FML 09/2023

B 8503 E
FML
9
September 2023
67. Jahrgang
Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk
SCHWERPUNKT
Anreize bieten und
Herausforderungen stellen
SERIENLACKIERUNG
Digitaler Dreiklang
in der Lackiererei
JUBILÄUM
Seit mehr als
60 Jahren

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EDITORIAL
Fachkräftemangel:
Die Mär
von der Mär
Allerorten wird derzeit, auch im
Schwerpunkt dieser Ausgabe von
FML, das Wort oder der Begriff vom
Fachkräftemangel kolportiert.
Ganze Industrieen und insbesondere
das Handwerk stünden auf dem Spiel,
weil ihnen fehlender Nachwuchs prognostiziert
wird.
Der „Krieg um die Talente“ oder um
im angesagten Sprech zu bleiben
der „war for talents“ sei bereits im vollen
Gange und werde sich aufgrund
der vorhergesagten Bevölkerungsentwicklung
noch weiter zuspitzen.
Digitalisierung, KI & Co. seien die Treiber
einer Entwicklung hin zum Arbeitnehmer_innen-Markt.
Schon Zeit etwas genauer hinzusehen.
In einigen Branchen sieht es in Sachen
qualifizierter Kräfte in der Tat bereits
heute reichlich düster aus.
In der Altenpflege dauere es laut einer
Studie der Agentur für Arbeit durchschnittlich
167 Tage bis zur Stellenbesetzung.
diese Studie trägt übrigens
den wunderbaren und klaren Namen
„Fachkräfteengpassanalyse“.
Laut einer weiteren Studie des DIHK
(Deutscher Industrie- und Handelskammertag)
findet rund jeder dritte Betrieb
nicht mehr genug Azubis für die freien
Plätze.
Trauriger Spitzenreiter sei das Gastgewerbe,
in dem 61 Prozent der Ausbildungsplätze
unbesetzt blieben.
Spätestens jetzt wäre allerdings ein
wenig Skepsis angebracht. Denn
die Branchen, die in den Untersuchungen
zuerst genannt werden, sind genau
die Branchen, die für zum Teil schlechte
und/oder miserable Arbeitsbedingungen
bekannt sind.
Fehlende Fachkräfte haben hier vor allem
eine Ursache: die fehlende Bereitschaft
oder Lust sich solchen Arbeitsbedingungen
überhaupt noch stellen zu
wollen.
Gerade an diesem Punkt stellt sich
mir die Frage: warum heißt es eigentlich
„der Fachkräftemangel“?
Müsste es nicht „die Fachkräftemangel“
heißen?
Vorausgesetzt allerdings, die geneigte
Leserschaft weiß noch was eine Mangel
ist – oder vielmehr war.
Meine Oma hatte ein solches Gerät
noch zu Hause stehen und ich als kleiner
Bub empfand größtes Vergnügen
dabei, auf dem Schoß meiner Oma sitzend,
große Wäschstücke glätten zu
helfen. Klar macht man das heute nicht
mehr mit der hauseigenen Wäschemangel,
doch „in die Mangel nehmen“ erinnert
etymologisch schon daran, dass
früher nur ein geglättetes Bettlaken
auch ein gutes Bettlaken war.
Die Stücke wuren mit großem Druck
zwischen heißen Walzen glatt gepresst.
Und genau das mag manchen Menschen
aus obengenannten Berufszweigen
bekannt vorkommen.
Fragen Sie doch einfach mal eine Erzieherin,
einen Altenpfleger oder eine
Kellnerin danach, wie es um ihre Ener-
gie oder Balance bestellt ist. Sie werden
nur verständnisloses bis resignatives
Achselzucken ernten.
Fachkräfte sind im doppelten Wortsinn
Mangelware.
Statt die Konzentration ausschließlich
auf die Eignung von Fachkräften zu
richten, sollten wir die Rahmenbedingungen
überdenken, innerhalb derer
Menschen tätig sind und Leistung bringen
sollen.
Übrigens: dazu gehört auch eine neue
Führungskultur!
Was erzählte mir unlängst ein Betriebsinhaber:
„Eine ganz üble Sorte trägt
jetzt neue Ideen in den Betrieb und
bringt die ganze schöne Ordnung
durcheinander! Solche Möchtegern-
Revoluzzer kann ich nicht gebrauchen!“
In diesem Sinne,
Herzlich, Ihr
Wolfgang Auer, Chefredakteur
FML 9/2023
3

FML
9/2023
AKTUELL
5 Diese Fragen standen nicht im Drehbuch
6 Verkehrte Welt bei der Rendite
7 Paul Kehle erhält Auszeichnung des deutschen
Maler- und Lackiererhandwerks
8 Jürgen Karpinski als Präsident verabschiedet
JUBILÄUM
20
Anreize bieten und Herausforderungen
stellen
Nachwuchs und Fachkräfte finden und binden –
ein altes Problem mit neuen, initiativen Ansätzen.
Wir stellen Konzepte an Praxisbeispielen vor.
9 Geballtes Fachwissen und 100 Jahre ZKF und
EUROGARANT Autoservice AG
13 Seit mehr als 60 Jahren
SERIENLACKIERUNG
16 Digitaler Dreiklang in der Lackiererei
SCHWERPUNKT
9
Geballtes Fachwissen und 100 Jahre
ZKF und EUROGARANT Autoservice AG
Vom 22. bis 24. Juni 2023 fand der Bundesverbandstag
des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik
(ZKF) in Bremen statt. Der ZKF feierte mit
diesem Branchenkongress seinen 75. und die EU-
ROGARANT AutoService AG ihren 25. Geburtstag.
16
Digitaler Dreiklang in der Lackiererei
Als erstes Werk in der Automobilindustrie weltweit
setzt das BMW Group Werk Regensburg in der Serienfertigung
auf einen durchgängig digitalisierten
und automatisierten Prozess für Inspektion, Bearbeitung
und Markierung von lackierten Fahrzeugoberflächen.
20 Umfassendes Informations-, Vernetzungs- und
Lernportal
21 Essenziell, interaktiv, digital
23 Elektroautos: Besonderes Schulungsangebot für
die Praxis
26 Aus- und Weiterbildung ist ein Instrument gegen
Fachkräftemangel
BRANCHEN NEWS
28 Für die Zukunft neu ausgerichtet
28 Gemeinsam stark: Generationenwechsel im Betrieb
32 Unvergessliche Radtour-Momente zur Einführung
des Neuen Füller
33 Die Lösung für Lackierwerkstattbesitzer
34 Paint PerformAir-Oberflächentechnologie erhält
Partslife Umweltpreis 2023
35 Mehr Produktivität, weniger Verbrauch
36 Innoptus Solar Team präsentiert zehntes Solarauto
37 WER • WO • WAS
38 IMPRESSUM
Titelbildhinweis
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4 FML 9/2023

AKTUELL
Diese Fragen standen
nicht im Drehbuch
In eigener Sache: Als
Redakteur ist man bei
Produktvorstellungen,
Pressekonferenzen
und Kongressen ein
beliebter Gast – oder
notwendiges Übel. Wer
im Rampenlicht steht,
muss darauf gefasst
sein, dass Fragen gestellt
werden, die nicht
im Drehbuch stehen…
Dem Befragten ist es
dann überlassen, die
aus seiner Sicht richtigen
Argumente zu formulieren.
Der FML
und andere geschätzte
Branchenmagazine
bieten im Gegenzug
gedruckte und elektronische
Medien, die
dem Informationsauftrag
– also Ihnen liebe
Leser – dienen.
Die unten genannten Fragen
wurden mit reichlich Bedenkzeit
gestellt. Den BVdP-Vorstand
haben sie aber offenbar
genervt. So wurde unsere
erneute Anfrage am Vorabend
des BVdP-Netzwerktreffen
in Kassel barsch abgewiesen.
Diese Fragen seien
„eine Frechheit“; sie seien
„geradezu ein Witz“. Für ein
Interview, wie auch immer es
geartet sei, stünde man nicht
zur Verfügung.
Die Verbands-Gemüter haben
sich durch unser „gutes
Zureden“ dann doch wieder
beruhigt. Wir sind gespannt,
wie viel Substanz Sie darin
entdecken.
Die wichtigsten
Errungenschaften/
Leistungen für die
Mitglieder des BVdP im
letzten Jahr?
Unser Job ist die Interessenvertretung
bzw. die Lobbyarbeit
für der Betriebe in den
Schadensteuerung. Wir fokussieren
uns dabei nicht auf
einzelne Themen und kurzsichtige
Lösungsansätze, sondern
kommunizieren die Gemengelage
von Herausforderungen,
die gerade im letzten
Jahr massiv ausgefallen ist,
an FLIs. Wir diskutieren die
drängenden Themen intensiv
mit den Playern im Schadenmanagement
und geben
nachhaltig Input zu möglichen
Lösungsansätzen. Es
geht dabei um Fachkräftemangel,
Inflation, sinkende
Ersatzteilmargen, Energie, Ersatzteilmangel,
Nachhaltigkeit,
Digitalisierung und
neue Technologien, all diese
Themen sind präsent und
können nur gemeinsam von
den Akteuren im Markt gelöst
werden.
Es gibt mittlerweile auch
Licht am Ende des Tunnels,
denn einige Steuerer reagieren
bereits auf unsere Forderung
nach mehr Agilität im
Schadenmanagement. Wir
beobachten bereits mehr Flexibilität,
wenn es darum geht,
auf aktuelle Herausforderungen
zu reagieren oder den
Turnus der Konditionenverhandlungen
anzupassen.
Dennoch gilt es in der Schadensteuerung
einige alte
Zöpfe abzuschneiden, das
Modell „SVS inkl. Lackmaterial“,
die kostenlose Ersatzmobilität
oder der Prüfwahn
einiger Steuerer gehören
dazu. Die aktuelle Situation
erfordert darüber hinaus einfache
und unkomplizierte
Prozesse in der Zusammenarbeit
der Player in der Schadensteuerung.
Auch beim Thema Digitalisierung
haben wir uns erfolgreich
dabei eingebracht, als
es darum ging, den finanziellen
wie administrativen Aufwand
für die verschiedenen
Plattformen im Schadenmanagement
überschaubar zu
halten.
Neue Antriebsformen, neue
Vertriebsmodelle und damit
neue Reparaturstrukturen bedeuten
gerade für die freien
Werkstätten eine Fülle von
Herausforderungen und
Chancen. Dazu müssen wir
aber auch wissen, wie es
geht und was uns erwartet.
Deshalb haben wir zusammen
mit dem ZKF das Siegel
Fachbetrieb E-Mobilität initiiert
und inhaltlich mit Leben
gefüllt. Damit wurde ein gutes
Stück Klarheit im Markt
geschaffen und wir hören
beispielsweise aus unserem
m.o.r.e-Netzwerk immer
mehr, dass dieses Siegel
nachgefragt wird und Aufträge
bringt.
Gleiches gilt für das Thema
Nachhaltigkeit, hier arbeiten
wir zusammen mit ZKF und
BFL an einer Lösung, um einen
Siegelwahn zu vermeiden.
Unser Ziel ist es viel
mehr, eindeutige, klare und
transparente Richtlinien für
die Brache zu schaffen, um
für die Werkstätten klare
Handlungssicherheit und
eine einheitliche Signalisierung
zu erreichen.
FML 9/2023 5

AKTUELL
Qualifizierung spielt auch
eine große Rolle. Deshalb unterstützen
wir unsere Verbandsmitglieder
intern z. B.
durch Informationsangebote
in Sachen E-Mobilität, Mitarbeiterbindung/-entwicklung
oder Kundenkommunikation.
Ganz aktuell entwickeln wir
die BVdP-Akademie, die mit
einem umfassenden Qualifizierungsangebot
neuen Mitarbeiter/innen
schneller und
effektiver wichtiges Wissen,
aber auch bestehenden Mitarbeiter/innen
zusätzliches
Know-how vermitteln wird.
Es zeigt sich immer wieder,
dass unser Prinzip des Kooperativen
Schadenmanagements
der beste Lösungsansatz
ist, wenn es von allen
Playern verstanden und gelebt
wird, denn partnerschaftliche
Zusammenarbeit ist keine
Einbahnstraße. Das Geschäft
muss sich für alle Seiten
lohnen! Der BVdP setzt
weiterhin auf dieses Kooperative
Schadenmanagement
und auf tatsächliche Ergebnisse.
Wichtig ist und bleibt
für uns immer das, was am
Ende für unsere Verbandsmitglieder
erreicht wird.
Wie haben sich die
Mitglieder-Zahlen
entwickelt?
Unsere Mitgliederzahlen
bleiben auf hohem Niveau
stabil. Neben den wenigen
Abgänge verzeichnen wir
mittlerweile ein steigendes
Interesse an der Verbandsarbeit
von „jüngeren Betrieben“.
Es gründen sich immer
neue Kooperationen, die
angeblich die Interessen
der Branche vertreten. Wie
sehen Sie diese Entwicklung?
Wodurch hebt sich
der BVdP davon ab?
Eine Vereinsgründung oder
eine Kooperation sei jedem
unbenommen. Wir konzentrieren
uns auf unsere Aufgabe
und das ist, wie schon gesagt,
die er folgreiche und
qualifizierte Vertretung der
Interessen unserer Verbandsmitglieder.
Wir werden bei
FLIs gehört, unsere Stimme
hat Gewicht und wir arbeiten
sehr konstruktiv mit dem ZKF
und BFL zusammen. Und
dort, wo wir spannende Kooperationen
sehen, die unsere
Verbandsmitglieder wirklich
weiterbringen können,
nehmen wir den Dialog auf.
Ihre Meinung zu Stimmen
aus der Industrie, dass
dieses Treffen eine lukrative
Finanzierungsquelle
für den BVdP ist.
Der BVdP finanziert sich
nicht aus Veranstaltungen.
Das sollte auch jedem klar
sein, der in der Lage ist, den
Aufwand für eine Veranstaltung
wie die Netzwerkstatt
und die dort gebotenen
Mehrwerte einzuschätzen.
Wir verzichten zum Beispiel
sehr bewusst auf eine Fachausstellung
von Dienstleistern
und Handel, sondern
konzentrieren uns eindeutig
auf das Netzwerken. Es ist sicherlich
schade, dass sich
diese „Stimmen“ nicht direkt
bei uns melden, dann könnten
wir solche Fehleinschätzungen
schnell ausräumen.
Die durchweg positive Resonanz,
die wir zu unserer
NWS23 erfahren haben,
zeigt die Bedeutung und den
Nutzen dieses Events, und
das zählt.
Ulrich Diederichs
Autohersteller und Kfz-Handel
Verkehrte Welt bei der Rendite
6
Die veröffentlichten Pkw-Zulassungszahlen
für den Monat
Juli nimmt ZDK-Präsident
Arne Joswig zum Anlass, auf
die verkehrte Welt bei der
Entwicklung der Renditen in
der Branche hinzuweisen.
„Die Hersteller vermelden
reihum glänzende Gewinne
für das erste Halbjahr mit
zum Teil zweistelligen Umsatzrenditen.
Das ist gut für
die Konzerne, und dazu können
wir nur gratulieren. Aus
Sicht der meisten Autohändler,
die überwiegend selbstständige
Unternehmer sind,
stellt sich die Situation jedoch
völlig anders dar. Der
fabrikatsgebundene Fahrzeughandel
sieht sich zurzeit
in besonderem Maße mit den
Plänen der Hersteller und Importeure
zur Neuregelung
des Vertriebs konfrontiert.
Ganz gleich, wie die Modelle
aussehen – ob Fortführung
des bewährten Vertragshändlersystems
oder Umstellung
auf ein Agentursystem: Es
zeichnet sich ab, dass die
Hersteller und Importeure
eine Verschlechterung der
Konditionen für den Handel
durchsetzen wollen.
Dies trifft den Handel in einer
schwierigen Lage, weil
die Nachfrage nach neuen
Pkw massiv rückläufig ist
und es zum Beispiel an bezahlbaren
E-Fahrzeugen im
Klein- und Kompaktwagensegment
fehlt. Das wird sich
im Lauf des Jahres noch deutlicher
in den Zulassungszahlen
widerspiegeln. Eins ist jedoch
klar: Ohne die Auto -
händler und Kfz-Betriebe
wird sich die Transformation
hin zu alternativen Antriebsarten
nicht umsetzen lassen.
Das betonen auch die Hersteller
und Importeure bei
passender Gelegenheit immer
wieder gern. Dann sollten
sie diesen schönen Worten
auch Taten folgen lassen.
Es ist nicht hinnehmbar, dass
die Gewinnmaximierung der
Hersteller zu Lasten des Handels
geht. Stattdessen müssen
die Händler angemessen an
der Wertschöpfungskette beteiligt
werden.“
Auftragseingänge
weiter rückläufig
Laut dem ZDK suggerieren
die vom Kraftfahrt-Bundesamt
(KBA) veröffentlichten
positiven Zulassungszahlen
im Juli einen stabilen und bis
zum Jahresende tragenden
Trend, der aber auf Basis der
Auftragseingänge so nicht
haltbar ist.
Wie der VDA mitteilte, ging
der Auftragseingang aus dem
Inland bei den deutschen Automobilherstellern
weiter zurück,
im Juli um 5 Prozent
gegenüber dem Vorjahresmonat
und im ersten Halbjahr
2023 um 25 Prozent gegenüber
dem Vorjahreszeitraum.
Aus Reihen des Automobilhandels
werden dem ZDK
teilweise noch deutlich stärkere
Rückgänge berichtet.
☐
FML 9/2023

