01-2024|Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E 

THEMA: ASSETMANAGEMENT, AI, OPLEIDINGEN 

nr. 01 - januari 2024, 63ste jaargang 

SLUFTER TE HUUR 

FID’S ONDER DRUK 

ANNE-MARIE SPIERINGS (DELTALINQS) 

EEN BIJDRAGE LEVEREN 

AAN GROTE TRANSITIES

Duurzame en betrouwbare 

mobiele energieoplossingen 

Schoner en stiller werken wordt steeds vanzelfsprekender op 

bijvoorbeeld de bouwplaats, in de infra en op evenementen. 

Men wil uitstoot en geluidsoverlast voorkomen, maar wel 

flexibel, wendbaar en rendabel kunnen werken. De hybride 

oplossingen van Bredenoord zijn specifiek afgestemd op elke 

situatie. Slimme combinaties van onder meer duurzame 

energie, het net, aggregaten en batterijsystemen zorgen voor 

betrouwbare stroomoplossingen. Onze experts vertellen u 

graag welke oplossing het beste bij uw behoefte past. 

Bel of mail voor vrijblijvend advies met ons Rental team. 

www.bredenoord.com 

+31 (0)55 301 85 01 • rental@bredenoord.com

januari - 2024 EUROPOORT KRINGEN 3 


INHOUD 

THEMA: ASSETMANAGEMENT, AI, OPLEIDINGEN 01 - januari 2024 

EEN BIJDRAGE LEVEREN 

AAN GROTE TRANSITIES 

De grootste uitdagingen voor de haven van Rotterdam liggen in de 

grondstoffentransitie en netcongestie. Dit stelt programmadirecteur 

economische transitie Anne-Marie Spierings van Deltalinqs, die sinds het 

afgelopen najaar ook onafhankelijk clusterregisseur Rotterdam-Moerdijk 

is. Zij signaleert dat bedrijven 'terughoudender' zijn in het nemen van 

investeringsbeslissingen. 

11 

‘BEZUINIG NIET OP DE 

AANLEG VAN EEN WEG’ 

Predictive maintenance is volgens Henk Schakenraad, 

programmamanager infrastructuur en beheer bij Port of Moerdijk, de 

belangrijkste trend in assetmanagement. In Europoort Kringen vertelt 

hij over het toepassen van nieuwe technieken, het belang van een goede 

verkeersdoorstroming op de snelweg voor de haven en waarom je nu al 

goed over de (verre) toekomst moet nadenken. 

26 


Het Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat en het Rijksvastgoedbedrijf 

bieden aan: een wateroppervlak van 80 hectare in de Slufter, te gebruiken 

voor het opwekken van zonne-energie. Punt van aandacht: het lozen van 

baggerspecie in het depot moet ongehinderd door kunnen gaan. “Het 

draait om de wisselwerking tussen de Slufter en de exploitant.” 

82

MULTIDISCIPLINARY 

INDUSTRIAL 

SERVICES 

Voor projecten die de gehele life cycle beslaan van consultancy 

en engineering tot constructie, onderhoud en decommissioning 

heeft Bilfinger geïntegreerde oplossingen om de efficiëntie van 

uw assets te verhogen. 

NR. 1 IN EFFICIËNTIE EN DUURZAAMHEID 

Ook voor advies en engineering van verduurzamingsprojecten, 

het creëren van een waterstofinfrastructuur, of het maken van 

een CO 2 

-reductieplan kiest u voor Bilfinger. 

www.bilfinger.com 

PROJECT SOLUTIONS 

ENGINEERING 

MECHANICAL 

MAINTENANCE SOLUTIONS 

INSPECTION SOLUTIONS 

ELECTRICAL, 

INSTRUMENTATION 

AND CONTROL (EI&C) 

TURNAROUND SOLUTIONS 

INSULATION, 

ACCESS SOLUTIONS, 

PAINTING (ISP) 

DIGITAL



colofon 

UITGEVER 

Europoort Producties B.V. 

BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16 

NL-2516 BE Den Haag 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

REDACTIE 

E-mail: redactie@europoortkringen.nl 

HOOFDREDACTEUR 

Jiří Hartog (publisher) 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Telefoon: 06 112 15 996 

VASTE MEDEWERKERS REDACTIE 

Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs, 

Danny Cornelissen, Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar, 

Frank de Kruif, Bart Kuipers, Connie Lindhoud, Larissa 

van der Lugt, Heleen van der Maas, Rob Nijman, 

Erik Stroosma, Jeanette van Swaal, Emma Veldhuis, 

Ellen Weber, Marianne van de Werken 

ONTWERP & VORMGEVING 

VormPro, René Peereboom 

KLANTENSERVICE 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN 

Pierre Crom 

DRUKWERK 

Damen Drukkers 

ADVERTENTIES 

Remco Rooij (publisher/sales) 

Telefoon: +31 (0)70 221 19 43 

Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22 

E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl 

NIEUWE ABONNEMENTEN 

Europoort Producties B.V. 

E-mail: abonnementen@europoortproducties.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

€ 159 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement, 

zie Europoortkringen.nl/abonneren/. 

Abonnementen worden na afloop van de 

abonnements termijn telkens stilzwijgend verlengd 

met een periode van twaalf maanden tenzij de 

afnemer het abonnement tenminste twee maanden 

vóór het einde van de lopende abonnementstermijn 

schriftelijk heeft opgezegd. 

VERSCHIJNING 

Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar. 

ISSN 1568 - 881X 

Copyright © 2024 Europoort Producties B.V. 

Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden 

overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming 

van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht 

op vakbeoefenaren en anderen die op grond van 

hun professie belang hebben bij de in dit blad 

gepubliceerde vakinformatie. Sinds eind 2011 is er 

een gewijzigde abonnementenwet van kracht voor 

consumenten. Deze is niet van toepassing voor 

abonnementen op 

vakinformatie, die uit 

hoofde van beroep of 

bedrijf zijn aangegaan. 

ADVERTENTIELIJST 

Bredenoord2 

Bilfinger Tebodin 

Netherlands4 

Mainnovation6 

Tecona8 

IP Bernard Sanders 

Aandrijftechniek10 

Delta Hotel 16 

Vapro Nederland 20 

Europoort Industrie 

Diensten 28, 30 

VPInstruments34 

Hitard Engineering 42 

Gemba Services 44 

Muehlhan50 

Pontifexx56 

Gizom58 

Xtra Materieel 66 

Agidens68 

NVDO76 

Vecom77 

Vos Indu Service 78 

Hogeschool Utrecht 84 

Van Mossel Autolease 

Rotterdam88 

Easyfairs (StocExpo) 92 

Stichting Nederland 

Onderneemt 

Maatschappelijk94 

Dira-Group100 

Outvie106 

A Signs & Safety 108 

Logisticon Water 

Treatment110 

Van Ginkel Group 112 

PMF Mechanical 114 

Compressor Products 

International115 

Metaalhandel Ketting 116 

INHOUD 

Yin en yang in assetmanagement 18 

Opleiding assetmanagement 

voor een bredere blik 22 

Assets praten terug 24 

Een diepgaande blik op hoogspanning 32 

Think big, start small, scale fast 36 

Een pragmatische aanpak in assetmanagement 38 

Bilfinger herstructureert voor 

optimaliseren dienstverlening 40 

Vector, de digitale maintenance-vraagbaak 43 

Test Seagull Surveillance in haven Rotterdam 46 

Sitech introduceert ‘prescriptive maintenance’ 52 

Digitalisering in maintenance 

en assetmanagement 59 

Donkere wolken vormen zich 62 

‘De productielijnen gaan gewoon beter draaien’ 70 

Aanbod RDM Training Plant wordt steeds breder 72 

Pleidooi voor centrale Europese productie 79 

Industrie minder ontvankelijk voor AI 90 

Mkb’ers die verduurzamen 96 

‘Groei door op energie te besparen’ 98 

FID’s onder druk 102 

RUBRIEKEN 

Webnieuws 35 

X-Talk 67 

Productnieuws 76 

Mensen in Bedrijf 107 

FERM Update 109 

Agenda 111 

COLUMNS 

Column Victor van der Chijs - Blijf investeren 

in containervervoer 17 

Column Bart Kuipers - Taakstellend scenario: 

groei richting nul 51 

Mai Elmar & Co - Rotterdam! 113

GIS 

Mobile 

PPM 

PdM 

Next 

Generation 

EAM 

AIP 

BI 

APM 

BIM 

AI 

Veel bedrijven werken al jarenlang met een Enterprise Asset Management (EAM) systeem, maar gebruiken het 

voornamelijk als elektronische kaartenbak en digitaal werkordersysteem. Asset Management wordt er echter nog niet 

mee bedreven, terwijl dit tegenwoordig wel mogelijk is. Pakketten als Maximo, IFS Ultimo, HxGN EAM (voorheen Infor 

EAM) en SAP EAM hebben zich afgelopen jaren enorm ontwikkeld en bieden nu ook functionaliteit voor zaken als 

Asset Investment Planning, Project Portfolio Management, Asset Performance Management, Business Intelligence en 

Predictive Maintenance. Ook op het gebied van Mobile, GIS- en BIM-integratie zijn grote stappen gezet. 

Bent u klaar voor Next Generation EAM? Neem dan contact op 

met Mainnovation. Onze VDM XL -experts helpen u graag met al uw 

vragen rondom het verder professionaliseren én automatiseren 

van uw Maintenance & Asset Management-organisatie. 

www.mainnovation.com


EEN KWESTIE VAN OPVOEDEN 

VOORWOORD 

Kunstmatige intelligentie of AI (artificial intelligence) klinkt 

als toekomstmuziek maar is iets dat al op verschillende 

manieren wordt toegepast. En dat zal alleen maar meer 

worden, bijvoorbeeld in het onderhoud, begrijp ik van mensen die 

daar verstand van hebben. 

Het gebruik van kunstmatige intelligentie brengt verschillende 

voordelen met zich mee. Aan de hand van foto’s kan je een 

machine leren te herkennen waar roest - zelfs onder isolatie 

- aan het ontstaan is. Dat vergt wel de nodige inspanningen, 

want voordat je dit een apparaat hebt bijgebracht ben je een 

reusachtige hoeveelheid foto’s verder. Dit is werk dat door 

specialisten moet worden gedaan, zegt Jasper Wognum van 

BrainCreators deze maand in Europoort Kringen. Hij voert 

het voorbeeld aan van een machine die honden moest leren 

herkennen. Er werden een heleboel foto’s van honden ingevoerd, 

die allemaal op een grasveld stonden. Met als gevolg dat de 

kunstmatige-intelligentie-applicatie dacht dat alles op een 

grasveld een hond is! 

Maar ben je eenmaal zover dat AI kan worden toegepast, dan 

kunnen de revenuen aanzienlijk zijn. Peter Bosmans van Sitech 

Services vertelt in deze Europoort Kringen-editie hoe machines 

problemen in een chemische installatie kunnen herkennen en 

reparatieadvies geven. Ongekend snel, vroegtijdig en met een 

lagere foutmarge dan mensen. 

Maar er zijn ook nadelen. Baanverlies wordt bijvoorbeeld als een 

negatief neveneffect gezien. Het is echter de vraag of dit in de 

Rotterdamse haven - met de grote hoeveelheid aan openstaande 

vacatures - als een nadeel geldt. Mensen zullen altijd het sluitstuk 

in een proces blijven, zegt Iris van Mölken van Sitech Services. 

Zij zullen de eindbeslissingen nemen. Iris spreekt van ‘closing 

the loop’. Een soort veiligheidspal dus, en daarmee kom ik op het 

volgende bezwaar: hoe voorkom je dat kunstmatige intelligentie 

een kant opgaat die wij mensen niet willen? Bekend zijn de 

scenario’s uit sciencefictionfilms waarin door mensen geschapen 

robots zich tegen hen keren. Dat is een kwestie van opvoeden, 

vindt Wognum. “AI heeft geen slechte bedoelingen. Het is 

gewoon wiskunde, dat niet goed of fout is. Het gevaar dat het uit 

de klauwen loopt zit bij de mens. Het is uiteindelijk de mens die 

AI of een robot leert om iets te doen.” 

JIRI HARTOG 

Hoofdredacteur Europoort Kringen 

jiri.hartog@europoortkringen.nl

Tecona Technology adviseert bij én implementeert assetmanagement 

oplossingen. Hierbij wordt gebruik gemaakt 

van een eigen ontwikkeld assetmanagementmodel waarbij 

de ISO-55000 als basis is genomen. 

Assetmanagement verwijst naar het beheer van de activa (assets) van een 

bedrijf gedurende de hele levenscyclus, met als doel de waarde ervan te 

maximaliseren en de operationele efficiëntie te verbeteren. Activabeheer is 

van toepassing op verschillende soorten activa, waaronder financiële activa, 

fysieke activa zoals apparatuur en infrastructuur, intellectuele eigendommen 

en zelfs uw medewerkers. 

Ons assetmanagementmodel levert toegevoegde waarde voor uw bedrijf bij: 

Optimalisatie van middelen: 

Uw activa efficiënter te gebruiken, wat kan leiden tot verdere kostenbesparingen 

en een verbetering van de algehele operationele efficiëntie. 

Risicobeheer: 

Door de levenscyclus van uw activa te beheren, worden proactief risico’s 

geïdentificeerd en beheerd. Dit draagt bij in het minimaliseren van storingen 

en het waarborgen van naleving van regelgeving. 

Tecona Technology. 

Uw betrouwbare 

assetmanagement partner 

Maximalisatie van de levensduur van activa: 

Assetmanagement helpt bij het plannen van onderhoudsactiviteiten en het 

optimaliseren van de levensduur van activa. Dit voorkomt onnodige vervangingen 

en verlengt de bruikbaarheid van uw activa. 

Verbetering van de rapportage en compliance: 

Goed assetmanagement zorgt voor nauwkeurige registratie van uw activa 

en hun status. Dit draagt bij aan betere financiële rapportage en helpt bij het 

handhaven van naleving van regelgeving. 

Kostenbeheersing: 

Het optimaliseren van het gebruik van activa en het verminderen van ongeplande 

stilstand dragen bij aan kostenbeheersing. Dit heeft invloed op zowel 

operationele als kapitaalkosten. 

Verbetering van besluitvorming: 

Door assetmanagement kunt u op de juiste informatie beslissingen nemen over 

het al dan niet upgraden, onderhouden of vervangen van activa. Dit kan leiden 

tot betere investeringsbeslissingen en een strakkere, strategische planning. 

