Grenzenlos 1-2023_Printausgabe Sommer

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Der Trailbauer Matthias Garber und Thomas Koch, Leiter der Infrastruktur
der Tiroler Zugspitz Arena, wissen, wie man Bikefans glücklich macht. Die
beiden erzählen von aktuellen Projekten und verraten mehr über
ihre Arbeit an den vielfältigen Trails der Region.
Einzelne Sonnenstrahlen bahnen sich den Weg
zwischen hohen Tannenspitzen hindurch bis
auf das weiche Moos. Knorrige Wurzeln ragen
aus der Erde heraus, nur ein Specht durchbricht
die idyllische Ruhe. Und der Bagger, der sich allmählich
Stück für Stück langsam am Waldboden entlangarbeitet.
Im Fahrerhaus? Matthias Garber.
Der 34-Jährige wohnt in Reutte und ist Trailbauer.
„Früher habe ich als Mountainbiker für Wettkämpfe
trainiert und demnach Orte benötigt, wo ich meine
Tricks üben konnte. Also habe ich ganz einfach eigene
Sprünge dafür konstruiert. So hat sich das Trailbauen
als Beruf bei mir entwickelt“, erinnert er sich. Eine
formale Ausbildung gebe es keine, „es ist eher die Erfahrung,
die man selbst als Biker gesammelt hat, auf die es
ankommt“, sagt Garber. Am meisten Spaß mache ihm,
beim Trailbauen seine eigene Kreativität einfließen zu
lassen: „Wenn ich dann nach ein paar Jahren wieder zu
einem meiner fertigen Projekte zurückkomme, ist das
total emotional, sich dort beim Fahren an den ganzen
Entstehungsprozess von damals zu erinnern.“ Doch
wie wird ein Trail eigentlich gebaut?
Von der Idee bis zur Umsetzung
Generell gibt es ganz bestimmte Schwierigkeitsgrade bei
Trails. Diese sind in Österreich wie die Skipisten in Farben
eingeteilt: Grün, Blau, Rot und Schwarz. „Außerdem gibt
es unterschiedliche Arten von Trails“, erklärt Garber.
„Der Singletrail kann mit einem Trampelpfad verglichen
werden, während Flowtrails schön breit ausgebaut sind
und keine Hindernisse haben.“ Bis ein fertiger Trail entsteht,
ist allerdings jede Menge Papierkram zu erledigen.
„Die Vorlaufzeit beträgt in der Regel drei Jahre“, gesteht
der Trailbauer. „Da stellt sich erstmal die Frage, welche Art
von Trail der Kunde gerne möchte und wie anspruchsvoll
er werden soll. Anschließend wird eine geeignete Stelle
für die Mountainbikestrecke gesucht. Das alles muss
im Anschluss mit den Grundbesitzern geregelt werden.
Beim aktuellen Projekt des Bachtltrails in Lermoos haben
wir zum Beispiel vier verschiedene Routen abgeklärt, bis
endlich die Zustimmung für den Bau kam.“
Die Vorlaufzeit beim Trail-Bau
beträgt in der Regel drei Jahre.
Matthias Garber
Anschließend werden Gutachten erstellt, die bei der
Behörde Tirol eingereicht werden. „Jeder Trail, den wir
bauen, darf die umliegende Natur nicht gefährden“,
führt Garber aus. „Dafür werden im ornithologischen
Gutachten der Vogelbestand erhoben, der botanische
Bestand von Flora und Fauna sowie die geologischen
Verhältnisse untersucht.“ Die gesammelten Ergebnisse
gehen zusammen mit dem technischen Bericht an die
Behörde, worin zudem der Gewässerschutz und der
Forstbestand aufgeführt sind. Automatisch einhergehend:
die Kosten, die dadurch bereits im Vorfeld entstehen.
„Und wenn irgendetwas Schützenswertes in der
Natur gefunden wird, verzögert sich der ganze Prozess,
da die Behörde erst einmal über den nächsten Schritt
entscheiden muss“, erklärt Garber. Doch irgendwann
– mal früher, mal später – bringt der positive Bescheid
das Startsignal: „Dann können wir, unter ökologischer
Bauaufsicht, endlich loslegen“, freut er sich.
Aus Naturmaterialien hergestellt
Wenn Matthias Garber im Bagger sitzt und die Ausformungen
der Strecke herausarbeitet, sind hinter ihm bis
zu drei andere Trailbauer beschäftigt, die die Strecke
mit Handwerkszeug fertig „shapen“, also formen. „Je
nachdem, wie gut die Erde vor Ort ist, können wir damit
gleich beginnen“, berichtet Garber. Das Motto dabei?
Je natürlicher, desto besser. Denn die Erde ist das Hauptmaterial
für den Trail. Wenn am Boden feuchte Stellen
GRENZENLOS · SOMMER 2023