AKTUELL
Ehrenmeister
Paul Kehle erhält Auszeichnung des deutschen
Maler- und Lackiererhandwerks
Tätigkeit als Vorsitzender
und Präsident der Bundesfachgruppe
Fahrzeuglackierer
(BFL) erhielt er den pres -
tigeträchtigen Titel „Ehrenmeister
des deutschen Malerund
Lackiererhandwerks“.
Die Verleihung der Ehrenv.l.n.r.:
Guido Weiss, Andreas Lau, Paul Kehle, Steven Didssun,
Torsten Schmidt
Quelle: BV Farbe / BFL
Paul Kehle wurde auf dem
Maler- und Lackierertag des
Bundesverbands Farbe Gestaltung
Bautenschutz am 15.
Juni 2023 für seine herausragenden
Leistungen mit einer
besonderen Auszeichnung
geehrt. Für seine langjährige
meisterwürde fand im Rahmen
der Mitgliederversammlung
statt und wurde von Kehles
Nachfolger, Steven Didssun,
sowie Guido Müller, Präsident
des Bundesverbands,
durchgeführt. In seiner Laudatio
würdigte Didssun Kehles
unermüdliches Engagement
und seine zahlreichen
Verdienste für den BFL.
Bereits 1997 wurde Kehle in
den Vorstand des BFL gewählt
und bekleidete seit
2000 den Vorsitz. Während
seiner über 20-jährigen Amtszeit,
zuletzt als Präsident des
BFL, trug Kehle maßgeblich
zum Erfolg und zur Weiterentwicklung
des Fahrzeuglackierer-Handwerks
bei. Er
setzte sich unermüdlich für
die Interessen der Betriebe
gegenüber Politik, Behörden
und Marktpartnern ein. Einen
wesentlichen Schwerpunkt
bildete zudem die Zusammenarbeit
mit Branchenverbänden.
So wurde Kehle 2019 in den
Vorstand der Interessengemeinschaft
für Fahrzeugtechnik
und Lackierung e.V.
(IFL) gewählt. Auch in der Sicherung
des Berufsnachwuchses
war Kehle federführend
tätig und organisierte
aktiv die Bundesleistungswettbewerbe
der Fahrzeuglackierer.
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AKTUELL
ZDK
Jürgen Karpinski als Präsident
verabschiedet
Die Feierstunde zum 70-jährigen
Jubiläum des Berufsstandes
„Kfz-Meister“ am 13. Juli
im Kaisersaal des Frankfurter
Römer war der außergewöhnliche
Rahmen für die Verabschiedung
von Jürgen Karpinski
als ZDK-Präsident. Vor
rund 120 Ehrengästen wies
Stadtrat Stephan Siegler für
den Frankfurter Magistrat bei
seiner Begrüßung auf die historische
Bedeutung Frankfurts
als Handels- und Finanzzentrum
sowie als wichtigem
Standort der Automobilund
Zulieferindustrie hin.
ZDK-Präsident Arne Joswig
würdigte die Leistungen seines
Vorgängers Karpinski,
der das Amt neun Jahre mit
Energie und Weitblick ausgeübt
habe. Die Herausforderungen
in diesem Zeitraum
reichten vom Abgas-Skandal
über die Corona-Krise bis zur
Transformation des Kfz-Gewerbes
hin zu alternativen
Antriebsarten und neuen Geschäftsmodellen
im Automobilhandel.
Als Kfz-Meister,
der in diesem Jahr den Goldenen
Meisterbrief erhalten
habe, sei Karpinski das Bei-
8
spiel einer Generation, die
noch Metallteile bearbeiten
und Bauteile instand setzen
konnte und erfolgreich den
Sprung hin zur Digitalisierung
mitgemacht habe. Für
seine außergewöhnlichen
Leistungen dankte Joswig
dem jetzigen ZDK-Ehrenpräsidenten
Jürgen Karpinski mit
der Verleihung des Goldenen
Ehrenrings des Kraftfahrzeuggewerbes.
In seiner Laudatio lobte der
hessische Staatsminister für
Finanzen, Michael Boddenberg
Karpinski als profunden
Mitstreiter gegen Versuche
auf europäischer Ebene, die
Qualitätskriterien des Handwerks
nach unten zu nivellieren.
Leidenschaftlich sei sein
Einsatz für die individuelle
Mobilität der Menschen mit
dem Auto gerade in schwierigen
Zeiten wie dem Abgasskandal.
Im Land der Automobilität
sollte seiner Meinung
nach nicht Schwarz-
Weiß-Denken herrschen mit
den umweltfreundlichen Radfahrern
auf der einen und
den Autofahrern als Umweltsünder
auf der anderen Seite.
Ziel müsse es vielmehr sein,
um die besten Lösungen zu
streiten.
In seiner Festrede sagte Jörg
Dittrich, Präsident des Zentralverbandes
des Deutschen
Handwerks (ZDH) und Dachdeckermeister:
„Von Menschen
wie Jürgen Karpinski
lebt unsere Handwerksorganisation.
Von Menschen, die
sich selbst zurücknehmen
und sich ehrenamtlich in den
Dienst anderer stellen. Von
Menschen, die in der Politik
nicht nur aufzeigen, wo es
Missstände zu beseitigen
gibt, sondern selbst mit anpacken.
Jürgen Karpinski
würde schwierige Zeiten
wohl immer eher als ‚interessant‘
bezeichnen und sie
durch tatkräftiges Anpacken
in eine positive Zukunft wandeln.
Genau diese Mentalität
macht ihn zu einem Vorbild
für das gesamte Handwerk in
Deutschland. Von seinem außerordentlichen
Engagement
profitieren die Autohäuser
und Werkstätten, die Innungen
und Verbände, die sich
unter dem Dach ihres Zentralverbandes
versammeln, auch
über seine Amtszeit hinaus.
Ich danke ihm dafür im Namen
des gesamten Handwerks
in Deutschland.“
ZDK-Ehrenpräsident Jürgen
Karpinski betonte in seiner
Rede die Bedeutung des
Kraftfahrzeuggewerbes für
die Volkswirtschaft: „Wir halten
Deutschland mobil, wir
streiten für das Auto, wir setzen
auf das freie Spiel der
Kräfte bei der technischen
Entwicklung und damit auf
Technologievielfalt. Um den
Klimaschutz zu finanzieren,
benötigen wir eine starke Industrie
und einen starken
Mittelstand mit einem starken
Handwerk. Nur eine kluge
Wirtschaftspolitik schafft die
Voraussetzungen für eine
wirksame Klimaschutzpolitik.“
Abschließend dankte er allen,
auf deren Unterstützung
er immer zählen konnte – im
Ehrenamt und im Hauptamt
und natürlich in der Familie.
Ohne einen starken Rückhalt
und ohne gute Zuarbeit sei
solch ein Präsidentenamt
nicht auszuüben. Er zeigte
sich davon überzeugt, dass
sich die Verbandsorganisation
positiv weiterentwickeln
werde. Dieser Antrieb erwachse
aus den Aufgaben,
die sich dem Kfz-Gewerbe
stellen. Seinem Nachfolger
Arne Joswig und dem Vorstand
wünschte er Weitsicht,
viel Kraft und Erfolg.
Abschließend erhielt Bruder
Paulus als langjähriger Vorstand
der Franziskustreff-Stiftung,
die günstige Mahlzeiten
für Obdachlose in Frankfurt
anbietet, Spendenschecks
in Höhe von 20.000
Euro von den Ehrengästen,
dem ZDK und der TAK sowie
der Familie Karpinski überreicht.
☐
FML 9/2023

JUBILÄUM
Verdiente Auszeichnung: ZKF-Präsident Peter Börner (ganz re.) und ZKF-Ehrenpräsident Friedrich Nagel (ganz li.) ehren (v.l.)
Holger Schmädicke, Jens Kopp, Ines Hensel, Peter Dreyer und Detlev Thedens mit der goldenen Ehrennadel des ZKF
(Quelle: schaden.news)
ZKF-Bundesverbandstag:
Geballtes Fachwissen und
100 Jahre ZKF und
EUROGARANT Autoservice AG
Vom 22. bis 24. Juni 2023
fand der Bundesverbandstag
des Zentralverbands Karosserie-
und Fahrzeugtechnik
(ZKF) in Bremen statt. Der
ZKF feierte mit diesem Branchenkongress
seinen 75. und
die EUROGARANT AutoService
AG ihren 25. Geburtstag.
Grund genug für den ZKF mit
der Branche die 100 Jahre gemeinsam
gebührend zu feiern,
und dabei über Zukunftsthemen,
Probleme und Lösungen
rund um das Automobil zu informieren.
Start der Veranstaltung war Donnerstagabend
mit einem gemeinsamen GET
TOGETHER für die über 300 Besucher
im Maritim Hotel & Congress Centrum
Bremen (CCB). Mit einem „Warmup“
fand der Austausch von Infos mit guter
Musik und Snacks statt. Am darauffolgenden
Tag wurden nicht nur die Fachausstellungen
eröffnet, sondern auch
das Pkw- und Nutzfahrzeug-Symposium
mit interessanten Workshops, Fachvorträgen
und Podiumsdiskussionen. Ein
attraktives Programm für die Begleiter
der Teilnehmer über beide Tage in Bremen
rundete das ZKF-Angebot ab.
NFZ- und Pkw-Symposium
mit attraktiven Themen und
konkreten Lösungen
ZKF-Vizepräsident Claus Evels eröffnete
das Nutzfahrzeug-Symposium parallel
mit dem langjährigen Vorsitzenden
des ZKF-Ausschusses „Instandhaltung
und Fahrzeugtechnik“ Markus Ehmann
als Moderator des Pkw-Symposiums.
Im Pkw-Symposium standen Themen
wie z. B. neue Urteile und die Auswirkungen
auf Klagen gegen Rechnungskürzungen,
SERMA – Standardisierter
Zugang zu diebstahl- und sicherheitsrelevanten
Reparatur- und Wartungsinformationen
der Fahrzeughersteller, neue
und effiziente Verfahrensweise zum
Trennen von geklebten Bauteilen, aber
auch der Themenbereich Nachhaltigkeit
im Mittelpunkt. Eine Podiumsdiskussion
mit vielen Fachreferenten moderiert
von ZKF-Hauptgeschäftsführer
Thomas Aukamm informierte die Teil-
FML 9/2023 9

