19 Reportage - Weißes Kreuz

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Reportage Herausragend: das Geschäftsgebäude des Weißen Kreuzes in Bozen. Links: die Fahrzeug- und Werkstatthallen. 20 St. Valentin a. d. H Mals Schlanders Prad a. S. Sulden Naturns Lana St. Christina St. Walburg Terlan Ritten i. U. Seis Bozen Welschnofen Eppan Deutschnofen Corvara Mühlbach St. Leonhard Bruneck Sarntheim Brixen St. Vigil i. E. Meran Klausen 20 km Rettungswagen Standorte in Südtirol Rettungshubschrauber Rettungs-Magazin November/Dezember 2004 Neumarkt Salurn Sterzing Luttach ITALIEN Innichen © Rettungs-Magazin / Jung Als NAW und RTW werden in Bozen Mercedes Sprinter, als RTW und KTW VW T4, als Langstrecken-KTW Mercedes E-Klasse-Fahrzeuge eingesetzt. Ein Renault Espace dient als Blut- und Plasma-Transportfahrzeug und künftig auch als ELW. passen. In unseren mittelalterlichen Städten wie Bozen oder Brixen haben wir sehr schmale Gassen, die Wanderwege sind oft steil“, erklärt Markus Leimegger (33), verantwortlich für den Fahrzeugpark beim Weißen Kreuz. Als RTW setzen die Retter daher auf Mercedes Sprinter ohne Kofferaufbau sowie auf VW T4 mit Hochdach und Allradantrieb. „Damit erreichen wir Häuser und Höfe, die abseits befestigter Straßen liegen“, so Markus Leimegger. Nach den Erfahrungen des Fahrzeug- Experten Leimegger ist der Mercedes Sprinter mit Allradantrieb zu schwer, um in Italien als Ambulanzfahrzeug zugelassen zu werden. „Auf geländegängige Fahrzeuge wie Jeeps verzichten wir ebenso.“ Als NAW wird ebenfalls auf den Sprinter ohne Kofferaufbau zurückgegriffen – was noch einen weiteren „gewichtigen“ Grund hat. Leimegger: „Die meisten unserer Mitarbeiter dürfen nur Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen bewegen, daher wäre dieser Aufbau zu schwer.“ Insgesamt stehen dem Weißen Kreuz in ganz Südtirol vier Notarzt-Einsatzfahrzeuge (NEF, Standorte: Brixen, Bruneck, Meran, Schlanders), drei Notarztwagen (NAW, Standorte: Bozen, Sterzing, Innichen sowie ein Ersatzfahrzeug in Bozen), 28 Rettungswagen (RTW), sechs Notfall-KTW sowie 140 Krankenwagen (KTW) zur Verfügung. Die Fahrzeuge werden an insgesamt 32 Wachen, die in Südtirol Sektionen heißen, eingesetzt. In Bozen, der größten Sektion, rücken der NAW „WK 409“ (Mercedes Sprinter 312 D, Baujahr 1998, 90 kW, Aufbau Miesen), die beiden RTW „WK 405“ (VW T4 TDI Syncro Hochdach, Baujahr 2002, 75 kW, Aufbau Ambulanzmobile) und „WK 415“ (VW T4 TDI Syncro Hochdach, Baujahr 1999, 75 kW, Aufbau Miesen) sowie 23 KTW zu Einsätzen aus. Seit 2001 lässt das Weiße Kreuz seine Fahrzeuge von der Firma Ambulanzmobile in Schönebeck fertigen. „Wir orientieren uns an der maximal erhältlichen Sicherheit für Patient und Besatzung und die ist nun mal in Deutschland zu fi nden“, betont Leimegger. Gegen italienische Hersteller hat er nichts. Allerdings: „Die italienische Regierung weigert sich bislang, die Richtlinien der Crash-Euronorm 1789 im Gesetz zu verankern.“ Aus diesem Grund können die Fahrzeuge, die in Italien gebaut werden, vor allem auf dem Gebiet der Sicherheit nicht mit den Fahrzeugen aus dem deutschen Sprachraum verglichen werden. Die meisten italienischen Ausbauer garantieren die Sicherheit allein durch Berechnung, jedoch nicht durch dynamische Crash-Tests. „Wir als Weißes Kreuz möchten Fahrzeuge nach dem neuesten Stand der Technik und der Entwicklung einsetzen.