Inzicht in prestaties: 

Assetmanagement geeft u inzicht in de prestaties van hun activa. Dit stelt u 

in staat om prestatiedoelstellingen vast te stellen, prestaties te meten en waar 

nodig aanpassingen door te voeren. 

Verbetering van klantenservice: 

Goed beheerde activa dragen bij aan een betrouwbare dienstverlening, wat 

de klanttevredenheid gaat verhogen. 

Optimaliseer uw bedrijfsprestaties en maximaliseer de waarde van uw activa met ons 

op maat gemaakte assetmanagementprogramma. Ontdek hoe wij u kunnen helpen 

kosten te verlagen, risico’s te beheren en uw operationele efficiëntie te verbeteren. 

Graaf Engelbertlaan 75, 4837 DS Breda, Nederland • Mauritslaan 49, 6129 EL Urmond, Nederland 

Telefoon: +31 (0)88 090 35 00 • Email: info@tecona-technology.com • Website: www.tecona.nl

TECONA zit in ons DNA

UW MRO PARTNER IN 

ASSET MANAGEMENT EN 

ONDERHOUDSPLANNING 

Hoofdvestiging: Turfschipper 27, 2292 JC Wateringen 

Postbus 150, 2290 AD Wateringen 

+31 (0)174 20 49 00 

info@bernardsanders.com 

INDUSTRIE CATALOGUS 

In samenwerking met de IP Groep geeft IP Sanders een 

industrie catalogus uit van ruim 2.300 pagina’s. 

Naast veel gereedschappen vindt u diverse industriële 

ondersteuningsproducten in dit handige naslagwerk. 

MRO TOTAALLEVERANCIER 

Met drie voorraadhoudende vestigingen is IP Sanders 

gespecialiseerd in de toelevering van (MRO) componenten en 

ondersteunende diensten voor Zuid-Holland en de Europoort. 

In dit gebied zijn wij dan ook dé totaalleverancier met een 

zeer uitgebreid assortiment van ruim 700.000 producten. 

Een belangrijk deel hiervan vindt u terug in onze webshop. 

Catalogus 

Webshop 

SPECIALIST IN LAGERTECHNIEK 

IP Sanders is als een van de eerste SKF dealers dé lager 

specialist in Zuid-Holland. Als officieel dealer, met een 

IP Sanders is lid van 

IP IndustriePartner, een 

coöperatie van specialisten, 

specifiek voor de industrie, 

opererend in Nederland en 

België. Voor meer informatie 

zie: www.industriepartner.nl 

IP Sanders en 

IP IndustriePartner zijn lid van 

ONE MRO Supply, een Europees 

samenwerkingsverband van 

MRO specialisten. Voor meer 

informatie zie: 

www.one-mrosupply.com 

zeer uitgebreide voorraad, leveren wij altijd originele SKF 

producten van zeer hoge kwaliteit. Ook alle andere merken 

zoals INA, FAG of Timken worden door IP Sanders geleverd. 

ASSET MANAGEMENT 

Om het beste uit uw bedrijfsmiddelen te halen, zijn 

gerichte inspanningen nodig op alle gebieden, van 

voorraadoptimalisatie tot onderhoudsplanning. Ontdek de 

mogelijkheden die wij u bieden om uw productiviteit te 

verbeteren via onze uitgebreide asset managementservices. 

Lagertechniek 

Asset management


Anne-Marie Spierings (Deltalinqs) 

EEN BIJDRAGE 

LEVEREN AAN GROTE 

TRANSITIES 

Foto’s: Pierre Crom 

COVERINTERVIEW 

De grootste uitdagingen voor de haven van Rotterdam liggen in de grondstoffentransitie 

en netcongestie. Dit stelt programmadirecteur economische transitie Anne-Marie 

Spierings van Deltalinqs, die sinds het afgelopen najaar ook onafhankelijk clusterregisseur 

Rotterdam-Moerdijk is. Zij signaleert dat bedrijven 'terughoudender' zijn in het nemen van 

investeringsbeslissingen.

12 

EUROPOORT KRINGEN januari - 2024 

JE HEBT ER ONGEVEER EEN HALF JAAR OP ZITTEN ALS 

PROGRAMMADIRECTEUR ECONOMISCHE TRANSITIE BIJ DELTALINQS. WAT IS 

JE MEE- EN WAT IS JE TEGENGEVALLEN? 

“Ik wist van tevoren dat het reizen van en naar Rotterdam per auto 

zonde van mijn tijd zou zijn. Toch gaat dat goed, omdat ik veel voor of 

na de spits reis. In het begin kwam ik tot mijn verrassing om drie uur 

‘s middags in de file te staan, wat natuurlijk komt door de shiftwissel 

rond die tijd in de haven. Ik vond het mooi om te ontdekken dat 

de haven haar eigen spelregels heeft. Verder is het zo ongeveer 

wat ik ervan had verwacht: een dynamische, actieve functie met 

veel afwisseling en interactie met mensen en organisaties. Ik was 

mij ervan bewust dat wij stappen willen zetten in de energie- en 

grondstoffentransitie, maar dat dat niet vanzelf gaat. Je bent continu 

aan het zoeken hoe je - ondanks alle belemmeringen - iets voor elkaar 

kunt krijgen. Dat is ook wat deze functie zo leuk maakt.” 

WAT HEEFT JOU DOEN BESLUITEN OM DE OVERSTAP TE MAKEN VAN DE 

BRABANTSE POLITIEK NAAR HET ROTTERDAMSE HAVENBEDRIJFSLEVEN? 

“Ik houd mij graag met grote transities bezig op een plek die ertoe 

doet. Ook zocht ik een dynamische functie en ik vind het belangrijk 

om inhoudelijk te werken. Niet alleen gericht op een specifiek 

onderwerp, maar in de volle breedte. Het leek mij leuk om of bij een 

NGO of in het bedrijfsleven te gaan werken. Ik heb acht jaar achter 

de rug bij de overheid en daarvoor zestien jaar in de consultancy, ook 

voornamelijk voor de overheid. Ik was er klaar voor om een ander stuk 

van de wereld te zien.” 

HOE VALT JOUW WERK IN DE PRAKTIJK UIT IN VERGELIJKING MET JOUW 

VORIGE BANEN? 

“Het is wezenlijk anders dan in de consultancy, waar de 

opdrachtgever bepaalt wat er moet gebeuren. Hier maken wij 

ons eigen Climate Program, dat wij natuurlijk afstemmen met 

bedrijven en andere stakeholders, zoals de gemeente Rotterdam 

en de provincie Zuid-Holland. Maar wij geven er vorm aan en 

beslissen wat er in 2024 gaat gebeuren. Het verschil met mijn 

werk als gedeputeerde is niet zo groot. Als provincie wil je ook de 

grote transities verder brengen en ben je actief in een ingewikkeld 

stakeholderveld. Als provincie heb je weinig regels tot je beschikking 

om zaken op te leggen, dus je bent altijd aan het kijken hoe je 

partijen kunt helpen een volgende stap te zetten. Dat doe ik nu 

ook. In feite werk ik nu met dezelfde stakeholders. In Brabant had 

ik ‘energietransitie’ in portefeuille en werkte ik met een aantal 

grote bedrijven samen, die hier ook in de Rotterdamse haven zijn 

gevestigd. ” 

JOUW VOORGANGER ALICE KREKT WAS PROGRAMMADIRECTEUR DELTALINQS 

CLIMATE PROGRAM. KLOPT HET DAT JOUW FUNCTIE ‘PROGRAMMADIRECTEUR 

ECONOMISCHE TRANSITIE’ WAT BREDER IS? 

“Ja, omdat wij ook digitalisering erbij pakken. Daaraan moeten wij 

nog wel handen en voeten geven.” 

IS DIGITALISERING NIET IETS VOOR BEDRIJVEN? WAT VOOR ROL KAN EEN 

ORGANISATIE ALS DELTALINQS DAARIN SPELEN? 

“De transitie is natuurlijk iets wat bedrijven moeten doen. Vanuit 

Deltalinqs proberen wij te kijken waar de collectieve belangen 

zitten, waar wij samen projecten kunnen opzetten, activiteiten 

kunnen ontplooien of iets op het gebied van weten regelgeving 

kunnen doen. Ik zie voor digitalisering een belangrijke rol weggelegd 

in de energietransitie, hoe je bedrijfsprocessen zo inricht dat je 

het energiegebruik optimaliseert. Het aanbod van elektriciteit 

gaat steeds meer meefluctueren met de productie van zonne- en 

windenergie, en je zult moeten digitaliseren wanneer je hier als 

bedrijf slim op wilt inspelen. Als je als individueel bedrijf grote 

hoeveelheden stroom van het elektriciteitsnet trekt, heb je een dure 

aansluiting nodig - de kosten hiervan zijn de laatste jaren behoorlijk 

gestegen - en je belast het net er sterk mee. Door de energievraag 

van meerdere bedrijven te combineren - dat doe je met behulp van 

software - zorg je ervoor dat het totaal geen pieken meer trekt. Dat 

is typisch een digitaliseringsvraagstuk. Ook vallen met behulp van 

digitalisering delen van de logistieke keten efficiënter te maken. 

Denk ook aan iets heel praktisch als vaarbewegingen. Hoe vaar je 

het meest efficiënt op batterijen? Langzamer varen zou bijvoorbeeld 

kunnen lonen als je daardoor wat later een batterij hoeft op te laden. 

Dit soort zaken ontwikkel je samen. Het zijn allemaal verschillende 

sectoren die voor dezelfde vraagstukken staan.” 

JE VERTELDE NET OVER DE KRAPTE OP HET ELEKTRICITEITSNET. IS DAT EEN 

VAN DE GROOTSTE PROBLEMEN VAN NU? 

“Ja, zeker voor de kortere termijn. Wekelijks horen wij wel van een 

bedrijf dat het geen aansluiting kan krijgen. Het boeiende is dat 

zij tegen twee zaken aanlopen als zij zelf naar Stedin gaan. Stedin 

heeft een wettelijk gereguleerde taak en mag bepaalde dingen niet 

doen om bedrijven verder te helpen. Daarbij komt dat Stedin eigen 

spelregels en een eigen vocabulaire hanteert. Ik hoor van bedrijven 

dat in gesprekken met Stedin bepaalde opties niet aan bod zijn 

gekomen. Dat komt ofwel doordat ze elkaar niet hebben begrepen 

ofwel omdat Stedin bepaalde mogelijkheden niet op tafel mag leggen 

aangezien die niet bij het gereguleerde domein horen maar door de 

markt kunnen worden geleverd. Wij staan bedrijven bij door opties 

aan te reiken en met Stedin zaken af te stemmen.” 

WAT ZIJN DAARNAAST JOUW BELANGRIJKSTE UITDAGINGEN? 

“Dat is de grondstoffentransitie, die erg complex is. De meeste 

bedrijven hebben wel een beeld van hoe zij de energietransitie 

vorm gaan geven, maar veelal nog geen antwoord op de vraag hoe 

de grondstoffentransitie eruit zal komen te zien. Dat heeft met 

een aantal zaken te maken. Aan de kant van de input: als je geen 

aardolie meer wilt inzetten voor de productie van kunststoffen, heb 

je maar een aantal alternatieven die allemaal niet in voldoende mate 

voorradig zijn. En aan de outputkant: hoe zorg je ervoor dat je jezelf 

niet uit de markt prijst? Op dit moment is het gebruik van groene 

grondstoffen nog duurder, terwijl het eindproduct hetzelfde is. PVC 

kun je bijvoorbeeld via de elektrochemische route maken of zoals 

nu uit aardolie en zout. Dat laatste is veel goedkoper en de PVC-buis 

doet uiteindelijk hetzelfde, of die nu groen of grijs is geproduceerd. 

In de praktijk willen klanten die meerprijs nog niet betalen en 

is het zoeken hoe je de markt op gang krijgt. Daarnaast zijn er 

vraagstukken over technologie, vergunningverlening en het einde 

van de afvalstatus. Je kunt afgedankte materialen als input voor 

jouw productieproces gebruiken, maar soms staat daar gewoon nog 

het stempeltje ‘afval’ op. Dan kom je in een onduidelijk circuit van 

regelgeving terecht, en wordt niet duidelijk of het nou wel of niet mag. 

Op basis van die onduidelijkheid kun je geen investeringsbeslissing 

nemen.” 

SINDS OKTOBER BEN JE OOK CLUSTERREGISSEUR VOOR ROTTERDAM- 

MOERDIJK. WIST JE VAN TEVOREN DAT DIT ERBIJ ZOU KOMEN? 

“Nee, ik wist niet dat dit op mijn bord zou belanden. Wel was ik 

mij ervan bewust dat over het concept van clusterregisseur werd 

nagedacht; ook in Brabant speelde dit.”


“HET VERSCHIL MET MIJN WERK ALS 

GEDEPUTEERDE IS NIET ZO GROOT”

“UITEINDELIJK IS 

RISICOBEHEERSING HET 

MEEST DOORSLAGGEVEND 

BIJ HET MAKEN VAN EEN 

INVESTERINGSBESLISSING”


WELKE TAKEN KOMEN HIERBIJ KIJKEN? 

“Het gaat erom bij energietransitieprojecten te kijken waar het 

stokt en wat de beste manier is om het los te trekken. Soms moet 

je mensen daarbij aanspreken op hun verantwoordelijkheid of 

het grotere belang, maar soms kun je ook inhoudelijk kijken of 

het niet slimmer kan, of dat weten regelgeving wordt aangepast. 

Verschillende industrieclusters merken dat netbeheerders 

volgordelijk plannen. Stel dat je kabels moet trekken vanuit het 

380 kV-station Simonshaven naar de stations Botlek en Geervliet. 

Dat zijn nieuwe tracés. Je weet hoeveel elektriciteit er doorheen 

moet, maar niet waar de kabels worden gelegd. Je moet dus eerst 

de ruimtelijke procedure door, het bestemmingsplan aanpassen en 

de vergunningen aanvragen. Pas als dat is gedaan, weet je waar de 

kabels komen te liggen. Wel zijn er een paar logische opties voor die 

kabels, waarvoor je de engineering kunt doen en de aanbesteding 

in gang kunt zetten. De vraag is alleen waar die kosten voor het 

engineeren van meerdere tracés terechtkomen. Dat is typisch 

zo'n onderwerp dat we in Den Haag aanroeren en waarvoor we 

een oplossing willen zien. Als je erin zou slagen om parallel te 

schakelen, kun je zomaar een of twee jaar winnen. Dat is een serieuze 

tijdswinst.” 