JUBILÄUM
ZKF-Ehrenpräsident Friedrich Nagel
(li.) verleiht ZKF-Präsident Peter Börner
die goldene Ehrennadel des ZKF
(Quelle: schaden.news)
nehmer über die Ausgestaltung von
Quarantäneplätzen für die E-Mobilität
und die Möglichkeiten, die Kosten für
eine Quarantänisierung weiter zu berechnen.
Im Nutzfahrzeug-Symposium informierten
die Fachreferenten u. a. über die
Themenbereiche: Cyber Security,
Chancen für Aerodynamik, die neue
Ausbildungsverordnung mit den Fachrichtungen,
Wege zu den Fördermitteln
sowie einer Podiumsdiskussion über
die Situation der Aufbauhersteller.
25. Geburtstag der
EURO GARANT AutoService AG
Innerhalb der Veranstaltung feierte
nicht nur der ZKF seinen 75., sondern
auch die aus einer Initiative des Verbandes
heraus vor 25 Jahren gegründete
EUROGARANT AutoService AG
Geburtstag und veranstaltete ein Gewinnspiel.
„Die EUROGARANT Auto-
Service AG bietet markenunabhängigen
Fachbetrieben für die anstehenden
Herausforderungen der Zukunft zahlreiche
Lösungen an,“, erklärte ZKF-Präsident
und Vorstand der EUROGARANT
AutoService AG Peter Börner.
Gerade mit der derzeitig neuen Dienstleistung
service2muuv, dem digitalen
Flottenmanagement für kleinere Fuhrparks
mit digitalen Vertriebstool, wird
es Betrieben ermöglicht, selbst Fuhrparkmanager
zu werden und eine gute
Alternative zur reinen Schadenlenkung
zu entwickeln. Aber auch viele andere
Dienstleistungen des Unternehmens,
wie z. B. dem Wissens-Portal für Karosserie-
und Kfz-Fachbetriebe repair-pedia
oder mit der Plattform numinos bieten
den Betrieben der Branche rund
um das Auto Problemlösungen an.
Gemeinsam wurden die 100 Jahre des
ZKF und der EUROGARANT AutoService
AG im großen Hanse-Saal des Maritim
Hotels gebührend gefeiert. Aber
auch eine weitere Geburtstagsfeier hatte
stattgefunden: Die Karosserie- und
Fahrzeugbauer Innung Berlin feiert als
eine der ältesten und traditionsreichs -
ten in diesem Jahr ihren 482. Geburtstag.
Grundsatzrede:
Neue Wege gehen
Am Samstagvormittag vor über 300
Teilnehmern zeigte der im Mai in der
ZKF-Mitgliederversammlung zum vierten
Mal wiedergewählte ZKF-Präsident
Peter Börner in seiner Grundsatzrede
die künftigen Veränderungen der Branche
auf und betonte die Ausrichtung
des Verbandes für eine gezieltere Ansprache
der jüngeren Mitgliedsunternehmer
und die daraus geplanten
Kernaufgaben. Der ZKF-Präsident skizzierte
einen sich in den nächsten Jahren
weiter verändernden Markt rund
um das Automobil: „Tatsache ist, dass
sich einiges in der Zukunft verändern
wird – Technik im Auto, Antriebsart, Eigentum,
Gesellschaft, Versicherung,
Personal, Unternehmensübergaben,
Nachhaltigkeit bei der Reparatur von
Fahrzeugen und ein sich immer schneller
verändernder Mobilitätswandel“.
Dies erfordere neue Konzepte und Strategien:
„Das darf niemanden abschrecken
oder resignieren lassen. Nein, das
muss uns motivieren.“
10
FML 9/2023

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JUBILÄUM
Bei recht stabilen Unfallzahlen aber
sinkenden Fachkräften für die Reparatur
in den führenden Reparaturbetrieben
ergibt sich nach Börners Interpretation
eine neue Chance für die Betriebe.
Ihnen soll bewusst sein, dass es kaum
einen Weg an den Top-Betrieben vorbei
gibt, was eine neue Verhandlungsposition
eröffnet. Weniger Fachkräfte, weniger
Ressource zur Reparatur. Sorge bereitet
ihm aber auch die Lohn- und Gehaltsentwicklung
in der Mitte der Gesellschaft,
hier werden 3.500 Euro Nettogehalt
für einen Lokführer geboten,
was der handwerkliche Mittelstand
kaum in der Lage ist zu stemmen.
„Neue Wege müssen wir aber auch im
ZKF-Ehrenamt suchen: Junge Menschen
müssen für die Arbeit in den
Ausschüssen, Gremien und Veranstaltungen
gewonnen werden. Dabei wird
der ZKF mit „jungen Paten“, die den
Einzug in den neu gewählten Engeren
Vorstand nehmen, eine Vorreiterrolle
einnehmen: Junge Menschen der Branche,
die neue Impulse vorgeben und
neues Gedankengut einbringen – kontrovers
denkend und nicht stromliniengetreu,
sollen modernes Ehrenamt im
Handwerk prägen“, erklärte Börner.
Aber auch im Neubau und der Reparatur
von Nutzfahrzeugen stehen die Zeichen
auf Veränderung, insbesondere
bei den gesetzlichen Rahmenbedingungen
auf nationaler und europäischer
Ebene. Es sollen Netzwerke an Betrieben
entstehen, die Synergien für alle
Beteiligten bereitstellen. Hierzu merkte
der ZKF-Präsident an: „Wie wichtig
auch im Nutzfahrzeugbereich die Zusammenarbeit
mit den Verbänden und
Institutionen, wie z. B. ZDK und VDA
ist, zeigen die Diskussionen um zukünftige
Entwicklungen.“
Anschließend begrüßte der ZKF weitere
Ehrengäste auf dem Branchenkongress:
ZDK-Hauptgeschäftsführer Dr.
Kurt-Christian Scheel informierte über
das Thema „Das deutsche Kraftfahrzeuggewerbe
zwischen Handel, Werkstatt
und freiem Markt unter den Veränderungen
der Mobilität“.
Der ZKF ist ordentliches Mitglied im
ZDK und mit ZKF-Präsident Peter Börner
im ZDK-Vorstand vertreten. Der Präsident
der Handwerkskammer Bremen
Thomas Kurzke zeigte die Sicht der
Handwerkskammern sowie die zukünftige
Fachkräftegewinnung und -sicherung
auf und was die Kammern dazu
beitragen können.
Antworten auf die Frage „Wie Betriebe
mit Social Media Fachkräfte und Kunden
gewinnen können?“ erhielten die
Teilnehmer in der sich anschließenden
Talkrunde unter der Moderation der
Agentur „DigitalBuddies“ mit Teilnehmern
der Branche: Carolin Ehmann
(Karosseriebau Ehmann, Mörlenbach),
Melina Stüting (Bollwinkel, Bremen),
Hajo Willenbrock (Willenbrock, Sottrum)
und Christoph Höhne (Höhne,
Luckenwalde).
Abschließend informierten im Impulsvortrag
die aus Spiegel TV und ntv bekannten
Journalistin Corina Lampadius
im Duo mit Schauspieler und Vorleser
Clemens von Ramin über den Bereich
Kommunikation und erfolgreichem Auftreten.
Die Teilnehmer erfuhren, wie sie
als Gewinner aus dem Jahresgespräch
mit Versicherungen, Schadensteuerern
& Co. gehen können.
Besonderen Dank an
Sponsoren und Ehrenamt
Große Überraschung erfolgte innerhalb
der Veranstaltung für ZKF-Präsident
Peter Börner am Freitagabend:
Sein langjähriger Wegbegleiter und
Mentor ZKF-Ehrenpräsident Friedrich
Nagel (Offenbach) überreichte ihm die
goldene ZKF-Ehrennadel für besondere
Verdienste rund um den ZKF. Großer
Dank des ZKF ging aber anschließend
in diesem Jahr auch an verdiente Personen
im Ehrenamt mit der Verleihung
der goldenen Ehrennadel, der höchsten
Auszeichnung des Verbandes:
Landesinnungsmeister des Fahrzeugund
Karosseriebauer-Handwerks Niedersachsen-Bremen
Peter Dreyer, der
auch einen Scheck über 2.500 Euro an
die Stiftung des Deutschen Stellmacher-
und Karosseriebau-Handwerks
überreichte.
Darüber hinaus erhielten ZKF-Vorstandsmitglied
und Obermeister der
Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung
Jens Kopp, ZKF-Vorstandsmitglied Ines
Hensel, ZKF-Vorstandsmitglied und
Landesinnungsmeister des Brandenburger
Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerks
Holger Schmädicke, und
Detlev Thedens (Düsseldorf) ZKF-Vizepräsident,
Obermeister der Karosserieund
Fahrzeugbauerinnung Düsseldorf
und Präsident des Weltverbandes
AIRC, diese höchste ZKF-Auszeichnung.
Der Dank des ZKF-Präsidenten ging
auch an die Sponsoren der diesjährigen
Veranstaltung: Carlofon GmbH,
DAT – Deutsche Automobil Treuhand
GmbH, DEKRA Automobil GmbH, EU-
ROGARANT AutoService AG und
Fahrzeug + Karosserie (Vogel Communications
Group GmbH & Co. KG) für
die finanzielle Unterstützung.
Der Termin für den nächsten Branchentreff
steht bereits jetzt schon fest: Die
Branche wird sich vom 13. bis 15. Juni
2024 in Koblenz treffen. ☐
12
FML 9/2023

JUBILÄUM
Traditionelle Werte und innovative Kraft
Seit mehr als 60 Jahren
Mit zwei Jahren Verspätung
feierte die Artur Gevelhoff
Autolacke GmbH Ende Juli das
60. Firmenjubiläum.
Geschäftsführer Roger
Staneczek hatte seine Kunden
in sein Schulungszentrum
nach Bibertal bei Ulm eingeladen.
Zur Überraschung der
Gäste nahm auch Günter
Gevelhoff teil, der das
Geschäft in den sechziger
Jahren von seinem Vater
übernahm.
Mit vielen Kunden ist der ehemalige
Chef noch heute befreundet. Immerhin
reichen seine Kontakte von den Gründervätern
der Instandsetzungsbetriebe
bis hin zu den Nachfolgern. In seiner
Ansprache schilderte er die Geschichte
des Unternehmens:
„Wenn man es genau nimmt, besteht
das Unternehmen seit mehr als 90 Jahren“,
schilderte Günter Gevelhoff. „Es
wurde 1932 gegründet; mein Vater handelte
zunächst mit Barmer Spitzen, also
Textilien, die für die Verzierung von
Damenunterbekleidung vorgesehen
war.“
Als sich Mitte der fünfziger Jahre abzeichnete,
dass sich das Textil-Geschäft
zunehmend ins Ausland verlagern würde,
entschied sich der Unternehmensgründer
das Geschäft auf den Vertrieb
von Autolacken zu verlagern. In der
Zeit des Wirtschaftswunders erkannte
er, dass sich im Bereich Fahrzeuginstandsetzung
weitaus bessere Perspektiven
abzeichneten. „Als mein Vater Anfang
der 60er Jahre plötzlich verstarb
musste ich mit 18 Jahren – also damals
FML 9/2023 13

JUBILÄUM
noch nicht volljährig und mit Zustimmung
der Behörden – die Geschäftsführung
übernehmen.“
Bei der Hausmesse stellten renommierte
Aussteller ihre Produkte nicht nur
vor; sie konnten in der Lackierkabine
des Gevelhoff Schulungszentrums auch
die Praktikabilität ihrer Erzeugnisse unter
Beweis stellen.
Da sie nachträglich in das bestehende
Gebäude installiert wurde, war sie von
besonderem Interesse für die Fachleute
und Besucher. Über eine absenkbare
Rampe können die Fahrzeuge ohne
Stolperkante in der Kabine bewegt werden.
Sie ist so dimensioniert, dass darin
auch Sprinter lackiert werden können.
Das Fabrikat ist mit Infrarotstrahlen
ausgestattet und die Beleuchtung kann
in einzelnen Segmenten gesteuert werden.
Heute beschäftigt Roger Staneczek
30 Mitarbeiter in den drei Standorten
in Deggendorf, der Zentrale in
Holzkirchen bei München und dem Lager
mit Schulungszentrum Süd in Bibertal
bei Ulm. Von hier aus werden
die bayerischen Instandsetzungsbetriebe
südlich der Donau und Teile von Baden-Württemberg
betreut. U.D.
Ehrengast Günter Gevelhoff schilderte seinen Werdegang und blickte auf die Lackentwicklungen
und Kundenbeziehungen seit den 60ern zurück.
Ein gutes Dutzend Aussteller informierte über ihre Produktneuheiten.
14 FML 9/2023

© 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.
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SERIENLACKIERUNG
Digitaler Dreiklang
in der Lackiererei
Als erstes Werk in der Automobilindustrie
weltweit setzt das
BMW Group Werk Regensburg
in der Serienfertigung auf einen
durchgängig digitalisierten
und automatisierten Prozess
fuür Inspektion, Bearbeitung
und Markierung von lackierten
Fahrzeugoberflächen.
Das Novum: KI-gesteuerte
Roboter bearbeiten jedes
Fahrzeug ganz individuell
nach objektiven Qualitätsstandards.
Das sorgt für stabilere Abläufe, kürzere
Durchlaufzeiten und ein konstant hohes
Qualitätsniveau bei den Fahrzeugoberflächen.
In der Cloud gespeicherte Daten
ermöglichen darüber hinaus eine
optimale Analyse der Wirkzusammenhänge
– und sind damit ein weiterer
Schritt der BMW Group hin zur digitalen
und intelligent-vernetzten Fabrik,
der sogenannten BMW iFACTORY.
Lackieren, Schleifen, Polieren
– mit Künstlicher Intelligenz
(KI) zu einzigartigen Abläufen
Die Szene wirkt wie ein lang geübtes
Schauspiel: Vier Roboter stehen in der
Bearbeitungskabine, in ihrer Mitte eine
frisch lackierte Karosserie. Wie auf
Kommando beginnen die Roboter die
Karosserieoberfläche zu bearbeiten.
Sie schleifen, tragen Polierpaste auf,
polieren, wechseln die Aufsätze und erneuern
das Schleifpapier. Kameras verfolgen
das Szenario. „Das Besondere
ist, dass die Roboter jede Karosserie
genau da bearbeiten, wo es notwendig
ist. Denn die winzigen Einschlüsse oder
Unebenheiten, die nach dem Decklack-
Prozess auftreten können und die wir
beseitigen wollen, sind bei jedem Fahrzeug
an einer anderen Stelle“, erklärt
Stefan Auflitsch, Leiter Produktion
Lack-Applikation und Finish im BMW
Group Werk Regensburg. „Normalerweise
programmiert man Roboter, damit
sie immer dasselbe Schema abarbeiten,
bis sie wieder umprogrammiert
werden. Durch den Einsatz künstlicher
Intelligenz arbeiten die Roboter
nun maßgeschneidert. Bei bis zu 1.000
Fahrzeugen, die wir an einem Arbeitstag
durch das Finish schicken, sind das
auch 1.000 einzigartige Abläufe.“
Seit März 2022 ist die Automatisierte
Oberflächenbearbeitung, kurz AOB, im
BMW Group Werk Regensburg im Serieneinsatz.
Das Werk nutzt das KI-basierte
Verfahren als erstes Automobilwerk
weltweit in diesem Umfang. Damit
es reibungslos funktioniert, ist ein anderes
automatisiertes Verfahren vorge-
16 FML 9/2023

