FML 05/2022

B 8503 E
FML
5
Mai 2022
66. Jahrgang
Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk
SCHWERPUNKT
Frauen im
Handwerk
TREND
Die Rückkehr
des Silberpfeils
TECHNIK
Ticket für den
„Club 300“

IMMER AKTUELL
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EDITORIAL
Offen für Neues
bleiben,
um immer Schritt
zu halten
In den letzten beiden Jahren war der
Weg steinig und voller unerwarteter
Hindernisse. Doch selbst, wenn es uns
schwerfällt, das Ziel im Blick zu behalten,
haben unsere Betriebe gezeigt,
dass sowohl Innovationen als auch
schnelle Reaktionen auf die Situation
immer möglich sind.
So auch bei den explodierenden
Preisen für Fahrzeuglacke. Diese
Preise steigen (nein, explodieren) in
schwindelerregende Höhen.
Dies zu kompensieren fällt gerade den
Betrieben besonders schwer, die, durch
Schadensteuerung, längerfristig an die
Vorgaben der Versicherungen gebunden
sind. Die daraus entstandenen und
entstehenden Verluste sind gefährlich.
Bemerkenswert dazu: die Empfehlung,
die der Bundesverband Farbe
gemeinsam mit der Werkstatt-Werte-
Union e.V. herausgab. Die an der Schadenlenkung
teilnehmenden Betriebe
sollen die Kostenentwicklung sehr genau
beobachten und unter Umständen
nachverhandeln.
Betriebe müssen darauf dringen, dass
künftig eine dynamische Vereinbarung
getroffen wird, die zusätzlich zum vereinbarten
Stundensatz auch die gestiegenen
Energiekosten sowie die Lackmaterialkosten
berücksichtigen.
Eine von den beiden Verbänden vorgeschlagene
Alternative kann die monatliche
Überprüfung der Laufzeit sein,
die unter Umständen nicht verlängert
werden sollte oder bei veränderten
Kostenstrukturen angepasst werden
muss. Dadurch entsteht für die Betriebe
eine viel sicherere Kalkulationsbasis.
Die Gründe für die explodierende
Kostenspirale sind zwar vielfältig,
aber durchschaubar.
Heizöl, einer der Hauptenergieträger
der Lackieranlagen, ist innerhalb eines
Jahres um mehr als 192 % gestiegen.
Seit dem russischen Angriff auf die
Ukraine am 24. Februar diesen Jahres
ist darüber hinaus der Strompreis um
262 % und der Gaspreis um 189 % gestiegen.
Preise für Lackmaterial gehen in kurzen
Abständen und überproportional
im Vergleich zu den Vorjahren nach
oben.
Ein parallel verlaufendener Trend wird
bei den Lohnkosten und bei den Ersatzteilpreisen,
hier durch die stark verringerten
Nachlässe festgestellt.
Nun der Nachteil für die an die
Schadensteuerer gebundenen Betriebe:
Durch die Bindung an die Auftraggeber
und Versicherungen, die zumeist
am Jahresbeginn festgelegt werden,
sind ja für eine gewisse Zeitspanne die
Stundenverrechnungssätze fix und diese
berücksichtigen die genannten
Preissteigerungen nicht.
Konsequenz daraus: Alleine der
Handwerksbetrieb trägt die Risiken
und Verluste aus den stark steigen-
den Energie-, Lack- und sonstigen Kosten
selbst.
Bei der momentanen und in der Dauer
nicht vorhersehbaren Entwicklung
bedeutet dies, dass bereits nach
kürzester Zeit, unter Umständen bereits
Tage nach der Vetragsverhandlung jedwede
überlebenswichtige Marge für
die Betriebe nicht mehr vorhanden ist
und der entstehende Verlust somit vorprogrammiert.
Eine bemerkenswerte Empfehlung
der beiden Verbände, die man sich
aus betrieblicher Sicht zu Herzen nehmen
sollte.
Herzlich, Ihr
Wolfgang Auer, Chefredakteur
FML 5/2022
3

FML
5/2022
AKTUELL
5 Handwerk darf nicht auf Kosten sitzen bleiben
6 Maler und Fahrzeuglackierer gemeinsam mit
„JOBLINGE“
7 Talkreihe der Fahrzeugverbände im Web-TV
8 Relevante Informationen „exklusiv aus erster Hand“
10 Neuzulassungen – Zuwachs bei Alternativen
16
Frauen im Handwerk
Eine wirklich große und entscheidende Rolle spielen
Frauen in allen Bereichen des Berufs.
Von der Firmenchefin bis zur Auszubildenden –
ohne „SIE“ geht nichts mehr!
TREND
11 Rückkehr des Silberpfeils
TECHNIK
14 Ticket für den „Club 300“
SCHWERPUNKT
16 „Ich hätte ein ruhigeres Leben führen können...“
20 Feelgood in Maintal – Arbeiten wie im Paradies
23 Azubis müssen Fehler machen dürfen
25 Starke Frauen braucht der Lack!
26 Fahrzeuglackiererin? Es sollte so sein!
11
Rückkehr des Silberpfeils
Das Mercedes-AMG Petronas F1 Team, welches am
Ende der Saison 2021 mit acht FIA Formel 1 TM Konstrukteurs-Meisterschaftstiteln
in Folge Geschichte
schrieb, hat am 18. Februar seinen Rennwagen für
2022 im englischen Silverstone vorgestellt.
BRANCHEN NEWS
27 (Bur)meister aller Lacke
28 Eine Ära geht zu Ende
29 Axalta ist offizieller Sponsor für die Saison 2022
30 Webseiten für den Erfolg
31 Die Zukunft der Farbtonfindung
32 Entwicklung nachhaltiger Produktlösungen
für Kunden
33 Startups und AkzoNobel
34 Design-Pistole
35 Kostenloses „Digitale Werkstatt“-Seminar
14
Ticket für den „Club 300“
Bis 2011 war der S3 der stärkste Vertreter von Audi
in der Kompaktklasse. Zehn Jahre später bekam
dieser mit dem RS 3 einen noch leis tungsfähigeren
Vorgesetzten. Besonders begehrenswert wurde dieser
durch seinen 5-Zylinder, ein klares Bekenntnis
zur sportlichen Markenhistorie.
36 WER • WO • WAS
38 IMPRESSUM
4 FML 5/2022

AKTUELL
Enorme Preissteigerungen
Handwerk darf nicht
auf Kosten
sitzen bleiben
Ob Heizöl, Ersatzteile oder
Lacke: Die Kosten für Fahrzeuglackierungen
kennen
nur eine Richtung, und zwar
nach oben. Wo Fahrzeuglackierer
per Schadensteuerung
langfristig an die Vorgaben
der Versicherungen gebunden
sind, bilden diese
die Kostenexplosion aber
nicht ab. Folge: Die Handwerksbetriebe
machen gefährliche
Verluste.
In einer gemeinsamen Empfehlung
wenden sich jetzt die
im Bundesverband Farbe organisierten
Fahrzeuglackierer
und die Werkstatt-Werte-
Union e.V. an ihre Betriebe.
Die an der Schadenlenkung
teilnehmenden Betrieben
sollten die Kostenentwicklung
genau beobachten und
ggf. nachverhandeln. Der Betrieb
sollte darauf dringen,
dass zukünftig eine dynamische
Vereinbarung getroffen
wird, die zusätzlich zu dem
vereinbarten festen Stundensatz
Energie- sowie Lackiermaterialkosten
berücksichtigen
kann. Alternativ sollte er
z. B. die Laufzeiten von Kooperationsvereinbarungen
in
monatlichen Abständen prüfen
und ggf. nicht verlängern
– oder auf veränderte Kostenkorrekturen
angepasst jeweils
neu verhandeln. Dadurch
entsteht für die Betriebe
eine sichere Kalkulationsbasis,
die die hohen Kostensteigerungen
widerspiegelt.
Die Gründe für die gegenwärtige
Kostenspirale sind
vielfältig: Heizöl, einer der
Hauptenergieträger der Lackieranlagen
der Handwerksbetriebe,
ist innerhalb
von einem Jahr um über 192
Prozent gestiegen. Seit dem
russischen Angriff auf die
Ukraine am 24. 2. 2022 ist
zudem der Strompreis um
262 und der Gaspreis um
189 Prozent angestiegen. Die
Preise für Lackmaterial entwickelten
sich in kurzfristigen
Abständen und überproportional
zu den Vorjahren
nach oben. Parallel ist ein
gleicher Trend bei Lohnkosten,
Ersatzteilpreisen mit zudem
verringerten Nachlässen
festzustellen.
Im Gegenteil dazu binden
sich Unfallreparaturwerkstätten
in der Schadensteuerung
an die Auftraggeber und Versicherungen
in der Regel zu
Beginn des Jahres für eine
gewisse Zeitspanne zu fixen
Stundenverrechnungssätzen,
die diese Preissteigerungen
nicht berücksichtigen.
Die Konsequenz ist, dass einzig
der mittelständige Handwerksbetrieb
das Risiko der
stark steigenden Energieund
sonstigen Kosten selbst
tragen muss und bei der aktuellen
Entwicklung bereits
Tage nach der Vertragsverhandlung
jegliche überlebensnotwendige
Marge nicht
mehr vorhanden sein kann
und Verlust vorprogrammiert
ist. ☐
FML 5/2022 5

AKTUELL
Pilotprojekt
Maler und Fahrzeuglackierer
gemeinsam mit „JOBLINGE“
Bei JOBLINGE engagieren
sich an 30 bundesweiten
Standorten Wirtschaft, Staat
und Mentoren, um jungen
Menschen mit schwierigen
Startbedingungen einen Weg
in das Berufsleben zu ermöglichen.
2022 unterstützt der
Bundesverband die Initiative
durch ein Pilotprojekt an drei
Standorten. Gegründet wurde
die Initiative 2008 von der
Boston Consulting Group
und der Eberhard von Kuehnheim
Stiftung (BMW AG) als
gemeinnütziger Verein. Sie
vermittelt betriebliche Praktika
und begleitet junge Menschen
durch möglichst anschließende
Ausbildungsplatzangebote
auf dem Weg
ins Berufsleben, um sie dauerhaft
in Arbeitsmarkt und
Gesellschaft zu integrieren.
Die Rechnung der Initiative:
2020 fanden 24.000 Schulabgänger
keinen geeigneten
Ausbildungsplatz, auf der anderen
Seite blieben über
6
63.000 Ausbildungsplätze unbesetzt.
Das bedeutet geschätzt
bis 2025 ca. 5 Mio.
fehlende Fachkräfte, bei jährlich
über 4 Mrd. Kosten für
den Staat.
Das Besondere: Nach einem
sorgfältigen Auswahlverfahren
am JOBLINGE-Standort
werden Betriebspraktika angeboten,
abgestimmt auf die
berufs- und fachrelevanten
Kompetenzen des „JOB-
LINGS“. Praktikanten und
Betriebe werden ab dem ersten
Tag von einem JOBLIN-
GE-Mitarbeiter plus einem
ehrenamtlichen Mentor betreut
– bis zum Abschluss eines
Ausbildungsvertrages.
Das unterscheidet die Maßnahmen
deutlich von anderen
Berufsvorbereitungs- und
Qualifizierungsmaßnahmen:
Sie zeigen jungen Menschen
Wege ins Berufsleben und begleiten
sie dabei. Gleichzeitig
werden die Betriebe während
der Praktika unterstützt.
Über die JOBLINGE-Förderung
durch Sponsoren bleibt
die Maßnahme kostenfrei.
Viermal im Jahr starten die
Programme in den bundesweiten
Standorten. Nach der
Aufnahme- und Orientierungsphase
folgen begleitete
Betriebspraktika von 2 bis 4
Wochen. Danach soll der
„JOBLING“ möglichst einen
Ausbildungsvertrag erhalten.
Überdurchschnittliche 75
Prozent der Jugendlichen
schaffen den Sprung ins Berufsleben
und beginnen eine
Ausbildung. Davon sind nach
einem halben Jahr noch
86 Prozent im Ausbildungsverhältnis,
an einzelnen
Standorten wird diese Quote
sogar übertroffen.
Tendierten 25 Prozent der
JOBLINGE-Jugendlichen in
den letzten zwei Jahren zu
Ausbildungen in kaufmännischen
oder Dienstleistungsberufen,
zeigt sich jetzt wieder
eine Orientierung in
Richtung Handwerk. Um das
JOBLINGE-Programm zu erweitern,
trafen sich im Januar
der Bundesverband mit den
Innungen Düsseldorf, München
und Rhein-Main mit
drei JOBLINGE-Standorten
zum Austausch über ein Pilotprojekt
2022. Auch die Elektro-Innung
Frankfurt schloss
sich spontan an. Schon kurz
darauf stellten sich in den
JOBLINGE-Standorten Betriebe
und die Berufsbilder
Maler & Lackierer sowie
Fahrzeuglackierer vor. Außerdem
wurden JOBLINGE-
Gruppen in die Berufsbildungszentren
(BTZ) eingeladen,
um live in die Ausbildungsberufe
zu schnuppern
und sich bei den angehenden
Gesellen über Ausbildungsablauf
und Karrieremöglichkeiten
zu informieren.
JOBLINGE wird darüber
hinaus auch an Bewerberwochen,
Ausbildungsmessen,
Freisprechungsfeiern etc. teilnehmen.
Das Pilotprojekt zeigt schon
Erfolge: Die Innung München
vermittelte direkt Praktika
zum Maler & Lackierer,
Fahrzeuglackierer sowie
Schilder- und Lichtreklamehersteller.
Der Austausch
wird dort fester Bestandteil
der JOBLINGE-Berufsorientierung.
In der Innung Rhein-
Main haben einige Betriebe
schon Kooperationserfahrung
und so startete auch hier
gleich eine Praktikantin als
Maler- und Lackiererin. Im
Rheinland stellt die Innung
Düsseldorf im April unser
Handwerk vor und lädt JOB-
LINGE in das BTZ ein. Das
sind überzeugende Ergebnisse
für diesen kurzen Zeitraum.
Wir werden wieder berichten
und Stimmen von
Praktikanten und Betrieben
einfangen. ☐
FML 5/2022