HERKEN JE JE IN HET BEELD DAT DEFINITIEVE INVESTERINGSBESLISSINGEN 

IN GROENEWATERSTOFPROJECTEN NAAR ACHTEREN WORDEN GESCHOVEN? 

“Ja, wij zien ook dat bedrijven terughoudender zijn in het nemen van 

investeringsbeslissingen. Ik denk dat dat niet alleen voor groene 

projecten geldt. Verschillende factoren spelen hierbij mee, wat het 

lastiger maakt om dit snel op te lossen. Het is de combinatie van 

hoge energieprijzen in Nederland, gebrek aan personeel, moeilijk te 

krijgen vergunningen en onzekerheid over het rijksbeleid. Bedrijven 

hebben behoefte aan zeker beleid, dat keurig is vastgelegd in 

weten regelgeving. Niet, zoals we in Nederland vaak doen, dat 

de overheid een brief schrijft waarin staat dat een bedrijf van de 

wet mag afwijken. Dat vinden ze in landen waar de hoofdkantoren 

staan soms best lastig. Verder speelt netcongestie mee; ook hierbij 

hebben bedrijven behoefte aan zekerheid wanneer zij de gewenste 

aansluiting kunnen krijgen. Dan kunnen zij zelf beslissen of zij daarop 

wachten of voor een andere oplossing kiezen.” 

SINDS DE TWEEDE KAMERVERKIEZINGEN WAAIT ER EEN ANDERE POLITIEKE 

WIND DOOR NEDERLAND. WAT VOOR INVLOED GAAT DIT HEBBEN OP DE 

VERGROENINGSPROJECTEN WAAR DE ROTTERDAMSE INDUSTRIE AAN 

WERKT? 

“Ik heb niet de indruk dat de kiezer tegen klimaatbeleid heeft 

gestemd. De volgende vraag is natuurlijk wat de verkiezingsuitslag 

gaat betekenen. Dat is nu [dit interview vindt in de tweede helft van 

december plaats, red.] een beetje koffiedik kijken. Voor ons in de 

haven is het belangrijk dat het klimaatbeleid blijft staan, zo stabiel 

mogelijk blijft en met gezond verstand verder wordt ontwikkeld. Het 

afschaffen van fossiele subsidies is bijvoorbeeld typisch iets wat nog 

boven de markt hangt. Wij zijn daar niet op tegen, maar vinden dat 

je dit wel verstandig moet doen. Het heeft namelijk helemaal geen 

zin deze af te schaffen, waarna bedrijven hun productiecapaciteit 

naar het buitenland verplaatsen. Dan genereer je hier in Nederland 

nog steeds niet meer belastinginkomsten en je hebt er geen CO2 

mee bespaard. Het is zaak hier met elkaar over in gesprek te gaan 

en langetermijnbeleid te ontwikkelen. Dan kunnen bedrijven daar 

iets mee. Wij verwachten dat veel kabinetsbeleid in stand zal blijven 

omdat een meerderheid van de bevolking en van de Tweede Kamer 

het belang van goed klimaatbeleid inziet. Inclusief een partij als de 

VVD, die begrijpt hoe het bedrijfsleven erin staat en belang hecht aan 

het economisch klimaat.” 

WAT ZOU 2024 VOOR JOU GESLAAGD MAKEN? 

“Als het ons lukt om rond netcongestie een aantal bedrijven 

samen te brengen in een energiehub-achtige aanpak, waarbij je 

in- en uitgaande energiestromen met elkaar uitwisselt en zo het 

elektriciteitsnet kan balanceren. Ook is het omzetten van elektriciteit 

in warmte een goede optie. Dit kun je nooit binnen een jaar helemaal 

rond hebben, maar het zou heel mooi zijn als wij het eind dit jaar met 

een aantal partijen erover eens zijn hoe we het vorm willen geven.” 

VIND JE DIT ZORGELIJK OF HOORT HET BIJ EEN TRANSITIE WAAR WE NU 

EENMAAL DOORHEEN MOETEN? 

“Dit is zorgelijk omdat dit niet alleen met de transitie te maken heeft, 

maar illustratief is voor het investeringsklimaat. Wij lopen het risico 

dat wij hier geen stappen in de transitie zetten en straks met een 

verouderd industrieel cluster blijven zitten. Wij, Deltalinqs, en de 

bedrijven in de haven zien dat ook. Wij willen juist versnellen en een 

koploper zijn, maar dan moeten de hoofdkantoren er wel van worden 

overtuigd in Rotterdam te investeren. Ik merk dat stakeholders 

buiten het bedrijfsleven dit niet goed begrijpen. Ze zien het vaak als 

een dreigement. Maar volgens de logica van het hoofdkantoor heb 

je een bepaald budget om te investeren en dat kunnen bedrijven 

wereldwijd besteden. Alle factoren worden daarbij meegewogen, 

maar uiteindelijk is risicobeheersing het meest doorslaggevend bij 

het maken van een investeringsbeslissing. Gelukkig heeft Rotterdam 

ook een aantal pluspunten, zoals een zeer goede zeehaven met 

veel diepgang, er is kadecapaciteit en een groot aantal industriële 

spelers. Je zit dus midden tussen je klanten en toeleveranciers. Ook 

zijn er goede achterlandverbindingen.” 

WIE IS ANNE-MARIE 

SPIERINGS? 

Anne-Marie Spierings studeerde 

natuurwetenschappelijke milieukunde aan 

de Katholieke Universiteit Nijmegen. Ze 

werkte van 1999 tot 2015 voor advies- en 

ingenieursbureau Arcadis. Vanaf 2011 was zij lid 

van de Provinciale Staten van Noord-Brabant, 

waarna ze in 2015 gedeputeerde energie, 

circulaire economie en milieu werd. Tussen 

2018 en 2021 was Spierings ook landelijk 

partijvoorzitter van D66. Sinds 1 juni vorig 

jaar is ze programmadirecteur economische 

transitie bij Deltalinqs. Minister Adriaansens 

van Economische Zaken en Klimaat stelde 

haar in oktober 2023 aan als clusterregisseur 

Rotterdam-Moerdijk.

DELTA HOTEL 

“VOEL DE SPANNING VAN HET WATER” 

Het meest enthousiaste hospitality team 

op het mooiste plekje in Zuid-Holland! 

Er is een plek pal aan het water, waar overnachten, eten en vergaderen naadloos 

met elkaar te combineren zijn. Een plek waar je een goed glas drinkt en lekker eet 

terwijl de schepen voorbij glijden. Waar je een inspirerende brainstormsessie 

organiseert en de energie van oceaanzeilers aan boord haalt. Waar je onder de 

wol kruipt met een fabelachtig uitzicht op de zonsondergang. 

Een uniek hotel, Grand Café en vergaderplek in één. 

Delta Hotel 

Maasboulevard 15 

3133 AK Vlaardingen 

t. 010-4345477 

e. info@deltahotel.nl


BLIJF INVESTEREN IN CONTAINERVERVOER 

COLUMN 

Het nieuwe jaar is al even onrustig begonnen 

als het oude is geëindigd. De verhoudingen 

in de wereld staan onverminderd op scherp. 

Oorlogen en conflicten raken natuurlijk eerst en 

vooral de burgers die er onder lijden, maar indirect 

ook onze economie, door verstoringen in de handel 

en de logistiek. 

Aanvallen op schepen op de Rode Zee dwongen 

rederijen er rondom de jaarwisseling toe om het 

vaargebied te mijden. In plaats van het Suezkanaal 

kiezen een aantal rederijen met diensten tussen 

Azië, het Midden-Oosten en Europa tijdelijk voor 

de alternatieve route om Kaap de Goede Hoop. Dat 

is een langere afstand die meer tijd, brandstof en 

scheepscapaciteit vergt, en dus nemen de kosten 

toe. 

Dit is terug te zien in de tarieven voor 

containervervoer. Deze zijn in januari enorm 

opgelopen, zowel het basistarief als de toeslagen 

die rederijen in rekening brengen voor allerhande 

calamiteiten. De opdrachtgevers van het vervoer 

belasten die prijsstijgingen voor zover mogelijk 

weer door aan hun klanten en die weer aan de 

consument. Al blijft de containervaart een zeer 

efficiënte en goedkope vorm van transport, het 

leven wordt daardoor toch weer ietsje duurder. 

Ik weet het: er wordt nog weleens denigrerend 

gesproken over ‘dozen schuiven’. Waar is het 

eigenlijk voor nodig dat we containers vol ‘plastic 

Action-rommel’ uit China hier naartoe slepen? Wat 

is daarvan de toegevoegde waarde? 

Natuurlijk, er zitten soms laagwaardige 

consumentengoederen in die containers. Maar 

dat is maar een zeer beperkt deel. Het aandeel 

hoogwaardiger consumentengoederen en 

voedselproducten is heel veel groter, evenals 

de machinerie en de halffabricaten waar de 

Europese industrie afhankelijk van is. Wederzijdse 

economische afhankelijkheid is nu eenmaal 

het gevolg van decennialange globalisering. 

Containervervoer heeft dat gefaciliteerd, en doet 

dat nog steeds. 

Het valt niet te verwachten dat daar snel een 

ommekeer in komt. Twee jaar geleden is het 

Havenbedrijf Rotterdam op verkenning naar de 

toekomst gegaan en heeft het vier scenario’s 

opgesteld van hoe die er in 2050 onder invloed van 

geopolitieke, economische en maatschappelijke 

veranderingen uit kan komen te zien. Komt er meer 

vrijhandel of juist meer protectionisme? Leiden 

klimaatmaatregelen tot verduurzaming of loopt de 

energietransitie spaak? De scenario’s verschillen 

sterk, maar hebben één ding gemeen: in alle vier 

neemt het containervervoer over de wereldzeeën 

toe, en de containeroverslag in de haven dus ook, in 

elk geval tot 2035. 

Op deze plek hoef ik niet uit te leggen dat 

Rotterdam de belangrijkste draaischijf in Europa 

is, niet alleen voor containers overigens. Het is 

voor de Nederlandse en de Europese economie 

van essentieel belang dat deze hub goed blijft 

functioneren, zowel aan de zeekant als in 

het achterland. Dat vraagt om voortdurende 

investeringen. 

Dit was het goede nieuws in dat roerige 2023 

dat we achter ons hebben liggen: met de 

ingebruikname van de Container Exchange Route, 

de lancering van NextLogic, de modernisering van 

de ECT-terminal op de Eerste Maasvlakte en de 

kade-uitbreidingen van APM en RWG op de Tweede 

Maasvlakte, verschaft Rotterdam zich een prima 

uitgangspositie om zijn leidende rol te behouden en 

zelfs te versterken. 

VICTOR VAN DER CHIJS, 

voorzitter van Deltalinqs.

18 


ASSETMANAGEMENT 

Tecona 

YIN EN YANG IN 


Tekst: Kim de Booij 

Operations en maintenance. Het zijn de yin en yang van je organisatie. De ene gebruikt 

assets het liefst maximaal om zo optimaal mogelijk te produceren. De ander wil assets juist zo 

optimaal mogelijk onderhouden voor een maximale levensduur. Hoewel die belangen soms 

tegengesteld zijn, zorgt een goed evenwicht daarin wel voor optimale business. Maar hoe 

bereik je dat evenwicht?


De ISO 55000 geeft het antwoord. Tenminste, in zekere 

zin. Deze internationale norm biedt basisprincipes voor 

assetmanagement en toont in grove lijnen aan wat je moet 

doen om je bedrijfsmiddelen op een effectieve en efficiënte 

manier te beheren. Denk aan het ontwikkelen van beleid, 

processen en procedures en het implementeren van een goed 

assetmanagementsysteem. “Maar daarmee ben je er nog niet”, 

zegt Jos Weekers, senior consultant bij Tecona, specialist in 

assetmanagement. 

VAN HANDVATTEN NAAR 

CONCRETE STAPPEN 

Bij assetmanagement zoek je naar de balans 

in risico’s, performance en waarde. ISO 55000 

geeft je er de handvatten voor. Tecona vertaalt 

ze naar concrete stappen. 

TWEE GROTE UITDAGINGEN 

“Ja, de ISO 55000 levert je de handvatten om je assets goed 

te beheren. En als je dat goed doet, kun je je bedrijfsprestaties 

verbeteren, meer winst maken en zorgen voor een hogere 

beschikbaarheid en veiligheid. Er zijn alleen twee grote uitdagingen 

die je moet aangaan. De ene is om de vertaalslag te maken van alle 

uitgangspunten van de ISO 55000 naar de praktijk. En de andere is 

het mee zien te krijgen van zowel de medewerkers van operations als 

die van maintenance.” 

TECONA ASSETMANAGEMENT MODEL 

Bij Tecona zagen ze dat veel bedrijven juist tegen die uitdagingen 

aanlopen. “Waar begin je? Welke stappen doorloop je in welke 

volgorde? En, zeker niet de minst uitdagende: hoe krijg je twee 

afdelingen, waar vaak toch een grote afstand tussen zit, bij elkaar? 

Omdat we deze worsteling bij veel bedrijven zagen, zijn we op zoek 

gegaan naar een oplossing. Dat is het Tecona Assetmanagement 

Model geworden. Met dit model geven we handen en voeten aan de 

ISO 55000.” 

EERST JE BASIS OP ORDE 

Tecona helpt je met dit model te bepalen wat je als bedrijf belangrijk 

vindt, waar hiaten zitten en hoe deze opgelost kunnen worden. Het 

resultaat is dat je hiermee je business verbetert. Weekers: “Dat wil 

in principe iedereen, maar het is verleidelijk om ad hoc zaken op te 

pakken of je puur op nieuwe innovaties te richten. Iedereen heeft het 

over Industrie 4.0 en 5.0, maar belangrijker is dat je eerst je basis 

op orde brengt voordat je daarmee aan de slag gaat. Daarna zijn 

vervolgstappen veel makkelijker en effectiever.” 

LEIDERSCHAP SPEELT CRUCIALE ROL 

Inmiddels heeft Tecona al meerdere bedrijven begeleid via het 

Tecona Assetmanagement Model. “De ervaringen gebruiken we 

om het model verder aan te scherpen. Zo is bijvoorbeeld het grote 

belang van draagvlak bij directie en management nog maar eens 

extra duidelijk geworden. Leiderschap en cultuur zijn ook pijlers in 

de ISO 55000 en je merkt in de praktijk dat als dit niet goed zit, de 

rest veel minder effectief is. Het is cruciaal dat de leiders van een 

bedrijf het goede voorbeeld geven zodat het onderdeel wordt van de 

bedrijfscultuur.” 

