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3_2023 Leseprobe

Ausgabe 3_2023 des BIOGAS Journals, herausgegeben vom Fachverband Biogas e.V.

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INTERNATIONAL<br />

BIOGAS JOURNAL | 3_<strong>2023</strong><br />

Die Trockenheit des Strohs wird ständig überprüft. Nur wenn es<br />

trocken genug ist, wird es in die Vergärungsstrecke eingebracht.<br />

Reisstroh wird über Förderbänder<br />

in die Vergärung geschickt.<br />

Standardflaschen abgefüllt, die auf Lkw-Trailern fest<br />

installiert sind. Sind die Flaschen eines Trailers abgefüllt,<br />

wird er von einem Truck abgeholt und zu einer<br />

Tankstelle gebracht. In Europa heißt dieser Kraftstoff<br />

CNG (Compressed Natural Gas), in Indien jedoch,<br />

etwas irreführend, heißt das Produkt Compressed<br />

BioGas (CBG).<br />

Autofahrer wissen nicht, dass sie grünes<br />

Methan tanken<br />

Es ist auch an der Tankstelle von Vivek Singia, die<br />

sich an der Hauptstraße zwischen Sangrur nach Patran<br />

befindet, zu bekommen. Nichts Spektakuläres.<br />

Es gibt Diesel, Benzin und eben Gas. Letzteres ist in<br />

Indien ein gängiger Kraftstoff. Dass die Autofahrer an<br />

der Tankstelle von Singia zu einem Viertel Bio-CNG<br />

tanken, wissen sie allerdings nicht, denn es gibt hier<br />

keinen Unterschied zwischen fossilem und erneuerbarem<br />

Methan. Wenn sich die Compressed Bio-Gas-<br />

(CBG)-Ladung an der Tankstelle dem Ende neigt, fährt<br />

der Trailer mit den leeren Gasflaschen wieder zurück<br />

zur Biogasanlage von Verbio India in Lehragaga. Ein<br />

Kreislauf, der schon nach kurzer Anlaufzeit gut funktioniert.<br />

Auch wenn die Produktionsmenge alsbald<br />

noch um ein Dreifaches stiege, wäre die CBG-Distribution<br />

logistisch kein Problem.<br />

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