zur Ansicht - Mediaradius

Die Preise für konventionelle
Brennstoffe steigen Tag für
Tag in dramatischer Weise.
Dies zwingt uns, die fossilen
Energien mit erneuerbaren zu
ersetzen, vor allem auf dem
Sektor der Treibstoffe.
Biologische Treibstoffe wie Biodiesel,
Bioethanol und andere sind in
Diskussion bei gleichzeitigem Umstieg
auf die Hybridtechnologien als Antrieb.
Wir befinden uns also am Beginn
eines ganzen Spektrums an Alternativen.
Die Autonome Provinz Bozen, Südtirol,
hat sich schon seit Jahren auf den Bereich
Wasserstoff konzentriert, der vom
Institut für Innovative Technologien zusammen
mit der Brennerautobahn vorbereitet
wird.
Ein enormes Potential
„Wasserstoff ist einer der interessantesten
Energieträger der Zukunft.
Die Technologie steht zwar noch am
Anfang ihrer Umsetzung und muss deshalb
intensiv vorangetrieben werden,
verspricht aber ein enormes Potential“,
unterstreicht der Umwelt- und Energielandesrat
Michl Laimer. Tatsächlich
wird Wasserstoff als Treibstoff manchmal
kritisiert, da er nach Meinung der
Kritiker die fossilen Treibstoffe nicht
AKTUELL
Wasserstoff - Unsere Zukunft
ersetzen kann. Man muss jedoch auch
sehen, dass die Entwicklung der Wasserstofftechnologie
große Schritte vorwärts
macht und dass das Wasser als
Rohstoff für Wasserstoff unbegrenzt
verfügbar ist, ganz zum Unterschied
von den fossilen Treibstoffen. Die Produktion
selbst wird kontinuierlich optimiert,
sowohl als Technologie als auch
hinsichtlich der Produktionskosten.
Die fossilen Treibstoffe haben seit 150
Jahren eine hohe technologische Entwicklung
erfahren und sind im kom-
pletten Produktions-, Verarbeitungs-
und Vertriebszyklus optimiert. Während
die Preise der fossilen Treibstoffe
in rasantem Tempo steigen, werden die
Preise für Wasserstoff in den kommenden
Jahren eine Korrektur nach unten
erfahren, da die Technologie sich stark
entwickeln wird, was wiederum die
Produktionskosten verringert.
Wasserstoff Versorgung sichern
Ein weiterer Faktor begünstigt Wasserstoff
im Vergleich zu den fossilen Treibstoffen.
Erneuerbare Energien für die
Wasserstoffproduktion sind überall in
den verschiedenen Regionen verfügbar,
sie unterscheiden sich nur in der Art,
ihrem Vorkommen und der jeweiligen
Menge. Die lokale H 2 -Produktion aus
diesen Quellen sollte den Eigenbedarf
decken. Es reicht nicht abzuwarten,
bis Wasserstoffautos von den Autofirmen
auf den Markt gebracht werden,
man muss auch an die Wasserstoffversorgung
denken, die von erneuerbaren
Quellen vor Ort ausgehen sollte. Das ist
die Situation, die wir angehen und realisieren
müssen.
In Südtirol haben wir die ersten konkreten
Überlegungen zum Aufbau der
Wasserstofftechnologie bereits im Jahre
1999 angestellt, nach einem Besuch
bei BMW in München. Neun Jahre
danach sind wir startbereit. Noch in
diesem Jahr werden an der Autobahnausfahrt
Bozen-Süd die Arbeiten zur
Errichtung der ersten Produktionsstätte
für Wasserstoff mit einer Kapazität
von 500 kg Wasserstoff täglich beginnen.
Die eigentliche Produktion wird
gegen Ende 2009 in Betrieb gehen, und
zwar wird hier ausschließlich „grüner“
Wasserstoff, das heißt, Wasserstoff aus
erneuerbaren Energiequellen, erzeugt.
Zudem wird in dieser strategischen Position
auch eine Verteilerstruktur realisiert,
wo die öffentlichen städtischen
Autobusse betankt werden können.