“ Einheitliche Ausstattung Großen Wert legen die Verantwortlichen des Weißen Kreuzes auf eine identische Ausstattung der Fahrzeuge. „Das vereinfacht einerseits die Schulung des Personals an den Geräten, andererseits sparen wir enorme Kosten, da wir größere Mengen an Verbrauchsmaterial bestellen können und sich der Verwaltungsaufwand in Grenzen hält“, ergänzt Leimeggers Kollege Norbert Redolfi (31). Das Verbrauchsmaterial sowie die technischen Geräte verwaltet Redolfi zentral in der Beschaffungsstelle in Bozen. Für den Materialtransport setzen die Südtiroler Retter auf Notfall-Rucksäcke. Lediglich vier der sieben mit Notarzt besetzten Rettungsmittel sind noch mit einem Koffersystem ausgestattet. Leimegger: „Der Vorteil der Rucksäcke besteht darin, dass wir sie im VW T4 während der Fahrt öffnen können. Mit Koffern ist das leider nicht möglich.“ Bei der übrigen Ausstattung greift das Weiße Kreuz auf Tragestuhl, Schaufeltrage und Fahrtrage von Ferno sowie auf die Beatmungseinheit Medumat Standard von Weinmann zurück. Darüber hinaus sind noch auf den RTW 1 - Z 1 9 8 - 6 - 0 0 0 3 - 0 4 1 1 Der neue Katalog ist da! BEATMUNG INTUBATION NOTFALLTASCHEN NOTFALLKOFFER IMMOBILISATION TRANSPORT DIAGNOSTIK INSTRUMENTE EINWEGARTIKEL VERBRAUCHSMATERIAL AMBULANZ ARBEITSSCHUTZ Bestell.-Nr. Z1 98 Verwaltet das Landesmagazin für das WK in Südtirol: Norbert Redolfi . LIFEGUARD ® EMERGENCY PRODUCTS Rettungsdienstleiter der Sektion Bozen: Werner Innerhofer. Vakuummatratze, KED-System, Water-Jel-Set sowie Stifnecks zu fi nden. Um die Pfl ege der Fahrzeuge kümmern sich die jeweiligen Sektionen selbst. Im Sitz des Landesrettungsvereins in Bozen wartet und repariert Mechaniker Claudio Morandelli die weiß und orange lackierten Wagen. Ersetzt werden die Fahrzeuge entweder nach sechs Jahren Nutzungsdauer oder 300 000 Kilometer Laufl eistung. Notarzt-Einsatzfahrzeuge werden nach acht Jahren oder 300 000 Kilometern gegen Neue getauscht. Konzept der Notfall-KTW In kleinen Ortschaften wie zum Beispiel Prad am Stilfserjoch (etwa 3200 Einwohner, im Schnitt 1,6 Einsätze/ Tag), Welschnofen bei Meran (rund 1700 Einwohner, 0,7 Einsätze/Tag), Sulden (zirka 400 Einwohner, 0,9 Einsätze/Tag) oder St. Vigil (etwa 2600 Stolz auf Ausbildungsmodule:Ausbildungsleiter Reinhard Mahlknecht. Wurde vom ehrenamtlichen Vorstand gewählt: Geschäftsführer Dr. Ivo Bonamico. Verwaltet den Fahrzeugpark beim Weißen Kreuz: Markus Leimegger. Einwohner, 0,5 Einsätze/Tag) wäre ein reiner RTW nicht ausgelastet. Daher werden dort Notfall-KTW eingesetzt. Das sind kleine RTW, die auch kürzere Krankentransporte übernehmen. Leimegger: „Normalerweise werden in Südtirol Notfall- und Notarzteinsätze strikt von Krankentransporten getrennt.“ Während die RTW von der unabhängigen Südtiroler Landesnotrufzentrale (LNZ, Notrufnummer 118) gerufen werden, hält das Weiße Kreuz eine eigene Telefonzentrale für Krankentransporte vor. Alarmierung und Funkverkehr laufen in ganz Südtirol über das Zwei-Meter-Band. Von der Qualifi kation muss der Notfall-KTW jedoch wie ein RTW besetzt sein. Fällt ein Krankentransport an, wird die Besatzung von der Landesnotrufzentrale alarmiert und gebeten, sich bei der Leitstelle des Weißen Kreuzes zu melden, die den genauen Fahrauftrag per Funk oder Telefon durchgibt. We guard you wherever you are Fordern Sie unseren neuen Notfall-Fachkatalog an! DIAPRAX GMBH D-46485 Wesel Telefon 0800/0 09 52 83 Telefax 02 81/ 54 85 www.rettungsmittel.de Anzeige� Rettungs-Magazin November/Dezember 2004 21