NIET ACHTEROVER LEUNEN 

Je zou kunnen zeggen: ‘ik wil graag verbetering van de 

bedrijfsresultaten, dus ga je gang Tecona, doe je ding, ik sta achter 

je’. Maar zo makkelijk kom je er wat Weekers betreft niet vanaf. “Het 

gaat er niet om dat je één keer de boodschap naar je achterban 

uitdraagt. Het is belangrijk dat je continu de ontwikkelingen volgt, 

proactief meedenkt en het goede voorbeeld geeft. Doe je dat niet en 

leun je achterover, dan kun je verwachten dat je medewerkers dat 

ook doen en dan verandert er niks.” 

VAN TOP-DOWN NAAR BOTTOM-UP 

Het mooie van dit aspect is dat het andersom ook werkt: goed 

voorbeeld doet goed volgen. Werk je proactief mee aan verandering, 

dan motiveer je daarmee automatisch je medewerkers om ook 

“MET DIT MODEL GEVEN WE HANDEN 

EN VOETEN AAN DE ISO 55000” 

proactief mee te denken en bij te dragen. Zo ontwikkelt het proces 

zich van top-down uitdragen naar bottom-up resultaatverbetering. 

“Dit is niet nieuw”, relativeert Weekers. “Maar we houden ons er om 

allerlei redenen toch niet altijd aan. Daarom is het goed dat we er in 

ons model aandacht voor hebben.” 

DOORONTWIKKELING 

Tecona heeft lang aan het model gewerkt en het staat als een 

huis, maar men blijft het verder doorontwikkelen op basis van 

praktijkervaringen. “Ontwikkeling staat nooit stil en bovendien willen 

we toewerken naar het uitschrijven van best practices die we kunnen 

delen met onze toekomstige klanten. Zo willen we assetmanagement 

naar een steeds hoger niveau tillen.” 

CULTUUR SPEELT 

CRUCIALE FACTOR 

“Realiseer je dat cultuur een grote rol speelt 

in assetmanagement”, zegt Weekers. “Maar 

cultuur kun je niet maken. Het krijgt mede vorm 

door wat jij als leider laat zien.”

VAPRO DIPLOMA 

ZONDER VERLETKOSTEN 

HILVERSUM 

ASSEN 

EINDHOVEN 

ROTTERDAM 

Marathon 9a 

Zwedenlaan 16 

South Building, 

Rietbaan 8 

1213 PE Hilversum 

9403 DE Assen 

Schimmelt 2-16 

2908 LP Capelle ad IJssel 

035 – 677 6160 

0592 – 820 796 

5611 ZX Eindhoven 

010 – 820 9830 

(hoofdkantoor) 

040 – 8200 969 

VAPRO.NL

STERK IN 

VAKMENSEN 

HILVERSUM 

ASSEN 

EINDHOVEN 

ROTTERDAM 

Marathon 9a 

Zwedenlaan 16 

South Building, 

Rietbaan 8 

1213 PE Hilversum 

9403 DE Assen 

Schimmelt 2-16 

2908 LP Capelle ad IJssel 

035 – 677 6160 

0592 – 820 796 

5611 ZX Eindhoven 

010 – 820 9830 

(hoofdkantoor) 

040 – 8200 969 

VAPRORECRUITMENT.NL

22 


“DE THEORIE HELPT 

OM INVESTERINGEN 

AF TE WEGEN” 

Martin van Veen


OPLEIDING 

ASSETMANAGEMENT VOOR 

EEN BREDERE BLIK 

Tekst: Ellen Weber 


“Een jaar niet geleerd, is een jaar achteruitgang”, zegt Martin van Veen, senior 

adviseur assetmanagement bij Rijkswaterstaat. Hij volgde twee trainingen bij Outvie 

om het internationaal erkende IAM certificaat en diploma te halen op het gebied van 

assetmanagement. 

Outvie biedt trainingen en conferenties waarmee 

professionals hun toegevoegde waarde kunnen vergroten. 

Kennisontwikkeling en netwerken gaan hierbij hand in 

hand. “We houden de markt in de gaten om innoverende en 

actuele trainingen en conferenties te bieden. Los van commerciële 

belangengroepen kiezen we sprekers en docenten, die voorlopers 

zijn in hun vakgebied. De trainingen zijn praktijkgericht, want nieuwe 

kennis is pas echt waardevol als je die meteen kunt inzetten op je 

werk”, vertelt Joost Meijer van Outvie. 

ASSETS LANGS DE SNELWEG 

Samen met IES Asset Management biedt Outvie opleidingen aan 

waarmee deelnemers het internationaal erkende IAM Certificate in 

assetmanagement kunnen halen. Martin van Veen, senior adviseur 

assetmanagement bij District Zuid, Rijkswaterstaat Midden Nederland, 

werkt al bijna dertig jaar in het werkveld beheer en onderhoud. 

“Ik ben verantwoordelijk voor de assets langs het hoofdwegennet. 

Voor de snelwegen zelf, de constructies langs de wegen (zoals 

geluidswallen en sloten), de bebording, verlichting en het dynamisch 

verkeersmanagementsysteem.” Daarnaast is hij verantwoordelijk 

voor de Leidsche Rijntunnel. In die tunnel zitten wel 52 systemen: van 

luchtverversing tot telefoon- en alarmcentrales. “Eigenlijk beheer ik 

allerlei soorten assets, behalve gebouwen en machines.” 

IAM CERTIFICATE 

“Een jaar niet geleerd, is een jaar achteruitgang”, zegt Van Veen, die zich 

voor de opleiding IAM Certificate aanmeldde. “Rijkswaterstaat heeft 

besloten om assetmanagement te implementeren in de bedrijfsvoering. 

Dan wil ik er ook alles van weten.” Het internationaal erkende certificaat 

zorgt er volgens Van Veen voor dat je allemaal dezelfde taal spreekt, 

dat je weet waarover je het hebt. Assetmanagement is bedoeld om 

op langere termijn de assets zo goed mogelijk in stand te houden en 

de juiste beslissingen te kunnen nemen. En om ervoor te zorgen dat 

de levensduur waarvoor de asset ontworpen is, gehaald wordt binnen 

risico’s die aanvaardbaar zijn en binnen de beheerkosten die zijn 

afgesproken. Schematisch wordt dit weergegeven in een driehoek: 

prestaties, kosten en risico’s. 

IAM DIPLOMA 

Later volgde Van Veen ook nog de opleiding IAM Diploma in Asset 

Management. Het doel van deze opleiding is om assetmanagers meer 

inzicht te geven in hun rol. Tijdens de trainingsdagen ervaren ze wat hun 

functie met zich meebrengt: op tactisch niveau zijn ze de schakel tussen 

directie en de technische afdelingen. Zo komen ze tot een visie op de 

assets nu, maar vooral op de lange termijn. “Eerder opgedane kennis 

werd in deze opleiding toegepast”, merkte Van Veen. “Door middel 

van rollenspellen keken we met elkaar of we een bepaalde asset beter 

konden repareren of juist vervangen. We oefenden in: wie bepaalt wat? 

Wie is de assetmanager, wie de asset owner en wie de gebruiker? Met 

een management game oefenden we het politieke spel, we hoorden meer 

over de verantwoordelijkheden en leerden de kneepjes van het vak. In 

Midden Nederland probeerde ik de meeste zaken al toe te passen. De 

opleidingen hebben me veel bevestiging gegeven en een paar nieuwe 

handvatten.” 

Assetmanagement, zoals het theoretisch wordt toegepast, is echter 

lastig te vertalen naar de situatie bij de Rijksoverheid, merkt Van 

Veen. De waardenmatrix die wordt gebruikt, wordt gedreven door 

financiën. Bij een koekjesfabriek is het volstrekt helder. Een machine 

van 20.000 euro die 20 jaar meegaat, is na 10 jaar nog 10.000 euro 

waard als je elk jaar 1.000 euro afschrijft. Zet je de machine 20 minuten 

stil om ‘m te vervangen, of twee dagen om ‘m te repareren: alles is 

in geld uit te drukken. Maar Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor 

het hoofdwegennet. “Een snelweg heeft een waarde omdat er auto’s 

overheen kunnen rijden. Daarnaast zijn er duurzaamheidsaspecten, 

veiligheidsissues en is de doorstroming van belang. Beschrijven hoeveel 

al die afzonderlijke aspecten in geld waard zijn, is moeilijk.” 

Toch raadt Van Veen het aan dat een of twee mensen uit elk onderhoudsen 

beheerteam deze opleiding doen, om net even iets breder naar 

assets te leren kijken. Ook als je bij een overheidsinstelling werkt. Van 

Veen: “De theorie helpt om investeringen af te wegen. Al moeten we 

rekening houden met zoveel meer verschillende onderwerpen. Een weg 

die je twee dagen afsluit om ‘m te repareren kost geld. Niet alleen voor 

Rijkswaterstaat zelf, maar voor heel Nederland.” 

VAKGENOTEN ONTMOETEN 

Wat verder leuk is aan het volgen van een opleiding: je ontmoet 

nog eens andere vakgenoten. Van Veen volgde de opleiding met 

mensen uit het waterleidingbedrijf, de afvalverwerking en een 

elektriciteitsmaatschappij. “Het was interessant om van elkaar te horen 

welke issues er bij andere organisaties spelen. Uit je comfortzone gaan, 

draagt bij aan een bredere blik. Hoe meer kennis je hebt, hoe makkelijker 

het is om oplossingen te bedenken voor je eigen dagelijkse werk.”

24 



Gemba 

ASSETS PRATEN TERUG 

Tekst: Kim de Booij 

Assetmanagement is de laatste jaren meer en meer data-gedreven geworden. We zijn het nut 

gaan inzien van preventief en voorspellend onderhoud en worden ook door ontwikkelingen 

zoals vergrijzing, verduurzaming en toenemende regelgeving gestimuleerd om te investeren in 

nieuwe technologieën. Dat doen we, maar we benutten de kansen nog lang niet volledig.


“Er zijn steeds meer technieken waarmee je op afstand 

kunt meten, nu ook in ATEX-omgevingen”, bevestigt 

Johan Knook, salesmanager bij Gemba. “Sensoren, 

drones en camera’s, veel bedrijven gebruiken ze her en der wel, 

maar nog niet overal waar dat kan. Plus het is vaak nog los zand; 

de stap naar compleet assetmanagement ontbreekt.” 

REVOLUTIONAIRE VERANDERING 

Er is heus al veel vooruitgang geboekt, ziet collega Emile van 

Rijn: “We zijn van analoge metingen en spreadsheets in Excel 

doorontwikkeld naar big data. Maar het blijft vaak nog bij 

het monitoren van losse elementen. En iedere assetmanager 

interpreteert de data vervolgens op zijn manier. Bij Gemba zetten 

we nu de volgende stap, namelijk de integratie van alle data van alle 

assets en de verrijking daarvan met artificial intelligence, AI. Waar wij 

voorheen tegen assets praatten, praten ze nu terug.” 

ZIEN, ANALYSEREN, OPLOSSEN 

Wat horen wij als mensen niet, wat AI wel kan horen? Van Rijn: “AI 

ontdekt patronen in én tussen verschillende datasets die wij niet (zo 

snel) zien en koppelt die informatie aan allerlei andere factoren. Zo 

zet het systeem dat wij voor assetmanagement gebruiken, Maximo 

Application Suite van IBM, AI in voor het analyseren van data uit 

sensoren en camera’s. 

zoals luchtvochtigheid. Zo hebben ze niet één keer per jaar per 

leiding een corrosieonderzoek, maar dagelijks volledig inzicht in alle 

assets.” 

REGELGEVING 

Hoewel regelgeving steeds meer ruimte geeft 

voor het gebruik van nieuwe technologieën 

bij metingen en inspecties, zijn er ook 

nog beperkingen. Zo kan monitoring via 

bijvoorbeeld camera’s of ‘smart helmen’ in 

strijd zijn met de AVG. 

NOODZAAK DOOR VERGRIJZING EN REGELGEVING 

Niet alleen dergelijke succesverhalen zullen bedrijven overtuigen 

om met AI te willen gaan werken, ook noodzaak door vergrijzing en 

regelgeving gaan volgens Van Rijn een rol spelen. “Medewerkers 

van de oude garde horen een tik in een motor en weten exact wat 

er aan de hand is. Jonge medewerkers nog niet, zij vertrouwen op 

data. Bovendien moeten bedrijven op korte termijn gaan rapporteren 

over hun milieu-, sociale en bestuurscriteria (ESG). Ook daarin gaat 

assetmanagement een belangrijke rol spelen.” 

Dankzij AI kan MAS ontdekken wat er met een asset aan de hand is 

en meteen de oplossing aanreiken. MAS kan bovendien inschatten of 

revisie of vervanging nodig is, kijken of de werkzaamheden kunnen 

samenvallen met een geplande stop en zien op exact welk moment 

de juiste medewerkers beschikbaar zijn om de werkzaamheden uit 

te voeren. Vervolgens kan MAS aan de assetmanager vragen of hij de 

werkzaamheden moet inplannen en de materialen mag bestellen.” 

FASE VAN BEWIJZEN 

Het klinkt als toekomstmuziek, maar het kan nu al, benadrukt 

Knook. “Er kan al ontzettend veel en het systeem wordt continu 

doorontwikkeld. Maar wat je vaak ziet, is dat nieuwe technologie zich 

eerst in de praktijk moet bewijzen voordat iedereen het vertrouwt. In 

die fase zitten we nu.” 

VOORBEELD: KATHODISCHE BESCHERMING 

Gelukkig zijn er bedrijven die het voortouw durven nemen. Knook 

noemt een voorbeeld: “Merrem & la Porte, specialist in onder meer 

kathodische bescherming. Waar zij voor hun corrosie-inspecties van 

ondergrondse leidingen voorheen nog naar allerlei locaties afreisden, 

gebruiken ze hier nu sensoren voor. Met AI wordt de informatie 

daaruit geanalyseerd en eventueel gekoppeld aan overige factoren 

SCHONER, DUURZAMER, 

VEILIGER 

Een afwijking in je uitstoot. Een machine die niet 

goed verbrandt. Een verouderde afsluiter die op 

het punt staat schadelijke stoffen te lekken. AI 

pikt het op én komt met een oplossing. Door AI 

te gebruiken in je assetmanagement kun je dus 

aantoonbaar schoner, duurzamer en veiliger 

werken. 