AKTUELL
Neues TV-Konzept
Talkreihe der Fahrzeug-Verbände
im Web-TV
Die Gäste der ersten Sendung
„Was ist denn nun die Kernaufgabe
der einzelnen Verbände,
was machen die für
mich als Betrieb und wo gehen
die verschiedenen Zielrichtungen
hin?“ Diese Fragen
der Werkstätten wird ab
sofort das neue Format „Fahrzeug-Verbände-TV“
beantworten.
Das Tempo der Entwicklungen
im Unfallschadenmarkt
nimmt jährlich zu. Welches
Leistungsspektrum und
Angebote bieten die Verbände
rund um das Fahrzeug
und wie unterstützen sie ihre
Betriebe. Startschuss zur ersten
Talkreihe der „Fahrzeug-
Verbände-TV“ im Web-TV
war am 28. März 2022 ab
15:00 Uhr auf youtube, die
Sendungen und Clips bleiben
im Kanal „Fahrzeug-Verbände-TV“
stehen und können
jederzeit angeschaut und
an Mitarbeiter der Betriebe
weitergegeben werden.
Die Moderatoren Nadja Becker
(EUROGARANT Auto-
Service AG) und Marco Senger
(BVdP e. V.) stellen den
Verbänden ZKF, BVdP und
ZDK in dieser Sendung gezielt
Fragen rund um die Verbandsaufgaben:
Wer ist Was
und welche Berufsbilder werden
vertreten? Aber auch die
Fragen, welche gemeinsamen
Anforderungen im Hinblick
auf die E-Mobilität sowie welche
Informationen rund um
das Aufgabengebiet der Verbände
bestehen und wie diese
gezielt ihre Betriebe unterstützen
und den Markt zukünftig
beeinflussen, werden
im Talk beantwortet.
Experten der Verbände diskutieren
zentrale Branchenthemen
Im persönlichen Austausch
innerhalb der Fahrzeug-Branche
werden in der ersten
Sendung im 60-minütigen
Gespräch ZKF-Präsident Peter
Börner, ZKF-Hauptgeschäftsführer
Thomas Aukamm,
BVdP-Vorstandsvorsitzender
Reinhard Beyer,
BVdP-Geschäftsführer Michael
Pinto, sowie die ZDK-Vorstandsmitglieder
Detlef Grün
und Jeffrey Killian diskutieren,
wie die Fahrzeug-Verbände
im Markt ihr Mitglied vertreten
und sich positionieren.
Die Moderatoren Nadja Becker (EUROGARANT AutoService AG)
und Marco Senger (BVdP e. V.)
Hintergrund zur neuen
Sendereihe
Die Video-Sendung ist eine
Initiative der Verbände rund
um das Automobil vom Bundesverband
der Partnerwerkstätten
(BVdP), Zentralverband
Karosserie- und Fahrzeugtechnik
(ZKF) und dem
Zentralverband Deutscher
Kraftfahrzeughandwerke
(ZDK). Diese wird zukünftig
mit den ersten Vorsitzenden
des Vorstandes bzw. den
Haupt- oder Geschäftsführern
regelmäßig im Web-TV
ausgestrahlt.
Teilnehmende Fahrzeug-
Verbände:
Der Zentralverband Karosserie-
und Fahrzeugtechnik
e. V. (ZKF) mit Sitz in Friedberg
(Hessen) ist der Berufsund
Wirtschaftsverband für
die Unternehmen des Karosserie-
und Fahrzeugbaus mit
3.200 Betrieben, ca. 40.000
Beschäftigten und rund 3.900
Auszubildenden.
Weitere Informationen unter
www.zkf.de.
Der Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe
(ZDK) in Bonn, Berlin
und Brüssel vertritt die berufsständischen
Interessen
von 36.570 Autohäusern und
Kfz-Fachwerkstätten mit
435.000 Beschäftigten. Der
ZKF ist ordentliches Mitglied
im ZDK.
Weitere Informationen unter
https://www.kfzgewerbe.de/
Der Bundesverband der
Partnerwerkstätten e. V.
(BVdP) ist die etablierte Interessenvertretung
der Partnerwerkstätten,
die in der
Schadensteuerung tätig sind.
Der BVdP verfolgt das Ziel,
aktiv an Erhalt und Weiterentwicklung
eines nachhaltigen
Marktumfeldes für seine
Mitgliedsbetriebe mitzuwirken.
Weitere Informationen unter
www.bvdp.info. ☐
FML 5/2022 7

AKTUELL
Neues Online-Format
Relevante Marktinformationen
„exklusiv aus erster Hand“
BVdP-Geschäftsführer
Michael Pinto
Die Mitgliedsbetriebe ungefiltert
zum aktuellen Marktgeschehen
informieren, Fakten
anstelle von Gerüchten
liefern, Leitplanken für unternehmerische
Entscheidungen
einrammen und im kritischkonstruktiven
Dialog mit den
relevanten Playern in der
Schadensteuerung bleiben,
das sind, so Michael Pinto,
Geschäftsführer des BVdP,
die eindeutigen Ziele des
brandneuen Online-Formats
„Fakten aus erster Hand“,
Reinhard Beyer, Vorstandsvorsitzender
des BVdP e.V.
8
dessen Auftaktveranstaltung
am Montag, dem 14. März
2022 exklusiv für die Verbandsmitglieder
als virtueller
Talk angeboten wurde.
HUK-Coburg als
„Premierengast“
Und mit Thomas Geck, Leiter
Schaden Prozessmanagement,
und Martin Schneider,
Leiter Netzwerkerschließung
und -bereitstellung, von der
HUK-Coburg stellten sich
gleich zum Start der neuen
Veranstaltungsreihe zwei Vertreter
eines Schwergewichts
in der Schadensteuerung
dem Gespräch mit dem Branchenverband.
Moderiert von Michael Pinto
und Reinhard Beyer, dem
Vorstandsvorsitzenden des
BVdP e. V. entwickelte sich
ein intensiver und offener
Dialog, in dessen Mittelpunkt
die „Brandthemen“ Umstrukturierung
des HUK-Werkstattnetzes,
der Stand der Digitalisierungsaktivitäten
der
HUK und deren Stellung zur
Nachhaltigkeit standen.
Über 60 spannende und
aufschlussreiche Minuten
für K&L-Fachbetriebe
Zwei aktuelle Meldungen zur
HUK-Coburg nutzte Michael
Pinto zur Frage, welche Folgen
zum einen der Generali-
Ausstieg und zum anderen
die angekündigte Neustrukturierung
des Werkstattnetzes
für die Partnerbetriebe
der HUK-Coburg habe.
In seiner Antwort bedauerte
Thomas Geck den Ausstieg
der Versicherungen aus dem
Generali-Konzern, äußerte
sich aber vorsichtig zuversichtlich,
dass den Partnerbetrieben
kein spürbares Reparaturvolumen
verloren gehe,
zumal es ja auch Überlappungen
der verschiedenen
Werkstattnetze gebe. Beim
Thema Neustrukturierung
stecke man noch in den Anfängen.
Dabei spiele die Fragestellung,
ob der bislang
verfolgte Ansatz, mit Werkstätten
zusammenzuarbeiten,
die in der Hauptsache als
Generalisten das komplette
K&L-Spektrum abdecken,
noch zeitgemäß sei. Man beschäftige
sich angesichts neuer
Technologien sowie Antriebsformen
und immer komplexerer
Anforderungen im
Reparaturgeschäft damit, mit
spezialisierten, also besonders
qualifizierten und ausgestatteten
Fachbetrieben zu
kooperieren, um zukünftig
noch viel zielgerichteter in
geeignete Betriebe einsteuern
zu können. Das werde
dann auch Einfluss auf die individuellen
Preisvereinbarungen
mit den Werkstätten haben,
da Spezialisierung für
die Betriebe auch einen deutlich
höheren Invest in Qualifikation
und Equipment bedeute.
Hier arbeite man an
einer angemessenen Lösung.
Das seien allerdings tatsächlich
erste Überlegungen, die
man seitens der HUK noch
konkretisieren müsse, zumal
das auch Folgen für den Versicherer
selbst habe. Denn
eine skillbezogene Schadensteuerung
müsse auch eine
toolgestützte Steuerung sein,
da der Sachbearbeiter nicht
über das Spezialistenwissen
verfüge, um den Reparatursachverhalt
abschließend zu
beurteilen.
In seiner anschließenden Frage
an Thomas Geck thematisierte
Reinhard Beyer gleich
den Fachkräftemangel in der
Branche, der eine weitere
Spezialisierung der Betriebe
ja nicht gerade fördere und
fragte nach, ob die HUK-Coburg
Ideen und Pläne habe,
wie man den Fachkräftemangel
abmildern könne.
Hier entgegnete Thomas
Geck, dass man als HUK-Coburg
bereits über viele Jahre
versucht, über die Azubi-Vergütung,
die den Werkstätten
zugutekam, etwas zu tun.
Darüber hinaus sei man gerne
bereit, sich mit den Partnerbetrieben
und dem Verband
an den Tisch zu setzen
und ganz open minded neue,
gemeinsame Lösungsansätze
für weitere Mitarbeitergruppen
zu entwickeln. Und vielleicht
könne auch gerade die
zunehmende Spezialisierung
mehr Attraktivität für die Berufsbilder
in der Schadenwelt
bringen.
Spezialisierung, so fassten
die BVdP-Vertreter nach, bedeute
neben den explodierenden
Energie- und Lackmaterialpreisen
weitere Kosten
für die Werkstätten, die sich
ja gerade ohnehin einem absolut
dynamischen Kostendruck
ausgesetzt sähen.
Habe man sich da bei der
HUK Gedanken gemacht, ob
angesichts der skizzierten
Kostenentwicklung das Intervall
der „Jahresgespräche“
nicht angepasst werden müsse,
um solchen Entwicklungen
Rechnung zu tragen?
Man habe sich, erwiderte
Thomas Geck, ja bereits
FML 5/2022

AKTUELL
Thomas Geck, Leiter Schaden-
Prozessmanagement
HUK-Coburg
2020 flexibel gezeigt und auf
die Corona-Krise reagiert.
Auch die aktuell steigenden
Energiekosten berücksichtige
man bereits in den Jahresgesprächen,
da sich die Entwicklung
Ende vergangenen
Jahres abgezeichnet habe.
Die Entwicklung der letzten
drei Wochen beobachte man
sehr genau, warte noch die
möglichen Maßnahmen der
Bundesregierung ab und werde
nach einer Analyse der Situation
reagieren.
Digitalisierung macht aus
Sicht der HUK Fortschritte
Mit dem Digitalisierungskonzept,
bestätigte Martin
Schneider, komme man gut
voran. Natürlich wisse man,
dass die fälligen Veränderungen
für alle Beteiligten anstrengend
seien, man habe
aber mit den Digitalisierungsaktivitäten
den Markt
ein klein wenig aufgemischt
und Bewegung zum Vorteil
der Betriebe bei den Systemhäusern
bewirkt.
Grundsätzlich wolle der Endkunde
mehr Kommunikation
und Information durch Online-Terminbuchung
und Reparaturtracking.
Das komme
immer mehr und sei definitiv
die Zukunft, der sich Werkstätten
stellen müssten. Die
HUK-Coburg treibe deshalb
diese Themen weiter voran.
Beim Tracking setze man auf
die Übermittlung von vier Reparaturstatus
aus der Werkstatt.
Die Online-Terminbuchung
will man bis Ende
2023 in die Breite gebracht
haben. Deshalb habe man
diese Punkte bereits in die
Preismodelle integriert, um
entsprechende Anreize zu
schaffen. So könne eine
Werkstatt die Investitionen,
die jetzt fällig würden, bereits
nach einem Jahr wieder
eingespielt haben. Darüber
hinaus könne der Einsatz einer
Werkstattplanung den
Werkstätten schlankere Prozesse
und damit mehr Effizienz
ermöglichen.
Eine Forderung des BVdP im
Digitalisierungsprozess, warf
Michael Pinto ein, sei ein
größtmöglicher Freiheitsgrad
beim EDV-Einsatz für die
Werkstätten, dazu gehöre
auch die Schaffung und das
unkomplizierte Zusammenspiel
einer Basisschnittstelle
mit dem bereits eingesetzten
DMS. Ist dieser Freiheitsgrad
gewährleistet?
Man sei natürlich vom Digitalen
Autohaus als Kooperations-
und Planungstool überzeugt,
habe aber selbstverständlich
ein elementares Interesse
daran, mit allen Partnerwerkstätten
und den
marktgängigen DMS-Systemen
zusammenzuarbeiten.
Man spreche mit den Systemhäusern
und werde
schlussendlich über Schnittstellen
mit 90 Prozent der
Partnerwerkstätten digital
kommunizieren können. Hier
habe sich bei den Systemhäusern
sehr viel getan und die
drei großen Anbieter wären
angebunden. In zwei Monaten
werde man wohl Ross
und Reiter nennen können,
also eine Übersicht mit den
Systemen, die die Anforderungen
für die Zusammenarbeit
mit der HUK und die
entsprechenden Incentivierungen
erfüllen, geben können.
Die Werkstätten könnten
von ihren HUK-Netzwerkentwicklern
Auskunft zu Mindestanforderungen
und den
von der HUK unterstützten
Systemen erhalten. Prinzipiell
setze die HUK, bekräftigte
Thomas Geck, weiterhin
auf Offenheit bei der Digitalisierung.
HUK-Coburg nimmt
Nachhaltigkeit sehr ernst
Mit ECOREPAIR habe man
seitens des BVdP, so läutete
Michael Pinto das abschließende
Thema des Online-
Talks ein, kürzlich ein Label
für die nachhaltige Reparatur
ins Leben gerufen. Welche
Rolle spiele das Thema in
den Plänen der HUK und
könne man schon sagen, welche
Auswirkungen das dann
auf die Partnerbetriebe
habe?
Hier sei die Versicherungswirtschaft,
antwortete Thomas
Geck, noch in der Anfangsphase.
Man habe bei-