SERIENLACKIERUNG
schaltet, das in der Automobilindustrie
schon einige Zeit als „State of the Art“
gilt: Die Automatisierte Oberflächeninspektion,
kurz AOI, identifiziert und erfasst
nach der Decklackierung zunächst
die Merkmale, die es zu bearbeiten
gilt.
Schwarz-weiß für mehr Durchblick:
Vom Lichtstreifen zum
digitalen Merkmal
Bei der Automatisierten Oberflächeninspektion
identifiziert das System zunächst
die abweichenden Merkmale
mittels Deflektometrie. Während große
Monitore schwarz-weiße Streifenmuster
auf die Fahrzeugoberfläche projizieren,
scannen Kameras dieselbe und erkennen
durch die Verschiebung im Streifenmuster
auch kleinste Veränderungen
im spiegelnden Lack. Wie ein perfekt
geschultes Auge registriert die Kamera
die vom Ideal abweichenden Stellen
und überträgt sie direkt ins angeschlossene
Computersystem. Der Rechner
speichert die exakte Lage, Form
und Größe des Merkmals, konstruiert
aus den Daten ein digitales 3D-Abbild
und ordnet es auf der Basis objektiver
Kriterien ein. So werden alle Fahrzeugoberflächen
hinsichtlich ihrer Qualität
im Sinne der Kunden geprüft und gegebenenfalls
bearbeitet.
„Wir haben das System mit dem Wissen
unseres gesamten Teams finalisiert, die
Funktion der Anlage beruht auf der
einzigartigen Expertise unserer Mitarbeiter.
Wir haben ihre Erfahrung in die
Programmierung einfließen lassen –
auf dieser Basis erkennt und entscheidet
der Algorithmus jetzt objektiv, welche
Merkmale nachbearbeitet werden
müssen“, erklärt Projektleiter Daniel
Poggensee, Strukturplaner in der Technologie
Oberfläche. Aus den gesammelten
Daten erstellt das System für
jede Karosserie ein eigenes Merkmalprofil,
das wiederum als Basis für die
individuelle Bearbeitung der Oberfläche
dient. So fällt keine noch so kleine
Unebenheit unbeabsichtigt durchs
Raster.
Das neue Verfahren hat noch weitere
Vorteile als die sichere Erkennung aller
Merkmale und die kürzere Durchlaufzeit
im Prozess: Die automatisierte
FML 9/2023 17

SERIENLACKIERUNG
Oberflächenbearbeitung bearbeitet
nicht nur alle erfassten Merkmale in
der optimalen Reihenfolge und Geschwindigkeit,
sondern – stabil und
wiederholgenau – in immer gleicher
Bearbeitungsqualität.
Alle Daten in die Cloud –
Schritt für Schritt zur
vernetzten Fabrik
Doch auch der Einsatz der Roboter hat
Grenzen. So können sie zum Beispiel
die Ränder der Karosserie oder die
letzten Millimeter neben Tür- und anderen
Fugen nicht bearbeiten. Auch die
Tankklappe ist zu fragil. Und so sind es
im Finale doch die geschulten Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter, die letzte
Hand anlegen und die Karosserie abnehmen.
Die zuvor erfassten Daten der
Merkmale unterstützen die Arbeit hier
ein weiteres Mal, denn ein Laserprojektor
markiert die jeweiligen Stellen der
Karosserieoberfläche digital und stellt
so sicher, dass nichts übersehen wird.
Die sogenannte Automatisierte Oberflächenmarkierung,
kurz AOM, ist damit
der bisher letzte Schritt im automatisierten
Finish. Doch für die Zukunft
gibt es noch weitere Ideen, so Poggensee:
„Zum einen erwarten wir, dass wir
dank der Daten in der Cloud bei Ungereimtheiten
bald noch früher in den
Prozess eingreifen können und damit
einen möglichen Fehler gar nicht erst
entstehen lassen.“ Zum anderen sollen
in Zukunft die genutzten Geräte die Arbeitsschritte
der Mitarbeiter automatisch
erfassen – und ihnen damit ersparen,
für die Dokumentation ständig zwischen
Karosserie und Rechner hin- und
herzuwechseln. Neben dem geringeren
Zeitaufwand reduziert dies die Komplexität
und steigert die Wertschöpfung.
Das BMW Group Werk Regensburg ist
das erste Werk, das den dreistufigen
automatisierten Prozess in der Serienproduktion
nutzt. Ein Rollout auf weitere
Werke wird derzeit geprüft. ☐
18 FML 9/2023

Rethink
Nachhaltigkeit
Mit unserem innovativen AkzoNobel
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Energierechnung im Griff. Erfahren Sie, wie
ein Produktwechsel Ihren Energieverbrauch,
die CO2-Emissionen und die Prozesszeit
reduziert.
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Sie unter www.sikkensvr.com/de/rethink
und www.lesonal.de/de/rethink.

SCHWERPUNKT
Anreize bieten und
Herausforderungen
stellen
Nachwuchs und Fachkräfte finden und binden – ein altes Problem mit
neuen, initiativen Ansätzen. Wir stellen Konzepte an Praxisbeispielen vor.
Umfassendes Informations-,
Vernetzungs- und Lernportal
Das Portal für betriebliches
Ausbildungs- und Prüfungspersonal
„Leando“ (www.leando.de)
geht am 20. November
2023 online und bietet für die
tägliche Ausbildungs- und
Prüfungspraxis zukünftig alle
relevanten Informationen, Vernetzungsmöglichkeiten
zum
gemeinschaftlichen Austausch
und Qualifizierungsangebote.
Die bisherigen BIBB-Portale
www.foraus.de und www.prueferportal.org
werden mit ausgewählten
Inhalten im neu
gestalteten und modernen und
modernen Leando aufgehen.
Es wird zukünftig u.a. Hilfestellungen
bei der Erstellung von Lern- und Arbeitsaufgaben
bereitstellen, den Austausch
und die Zusammenarbeit mit anderen
Ausbilder/-innen und Prüfer/-innen,
z.B. in themenspezifischen oder
regionalen Communities, sowie einen
tagesaktuellen Überblick über die kontinuierlichen
Aktualisierungsarbeiten
einzelner Ausbildungsberufe geben..
Hintergrund: Herausforderungen
für Ausbildungs- und
Prüfungspersonal
Im Bereich der Berufsbildung steht
Ausbildungs- und Prüfungspersonal vor
verschiedenen Herausforderungen, wie
zum Beispiel die Gestaltung des ersten
Ausbildungstages, das Finden von Auszubildenden
oder die Auswirkungen
von Neuordnungsverfahren auf die Prüfungspraxis.
Leando wird zukünftig
den damit verbundenen Ausbildungsalltag
durch verschiedene empfehlungsbasierte
Serviceangebote, Informationen
und Wissensmanagementdienste
unterstützen.
Entwicklung eines serviceorientierten
und empfehlungsbasierten
Webportals
Das Portal wird zur Qualitätssicherung
und -steigerung in der Ausbildungsund
Prüfungspraxis beitragen Es bietet
künftig folgende Services:
1. Zugriff auf praxisnahe Arbeitshilfen:
Das Portal stellt praxisorientierte Informationen
und Fallbeispiele guter Ausbildungs-
und Prüfungspraxis bereit.
2. Austauschmöglichkeiten: Ausbilder/-
innen und Prüfer/-innen können sich in
Echtzeit mit anderen Fachkräften austauschen,
kollegiale Fallberatungen
durchführen und gemeinsam Materialien
erarbeiten.
3. Zugriff auf Lernpfade: Das Portal bietet
strukturierte und qualitätsgesicherte
Lernpfade für Ausbildungs- und Prüfungspersonal
zur weiteren Professionalisierung
ihrer jeweiligen Ausbildungsund
Prüfungspraxis an.
Seien Sie am 20. November
beim kostenlosen Go-live
Event in Mannheim dabei!
Nehmen Sie am Go-live Event in Mannheim
teil und entdecken Sie im Austausch
mit dem Entwicklungsteam und
dem anwesenden Fachpublikum, welche
Services Sie zur Unterstützung Ihrer
täglichen Arbeit nutzen können. Ergreifen
Sie die Gelegenheit zur Vernetzung
mit anderen Ausbilder/-innen und
Prüfer/-innen, lernen Sie Best Practice
Beispiele kennen, erhalten Sie neue Impulse
und lassen Sie andere Ausbildende
an Ihren Ausbildungsmethoden teilhaben.
☐
Weitere Informationen:
www.leando.de
20 FML 9/2023

SCHWERPUNKT
Essenziell, interaktiv,
digital
Detailliertes Fachwissen von
Profis, jahrgangsbegleitend,
zukunftsfördernd und ganz
ohne extra Aufwand für Auszubildende
und Betriebe? Das
geht: In der Web-Akademie
#AzubiWissen Online dreht
sich alles um die Förderung
des Fahrzeuglackierer- Nachwuchses
– und das sehr erfolgreich
im mittlerweile vierten
Jahr.
Es ist wieder soweit: In vielen Bundesländern
ist das neue Ausbildungsjahr
bereits gestartet oder beginnt in den
kommenden Wochen. Auch in den Karosserie-
und Lackierbetrieben treten
junge Menschen ihre Ausbildung an,
startet die künftigen Fachkräfte ihren
Weg in die eigene berufliche Zukunft –
und in die Zukunft der Branche. „Im
Hinblick auf den Fachkräftemangel ist
eine fundierte und hochwertige Ausbildung
der jungen Menschen wichtiger
denn je“, sagt Dirk Czub, Technical
Training Manager PPG. „Je mehr fachliche
Kompetenzen sich angehende
Fahrzeuglackierer in ihrer Ausbildung
aneignen können, desto mehr profitieren
Betriebe und Kunden später von
diesem Wissen. Deshalb unterstützen
wir unsere Partnerwerkstätten und ihre
Azubis bestmöglich.“
#AzubiWissen: Fachliches
Know-how vertiefen, Kompetenzen
erweitern
Neben effektiven Weiterbildungsmaßnahmen
für Azubis im technischen Seminarprogramm
setzt PPG dabei auf
ein branchenweit einmaliges Tool: Seit
Sommer 2020 unterstützt die Web-Akademie
#AzubiWissen Online den Branchennachwuchs,
und das vom ersten
Tag der Ausbildung an. „Unsere Online-Akademie
ist speziell für die Förderung
von Auszubildenden konzipiert“,
erklärt Dirk Czub. „In interaktiven
webbasierten Schulungen unterstützen
erfahrene PPG-Trainer die jungen
Menschen dabei, während der Ausbildung
erlerntes Fachwissen zu verinnerlichen
und auszubauen. Selbstverständlich
ist der gemeinsame Dialog zwischen
Trainern und Azubis hier ein festes
Element, stehen unsere Experten
dem Lackierernachwuchs Rede und
Antwort.“
Der Clou der smarten Online-Akademie
von PPG: Die insgesamt 17 Themenmodule
von #AzubiWissen Online
bauen vom ersten bis zum dritten Ausbildungsjahr
aufeinander auf. Dirk
Czub: „Die Online-Akademie ist im
Grunde eine ausbildungsbegleitende
Fortbildungsreihe: Alle drei Ausbildungsjahre
werden separat voneinan-
FML 9/2023 21

SCHWERPUNKT
Dirk Czub, Technical Training Manager PPG.
der sowie speziell zu spezifischen Themen
des jeweiligen Ausbildungsjahres
geschult.“ Stehen im ersten Lehrjahr
etwa Basics wie Arbeitsschutz und
Grundlagen des Schleifens auf der
Akademie-Agenda, beschäftigen sich
Schulungen für das zweite Lehrjahr
mit Aspekten wie beispielsweise verschiedenen
Untergründen, Lackmaterialien
und Serienlackierung. Im dritten
Lehrjahr unterstützt die Akademie
bei komplexeren Themen wie digitaler
Farbtonfindung, Deck- und Klarlackverarbeitung
sowie dem Finish – und
vor allem bei den Prüfungsvorbereitungen.
Dabei können die Azubis im Laufe ihrer
Ausbildung alle 17 Module, aber
auch einzelne Seminare absolvieren
und so jederzeit das Know-how und die
Kompetenzen vertiefen, die sie aktuell
in der Ausbildung erlernen und später
in der Berufstätigkeit benötigen. „Mit
der Web-Akademie eröffnet PPG den
Auszubildenden und den Ausbildungsbetrieben
die Möglichkeit, sich zusätzlich
fortzubilden, und das explizit zu
den Themen, die essenziell für die Ausbildung
und die spätere Berufstätigkeit
sind – eine Win-win-Situation für Azubis,
Betriebe und die K+L-Branche insgesamt“,
sagt Dirk Czub.
Die ganze Ausbildung
unterstützt durch
#AzubiWissen Online –
ein Resümee
200 Teilnehmer haben die Schulungen
der Web-Akademie bisher genutzt. Einer,
der von Anfang an als Teilnehmer
dabei war, ist Nick Petersen von der
Lackiererei Gehm GmbH, Klein Rönnau:
Er hat mit Start seiner Ausbildung
zum Fahrzeuglackierer auch an #AzubiWissen
Online teilgenommen und im
Laufe der Lehre alle 17 Module absolviert.
„Die Online-Akademie von PPG
war klasse“, sagt er. „Die Schulungen
waren gut gestaltet und sehr informativ.
Man hat hier viele Details gelernt, die
in der Berufsschule nicht so intensiv besprochen
wurden. In einige Themenbereiche
konnte ich mein erworbenes
Wissen durch die Online-Seminare
deutlich vertiefen, zum Beispiel zur Verarbeitung
von Wasserbasislacken,
Stichwort Effekte.“ Dass die Schulungen
jeweils zwischen 60 und 90 Minuten
dauern, findet der frisch gebackene
Fahrzeuglackierer-Geselle optimal:
„Diese Zeitspanne lässt sich gut im Betriebsalltag
unterbringen, durch die
Webbasierung entfallen zusätzlich
eventuelle Anreisezeiten – man hat wenig
Ausfallzeit, das ist super.“ Auch die
Teilnahme-Voraussetzungen sind sehr
gut, meint Nick Petersen: „Ein ruhiger
Raum, eine Internetverbindung, ein
webfähiges Gerät, schon kann es losgehen.
Die Teilnahme war unproblematisch,
es hat immer alles sehr gut geklappt.“
Spricht er eine Empfehlung für
#AzubiWissen Online aus? „Auf jeden
Fall!“, sagt Nick Petersen. „Ich kann jedem
Azubi und jedem Betrieb die Teilnahme
an der Web-Akademie nur empfehlen
– ich würde sofort wieder mitmachen!“
Weitergehende Infos zu #AzubiWissen
Online finden Sie unter:
https://de.ppgrefinish.com/de/weiterbildung-2023/online-training/azubiwissen-online/
22 FML 9/2023

