19 Reportage - Weißes Kreuz

Foto: Paolo Risser/Weißes Kreuz 

300 haupt- und rund 2300 

ehrenamtliche Mitarbeiter 

sind für das Weiße Kreuz tätig. 

Neben dem klassischen 

Rettungsdienst sind sie unter 

anderem auch im Zivilschutz, 

im Rückholdienst sowie in der 

Notfallseelsorge aktiv. 

Wo der Ötzi 

zu Hause ist 

Das Weiße Kreuz ist in 

Südtirol eine der größten 

Hilfsorganisationen. Zwischen 

Brenner und Salurn unterhält 

die Organisation 32 Rettungswachen. 

Als autonome Provinz 

innerhalb Italiens hat das 

WK ein eigenes Rettungssystem 

entwickelt. 

Großen Wert legen die Südtiroler 

auf ihren Status als autonome 

Provinz, der sie seit 1975 weitgehend 

unabhängig von Beschlüssen 

der italienischen Regierung macht. 

Kein Wunder also, dass sich auch der 

Rettungsdienst in Südtirol vom übrigen 

Italien absondert. Ein Verdienst des 

Weißen Kreuzes (WK), einer Hilfsorganisation, 

die erst im Jahre 1965 gegründet 

wurde und heute bereits fast 

37 000 Mitglieder zählt. 

„Das Rettungssystem war 1965 ineffi 

zient. Es gab in ganz Südtirol drei 

Rettungswachen, die vom Italienischen 

Roten Kreuz geführt wurden. Es bestand 

also dringend Handlungsbedarf“, 

erinnert sich der Geschäftsführer des 

Weißen Kreuzes, Dr. Ivo Bonamico 

(40). Heute arbeiten unter seiner Führung 

300 hauptberufl iche und 2300 ehrenamtliche 

Mitarbeiter. Sie engagieren 

sich nicht nur im klassischen Rettungsdienst, 

sondern auch: 

� in Kooperation mit dem ASB 

Deutschland im weltweiten Rückholdienst, 

� in einem Betreuungszug des Zivilschutzes, 

� im Labor-, Blut- und Muttermilchtransport, 

Reportage 

32 Rettungswachen unterhält das Weiße 

Kreuz in Südtirol. Im Jahre 2003 wurden 

die Einsatzkräfte knapp 41 000-mal von 

der Landesnotrufzentrale alarmiert. 

� im Bereitschaftsdienst sowie in der- 

Aus- und Fortbildung, 

� Flugrettung und 

� Notfallseelsorge. 

Geschäftsführer Dr. Bonamico wurde 

vom ehrenamtlichen Vorstand ernannt 

und untersteht direkt dem ehrenamtlichen 

Präsidenten des Vereins, Primar 

Dr. Georg Rammlmair. Die Fäden des 

Weißen Kreuzes laufen im modernen, 

im Jahre 2001 errichteten Verwaltungsgebäude 

neben dem Bozener Krankenhaus 

zusammen. Dort sind auch die 

Hauptwache mit Schlafräumen, die 

Fahrzeughallen, die Waschhallen sowie 

die Fahrzeuge des Katastrophenschutzes 

untergebracht. 

Im angrenzenden Gebäude ist das 

Italienische Rote Kreuz (IRK) ansässig, 

das mit seinen fünf Rettungswachen 

ebenfalls in die Notfallrettung und den 

Krankentransport in Südtirol eingebunden 

ist. Im Gegensatz dazu unterhält 

das Weiße Kreuz mittlerweile 32 

Standorte vom Brenner bis nach Salurn 

und in ost-westlicher Richtung von Reschen 

im Vinschgau bis nach Innichen 

im Pustertal. Im Jahre 2003 wurden die 

Retter des WK knapp 41 000-mal von 

der Landesnotrufzentrale (LNZ) alarmiert. 

Anspruchsvolle Landschaft 

� 

Was für Feriengäste den Reiz der 

7400 Quadratkilometer großen Provinz 

Südtirol ausmacht, ist für die Retter des 

Weißen Kreuzes eine riesige Herausforderung. 

„Wir müssen unseren Fuhrpark 

der besonderen geografi schen Lage an- 

Rettungs-Magazin 

November/Dezember 2004 19 

Foto: Paolo Risser/Weißes Kreuz


Herausragend: das Geschäftsgebäude des Weißen Kreuzes in Bozen. Links: die Fahrzeug- 

und Werkstatthallen. 

20 

St. Valentin 

a. d. H 

Mals 

Schlanders 

Prad a. S. 

Sulden 

Naturns 

Lana 

St. Christina 

St. Walburg Terlan Ritten 

i. U. 

Seis 

Bozen 

Welschnofen 

Eppan 

Deutschnofen 

Corvara 

Mühlbach 

St. Leonhard 

Bruneck 

Sarntheim Brixen St. Vigil 

i. E. 

Meran Klausen 

20 km 

Rettungswagen 

Standorte in Südtirol 

Rettungshubschrauber 


November/Dezember 2004 

Neumarkt 

Salurn 

Sterzing 

Luttach 

ITALIEN 

Innichen 

© Rettungs-Magazin / Jung 

Als NAW und RTW werden in Bozen Mercedes Sprinter, als RTW und KTW VW T4, als 

Langstrecken-KTW Mercedes E-Klasse-Fahrzeuge eingesetzt. Ein Renault Espace dient als 

Blut- und Plasma-Transportfahrzeug und künftig auch als ELW. 

passen. In unseren mittelalterlichen 

Städten wie Bozen oder Brixen haben 

wir sehr schmale Gassen, die Wanderwege 

sind oft steil“, erklärt Markus 

Leimegger (33), verantwortlich für den 

Fahrzeugpark beim Weißen Kreuz. 