AKTUELL
spielsweise bei der HUK-Coburg
ein Projekt ins Leben
gerufen, um zu analysieren,
wie sich Nachhaltigkeit sowohl
im Handeln wie in den
Produkten des Versicherers
umsetzen lasse.
Er stelle aber schon einen gewissen
Nachhaltigkeitsvorsprung
bei den Betrieben im
Partnernetzwerk der HUK
fest, da man dank Digitalisierung
dem papierlosen Arbeiten
ein gutes Stück nähergekommen
sei und Instandsetzen
vor Erneuern als Reparaturweg,
wenn fachgerecht
und möglich, präferiere.
Auf Reinhard Beyers Nachfrage,
ob man das Umdenken in
Richtung I vor E noch stärker
seitens der Versicherer treiben
könne, entgegnete Thomas
Geck, dass er dabei für
umsetzbare Schritte und das
Vermeiden unsinniger Vorgaben
plädiere. Er stimme Reinhard
Beyer aber zu, dass man
das Thema dann transparent
für alle an einem Schaden
Beteiligte ausgestalten müsse
und dass die nachhaltige Reparatur
ein vernünftiger erster
Schritt in die richtige
Richtung sei. Er sei auch inhaltlich
voll auf der Seite Michael
Pintos, der das Recht
auf Reparatur als einen immer
wichtigeren Aspekt im
Kfz-Schadengeschäft sehe.
Als HUK-Coburg schaue
man auch in der Schadensteuerung
auf die Reparaturmethode.
Sowohl Reinhard Beyer als
auch Thomas Geck bekräftigten
zum Abschluss des Online-Talks
die Absicht im Sinne
des kooperativen Schadenmanagements
konstruktiv-kritisch
im Dialog zu bleiben.
Der Dialog böte, ergänzte
Thomas Geck noch, die
Chance, gemeinsam Konzepte
zu diskutieren, mitzugestalten
und im gegenseitigen
Austausch die Warte der anderen
Seite zu erfahren. Hier
sehe er ein großes Potenzial,
dass Partnerwerkstätten und
HUK-Coburg voneinander
profitieren könnten. ☐
Neuzulassungen
Zuwachs bei Alternativen
Alternative Antriebe (Elektro
(BEV), Hybrid, Plug-In,
Brennstoffzelle, Gas, Wasserstoff)
liegen nach den ersten
zwei Zulassungsmonaten des
Jahres 2022 mit einem Zuwachs
von 17,7 Prozent über
dem Niveau des Vorjahreszeitraums.
Der Anteil der
Neuzulassungen mit alternativen
Antrieben am Gesamtzulassungsvolumen
von
384.624 Personenkraftwagen
(Pkw) erreichte mit 166.662
Neuwagen insgesamt einen
Anteil von 43,3 Prozent. Im
Vergleichszeitraum des Vorjahres
waren es 36,8 Prozent.
Unter den deutschen Marken
mit den meisten Neuzulassungen
mit alternativen Antrieben
erreichte Audi mit
71,7 Prozent (+4,4 %) wiederholt
den größten Anteil innerhalb
der eigenen Neuzulassungsflotte
und war mit
22.445 Einheiten zugleich volumenstärkste
Marke, gefolgt
von BMW mit 65,2 Prozent
(+14,0 %) und Mercedes mit
55,1 Prozent (+43,1 %).
Wachsende Anteile zeigten
sich auch bei Ford (48,0
%/+41,2 %), Mini (28,3 %/
+4,0 %) und Opel (17,2 %/
+60,7 %), die Anteile bei Porsche
(24,1 %/–11,1 %) und
VW (14,6 %/–34,2 %) waren
hingegen rückläufig.
44,8 Prozent aller neu zugelassenen
Pkw mit alternativem
Antrieb entfielen auf die
Importmarken. Trotz eines
Rückgangs (–0,7 %) konnte
Suzuki mit 99,3 Prozent den
größten Anteil innerhalb ihrer
Flotte erzielen, gefolgt
von Honda mit einem Anteilswert
von 94,4 Prozent und einer
Steigerung von 18,3 Prozent
innerhalb ihrer Neuzulassungsflotte.
Die Marken Lexus
(89,7 %/+7,7 %), Volvo
(89,1 %/–2,1 %) und Land
Rover (84,7 %/–1,3 %) wiesen
innerhalb ihrer Flotten Neuzulassungsanteile
von mehr
als 80 Prozent bei den alternativen
Antrieben aus.
Die deutschen Marken erreichten
bei den Pkw-Neuzulassungen
mit Elektroantrieb
im Berichtszeitraum insgesamt
einen Anteil von 53,2
Prozent. Mercedes (30,9 %/
+14,9 %) erzielte innerhalb
ihrer Neuzulassungsflotte einen
Anteil von mehr als 30
Prozent und brachte mit
11.492 Einheiten unter den
deutschen Marken die meis -
ten Neuwagen mit Elektroantrieb
zur Zulassung. 29,7 Prozent
der Neuzulassungsanteile
entfielen auf die Marke
BMW (+6,1 %), 28,3 Prozent
auf die Marke Mini (+4,0 %),
23,6 Prozent auf die Marke
Porsche (–12,9 %) und 21,7
Prozent auf Audi (–0,5 %).
Opel (17,2 %/+60,7 %), Ford
(15,3 %/+29,7 %) und VW
(11,3 %/–43,2 %) lagen unterhalb
der 20-Prozent-Marke.
Die Importmarken MG Roewe
und Polestar erreichten
mit 829 Neuwagen beziehungsweise
538 Neuwagen
erneut jeweils 100 Prozent,
Lynk & Co wies mit 357 Neuwagen
mit Elektroantrieb Anteile
von mehr als 95 Prozent
in ihrer Neuzulassungsflotte
auf. Die Marken Jeep
(54,6 %/+217,4 %), Peugeot
(46,5 %/+59,8 %), DS (44,7
%/+26,6 %), Hyundai
(41,5 %/+43,6 %) und Volvo
(41,4 %/–13,6 %) wiesen Neuzulassungsanteile
von mehr
als 40 Prozent bei den Elektro-Antrieben
aus.
Smart brachte ausschließlich
Elektrofahrzeuge (BEV) (Flottenanteil
100 %) zur Neuzulassung.
Die Marken Mini
(21,9 %/+57,6 %), Opel
(14,4 %/+132,3 %) und Porsche
(13,8 %/–6,1 %) konnten
zweistellige Anteile in ihrer
Neuzulassungsflotte ausweisen.
Volumenstärkste deutsche
Marke war VW
(–39,2 %) mit einem Anteil
von 7,6 Prozent und 5.614
Einheiten.
Bei den Importmarken war
Tesla mit einem Anteil von
100 Prozent und 6.363 Elektrofahrzeugen
(BEV) die anteils-
und volumenstärkste
Marke. Polestar erreichte einen
Flottenanteil von 99,4
Prozent (+0,2 %). Hyundai
(32,0 %/+25,5 %) erzielte im
Berichtszeitraum einen Anteil
von über 30 Prozent innerhalb
ihrer Neuzulassungsflotte
und war mit 4.455 Elektrofahrzeugen
(BEV) zweitstärkste
Importmarke. ☐
10
FML 5/2022

TREND
Neue Designlackierung
Rückkehr des
Silberpfeils
Das Mercedes-AMG Petronas
F1 Team, welches am Ende der
Saison 2021 mit acht FIA
Formel 1 TM Konstrukteurs-
Meisterschaftstiteln in Folge
Geschichte schrieb, hat am
18. Februar seinen Rennwagen
für 2022 im englischen
Silverstone vorgestellt.
Der Wagen trägt den Namen Mercedes-
AMG F1 W13 E Performance und kehrt
zu den Silberpfeil-Wurzeln des Teams
zurück und führt das ikonische Stirling
Silver wieder ein.
Andrew Moody, Leiter der Lack- und
Grafikabteilung des Mercedes-AMG
Petronas F1 Teams, erklärt: „Die Rückkehr
zu Silber – diesem unverkennbaren
und einzigartigen Farbton Sterling
Silver – fällt mit der bedeutendsten Änderung
am technischen Reglement innerhalb
einer Generation zusammen.
Es ist ein wichtiger Schritt für das Team
in Brackley und Brixworth sowie für unsere
Fans, denn diese Farbe ist Bestandteil
unserer Team-DNA und Teil
unserer Geschichte.“
Vertrauensvolle
Partnerschaft
Damit der Wagen diesen hohen Erwartungen
auch gerecht wird, verlässt sich
das Team seit über acht Jahren auf
Spies Hecker, eine der globalen Premium-Reparaturlackmarken
von Axalta,
einem führenden, weltweiten Anbieter
FML 5/2022 11

TREND
von Flüssig- und Pulverlacken und offiziellem
Teamlieferanten.
„Das speziell entwickelte PETRONAS
Grün, das wir im letzten Jahr eingeführt
haben, ist wieder da. Für unseren „Principal
Partner“ INEOS setzen wir ein
neues, kräftigeres Rot ein, INEOS
Bright genannt. Es ist ein leuchtendes,
unifarbenes Rot, das vor der Kamera
wirklich heraussticht“, sagt Andrew
Moody.
Die Nase weist in diesem Jahr alle vier
Farben auf: Stirling Silver, Midnight
Black, PETRONAS Grün und INEOS
Bright. Die Nase trägt außerdem einen
größeren Mercedes-Stern, der mittels
Airbrush-Technik aufgetragen wurde.
Aufgrund der Vergrößerung dieses
Kult-Markenzeichens mussten Andrew
und sein Team ihren mehrstufigen Prozess
neu anpassen, sodass sie jedes Mal
ein perfektes Ergebnis gewährleisten
können.
In diesem Jahr wird die Entwicklung
der bereits vertrauten Flow-Lines, die
erstmals 2017 vorgestellt wurden, fortgesetzt.
Das Grün wird von Schwarz eingefasst,
und die Linien, die sich entlang
des unteren Bereichs der Nase, des
Chassis und der Seitenkästen bewegen,
sind an den Kanten wieder scharf. Dadurch
entsteht ein sauberes Gesamterscheinungsbild
der Lackierung.
Eine weitere auffällige Änderung an
der Lackierung 2022 sind die größeren
Sterne auf der Motorabdeckung.
„Trotz einer Veränderung der Sterne ist
die Lackierung immer noch mit unserer
Würdigung für Niki Lauda versehen.
Auf beiden Seiten des Chassis befindet
sich jeweils ein hellroter Stern,
direkt hinter der Kopfstütze des Fahrersitzes,
unter der Airbox. Diese beiden
Sterne werden lackiert und sind keine
Aufkleber, wie viele glauben“, betont
Andrew Moody.
Fotos: Spies Hecker
Völlig neuer Wagen und
gewohnte Zuverlässigkeit
Aufgrund der technischen Regeländerungen
ist der Rennwagen im Vergleich
zu seinem Vorgänger aus der Saison
2021 zu 98 Prozent anders. Andrew
Moody und sein Team mussten sich daher
mit der Lackierung von völlig neuartigen
aerodynamischen Bauteilen
auseinandersetzen – und das unter starkem
Zeitdruck im Vorfeld der Enthüllung
des Autos. Hier zeigte die Zuverlässigkeit
von Spies Hecker wie immer
ihre Stärke. So kommt eine ganze Reihe
des Materials von Spies Hecker in
Brackley zum Einsatz: Beispielsweise
der Priomat ® Wash Primer 4075, danach
entweder Permasolid ® HS Vario
Grundierfüller 5340, ein Grundierfüller
mit hohem Festkörperanteil, oder
Permasolid ® HS Performance Füller
5320, ein schnell trocknender 2K
HS Schleiffüller. Für die Farben werden
Permahyd Hi-TEC 480 Basislacke
verwendet. Im letzten Arbeitsgang
kommt dann entweder Permasolid ® HS
Optimum Plus Klarlack 8650 oder Permasolid
HS Race Klarlack 8700 zur Anwendung.
Wenn Schnelligkeit geboten
ist, verwendet das Team von Andrew
Moody Permasolid Speed-TEC Klarlack
8810.
Olaf Adamek, Refinish Brand Manager
bei Axalta, erläutert: „Genau wie alle
anderen Fans des Teams hat auch jeder
bei Axalta die Enthüllung des neuen
Autos und der neuen Lackierung mit
Spannung erwartet. Die Rückkehr zu
Silber ist wirklich spannend, vor allem
angesichts der neuen F1-Ära, die diese
Saison bringen wird. Wir wissen, dass
das Auto bei der Verteidigung des Konstrukteurs-Titels
fabelhaft aussehen
wird. Wir werden diese Saison interessiert
verfolgen und dabei das Team anfeuern.“
☐
12
FML 5/2022

DIE ZUKUNFT LIEGT
© 2019 Axalta Coating Systems. All rights reserved.
DIGITALES FARBTONMANAGEMENT
MIT DER NEUEN STANDOWIN IQ CLOUD.
Ab sofort kann jede Werkstatt von Axaltas digitalem Farbtonmanagement
profitieren — mit der Standowin iQ Cloud. Dank des fortschrittlichsten
Farbtonmessgeräts Genius iQ, das mit einer webbasierten Datenbank mit
über 200.000 ständig aktualisierten Formeln verbunden ist, erhalten Sie sofort
hochgenaue Messwerte. Diese Ergebnisse werden mithilfe der drahtlosen
Farbtonmanagement-Technologie direkt an die Mischwaage gesendet. Dies
beschleunigt Ihren Arbeitsprozess erheblich. Und wenn Sie das Ganze von
einem Tablet aus steuern, können Sie ganz flexibel überall arbeiten. Wählen
Sie die Standowin iQ Cloud-Lösung, die zu Ihrem Betrieb passt — das ist der
einfachste Weg ins digitale Zeitalter.
Mehr Informationen unter standox.de/iQ-cloud

TECHNIK
Fotos: Abt
ABT dreht die Regler auf
Ticket für den
„Club 300“
Bis 2011 war der S3 der
stärkste Vertreter von Audi in
der Kompaktklasse. Zehn
Jahre später bekam dieser
mit dem RS 3 einen noch leis -
tungsfähigeren Vorgesetzten.
Besonders begehrenswert
wurde dieser durch seinen
5-Zylinder, ein klares
Bekenntnis zur sportlichen
Markenhistorie.
*Die Leistungsangaben des Motors entsprechen
den Anforderungen der
EWG/80/1269. Das Verfahren und der
Prüfstandhersteller sind vom Fahrzeughersteller
verifiziert und freigegeben.
Weitere Details finden Sie auf www.abtsportsline.de/leis
tungsmessung.
Seit 2021 ist die dritte Generation des
„Hot Hatch“ am Start, die es aber auch
wieder als elegante Limousine gibt. Die
Performance on track legte im Vergleich
zum Vorgänger noch einmal ordentlich
zu, wie die Fachpresse konstatierte.
In Sachen PS herrscht allerdings
ein Patt, lediglich beim Drehmoment
gab es im Vergleich zur zweiten Generation
einen kleinen Nachschlag. Wer
mehr als die serienmäßig gebotenen
400 PS (294 kW) möchte, kann diesen
Wunsch aber ab sofort durch eine ABT
Power Leistungssteigerung* erfüllen.
Der weltgrößte Veredler für Fahrzeuge
aus dem Audi- und VW-Konzern installiert
im RS 3 auf Wunsch sein legendäres
Hightech-Steuergerät ABT Engine
Control (AEC). „Die Software wurde
14
FML 5/2022

TECHNIK
von unserem erfahrenen Team speziell
an das Fahrzeug angepasst und auf
Straße und Prüfstand in unzähligen Arbeitsstunden
getestet. Ein umfassendes
Paket an Motorschutzmaßnahmen und
Garantieleistungen sorgt dabei für ungetrübten
Fahrgenuss“, erläutert der
Geschäftsführende Gesellschafter
Hans-Jürgen Abt. Satte 460 PS (338
kW) stehen nach dem „ABTgrade“ im
Datenblatt und nicht nur dort. Souveräne
0,2 Sekunden nimmt das leistungsgesteigerte
Fahrzeug der Serie beim
Standardsprint von 0 auf 100 km/h ab,
der jetzt in 3,6 Sekunden absolviert
wird. Auf Wunsch wird der RS 3 sogar
Mitglied im „Club 300“: Denn optional
hebt ABT Sportsline auch die elektronisch
abgeregelte Höchstgeschwindigkeit
deutlich an.
Weitere Veredelungsmaßnahmen sind
bereits in Planung und können tagesaktuell
über den ABT Konfigurator recherchiert
und abgerufen werden. Bereits
verfügbar ist dort die ABT Türeinstiegsbeleuchtung,
die das Firmenlogo bei offener
Tür auf den Asphalt projiziert. ☐
FML 5/2022 15