SCHWERPUNKT
Elektroautos:
Besonderes Schulungsangebot
für die Praxis
Um Know-how im praktischen
Umgang mit Elektrofahrzeugen
wie BEV, HEV, PHEV,
FCEV und Co. zu vermitteln,
eröffnet SEHON ein neues
Trainingscenter, das von Unternehmen,
Verbänden und allen,
die mit E-Autos zu tun haben,
zu Informations-, Fortund
Weiterbildungszwecken
genutzt werden kann. Das
Technologieunternehmen sieht
darin eine wichtige Ergänzung
zu den Hochvolt-Lehrgängen
für Werkstätten der Stufen S
bis 3S und für Produktion,
Forschung und Entwicklung
der Stufen E bis 3E.
Das neue Portal
für Ausbilder/-innen
& Prüfer/-innen geht online
SEHON CAMELEON E-Station Karosseriearbeitsplatz für Elektrofahrzeuge
Laut Statista 2023 gibt es in Deutschland
rund 36.000 Kfz-Werkstätten, davon
sind 14.000 Markenwerkstätten
und 22.000 Freie Werkstätten. Im Kfz-
Gewerbe arbeiten nach neuen Studien
über 430.000 Menschen. Durch den
Umgang und die Reparatur von Elektrofahrzeugen
– die neue Sicherheitsanforderungen
an die Betriebe stellen – entstehen
neue Gefahren für die Betriebs-,
Arbeits- und Arbeitsplatzsicherheit. Diese
Sicherheit im eigenen Betrieb zu gewährleisten,
ist Aufgabe der Betriebsinhaber,
Geschäftsführer und Abteilungsleiter.
„Unfall- und Krankheitsstatistiken haben
uns bereits vor Jahren alarmiert
Kostenlos teilnehmen:
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anmelden:
leando.de
FML 9/2023 23

SCHWERPUNKT
und zum Handeln animiert“, so Tiemo
Sehon, „durch die strengen Sicherheitsvorschriften
bei Multi-Material-Mix-Karosserien,
wussten wir sehr früh, was
auf die Serviceunternehmen und Werkstätten
bei Elektrofahrzeugen zukommt.
Heute wie damals wissen wir, dass Betriebe
leider oft nicht ausreichend informiert
und ausgestattet sind. Deshalb
haben wir uns entschlossen, durch unser
neues Trainingscenter beizutragen,
diese Situation zu verbessern. Niemand
möchte, dass Betriebe, Mitarbeiter und
die Umwelt möglichen Gefahren durch
Sicherheitsmängel schutzlos ausgesetzt
sind, schon gar nicht die Betriebsinhaber.“
Im Jahr 2016 entstand laut SEHON mit
CAMELEON der erste sichere und professionelle
Karosseriearbeitsplatz für
die Bearbeitung von Karosserien aus
unterschiedlichen Werkstoffen wie Aluminium,
Carbon, Stahl und Kunststoff
(Multi-Material-Mix). Das Wissen über
den sicheren Umgang mit gefährlichen
Materialien und Materialkombinationen,
Funken, Stäuben, Substanzen und
Rauch wurde kontinuierlich ausgebaut
und in entsprechende gesetzeskonforme
Produkte für Elektrofahrzeuge umgesetzt.
Heute bietet SEHON ein breites Programm
professioneller Arbeitsplatzsys -
teme für den sicheren Umgang und die
sichere Bearbeitung von Karosserien
moderner Bauart. Dazu gehören vor allem
Elektrofahrzeuge (BEV, HEV,
PHEV und FCEV). Das CAMELEON-
Sys tem von SEHON sorgt für Sicherheit
im Betrieb und am Arbeitsplatz bis hin
zu Problemlösungen bei der Havarie,
bei Defekten und der Entsorgung von
Batterien der Elektrofahrzeuge. Dabei
werden nicht nur deutsche und europäische
Standards, Gesetze, Normen
und Richtlinien eingehalten, sondern
auch die noch strengeren US-Standards
und Vorgaben.
Mit den Hochvolt-Schulungen nach
DUGV Information 209-093 für den
Service an Elektrofahrzeugen (Werkstätten)
und für die Entwicklung und
Fertigung von Elektrofahrzeugen (Hersteller)
sind wichtige Schritte für den
Umgang mit Elektrofahrzeugen der Mit-
Tiemo Sehon - CEO SEHON Lackieranlagen
SEHON CAMELEON Sicheres Arbeiten mit dem System von SEHON
SEHON CAMELEON Premium-Arbeitsplatz. Voll ausgestatteter Einzelarbeitsplatz
24 FML 9/2023

SCHWERPUNKT
arbeitenden getan. Aber wie geht es
jetzt in der Praxis weiter?
Tiemo Sehon: „Sichere Betriebe, sichere
Arbeitsplätze, sichere Arbeitsprozesse
und Sicherheit für Natur und Umwelt
dürfen kein Zufall sein und dürfen von
niemandem unterschätzt werden. Durch
ein einziges E-Auto können nicht nur –
wie vor Kurzem geschehen – Pkw-
Frachter abbrennen, sondern auch ganze
Betriebe. Man kann solche Unfälle
kleinreden und die Augen verschließen.
Aber klar ist, der Betriebsinhaber
haftet für alle Schäden durch Sicherheitsmängel
im Betrieb.“
Im CAMELEON Training Center erhalten
Betriebe und deren Mitarbeiter
wertvolle Unterstützung für die Praxis.
Wie muss ein sicherer Arbeitsplatz für
Elektrofahrzeuge und andere neue Antriebsformen
ausgestattet sein? Welche
Daten und Informationen müssen gemessen
und dokumentiert werden?
Welche Schutzmaßnahmen sind zu treffen?
Welche Mindestausstattung ist notwendig?
Welche Ausstattungen und
Produkte werden am Markt angeboten?
Woran erkennt man seriöse und sichere
Produkte?
SEHON Mobile Absauggeräte für gefährliche
Stoffe (Rauch, Gase, Staube)
Weitere wichtige Trainingsinhalte sind
die Gefährdungsbeurteilung des Betriebes,
der ATEX/Explosionsschutz und
dessen Absicherung, die Gebäudebrandversicherung,
Arbeitsschutz und
Arbeitsplatzsicherheit, Vermeidung von
Explosionen und Früherkennung möglicher
Gefahren für Leben, Gebäudesicherheit
und Umwelt. Und für alle mit
Praxisorientierung darf im CAMELE-
ON Trainings Center live getestet, ausprobiert
und beurteilt werden. Ein weiterer
Tagesordnungspunkt ist die qualifizierte
Beantwortung von Praxis-Fragen
der Teilnehmer. Am Ende der
Schulung gibt es ein Teilnahmezertifikat.
„Im technischen Arbeitsschutz gilt“, so
Tiemo Sehon, „70 % der Sicherheit
kommt vom Wissen, 30 % von der richtigen
Ausstattung. Und genau das ist unser
Angebot an alle, die mit Elektrofahrzeugen
zu tun haben. Wissenstransfer
für die betriebliche Praxis. Interessierte
Betriebe und Werkstätten sind herzlich
SEHON CAMELEON Training Center
eingeladen, unser neues Trainingscenter
zu besuchen.“
Wer sich für eine Praxisschulung interessiert,
kann sich formlos per E-Mail an
SEHON wenden. Wegen der Mindestteilnehmerzahl
von 10 Personen bietet
sich auch an, die Schulung mit einem
befreundeten Betrieb zu planen und gemeinsam
daran teilzunehmen. ☐
FML 9/2023 25

SCHWERPUNKT
Aus- und Weiterbildung
ist ein Instrument
gegen Fachkräftemangel
Fachkräftemangel ist für viele
Karosserie- und Lackierbetriebe
ein großes Thema. Wer seine
Mitarbeitenden an das Unternehmen
binden möchte,
sollte von Anfang an in ihre
Aus- und Weiterbildung in -
vestieren. Kompetente qualifizierte
Mitarbeitende, die gerne
im Betrieb arbeiten, sind eine
Antwort auf den Fachkräftemangel.
Axalta Refinish unterstützt die K&L-Betriebe
in der Axalta Refinish Academy
dabei, dass deren Azubis eine Top-Ausbildung
mit möglichst viel Lackiererfahrung
bekommen.
Cromax Seminar Azubi 2023:
Vom Profi lernen, Basis 2
Dieses Cromax Seminar findet in der
Axalta Refinish Academy in Köln statt.
Es ist speziell auf Azubis im ersten und
zweiten Ausbildungsjahr zugeschnitten.
Hier erfahren sie das Wichtigste über
den gesamten Lackierprozess, angefangen
bei der idealen Vorbereitung, über
Füllern und dem modernen Trockenendschliff
bis hin zum Basislack- bzw.
Klarlackauftrag. Ziel dieses Seminares
ist es, die Azubis optimal auf die Abschlussprüfung
vorzubereiten. Es werden
theoretische und praktische Kenntnisse
über die Fahrzeuglackierung vermittelt,
außerdem der richtige Einsatz
von Decklacksystemen sowie der produktive
Umgang mit den Werkzeugen.
Weitere Informationen unter:
https://www.cromax.com/de/de_DE/tr
aining/our-trainings/azubi.html
Spies Hecker Azubi Akademie
Die Seminare der Spies Hecker Azubi
Akademie finden ebenfalls in der Axalta
Refinish Academy in Köln statt. Hier
Die motivierten Teilnehmenden des Standox Camps 2022 haben viel dazu gelernt
und ihr Fachwissen verfeinert.
unterstützen die Axalta Refinish Trainer
und Anwendungstechniker die Azubis
während ihrer gesamten Ausbildungszeit.
Sie bereiten die Nachwuchskräfte
im Rahmen von drei Seminarmodulen
sowohl auf die Zwischen- als auch auf
die Abschlussprüfung vor. Das entlastet
die Betriebe und gibt den Azubis einen
zusätzlichen Motivationskick. Bei den
einzelnen Modulen können sie zeigen,
was sie schon können und ihre Fähigkeiten
mit den Profi-Tipps der Experten
weiter ausbauen.
Modul im ersten Lehrjahr
Das Modul für das erste Lehrjahr beschäftigt
sich vorrangig mit der Sicherheit
am Arbeitsplatz und der Vorbereitung
von Untergründen und Oberflächen.
Modul im zweiten Lehrjahr
Im zweiten Modul lernen dann die Azubis
Reparaturvorgänge und Lackierverfahren
kennen. Sie erfahren außerdem,
wie sie Art und Umfang der Reparatur
einschätzen können und welche unterschiedlichen
Lackaufbauten es gibt.
Ein weiterer Schwerpunkt ist das Vorbereiten
von Kunststoffteilen für die Reparatur.
Modul im dritten Lehrjahr
Bei dem letzten Modul geht es vor allem
darum, die Azubis bestmöglich auf
die Abschlussprüfung vorzubereiten.
Reparaturvorgänge und Lackierverfahren
werden ausführlich in Theorie und
Praxis behandelt. Außerdem lernen die
Azubis, wie sie die Unterschiede bei
verschiedenen Lackaufbauten erkennen.
Sie erwerben Kenntnisse in Einlackiermethoden
und setzen sowohl
eine Designlackierung als auch Spot
Reparaturen um. Zudem wird der sichere
Umgang mit Farbtonfindungstools
geübt.
Die Besten werden
zusätzlich gefördert
Besonders gute Leistungen der Azubis
bei der Gesellenprüfung werden belohnt.
Zudem sollen Anreize für eine
spätere Meisterausbildung geschaffen
werden. Die drei Azubis, die alle Modelle
der Azubi-Akademie absolviert
haben und bei der Prüfung am besten
abschneiden, erhalten attraktive Preise.
26
FML 9/2023

SCHWERPUNKT
Zusätzlich sponsert Spies Hecker das
Lehrgangsmodul der Meisterausbildung,
inklusive Materialunterstützung.
Darüber hinaus erhält sie oder er eine
SATA Lackierpistole sowie eine SATA
Vision 5000 Vollhauben-Atemschutzmaske.
Auch die Zweit- und Drittbesten
bekommen Sachpreise und Materialunterstützung
für die Meisterausbildung.
Darüber hinaus erhalten diejenigen
Azubis, die alle drei Module absolvieren,
eine coole Akademie-Jacke mit
Logo. Es lohnt sich also aus mehreren
Gründen, durchzuhalten und ausgezeichnete
Leistungen zu erbringen.
Weitere Informationen unter:
https://www.spieshecker.com/de/de_
DE/training/our-trainings/lackakademie/azubi-akademie.html
Das Standox Camp in
Wuppertal
Die Azubis kommen in jedem Ausbildungsjahr
zu einem mehrtägigen Intensiv-Training
in der Axalta Refinish Academy
in Wuppertal zusammen. Beim
Standox Camp werden ebenfalls drei
Module über einen Zeitraum von drei
Jahren angeboten. Dort lernen die Teilnehmenden
theoretisch und praktisch,
wie sie sicher und fachgerecht lackieren
können. Auch werden ihnen nützliche
Tricks vermittelt, die nicht in jedem
Lehrbuch stehen.
Der perfekte Umgang mit der Spritzpistole wird im Standox Camp geübt.
Zusätzliches Azubi Aufbau-
Seminar für Auszubildende im
dritten Lehrjahr
In diesem Seminar erhalten die Azubis
den letzten Feinschliff vor der Abschlussprüfung.
Sie lernen unter anderem,
wie sie eine Reparaturlackierung
durch den optimalen Einsatz von Material
und Arbeitszeit wirtschaftlich umsetzen
können. Sie werden mit dem
Xtreme Produktsystem, seinen Einsatzbereich
sowie der richtigen Anwendung
vertraut gemacht. Weitere
Schwerpunkte sind das Optimieren von
Arbeitsabläufen, energiebewusstes Arbeiten
sowie praktische Anwendungsund
Poliertipps
Mehr Informationen unter:
https://secure.standox.com/de/de_DE
/training/our-trainings/technische-seminare/standox-camp.html
Modul im ersten Lehrjahr
Das erste Modul widmet sich dem Thema
Sicherheit am Arbeitsplatz, dazu gehören
Risiken und Gefahren sowie Arbeits-
und Gesundheitsschutz. Dann
geht es an das Thema Untergründe und
Oberflächen. Die Teilnehmenden lernen,
wie sie verschiedene Substrate bestimmen
können und welche Reinigungs-
und Vorbehandlungsmöglichkeiten
es gibt. Die Auswahl geeigneter
Grundmaterialien sowie ein Seminar
Soft Skills ergänzen das Training.
Modul im zweiten Lehrjahr
Im zweiten Modul werden die Azubis
mit verschiedenen Lackierverfahren
vertraut gemacht. Sie lernen, den Reparaturaufwand
einzuschätzen und beschäftigen
sich mit den verschiedenen
Lackaufbauten in Theorie und Praxis.
Ein weiterer Bereich ist das Bearbeiten
von Kunststoffteilen. Dabei geht es zu-
Interessierte Betriebe erhalten Postkarten
zur Abgabe an ihre Azubis.
nächst darum, den Kunststoff-Typ zu erkennen
und danach die geeigneten
Produkte auszuwählen und die Reparatur
fachmännisch auszuführen.
Modul im dritten Lehrjahr
Nun werden die Kenntnisse über Lackierfahren
noch verfeinert und die
Azubis fit gemacht für die Abschluss -
prüfung. Die Teilnehmenden lernen
komplexe Lackaufbauten, Einlackieren,
Designlackierungen und Spot Repair
kennen.
Auch Standox belohnt die drei Teilnehmenden,
die alle Module absolviert
und bei der Gesellenprüfung am besten
abgeschnitten haben. Standox finanziert
ihnen die Meisterschule inklusive
des benötigten Materials. Abgestimmt
nach der Platzierung gibt es außerdem
noch Sachpreise, darunter
Spritzpistolen und Vollhauben-Atemschutzmasken.
Zusätzlich bekommen
die Camp-Teilnehmenden, die an allen
drei Modulen teilgenommen haben,
eine Jacke mit dem Logo des Camps.
Anlaufstelle Produktsystemberater
Anmeldungen zu den Weiterbildungen
für Azubis erfolgen über die Produkt -
systemberater bzw. die -beraterin. Dort
können interessierte Betriebe weitere
Informationen zu Inhalten, Terminen
und Preisen erhalten.
☐
FML 9/2023 27

