.0
GEDO Office 1.2.8
GEDO Tamp 1.0.11
GEDO J-Slab 1.1.18
SPS-FFB 1.9.1
Bearbeitet und abgewickelt wird dieses Projekt durch
unseren belgischen Partner Couderé bvba.
Die belgische Eisenbahngesellschaft Infrabel betreibt
und entwickelt die komplette Gleis Infrastruktur in
Belgien und organisiert den Fahrbetrieb. Infrabel ist
eine Privatgesellschaft die zu knapp 8% dem Belgischen
Staat und zu gut 90% SNBC gehört.Allerdings
liegen 80 % der Stimmrechte beim belgischen Staat
und sichern somit die Unabhängigkeit.
Couderé wird Sinning-Partner
für Belgien
Im Rahmen der Intergeo 2009 haben Coudere bvba
und Sinnings Vermessungsbedarf GmbH eine strategische
Zusammenarbeit im Bereich der Gleisvermessung
und Monitoring für Belgien vereinbart.
GEDO CE Gleismesssysteme
zugelassen in Großbritannien
London, 1. Dezember 2009: Nach einer Reihe von
anderen Ländern sind die GEDO CE Gleismesssysteme
jetzt auch in Großbritannien für den Einsatz
offiziell zugelassen. In umfangreichen Tests durch
die englische Einsenbahngesellschaft Network Rail
wurde die Funktionsfähigkeit, Genauigkeit, Zuverlässigkeit
und Sicherheit der GEDO Produktfamilie
nachgewiesen. Die ersten Bestellungen liegen
bereits vor und können so rechtzeitig Anfang des
Jahres an unsere Kunden ausgeliefert werden. Die
Betreuung des englischen Marktes erfolgt durch
unseren Partner Korec.
Gleismesssystem GEDO CE steigert Arbeitstempo
der Stopfmaschine um 30 bis 40
Prozent
Seit Anfang 2009 arbeitet der Unternehmensbereich
Gleisbaumaschinen der SPITZKE AG beim
Vormessen für Stopfmaschinen mit dem Gleismesssystem
GEDO CE (Gleise Einrichten und Dokumentieren
Online). Anstelle des traditionellen
aufwändigen und personalintensiven Visierens mit
manueller Eingabe der Werte und der Bestimmung
der Überhöhung mittels Gleiswaage nimmt das
innovative System die Daten digital auf und gibt
die Stopf-, Hebe- und Richtwerte im digitalen Fluss
an den automatisierten Leitcomputer der Stopfmaschine
weiter.
Die Messausrüstung, bestehend aus Prismenwagen
und Tachymeterwagen, wird von zwei Personen
bedient. Nach Speicherung der projektspezifischen
Informationen in einer Messdatei erfolgt der
Aufbau der Messbasis: Der Wagen mit dem Tachymeter
wird senkrecht zum ersten Referenzpunkt
aufgestellt. In einiger Entfernung löst der Feldcomputer
Trimble TSC2 am Prismenwagen die Messung
aus. Eine Funkverbindung zwischen beiden Wagen
garantiert den Datenaustausch. So ist der erste Fixpunkt
der Mess-Sehne definiert. Anschließend rollt
der Tachymeterwagen zum nächsten Punkt und die
Messprozedur wiederholt sich. Nachdem der Prismenwagen
an die Station des ersten Festpunktes
gefahren wurde, erfolgt die Streckenmessung zwischen
den beiden Wagen. Das Aufmaß des Gleises
beginnt.
Korec ist der größte englische Händler für
Vermessungsausrüstungen und bereits
seit 1967, damals noch unter dem Namen
Survey Supplies und Precise Construction
Instruments, am Markt vertreten. Die gute
Marktkenntnis und Kundenbindung zu Anwendern
im Gleisumfeld machen Korec für
uns zu einem idealen Partner.
Spitzke AG setzt auf GEDO CE beim Digitalen Vormessen
für Stopfmaschinen
Meter für Meter bewegt sich der Prismenwagen
auf den Tachymeterwagen zu. Dabei
werden die Verschiebe- und Hebewerte des
Gleises, bezogen auf die Soll-Gleisachse, berechnet
und alle fünf Meter abgespeichert.
Der Bediener zieht die Daten vom Feldrechner
auf den USB-Stick, importiert sie in die
Software auf seinem Laptop und erstellt
die Stopfdatei mit Hebe- und Richtwerten,
die er auf einer Stopfdiskette der Maschine
übergibt. Außerdem kann er auch die Überhöhungen
und die Spurweite angeben.
Auf diese Weise schafft die digitale Vormessung
in Verbindung mit dem automatisierten
Leitcomputer einen durchgängigen
digitalen Datenfluss. „Diese Langsehnenmessung
bringt einen enormen Qualitätssprung,
der sonst nur bei Gleisen mit Geschwindigkeiten
von mehr als 160 km/h
verlangt wird“, stellt Fachbauleiter Olaf
Gooßen fest, „durch den Wegfall des Lasers
beim Vormessen kann die Stopfmaschine
bei Baufreiheit ihr Arbeitstempo um 30 bis
40 Prozent steigern.“