SCHWERPUNKT
Frauen
im Handwerk
Eine wirklich große und entscheidende Rolle spielen Frauen
in allen Bereichen des Berufs.
Von der Firmenchefin bis zur Auszubildenden –
ohne „SIE“ geht nichts mehr!
Abbildung: Wikipedia
„Ich hätte ein ruhigeres
Leben führen können...“
Rund 60 km südlich von
Kassel liegt das Örtchen
Willingshausen in einer
idyllischen Kulturlandschaft.
Der gemeine Städter würde
sagen: es liegt mitten in der
Pampa. Fachwerk prägt das
kleine Dörfchen in dem Tabea
Rasner und ihre 32 Mitarbeiter
sich dem Kfz-Handwerk
widmen.
Vor acht Jahren hat sie den Betrieb vom
Vater übernommen; er gründete den
Betrieb 1978 und ist noch heute ein
wichtiger Faktor; nicht nur für die Verbringung
der Kundenfahrzeuge sondern
auch als Ruhepol.
Tabea Rasners Betrieb windet sich
durch drei ehemalige Bauernhöfe. In
den verschiedensten Gebäuden sind
die jeweiligen Abteilungen für Karosserie,
Lackiererei, Teilelager und Vermessungsarbeiten
untergebracht. Das wird
sich voraussichtlich im zweiten Halbjahr
2022 ändern, denn dann wird keine
500 m weiter der neue Betrieb aufgenommen.
Dort steht bereits eine gigantische
Halle mit fast 1700 qm, die
zu einem Kfz-Fachbetrieb umgebaut
wird. Im Anbau kann man bereits die
Kundenannahme mit Schulungs- und
Sozialräumen erahnen.
Wer so ein Vorhaben umsetzt, der muss
sich mit dem Kfz-Handwerk mehr als
nur identifizieren. Tabea Rasner ist von
der Zukunftsfähigkeit fest überzeugt.
Nach dem Abi absolvierte sie von 1997
bis 1999 in Hannoversch-Münden eine
Ausbildung zum Fahrzeuglackierer. Sie
hat ganz bewusst die Ausbildung nicht
im elterlichen Betrieb durchgezogen.
„Ich wollte ganz normaler Lehrling sein
und nicht in unserem Betrieb „der ewige
Stift, aus dem ersten Lehrjahr“. Mir
war klar, dass ich im elterlichen Betrieb
noch lange genug sein würde. Und klar
war auch, dass ich den Betrieb übernehmen
würde. Sonst hätte ich diesen
Beruf nicht erlernt.
Ich hatte zwar die Wahl: entweder Karosseriebauer
oder Fahrzeuglackierer;
aber damals konnte ich mir nicht so
16 FML 5/2022

SCHWERPUNKT
recht vorstellen Karosseriebauer zu werden.
So ist es dann halt der Fahrzeuglackierer
geworden.“
Ab 1999 folgten im Familienbetrieb die
Gesellenjahre und 2001 besuchte sie
für elf Monate die badische Malerfachschule
in Lahr. „Zuvor hatte ich den Teil
drei – also den kaufmännischen Teil –
absolviert und bin dann zurück in unseren
Betrieb.“
Den Betrieb der Eltern zu
übernehmen ist für viele junge
Unternehmer eine Herausforderung,
weil die Meinung
des erfahrenen Handwerkers
mehr zählt, als die des Novizen
im Handwerk. Wie hat sich
das bei Ihnen entwickelt?
„Ich habe in dieser Hinsicht wirklich
Glück mit meinem Vater. Es war nie die
Frage, ob ich unsere Zahlen sehen darf!
Ich höre das von manchen Kolleginnen
und Kollegen, die anfangs keine Bilanz
sehen dürfen. Ich dagegen habe die
Buchführung und die betriebswirtschaftlichen
Auswertungen zehn Jahre
lang selbst erstellt. Somit kannte ich die
Zahlen genauso gut wie mein Vater. Natürlich
haben wir in manchen Belangen
unterschiedliche Ansichten gehabt. Da
gab’s dann die klassischen Parolen wie:
„Das haben wir schon immer so gemacht!“
...Und nun komme ich mit etwas
völlig Neuem.
Aber die Fahrzeugtechnik hat sich einfach
weiterentwickelt....“
Aber auch administrative Aspekte, wie
eine maßgeschneiderte Zeiterfassung
zeugen von der Weitsicht Rasners. So
wurden die Arbeitszeiten früher mit einer
Stempeluhr erfasst. Um Arbeitsgänge
abschließen und das Schichtsystem
besser durchzuführen zu können, stellte
die junge Unternehmerin auf die elektronische
Zeiterfassung um. Dies ermöglichte
es ihr Gleitzeit-Konten mit flexiblen
Arbeitszeiten einzurichten.
„Da haben wir uns schon aneinander
gerieben. Denn mein Vater vermutete,
dass der Verwaltungsaufwand ausufern
würde. Heutzutage müssen wir extrem
viel dokumentieren; mehr als dies in
den Gründerjahren und der Wachstumsphase
bei meinem Vater nötig war.
Bei jedem Fahrzeug wird ein Eingangsprotokoll
mit Fotos angefertigt. Und
wenn man mit Schadensteuern zusammenarbeitet,
hat man zwangsläufig personalintensiven
Verwaltungsaufwand.
Darum kommen wir nicht mehr herum.“
Wie hat die Betriebsübergabe
funktioniert?
„Alles in allem hat es mit uns gut funktioniert.
So stand für meinen Vater fest,
dass er mit 65 in Rente geht. In der Folge
hat er mir dann den Betrieb übergeben.
Er hat zwar noch eine Weile die
Arbeitseinteilung vorgenommen, aber
irgendwann war damit Schluss: Es können
nicht zwei das Sagen haben. Sonst
wird’s schwierig!“
Wann wurden Sie als Chefin
anerkannt?
„Das war ein schleichender Prozess.
Man muss wissen, dass ich in 2009
noch den Karosseriebaumeister innerhalb
von vier Monaten in Vollzeit gemacht
habe. Natürlich gab es den ein
oder anderen Altgesellen, mit dem ich
Reibereien hatte.“
Sie sind eine Frau mit breitem
und tiefem Fachwissen;
trotzdem sind Sie oft bei
Informationsveranstaltungen
und Schulungen der Lackhersteller
und des ZKF
anzutreffen.
Was ist der Grund dafür?
„Anfangs hat mich mein Vater zu den
Junioren-Seminaren geschickt. Die Präsenzveranstaltungen
bieten den persönlichen
Austausch nach dem offiziellen
Teil. Dies ist oft der wichtigere Teil,
denn dann kann sich persönlich über
fachliche Dinge austauschen. So habe
ich mir ein eigenes Netzwerk von Leuten
aufgebaut, die ich anrufen und um
Rat fragen kann. Daher ist mir in der
Corona-Phase aufgefallen, dass mir Online-Schulung
gar nicht liegen.“
Als Unternehmerin erkennt sie neue
Betätigungsfelder, die sie mit ihrem Betrieb
abdecken kann. Mit dem Thema
Caravan wird sich die Chefin beschäftigen,
wenn der Umzug in den neuen Betrieb
vollzogen ist. So fördert sie einen
Mitarbeiter, die bereits Erfahrung in
Caravan-Reparatur hat. Einen weiteren
Mitarbeiter, der ursprünglich das
Schreinerhandwerk erlernt hat, hat sie
ebenfalls für diesen Geschäftsbereich
im Auge. Sie hat beiden bereits Fortbildungen
angeboten, wenn „sie denn
Bock darauf haben“.
„Neue Geschäftsfelder ergeben sich
von ganz allein; wenn man allein die
Elektromobilität als neues Geschäftsfeld
sieht, müssen wir uns auch auf diese
Zielgruppe einstellen und die technischen
Voraussetzungen in unserem neuen
Betrieb darauf ausrichten.“
Wie sind die Gespräche hinsichtlich
der Finanzierung
des Neubaus mit der Bank
verlaufen? Wurden Sie ernst
genommen? Es ist doch davon
auszugehen, dass Sie der Bank
durchaus bekannt sind?!
„Ja, unsere Hausbank begleitet die Finanzierung.
Hier konnte mich unser
FML 5/2022 17

SCHWERPUNKT
Mitarbeiter unterstützen, der selbst Betriebswirt
und „Schadenmanager“ ist.
Er konnte die Finanzierung für unseren
Betrieb optimieren. Er hat den betriebswirtschaftlichen
Teil erarbeitet und das,
obwohl ich nach meinem ersten Meis -
terbrief selbst den „Betriebswirt im
Handwerk“ gemacht habe. Aber ich
habe mich an der Stelle eher als der
Handwerker gesehen und er konnte
mir als Betriebswirt die erforderliche
Unterstützung geben. Für die Bank war
es natürlich von Vorteil, dass man mich
und unseren Betrieb gut kennt; immerhin
leite ich den Betrieb jetzt seit acht
Jahren.“
Die Gründe für neue Investitionen in
einen modernen Betrieb liegen auf der
Hand; es ist einerseits die Vision einen
modernen Betrieb mit schlanken Abläufen
zu schaffen, da der bestehende Betrieb
aus mehreren Gebäudekomplexen
besteht und aus allen Nähten
platzt. „Hinzu kommt, dass ich der
Überzeugung bin, dass wir in dem bestehenden
Betrieb die Anforderungen
von modernen Fahrzeugen, die eine
Vielzahl von Kalibrierungsarbeiten benötigen,
dauerhaft fortführen können.
Wir stoßen im alten Betrieb einfach an
die Grenzen. Zudem habe ich hier zu
wenig Lagerfläche und die Laufwege
sind einfach enorm. Dieser Betrieb hat
gut funktioniert, als wir noch ein dutzend
Mitarbeiter hatten. Jetzt sind wir
32 Mitarbeitern und ich hab‘ das Gefühl,
dass wir uns gegenseitig im Weg
stehen.
Die Abläufe müssen besser und die
Standzeiten kürzer werden, damit wir
effektiv arbeiten können. Weil die Margen
immer enger werden und die Kos -
ten gerade jetzt enorm steigen, bin ich
der Überzeugung, dass es im neuen Betrieb
einfach besser durchflutscht.
Ganz wichtig für mich ist: Ich möchte
ein interessanter Arbeitgeber bleiben
und vielleicht noch viel interessanter
werden, um die jungen Leute für unseren
Betrieb zu interessieren. Wir hatten
in Spitzenzeiten bis zu zehn Auszubildende.
Durch Corona sind zahlreiche
Praktika ausgefallen und das war genau
unsere Quelle, um an Nachwuchskräfte
zu kommen. Das hat uns ein wenig
zurückgeworfen.
Für mich ist es wichtig, dass wir hier
schöne Arbeitsplätze haben. Es ist aktuell
in der Auftragsannahme durchaus
hektisch. Auch hier lege ich Wert darauf
angenehmere Arbeitsbereiche zu
schaffen.“
Was wird aus dem alten
Betrieb?
„Wir gehen mit Pkw-Arbeiten komplett
in den neuen Betrieb und alles was im
Weg steht und längere Bearbeitungszeiten
benötigt, wollen wir dann hier im alten
Betrieb abarbeiten. Das können
Oldtimer sein, von denen ich weiß,
dass sie auch mal acht Wochen auf der
Hebebühne stehen müssen. Das kann
ich dann hier oben gut bewerkstelligen,
ohne dass mich das im Tagesgeschäft
des neuen Betriebes stört. Im Moment
können wir solche Sachen nicht annehmen,
weil uns das im Betriebsablauf zu
sehr stören würde.“ Trotzdem die Zeiten
unruhig sind geht, die Unternehmerin
davon aus dass der neue Betrieb in den
nächsten 20 Jahren noch gut ausgelastet
sein wird.
„Klar!... kommen einem da Zweifel; als
wir mit dem Lockdown konfrontiert waren,
dachte ich auch: „Was machst du
da eigentlich? Du bist doch völlig verrückt!“
Aber irgendwann muss man
eine Entscheidung treffen und für die
Rente bin ich noch zu jung. – „Ich kann
nur Auto“ und habe mir hier meinen
Platz erkämpft – und den will ich nicht
einfach so aufgeben. Wir haben in der
Region einen guten Ruf – immerhin haben
wir ein Einzugsgebiet von rund
100 km. Es gibt hier nicht so viele Mitstreiter
die „Karosserie und Lack“ können.
Das ist der Vorteil gegenüber einem
Ballungsgebiet, wo alle Gewerke
abgedeckt werden.“
Heinrich Rasner ist stolz auf die Leis -
tung seiner Tochter und seines Betriebes:
„... auf der anderen Seite sieht man
auch die Gefahren. Ich hab‘ die Veränderungen
damals in kleineren Schritten
durchgeführt. Man konnte immer
Licht am Ende des Tunnels sehen. Heute
sind die Zeiten erheblich ungewisser.“
Tabea Rasner ergänzt: „Mein Vater
meinte, dass ich ein ruhigeres Leben
hätte führen können, wenn ich den
Neubau nicht angeleiert hätte. Nun hab
ich’s aber gemacht und jetzt will ich erfolgreich
bleiben.“ U.D.
18
FML 5/2022

Multi-Funktional. Einfach.
Keine Kompromisse.
SATA RPS Mehrzweckbecher –
Das Bechersystem zum Anmischen und Lackieren
Das SATA RPS (Rapid Preparation System) Mehrzweck-Bechersystem erfüllt
vier Funktionen: anmischen, lackieren, nachfüllen, aufbewahren. Die
Handhabung von SATA RPS ist so einfach, weil es aus nur drei Teilen besteht:
Becher, Deckel und Sieb.
SATA RPS passt direkt – ohne störende Adapter – auf Ihre SATA Lackierpistole
mit QCC-Anschluss (Quick Cup Connector). Durch den kurzen Farbkanal
und ohne unnötige Ecken und Kanten werden Materialablagerungen
im Farbkanal verhindert.
Knickbar – erlaubt das Lackieren von Schwellerbereichen seitlich
oder Radläufen "über Kopf"
Stabil – durch die Schraubverbindung zwischen Becher und Deckel
bleibt der Becher auch bei Berührung von Hindernissen stets auf
Deckel und Pistole.
Leichte Entfernung des Deckels im Notfall – ohne Verschmutzung
des Arbeitsbereichs
Sauberes Abschrauben des Bechers – durch Eindrücken des Bechers
entsteht ein Unterdruck, durch den bei Betätigen des Abzugsbügels
der Farbkanal entleert wird.
Gleichmäßiger Materialfluss – bringt Sie spielend zu perfekten
Lackierergebnissen
Sehr schneller Farbwechsel – Reinigen wird zur Nebensache
INFO
www.sata.com/rps