WAAR BEGIN JE? 

Herkenbaar, maar doordat het zoveel omvattend is, is het ook 

complex. Waar begin je? Van Rijn: “Waar we vanuit Gemba altijd mee 

“WE ZETTEN NU DE VOLGENDE 

STAP, NAMELIJK DE INTEGRATIE 

VAN ALLE DATA VAN ALLE ASSETS 

EN DE VERRIJKING DAARVAN MET 

ARTIFICIAL INTELLIGENCE” 

starten, is de vraag: wat is de langetermijnvisie van de organisatie en 

wat heb je daarvoor nodig? Wat wil je dus weten over jouw proces? 

Aan de hand daarvan bepalen we welke (technische) oplossing 

passend is op welke plek. Daarna richten we de software in voor de 

juiste interpretatie van al die data en schakelen we onze partners in 

voor de verdere invulling van de hardware.” 

VERANDERENDE ROL ASSETMANAGER 

Vervolgens doet AI het werk. Waar gaat dit heen? Zijn assetmanagers 

straks nog wel nodig? “Ja, absoluut”, antwoordt Knook zonder twijfel. 

“AI doet de complexe analyses, maar de assetmanager is nog altijd 

degene die de context van techniek, regelgeving, duurzaamheid en 

veiligheid ziet, nieuwe ideeën bedenkt en de beslissingen neemt. En 

de assetmanager is de onmisbare verbinder tussen de afdelingen 

OT en IT. Die kun je niet meer los van elkaar zien. AI brengt een ware 

revolutie in het complete spectrum van assetmanagement.”

26 

EUROPOORT KRINGEN januari - 2024


Henk Schakenraad (Port of Moerdijk) 

‘BEZUINIG NIET OP DE 

AANLEG VAN EEN WEG’ 


Predictive maintenance is volgens Henk Schakenraad, programmamanager infrastructuur 

en beheer bij Port of Moerdijk, de belangrijkste trend in assetmanagement. In Europoort 

Kringen vertelt hij over het toepassen van nieuwe technieken, het belang van een goede 

verkeersdoorstroming op de snelweg voor de haven en waarom je nu al goed over de (verre) 

toekomst moet nadenken. 

Henk Schakenraad

VACATURES 

Europoort Industrie Diensten B.V. is een modern industrieel reinigingsbedrijf wat haar werkgebied 

heeft in Zuidwest-Nederland. Vanuit onze locatie Stellendam zijn wij werkzaam in de 

chemische- en petrochemische industrie. In verband met toenemende activiteiten en uitbreiding 

hebben wij de volgende vacatures: 

(AANKOMEND) 

ALLROUND MACHINIST M/V FULLTIME 

(AANKOMEND) 

ZELFSTANDIG CLEANER M/V FULLTIME 

Vereiste certificaten: 

√ Naast vereiste rijbewijzen B/C √ Code 95 

√ Veiligheidscertifi caat VCA-basis √ HDO-M-certifi caat 

√ DVM-certifi caat 

√ VLG-ADR. 

Vereiste certificaten: 

√ Rijbewijs B, beschikt over eigen vervoer. 

√ Adembescherming B-certifi caat 

√ Je beheerst de Nederlandse taal 

√ Veiligheidscertifi caat 

√ VCA-basis 

√ HDO-S certifi caat 

Kerntaken: 

√ Uitvoeren van diverse soorten industriële reinigingswerkzaamheden waarbij 

machines worden toegepast zoals hogedrukwagens en vacuümwagens. 

Gereed maken van de installatie ter plaatse. Zo nodig aansluiten/aankoppelen 

van de hulpmiddelen. In bedrijf stellen; instellen/regelen van de 

pompinstallatie zodanig dat de opdracht effi ciënt kan worden uitgevoerd. 

√ Zorgen voor een goede gang van zaken. Zodanig werken en geven van 

aanwijzingen aan de toegevoegde medewerker dat de gevraagde kwaliteit 

wordt bereikt. 

√ In voorkomende gevallen (vacuümauto) afvoeren van de opgeslagen 

vloeistoffen naar de toegewezen losplaats (bij opdrachtgever, afvalverwerkingsbedrijf 

e.d.). Zorgen dat aan de wettelijke voorschriften inzake 

aanduiding van gevaarlijke stoffen e.d. wordt voldaan. 

√ Opvolgen van de veiligheidsvoorschriften zowel v.w.b. het werken met hogedruk 

en het bedienen van de installatie als ook v.w.b. de eigen veiligheid 

en die van de toegevoegde medewerker(s) op de werkplekken 

√ Opvolgen/toepassen van gebruiksaanwijzingen en instructies van bediening 

en gebruik van wagen en installaties. Waarborgen van een optimale 

bedrijfszekerheid van wagen en voorzieningen, door het controleren van 

de technische staat, opmerken van storingen aan voertuig, motoren en 

voorzieningen, en melden van storingen en noodzakelijk onderhoud aan 

de technische dienst. Uitvoeren van dagelijks onderhoud, opsporen en 

verhelpen van kleine mankementen. 

Acquisitie na aanleiding van deze vacature wordt niet op prijs gesteld. 

Kerntaken: 

√ Uitvoeren van (reinigings)opdrachten van diverse soorten op uiteenlopende 

locaties in tanks of opslagruimten, in fabrieken, op buitenterreinen; alle 

voorkomende objecten binnen en buiten waarbij sprake is van losmaken, 

verzamelen en verwijderen van vaste- en vloeistoffen. De werkzaamheden 

variëren van zuiver handmatig werk tot werk met eenvoudige machines. 

√ Uitvoeren van diverse reinigingstaken het verwijderen van vervuiling d.m.v. 

hogedrukspuiten. Verrichten van de voorkomende werkzaamheden als 

hulp van de machinist, waaronder het gereed maken van de installatie 

(aansluiten/koppelen van hulpmiddelen) op aanwijzingen/instructies van 

de machinist. 

√ Opvolgen van de voorschriften voor wat betreft de veiligheid op de 

werkplekken, de veiligheid van werken en het dragen/gebruiken van 

persoonlijke beschermingsmiddelen. 

Ook als je niet in het bezit bent van de vereiste certificaten, maar je bent 

enthousiast over ons bedrijf, nodigen wij jou uit om te solliciteren. 

Wij verwachten een flexibele, enthousiaste instelling met een gezonde dosis 

verstand. Tevens ben je bereid om werkzaamheden in avond/nacht en 

weekenden uit te voeren. Een 9 tot 5 mentaliteit past niet in onze business. 

Uw sollicitatie zien wij graag tegemoet op onderstaand adres of per mail: 

vacatures@e-i-d.nl 

Nadere inlichtingen kunt u verkrijgen op onze website www.e-i.d.nl 

of tijdens kantooruren via telefoonnummer 0187-497600. 

Europoort Industrie Diensten BV 

Pampus 15-17 

3251 ND Stellendam 

Tel. 0187-49 76 00 

Email vacatures@e-i-d.nl 

WWW.E-I-D.NL


Al ongeveer 25 jaar is Henk Schakenraad nauw betrokken 

bij het beheer van de infrastructuur in de haven van 

Moerdijk. Aanvankelijk als extern adviseur; sinds 2014 is 

hij bij het havenbedrijf lid van het managementteam, waarin hij 

infrastructuur en beheer in portefeuille heeft. “Het gaat daarbij 

zowel om het reguliere beheer als vernieuwing op civiel vlak, 

zoals de uitbreiding van het industrieterrein.” Op de vraag welke 

objecten in het havengebied onder zijn verantwoordelijkheid 

vallen, antwoordt hij dat dit alles in de openbare ruimte is wat 

al dan niet zichtbaar is. Aan wat hij ‘de droge kant’ noemt, 

zijn dit wegen, fietspaden, lantaarnpalen en groen. Onder ‘de 

natte kant’ vallen de waterwegen, kades, pieren, meerpalen en 

wachtsteigers. Ook de riolering - en daarmee de gemalen - vallen 

onder zijn verantwoordelijkheid. 

GEMEENSCHAPPELIJKE TAAL 

Bij zijn werkzaamheden is assetmanagement absoluut van 

belang, maakt Schakenraad duidelijk. “Wij handelen volgens 

het gedachtegoed van ISO 55.000 voor het georganiseerd en 

gecontroleerd omgaan met assets. Daarbij volgen wij de bekende 

driehoek van het assetmanagement, bestaande uit de assetowner, 

de assetmanager en de serviceprovider. ISO 55.000 is 

de internationale standaard voor assetmanagement, die volgens 

Schakenraad structuur biedt bij het omgaan met assets. “ISO 55.000 

geeft richting aan de manier waarop wij werken. Het bepaalt hoe de 

asset-owner, de assetmanager en de serviceprovider ernaar kijken. 

Iedereen die in assetmanagement actief is, spreekt zo als het ware 

een gemeenschappelijke taal.” Dat impliceert dat samenwerking 

in assetmanagement van groot belang is, iets wat Schakenraad 

erkent. “Het havenbedrijf speelt de zuivere rol van regieorganisatie. 

Het vertegenwoordigt de rol van asset-owner, want het is immers 

eigenaar van de assets en grond. De rol van assetmanager pakken 

wij alleen in regievorm op. De organisatie van de serviceprovider is 

op die van ons afgestemd. Het is de partner met wie wij de haven 

vormgeven, ontwikkelen en doorontwikkelen.” 

WARME SAMENWERKING 

De afdeling beheer bij Port of Moerdijk heeft in totaal zes personen 

in dienst, wat volgens Schakenraad maar een handjevol mensen is 

in verhouding tot de 2.600 hectare die het havenbedrijf te beheren 

heeft. “Daarom moeten wij voortdurend in verbinding staan 

met de serviceproviders en stakeholders, zoals Rijkswaterstaat, 

spoorwegbeheerders, waterschappen, de gemeente, de provincie 

en grote aannemers die voor ons het onderhoud en nieuwbouw 

verrichten. Met al die partijen hebben wij een warme samenwerking. 

Dat moet ook wel, anders kom je nergens. Wederzijdse openheid en 

vertrouwen zijn van zo'n wezenlijk belang. Je moet elkaar helpen, 

wat geven en durven vragen. Ik ben trots op de mooie groep aan 

organisaties waarmee wij samenwerken.” 

LANGER IN FUNCTIE 

Twee elementen zijn in contracten met samenwerkende partijen 

stevig verankerd, zegt Schakenraad: innovatie en duurzaamheid. 

“Voor het beheer van de infra aan de droge kant hebben wij dit in 

een contract ondergebracht bij serviceprovider De Jong Zuurmond. 

Daarbij wordt de slag gemaakt van de meer theoretische benadering 

van onderhoudsbehoefte op bijvoorbeeld wegverhardingen naar 

predictive maintenance op basis van inspecties die via algoritmes 

aan eerdere inspecties worden gekoppeld. Als bij reguliere inspectie 

in bijvoorbeeld een weg scheuren worden aangetroffen, lossen wij dit 

op, gaan de gegevens het systeem in en weet je dat de weg weer een 

aantal jaar mee kan. Bij predictive maintenance kijk je naar het effect 

van de scheur op de opbouw van de weg in relatie met het verleden 

en de verwachtingen in de toekomst. Daarop kun je dan veel beter je 

maatregelen instellen en de benodigde financiële reserveringen voor 

toekomstig onderhoud gerichter doen. Hierdoor zijn we in staat de 

weg langer in functie te houden en wordt een veel duurdere volledige 

rehabilitatie voorkomen.” 

SAMENWERKING 

HAVENBEDRIJVEN 

Twee keer per jaar komen beheerders en 

projectontwikkeling van havenbedrijven uit 

Nederland en België samen en wisselen zij 

kennis en ook uitdagingen en problemen uit. 

“Het is bijzonder overleg, want er zijn geen 

adviseurs bij. Als havenmedewerkers onder 

elkaar discussiëren wij over hoe bijvoorbeeld 

digitalisering, digital twins of GIS [geografisch 

informatiesysteem, red.] ons in onze 

verantwoordelijkheden kan helpen”, vertelt 

Henk Schakenraad van Port of Moerdijk. 

‘ZACHTE LANDING’ 

Predictive maintenance is op zich niet nieuw, zegt Schakenraad. Al 

sinds het eind van de jaren negentig worden praktijkwaarnemingen 

gebruikt voor het voorspellen van onderhoud. “Het zijn de 

ontwikkelingen van technologieën, zoals AI en ook de toepassing van 

sensoren, die ons steeds meer helpen om schades te herkennen, 

dit in modellen te vatten en zo te voorspellen. Dit is volop in 

ontwikkeling, ook aan de natte kant. Neem bijvoorbeeld de fenders, 

die de krachten van het schip bij aanmeren een ‘zachte landing’ 

tegen de kade geven. Als schepen die aanmeren dit honderden keren 

doen, weet je dat die slijt en dat de flexibiliteit van de fenders steeds 

verder afneemt. Met behulp van sensoren kun je erachter komen hoe 

het meer inwendig met de flexibiliteit - stugheid en beweegbaarheid 

- van een fender is gesteld. Die gegevens kun je met een specifiek 

algoritme omzetten naar informatie die je in de tijd inzicht geeft in 

de degeneratie van de fender. Hiermee kunnen we in de toekomst

VACATURE 

Europoort Industrie Diensten B.V. (EID) is een modern industrieel reinigingsbedrijf wat haar 

werkgebied heeft in Zuidwest-Nederland. Sedert 2005 zijn wij werkzaam op het gebied van 

industriële reiniging, afvaltransport en aanverwante diensten. We voeren reinigingswerkzaamheden 

uit bij bedrijven in verschillende sectoren zoals (petro)chemie, tankterminals, 

nutsbedrijven, maar ook de klant om de hoek’ helpen wij graag met onze diensten. 