Reportage Ein typisches Beispiel für eine größere Marktgemeinde ist das 20 000 Einwohner zählende Lana zwischen Bozen und Meran. Pro Tag rückt das hier stationierte Fahrzeug zu durchschnittlich drei Notfällen, nachts nur zu durchschnittlich einem Einsatz aus. Insgesamt acht Hauptamtliche, ein Zivildienstleistender sowie 65 Freiwillige teilen sich die Dienste auf den Wagen. Als Fahrzeuge stehen ein reiner RTW (VW T4 Syncro Hochdach, Baujahr 1997, 85 kW, Aufbau Miesen) und drei KTW (alle VW T4 Hoch- und Flachdach) zur Verfügung. Sowohl der technische Leiter Markus Leimegger als auch Rettungsdienstleiter Werner Innerhofer (43) sind mit ihren Fahrzeugen und der Technik zufrieden. Dennoch stehen Innovationen an. Leim egger: „Wir betreuen sehr viele Urlauber mit verhältnismäßig harmlosen Verletzungsmustern wie zum Beispiel leichte Skiunfälle. Daher wollen wir künftig Mehrzweck-RTW einsetzen, mit denen wir bei Bedarf auch mehrere Patienten transportieren oder kurze Krankentransporte durchführen können.“ Der Unterschied zu einem regulären RTW besteht darin, dass auch ein Tragestuhl an Bord ist. Nach einem Jahr Entwicklungsarbeit konnte Leimegger fünf neue Fahrzeug vom Typ Renault Master (Master Phase II, 3.0 Liter dCi, 100 kW, ausgebaut von Ambulanzmobile) in Dienst stel- 22 Rettungs-Magazin November/Dezember 2004 len. Das Herzstück im Patientenraum ist ein in der Höhe und seitlich verstellbarer Schwebetisch. Wird dieser Tisch nach links geschoben, kann ein klappbarer Tragesessel Typ Utila ALS 400 am Boden verankert werden. In seiner Gesamtheit entspricht das Fahrzeug der EN 1789. Aufgrund einer italienischen Gesetzesvorlage sind sowohl Schwebetisch als auch alle Sitze im Patientenraum in und gegen Fahrtrichtung mit 20g crashgetestet. „Unser Bestreben geht dahin, dieses Modell immer weiter auszubauen, da die Vorhaltekosten für einen reinen RTW zu hoch sind. Wir wollen mit dieser polyvalenten Nutzung auch dem Kostenträger – der autonomen Provinz Südtirol – Kosten sparen helfen, ohne jedoch die Qualität zu senken.“ Verhandlungen zur fl ächendeckenden Einführung von Mehrzweckfahrzeugen laufen bereits. Am Tag nur Hauptamtliche Insgesamt 25 hauptberufl iche Mitarbeiter stehen dem Rettungsdienst des Weißen Kreuzes in Bozen zur Verfügung – allerdings nur tagsüber von montags bis freitags: „Überstunden“, so Rettungsdienstleiter Werner Innerhofer, „müssen bis zum jeweiligen Monatsende als Freizeitausgleich abgefeiert werden.