SCHWERPUNKT
Feelgood in Maintal –
Arbeiten wie im Paradies
Wenn es ein Paradies im Kfz-
Handwerk gibt, dann muss es
in Maintal liegen. Wer den
Betrieb von Amira und Alexander
Imkeller erstmals betritt,
könnte glauben es sei gerade
Schicht: Himmlische Ruhe –
aber von Mittagspause keine
Spur!
Eine Feelgood-Area – statt trister Kundenzone
– die es mit einer kleinen Retro-Bar
durchaus aufnehmen kann. Sie
wurde nach den Vorgaben Amira Imkellers
von Sohn Alexander ausgeführt:
sie hat’s gesagt – er hat’s gemacht.
Dazu eine toll aufgemöbelte Chaiselongue,
auf die sich der Besucher gern
niederlassen darf. Dazu wird frischer
Kaffee gereicht... Hier schlägt man
gern mit seinem lädierten Gefährt auf!
Lebensqualität und Gewissenhaftigkeit
in der Werkstatt spielt bei Cardoc in
Maintal offensichtlich eine große Rolle.
Die Kunden sind ein guter Mix aus Autohäusern,
Leasing-Rückläufern und jeder
Menge Privatkunden. Seit 2018 ist
der Neubau die Wirkungsstätte von
Alexander Imkeller, einem weiterem
Karosseriebaumeister, zwei Lackierergesellen
und einem Freiberufler der
Lack und Karosserie beherrscht.
Hinzu kommt ein Azubi, der seine Ausbildung
im September begonnen. Er
darf bereits füllern und seine eigenen
Arbeiten ausführen, während seine Leidensgenossen
– so hört man es aus der
Berufsschule – nur fegen und zuschauen
dürfen.
Warum steht Leistungsdruck
bei Ihnen nicht im
Vordergrund?
„Ich weiß“ ,versichert Amira Imkeller,
„wovon ich spreche: Ich komme aus einem
Betrieb, wo man ständig auf die
AWs geschaut hat ...Wir wollen nicht
unbedingt mit mehr Mitarbeitern mehr
Auftragsvolumen bewältigen. Das
bringt uns erheblich weniger Freizeit
und weniger Spaß bei der Arbeit.“
Mit uns meint Amira Imkeller nicht nur
sich und ihren Sohn sondern die gesamte
Mannschaft. „Darum sind wir mit
dem, was wir erreicht haben, so zufrieden.“
Die Mitarbeiter dürfen ihre eigenen
Fahrzeuge herrichten und wenn’s
für jemanden aus der Familie ist, dann
kann auch am Samstag mal daran gearbeitet
werden.
„In unserem Betrieb ist es „ein Geben
und ein Nehmen“. Wir kommen beide
aus großen Betrieben, da waren solche
Themen kaum machbar, weil dann Versicherungsgründe
oder sonstwas dagegen
sprachen…
Hier hilft jeder jedem. In einem kleinen
Betrieb, wie unserem kommt es vor,
dass ein Karosseriebauer auch schon
mal ein Fahrzeug in die Lackierkabine
rangiert und gemeinsam überlegt wird,
wie man eine Aufgabe bewältigen
kann. Das lässt sich mit einem AW-Sys -
tem so nicht bewerkstelligen. Bei uns
regiert nicht die Zeiterfassung mittels
Stechuhr. Unsere Leute müssen hier
nicht ihre AWs schaffen, wie in vielen
Großbetrieben. Dort schaut permanent
der Meister, ob wirklich alle am Arbeiten
sind.
20 FML 5/2022

SCHWERPUNKT
Wenn wir viel zu tun haben, arbeiten
wir länger. – Und wenn wir mal nicht so
viel zu tun haben, dann gehen wir um
13 Uhr nach Hause; nur das Büro ist
dann besetzt. Das ist die Grundvoraussetzung
für entspanntes Arbeiten.
Auch bei der Ausbildung muss jeder
Geselle bereit sein, etwas von seiner
Zeit abzugeben, um den Azubi nach
vorne zu bringen. Wenn man diesen
AW-Druck hat, muss man bei seiner eigenen
Arbeit bleiben, denn dann ist
Zeit Geld. Wenn sie dann einem Kollegen
helfen müssen, weil er allein eine
Stoßstange nicht montiert bekommt,
dann schadet er sich möglicherweise
selbst.“
Warum können Sie es sich
leisten, hier eine andere
Philosophie anzuwenden?
„In erster Linie geht es bei uns um zwei
Dinge: Das Erste ist, dass wir äußerst
flexibel sind. Es kann nicht förderlich
sein, auf seine Mitarbeiter ständigen
Leistungsdruck auszuüben. Wenn wir
mit festgelegten Zeiten arbeiten müss -
ten, dann wäre das Abschließen eines
Projektes, das noch eine halbe Stunde
benötigt, so nicht möglich.
Wenn viel zu tun ist, können wir alle
Mann am Samstag zu uns bestellen und
von 8 bis 13 Uhr noch etwas schaffen.
Dann bringe ich das Frühstück mit! Versuchen
Sie dies in einer Vertragswerkstatt
mal so durchzuziehen.
Und zweitens wollen wir unseren Kunden
möglichst zuvorkommend und unkompliziert
bedienen. Wenn er ein verdächtiges
Geräusch an seinem Fahrzeug
hört, will er nicht in zwei Wochen
einen Termin bekommen. – Er möchte,
dass ihm sofort geholfen wird. Das unterscheidet
uns von den meisten großen
Werkstätten, bei denen alles genau getaktet
ist.
Wir können uns auch gut in die Situation
des Kunden einfühlen, der vielleicht
aufgeregt ist, weil er gerade einen
Unfall hatte. Wir empfehlen den
ein oder anderen Anwalt, wir beruhigen
und bringen ihn mit einem guten
Gefühl sogar nach Hause. Auch das gehört
zu unserem Service.
Das zeichnet uns aus und darum kommen
die Kunden zu uns: Sie finden sofort
ein Parkplatz, man fühlt sich in der
Kundenannahme wohl und hier mag
man auch mal warten und einen Kaffee
trinken. Unsere Kunden schätzen an
uns, dass wir für jedes Problem eine Lösung
finden. „24/7-Hotline“ ist bei uns
keine hohle Phrase, bei der er auf einem
Anrufbeantworter landet!
Wir kennen unsere Kunden und deren
Partner und manchmal sogar die Enkelkinder.
Es herrscht bei uns ein persönlicher
Umgang und das spricht sich natürlich
herum.
Wir verstehen die Nöte unserer Kunden:
nehmen Sie den Imbisswagenbesitzer,
der nur am Wochenende Zeit hat
sein Fahrzeug instandsetzen zu lassen.
Wir stellen uns darauf ein.
Amira und Alexander Imkeller
Als Sie im Jahr 2015 dieses
Grundstück erwarben um
diesen Betrieb zu errichten,
musste sicher eine erhebliche
Summe finanzieren werden.
Wie sind die Gespräche mit
Ihrem Kredit-Institut
gelaufen?
„Zunächst brauchen Sie einen Ansprechpartner,
den Sie von ihrer Idee
überzeugen können. Hinzu kommt,
dass Sie gegenüber der Bank auch die
Unternehmensnachfolge darstellen sollten.
Da mein Sohn die sichere Stellung
in einem Betrieb aufgeben wollte und
alle Voraussetzungen erfüllte wie zum
Beispiel: die Qualifikation als Karosseriebaumeister
und Sachverständiger;
zudem hat er lange genug im Handwerk
gearbeitet und die Praxis erlebt.
Er hat über mehrere Jahre hinweg Unfälle
kalkuliert und bearbeitet und mit
FML 5/2022 21

SCHWERPUNKT
Durch meine vorherige Tätigkeit im
Einkauf eines wirklich großen Autohauses
wusste ich, dass Prozess-Sicherheit
und ein straff darauf abgestimmtes Produktsystem
die Basis für gesundes wirtschaftliches
Arbeiten sein würde. Daran
wird deutlich, dass der Kaufmann in
einem Handwerksbetrieb unabdingbar
ist. Man muss in der Lage sein die BWA
zu lesen. Mit unserer Philosophie haben
wir es geschafft, dass unsere Materialkosten
bei lediglich 17 Prozent aller
Kosten liegen.“
Ergonomischer Arbeitsplatz auch in der Lackierkabine
Versicherungen kommuniziert. Er kann
das komplette Portfolio sowohl das
kaufmännische, wie auch das Handwerkliche
darstellen. Das war schon
eine hervorragende Ausgangsbasis für
die Bankgespräche. Ohne ihn hätte ich
das mit Sicherheit nicht gemacht.
Hinzu kommt mein eigener kaufmännischer
Background; ich habe zuvor ein
gemietetes Objekt gehabt, dass enorme
Energiekosten verursachte und da lagen
wir mit unserem neuen Vorhaben
wirtschaftlich schon auf der sicheren
Seite. Die vorherige gemietete, teure
und zudem alte Werkstatt verursachte
extremen Nebenkosten. Wir brauchten
bei winterlichen Temperaturen alle
sechs Wochen rund 10.000 l Heizöl...
Hier in unserer Werkstatt haben wir
keine Heizung; die Halle ist extrem gut
gedämmt. Dadurch sind wir relativ unabhängig.
Wir haben einen ganz modernen
Kompressor mit einem langsamen
Anlaufsystem .Wir achten darauf,
dass keine Leckagen entstehen, die
aufs Jahr gesehen richtig teuer sein
können. Die Lackierkabine ist m.W. die
modernste in ganz Hessen, mit LED-Beleuchtung,
Wärmerückgewinnung, Bypass
und mit einer Kühlfunktion. Damit
können Sie im Sommer auch bei 35°
lackieren...
Wir haben uns ein Becher-Reinigungsgerät
zugelegt; dafür wurden wir seinerzeit
belächelt, weil wir dafür fast
3000 € bezahlt haben. Das Gerät hat
sich schon mehrfach bezahlt gemacht!
– Und jetzt kommen die steigenden
Rohstoff- und Materialkosten hinzu und
da zahlt sich das Ding immer mehr aus.
Damit musste ich mich im Vorfeld beschäftigen.
Wir wollten also auf lange
Sicht gesehen, bei diesem Neubau sehr
energiesparend arbeiten. Und das
konnten wir auch so umsetzen. Um
noch mal auf den Berater bei der Bank
zu kommen... es handelte sich um eine
Frau und das war schon mal der erste
Pluspunkt; unabhängig davon muss das
Zahlenwerk stimmen, die Umsätze und
die Ertragsfähigkeit des neuen Unternehmens
„passen“.
So war es mein Anspruch, dass ich mit
dem neuen Objekt hier wesentlich geringere
Kosten als in dem vorherigen
Betrieb habe. So konnte unser Konzept
überzeugen und wir konnten darstellen,
dass wir mit diesem Objekt eine Werthaltigkeit
in einer gu ten Lage haben.
Amira Imkeller ist überzeugt, „...dass
wir mit unserer Arbeitsweise produktiver
sind, weil wir nicht so „viele Baustellen“
haben, an denen nachgearbeitet
werden muss. Bei uns zählt die Qualität
und die Flexibilität. Jeder Mitarbeiter
weiß genau wann welches Fahrzeug
fertig gestellt sein muss, es wird
also nicht vorgegeben wer jetzt welchen
Arbeitsschritt machen muss.“
Wie weit reicht das Vertrauen
in die Belegschaft?
„Manchmal haben Alexander und ich
auch Termine bei denen wir gemeinsam
auftreten. Dann sind unsere Werkstatt-Mitarbeiter
in der Lage Kunden zu
empfangen und zu beraten.“
Alexander Imkeller: „Man muss auch
Aufgaben abgeben und die Mitarbeiter
mit ins Boot holen. So wächst die Verantwortung
und das Bewusstsein für
den Betrieb. Ich betrachte das hier als
meine zweite Familie. Wir freuen uns
auf die gemeinsame Weihnachtsfeier
mit den Familien – also mit Frauen und
Kindern. Wir sind alle recht jung zusammengekommen.
Da erlebt man
über die Jahre auch die Geburt der
Kinder und fiebert mit.
Bei der Qualitätssicherung herrscht
das 4-Augen-Prinzip: also jemand der
für für die Bearbeitung eines Fahrzeugs
verantwortlich ist, erteilt nicht die Freigabe
– das übernimmt dann ein Kollege.
Fluktuation ist bei uns ein Fremdwort –
ich möchte meine Mitarbeiter gar nicht
mehr missen wollen.
Es geht nur miteinander und nicht gegeneinander.“
U.D.
22 FML 5/2022

SCHWERPUNKT
Azubis müssen Fehler
machen dürfen
Sabine Bonatz arbeitet bei der
Fahrzeuglackierung Wrigge in
Dithmarschen (SH) und hat
beim Bundesleistungswettbewerb
der Fahrzeuglackierer
2020, der gemeinsam mit dem
Wettbewerb 2021 stattfand,
den zweiten Platz belegt. Sie
hat ihre Ausbildung 2017
angefangen und ist jetzt seit
fünf Jahren im Handwerk.
Was hat sie gereizt diesen
Beruf zu erlernen?
„Das ist eine gute Frage; nach dem
Schulabschluss war klar, dass ich ir -
gendetwas im Bereich Nutzfahrzeuge,
Pkw – also alles was fährt – machen
wollte. Mein Vater arbeitet in einer Spedition
und meine Mutter ist auch Lkw
gefahren. Die Begeisterung liegt also in
der Familie.
Es war auch klar, dass es etwas im
handwerklichen Bereich sein sollte.
Meinen Chef kannte ich durch das gemeinsame
Hobby im Karnevalsverein
und ihm hab ich dann einfach meine
Bewerbung geschickt. Für ihn war klar,
dass er mich gerne nimmt. Und für
mich war klar, dass ich damit nichts
falsch mache. Ich hab mich dann noch
über ein Praktikum abgesichert. Und
danach war klar: das was für mich ist!“
Für Ihren Chef war es also
kein Problem eine Frau
einzustellen?
„Nein, absolut nicht. Das ist überhaupt
keine Frage.
Man muss etwas dafür tun, um angenommen
zu werden und Interesse an
den Aufgaben zeigen; dann bekommt
man auch die Unterstützung, die man
braucht. Es ist wichtig, dass man auf
die Kollegen zugeht und sie um Unterstützung
bei Aufgaben bittet, bei denen
man nicht so sicher ist. Wenn ein Betrieb
ausbildet muss auch immer ein
Ansprechpartner da sein. So ist es bei
uns und so sollte es allgemein sein.“
Wann trauten Sie selbst eine
Decklackierung zu?
„Das wollte ich von Anfang an. Ich hab
lange vorher auch schon ein bisschen
mitgeholfen und dann war klar, dass
ich das auch mal machen wollte. Und
zwar von Anfang bis Ende.
Im Praktikum jedoch durfte ich nur Vorarbeiten
machen. Ich finde es immer
gut, wenn man einem Praktikanten die
Möglichkeit gibt, sich an einem
Schrottteil selbst auszuprobieren. Es ist
unwichtig ob das nur eine Grundie-
FML 5/2022 23