Als RTW setzen die Retter daher auf 

Mercedes Sprinter ohne Kofferaufbau 

sowie auf VW T4 mit Hochdach und 

Allradantrieb. „Damit erreichen wir 

Häuser und Höfe, die abseits befestigter 

Straßen liegen“, so Markus Leimegger. 

Nach den Erfahrungen des Fahrzeug- 

Experten Leimegger ist der Mercedes 

Sprinter mit Allradantrieb zu schwer, 

um in Italien als Ambulanzfahrzeug zugelassen 

zu werden. „Auf geländegängige 

Fahrzeuge wie Jeeps verzichten 

wir ebenso.“ Als NAW wird ebenfalls 

auf den Sprinter ohne Kofferaufbau zurückgegriffen 

– was noch einen weiteren 

„gewichtigen“ Grund hat. Leimegger: 

„Die meisten unserer Mitarbeiter 

dürfen nur Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen 

bewegen, daher wäre dieser Aufbau zu 

schwer.“ 

Insgesamt stehen dem Weißen Kreuz 

in ganz Südtirol vier Notarzt-Einsatzfahrzeuge 

(NEF, Standorte: Brixen, 

Bruneck, Meran, Schlanders), drei Notarztwagen 

(NAW, Standorte: Bozen, 

Sterzing, Innichen sowie ein Ersatzfahrzeug 

in Bozen), 28 Rettungswagen 

(RTW), sechs Notfall-KTW sowie 140 

Krankenwagen (KTW) zur Verfügung. 

Die Fahrzeuge werden an insgesamt 32 

Wachen, die in Südtirol Sektionen heißen, 

eingesetzt. 

In Bozen, der größten Sektion, rücken 

der NAW „WK 409“ (Mercedes 

Sprinter 312 D, Baujahr 1998, 90 kW, 

Aufbau Miesen), die beiden RTW „WK 

405“ (VW T4 TDI Syncro Hochdach, 

Baujahr 2002, 75 kW, Aufbau Ambulanzmobile) 

und „WK 415“ (VW T4 

TDI Syncro Hochdach, Baujahr 1999, 

75 kW, Aufbau Miesen) sowie 23 KTW 

zu Einsätzen aus. 

Seit 2001 lässt das Weiße Kreuz seine 

Fahrzeuge von der Firma Ambulanzmobile 

in Schönebeck fertigen. „Wir 

orientieren uns an der maximal erhältlichen 

Sicherheit für Patient und Besatzung 

und die ist nun mal in Deutschland 

zu fi nden“, betont Leimegger. Gegen 

italienische Hersteller hat er nichts. Allerdings: 

„Die italienische Regierung 

weigert sich bislang, die Richtlinien der 

Crash-Euronorm 1789 im Gesetz zu 

verankern.“ Aus diesem Grund können 

die Fahrzeuge, die in Italien gebaut 

werden, vor allem auf dem Gebiet der 

Sicherheit nicht mit den Fahrzeugen 

aus dem deutschen Sprachraum verglichen 

werden. Die meisten italienischen 

Ausbauer garantieren die Sicherheit 

allein durch Berechnung, jedoch nicht 

durch dynamische Crash-Tests. „Wir 

als Weißes Kreuz möchten Fahrzeuge 

nach dem neuesten Stand der Technik 

und der Entwicklung einsetzen.“ 

Einheitliche Ausstattung 

Großen Wert legen die Verantwortlichen 

des Weißen Kreuzes auf eine 

identische Ausstattung der Fahrzeuge. 

„Das vereinfacht einerseits die Schulung 

des Personals an den Geräten, andererseits 

sparen wir enorme Kosten, 

da wir größere Mengen an Verbrauchsmaterial 

bestellen können und sich der 

Verwaltungsaufwand in Grenzen hält“, 

ergänzt Leimeggers Kollege Norbert 

Redolfi (31). Das Verbrauchsmaterial 

sowie die technischen Geräte verwaltet 

Redolfi zentral in der Beschaffungsstelle 

in Bozen. 

Für den Materialtransport setzen die 

Südtiroler Retter auf Notfall-Rucksäcke. 

Lediglich vier der sieben mit Notarzt 

besetzten Rettungsmittel sind noch 

mit einem Koffersystem ausgestattet. 

Leimegger: „Der Vorteil der Rucksäcke 

besteht darin, dass wir sie im VW T4 

während der Fahrt öffnen können. Mit 

Koffern ist das leider nicht möglich.“ 

Bei der übrigen Ausstattung greift das 

Weiße Kreuz auf Tragestuhl, Schaufeltrage 

und Fahrtrage von Ferno sowie 

auf die Beatmungseinheit Medumat 

Standard von Weinmann zurück. Darüber 

hinaus sind noch auf den RTW 

1 - Z 1 9 8 - 6 - 0 0 0 3 - 0 4 1 1 

Der neue Katalog ist da! 