BRANCHEN NEWS
Innovation Group
Für die Zukunft neu ausgerichtet
Die Innovation Group
Deutschland GmbH baute
zum 1. Juli 2023 ihre Führungsspitze
um. Mark Alagna
(51) löst nach mehr als zehn
Jahren Matthew Whittall (56)
als Chief Executive Officer
(CEO) ab. Der langjährige
Vorstandsvorsitzende wird
sich künftig innerhalb der Innovation
Group Deutschland
um den Ausbau strategischer
Partnerschaften kümmern
und die Geschäftsbereiche
weiter internationalisieren.
Hierfür wurde die neue Rolle
des Chief Strategy Officers
(CSO) geschaffen. Mark
Alagna wird das operative
Geschäft als CEO verantworten.
Seine Aufgaben als
Chief Financial Officer übernimmt
Andreas Leicht als Finance
Director.
„Die Innovation Group
Deutschland ist in den vergangenen
Jahren stark gewachsen.
Als einer der führenden
Schadenmanager im
deutschen Markt wollen wir
unsere Position ausbauen
und deshalb müssen wir uns
stetig weiterentwickeln. Dafür
ist es wichtig, immer wieder
neue Wege einzuschlagen.
Unsere Branche war
noch nie so spannend wie
jetzt und die nächsten Jahre
sind voller Chancen, um unsere
Marktposition national
wie international zu festigen“,
erklärt Matthew Whittall.
In der Funktion als CSO
wird sich Matthew Whittall
um die strategische Weiterentwicklung
und Beratung
der Geschäftsbereiche kümmern.
Dies umfasst sowohl
die Erschließung und den
Ausbau von Geschäftspotentialen,
den Aufbau und die
Pflege neuer Kooperationen
und die Erweiterung des internationalen
Geschäfts.
„Matthew Whittall wird mit
seiner umfangreichen Marktkenntnis
und seinem visionären
Denken einen großen
strategischen Beitrag leisten,
um die weitere Entwicklung
der Innovation Group voranzutreiben“,
ergänzt der neue
CEO Mark Alagna, in dessen
Verantwortung nun alle Geschäftsbereiche
der Innovation
Group Deutschland liegen.
Der Diplom-Kaufmann
ist seit 2020 im Vorstand der
Innovation Group Deutschland
und verfügt über mehr
als 20 Jahre Erfahrungen im
Automobilumfeld.
Als neuer Finance Director
ergänzt Andreas Leicht das
Management-Team der Innovation
Group Deutschland.
Der 52-jährige Diplom-Kaufmann
war zuvor mehr als 20
Jahre in verschiedenen CFO-
Funktionen in der Automobilwelt
tätig. Den aktuellen fünfköpfigen
Vorstand der Innovation
Group Deutschland
komplettieren Jörg Hänsel
als Chief Customer Officer,
Oliver Breuer als Chief Operating
Officer und Markus
Unterberger als Chief Development
Officer, verantwortlich
für den Ausbau der Digitalplattform
Gateway. ☐
Neue Geschäftsführung
Gemeinsam stark:
Generationenwechsel im Betrieb
Legen nach wie vor großen Wert auf die intensive Kommunikation
auf Augenhöhe: Daniel Fuchs und Roland Fuchs (v. l.).
28
Da steckt viel Potenzial drin:
Eine Betriebsübergabe von
der älteren an die jüngere
Generation bietet neue
Chancen – und erfordert
Vorbereitung, Mut und den
Willen zur Kooperation von
allen Beteiligten. Die Unternehmer
Roland und Daniel
Fuchs berichten, wie sie den
Wechsel bei der CARTEC
Autotechnik Fuchs GmbH
erfolgreich umgesetzt haben.
Der Senior geht, der Nachfolger
übernimmt die Geschäftsleitung
– steht in einem
Unternehmen der Generationenwechsel
in der Geschäftsführung
an, wirkt sich
das auf den ganzen Betrieb
aus: Egal ob Mitarbeiterführung,
Kundenmanagement,
Arbeitsprozesse in Fertigung
und Office oder die Kooperation
mit Kunden, Partnern
und Dienstleistern, alle Unternehmensbereiche
sind
hiervon betroffen. „Ganz
FML 9/2023

BRANCHEN NEWS
gleich, ob die eigenen Kinder
oder eine externe Person
das Unternehmen übernehmen,
neben den Auswirkungen
auf den Betrieb an sich
kommen auch noch emotionale
Befindlichkeiten bei allen
Beteiligten hinzu. Diese
dürfen nicht vernachlässigt
werden“, weiß Roland Fuchs,
Betriebsgründer CARTEC
Autotechnik Fuchs GmbH.
1990 ins Leben gerufen, hat
sich der Betrieb über die Jahre
zum echten Spezialisten
für Reparatur-Systeme rund
ums Auto sowie die perfekte
Lackiervorbereitung in
Handwerk und Industrie entwickelt
– und das sehr erfolgreich:
So ist CARTEC mit
dem TÜV-geprüften Wheel-
Doctor-Verfahren etwa Technologie-
und Marktführer bei
der Felgenaufbereitung, hat
2018 für seinen revolutionären
BigBoxBlower den Innovation
Award erhalten. Namhafte
Autohäuser, Karosserieund
Lackierbetriebe, Automobilzulieferer
und Automobilhersteller
setzen auf das
Know-how und die Produkte
des Technologieentwicklers
aus Plüderhausen. Ende
2022 hat Roland Fuchs den
Schritt der kompletten Betriebsübergabe
vollzogen
und Sohn Daniel Fuchs die
Geschäfte übergeben – und
dieser stimmt der Einordnung
seines Vaters bezüglich
der Betriebsübergabe an die
junge Generation zu: „Im Generationenwechsel
steckt viel
positives Potenzial, dies kann
sich aber auch negativ auswirken,
wenn Alt und Jung
gegeneinander statt miteinander
arbeiten“, sagt der neue
Geschäftsführer von
CARTEC.
Frühzeitig planen und
offen sein für alles
Dass der Wechsel im Fall der
CARTEC Autotechnik Fuchs
Legt der jungen Generation den Mut zur Veränderung ans Herz:
Daniel Fuchs, neuer Geschäftsführer CARTEC Autotechnik
Fuchs GmbH.
GmbH durchweg positiv gelaufen
ist, darin sind sich die
beiden Generationen Fuchs
einig. Und wie haben sie das
geschafft? „Aufgrund der tollen
Jobs meiner Kinder war
ich eigentlich nie davon ausgegangen,
dass CARTEC familienintern
weitergeführt
würde, wenn ich irgendwann
in den Ruhestand gehe. Ich
hatte mir schon frühzeitig
Gedanken gemacht, wie es
für das Unternehmen weitergehen
könnte, und spielte
Ende 2016 mit dem Gedanken
an einen Verkauf“, sagt
Roland Fuchs. Und auch Daniel
Fuchs hatte bis zu diesem
Zeitpunkt nie an eine
Übernahme der CARTEC-
Geschäfte gedacht. „Mein
Vater hat diesbezüglich nie
Druck gemacht, stattdessen
hat er uns Kinder immer ermutigt,
zu tun, was uns Spaß
macht.“ So war der studierte
Wirtschaftsingenieur bei Mercedes
Benz und zuletzt bei
Mercedes-AMG tätig, arbeitete
hier verantwortlich im Einkauf
für Triebstrangkomponenten,
beispielsweise der
AMG- Allradsysteme und des
Doppelkupplungsgetriebes
der AMG- Sportwagen.
Und was brachte den Umschwung?
„Im September
2016 habe ich zur Unterstützung
des Vertriebs auf dem
CARTEC Messestand auf der
Messe Automechanika mitgearbeitet
– und das war eine
sehr schöne Erfahrung“, erzählt
Daniel Fuchs. „Die
CARTEC Kunden waren begeistert
von unseren Tools
und Geräten, haben uns super
Feedback gegeben. Wir
haben viele neue Kontakte
geknüpft, tolle Gespräche
geführt, viele Anfragen sowie
Anstöße für neue Ideen erhalten.
Da ist mir im Grunde
erst einmal aufgefallen, auf
was für einer stabilen Basis
CARTEC schon damals stand
und wie viel mehr Potenzial
in dem Unternehmen steckt –
auch international. Als mein
Vater dann Ende 2016 über
einen Verkauf nachdachte,
war für mich klar, dass das
nicht infrage kam.“
Ergänzen sich bestens:
Neue Ideen und
gewachsene Erfahrungen
Trotzdem traf Daniel Fuchs
erst Mitte 2017 die Entscheidung,
bei CARTEC einzusteigen.
„Ich war ja damals bei
Mercedes-AMG tätig, hatte
dort sehr gute Aufstiegsmöglichkeiten
und habe sehr
gern dort gearbeitet – da war
CARTEC mit damals acht
Mitarbeitern schon eine ganz
andere Sache!“, lacht Daniel
Fuchs. „Und dann war da natürlich
die Frage, ob mein Vater
und ich zusammenarbeiten
könnten: Wir sind grundverschieden,
würde das klappen?
Aber mein Vater hat
mich nicht gedrängt, und
schließlich hat mein Bauchgefühl
den Ausschlag gegeben
– für beides bin ich dankbar.“
Nicht nur charakterlich, auch
was die Leitung eines Unternehmens
generell angeht, waren
die beiden Generationen
Fuchs unterschiedlich geprägt,
meint Roland Fuchs:
„Daniel kam ja aus einem
Konzern, hatte daher eine externe,
ganz andere Sicht auf
CARTEC als ich. Das habe
ich immer akzeptiert. Wir haben
uns stets intensiv miteinander
ausgetauscht und Daniel
hatte die Möglichkeit,
Sachen auszuprobieren und
auch selbst zu entscheiden.
Ihn zu unterstützen, war für
mich selbstverständlich. Auf
einem ‚So haben wir das immer
gemacht und so bleibt
es‘ zu beharren, blockiert die
Betriebs übergabe und die Zukunft
eines Unternehmens –
und das stand für mich außer
Frage.“
Und dann kam COVID-19:
Digitale Lösungen effizient
umgesetzt
2020 überrollte die Corona-
Pandemie die Welt – und
auch in Plüderhausen stellten
die Führungsverantwortlichen
sich die Frage, wie es in
puncto Geschäftsprozesse
und betriebliche Zukunft weitergehen
solle. Roland Fuchs:
„Die Pandemie war ein
Wahnsinnsschock für alle,
kam uns aber auch entgegen:
Innerhalb von 14 Tagen hat
Daniel ein komplettes Webseminar
aus dem Boden gestampft,
das bei unseren Kunden
dann auch noch eingeschlagen
hat wie eine Bombe
FML 9/2023 29

BRANCHEN NEWS
– ich bin nach wie vor sehr
stolz darauf.“ Er selbst sei
eher analog verhaftet, bringe
aber 43 Jahre Erfahrung im
Kfz-Bereich mit, sagt der Betriebsgründer,
„die Herangehensweise
der jungen Manager
heute wie bei meinem
Sohn und meine Erfahrungen
haben sich hier super ergänzt!“
Eine Sichtweise, die Daniel
Fuchs teilt. Schon im ersten
Jahr der gemeinsamen Arbeit
habe er gesagt, dass
CARTEC ihm sehr viel Spaß
mache, dass das passe mit
ihm, seinem Vater und dem
Betrieb: „Bei Mercedes und
AMG war ich verantwortlich
für ein oder mehrere Bauteile.
CARTEC ist aber ein kleiner
Familienbetrieb, in dem
man alles macht, das ist was
ganz anderes: Marketing,
Personal, Vertrieb, hier kann
ich viel kreativer sein, eine
eigene Strategie zu dem entwickeln,
was unser Unternehmen
und unsere Kunden benötigen
– das begeistert mich
einfach.“ So werden neue
Ideen bis heute auch schon
einmal beim gemeinsamen
Abendessen weiter besprochen
und der gemeinsame
Austausch fortgesetzt. Roland
Fuchs: „Haben wir eine Idee,
von der wir überzeugt sind,
schaffen wir die notwendigen
Voraussetzungen und setzen
diese Idee auch um – das ist
wirklich toll.“
Zwei Generationen, ein starkes Team: Daniel Fuchs, Geschäftsführer CARTEC Autotechnik Fuchs
GmbH, und Roland Fuchs, Betriebsgründer CARTEC Autotechnik Fuchs GmbH (v. l.)
Ganzheitliche Serviceberatung
statt reine
Geräteentwicklung
Gemeinsam umgesetzt haben
sie beispielsweise auch die
Schärfung der CARTEC
Unternehmensphilosophie:
Schon vor dem Einstieg von
Daniel Fuchs waren die Tools
und Geräte der Technologieschmiede
auf die Instandsetzung
fokussiert – es fehlte jedoch
die konkrete Kommunikation.
Daniel Fuchs: „Reparieren
statt wegwerfen, das
haben wir schon immer gelebt
– aber eben nicht nach
außen kommuniziert.“ Heute
ist „Reparieren statt wegwerfen“
Kern der CARTEC Markenidentität
sowie der Fokus
der strategischen Unternehmensausrichtung,
Stichwort
schnellere, nachhaltigere
Prozesse und mehr Wirtschaftlichkeit
beim CARTEC
Kunden. Roland Fuchs: „Wir
haben seit dem Einstieg von
Daniel noch mehr zukunftsweisende
und vermehrt digitale
Anlagen wie den Wheel-
Doctor DDC – Digital Diamond
Copy, den WheelWasher
ULTRASONIC und natürlich
unsere Surface Master
Produktfamilie mit dem Big-
BoxBlower und BigBoxBlower
Robotik entwickelt und
in den Markt eingeführt.“ Daniel
Fuchs lacht und ergänzt:
„Unser Fokus liegt trotzdem
nicht mehr ausschließlich auf
der Neuentwicklung von Maschinen.
Wir entwickeln uns
weiter und schaffen gerade
ein neues digitales Partnernetzwerk
für die fachgerechte
Alufelgenaufbereitung, um
die Nachfrage von Endkunden,
Versicherungen und
B2B-Partnern zu unseren
WheelDoctor-Partnerbetrieben
zu steuern.“ Durch den
Generationenwechsel und
die dadurch neu eingeflossenen
Ideen und Konzepte, so
Roland Fuchs, habe die Unternehmensstrategie
einen
ganzheitlicheren Aufbau erhalten,
fokussieren alle Neuentwicklungen
auf das gleiche
Ziel: die CARTEC Kunden
bestmöglich zu unterstützen:
„Für mich und Daniel sowie
die CARTEC Autotechnik
Fuchs GmbH war die Betriebsübergabe
eine echte
Win-win-Situation!“
Das Team von Anfang an
mit ins Boot holen,
ist essenziell
„Hier im Betrieb kann ich
viel mehr bewegen“, stimmt
Daniel Fuchs zu.
„Ich überlege, was sinnvoll
und effizient ist, und dann
entwickeln wir in diese Richtung,
bis wir erarbeitet haben,
was uns und unsere
Kunden voll überzeugt. Und
auch wenn ich die Geschäfte
nun volloperativ übernommen
habe, tauschen mein Vater
und ich uns trotzdem sehr
viel aus, frage ich nach seiner
Meinung, seinen Erfahrungen
und seinen strategischen
Ideen, das finde ich
sehr wichtig.“ Und was sagt
das Betriebsteam zum Generationenwechsel?
Respekt
dem neuen Geschäftsführer
gegenüber war nie ein Thema
bei CARTEC, sagt Daniel
Fuchs: „Sowas wie ‚der Sohn
vom Chef?‘ gab es bei uns
nie. Ich habe generell einen
anderen Führungsstil als
mein Vater, ich bin ja auch
ein ganz anderer Mensch.
Darüber hinaus gebe ich den
Mitarbeitern mehr Verantwortung
und tausche mich auch
mit ihnen aus, hole Meinungen
und Erfahrungen ein.
Wir sind ja trotz des starken
Wachstums der letzten Jahre
immer noch ein kleines
Team, da kann man viel individueller
führen als in einem
Konzern oder einem
großen Betrieb. Generell haben
wir unsere Mitarbeiter
von Anfang an mit ins Boot
geholt.“ Ein Schritt, der nicht
nur für den Führungswechsel
30
FML 9/2023