SCHWERPUNKT
rung ist oder eine Decklackierung;
aber dass man wenigstens mal mit der
Lackier pistole gearbeitet hat, das finde
ich schon wichtig.
Bei uns geht es leider nicht. Man muss
ja dann auch eine komplette persönliche
Schutzausrüstung zur Verfügung
stellen und das bietet sich bei einem
Praktikanten nicht immer an.“
Sie haben dann im Jahr 2020
abgeschlossen...
„Ja, ich habe im Januar – also vorzeitig
– abgeschlossen. Ich hab‘ gute Leistungen
sowohl theoretisch wie auch praktisch
gebracht.“
Sie konnten recht früh selbst
Hand anlegen und sich
ausprobieren...?
„Ich hatte immer meine Freiheiten zum
Ausprobieren. Ich bin von der Persönlichkeit
jemand, der sich etwas zutraut
und ich fang dann ein Projekt an. Der
Altgeselle weist mich darauf hin, dass
ich’s anders machen soll, um zum richtigen
Ergebnis zu kommen. Ich bin
dann aber so selbstbewusst und möchte
trotzdem meinen eigenen Weg gehen.
Oftmals funktioniert es nicht, sondern
doch so, wie es der Altgeselle gesagt
hat. Aber das ist dann auch ein echter
Lerneffekt, den man dann durchmacht.
Darum bin ich der festen Überzeugung,
dass Azubis im Ausbildungsbetrieb diese
Freiheiten haben sollten. Man sollte
Fehler machen dürfen, um daraus zu
lernen. Das ist das Einzige, was richtig
hängenbleibt.“
Wie geht es bei Ihnen
beruflich weiter?
„Also ich hab mit der Ausbildung zum
Meister jetzt begonnen und Teil drei
und vier fertig. Das Fachbezogene fehlt
jetzt noch. Dann schaue ich mal, wo ich
die Meisterschule besuchen werde. Die
Wahrscheinlichkeit, dass ich das irgendwo
in Nordrhein-Westfalen mache
ist relativ hoch. Da gibt es die Möglichkeit,
dass man das – anders als in
Schleswig-Holstein – in Vollzeit machen
kann.“
Sie werden eine ganze Weile
aus dem Betrieb raus sein.
„Ja, das ist richtig; vier Monate, aber
mein Chef steht voll hinter mir. Er
möchte gern, dass ich das durchziehe.“
Was lieben Sie besonders an
ihrem Beruf?
„Ich find’s schön, wenn man etwas perfekt
lackiert hat und die Brillanz des
Farbtons sieht. Selbst wenn man einfach
schwarz lackiert und sich das genau
anschaut, wie viele Farben da drin
stecken… Vor allem mag ich, wenn man
am Ende ein perfektes Ergebnis abgeliefert
hat.“
U.D.
24 FML 5/2022

SCHWERPUNKT
Starke Frauen
braucht der Lack!
Noch heute sind Frauen in
unserer Branche eine Seltenheit.
Ein Grund, weshalb
Repanet seit Jahren ein Seminar
für Frauen aus den Werkstattbetrieben
anbietet.
Starke Persönlichkeiten
sollen noch stärker werden.
Deshalb findet auch in diesem
Jahr für die Inhaberinnen und
Mitarbeiterinnen der Betriebe
vom 9. bis 11. September in
Korntal bei Ludwigsburg das
nächste Seminar statt.
Thematisiert werden soll die erfolgreiche
Kommunikation mit Mitarbeitern
und Kunden.
Ein Seminar für Macherinnen
Das dreitägige Seminar hat das Ziel,
die Frauen in der K&L-Branche noch
stärker zu machen und den Austausch
untereinander zu intensivieren. „Ich bewundere
immer wieder das Durchsetzungsvermögen
unserer Teilnehmerinnen”,
sagt Margarita Debos, Vorstand
Repanet e.V. „Das sind echte Macherinnen.”
Im letzten Jahr nahmen zehn Frauen
aus Repanet Betrieben teil. Die Inhaberinnen
sowie Mitarbeiterinnen tauschten
sich auf Augenhöhe über ihre Herausforderungen
aus und bewältigten
die Programmpunkte des Seminars. Dabei
kam es auf Teamwork, aber auch
auf die persönliche Leistung an. Die
Teilnehmerinnen bekamen bei einer
Exkursion in den Wald Aufgaben, die
es zu lösen galt. Danach trafen sie sich
mit der Diplom-Ökonomin Andrea Eigel.
In kleiner Runde thematisierte man
das Erkennen unterschiedlicher Menschentypen
sowie der Aufbau von „Beziehungsbrücken”.
„Hier ging es bei ,Meine Werkstatt’ vor
Werkstattführung in der Autolackiererei Orlich in Kastellaun.
allem um Selbstreflektion und Akzeptanz”,
sagt Margarita Debos. „Das Seminar
2022 soll die Kommunikation
der Teilnehmerinnen weiter stärken.
Im Teamwork zu sich selbst finden beim Frauenseminar 2021.
Denn die Praxis zeigt: Man kann steuern,
wie man mit dem Gegenüber kommuniziert.
Und das macht manchmal
eine Menge aus.“ ☐
FML 5/2022 25

SCHWERPUNKT
Fahrzeuglackiererin?
Es sollte so sein!
Alina Hahn kommt aus dem Sauerland
und hat ihre Ausbildung bei Identica
Tump in Olpe gemacht. Sie wurde
Zweite beim Bundesleistungswettbewerb
der Fahrzeuglackierer 2021.
„Es war eher Zufall, dass ich den Beruf
des Fahrzeuglackierers erlernt habe.
Ich hab' die Ausbildung 2018 begonnen
und die Ausbildung schon nach
zweieinhalb Jahren abgeschlossen. Seit
Januar arbeitete ich als Gesellin.“
Was meinen Sie mit Zufall?
„Ich hatte zuvor eine Ausbildung in einem
Versicherungs-Büro begonnen.
Das habe ich dann aber abgebrochen.
Mir war zu dem Zeitpunkt definitiv klar,
dass ich ins Handwerk wollte. Ich musste
zu Hause schon immer viel mit anpacken.
Und die Büroarbeit machte mir
gar keinen Spaß. Ich wollte etwas machen,
worin ich aufgehen konnte.“
Warum war Ihnen das schon
so schnell klar?
„Ich hatte einige Praktikas im Handwerk
gemacht und durch meinen Vater,
der Kfz-Meister bei BMW ist, kam es zu
dem Kontakt mit meinem jetzigen Chef.
Wir sind da gemeinsam hin und dann
hab' ich ein einwöchiges Praktikum begonnen.
Mir hat es spontan Spaß gemacht
und mich dann entschieden,
dass ich machen wollte. Das war für
mich ein echter Glücksgriff. Es sollte
so sein!“
Wie ist es so als Frau im
Handwerk?
„Ich finde, das ist einer der besten Jobs
im Handwerk. Aus folgenden Gründen:
Es erlernen viele Frauen diesen Beruf;
das bestätigte auch unser Berufsschullehrer;
er meinte, der Frauenanteil würde
jedes Jahr mehr.
Du musst nicht schwer schleppen; und
selbst wenn, es sind immer Männer
drum herum, die helfen können. Klar,
man ist in der Werkstatt, das muss man
natürlich mögen.
Hinzukommt dass ich eine Ausbilderin
habe; ich bin ihre erste Patin. Ich finde
Frauen sind in diesem Beruf sogar fast
noch besser geeignet als Männer, weil
wir pingeliger sind.
Das hört sich vielleicht blöd an. Es gilt
sicher nicht für jeden Kollegen im
Handwerk; aber ich hab die Erfahrung
gemacht, dass wir mit einem ganz anderen
Anspruch an die Arbeit gehen.
Wir wollen nicht ein Pickel drinnen haben,
sondern wir wollen es ganz glatt
haben. Ich will’s einfach perfekt abliefern.“
Sie haben's also nicht bereut...
„Ich kann nur jedem empfehlen diesen
Beruf zu ergreifen. Man hat die Möglichkeit
überall einen Job zu bekommen,
wenn man die Ausbildung absolviert
hat. Gute Fachkräfte werden nachgefragt.
Ich bin froh dass mein Vater
mich auf die Idee gebracht hat. Ich
wäre vielleicht nicht selbst auf die Idee
gekommen.
Was ich super finde ist, dass man unheimlich
viel Abwechslung hat. Man
hat viele Arbeitsschritte je nachdem,
wie schlimm es aussieht. Es wird einfach
nicht langweilig und man lernt nie
aus. Hinzu kommt, dass dieser Beruf
nur im Team funktioniert. Man ist also
nie auf sich allein gestellt sondern hat
immer Leute im Hintergrund, die daran
mit beteiligt sind und das finde ich echt
klasse.
Wie gesagt, ich hab meine Ausbildung
im Januar beendet. Ich möchte in jedem
Fall noch weiter im Beruf arbeiten
und Erfahrungen sammeln. Dann
schaue ich mal wie es weitergeht. Mein
Weg wird sicher nicht als Gesellin enden.“
Wie schnell durften Sie denn
selbst die Spritze in die Hand
nehmen?
„Also ich hätte da echt Glück; meine
Ausbilderin hatte auch erst kurz vor mir
begonnen. Und dadurch, dass wir so
ein kleiner Betrieb sind, bin ich mehr
oder weniger ins kalte Wasser geworfen
worden. Ab dem ersten Lehrjahr
hab ich mitlackiert; mir wurde es gezeigt,
ich hab dann ein paar Probestücke
lackiert und paar private Sachen,
um zu üben. Ich hab' recht
schnell gemerkt, dass ich's drauf habe.
Übung macht den Meister und dann
war es irgendwann soweit das ich regulär
lackieren sollte. Klar war immer jemand
dabei, der mich unterstützt hat.
Beim Basislackieren hab ich immer
noch jemanden zur Sicherheit mit rein
genommen.
Meine Ausbilderin – die Lisa ist erst 25
Jahre – war auf dem neuesten Stand
und hochmotiviert und ich war ihre erste
Auszubildende, die sie „durchgebracht“
hat. Die hat einfach Bock drauf
gehabt und wir beide haben uns super
verstanden – ohne sie hätte es nicht soweit
geschafft, weil sie von sich aus
schon immer viele Sachen erklärt hat.“
Sie sind ja auch schon Landessiegerin
und nun Zweite beim
Bundesleistungswettbewerb –
Ihre Mannschaft muss ja riesig
stolz auf Sie sein.
„Ja, ich bin auch Landessiegerin. Bei
uns in der Werkstatt spielt es nicht so
„die Rolle“. Aber ich glaube schon,
dass sie stolz drauf sind. Man muss halt
interessiert sein, Bock drauf haben und
die ganzen Hintergrundprozesse verstehen.“
U.D.
26 FML 5/2022

BRANCHEN NEWS
ALS-Gruppe
(Bur)meister aller Lacke
Besonders interessant für
Kunden ist aber die digitale
Lagerverwaltung direkt im
Webshop: Mit dieser lassen
sich Bestände verwalten, verfolgen
und automatisch nachbestellen.
Neben dem Standort in Worms ist Burmeister auch noch in drei weiteren Städten vertreten.
Wohl wenige Lackhändler
können das Wort „Synergie-
Effekte“ so gut buchstabieren
wie Autolack Burmeister. Der
Standox Leitgroßhändler und
Lackspezialist ist Teil der
ALS-Gruppe und profitiert
von der Zusammenarbeit mit
seinen Schwestergesellschaften.
Seit über 50 Jahren verkauft
Autolack Burmeister nun
schon Farben und Lacke –
vor allem von Standox. Das
Unternehmen startete im Jahr
1963. „Von einem kleinen
Standort in Mannheim zu der
jetzigen Größe und Vielzahl
von Filialen war es ein langer
Weg, jedoch die logische
Konsequenz, um noch näher
am Kunden zu sein“, erzählt
Matthias Strupp, Geschäftsführer
des Unternehmens.
Heute hat Burmeister Standorte
im rheinland-pfälzischen
Worms, in Durmersheim bei
Karlsruhe, in Nempitz in
Sachsen-Anhalt und in Dresden.
Außerdem ist die Firma
mittlerweile ein Teil der ALS-
Gruppe und bringt dort gemeinsam
mit der Schwestergesellschaft
Alfa Auto-Lack –
ebenfalls Leitgroßhändler
von Standox – ihr Know-how
im Gebiet Lack und Lackierzubehör
ein. Dazu zählen unter
anderem die elektronische
Farbtonbestimmung mit
Genius iQ und der Datenbank
Standowin iQ. Die anderen
Tochterunternehmen
ergänzen die Expertise der
Gruppe um die Bereiche
Farbmischcomputer sowie
Marketing und Verkaufsförderung.
„So schaffen wir
eine Symbiose sowohl für unsere
Mitarbeiter, die firmenübergreifend
tätig sind, als
auch für unsere Kunden, für
die wir damit ein noch stärkerer
Partner sein können“,
erklärt Strupp den Ansatz.
Burmeister bildet aus
Fast 100 Mitarbeiter arbeiten
für die insgesamt vier
Schwestergesellschaften Alfa,
Burmeister, SMS und BUMA
– und mehr sollen in Zukunft
dazukommen: Burmeister bildet
seit vielen Jahren in den
unterschiedlichsten Bereichen
aus – viele Azubis werden
im Anschluss übernommen.
„Unsere Mitarbeiter haben
Spaß daran, ihr Wissen
weiterzugeben und junge
Menschen zu fördern“, erzählt
Geschäftsführer Strupp.
Das hat auch mit dem Arbeitsklima
bei Burmeister zu
tun: Alle Standorte werden in
Entscheidungsprozesse miteinbezogen
– oft sogar in
kleinen Arbeitsgruppen, denen
nicht nur Führungskräfte
angehören. Die Geschäftsleitung
gibt meistens nur die
Richtung vor.
Große Pläne für das
aktuelle Jahr
Für 2022 hat sich Burmeister
eine umfangreiche Digitalisierungsoffensive
auf die
Agenda geschrieben. Bereits
im vergangenen Jahr hat das
Unternehmen viele seiner internen
Arbeitsprozesse digitalisiert.
Nun soll der Webshop
enger mit den internen
Systemen vernetzt werden.
Doch die Veränderungen bei
Burmeister sollen sich nicht
bloß auf die digitale Welt beschränken:
„Wir werden auch
in Zukunft wachsen und unsere
Dienstleistungen auf den
Bedarf unserer Kunden hin
verbessern. Wenn ein weiterer
Standort dafür notwendig
ist, werden wir diesen Schritt
gehen. Erfahrung darin haben
wir ja bereits – und mit
Standox auch den richtigen
Partner an unserer Seite“,
sagt Matthias Strupp. ☐
Im Lager von Burmeister ist
eine große Auswahl an Produkten
von Standox vorrätig.
FML 5/2022 27