BEATMUNG 

INTUBATION 

NOTFALLTASCHEN 

NOTFALLKOFFER 

IMMOBILISATION 

TRANSPORT 

DIAGNOSTIK 

INSTRUMENTE 

EINWEGARTIKEL 

VERBRAUCHSMATERIAL 

AMBULANZ 

ARBEITSSCHUTZ 

Bestell.-Nr. Z1 98 

Verwaltet das 

Landesmagazin 

für das WK in 

Südtirol: 

Norbert 

Redolfi . 

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Rettungsdienstleiter 

der Sektion 

Bozen: 

Werner 

Innerhofer. 

Vakuummatratze, KED-System, Water-Jel-Set 

sowie Stifnecks zu fi nden. 

Um die Pfl ege der Fahrzeuge kümmern 

sich die jeweiligen Sektionen 

selbst. Im Sitz des Landesrettungsvereins 

in Bozen wartet und repariert 

Mechaniker Claudio Morandelli die 

weiß und orange lackierten Wagen. 

Ersetzt werden die Fahrzeuge entweder 

nach sechs Jahren Nutzungsdauer 

oder 300 000 Kilometer Laufl eistung. 

Notarzt-Einsatzfahrzeuge werden nach 

acht Jahren oder 300 000 Kilometern 

gegen Neue getauscht. 

Konzept der Notfall-KTW 

In kleinen Ortschaften wie zum Beispiel 

Prad am Stilfserjoch (etwa 3200 

Einwohner, im Schnitt 1,6 Einsätze/ 

Tag), Welschnofen bei Meran (rund 

1700 Einwohner, 0,7 Einsätze/Tag), 

Sulden (zirka 400 Einwohner, 0,9 Einsätze/Tag) 

oder St. Vigil (etwa 2600 

Stolz auf 

Ausbildungsmodule:Ausbildungsleiter 

Reinhard 

Mahlknecht. 

Wurde vom 

ehrenamtlichen 

Vorstand 

gewählt: 

Geschäftsführer 

Dr. Ivo 

Bonamico. 

Verwaltet den 

Fahrzeugpark 

beim Weißen 

Kreuz: 

Markus 

Leimegger. 

Einwohner, 0,5 Einsätze/Tag) wäre ein 

reiner RTW nicht ausgelastet. Daher 

werden dort Notfall-KTW eingesetzt. 

Das sind kleine RTW, die auch kürzere 

Krankentransporte übernehmen. 

Leimegger: „Normalerweise werden 

in Südtirol Notfall- und Notarzteinsätze 

strikt von Krankentransporten 

getrennt.“ Während die RTW von 

der unabhängigen Südtiroler Landesnotrufzentrale 

(LNZ, Notrufnummer 

118) gerufen werden, hält das Weiße 

Kreuz eine eigene Telefonzentrale für 

Krankentransporte vor. Alarmierung 

und Funkverkehr laufen in ganz Südtirol 

über das Zwei-Meter-Band. 

Von der Qualifi kation muss der Notfall-KTW 

jedoch wie ein RTW besetzt 

sein. Fällt ein Krankentransport an, 

wird die Besatzung von der Landesnotrufzentrale 

alarmiert und gebeten, sich 

bei der Leitstelle des Weißen Kreuzes 

zu melden, die den genauen Fahrauftrag 

per Funk oder Telefon durchgibt. 

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November/Dezember 2004 21


Ein typisches Beispiel für eine größere 

Marktgemeinde ist das 20 000 

Einwohner zählende Lana zwischen 

Bozen und Meran. Pro Tag rückt das 

hier stationierte Fahrzeug zu durchschnittlich 

drei Notfällen, nachts nur 

zu durchschnittlich einem Einsatz aus. 

Insgesamt acht Hauptamtliche, ein Zivildienstleistender 

sowie 65 Freiwillige 

teilen sich die Dienste auf den Wagen. 

Als Fahrzeuge stehen ein reiner RTW 

(VW T4 Syncro Hochdach, Baujahr 

1997, 85 kW, Aufbau Miesen) und drei 

KTW (alle VW T4 Hoch- und Flachdach) 

zur Verfügung. 

Sowohl der technische Leiter Markus 

Leimegger als auch Rettungsdienstleiter 

Werner Innerhofer (43) sind mit 

ihren Fahrzeugen und der Technik zufrieden. 

Dennoch stehen Innovationen 

an. Leim egger: „Wir betreuen sehr viele 

Urlauber mit verhältnismäßig harmlosen 

Verletzungsmustern wie zum 

Beispiel leichte Skiunfälle. Daher wollen 

wir künftig Mehrzweck-RTW einsetzen, 

mit denen wir bei Bedarf auch 

mehrere Patienten transportieren oder 

kurze Krankentransporte durchführen 

können.“ Der Unterschied zu einem regulären 

RTW besteht darin, dass auch 

ein Tragestuhl an Bord ist. 

Nach einem Jahr Entwicklungsarbeit 

konnte Leimegger fünf neue Fahrzeug 

vom Typ Renault Master (Master Phase 

II, 3.0 Liter dCi, 100 kW, ausgebaut 

von Ambulanzmobile) in Dienst stel- 

22 



len. Das Herzstück im Patientenraum 

ist ein in der Höhe und seitlich verstellbarer 

Schwebetisch. Wird dieser Tisch 

nach links geschoben, kann ein klappbarer 

Tragesessel Typ Utila ALS 400 

am Boden verankert werden. 

In seiner Gesamtheit entspricht das 

Fahrzeug der EN 1789. Aufgrund einer 

italienischen Gesetzesvorlage sind sowohl 

Schwebetisch als auch alle Sitze 

im Patientenraum in und gegen Fahrtrichtung 

mit 20g crashgetestet. 