In verband met toenemende activiteiten en uitbreiding van ons klantenbestand hebben wij, 

vanuit onze locatie in Stellendam de volgende vacature: 

(JUNIOR) PLANNER M/V FULLTIME 

Profiel 

√ Minimaal MBO opleiding 

√ Goede communicatieve vaardigheden 

√ Bereidheid tot het werken van onregelmatige tijden en consignatiediensten 

√ Stressbestendig 

√ Bij voorkeur ervaring in een soortgelijke functie en/of kennis van onze branche 

√ Talent voor het organiseren 

Kerntaken: 

√ De Planner is de spin in het web tussen onze klanten, ons personeel en ons materieel. Je zorgt dat iedereen 

op het juiste moment met het juiste materieel op de juiste plaats is. Het indelen van personeel en materieel 

naar de uit te voeren werken en het verzorgen van de werkopdrachten; 

√ Het opstellen van de planning op korte en lange termijn voor onze (interne) klanten en in staat zijn deze 

planning zo nodig aan te passen aan gewijzigde behoeften; 

√ Het uitvoeren van diverse administratieve taken; 

√ Het communiceren met derden voor de inhuur van personeel en/of materieel; 

√ Het aanmelden van personeel bij de locaties van onze klanten. 

Uw sollicitatie zien wij graag tegemoet op onderstaand adres of per mail: vacatures@e-i-d.nl 

Nadere inlichtingen kunt u verkrijgen op onze website www.e-i-d.nl of tijdens 

kantooruren via telefoonnummer 0187-497600, de heer K. de Koster 

Acquisitie na aanleiding van deze 

vacature wordt niet op prijs gesteld. 

Europoort Industrie Diensten B.V. Pampus 15-17 3251 ND Stellendam 

Europoort Industrie Diensten BV 

Pampus 15-17 

3251 ND Stellendam 

Tel. 0187-49 76 00 

Email vacatures@e-i-d.nl 

WWW.E-I-D.NL


hebben wij met behulp van integrale verkeersmodellen - een soort 

digital twin - gekeken naar de vraag wat dit met het verkeer doet. 

Daar leggen wij de verwachte autonome groei en de groeiambities 

in uitgifte van gronden met de verwachte verkeersstromen in het 

havengebied bovenop, waarna wij een goede inschatting kunnen 

maken wat een weg nu, over vijf jaar en over tien jaar nodig heeft.” 

dus op tijd ingrijpen om te voorkomen dat dit deel van de kade niet 

te gebruiken is omdat de betreffende fender onverwacht verloren is 

gegaan.” 

HERGEBRUIK 

Schakenraad ziet predictive maintenance als de belangrijkste 

ontwikkeling in assetmanagement. “Dankzij deze voorspellingen 

sluit je onnodige, te vroege vervangingen uit en ook onnodige, te late 

vervangingen.” Maar het is niet de enige trend die van belang is, zegt 

hij, want ook ‘het van tevoren goed nadenken hoe je infrastructuur 

gaat beheren’ speelt een cruciale rol in zijn werkzaamheden. “Dat 

klinkt heel logisch, Maar ik ken legio voorbeelden waarbij dit niet 

of nauwelijks is gedaan. Ook moet je uit circulair oogpunt nu al 

nadenken wat je wel of niet gaat toepassen bij de aanbouw van een 

industrieterrein. Laat ik een voorbeeld geven: vroeger gebruikte je 

op een kruispunt met veel vervoersbewegingen verstevigd asfalt met 

betonmengsel erin. Wij weten nu dat je dit niet kunt hergebruiken, 

maar het moet storten. Daarom kiezen wij nu een optimale asfaltvorm 

die wel valt te hergebruiken. Daarmee hebben wij de circulaire kant 

te pakken.” 

BELASTING 

“DANKZIJ VOORSPELLINGEN 

SLUIT JE ONNODIGE, TE VROEGE 

VERVANGINGEN UIT EN OOK 

ONNODIGE, TE LATE VERVANGINGEN” 

Een ander voorbeeld waarin een goed uitgedokterde voorbereiding 

mooi tot uiting komt, is bij de aanleg van een weg. “Van tevoren 

moet je goed in kaart brengen hoe intensief die zal worden gebruikt. 

Plat gezegd moet je niet bezuinigen op de aanleg ervan, want als 

je dit te zwak doet, blijf je er gedurende de volledige levensduur 

hoge onderhoudskosten aan hebben.” Daarbij draait het dus voor 

een groot deel om een adequate inschatting van de belasting van 

een weg. Schakenraad vertelt een kleine tien jaar geleden te zijn 

begonnen met het periodiek opstellen van visiedocumenten voor de 

modaliteiten water, weg, spoor en overige infrastructuur. “Hierdoor 

weten wij wat voor capaciteit onder meer een weg vanuit veiligheid 

en doorstroming zou moeten kunnen dragen. Bij een volgende stap 

KOPPELEN 

“Het verkeer komt de haven van Moerdijk via een hoofdingang 

binnen, die jarenlang voldoende capaciteit heeft kunnen verwerken. 

Uit een studie blijkt dat de verkeersstromen binnen een aantal 

jaar toenemen en congestie zou kunnen optreden. Wij zijn met 

Rijkswaterstaat aan de slag gegaan en hebben nu een Europese 

aanbesteding uitstaan voor het aanpassen van de infrastructuur 

waarbij de in- en uitgaande stroom verdubbelt. Een viaduct gaan we 

zodanig bouwen, dat wij er de komende jaren bij meer verkeer geen 

nieuwe naast hoeven te plaatsen. Je moet gewoon goed nadenken 

wat je nu aanlegt”, aldus Schakenraad. Ook past het havenbedrijf 

nieuwe technieken toe bij het inpassen van infrastructuur. Waar 

nu vier rotondes aan de westkant van het haventerrein liggen, 

zullen die de komende jaren worden vervangen door speciale VRI 

(verkeersregelinstallatie)-gestuurde kruispunten. “Die kun je aan 

elkaar koppelen. Zo kun je de kraan in de ochtend openzetten voor 

de instroom en in de avond voor de uitstroom.” 

KLAVERPOLDER 

Schakenraad geeft een ander voorbeeld dat met het geleiden van 

verkeer te maken heeft. “In de oksel van de A16 en A17 komt het 

nieuwe logistieke park, tegen het knooppunt Klaverpolder aan. Wij 

zien dat dit steeds voller begint te lopen en zullen het verkeer dat 

files wil ontwijken met VRI-gestuurde kruispunten accommoderen. 

Daarmee bieden wij een goede verkeersstroom als alternatief. 

Hoewel ons dit onderhoud kost, is dit ook in ons belang. Wij hebben 

immers baat bij een veilige en goede doorstroming van het verkeer. 

Wanneer wij het knooppunt Klaverpolder ontlasten, vergroten wij ook 

de bereikbaarheid van onze terreinen.” 

AUTONOOM VERKEER 

De slotvraag aan Schakenraad is wat hij als de belangrijkste uitdaging 

voor de toekomst ziet. “Goede vraag”, zegt hij, om even later te 

vervolgen: “Wij willen meer duurzame verkeersstromen ontwikkelen, 

meer over het spoor en het water. Maar hoe ziet die toekomst 

eruit? Zo hebben wij een dictated interne baan aangelegd tussen 

het havenindustrieterrein over de A17 naar het nieuwe deel dat we 

aan het ontwikkelen zijn. Met de kennis van nu willen wij die voor 

autonoom verkeer geschikt maken. Daarvoor houden wij rekening 

met bochtstralen en toekomstige ruimtes - bijvoorbeeld kabelgoten - 

om de weg slimmer te maken. Dat moet ook wel, want zo'n viaduct en 

weg leg je voor de komende vijftig jaar aan. De aannemer sprak zelfs 

van honderd jaar, maar ik kan zo ver niet vooruit kijken. Misschien 

rijden vrachtwagens dan wel door een soort buizen. Je moet nu 

nadenken over de omgeving in de komende tien jaar en verder. 

Anders ben je te laat; je hebt immers schakel-, voorbereidings- en 

proceduretijd nodig. Ik moet mijzelf daarom voortdurend de vraag 

stellen of ik snel en flexibel genoeg ben om te anticiperen op wat de 

toekomst brengt. Dat is mijn grootste uitdaging.”

32 



Uitdagingen in de industrie 

EEN DIEPGAANDE BLIK 

OP HOOGSPANNING 

In de complexe wereld van de industrie staat een groot aantal bedrijven voor aanzienlijke 

uitdagingen rond onderwerpen die met assetmanagement samenhangen. Deze 

uitdagingen lijken alleen maar groter te worden als het gaat over een specifiek vakgebied 

als hoogspanning. Wat zijn dan de ervaringen van bedrijven die worstelen met dit soort 

vraagstukken en wat is dan de impact van veranderende weten regelgeving en de opkomst 

van nieuwe stakeholders, die worden gedreven door trends zoals elektrificatie en de 

inbedding van nieuwe dan wel alternatieve energiebronnen?


Erwin van der Somme, installatieverantwoordelijke bij Equans, 

kent als geen ander het veelvoorkomende standpunt bij 

industriële bedrijven: ‘Alles werkt, de fabriek draait, dus 

waarom zouden we ons zorgen maken.’ “Dit is echter een 

schijnbare geruststelling, die vaak voortkomt uit een gebrek 

aan bewustzijn van de sluipende risico's waarmee bedrijven te 

maken hebben”, verklaart hij. “De voortdurende veranderingen 

in regelgeving en onder andere het kennisverlies bij vertrek van 

ervaren medewerkers vereisen expliciete aandacht. Daarnaast 

is het van cruciaal belang om te erkennen dat de levensduur van 

installaties niet oneindig is en dat de levering van energie niet 

iets vanzelfsprekends is. Onderhoud en aanpassingen kunnen 

de levensduur verlengen, maar het wordt steeds uitdagender om 

reserveonderdelen te verkrijgen. Deze uitdaging is slechts een 

van de vele onzichtbare risico's die bedrijven lopen, zoals het 

plotseling uitvallen van machines of, erger nog, het ontstaan van 

brand. Deze risico's worden nog versterkt in sectoren die werken 

met gevaarlijke stoffen, waar stilstand door hoogspanningsuitval 

onwenselijk is en de gevolgen onbeheersbaar worden.” 

ONZICHTBARE KOSTEN 

“Wanneer we de problemen vanuit het perspectief van bedrijven 

benaderen, realiseren we ons dat het beheren van assetmanagement 

niet alleen draait om het voldoen aan regels. Het gaat ook om 

het waarborgen van de continuïteit van de bedrijfsvoering en het 

minimaliseren van onvoorziene kosten die kunnen ontstaan door 

ondoordachte veranderingen. Dit is niet anders als het gaat om 

hoogspanningsinstallaties”, zegt Van der Somme. 

Bedrijven hebben te maken met een toenemende druk door 

veranderingen in weten regelgeving, waarbij regels over milieu, 

verduurzaming en energieverbruik regelmatig evolueren. Managers 

worden geconfronteerd met de uitdaging om deze voortdurende 

veranderingen bij te houden en ook deze te vertalen naar onder 

andere de hoogspanningsinstallaties, naast hun alomvattende 

verantwoordelijkheden. Robert Lucas, verantwoordelijk voor 

hoogspanning binnen Equans, snapt dat het lastig is om allemaal bij 

te houden. “De manager die verantwoordelijk is voor de installaties 

heeft meestal ook andere taken. Terwijl wij ons de hele dag mogen 

bezighouden met hoogspanning. Wij hebben alle regels paraat; het is 

ons vakgebied.” 

Assetmanagement is niet langer beperkt tot het handhaven van 

bestaande systemen, zegt Lucas. “Als het gaat om hoogspanning 

zijn dit veel systemen die soms al in de jaren ‘70 en '80 zijn 

geëngineerd en gebouwd. Het gaat ook om het omarmen van 

nieuwe mogelijkheden en het navigeren door een landschap met 

veranderende stakeholders. Een duidelijk voorbeeld hiervan is de 

CONSTANT VERBETEREN 

Met innovatieve technische, duurzame 

en digitale oplossingen helpt Equans 

opdrachtgevers binnen de utiliteit, industrie en 

overheden. Constant verbeteren staat daarbij 

voorop. Zo helpt het bedrijf zijn klanten bij te 

blijven met de nieuwste ontwikkelingen. En 

staat het hen bij in transities op het gebied van 

energie en digitalisering. 

Het voortdurend blijven scholen van personeel is een noodzaak om bij te blijven met alle 

veranderingen. Equans brengt met een opleidingscontainer diverse technische opleidingen 

naar locatie, zodat theorie en praktijk direct kunnen worden verenigd. 

toenemende focus op elektrificatie en de integratie van nieuwe 

energiebronnen in industriële processen. Deze veranderingen 

brengen niet alleen nieuwe uitdagingen met zich mee, maar creëren 

ook de noodzaak voor bedrijven om hun personeel voortdurend 

bij te scholen. Opleidingen worden cruciaal, niet alleen voor het 

voldoen aan de huidige normen rondom hoogspanning, maar ook om 

werknemers voor te bereiden op de verschuivende dynamiek van de 

industrie.” 

BEWUSTWORDING EN SAMENWERKING 

Wetende dat voor veel bedrijven de beheersing van hoogspanning 

en energiesystemen lastig is, betekent dat bewustwording en 

samenwerking de sleutels vormen tot het aanpakken van deze 

uitdagingen. “Je kan wegkijken, maar er komt vanzelf een moment 

dat er een probleem ontstaat of dat je als bedrijf gedwongen wordt 

om actie te ondernemen. 

Hoogspanningsinstallaties als transformatoren en dergelijke zijn 

geen off-shell producten en de benodigde kennis is ook niet op 

elke straathoek te vinden; je zal dus een en ander moeten borgen 

in een assetmanagementplan, zodat je niet opeens voor een 

voldongen feit wordt geplaatst”, aldus Lucas. Van der Somme en 

hij hebben een aanpak die niet alleen op de techniek is gericht, 

maar ook op de toekomstige behoeften van een bedrijf en de 

langetermijnontwikkelingen in de energiemarkt. Dit komt vaak 

samen in een elektrotechnisch veiligheidsbeleid; geen op zichzelf 

staande oplossing, maar een leidraad voor de toekomst, waarin een 

partij als Equans vanuit haar expertise als klankbord kan fungeren. 

Van der Somme concludeert: “Equans biedt diverse oplossingen 

en diensten rondom de energietransitie, digitale transitie en de 

industriële transitie. Een belangrijke pijler hierin is het creëren van 

bewustwording, zodat we niet alleen werken in, maar ook aan de 

industrie.”

Slechts 4 stappen verwijderd 

van een goede nachtrust! 

energy insights trusted by professionals 

VPInstruments voor al uw oplossingen voor het meten en controleren van perslucht. 

+ + + 

1 2 3 4 

Monitoring 

Eenvoudig en moeiteloos 

inzicht mogelijk maken, 

besparen en optimaliseren. 