BRANCHEN NEWS
Jahrelang geplant
Eine Ära geht zu Ende
Weil die DAT der erste kommerzielle Anwender der CD als Datenträger war, wurde die Software
Die Cloud-Lösung SilverDAT
3 ersetzt nicht nur sämtliche
Komponenten ihrer Vorgän-
nach den silbern-glänzenden Rohlingen „SilverDAT“ genannt.
Die Deutsche Automobil gerin, es wurden auch zahlreiche
neue Features hinzu-
Treuhand (DAT) beendet am
31. 12. 2022 den Support gefügt.
und die regelmäßigen Updates
der DVD-basierten Software
SilverDAT II. Mit dieser
Zäsur in der Geschichte der
DAT endet eine Software, die
1997 auf der IAA vorgestellt
wurde.
Zudem wird der siebenjährige
Parallelbetrieb von Silver-
DAT II zur aktuellen Cloud-
Lösung SilverDAT 3 eingestellt,
sodass ab dem 1. 1.
2023 nur noch SilverDAT 3 in
zahlreichen individuellen Varianten
zur Verfügung steht.
Zuletzt waren von rund
20.000 Betriebsstätten der
DAT-Kunden in Deutschland
nur noch weniger als 3.500
zusätzlich mit der DVD beliefert
worden.
Jens Nietzschmann, DAT-Geschäftsführer:
„Als ich 1995
bei der DAT anfing, wurde
gerade die Endphase von SilverDAT
1 – dieses Programm
lief noch auf DOS-Basis – eingeläutet.
Eine meiner ersten
Aktivitäten war damals die
Konzeption einer Lernsoftware
für die Umstellung der
DAT-Kunden auf SilverDAT
II. Diese waren es gewohnt,
SilverDAT 1 mit einer F-Tas -
ten-Steuerung zu bedienen.
Nun gab es plötzlich eine
grafische Oberfläche mit
Maus, für viele Anwender in
dieser Zeit eine absolute
Neuheit. Heute ist es sehr
einfach, von SilverDAT II auf
SilverDAT 3 umzusteigen. Unsere
User sind durch die
Smartphones und Tablets geübt
im Umgang mit browserbasierten
Produkten. Rückblickend
sind wir auch ein
wenig stolz darauf, dass wir
mit der Einführung von SilverDAT
1 im Jahr 1988 bereits
in einer sehr frühen Phase
dabei geholfen haben, die
Automobilbranche zu digitalisieren.
Nur dass damals
noch niemand den Begriff
‚Digitalisierung‘ benutzt hat.“
Die Umstellung der Kunden
wird durch das DAT-Rollout-
Management-Team und den
DAT-Außendienst sehr eng
begleitet, um diese reibungslos
in den Betrieben zu ermöglichen.
Neben den rein
technischen Veränderungen
(Umzug der Kundendaten,
Einrichtung der Software
usw.) gehören auch spezifische
Produktschulungen zum
Leistungsumfang.
„Das Ende von SilverDAT II
ist ein jahrelang geplanter
Schritt“, erklärt Dr. Thilo
Wagner, DAT-Geschäftsführer
Produkte, und ergänzt:
„Schließlich reichen die Anfänge
dieser Software bis in
die 1990er Jahre zurück. Inzwischen
ist die Softwaretechnologie
der SilverDAT II
allerdings an ihre Grenzen
gestoßen und nicht mehr zeitgemäß.
SilverDAT 3 wird
auch jüngsten Innovationen,
wie beispielsweise der KI-Unterstützung
bei Reparaturkal-
28
FML 5/2022

BRANCHEN NEWS
kulation, dem Zugriff auf
OEM-Reparaturanleitungen
oder der Nutzung auf beliebigen
Endgeräten gerecht. Uns
als DAT war und ist es wichtig,
die große Anzahl an Kunden
mit ihren unterschiedlichen
Bedürfnissen bei der
Umstellung gut zu begleiten.“
Für die Einführung der SilverDAT
3 hat die DAT eine
langjährige Übergangsphase
gewählt. So konnten die Kunden
die notwendige Infrastruktur
in ihren Betrieben
schaffen, und auch Drittanbieter
haben Schnittstellen
zum Beispiel zu Dealer-Management-Systemen
entwickelt.
Zur Historie
In den 1980ern, als das Wort
Digitalisierung noch unbekannt
war, stellte die DAT die
SilverDAT 1 vor. Erstmals war
es möglich, an einem PC
eine Fahrzeugbewertung
oder Reparaturkostenkalkulation
durchzuführen. Die Datenbasis
wurde hierfür monatlich
via CD aktualisiert.
Im Jahr 1996 folgte die Silver-
DAT II, in deren Laufzeit aufgrund
der großen Datenmenge
die Umstellung von der
CD auf DVD erfolgte. Seit damals
hat die DAT mehr als
300 monatliche Aktualisierungen
der SilverDAT II auf
DVD veröffentlicht, die von
den Nutzern jeweils händisch
eingespielt wurden.
Bereits 2015 präsentierte die
DAT die webbasierte Silver-
DAT 3 und ermöglicht somit
seit fast sieben Jahren ihren
Kunden die Umstellung auf
das moderne System. Die Anwendung
ist nach einem
Log in über die DAT-Homepage
bequem zugänglich.
Sämtliche Daten und die
Software an sich sind in sicheren
Cloud-Rechenzentren
gespeichert. Dies erfüllt
höchste Sicherheitsstandards
und gewährleistet eine
schnelle Verfügbarkeit. Für
den Anwender hat dies, neben
vielen neuen Funktionen,
zwei entscheidende Vorteile:
Zum einen ist Silver-
DAT 3 auf jedem beliebigen
Endgerät verfügbar und zum
anderen muss der Kunde
sich nicht mehr aktiv um Updates
oder Datensicherungen
kümmern.
Jens Nietzschmann, DAT-Geschäftsführer
und Sprecher
der Geschäftsleitung, resümiert:
„Wir stellen unseren
Kunden im Zuge der Umstellung
von SilverDAT II auf die
Nachfolgegeneration Silver-
DAT 3 ein modernes und zeitgemäßes
Produkt zur Verfügung
und das zu unveränderten
Konditionen.“ ☐
Moto GP
Axalta ist offizieller Sponsor
für die Saison 2022
se zum Einsatz. In der MotoGP
Saison 2022 fahren der
amtierende Weltmeister Fabio
Quartararo sowie sein
Teamkollege Franco Morbidelli
für das Team.
ner für unsere Hochleistungsprodukte.
Wir freuen uns auf
eine weitere spannende MotoGP
Weltmeisterschaft und
wünschen dem Team viel Erfolg
für die Saison 2022.“
Axalta (NYSE: AXTA), ein
weltweit führender Anbieter
von Flüssig- und Pulverlacken,
hat seine Unterstützung
für das Monster Energy Yamaha
MotoGP Team weiter
ausgebaut und ist offizieller
Sponsor der MotoGP Weltmeisterschaft
für die Saison
2022. Die Rennsaison begann
am 4. März auf dem Losail
International Circuit in
Katar und endet am 6. November
2022.
Axalta arbeitet seit 13 Jahren
in Folge mit dem Yamaha
Factory Racing Team zusammen.
In diesem Jahr beliefert
Cromax ® , eine der Premium-
Reparaturlackmarken von
Axalta, das Monster Energy
Yamaha MotoGP Team vertragsgemäß
mit seinen leis -
tungsfähigen Lacksystemen.
Sie kommen auf den neuen
Team-Trailern, den Werkzeugkästen
und Werkbänken
der Mechaniker sowie auf
weiteren wichtigen Ausrüs -
tungsteilen in der Boxengas-
Die Ausrüstung von Quartararo
und Morbidelli, darunter
auch die legendären Yamaha
YZR-M1 Motorräder, wird mit
den neuen Trailern des
Mons ter Energy Yamaha MotoGP
Teams quer durch
Europa transportiert. Beim
Lackieren der Trailer, auf denen
das Axalta Logo prangt,
kamen die Lacksysteme von
Cromax zum Einsatz.
Olaf Adamek, Axalta Refinish
Brand Manager für die
Region Europa, Naher Osten
und Afrika, erklärt: „Seit 13
Jahren beeindruckt uns das
Team immer wieder mit seiner
Innovationskraft – und
dieses Jahr ist es nicht anders.
Es ist der perfekte Part-
William Favero, Marketing
und Communications Manager
bei Yamaha Motor Racing
betont: „Diese MotoGP
Saison wird ebenso spannend
wie herausfordernd, vor
allem für unsere Piloten und
Mitarbeiter. Doch auch die
Ausrüstung und die Team-
Trailer, mit denen wir durch
ganz Europa reisen, werden
besonders gefordert sein.
Aus diesem Grund freuen wir
uns sehr über die nun bereits
13 Jahre bestehende Zusammenarbeit
mit Axalta und
Cromax. Wir brauchen einen
zuverlässigen Lackanbieter,
der uns bei jedem Schritt dieser
Weltmeisterschaft, die
packende Rennen verspricht,
begleitet.“ ☐
FML 5/2022 29

BRANCHEN NEWS
Online-Auftritt
Webseiten für den Erfolg
Der eigene Online-Auftritt ist
essenziell, eine hochwertige
Seite selbst zu erstellen aber
zeitaufwendig und komplex.
IDENTICA hat daher beim
aktuellen Relaunch die eigene
Homepage so konzipiert,
dass die Mitglieder sie als
Basis ihrer eigenen Webseiten
nehmen können.
Das spart nicht nur Zeit und
Geld, es verbessert auch das
eigene Ranking auf den
Suchmaschinen. Und die Betriebe
können sich darauf
konzentrieren, was am wichtigsten
ist: mit Qualität zu
überzeugen.
Fotos: IDENTICA
Die Suche nach der passenden
Werkstatt beginnt fast
immer im Internet. Bei der
Vielzahl von Treffern bei einer
Google-Suche können
einzelne Werkstätten schnell
untergehen. Damit IDENTI-
CA-Betriebe leichter gefunden
werden können, wurde
die Homepage beim jüngs ten
Relaunch auch suchmaschinenoptimiert.
Weil das Werkstattsystem
und die angeschlossenen
Betriebe ihre
Homepage über das gleiche
System betreiben, zahlen alle
einzelnen Seiten gegenseitig
aufeinander ein.
Das wirkt sich auf den Algorithmus
aus und pusht die
IDENTICA-basierten Webauftritte
bei der Suche nach
oben. „Mit der neuen Website
sind IDENTICA-Betriebe
ihren Wettbewerbern voraus.
Bessere Auffindbarkeit verspricht
auch mehr Geschäft
und damit mehr Rentabilität.
Solche Projekte sind nur mit
einer starken Gemeinschaft
möglich“, so Karsten Stöcker,
Axalta Netzwerke Manager
D/A/CH.
Die Webseite ist optisch
schlicht und einfach gehalten,
man sieht alle wichtigen
Informationen auf den ersten
Blick. So sind die Nutzerinnen
und Nutzer besser informiert
und kommen schneller
in die Werkstatt. Allgemein
ist die Webseite sehr einfach
zu bedienen und erleichtert
so den Betrieben die Webseitenpflege
deutlich.
Das bestätigt Angelique
Koch von Car-Style Karosserie
und Lack: „Es ist alles
überschaubar und übersichtlich,
unsere Leistungen sind
gleich zu sehen. Außerdem
können Kunden uns über
den Kontaktbutton schnell
und einfach erreichen, sogar
rund um die Uhr.“
Auch Ralf Hustädte, der
gleichnamigen Firma, kommt
mit der neuen Seite gut zurecht:
„Sie ist klar, übersichtlich
und intuitiv. Interessant
ist für mich auch, dass ich
die Homepage selbst verändern
kann. So besteht die
Chance auf weitere Individualisierung
und das spart
Zeit und Geld.“
Attraktive Angebote
IDENTICA bietet seinen Mitgliedern
eine Vielzahl an attraktiven
Angeboten und arbeitet
kontinuierlich daran,
das eigene Leistungsspektrum
weiter zu verbessern.
Insbesondere im Bereich
Marketing findet bei IDENTI-
CA jeder Betrieb das passende
Angebot, kann dadurch
rentabler und effektiver agieren.
☐
30
FML 5/2022

BRANCHEN NEWS
Präzision
Die Zukunft der Farbtonfindung
Mit der cloudbasierten MIXIT TM kann der User alle relevanten
Daten überall abrufen, sei es auf dem PC, Tablet oder Smartphone.
Dem mobilen Arbeiten steht damit nichts mehr im Weg.
Seit ihrer Markteinführung
hat sich die Software MI-
XIT TM von AkzoNobel als beispielhafte
Lösung zur präzisen
Farbtonermittlung etabliert.
Mittlerweile wurde das
anwenderfreundliche Tool
weiterentwickelt und liegt
nun als cloudbasiertes System
vor. Die Farbtonsuche erfolgt
dadurch noch schneller,
einfacher und genauer.
„Mit der neuen MIXIT TM -Version
gewinnen Lackierer und
Betriebsinhaber alle Vorteile
einer cloudbasierten Lösung.
Sie ist schnell und einfach zu
bedienen. Darüber hinaus
bietet sie ohne aufwendige
Softwareinstallationen oder
Updates direkten Zugriff auf
die gesamte Farbton-Datenbank
von AkzoNobel. Dadurch
kann der User alle relevanten
Daten immer und
überall abrufen – sei es auf
dem PC, Tablet oder
Smartphone. Dem mobilen
Arbeiten steht damit nichts
mehr im Weg. Zudem gewinnt
der Anwender ein hohes
Maß an Sicherheit, da
alle relevanten Daten in der
Cloud gespeichert sind“, erklärt
Oliver Gold, Technical
Customer Support AkzoNobel
VR DACH.
Stets eine Fülle an
Farbtönen zur Hand
Mit MIXIT TM können Werkstätten
auf über zwei Millionen
Farbtöne und Varianten
unmittelbar zugreifen. Die
globale Online-Datenbank
von AkzoNobel, die täglich
erweitert und in Echtzeit synchronisiert
wird, stellt alle
vorhandenen Farbton- und
Mischrezepturen sofort zur
Verfügung. Der Anwender erhält
mittels intelligenter
Such- und Filterfunktionen
schnelle und präzise Ergebnisse
und ist stets auf dem
neuesten Stand.
Zuverlässige
Farbabstimmung
Zur präzisen Farbabstimmung
lässt sich MIXIT TM an
das Farbtonmessgerät Automatchic
TM Vision sowie an
die Farbmischwaagen des Betriebs
anbinden. Sobald der
jeweilige Farbton digital vermessen
wurde, gleicht MI-
XIT TM die Messdaten mit der
Farbtondatenbank ab und liefert
die optimale Mischrezeptur.
Daraufhin kann der Lackierer
den Reparaturauftrag
material- und zeitsparend
ausführen und sich zusätzlich
auf eine genaue Farbtonübereinstimmung
verlassen.
Mehr als perfekte
Farbtonfindung
Über die schnelle und präzise
Farbtonsuche hinaus
bietet MIXIT TM zahlreiche
unktionen wie Live-Statistiken
und Dokumentationen,
die aktiv für das Auftragsmanagement
genutzt werden
können. So behält der Betriebsinhaber
alle Aufträge
genau im Blick. Er kann betriebseigene
Informationen
zu Lackverbrauch und
Mischgenauigkeit im MI-
XIT TM -Sys tem hinterlegen
und hierüber künftige Lackierprozesse
optimieren.
„Unser Ziel ist, dass unsere
Kunden alle Aufgaben und
Arbeitsschritte, die mit dem
Lackierprozess verbunden
sind, in MIXIT TM erfassen
und organisieren können.
Daher arbeiten wir kontinuierlich
an weiterführenden
Funktionen, über die der Betriebsinhaber
die Kosten senken
und die Produktivität
steigern kann“, meint Oliver
Gold weiter.
☐
MIXIT TM ist die neueste Software von AkzoNobel zur schnellen
und präzisen Farbtonfindung. Den Werkstätten stehen über zwei
Millionen Mischformeln zur Verfügung.
FML 5/2022 31