„Unser Bestreben geht dahin, dieses 

Modell immer weiter auszubauen, da 

die Vorhaltekosten für einen reinen 

RTW zu hoch sind. Wir wollen mit 

dieser polyvalenten Nutzung auch dem 

Kostenträger – der autonomen Provinz 

Südtirol – Kosten sparen helfen, 

ohne jedoch die Qualität zu senken.“ 

Verhandlungen zur fl ächendeckenden 

Einführung von Mehrzweckfahrzeugen 

laufen bereits. 

Am Tag nur Hauptamtliche 

Insgesamt 25 hauptberufl iche Mitarbeiter 

stehen dem Rettungsdienst des 

Weißen Kreuzes in Bozen zur Verfügung 

– allerdings nur tagsüber von 

montags bis freitags: „Überstunden“, 

so Rettungsdienstleiter Werner Innerhofer, 

„müssen bis zum jeweiligen Monatsende 

als Freizeitausgleich abgefeiert 

werden.“ Damit die Rettungskräfte 

wissen, ob oder wie viele Mehrstunden 

In der Sektion Lana setzen die Retter auf 

VW T4 als RTW und KTW sowie auf einen 

VW Sharan als Mehrzweckfahrzeug. 

Langstrecken-KTW „WK 468“, Mercedes 

Benz 210 D, Aufbau Miesen. 

Bei den Notarzt-Einsatzfahrzeugen setzt 

das WK auf Fahrzeuge von Audi. 

KTW „WK 207“, VW T4, Baujahr 2002, 

75 kW, Aufbau Ambulanz Mobile. 

Foto: Paolo Risser/Weißes Kreuz 

NAW „WK 409“, Mercedes Sprinter 312 

D, aus dem Jahre 1998, Aufbau Miesen. 

ELW „WK 443“, Renault Espace, Baujahr 

2003, 110 kW, Ausbau PMC. Der 

Wagen wird vor allem für Bluttransporte 

genutzt. 

Einer von den fünf neuen RTW auf 

Renault Master, Ausbau Ambulanzmobile. 

Foto: Weißes Kreuz 

sich angesammelt haben, hängt der 

Dienstleiter einen täglich aktualisierten 

Überstundenplan ans schwarze Brett 

der Wache. 

In der Sektion Bozen sind die hauptamtlichen 

Schichten zum Beispiel folgendermaßen 

verteilt: 

NAW: von 6.30 bis 14 Uhr und 14 bis 

21 Uhr, 

RTW 1: 6 bis 15.30 Uhr, 

RTW 2: 13 bis 20 Uhr, 

KTW 1: 6 bis 14 Uhr, 



KTW 4: 12 bis 20 Uhr. 

Insgesamt kommt bei dieser 

Schichtstruktur jeder Mitarbeiter auf eine 

40-Stunden-Woche. 

Auf feste Teams verzichtet Innerhofer 

in seiner Sektion bewusst. „Bei uns 

hat sich das Modell bewährt, dass die 

Mitarbeiter unter der Woche abwechselnd 

KTW, RTW sowie NAW fahren 

und zwar jeweils mit einem anderen 

Partner. So lernen sich die Mitarbeiter 

besser kennen.“ 

Noch bis Ende 2005 arbeiten Zivildienstleistende 

beim Rettungsdienst 

des Weißen Kreuzes. Während ihrer 

zehnmonatigen Dienstzeit fahren sie 

gemeinsam mit einem Hauptamtlichen 

auf einem KTW. „Wenn Zivis Interesse 

haben, können sie während ihres 

Dienstes auch die Ausbildungsstufe 

erreichen, die sie für Notfälle qualifi - 

ziert“, so Ausbildungsleiter Reinhard 

Mahlknecht. Mehr als 50 Prozent der 

Zivildiener bleiben dem WK anschließend 

als ehrenamtliche Helfer erhalten. 

Sämtliche Nacht-, Feiertags- und 

Wochenenddienste werden von ehrenamtlichen 

Helfern bestritten. Als Aufwandsentschädigung 

erhalten die 2300 

Aktiven ihre Ausbildung, Dienstbekleidung, 

Versicherungsschutz und Verpfl egung 

während der Dienstzeit. Wichtig 

ist es für Geschäftsführer Dr. Bonamico 

daher, die Helfer so hoch wie möglich 

zu motivieren. „Als Anerkennung für 

die Arbeit werden die ehrenamtlichen 

Führungskräfte von den Lokalpolitikern 

ins Dorfgeschehen mit einbezogen. In 

vielen Dörfern stellen sie den Freiwilligen 

auch das Essen während der Dienstzeit 

zur Verfügung. Zu unserem Glück 

liegt es auch in der Südtiroler Mentalität, 

dass die Menschen helfen und ihren 

Teil zum Gemeinschaftsleben beitragen 

wollen. Vor allem in den Dörfern ist das 

Weiße Kreuz genauso hoch angesehen 

wie die Feuerwehr.“ 

Um als Non-Profi t-Organisation erfolgreiche 

Arbeit leisten zu können, 

müssen nach Meinung des Geschäftsführers 

vor allem die äußeren Umstände 

stimmen. Das heißt: moderne Wachen 

mit Fernseher, Internetanschluss, 

eigenen Ausbildungsräumlichkeiten 

und Duschen sowie ein moderner Fuhrpark. 