BRANCHEN NEWS
und die Fokussierung der
Unternehmensstrategie, sondern
auch für den Umbau
der Unternehmensstruktur
essenziell war: Bei CARTEC
wird mittlerweile viel digital
gearbeitet, wurden im Zuge
des Generationenwechsels
viele Prozesse grundlegend
überarbeitet. „Wir haben zum
Beispiel die IT vollständig
verändert, das Gefahrstofflager
nach extern verlegt, das
Dokumentenmanagement
komplett auf digital umgestellt.
Lager, Versand, Marketing
– im Grunde sind nur circa
30 Prozent der operativen
Themen unverändert geblieben.
Wenn das Team da nicht
mitzieht, läuft gar nichts
mehr!“, erklärt Daniel Fuchs.
Ohne digitale Tools
und Services geht heute
nichts mehr
Zukünftig will der neue Geschäftsführer
die Digitalisierung
von Prozessen im Unternehmen
weiter ausbauen,
denn das, da ist er sich sicher,
ist heute essenziell für
den dauerhaften Erfolg eines
Betriebes. „Erreichen uns
etwa Anfragen, können wir
schnell eine digitale Beratung
durchführen, inklusive
individuell auf den Kunden
zugeschnittener Daten und
Informationen. Digitale Einweisungen,
schnelle digitale
Unterstützung, all das haben
wir in den letzten zwei Jahren
aufgebaut und es kommt super
an. Klar, dass wir hier
weitermachen!“ Insbesondere
die CARTEC Academy mit
der steten Weiterentwicklung
der Schulungen sei ein zusätzlicher
und wichtiger Baustein
im CARTEC Portfolio,
ergänzt Daniel Fuchs, denn
CARTEC sei eben nicht einfach
nur ein Maschinenverkäufer,
sondern ein Serviceberater.
Genau der richtige Weg, findet
auch Roland Fuchs: „Ich
als analog denkender
Mensch finde unbegreifbar,
was heute alles möglich ist,
aber das ist ganz klar die Zukunft.
Auch in unserem Kundensegment
ist der Generationenwechsel
voll da, übernehmen
gut gebildete junge
Menschen die Betriebe, und
diese Generation stellt Anforderungen
an ihre Geschäfts -
partner, die über das reine
Handwerk hinausgehen. Betrachtet
man zusätzlich den
Trend zu mehr E-Mobilität
mit den Auswirkungen auf
das klassische Servicegeschäft,
ist klar, dass die Branche
vor einem Umbruch
steht. Mit Blick auf die Kunden
ist CARTEC da zukunfts -
trächtig aufgestellt. Das ist
vor allem mit immenser Arbeit
und hohem Zeitaufwand
verbunden – ich bin mehr als
stolz darauf, wie Daniel das
macht. “
Nehmen Sie sich Zeit,
tauschen Sie sich aus –
und lassen Sie los!
Und was rät Roland Fuchs
den Kollegen, die über den
Nachfolgewechsel nachdenken?
„Warten Sie nicht zu
lange mit der Planung Ihrer
Nachfolge. So ein Nachfolgewechsel
muss stimmig sein
und sollte nicht übers Knie
gebrochen werden, das
braucht Zeit, mehr als ein
paar Monate, eher Jahre“,
sagt er. „Noch viel wichtiger:
Man muss schon abgeben
können. Trauen Sie der jungen
Generation was zu. Bleiben
Sie immer im Austausch
– frische, neue Sichtweisen
und Ideen gepaart mit viel
Erfahrung bringen einen Betrieb
nach vorn. Ich habe Daniel
immer gefragt, ob wir
eine neue Idee zusammen angehen
oder ob er allein verantwortlich
sein möchte. Als
er zwei große Projekte ohne
mich angegangen ist, wusste
ich, jetzt ist er bereit – und
ich kann loslassen!“ Daniel
Fuchs schmunzelt: „Tatsächlich
haben wir fünf Jahre perfekt
und mit viel Spaß zusammengearbeitet.
Ein genaues
Ausstiegsdatum hatten wir
nicht vereinbart. Als mein Vater
aber einen Tag nach seinem
66. Geburtstag nicht ins
Büro kam, hab ich mich gewundert
und ihn angerufen,
wo er bleibt. Er sagte, er vertraue
mir und stünde gern als
Unterstützung zur Verfügung
– aber die Verantwortung
läge nun voll bei mir. Das war
ein toller Moment.“
Hat er einen Rat für Betriebsnachfolger?
„Vernetzen Sie
sich mit anderen Betrieben
und deren Nachfolgegeneration.
Neben alten Netzwer -
ken sind neue Kontakte und
Partnerschaften sowie Feed -
back von außen wichtig. Seien
Sie präsent und tauschen
Sie sich mit der eigenen und
der älteren Generation aus.
Holen Sie Ihr Team frühzeitig
ins Boot und sprechen Sie
mit Ihren Mitarbeitern über
den Wechsel, aber auch über
neue Ideen und Vorschläge –
Ihr Team kennt Ihr Unternehmen,
Ihre Kunden, Ihre Lieferanten,
auch hier liegen viel
Erfahrung und Kompetenz.
Vor allem aber: Tauschen Sie
sich intensiv mit Ihrem Vorgänger
aus, diskutieren Sie
Maßnahmen und Ideen und
profitieren Sie von der Erfahrung
der älteren Generation
– zusammen sind Sie stark!
Haben Sie aber auch den
Mut, grundlegende Dinge zu
verändern, denn das Unternehmen
muss nach dem Generationenwechsel
zur nächs -
ten Generation passen – und
das sind Sie.“ ☐
FML 9/2023 31

BRANCHEN NEWS
Unvergessliche Radtour-Momente zur
Einführung des Neuen Füller
„Bikes, Berge und Branchentreff“
hieß es vom 14. bis 16.
Juni 2023 bei der Sikkens
Optima Radtour von AkzoNobel
Österreich. Für das besondere
Kundenevent zur
Einführung der neuen Füllergeneration
Sikkens Autosurfacer
® Optima versprach der
Lackspezialist neben Bewegung
in frischer Luft und Natur,
jede Menge Abenteuer,
Teamgeist und Information.
Insgesamt 58 Radbegeisterte
brachte Vertriebsleiter Daniel
Kapeller der AkzoNobel Refinishes
AG an den Start. Zusammen
radelten sie unter
der Leitung von Extremrad -
sportler Christoph Strasser
die Strecke von Horn nach
Freistadt und legten insgesamt
117 Kilometer und
2.000 Höhenmeter zurück.
Neben den zwei Tour-Etappen
standen Erfahrungsberichte
zum Paint PerformAir,
dem Optimierungskonzept
PCE (Process Centered Environment)
sowie zum Werkstattnetzwerk
Acoat Selected
auf dem Programm. Dazu
gab es eine Live-Vorführung
des Autosurfacer ® Optima,
bei der auch Experten von
Sika Sia über neueste
Schleif- und Klebetechniken
informierten. Zum Abschluss
gab Christoph Strasser,
sechsmaliger Gewinner des
Radmarathons Race Across
America, in seinem Motivationsvortrag
viele wertvolle Impulse.
Doch warum eine Radtour
zur Produkteinführung?
„Beim Radfahren lernt man
sich am besten kennen. Man
schwitzt gemeinsam die Hügel
hoch und saust sie dann
wieder hinunter. Sowas verbindet
und fördert nicht nur
den Teamgeist, sondern auch
den persönlichen und fachlichen
Austausch.“ Dieses intensive,
familiäre Miteinander
im Sport wollte Daniel
Kapeller nutzen, um nicht
wie bisher auf einer Messe,
sondern über ein gemeinsames
Radsporterlebnis für das
neue Produkt von AkzoNobel
zu begeistern. „Zwischen
Radsport und unserem neuen
Sikkens Füller Optima lässt
sich auch eine Verbindung
herstellen: beide stehen für
Geschwindigkeit, wirtschaftlichen
Energieeinsatz und
Nachhaltigkeit.“
Begeisterung und neue
Kontakte
Dass die Entscheidung des
Vertriebsleiters richtig war,
bestätigen die vielen Anmeldungen
zur Radtour: eine
Gruppe von 58 Teilnehmern
übertraf alle Erwartungen.
„Erfreulich war, dass nicht
nur Sikkens-Kenner, sondern
vor allem Neukunden der
K&L-Branche die Radtour gebucht
hatten. So konnten wir
viele neue Kontakte knüpfen
und bisherige vertiefen. Das
Feedback nach der Tour war
durchweg positiv, was uns
darin bestärkt, diesen Weg
weiterzugehen“, so Daniel
Kapeller im Rückblick.
Radtour mit wohltätigem
Zweck
Darüber hinaus sollte die Sikkens
Optima Radtour auch
einem guten Zweck dienen.
Hierfür fertigte Rennrad- und
Gravelbikespezialist 1of1 aus
Mondsee einen Carbonrahmen,
der im Sikkens-Farbton
„electric green“ lackiert wurde.
Das fertige Rennrad im
Wert von 12.000 Euro wurde
während der Tour präsentiert
und wird im August auf der
„Tour de Franz“, einer Wohltätigkeits-Radtour
von Franz
Klammer, versteigert. Darüber
hinaus gehen weitere
3.000 Euro in den Spendentopf
der Veranstaltung. Der
Betrag kam aus den 6.000 Kilometern
der Sikkens Optima
Radtour zusammen – für jeden
gefahrenen Kilometer
gaben AkzoNobel und die
Mautner Lackiervertriebs
GmbH 50 Cent. ☐
32
FML 9/2023

BRANCHEN NEWS
Neue pneumatische Hebebühne
Die Lösung für Lackierwerkstattbesitzer
Großer maximaler Radstand bei kompakter Bauweise
Extrem flache Bauweise
Kompaktes Design, hohe
Tragkraft und innovative
Technik machen die Herkules
AirgoMatic Pro 3513 zum
unverzichtbaren Teil der
Werkstattausrüstung in jedem
Lackierbetrieb. Auch
lange, schwere oder auch tiefergelegte
Fahrzeuge können
ohne Probleme angehoben
werden.
Für Lackierwerkstattbesitzer
ist eine zuverlässige und effiziente
Hebebühne unerlässlich.
Die neue pneumatische
Hebebühne der nächsten
Herkules Generation bietet
eine hohe Tragkraft und Hubhöhe
von bis zu 1300 mm sowie
ein kompaktes und elegantes
Design. Darüber hinaus
verfügt die Herkules AirgoMatic
Pro 3513 über eine
innovative Abrollsicherung,
eine geringe Aufbauhöhe,
eine einfache Bedienbarkeit
sowie eine modulare Pneumatik
mit optionalen Features
wie Hubbegrenzer und
Zwangsentlüftung. Dadurch
kann die Hebebühne noch
besser an die individuellen
Bedürfnisse der Werkstatt angepasst
werden.
Mit der serienmäßigen CE-
Stopp Funktion ist die Herkules
AirgoMatic Pro 3513 zudem
besonders sicher und
nach den neuesten europäischen
Standards zertifiziert.
Dadurch wird eine hohe Sicherheit
beim Einsatz der Hebebühne
gewährleistet.
Die Herkules AirgoMatic Pro
3513 ist mit einer Tragkraft
von bis zu 3,5 Tonnen besonders
leistungsstark und eignet
sich somit auch für
schwere und lange Fahrzeuge
mit einem Radstand von
bis zu 3,6 m. Dank des kompakten
Designs und der geringen
Aufbauhöhe können
auch Fahrzeuge mit geringer
Bodenfreiheit ohne Probleme
angehoben werden. Ein weiterer
Vorteil der Herkules
AirgoMatic Pr 3513 ist die
einfache Wartung und Montage.
Die Herkules AirgoMatic Pro
3513 ist als Standardversion
und als DUO-Version mit
Radfreiheber erhältlich. Beide
Versionen eigenen sich
zur aufliegenden Installation
oder zum bodenebenen Einbau
in Beton oder Gitterberostung.
„Die Herkules AirgoMatic
Pro 3513 ist das Ergebnis jahrelanger
Erfahrung und innovativer
Technik“, sagt Dirk
Meinzer, Geschäftsführer bei
Herkules. „Wir haben bei der
Entwicklung dieser neuen
Herkules Hebebühnengeneration
besonders auf clevere
Details geachtet, um Lösungen
für Problemstellungen in
der Werkstatt zu bieten. Auch
lange, schwere oder tiefergelegte
Fahrzeuge können
ohne Probleme angehoben
werden. Die einfache Wartung
und Montage machen
die Herkules AirgoMatic Pro
3513 zudem besonders benutzerfreundlich.
Wir sind
überzeugt, dass diese neue
Hebebühne eine Bereicherung
für jede Lackierwerkstatt
ist.“
Die Herkules AirgoMatic Pro
3513 ist bei autorisierten
Händlern erhältlich. Interessierte
Lackierwerkstattbesitzer
können sich auf der Hedson-Webseite
oder bei ihrem
lokalen Händler über die
neue Herkules Hebebühne
informieren.
☐
Kurze Rampen sparen Platz
Bedienungsfreundlicher Schieber
FML 9/2023 33