BRANCHEN NEWS
Neues Laborgebäude
Entwicklung nachhaltiger
Produkt lösungen für Kunden
Nachhaltigkeitsziele zu erreichen“,
sagt Chris Titmarsh,
Leiter Autoreparaturlacke
EMEA.
Neben der Herstellung nachhaltiger
Produkte werden am
Standort kontinuierlich in
eine effizientere Energienutzung
für die Produktion in -
vestiert und der Einsatz erneuerbarer
Energien gesteigert.
So erfolgt die Wärmeversorgung
der neuen Labore
durch die Nutzung der Restwärme
der werkseigenen
Rückstandsverbrennungsanlage,
die über eine Fußbodenheizung
abgegeben wird.
Seit Jahresbeginn wird zudem
der zugekaufte Strom an
den BASF Coatings Standorten
in Münster und Würzburg
zu 100 Prozent ökologisch
aus Windkraft gewonnen. Im
Vergleich zum Vorjahr werden
damit etwa 4000 Tonnen
CO2 allein in Münster eingespart.
BASF hat am Standort Müns -
ter ein neues Laborgebäude
für die Entwicklung von Autoreparaturlacken
und Innovationen
über den Lack hinaus
eröffnet. Damit unterstreicht
der Unternehmensbereich
Coatings seine globale
Position als zukunftsorientiertes
und innovatives Unternehmen.
„Es ist ein weiterer Baustein
unserer Positionierung
als weltweites Innovationszentrum
von BASF Coatings. Wir
ergänzen damit eine Serie
globaler technischer Neuerungen.
Dazu gehören hier
am Standort bereits unser
‚LeanLab‘, das wir 2018 in
Betrieb genommen haben, sowie
die Anlage zur Funktionalisierung
von Filmen für
unterschiedliche Industrien“,
hebt Uta Holzenkamp, Leiterin
des Unternehmensbereichs
Coatings von BASF,
hervor.
Mit dem neuen Gebäude leis -
tet BASF Coatings einen weiteren
Beitrag dazu, bis 2050
das Ziel der Netto-Null-CO2-
Emissionen von BASF zu erreichen.
„Das Laborgebäude
ist für die Entwicklung und
Formulierung nachhaltiger
Produktlösungen von großer
Bedeutung. Dazu zählen unsere
modernsten Wasserbasislackreihen
Glasurit ® Reihe
100 und R-M ® AGILIS, die
durch den niedrigsten Anteil
an flüchtigen organischen
Verbindungen (VOC) die umweltfreundlichsten
Autoreparaturlacke
auf dem Markt
sind. So unterstützen wir unsere
Kunden dabei, ihre
Das Laborgebäude, dessen
Fassade in sechs unterschiedlichen
Graublau-Nuancen
gestaltet ist, die sich je nach
Blickwinkel und Lichtstimmung
verändern, schafft zukunftsgerichtete
Arbeitsplätze.
Die innovative Anordnung
der Labore, Läger, Büros und
Besprechungsräume ermöglicht
eine ganz neue, agile
Form der Zusammenarbeit,
die nicht nur Effizienz und
Effektivität, sondern auch
eine übergreifende Zusammenarbeit
und Kreativität fördern
soll. ☐
32
FML 5/2022

BRANCHEN NEWS
Absichtserklärungen
Startups und AkzoNobel
Weniger als 24 Stunden nach
dem Gewinn der Paint the
Future Awards haben drei
Startups bereits ihre Ab -
sichtserklärungen für eine
weitere Zusammenarbeit mit
AkzoNobel im Bereich nachhaltiger
Geschäftsmöglichkeiten
unterzeichnet.
Dies ist der nächste Schritt
auf einer gemeinsamen Reise
zu mehr Innovation. Die Start -
ups hatten die einmalige Gelegenheit,
ihre Lösungen mit
Mentoren und Branchenexperten
in jeder Phase des
globalen Startup-Wettbewerbs
zu erforschen, ein -
schließlich eines intensiven
dreitägigen Bootcamps.
Nachdem sie nun die Absichtserklärungen
unterzeichnet
haben, werden sie ihre
Lösungen gemeinsam mit AkzoNobel
weiterentwickeln.
gramm teil, das sie mit einem
globalen Netzwerk von Menschen
und Ressourcen verbindet“,
sagt Menno van der
Zalm, Direktor des AkzoNobel
Incubator. „In den nächs -
ten sechs Monaten werden
wir gemeinsam daran arbeiten,
ihre Lösungen für unsere
Kunden zu validieren und einen
gemeinsamen Value
Case zu entwickeln.“
Innerhalb von 24 Stunden
nach der Auszeichnung mit
dem Paint the Future Award
unterzeichneten Vertreter von
SolCold, SprayVision und Aerones
Absichtserklärungen,
um mit AkzoNobel an nachhaltigen
Geschäftsmöglichkeiten
zusammenzuarbeiten.
Die folgenden drei Lösungen
überzeugten die internationale
Jury aus Experten und
Wirtschaftsführern:
Preisträger: SolCold
Die Lösung des israelischen
Start-up-Unternehmens Sol-
Cold ist eine nachhaltige
selbstkühlende Beschichtung
auf der Grundlage von Anti-
Stokes. Sie nutzt die Energie
der Sonne, um die Innentemperatur
deutlich kühler zu
halten, ohne dass dafür
Strom benötigt wird.
„Als Team von Ingenieuren
und Wissenschaftlern wissen
wir sehr gut, wie man Forschung
und Entwicklung betreibt“,
sagt Yaron Shenhav,
CEO von SolCold. „Aber was
uns fehlt, ist die Fähigkeit,
unser innovatives Produkt in
Serie zu produzieren und zu
skalieren. Daher ist die Zusammenarbeit
mit AkzoNobel
die perfekte Lösung.“
Preisträger: Aerones
Das lettische Start-up-Unternehmen
Aerones bietet eine
Roboterlösung für die Wartung
von Windkraftanlagen.
Mit ihrem Kriechroboter können
Techniker Inspektionen,
Reinigungen und Reparaturen
in der Höhe sicher und
effizient durchführen.
„Wir hatten eine großartige
Erfahrung, haben in dieser
Woche neue Freunde ken-
„Die siegreichen Startups
nehmen an unserem Go-to-
Market-Beschleunigungspro-
FML 5/2022 33

BRANCHEN NEWS
nengelernt, und fühlen uns
schon wie eine richtige Familie“,
sagt Janis Putrams, CTO
und Mitbegründer von Aerones.
„Wir freuen uns darauf,
mit AkzoNobel zusammenzuarbeiten,
um die Erzeugung
erneuerbarer Energien zu
verbessern – wir möchten unsere
Kunden mit einer Lösung
überraschen, die unsere
Technologie und AkzoNobels
einzigartiges Know-how bei
Schutzbeschichtungen kombiniert.“
Preisträger: SprayVision
SprayVision aus der Tschechischen
Republik bietet einen
datengesteuerten Ansatz zur
Optimierung des Sprühauftrags
von Farben und bietet
den Kunden die volle Kontrolle
über den Prozess. Die Lösung
trägt dazu bei, die Umweltbelastung
zu verringern,
indem sie Material einspart
und die Qualität verbessert.
„Was für eine großartige Woche,
sie hat unsere Erwartungen
übertroffen“, sagt Petr
Jahn, CEO von SprayVision.
„Wir haben viel gelernt, indem
wir uns mit den anderen
Start-ups ausgetauscht
haben und vom AkzoNobel-
Team herausfordernde Fragen
gestellt bekamen.
Sie werden uns in völlig
neue Bereiche einführen, in
denen wir derzeit nicht aktiv
sind, und die große Möglichkeiten
für eine Zusammenarbeit
bieten.“
Mehr über
Paint the Future
Der globale Startup-Wettbewerb
Paint the Future wurde
im Jahr 2021 ins Leben gerufen
und zog 245 Bewerbungen
aus 62 Ländern an. Der
erste globale Startup-Wettbewerb
fand 2019 statt, gefolgt
von regionalen Wettbewerben
in Brasilien (2020), China
(2021) und zuletzt in Indien
(2022). ☐
Aktion
Design-Pistole
ANEST IWATA präsentiert in
diesem Frühling die ganz
spezielle impact AZ3 HTE-S
„sketch edition“. Die impact
AZ3 HTE-S „sketch edition“
ist eine robuste Handwerker-
Lackierpistole mit gutem
Preis-/Leistungsverhältnis
und hoher Übertragungseffizienz.
Sie zeichnet sich durch ihren
großen, schlanken Flachstrahl
mit feiner Zerstäubung
und einer guten Flächenleistung
aus. Eingesetzt wird sie
beispielsweise in den Anwendungsbereichen
Schleiffüller,
Nass-in-Nass sowie für 2K-
Decklacke. Auf dem schwarzen
Pistolenkörper zeigt die
impact AZ3 HTE-S „sketch
edition“ im sketch Design
das Innenleben der Lackierpistole.
Geliefert wird sie mit
Luftnippel in einem individuell
bedruckten Karton inklusive
schwarzem 600 ml Fließbecher
sowie einem Pistolenschlüssel
– nach Auftragseingang
solange der Vorrat
reicht. Von der impact AZ3
HTE-S „sketch edition“ steht
nur eine begrenzte Stückzahl
zur Verfügung. ☐
Offizieller Auslieferungsstart der „sketch edition “ist der 5. Mai 2022.
34
FML 5/2022

BRANCHEN NEWS
Vereinfachte Lagerverwaltung
Kostenloses
„Digitale Werkstatt”-Seminar
Karosserie- und Lackierfachbetriebe
profitieren außerdem
dank der schnellen Kapitalrendite
(ROI – Return of
Investment) von AIM auch finanziell,
weil überschüssige
Lagerbestände vermieden
werden.
Mit der cloudbasierten Plattform AIM lässt sich viel Zeit sparen.
Advanced Inventory Management
(AIM) ist die neue Lösung
von Drivus. Diese Marke
von Axalta, einem weltweit
führenden Anbieter von
Flüssig- und Pulverlacken,
bietet Unternehmensdienstleistungen
für den Autoreparaturlackmarkt
in der Region
Europa, Naher Osten und
Afrika (EMEA). Das neue,
umfassende, cloudbasierte
Lagerverwaltungssystem wurde
entwickelt, um das Bestandsmanagement
von Lackund
Zubehörprodukten für
Lackierwerkstätten zu vereinfachen.
Das System verbessert
mit einem einzigen Tool
Effizienz und Rentabilität der
Werkstätten.
„Bei Drivus liegt der Schwerpunkt
auf den speziellen Herausforderungen
der Branche,
die unsere Partner und Kunden
bewältigen müssen. Drivus
bietet unentbehrliche Unternehmensdienstleistungen,
die das operative Tagesgeschäft
von Karosserie- und
Lackierfachbetrieben optimieren.
Das gilt ausnahmslos
auch für AIM. Wir sind überzeugt,
dass AIM den Werkstätten
hilft, schneller, intelligenter
und mit weniger Ausschuss
zu arbeiten“, erläutert
Babak Tehrani, Business Services
Manager für Axaltas
Geschäftsbereich Refinish, in
der EMEA-Region.
Lackierwerkstätten können
mit AIM die Daten auf dem
benutzerfreundlichen Dashboard
auf verschiedene Weise
nutzen. Beispielsweise lassen
sich mittels Leistungsindikatoren
(KPI – Key Performance
Indicators) Fortschritte
visualisieren oder mithilfe
transparenter und übersichtlicher
Statistiken Lagerbestände
überwachen. Die anwenderfreundliche
Benutzeroberfläche
wurde speziell für voll
ausgelastete Lackierfachbetriebe
entwickelt. Auf AIM
kann von überall zugegriffen
werden und eine Installation
ist nicht erforderlich.
AIM steuert zahlreiche Lagerverwaltungsfunktionen.
Dazu gehören die Ver -
brauchsüberwachung in
Echtzeit sowie automatisches
Ein- und Ausbuchen von Artikeln
im Lagerbestand bei
Eingang bzw. Entnahme mithilfe
des Scanners. Dieser
lässt sich auch zum Erstellen
von Barcodes einsetzen. Das
System erstellt darüber hinaus
automatisch Bestelllisten
und kann von einem einzigen
Bildschirm aus mehrere Lager
verwalten. Das Überwachen
von Bestellhistorien und
-status ist ebenfalls einfach.
Die automatisierten Prozesse
beschleunigen den Versand
und sparen Zeit ein.
„AIM reduziert die Kapitalbindung,
sodass sich das Sys -
tem durch die von ihm erzielten
Effizienzsteigerungen innerhalb
kurzer Zeit bezahlt
macht. Das Lagerverwaltungssystem
AIM ist über ein
bequemes monatliches Abonnement
verfügbar. Wir möchten
Karosserie- und Lackierfachbetriebe
dazu einladen,
mit uns Kontakt aufzunehmen,
um mehr über den ROI
und die Einsparungen zu erfahren,
die AIM für sie erzielen
könnte“, betont Babak
Tehrani.
Am 22. März um 14:30 Uhr
fand im Rahmen der Seminarreihe
„Digitale Werkstatt“
eine 45-minütige Online-
Schulung zu dem digitalen
Lagerverwaltungssystem statt.
Die Veranstaltung war kos -
tenlos. Auf den Websites der
Premiumlackmarken Standox,
Spies Hecker und Cromax
sind alle Informationen
zur Anmeldung verfügbar.
Weitere Informationen zu Drivus
finden Sie unter www.drivus.com
oder wenden Sie
sich an die Axalta Vertriebsorganisationen
vor Ort. ☐
FML 5/2022 35

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70806 Kornwestheim
Telefon: +49 (7154) 811-0
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36
FML 5/2022

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Esinger Steinweg 50
25436 Uetersen/Germany
Telefon: 04122 - 717 - 0
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• Ergänzungen zum Heft
FML 5/2022 37

FML
Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk
Impressum
FML
Fachzeitschrift für die Reparatur- und Neulackierung
von Autos und Nutzfahrzeugen.
AUDIN Verlag GmbH
Knöbelstraße 36
80538 München
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E-Mail-Adresse: fml@audin.de
Chefredakteur:
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Videoproduktion:
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wird immer umfangreicher. Was sind die zu erwartenden
nächsten Schritte?
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Inland: 5,40 €, Ausland: 5,90 €. Preise einschließlich
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Abonnement-Bestellungen, Adressänderungen,
Kündigungen direkt an E-Mail:
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vorliegen. Bezugsgebühren
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2. Juni 2022
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FML 5/2022

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