Aktuelles Heft - VSVI Rheinland-Pfalz Saarland

Exkursi on nach Prag
Di e VSVI- Exkursi on vom 05. bi s 08. Mai 201 1 war noch
ni cht ganz 4 Stunden alt, da schallten fol gende Sätze aus
gl ei ch z wei Mü nder n von Di enst st ell enl ei t er n des L B M
Rhei nl and- Pfal z: � Mensch, war das hoch i nteressant. Für
unshatsichdieExkursionschonjetzt mehralsgelohnt.
Theor eti sch können wir schon umkehren.�
Aber der Rei he nach. Was war passi ert ? Di e nun schon zu m
zweiten mal i n sehr souveräner Art von Herrn Bernhard
Knoop und Professor Dr.-Ing. Manfred Keuser organisierte
Exkursion, diesmal nach Prag, war amDonnerstag, den 05.
Mai mit Abfahrt u m 7: 00 Uhr i n Lautzenhausen (fr otzel nd
auch Bohr-Hausen genannt) und pünktlichem Zwischen-
st opp bei der Aut obahn mei st er ei u m 8: 30 Uhr i n Hei des-
hei mgestartet. An Bord dessehr komfortablen Reisebusses
der Fir ma Bohr befanden sich 39 gut gel aunte und erwar-
tungsfrohe VSVI- Mitgli eder.
Di e Gruppe, bunt gemi scht i n Alter, Geschlecht und Arbeit-
geberschaft, hatte es si ch i m Bus noch ni cht ganz ge mütli ch
gemacht, alsgegenkurzvor11 UhrdasersteExkursions-
ziel erreicht wurde, die Haseltalbrückei mZugeder BAB A3
bei Marktheidenfeld. Die Gruppe wurde auf der Baustelle
von Herrn Ltd. BauDir Günther Kleiner, Abteilungsleiter
Brückenbau bei der Autobahndirekti on Nordbayern, emp-
fangen. Nach einemetwa 40 min. Vortrag zur Autobahndi-
rektion selbst sowiezumRück- und Neubau der Haseltal-
br ücke, schl oss si ch ei ne et wa 20 mi n. Besi chti gung der
Baustell e an. Di e Brücke sel bst mit ei ner Länge von 678, 0 m
ei ner Br ei t e z wi schen den Gel ändern von 36, 0 m und damit
mit ei ner Fl äche von 24 750 m 2
sel bsti st schon beei ndru-
ckend. Berücksichtigt mandannnochdiemax. Spannweite
von 58, 0 m sowi e di e maxi mal e Höh e ü ber Tal gr u n d von
70, 0 m oder auch di e Brückenbaukosten von rund
35,4Mio.€istschonklar, dassmanesnicht miteinemganz
al l t ägl i ch en Bau wer k zu t u n h at. Was aber h att e n u n di ese
Ausrufe der bei den Di enststell enl eiter hervorgerufen? Es
waren vor all em di e Erfahrungen der Autobahndirekti on
bei m Rückbau der bestehenden Brücke, di ei n Teil en kon-
venti onell rückgebaut, d. h. vor Ort i n Teil e zerl egt und dann
abgel assen wurde. Zu m Teil kamen aber auch Spren-
gungen zumEinsatz, mit denen die Unterbauten, diesich
un mittel bar neben dem vorher neu erri chteten 1. Überbau
befanden, rückgebaut wurden. Di e positi ven wieauchnega-
tiven Erfahrungen der Autobahndirektion Nordbayern so-
wohl i n der Ausschrei bung als auch i n der Ausführung der
Rückbau methoden waren aus verschi edenen aktuell en An-
l ässen (z. B. ei ner ganz ähnli chen Situati on bei m Ausbau
der BAB A6 bei Kai sersl autern) soi nteressant, dass gl ei ch
nach dem Vortrag Visitenkarten ausgetauscht und weiterer
Erfahrungsaustausch verei nbart wurde. Und so fragte si ch
auch schon mancher, wie die Exkursion überhaupt noch
besser werden kann, wenn schon der erste Halt für ei ni ge
Teil neh mer an aktuell e m Pr axi sbezug ni cht mehr zu über-
bi et en war !
Wer aber das Organi sati onsgespann Herr Knoop und Pro-
fessor Keuser schon mal kennen gel ernt hat, der wei ß, dass
es i mmer noch ei nen draufzusetzen gi bt. Doch zunächst
gi ng es nach der Baustell e weiter zu ei nemnahe gelegenen
Autohof, wosichalleTeilnehmerbei einemzünftigen Mittag-
essen stärken konnten. Danach gi ng es weiter i n ei nem
St ück n ach Pr ag, wo wir gegen 1 9: 30 Uhr ankamen und uns
nach dem Ei nchecken i n ei nem sehr zentral gel egenen Alt-
stadthotel all e noch zu ei nem gemei nsamen Abendessen
undgemütlichenAusklangversammelnkonnten.
VSVI -I NF O 2011 99