BRANCHEN NEWS
Innovativ
Paint PerformAir-Oberflächentechnologie
erhält Partslife Umweltpreis 2023
Das mit der Auszeichnung verbundene
Preisgeld von
10.000 EUR spendet COPPS
zu gleichen Teilen an die Peter
Maffay Stiftung sowie an TEI-
LEn e. V., der Stiftung für Verkehrssicherheit
von Kindern.
Die COPPS GmbH, Kempen
ist stolzer Sieger des Partslife
Umweltpreises 2023. Darüber
darf sich auch AkzoNobel
freuen, denn prämiert
wurde die gemeinschaftlich
entwickelte Lackier- und
Oberflächentechnologie des
Applicationmanagers ® und
des Paint PerformAirs (PPA),
die in beiden Geräten für einen
besonders energiesparenden
Lackauftrag in In -
dustrie und Handwerk sorgt.
Michael Teschke, Geschäftsführer
der COPPS GmbH,
nahm den Umweltpreis am
27. Juni 2023 im Rahmen des
Partslife-Kongresses in Frankfurt
am Main entgegen.
„Umweltbewusstsein heißt für
unsere beiden Unternehmen
konstant nach technischen
Lösungen zu suchen, welche
die CO2-Reduktion und Energieeffizienz
in der Oberflächenlackierung
wirksam unterstützen
und gleichzeitig
Moderatorin Claudia Kleinert überreicht Michael Teschke von
der COPPS GmbH den Partslife Umweltpreis 2023.
Ressourcen schonen. Es ist
schön, dass die innovative
Technologie, die aus unserer
exklusiven Zusammenarbeit
entstanden ist, in ihrer Gesamtheit
erfasst und ihr hohes
ökonomisches und ökologisches
Potenzial als preiswürdig
eingestuft wurde“,
freut sich Michael Teschke.
Das Preisgeld, welches für
den Erstplatzierten 10.000
EUR beträgt, spendet
COPPS zu gleichen Teilen
an die Peter Maffay Stiftung
sowie an TEILEn e. V., der
Stiftung für Verkehrssicherheit
von Kindern.
Hohe Effizienz und Nachhaltigkeit
für Mitarbeiter,
Betrieb und Umwelt
Die beiden Lackiersysteme
Applicationmanager ® und
PPA ermöglichen dank ihrer
Lackier- und Oberflächentechnik
eine extreme Zeitersparnis
bei hoher Prozesssicherheit.
Dabei erfolgt der
Lackiervorgang material- und
ressourcenschonend. Wegen
ihrer nachweislich hohen
Energieeinsparung sind die
beiden Hochleistungsgeräte
wichtige Bausteine, um die
betriebliche CO2-Bilanz zu
verbessern und Lackierarbeiten
oder Reparaturen künftig
gemäß den hohen Auflagen
der Umweltpolitik klimaneutral
durchzuführen. „Unternehmen
und Betriebe stehen
vor der Herausforderung, gesetzliche
Vorgaben des Klimaschutzes
einzuhalten und
gleichzeitig kosteneffiziente
Leistungen sicherzustellen.
Unsere gemeinsam entwickelte
Oberflächentechnik bietet
großes Potenzial, damit dieser
Spagat gelingt“, ergänzt Armin
Dürr, Technical Manager
bei AkzoNobel. Inzwischen
wurde die Technologie als förderwürdig
anerkannt, so dass
Betriebe in Deutschland und
Österreich zur Anschaffung
der Geräte eine staatliche Förderung
beantragen können.
Der Partslife Umweltpreis
Seit 2012 verleiht Partslife
den Umweltpreis an Unternehmen
aus dem Automotive-
Markt und setzt sich damit
zur Förderung und Nachahmung
verbesserter Umweltbedingungen
ein. Ausgezeichnet
werden Unternehmen, deren
aktives, umwelt -
orientiertes Handeln besonders
beispielhaft ist, wie etwa
Maßnahmen zur Steigerung
der Energieeffizienz, zur Abfallvermeidung
oder zur Verbesserung
des Umweltbewusstseins
der Mitarbeitenden,
Klimaschutzprojekte, soziale
Projekte oder die Entwicklung
und der Einsatz umweltverträglicher,
ressourcenschondener
Materialien und
Prozesse. Die Preisträger werden
durch eine fachkundige
Jury, bestehend aus Vertretern
des Automotive-Marktes,
der Wirtschaft und der Wissenschaft,
ermittelt. ☐
34
FML 9/2023

BRANCHEN NEWS
Kompaktes Nachläufermodell:
Mehr Produktivität,
weniger Verbrauch
Reinigungsparameter oder
Warnhinweise. Zudem werden
Erklärvideos zu verschiedenen
Anwendungsszenarien
angezeigt, was den Einstieg
in die Maschine erleichtert.
Ergänzt werden diese Möglichkeiten
durch die einfache
Bedienung der Basismaschine
über den EASY Operation
Wahlschalter.
Mit der neuen Scheuersaugmaschine B 50 W bringt Kärcher ein Nachläufermodell auf den Markt,
das trotz kompakter Bauform einen 50 L-Tank bietet. Sowohl glatte als auch strukturierte Böden
lassen sich gut reinigen, da die Maschine wahlweise mit Scheiben- oder Walzenbürsten erhältlich
ist.
Mit der neuen Scheuersaugmaschine
B 50 W bringt Kärcher
ein Nachläufermodell
auf den Markt, das trotz kompakter
Bauform einen 50 L-
Tank bietet. Das Volumen
des Wassertanks und die damit
einhergehende Reichweite
liegen somit um 25 Prozent
höher als bei vergleichbaren
Maschinen. Zudem
punktet die B 50 W mit einem
smarten Bedienkonzept,
das die Anpassung von Einstellungen
per App via Bluetooth
ebenso beinhaltet wie
die Nutzung eines Smartphones
zur Bedienung im Einsatz.
Zudem verfügt die Maschine
über einen langlebigen
Lithium-Ionen-Akku sowie
innovative Eigenschaften
wie die geschwindigkeitsabhängige
Dosierung von Wasser
und Reinigungsmittel,
die bis zu 50 Prozent Ressourcen
einspart.
Kompakte Scheuersaugmaschinen
wie die B 50 W kommen
universell zum Einsatz,
vom Showroom über Krankenhäuser
bis zur Industriehalle.
In diesen Bereichen
kommt es darauf an, möglichst
schnell gute Reinigungsergebnisse
zu erzielen.
Durch den klug genutzten
Bauraum ist die B 50 W kompakter
als das Vorgängermodell
und sehr gut zu manövrieren.
Das um 10 L höhere
Tankvolumen vergrößert die
Reichweite um 25 Prozent.
Die Nachläufermaschine ist
mit aus robus tem Alu-Druckguss
hergestelltem Walzenund
Scheibenbürstenkopf erhältlich.
Sie wurden neu entwickelt
und bringen eine
sehr gute Reinigungsleistung.
Der zweischneidige Bürstenkopf
D60 erhöht zudem die
Arbeitsbreite und damit die
Produktivität um 20 Prozent.
Mit ihrem parabolisch geformten
Saugbalken bringt
die B 50 W ein besseres
Trocknungsergebnis als in
dieser Klasse üblich.
Ein kluges Bedienkonzept sowie
smarte Bedienmöglichkeiten
werden inzwischen
auch bei Scheuersaugmaschinen
vorausgesetzt. Da
Touchscreens eher empfindlich
sind und schnell veralten,
hat sich Kärcher bei der
B 50 W für die Steuerung via
App und Smartphone entschieden.
Die App erlaubt
die Einrichtung von benutzerdefinierten
KIK-Schlüsseln
sowie die Festlegung von Experteneinstellungen
via Bluetooth.
Im Einsatz kann das
Smartphone als Cockpit genutzt
werden, um Wasserstand
und Batteriezustand
ebenso im Blick zu haben
wie Reinigungsprogramm,
Zahlreiche Innovationen machen
die B 50 W schließlich
zu einer nachhaltigen, für
den Anwender in der Handhabung
angenehmen Lösung.
Über den Produktlebenszyklus
hinweg senkt der langlebige
Lithium-Ionen-Akku
Ressourcenverbrauch und Betriebskosten.
Das optional erhältliche
Schnellladegerät
verkürzt die Ladezeit auf
zwei Stunden, was für eine
flexible Einsatzplanung
sorgt. Da das verbesserte
Trocknungsergebnis durch
den strömungsoptimierten
Saugbalken erzielt wird,
reicht der B 50 W sogar ein
schwächerer Saugmotor als
der im Vorgängermodell verbaute
(250 statt 500 W).
Ebenso nachhaltig ist die geschwindigkeitsabhängige
Dosierung
von Wasser und Reinigungsmitteln,
was den Verbrauch
um bis zu 50 Prozent
reduziert und die Reichweite
nochmals erhöht. Hinzu kommen
viele Details, die das Arbeiten
erleichtern: Das Zubehör
ist gut und einfach zu verstauen,
der glatte Tank vereinfacht
die Reinigung und
dank einer größeren Öffnung
lässt sich das Reinigungsmittel
sicher einfüllen. ☐
FML 9/2023 35

BRANCHEN NEWS
Verbesserte Nachhaltigkeit
Innoptus Solar Team präsentiert
zehntes Solarauto
lang aerodynamischsten Beitrags
gerecht werden würde.
Die Experten von Axalta sind
nicht nur unglaublich fachkundig,
auch ihre Hilfestellung
und ihr praktischer Rat
waren bei der Schaffung dieses
Autos von unschätzbarem
Wert. Es sieht spektakulär
aus, lässt nachhaltigen Individualverkehr
zur Realität werden
und ist ein Anwärter auf
die Verteidigung unseres
Weltmeistertitels von 2019.“
Infinite ist das zehnte Solarauto,
das von einem Team aus
Studenten der Ingenieurswissenschaften
an der katholischen
Universität Leuven in
Belgien entworfen und gebaut
wurde. Das Fahrzeug
wurde am 14. Juli 2023 bei
einer Veranstaltung im Port
House im Hafen von Antwerpen,
Belgien, vorgestellt. Das
Solarauto nimmt vom 22. bis
29. Oktober 2023 in der
Challenger Class an der 16.
Bridgestone World Solar
Challenge in Australien teil.
Es ist die erste World Solar
Challenge seit 2019.
Infinite ist bislang das Fahrzeug
dieser Serie mit den
bes ten aerodynamischen Eigenschaften.
Diese haben
Auswirkungen auf Fahrleis -
tung und Verbrauch. Das Solarauto
wurde in der Axalta
Refinish Academy im belgischen
Mechelen mit der Premium-Reparaturlackmarke
Cromax ® von Axalta lackiert.
Hierbei kam das innovative
Cromax Ultra Performance
Energy System zum Einsatz.
Das Lacksystem setzt die revolutionäre
und patentierte
Fast-Cure-Low-Energy-Technologie
von Axalta ein. Sie
führt zu erheblichen Ein -
sparungen bei den Energiekosten
in der Spritzkabine
und damit zu mehr Nachhaltigkeit,
ohne dabei Kompromisse
bei der Qualität einzugehen.
Es ist ein revolutionäres
Reparaturlacksystem, das
bei niedrigeren Trocknungstemperaturen
als 60 °C bzw.
bei 20 °C an der Luft getrocknet
werden kann und
dennoch die Produktivität
herkömmlicher Systeme aufweist.
Mitglieder des Innoptus Solar
Teams arbeiteten zusammen
mit den technischen Experten
von Axalta an der Lackiervorbereitung,
wie beispielsweise
dem Schleifen,
Reinigen sowie Anbringen
und Abnehmen des Abdeckmaterials.
Darüber hinaus
sorgten sie für die korrekte
Platzierung aller Logos.
Der Faktor Gewicht ist für Infinite
von entscheidender Bedeutung
und dies gilt auch
für die Lackierung. Je weniger
Lackprodukte verwendet
werden, desto leichter ist das
Auto und kann besser sein
volles Geschwindigkeitspotenzial
ausschöpfen. Die Lackierung
von Infinite umfasst
die Markenfarben des Hauptsponsors
Innoptus – Weiß,
Dunkelblau, Hellblau und
Grün. Es ist ein komplexes
Muster aus Flow-Lines mit einem
Übergang von Dunkelzu
Hellblau. Die Logos auf
der Nase wurden lackiert,
während für die restlichen
Logos Aufkleber zum Einsatz
kamen. Drei Schichten Klarlack
mit Xyrallic-Effektpigmenten
erzeugen ein völlig
glattes und aerodynamisches
Finish mit fantastischem Reflexionsvermögen.
Pauline Vanvuchelen, Business
Relations für das Innoptus
Solar Team, betont: „Da
wir schon seit 2015 in einer
auf Innovation, Leidenschaft
und Teamwork gestützten, engen
Partnerschaft zusammenarbeiten,
waren wir uns sicher,
dass Axalta auch den
Anforderungen unseres bis-
Koen Silverans, Axalta Refinish
Academy Manager in
Mechelen, erläutert: „Jedes
Mal, wenn wir das Team in
unserer Einrichtung willkommen
heißen, ist es zukunfts -
orientierter als je zuvor. Man
kann Infinite und das Solar
Team in diesem Jahr wirklich
als einen Inbegriff von Innovation,
Nachhaltigkeit und
Energieeffizienz bezeichnen.
Diese Werte teilen wir und
sie werden erfüllt, sobald
man durch die Türen unserer
Axalta Refinish Academy
tritt. Es war daher äußerst
passend, dass die Enthüllung
von Infinite im Havenhuis,
wie es auf Niederländisch
genannt wird, stattfand. Das
Gebäude wurde von Zaha
Hadid entworfen und symbolisiert
das dynamische, zuverlässige,
ehrgeizige und innovative
Wesen des Antwerpener
Hafens. Es ist somit perfekt
auf die Werte des Innoptus
Solar Teams und von
Axalta abgestimmt.“
Weitere Informationen zur
Partnerschaft zwischen Axalta,
Cromax und dem Innoptus
Solar Team finden Sie unter
www.axalta.com/eu/formula-student.
Aktuelle Meldungen
zum Innoptus Solar
Team finden Sie unter
www.facebook.com/solarteam.be
oder unter www.solarteam.be.
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FML 9/2023

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