“ Damit die Rettungskräfte wissen, ob oder wie viele Mehrstunden In der Sektion Lana setzen die Retter auf VW T4 als RTW und KTW sowie auf einen VW Sharan als Mehrzweckfahrzeug. Langstrecken-KTW „WK 468“, Mercedes Benz 210 D, Aufbau Miesen. Bei den Notarzt-Einsatzfahrzeugen setzt das WK auf Fahrzeuge von Audi. KTW „WK 207“, VW T4, Baujahr 2002, 75 kW, Aufbau Ambulanz Mobile. Foto: Paolo Risser/Weißes Kreuz NAW „WK 409“, Mercedes Sprinter 312 D, aus dem Jahre 1998, Aufbau Miesen. ELW „WK 443“, Renault Espace, Baujahr 2003, 110 kW, Ausbau PMC. Der Wagen wird vor allem für Bluttransporte genutzt. Einer von den fünf neuen RTW auf Renault Master, Ausbau Ambulanzmobile. Foto: Weißes Kreuz sich angesammelt haben, hängt der Dienstleiter einen täglich aktualisierten Überstundenplan ans schwarze Brett der Wache. In der Sektion Bozen sind die hauptamtlichen Schichten zum Beispiel folgendermaßen verteilt: NAW: von 6.30 bis 14 Uhr und 14 bis 21 Uhr, RTW 1: 6 bis 15.30 Uhr, RTW 2: 13 bis 20 Uhr, KTW 1: 6 bis 14 Uhr, KTW 2: 7 bis 14 Uhr, KTW 3: 7 bis 17 Uhr, KTW 4: 12 bis 20 Uhr. Insgesamt kommt bei dieser Schichtstruktur jeder Mitarbeiter auf eine 40-Stunden-Woche. Auf feste Teams verzichtet Innerhofer in seiner Sektion bewusst. „Bei uns hat sich das Modell bewährt, dass die Mitarbeiter unter der Woche abwechselnd KTW, RTW sowie NAW fahren und zwar jeweils mit einem anderen Partner. So lernen sich die Mitarbeiter besser kennen.“ Noch bis Ende 2005 arbeiten Zivildienstleistende beim Rettungsdienst des Weißen Kreuzes. Während ihrer zehnmonatigen Dienstzeit fahren sie gemeinsam mit einem Hauptamtlichen auf einem KTW. „Wenn Zivis Interesse haben, können sie während ihres Dienstes auch die Ausbildungsstufe erreichen, die sie für Notfälle qualifi - ziert“, so Ausbildungsleiter Reinhard Mahlknecht. Mehr als 50 Prozent der Zivildiener bleiben dem WK anschließend als ehrenamtliche Helfer erhalten. Sämtliche Nacht-, Feiertags- und Wochenenddienste werden von ehrenamtlichen Helfern bestritten. Als Aufwandsentschädigung erhalten die 2300 Aktiven ihre Ausbildung, Dienstbekleidung, Versicherungsschutz und Verpfl egung während der Dienstzeit. Wichtig ist es für Geschäftsführer Dr. Bonamico daher, die Helfer so hoch wie möglich zu motivieren. „Als Anerkennung für die Arbeit werden die ehrenamtlichen Führungskräfte von den Lokalpolitikern ins Dorfgeschehen mit einbezogen. In vielen Dörfern stellen sie den Freiwilligen auch das Essen während der Dienstzeit zur Verfügung. Zu unserem Glück liegt es auch in der Südtiroler Mentalität, dass die Menschen helfen und ihren Teil zum Gemeinschaftsleben beitragen wollen. Vor allem in den Dörfern ist das Weiße Kreuz genauso hoch angesehen wie die Feuerwehr.“ Um als Non-Profi t-Organisation erfolgreiche Arbeit leisten zu können, müssen nach Meinung des Geschäftsführers vor allem die äußeren Umstände stimmen. Das heißt: moderne Wachen mit Fernseher, Internetanschluss, eigenen Ausbildungsräumlichkeiten und Duschen sowie ein moderner Fuhrpark. „Die Leute müssen sich wohl fühlen und gerne zum Dienst kommen. Das ist bei uns zum Glück der Fall“, so Geschäftsführer Dr. Bonamico. Immerhin verrichten sogar 82 Prozent der Hauptamtlichen zusätzlich noch freiwillig Dienst beim Weißen Kreuz. Große Anreize bieten den Ehrenamtlichen die Sanitätsdienste: So half zum Beispiel eine kleine Gruppe des Weißen Kreuzes, das Formel-1-Rennen in Anzeige� Rettungs-Magazin November/Dezember 2004 23
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