VPFlowScope 

Flowmeters 

Voor droge en verzadigde lucht, 

4-in-1 sensoren: bi-directionele 

flow, druk, temperatuur en 

totale flow. 

Stroom 

Eenvoudig inzicht in 

stroomverbruik. Vaste en 

mobiele oplossingen. 

Dauwpunt 

Bescherm uw apparatuur 

en productieproces. 

Alles in één oplossing. 

Meer informatie: 

E-mail naar sales@vpinstruments.com 

Tel: +31 (0) 15 213 1580 

www.vpinstruments.com


WEBNIEUWS 

Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat 

een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse. 

NIEUW VERZAMELGEBOUW 

‘VISITEKAARTJE’ VOOR M4H 

Dura Vermeer Heyma en het 

Havenbedrijf Rotterdam hebben 

een contract getekend voor de bouw 

van een nieuw verzamelgebouw. 

Volgens het Havenbedrijf wordt dit 

nieuwbouwproject hét visitekaartje 

van M4H Rotterdam. 

SHELL CONTRACTEERT STORK 

VOOR HOLLAND HYDROGEN I 

Stork heeft een contract bij Shell in 

de wacht gesleept voor de bouw van 

Holland Hydrogen I op de Maasvlakte. 

De technisch dienstverlener 

laat weten trots te zijn dat het is 

geselecteerd. 

Het contract werd eerder deze 

maand bekendgemaakt. Stork gaat 

de piping, mechanical, electrical 

installations & instrumentation bij 

de nieuwe groenewaterstoffabriek 

verzorgen. “Bij Stork zijn we 

trots te zijn geselecteerd als 

constructiepartner voor dit 

belangrijke energietransitieproject. 

Het ondersteunt Shells reis naar een 

op waterstof gebaseerde economie”, 

zegt Feike Nauta, regional director 

business development & strategy 

bij Stork op LinkedIn. Shell maakte 

in de zomer van 2022 bekend een 

definitieve investeringsbeslissing te 

hebben genomen voor de bouw van 

Holland Hydrogen I. Op de Tweede 

Maasvlakte komt een 200 MW 

electrolyser, die dagelijks 60.000 kilo 

waterstof produceert. 

Meer lezen? 

Scan dan de QR-code! 

Het nieuwe gebouw wordt 

gerealiseerd op het voormalige Ferroterrein 

in het Galileipark. Het is een 

herbestemming van het voormalige 

kantoor van Ferro uit 1969. Op het 

perceel van ongeveer 1.800 vierkante 

meter komt een verzamelgebouw 

met circa 7.400 vierkante meter 

kantoorruimte en zo’n 700 vierkante 

meter bedrijfsruimte. Er komen 

ongeveer 300 werknemers te werken. 

Duurzaamheid speelt een belangrijke 

rol bij de totstandkoming van het 

pand. Zo wordt het bestaande casco 

hergebruikt, komt er een grotendeels 

biobased gevel, is het energielabel 

A+++ en komen er zonnepanelen op 

het dak. Het pand wordt gebouwd 

volgens de normen voor ‘bijna 

energieneutrale gebouwen’. 

Meer lezen? 


CO2-OPSLAGPROJECT 

NAAR FEED-FASE 

Het CO2-opslagproject L10CCS heeft 

de FEED-fase bereikt. Het maakt deel 

uit van het Aramis-project. 

De projectpartners Neptune Energy, 

EBN, Tenaz Energy en ExxonMobil 

Nederland CCS laten weten dat 

L10CCS de concept select-fase 

succesvol heeft afgerond. Deze fase 

omvat verschillende technische 

en economische assessments. 

Daarmee heeft het project de front 

end engineering design (FEED)-fase 

bereikt. Neptune heeft met Petrofac 

het facilities FEED-contract gesloten, 

dat eind vorig jaar is ingegaan. Nu is 

het wachten op de toekenning van de 

opslagvergunning die in het tweede 

kwartaal van dit jaar is aangevraagd. 

Het ministerie van Economische 

Zaken en Klimaat zal hierover 

een beslissing nemen. Ook zijn 

gesprekken begonnen met partijen 

die hun CO2 in lege gasvelden onder 

de Noordzee willen opslaan. Aan de 

op te stellen contracten wordt nu 

gewerkt. 

Meer lezen? 

Scan dan de QR-code!

36 



Agidens 

THINK BIG, START 

SMALL, SCALE FAST 

Tekst: Emma Veldhuis 

De markt is altijd in beweging. Dat vraagt intensieve inspanningen om bij te blijven, want wie 

stilstaat wordt ingehaald door bedrijven die wél innoveren. Met zijn expertise op het gebied 

van procesautomatisering, software-oplossingen en reliability engineering zorgt Agidens er al 

75 jaar voor dat de productieprocessen van industriële bedrijven steeds blijven evolueren en 

worden doorontwikkeld.


“De kracht van Agidens ligt in de expertise van zijn 

medewerkers,” vertelt Lien Brusselaers, innovation 

consultant bij Agidens. “We hebben engineers die 

top zijn in hun vakgebied en zich constant blijven verbeteren. 

Dat resulteert in verschillende werkgroepen rond technologieën 

en ontwikkelingen. Hierdoor zijn we in staat om op de 

ontwikkelingen en trends vooruit te lopen en onze klanten daar 

optimaal in te ondersteunen.” 

Daarnaast is er twee jaar geleden een innovatieteam opgericht 

binnen het bedrijf. Uiteraard werden daarvoor ook al doorlopend 

innovatietrajecten uitgevoerd, maar de oprichting van het 

innovatieteam bracht deze processen in een stroomversnelling. 

INNOVATIETRAJECTEN OP MAAT 

Een van de ontwikkelingen waar Agidens zich op focust is de rol 

van AI binnen assetmanagement en asset-optimalisatie. “Vooral de 

combinatie daarvan is een speerpunt,” vertelt Martin van den Hout, 

“HET IS BELANGRIJK OM TE WETEN 

DAT AI EEN TOOL IS, EN GEEN DOEL 

OP ZICH” 

Lien Brusselaers 

senior managing consultant maintenance & asset management 

bij Agidens. “We zien vaak dat klanten vastlopen op de vele 

mogelijkheden en daardoor helemaal niets doen. Daarom bestaat 

onze rol naast het leveren van inhoudelijke expertise ook uit het 

begeleiden van het hele proces.” 

Het belang van die rol komt duidelijk terug in het innovatiemotto 

van Agidens: think big, start small, scale fast. “Dat houdt in dat we 

een plan neerleggen waar klanten mee kunnen starten, zo ingericht 

dat de mogelijkheid er is om altijd verder te bouwen, zonder dat 

ze gaandeweg bepaalde onderdelen moeten afbreken,” licht 

Brusselaers toe. “Soms zien we klanten met grote dromen en doelen 

op het gebied van automatisering of AI, maar ontbreekt de concrete 

invulling daarvan. Dan is het aan ons om met hen rond de tafel te 

zitten en problemen aan te kaarten. Wanneer bijvoorbeeld blijkt 

dat bepaalde onderdelen in het productieproces vaak kapot gaan, 

stellen wij voor om te beginnen met voorspellend onderhoud. Daarbij 

kan op basis van data nauwkeurig worden voorspeld wanneer een 

machineonderdeel onderhoud nodig heeft. Dit proces richten we 

daarna volledig voor de klant in, waarmee we ook meteen de basis 

leggen voor toekomstige optimalisaties.” 

Soms is AI de beste keuze, maar in andere situaties volstaat een 

custom geprogrammeerd algoritme. “Zo is AI ontzettend nuttig bij 

het vinden van correlaties, bijvoorbeeld tussen de leveranciers van 

grondstoffen en de eindresultaten van een batch. In andere gevallen 

kan een klant al enorme winst boeken door kleine observaties. Alleen 

al door actief te monitoren wanneer een compressor aan of uit staat, 

kunnen we concluderen dat deze buiten werktijd onnodig energie 

verbruikt”, aldus Van den Hout. 

GEAVANCEERDE OPLOSSINGEN OP MAAT 

Als Agidens werkt met bedrijven die al een stap verder zijn op het 

gebied van automatisering en AI, kijken de experts vooral naar welke 

data reeds beschikbaar zijn en hoe ze de bestaande processen 

kunnen opschalen. Brusselaers vergelijkt dat met een puzzel. “We 

kijken welke stukjes de klant zelf in huis heeft, welke stukjes Agidens 

kan toevoegen en of dat in verhouding staat met wat het uiteindelijk 

oplevert.” 

De vraagstukken waarmee bedrijven bij Agidens aankloppen lopen 

uiteen. Sommige bedrijven willen de kosten of het energieverbruik 

verlagen, andere bedrijven willen 24/7 produceren terwijl hun 

“EEN KLANT KAN AL ENORME WINST 

BOEKEN DOOR KLEINE OBSERVATIES” 

Martin van den Hout 

DE HYPE ROND AI 

Een van de ontwikkelingen die door veel bedrijven met grote 

interesse wordt gevolgd is AI. Hier krijgen Brusselaers en Van den 

Hout dan ook steeds meer vragen over. “In de eerste plaats is het 

belangrijk om te weten dat AI een tool is, en geen doel op zich,” 

vertelt Brusselaers. “Wanneer we met klanten spreken, blijkt soms 

dat AI niet de oplossing is voor hun uitdagingen en dat een andere 

aanpak effectiever is. Pas wanneer het inzetten van AI matcht met de 

use case van de klant, gaan we ermee aan de slag. Onze rol is vaak 

om de mogelijkheden van AI aan te reiken en concrete toepassingen 

ervan voor te stellen die voor hen relevant zijn. Ook hier geldt: think 

big, start small.” 

medewerkers alleen overdag aanwezig zijn. “We gaan samen 

met de klant op zoek naar de gebieden waarop we het grootste 

verschil kunnen maken en onderzoeken hoe we dit het best kunnen 

aanpakken. Daarbij komen onze kennis en ervaring goed van pas. 

Door met veel verschillende klanten te werken, leren we elke dag 

bij. Dat nemen we weer mee naar andere projecten. We hebben 

niet alleen kennis van de modernste technieken, maar weten uit 

de praktijk ook welke technieken echt de moeite waard zijn om te 

implementeren.”

38 



Ondernemen met de menselijke maat 

EEN PRAGMATISCHE AANPAK 

IN ASSETMANAGEMENT 

Tekst: Jeanette van Swaal 

Onderhoudsadviesbureau Pontifexx vindt zijn oorsprong in de gedeelde visie van twee 

professionals. Niet slechts een 'nummertje' zijn in een competitieve cultuur, maar juist een 

persoonlijke benadering hanteren in hun ondernemerschap. Met een schat aan ervaring in 

assetmanagement hebben Arjen ten Have en Jonathan Hoogenboom Pontifexx opgericht, 

waar ze zich inzetten voor een pragmatische aanpak: 'ondernemen met de menselijke maat'. 

Hierbij staat persoonlijke aandacht voor elkaar en voor opdrachtgevers centraal. 

Niels Bezemer


Pontifexx helpt organisaties niet alleen met het identificeren 

van de risico’s en het definiëren van mitigerende 

maatregelen, maar gaat nog een stapje verder. Niels 

Bezemer, commercieel directeur Pontifexx: "Wij zorgen ook voor 

het borgen van de resultaten in het onderhoudsbeheersysteem 

en het geven van de juiste trainingen om onderhoudsconcepten 

uit te voeren en verder te optimaliseren.” 

PRAGMATISCHE BENADERING 

Bij Pontifexx ontvang je geen uitgebreid adviesrapport dat in 

de la belandt, maar een concreet einddoel waar samen naartoe 

gewerkt wordt. “Wij stoppen niet bij het advies, maar gaan voor een 

projectmatige samenwerking waarbij we onze diensten persoonlijk 

afstemmen. We definiëren samen vooraf het gewenste resultaat met 

als doelstelling de performance, kosten en/of risico’s te optimaliseren.” 

In de traditionele werkwijze en het uitvoeren van risicostudies zie je 

dat organisaties zich snel verliezen in de details. Pontifexx hanteert 

daarom een pragmatische werkwijze waarbij ze focus leggen op 

proces- en installatieniveau. Bezemer: “In dat proces wordt alleen 

ingezoomd tot detailniveau op de meest risicovolle installaties. Op 

deze manier wordt er zo efficiënt mogelijk omgegaan met de capaciteit 

van de organisatie. De stap naar voorspellende analyses is een 

opvolgende stap na het preventieve onderhoudsconcept.” 

VALKUIL 

Een veelvoorkomende valkuil is dat door diverse softwaresystemen 

voorspellende analyses worden gedaan op verschillende 

installatiesoorten: ‘De pompenleverancier heeft een portal en 

de leverancier van meetinstrumenten weer een andere’. Het is 

van belang om eerst de meest risicovolle ‘toestandsafhankelijke 

onderhoudsconcepten’ te analyseren. Vervolgens wordt op basis 

van de juiste parameters en data de grenswaardes gedefinieerd 

die worden gekoppeld aan de onderhoudsactiviteiten. Bezemer 

licht toe: “Dit klinkt logisch, maar de truc is om deze grenswaardes 

te koppelen aan het bestaande onderhoudsbeheersysteem en 

vervolgens in het bestaande werkproces te integreren. Niemand 

wordt blij van twaalf verschillende systemen die allemaal een eigen 

melding creëren. Hoe houd je dan nog overzicht?” 

DIGITALISERING 

Er zijn nog veel organisaties die de voordelen van digitalisering willen 

ervaren maar simpelweg nog niet zo ver zijn. Pontifexx ontzorgt deze 

organisaties door de processen, data en onderhoudsconcepten te 

digitaliseren en te borgen in het onderhoudsbeheersysteem van de 

klant. Bezemer: “Is er nog geen onderhoudsbeheersysteem? Geen 

probleem, dan onderzoeken we samen welk systeem het best bij de 

organisatie past en realiseren wij tevens de implementatie. Je kunt 

ons dus zien als de kickstart voor het digitaliseren van de organisatie. 

Dit levert niet alleen een tijdsbesparing op maar ook direct een 

kostenbesparing.” 

Eenzelfde principe past Pontifexx toe met behulp van een Power 

BI dashboard dat eenvoudig is in te pluggen in elke IFS Ultimoomgeving. 

“Hiermee kunnen we heel efficiënt een OBS health check 

realiseren en heel precies aangeven waar de verbeteringen voor de 

organisatie liggen”, vervolgt Bezemer. 