„Die Leute müssen sich wohl fühlen 

und gerne zum Dienst kommen. 

Das ist bei uns zum Glück der Fall“, 

so Geschäftsführer Dr. Bonamico. Immerhin 

verrichten sogar 82 Prozent der 

Hauptamtlichen zusätzlich noch freiwillig 

Dienst beim Weißen Kreuz. 

Große Anreize bieten den Ehrenamtlichen 

die Sanitätsdienste: So half zum 

Beispiel eine kleine Gruppe des Weißen 

Kreuzes, das Formel-1-Rennen in 

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Gemeinsame Übung: Die Besatzung des 

„Pelikan 1“ mit Mitgliedern der Bergrettung 

Bozen-Sarntal. 

Wichtiges Hilfsmittel für Einsätze im Gebirge: 

der Bergesack mit Vakuummatratze. 

Imola abzusichern. Andere leisteten 

gemeinsam mit dem BRK München 

beim Oktoberfest in der bayerischen 

Landeshauptstadt Erste Hilfe. „Unsere 

ehrenamtlichen Helfer arbeiten auch 

im Rückholdienst des ASB mit. Das 

läuft unter der Obhut von SAINT, dem 

Internationalen Samariterbund“, freut 

sich Dr. Bonamico. 

Um die Zahl der freiwillig geleisteten 

Stunden zu erfassen, haben sowohl 

hauptamtliche als auch ehrenamtliche 

Mitarbeiter eine Stempelkarte. „Wir 

wollen damit erreichen, dass wir am 

Ende des Jahres der Südtiroler Landesregierung 

belegen, dass wir zum 

Beispiel im Jahr 2003 fast 900 000 Stunden 

freiwillig verrichten haben. Somit 

spart sich die Landesregierung jedes 

Jahr 14,5 Millionen Euro an Gehältern. 

Darauf sind wir sehr stolz. Ohne das 

Ehrenamt hätten wir keine Existenzgrundlage 

mehr“, weiß der Direktor 

des Landesrettungsvereins, Dr. Ivo Bonamico. 

„Wenn wir anfangen würden, 

den ehrenamtlichen Helfern Geld zu 

bezahlen, wäre das der Ruin des Weißen 

Kreuzes.“ 

Über eines sind sich die Hauptverantwortlichen 

des Weißen Kreuzes 

bewusst: „Uns ist es klar, dass wir von 

24 



Foto: Landesfl ugrettung Südtirol 

In Südtirol stehen der RTH „Pelikan 1“ (Bozen), „Pelikan 2“ (Brixen) sowie in der Hochsaison 

noch ein Rettungshelikopter des „Aiut Alpin“ bereit. 

einem Ehrenamtlichen nicht dieselbe 

Erfahrung verlangen können wie von 

einem Hauptamtlichen, der 20 Tage 

im Monat Dienst macht“, relativiert 

Dr. Bonamico. „Wir achten aber darauf, 

dass die Ehrenamtlichen dieselbe 

Ausbildungsstufe erreichen können wie 

die Hauptamtlichen und dass die Besetzung 

der Rettungsfahrzeuge ausschließlich 

von der Qualifi kation abhängt.“ 

Modulare Ausbildung 

Generell besagt in Italien ein Staatsgesetz 

aus dem Jahre 1996, dass Rettungsmittel 

wie RTW und NAW mit einem 

Krankenpfl eger besetzt werden müssen. 

Dies steht jedoch im Widerspruch zur 

täglichen Praxis. Eine fl ächendeckende 

24-Stunden-Abdeckung mit Pfl egepersonal 

(etwa 240 Planstellen) wäre angesichts 

des aktuellen Pfl egenotstandes 

nicht realisierbar – unabhängig von der 

Überlegung, welche Zusatzqualifi kationen 

für Pfl egepersonal erforderlich 

wären. 

Zudem verfügt laut Geschäftsführer 

Dr. Bonamico Südtirol als autonome 

Provinz über einen Sonderstatus und 

hat somit im Bereich Gesundheitswesen 

eigene Zuständigkeiten. „Der Staat 

kann hier nur Empfehlungen erteilen, 

die nicht als bindend anzusehen sind.“ 

Daher wurde Anfang 2004 von der 

Südtiroler Landesregierung ein neues 

Ausbildungsschema verabschiedet. 

Seitdem werden im Südtiroler Rettungsdienst 

die Module A und B unterschieden. 

Der Ausbildungsmodus A beinhaltet 

150 Stunden theoretische und 

praktische Ausbildung und entspricht 

etwa der deutschen Sanitätsausbildung. 

„Darin lernen die Teilnehmer Basismaßnahmen. 

Die Ausbildung befähigt 

die Absolventen, Krankentransporte zu 

fahren“, erklärt Reinhard Mahlknecht 

(40), Ausbildungsleiter beim Weißen 

Kreuz. 

Um auf einem RTW eingesetzt zu 

werden, müssen die Einsatzkräfte mindestens 

das Ausbildungsniveau B vorweisen, 

das mit einer gesamten Dauer 

von 450 Stunden etwa dem deutschen 

Rettungshelfer entspricht. 

Als Rettungssanitäter dürfen sich Absolventen 

des Ausbildungsmoduls C 

bezeichnen, die auf einem NAW oder 

NEF fahren dürfen. Die Ausbildungsinhalte 

wurden der Rettungssanitäterausbildung 

der BRK-Schule in Jettingen 

entnommen. „Seit etwa einem 

Jahr bilden wir Rettungssanitäter auch 

selbst aus“, freut sich Mahlknecht. Diese 

Ausbildungsrichtlinie soll demnächst 

ebenfalls von der Landesregierung beschlossen 

werden. 