Südtirol muss sich engagieren
„Die Autohersteller starten ihre Serienproduktion
noch nicht, weil die entsprechenden
Tankstellenstrukturen fehlen,
die Tankstellen ihrerseits werden nicht
errichtet, weil Wasserstoffautos fehlen“,
erklärt Landesrat Laimer dieses
Dilemma und unterstreicht,
dass Südtirol
mit Engagement das
Seine dazu beitragen
wird, diesen Teufelskreis
zu durchbrechen.
Er sieht es
auch als eine große
LR Michl Laimer
Chance für Südtirol,
sich mit dieser neuen
Technologie und ihrer Markteinführung
auseinanderzusetzen. „Wir müssen die
notwendigen Infrastrukturen aufbauen,
entsprechendes Know-how entwickeln,
Forschung und Entwicklung aktivieren
und so lokalen Mehrwert generieren“,
bestätigt Laimer. Geld, das vor Ort erwirtschaftet
wird, fließt damit nicht in
Länder ab, in denen fossile Energien erzeugt
werden, sondern bleibt im Land
zum Nutzen desselben.
Auf dem Wasserstoffsektor gibt es viele
Initiativen europaweit wie auch weltweit.
Führend und am stärksten entwickelt
scheint zurzeit Kalifornien mit
seinem ehrgeizigen Projekt der Wasserstoffautobahnen
Kaliforniens mit über
150 Tankstellen zu sein, die schon in
der Realisierungsphase sind. Parallel
dazu will Gouverneur Schwarzenegger
die Autofirmen dazu anhalten, sich an
dieser Herausforderung zu beteiligen
und die entsprechenden Fahrzeuge auf
den Markt zu bringen.
Laut Prognosen der EU wird sich in
allernächster Zukunft ein sehr großer
Markt auftun. Nach aktuellen Schät-
AKTUELL
zungen werden im Jahre 2030 bereits
16 Millionen Autos auf Europas Straßen
fahren, dies wird den herkömmlichen
Treibstoffverbrauch um 40% senken.
Ab 2025, laut EU-Prognosen, wird die
Wasserstofftechnologie auf ihrer gesamten
Kette, der Produktion bis zum
Verbrauch in Autos wie in stationären
Anlagen, sich auch rechnen und gewinnbringend
sein. Landesrat Laimer
ist überzeugt, dass „dies der richtige
Augenblick ist, die Wasserstoffzukunft
konkret mit der Einführung dieser
Technologie zu beginnen“.
Verteilungsstruktur zwischen
München und Verona
Die Ziele der Landesregierung gehen
aber weiter als bis zur Realisierung
einer einzigen Produktionsstätte. Das
Ziel ist es, auf der Autobahnstrecke
von München bis Modena mit ihren
rund 650 km eine Verteilerstruktur von
Wasserstoff einzurichten, um eine komplette
Versorgung mit Wasserstoff auf
dieser Strecke zu gewährleisten.
Die Planung auf dem italienischen
Steckenabschnitt vom Brenner bis Modena
ist mit der Brennerautobahngesellschaft
schon angelaufen. Mit Tirol
und Bayern laufen derzeit Gespräche
über dieses Projekt. Parallel dazu geht
die Planung der Wasserstoffproduktion
und -versorgung auf dem gesamten Gebiet
Südtirols weiter.
„Das Projekt der Wasserstoffautobahn
ist die Visitenkarte der Südtiroler Wasserstoffinitiative,
die wir zusammen mit
der Autobahn geplant haben. Aus diesem
Grunde ist auch die Abstimmung
mit Tirol und Bayern wichtig, um das
Projekt als gemeinsame Initiative vor-
anzutreiben“, unterstreicht der Landesrat.
Noch eines muss erwähnt werden,
dass nämlich die Versorgung auf der
Autobahn auch einen ca. 200 km breiten
seitlichen Korridor abdeckt, wenn
man davon ausgeht, dass die Reichweite
eines Pkw und auch eines Lkws, mit
Wasserstoff angetrieben, etwa 500 km
ab dem Jahre 2010 ausmachen wird.
„Wir bleiben nicht beim Autobahnkonzept
stehen, sondern werden in den
nächsten zehn Jahren das gesamte Gebiet
der Provinz mit Wasserstoff versorgen“,
erklärt der Landesrat und unterstreicht
damit noch einmal die Bedeutung
des Wasserstoffs als Energieträger
und Treibstoff der Zukunft.
54 05/2008
05/2008 55