Einige hauptberufl iche Mitarbeiter 

haben sich in Deutschland zum 

Rettungsassistenten ausbilden lassen 

– anwenden dürfen sie ihre Kenntnisse 

allerdings nicht in vollem Umfang. In 

diesem Fall ist das italienische Gesetz 

bindend; invasive Maßnahmen sind 

Krankenpfl egern und Notärzten vorbehalten. 

„Eine Notkompetenz ist bei uns für 

das Rettungsfachpersonal nicht vorgesehen. 

Daher besteht die Gefahr, dass 

Frust aufkommt“, so Mahlknecht. 

„Aber natürlich streben wir eine Funktion 

zwischen dem Rettungssanitäter 

und Notarzt an. Wann, steht allerdings 

in den Sternen.“ 

Großen Wert legt der Ausbildungsleiter 

darauf, dass das Modul B und 

damit die Qualifi kation, um auf RTW 

und NAW fahren zu dürfen, auch für 

Ehrenamtliche in etwa 18 Monaten erreichbar 

ist. 

Zentrale Fortbildungen 

Ganz gleich, ob haupt- oder ehrenamtlicher 

Helfer: Nach absolvierter 

Ausbildung muss jedes aktive Mitglied 

im Weißen Kreuz jährlich mindestens 

16 Stunden Fortbildung nachweisen. 

Jeden Samstag sind zwei bis drei Ausbilder 

in den einzelnen Sektionen unterwegs 

und halten Fortbildungen ab. 

Ob man teilgenommen hat oder nicht, 

wird festgehalten. Fehlen Stunden, hat 

das für den Helfer Folgen. Er wird auf 

die nächst niedrigere Ausbildungsstufe 

herabgesetzt und muss die Prüfung für 

das höhere Modul wiederholen. 

Für die ehrenamtlichen Helfer kommt 

noch hinzu, dass sie mindestens 200 

Stunden Dienst im Jahr nachweisen 

müssen, sonst werden sie ebenfalls zurückgestuft. 

Da ab August dieses Jahres 

alle RTW mit Automatischen Externen 

Defi brillatoren (AED-Geräte) ausgestattet 

sein werden, müssen die Retter 

des Weißen Kreuzes laut der italienischen 

Gesetzgebung zudem diese Prüfung 

alle zwölf Monate wiederholen. 

Sichere Dienstkleidung 

Im Jahre 1999 haben die Verantwortlichen 

beschlossen, die Dienstkleidung 

des Weißen Kreuzes in der gesamten 

Provinz zu vereinheitlichen. Das hatte 

mehrere Gründe: „Hier hatte ein regelrechter 

Wildwuchs eingesetzt“, erinnert 

sich Markus Leimegger. „Einerseits hatten 

wir über Jahre hinweg Bekleidung 

verschiedener Hersteller eingekauft, andererseits 

haben sich viele Mitarbeiter 

die Jacke gekauft, die sie haben wollten. 

Daher hatten wir kein einheitliches Erscheinungsbild 

mehr. Dazu kam, dass 

wir für das Weiße Kreuz eine spezielle 

Einsatzkleidung kreieren wollten, die 

noch dazu dem höchsten Sicherheitsstandard 

entspricht.“ 

Die Hauptanforderung war eine modulare 

Bekleidung, die sowohl im Sommer 

als auch im Winter optimal nutzbar 

ist. „Wir haben in Südtirol starke Temperatur-Extreme“, 

sagt Technik-Chef 

Favorit 

Der Original-Alleskönner 

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Entspricht der neuen GUV-R 2106 

CE-Kennzeichnung, zertifiziert gemäß: 

• Warnschutz nach DIN EN 471 Klasse 

2 und 3 

• Wetterschutz nach DIN EN 343 

Klasse 3.3 

• Begrenzte Flammausbreitung nach 

Prüfverfahren DIN EN ISO 15025 

• Per Hygienewäsche desinfizierbar 

Leimegger. Das gewählte Modell wurde 

für ein halbes Jahr probeweise in drei 

ausgewählten Rettungswachen getragen 

und anschließend in Details nochmals 

umgearbeitet. „Es war anfänglich natürlich 

spannend, wie sowohl die eigenen 

Leute als auch die Bevölkerung auf die 

neuen Farben reagieren würden. Wenn 

Sie heute die Südtiroler Bevölkerung 

fragen, was sie mit der Farbe leuchtgelb 

assoziiert, werden die meisten ‚Weißes 

Kreuz’ sagen.“ 

Seit Anfang 2004 sind alle Helfer 

mit der Einsatzkleidung der Firma 

Bretschneider & Bretschneider ausgestattet, 

die in der Nähe von Wien sitzt. 

Die Bekleidung entspricht den Normen 

EN 471 der Klasse 3/2 und EN 343 der 

Klasse 3/3. Um höchstmögliche Hygiene 

für die Mitarbeiter zu sichern, wird 

die Schutzbekleidung in einer Industriewäscherei 

chemothermisch aufbereitet. 

Einsatz für „Pelikan 2“ 

Vor allem in den Ferienzeiten ist „Pelikan 

2“, der Rettungshubschrauber der 

Landesfl ugrettung Südtirol, von Sonnenaufgang 

bis -untergang im Dauereinsatz. 

Stationiert ist die Maschine am 

Krankenhaus in Brixen. Die Besatzung 

der BK 117 besteht aus einem Piloten, 

einem Techniker, der zugleich Windenoperator 

ist, einem Notarzt des Krankenhauses 

Brixen und einem Rettungssanitäter 

vom Weißen Kreuz. 

Die Einsatzorte liegen meist an Stellen, 

zu denen RTW und NAW nicht 

gelangen können. „Wir versorgen viele 

Feriengäste, die in den Bergen ver- 

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Die Außenwache der Marktgemeinde 

Lana ist mit acht Hauptamtlichen, 

einem Zivildienstleistenden sowie 

65 Freiwilligen besetzt. 

unglücken. Aber wir fl iegen auch sehr 

viele entlegene Bauernhöfe und kleine 

Weiler in der Region an“, erzählt Hans 

Unterthiner. Der 45-Jährige ist einer 

von zwei hauptamtlichen Flugrettern, 

die beim Landesverein Weißes Kreuz 

angestellt sind. 

Oft ist der Rettungshubschrauber in 

Italiens Alpenregion das einzige Verkehrsmittel, 

um einen Arzt zum Patienten 

zu bringen: „Erstaunlicherweise 

haben wir überwiegend internistische 

Notfälle. Das hängt auch damit zusammen, 

dass viele Touristen die Höhe unserer 

alpinen Region unterschätzen und 

schnell Kreislaufprobleme bekommen“, 

so Unterthiner. Insgesamt 723-mal ist 

„Pelikan 2“ im Jahr 2003 zu Einsätzen 

gerufen worden. 

Die Flugretter des Weißen Kreuzes 

arbeiten im Schichtbetrieb jeweils sieben 

Tage und haben anschließend sieben 

Tage frei. Während der Urlaubszeit 

steigt ein Krankenpfl eger aus dem 

Krankenhaus Brixen auf die BK 117, 

der zuvor fest bei der Landesfl ugrettung 

angestellt war. Während ihrer Dienstzeit 

hält sich die Besatzung in ihrer 

Station am Hangar des Krankenhauses 

Brixen auf und kümmert sich dort 

um die Maschine und die Ausrüstung. 

„Der Standort hat den großen Vorteil, 

dass wir Patienten direkt in die Notauf- 

26 



nahme bringen können“, erläutert Unterthiner. 

Neben „Pelikan 2“ gibt es am etwa 

80 Kilometer entfernten Krankenhaus 

von Bozen einen zweiten Rettungshubschrauber. 

Dort ist das baugleiche Mo- 

Südtirol … 

… ist Teil der autonomen italienischen Region 

Trentino-Südtirol. Sie ist etwa 7400 

Quadratkilometer groß und entspricht der 

mit autonomen Rechten ausgestatteten 

italienischen Provinz Bozen (Bolzano). In 

den ländlichen Regionen Südtirols wird 

heute vorwiegend deutsch gesprochen. 

Von den etwa 440 000 Einwohnern sprechen 

rund 300 000 Deutsch. Nur in den 

größeren Städten (Bozen, Meran und 

Brixen) ist Italienischdominierend.Südtirol 

ist sehr 

gebirgig. Zu 

den bekanntestenMassiven 

zählen die 

Ötztaler, Stubaier 

und Zillertaler Alpen. In den Ötztaler 

Alpen wurde 1991 die mumifi zierte Gletscherleiche 

eines Mannes aus der Jungsteinzeit 

entdeckt – der Ötzi (Foto). Seine 

Leiche ist heute im neuen archäologischen 

Museum der Stadt Bozen zu sehen. 

Foto: Südtiroler Archäologiemuseum 

dell „Pelikan 1“ stationiert. In Bozen 

wurden die Luftretter im vergangenen 

Jahr zu 1051 Einsätzen gerufen. „Wir 

decken hauptsächlich den Südtiroler 

Osten ab, die Kollegen von ‚Pelikan 1’ 

den Westen“, erzählt der Flugretter. 

Bestückt sind beide Hubschrauber mit 

einem EKG vom Typ MRL Pic, einem 

Draeger Oxylog 2000, Schaufeltrage, 

einer Laerdal Suction Unit sowie einem 

Bergesack samt Vakuummatratze. Die 

Hubschrauber werden von der italienischen 

Flugfi rma Elilario geleast. Dort 

sind auch Pilot und Bordwart angestellt. 

Im Sommer und im Winter steht außerdem 

noch eine Maschine der „Aiut Alpin“ 

für Rettungsfl üge zur Verfügung 

(vgl. Rettungs-Magazin 3/2001). 

Die Hubschrauberbesatzungen werden 

über Funk von der Landesnotrufzentrale 

(LNZ, vgl. Seiten 30 - 33) in 

Bozen alarmiert – zu ihrem Leidwesen 

nur über Zwei-Meter-Band. „Das 

ist vor allem ein Problem, wenn wir 

grenzüberschreitend arbeiten, da in Österreich 

und Deutschland auf Vier-Meter-Frequenz 

gefunkt wird“, erklärt Rettungssanitäter 

Unterthiner. Oft werden 

verunglückte deutsche Urlauber von 

„Pelikan 2“ in Fachkliniken wie zum 

Beispiel der neurochirurgischen Abteilung 

im oberbayerischen Krankenhaus 

Murnau gefl ogen. Unterthiner: „In der 

Zukunft hoffen wir auf digitale Funktechnik. 

Aber das ist vor allem im Gebirge 

ein riesiger fi nanzieller Aufwand.“ 

Hilfsfrist einhalten 

Durch die Kombination aus Boden- 

und Luftrettungsdienst gelingt es dem 

Weißen Kreuz, die geforderte Hilfsfrist 

in mehr als 90 Prozent aller Einsätze 

einhalten zu können. Diese beträgt in 

Städten acht, auf dem Land 20 Minuten. 

Möglich ist dies nur, da die meisten 

Retter sehr gute Ortskenntnisse besitzen. 

„Wir können gewährleisten, dass 

auf jedem Fahrzeug mindestens ein Einheimischer 

sitzt“, freut sich Rettungsdienst-Chef 

Werner Innerhofer. Dürften 

die Hubschrauber auch nachts starten, 

könnte das Weiße Kreuz die Hilfsfrist 

beinahe in allen Fällen einhalten. 

In vielen abgelegenen Gemeinden 

pfl egt das Weiße Kreuz eine enge Zusammenarbeit 

mit den ansässigen Hausärzten. 

Die Mediziner werden von der 

LNZ telefonisch alarmiert und werden 

vom RTW abgeholt. Innerhofer: „Viele 

von ihnen sind hoch motiviert und nehmen 

auch an Fortbildungen, die vom 

Weißen Kreuz organisiert werden, teil.“ 

Bei Einsatzstellen, die abseits befestigter 

Wege liegen, arbeitet das Weiße 

Kreuz eng mit dem Bergrettungsdienst 

zusammen. „Sollte sich ein Unfall im 

unwegsamen Gelände ereignen, wird 

die Bergrettung automatisch von der 

Landesnotrufzentrale mitalarmiert“, 

erklärt Innerhofer das System. Die zwei 

Südtiroler Bergrettungsdienste – der 

Bergrettungsdienst (BRD) im Südtiro- 

ler Alpenverein und der CNSAS („Corpo 

Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico“), 

die Italienische Berg- und 

Höhlenrettung im CAI (Club Alpino 

Italiano) – haben größere Gruppen in 

allen Landesteilen. 

Kosten tragen Steuerzahler 

Ganz gleich, ob ein Transport mit einem 

RTW oder NAW erfolgt, die Einsätze 

werden nicht über die Krankenkasse 

des Patienten, sondern über die 

Steuergelder abgerechnet. „Wir bekommen 

von der Landesregierung für die 

Standzeiten eine Jahrespauschale pro 

Fahrzeug“, erklärt Geschäftsführer Dr. 

Ivo Bonamico. Diese Jahrespauschale 

deckt die Fixkosten der Fahrzeuge von 

der Abschreibung bis zur Einrichtung, 

die Medizinkosten, die Personalkosten 

der hauptamtlichen Mitarbeiter sowie 

die Verpfl egung der ehrenamtlichen 

Helfer. Dr. Bonamico: „Die Kosten 

werden also unabhängig von der Einsatzzahl 

des Fahrzeuges gedeckt.“ Anders 

sieht es bei Krankentransporten 

aus. Hier rechnet das Weiße Kreuz 

nach der Anzahl der Kilometer ab. 

Als großes Manko sieht Dienstleiter 

Innerhofer die fehlende Einsatzleitung 

der Organisation. „Es kommt bei 

uns häufi g zu Verkehrsunfällen mit 

mehreren Verletzten“, erzählt er, „bei 

denen mehrere unserer RTW im Einsatz 

sind.“ Einen Einsatzleiter vor Ort 

gibt es dennoch nicht. Bei Großschadensereignissen 

übernimmt diese Aufgabe 

der Leitende Notarzt der Landesnotrufzentrale. 

Die Position eines Organisatorischen 

Leiters (OrgL) ist gesetzlich nicht vorgesehen 

und wird von der LNZ daher 

nicht eingesetzt. Insofern wird Innerhofer 

von seinen Mannschaften per Handy 

verständigt. Die Möglichkeit, den Einsatz 

strukturiert vor Ort zu leiten, bleibt 

ihm jedoch verwehrt – auch wenn ein 

Einsatzleitfahrzeug zur Verfügung stehen 

würde. 

Aus Sicht der Verantwortlichen des 

Weißen Kreuzes ist die medizinische 

Grundversorgung in Südtirol aber auch 

ohne OrgL gesichert. „Wir brauchen 

den internationalen Vergleich nicht zu 

scheuen. Auch wenn wir abgelegene 

Gebiete haben“, fasst der technische 

Leiter Markus Leimegger zusammen. 

Um jedoch auch bei größeren Schadensereignissen 

genügend Rettungsmittel 

zur Verfügung zu haben, plant das 

Weiße Kreuz, eine Schnell-Einsatz- 

Gruppe aufzubauen. „Eine SEG mit 

zehn Leuten wäre schon mal ein guter 

Anfang.“ 

Gregor Staltmaier (Text und Fotos) 

Informationen 

Im Internet ist das Weiße Kreuz unter 

der Adresse www.wk-cb.bz.it zu fi nden. 

Wer die deutschsprachige Version 

wählt, erhält ausführliche Informationen 

über die zahlreichen Aktivitäten der Organisation 

im Rettungswesen. Informationen 

über Südtirol allgemein fi nden sich 

unter www.suedtirol.info 

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19 Reportage - Weißes Kreuz

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