PONTIFEXX ACADEMY 

Pontifexx herkent de uitdagingen van personeelsschaarste en het 

tekort aan kennis van assetmanagement binnen organisaties. Het 

draagt bij aan het oplossen van dit probleem door (zij)instromers 

en doorstromers op te leiden in Asset Management. Hierdoor 

hebben organisaties de mogelijkheid om kandidaten aan te nemen 

die nog enkele kennisaspecten missen, die vervolgens kunnen 

worden bijgeschoold via de Pontifexx Academy. “Het aanbod 

omvat diverse opleidingen op verschillende niveaus, waaronder 

onderhoudsmanagement, assetmanagement, systeemtrainingen 

(SAP, Ultimo, Excel), pragmatisch projectmanagement en 

oorzaakanalyses.” 

SUCCESVERHALEN 

Pontifexx heeft verschillende succesvolle projecten uitgevoerd 

waarbij de aanpak in assetmanagement heeft geleid tot verbeterde 

efficiëntie en kostenbesparingen. “Bij een klant in de chemische 

sector resulteerden onze onderhoudsconcepten in 19 procent daling 

van de correctieve onderhoudskosten. Bovendien hebben we bij 

verschillende klanten digitale en geautomatiseerde verbeteringen 

doorgevoerd, wat bijvoorbeeld resulteerde in een 50 procent 

reductie van administratieve lasten tijdens het bestelproces.” De 

bespaarde tijd en kosten kunnen direct worden ingezet voor verdere 

optimalisatie. 

VERSPILLING 

Pontifexx richt zich op praktische duurzaamheid door verspilling 

in alle vormen tegen te gaan. “Ons doel is om dezelfde output te 

realiseren met minder grondstoffen, energie en kwaliteitsverlies. 

“NIEMAND WORDT BLIJ VAN TWAALF 

VERSCHILLENDE SYSTEMEN DIE 

ALLEMAAL EEN EIGEN MELDING 

CREËREN; HOE HOUD JE DAN NOG 

OVERZICHT?” 

Daarnaast zien we onderhoudsoptimalisatie als een vorm van 

verduurzaming. Kortom, als we door optimaal onderhoud de 

levensduur van installaties verlengen, hoeven er minder installaties 

geproduceerd te worden”, besluit Bezemer. 

SLIMME TECHNOLOGIEËN 

Pontifexx maakt slimme technologieën zoals PowerBI en AI 

om prestaties in assetmanagement te optimaliseren praktisch 

toepasbaar. Zo heeft Pontifexx een AI plug-in gerealiseerd die op elke 

IFS Ultimo omgeving toe te passen is. Bezemer legt uit: “Deze plug-in 

kun je vragen stellen als 'Welke smeerpunten heeft mijn installatie?’ 

waarna de AI uit alle documentatie het juiste antwoord weet te 

formuleren. Met elke vraag worden de antwoorden van de Pontifexx 

AI vollediger en voegen we daarmee steeds meer waarde toe aan 

organisaties.”

40 



de procesindustrie zijn wij wereldwijd al ruim 140 

jaar een bekende speler”, geeft global productmanager 

“Voor 

maintenance Oksana Roman aan. “Ons portfolio 

beslaat de volledige levensduur van industriële installaties; van 

haalbaarheidsonderzoeken aan het begin van projecten tot 

en met het ontmantelen van assets. We bieden onder andere 

consultancy, engineering en digitale applicaties en verzorgen het 

onderhoud van installaties, turnarounds en fabrieksuitbreidingen. 

Onze klanten kunnen daardoor voor een breed scala aan diensten 

bij één partij terecht. We hebben de ambitie om voor de hele 

levensduur van hun installaties de nummer één te zijn in het 

verbeteren van efficiency en duurzaamheid.” 

“ONS PORTFOLIO BESLAAT DE 

VOLLEDIGE LEVENSDUUR VAN 

INDUSTRIËLE INSTALLATIES” 

eerder op twintig tot dertig jaar lag, bij sommige klanten veranderd in 

één voor onbepaalde tijd. Daardoor is het accent meer op het continu 

verbeteren van de operationele kosten (OPEX), het optimaliseren 

van het onderhoud en modificatieprojecten komen te liggen. Ook 

overweegt een toenemend aantal klanten om assetmanagement en 

onderhoudsstrategieën al in de ontwerpfase mee te nemen.” 

OPLOSSINGEN EN TOOLS 

“Assetmanagement is door die trends een van de speerpunten 

in bedrijfsstrategieën geworden”, aldus Peter Coort. “Veel 

ondernemingen zijn momenteel druk bezig met het implementeren 

van strategische programma’s op dat vlak. Voor hen hebben wij 

diverse oplossingen en tools in huis. Vier daarvan behandel ik in 

het kort: Bilfinger Asset Strategie (BAS) is de eerste. Daarbij maken 

we een inventarisatie van de wijze waarop assetmanagement is 

geïmplementeerd bij een bedrijf. Door te zoeken naar de delta’s 

tussen de gewenste en huidige situatie, geven we richting aan een 

strategisch assetmanagementplan en brengen we klanten structureel 

naar een hoger niveau.” 

“Om klanten nog beter van dienst te kunnen zijn, hebben we onze 

organisatie geherstructureerd”, vertelt Roman verder. “Daarvoor 

hebben we onze activiteiten in negen global product centers 

gebundeld. Die werken overal ter wereld nauw samen en hanteren 

gestandaardiseerde werkwijzen en processen. Op die manier kunnen 

klanten op al hun vestigingen rekenen op exact dezelfde service en 

kwaliteit.” 

“Het tweede is het Assetmanagement by Design-programma 

(AMbD)”, vertelt Coort verder. “Met als doel om de efficiëntie 

te verhogen, nemen we AMbD in alle ontwerpen mee. Het kan 

ook ingezet worden bij bestaande installaties, die niet naar 

verwachting presteren. Onze ervaring leert dat wij nagenoeg iedere 

procesinstallatie dusdanig kunnen doorgronden dat de juiste 

maatregelen in beeld komen die de output en opbrengsten verhogen, 

tegen, uiteindelijk, lagere kosten.” 

GLOBAL PRODUCT CENTER MAINTENANCE 

Bij de activiteiten van Bilfinger in Nederland ligt de focus op 

de global product centers Engineering en Maintenance. Daar 

houdt het onder meer in Den Haag en Schiedam gevestigde 

bedrijfsonderdeel Bilfinger Tebodin zich mee bezig. “Met 

die centers bieden we voor de procesindustrie efficiëntie- en 

duurzaamheidsoplossingen”, zegt directeur consultancy voor 

Noordwest-Europa Peter Coort van Bilfinger Tebodin. “Dat doen 

we onder meer met nieuwe technologieën, zoals waterstof en 

CO2-afvang. Ook hebben we programma’s waarmee we bestaande 

installaties kunnen optimaliseren. Voorbeelden daarvan zijn onze 

net zero-aanpak, masterplannen voor CO2-reductie en roadmaps 

voor assetmanagement. Dat laatste is een van de diensten die onder 

het global product center Maintenance valt. Daarin zijn alle facetten 

ondergebracht die betrekking hebben op assetmanagement en 

onderhoud. In dit artikel willen we daarop hoofdzakelijk de focus 

leggen.” 

INNOVATIEF EN EFFECTIEF 

De derde oplossing is Bilfinger Maintenance Analysis (BMA). Coort: 

“Dat is een toolkit waarmee we het verbeterpotentieel van industriële 

installaties, en specifieke apparatuur, op operationeel niveau kunnen 

aangeven. De kit doet dat op basis van data van 400 industriële 

analyses en bestrijkt 21 onderhoudsaspecten. 

Nummer vier is Bilfinger Maintenance Solution (BMS). Die biedt 

op maat gemaakte turn-key-oplossingen voor het vergroten van 

“IN DE AFGELOPEN JAREN IS 

DE KIJK OP ONDERHOUD ENORM 

VERANDERD” 

UITDAGINGEN EN TRENDS 

“De bedrijven waarop wij ons met assetmanagement en maintenance 

richten, hebben te maken met verschillende uitdagingen”, legt 

Oksana Roman uit. “Daarvan zijn decarbonisatie, verduurzaming, 

digitalisering en verouderde assets de voornaamste. Daarnaast 

nemen wij in de markt een aantal trends waar. Zo is in de afgelopen 

jaren de kijk op onderhoud enorm veranderd. Van een ‘verplicht 

nummer’ wordt het steeds vaker gezien als een kans om de output 

van een installatie te verhogen en de kosten - door onder andere 

uitval zoveel mogelijk te voorkomen en efficiënter te draaien - te 

verlagen. In dat kader kiest men steeds vaker voor voorspellend 

onderhoud in plaats van reactief.” 

“Verder zijn assets tegenwoordig gemiddeld genomen ouder”, 

vervolgt Roman. “Bovendien is de levensduur van onderhoud, dat 

de betrouwbaarheid van installaties en het optimaliseren van de 

onderhoudskosten. Hiermee is het mogelijk om in vijf jaar 20 tot 30 

procent aan kosten te besparen en de productiviteit, onder bepaalde 

omstandigheden, met 10 procent te verhogen.” 

Roman: “Met deze innovatieve en effectieve oplossingen kunnen 

wij klanten tijdens de volledige levensduur van een industriële 

asset ondersteunen. Dat brengt ons dichter bij ons doel om, ook 

in maintenance en assetmanagement, de nummer één partner in 

efficiëntie en duurzaamheid te zijn.”

What we do 

Engineering design services 

• Thermal design and rating 

• Pre-engineering / Tender phase 

Setting plans & Shopping list 

for equipment such as 

• Shell and tube heat exchangers 

• Double pipe heat exchangers 

• Plate heat exchangers 

• Helixchangers 

• Waste Heat Boilers 

• Pressure Vessels & Drums 

• 

• 

• Bullets & Spheres 

• Detailed engineering phase 

Mechanical design calculations 

Fabrication drawings package 

• 3D-Modeling design 

Columns & Towers 

• Pipe Stress engineering 

Steam Surface Condensers 

• Studies & Consulting services 

• Reactors 

• Separators 

• Air coolers 

• Filters and Strainers 

• Storage Tanks & Silos 

• Skids & Modules 

• PIG Launchers & Receivers 

• Piping 

• Structural 

What we use 

the latest internatonal 

codes and standards 

• ASME VIII Div. 1 & 2 

• Eurocodes / EN 13445 

• AD-2000 Regelwerk 

• CODAP Div. 1 & 2 

• BS codes / PD 5500 

• AS-1210 S1 & S2 

• ASME B31.3 Process Piping 

• GOST 34233 Standards 

• RToD / Stoomwezen 

• TEMA & API Standards 

• PED 2014/68/EU Regulations 

the lates t software for 

design calcula tions 

• HTRI Xchanger Suite 

• Compress 

• PVElite / CodeCalc 

• AutoPIPE Vessel / Microprotol 

• FEPipe / NozzlePRO 

• Finglow software 

• CAESAR II 

• TechnoSoft AMETank 

• VES / RToD software 

• Dlubal software 

• Hitard in-house software 

CAD tools for fabricatio 

n 

drawings and 

3D-modeling 

• AutoCAD 

• Inventor 

• SolidWorks 

• Pro/Engineer / PTC Creo 

• CADWorks 

• OneSpace Designer Drafting 

Finite Element Analysis 

Hitard uses CFD, FEA/FEM and 

Fatigue life analysis when local 

stresses need to be calculated in 

complex structures or equipment 

under cyclic loading (pressure, 

temperature, flow, vibration) cases. 

For FEA we use: 

• Midas NFX Structural 

• Midas NFX Advanced CFD 

• Creo Simulate 

• Simcenter FLOEFD 

• PRG software 

FEPipe / NozzlePro 

Hitard Engineering Netherlands 

Karel Doormanstraat 75 

3012 GD Rotterdam 

P.O. Box 1700 

Hitard Engineering Serbia 

Novosadskog Sajma 2 

12th floor 

21000 Novi Sad 

Serbia 

Phone: 

3000 BS Rotterdam, Netherlands 

Phone: +31(0)10 4330 331 +381(0)21 427 125 

Fax: +31(0)10 4330 336 

Fax: +381(0)21 452 917 

E-mail: info@hitard.nl 

E-mail: info@hitard.com 

Web: www.hitard.nl 

Web: www.hitard.com


VECTOR, DE 

DIGITALE MAINTENANCE- 

VRAAGBAAK 

AI 

World Class Maintenance zegt niet alleen kennis te willen genereren, maar ook te 

verspreiden. Het is de databibliotheek Vector gestart, die met een prijswinnende 

AI-component is uitgerust. 

Projectontwikkelaar Jacob Derks van WCM gaf vorige 

maand bij een bijeenkomst in Breda een toelichting 

over de stand van zaken rond Vector. Deze vorig jaar 

gestarte databibliotheek heeft in december een laatste update 

gekregen. “WCM is de kennisplek voor smart en sustainable 

assetmanagement. Wij willen niet alleen kennisproducten maken, 

maar die ook delen met leden en de gehele onderhoudssector.” 

Dit doet WCM allereerst met de eigen website. Daarnaast biedt 

het de databibliotheek van Vector aan. Deze kennis is geborgd 

in onder meer whitepapers, instructievideo’s en tools. Deze 

kennisproducten worden gratis aangeboden. 

CHATBOT 

De chatbot Vector is de vraagbaak waaraan bezoekers een 

zoekopdracht kunnen voorleggen. “Het is een lerend systeem dat 

op basis van Chat GPT draait”, aldus Derks. Bij de uitreiking van de 

Splash Awards eind vorig jaar voor ontwikkelaars van software voor 

websites kwam Vector als beste uit de bus in de categorie educatie. 

“Daar zijn wij enorm trots op”, blikt Derks terug. 

BREDASE ROBOTCOMMUNITY 

Gastheer van de bijeenkomst van World Class Maintenance 

was Breda Robotics. Dit is een stichting waarin mkbbedrijven, 

de gemeente Breda, de provincie Noord-Brabant 

en onderwijsinstellingen samenwerken om de vernieuwende 

robotindustrie in de regio een duw in de rug te geven. 

“Studenten die aan het mbo of hbo afstuderen, waaieren 

veelal uit naar grote bedrijven die elders zijn gevestigd. Dat 

terwijl in er in Breda ook volop mogelijkheden in robotica 

bij mkb-bedrijven zijn”, vertelt Margot van Es van Breda 

Robotics. De stichting start projecten op op het gebied van 

smart maintenance, smart industry en ook is het bezig met een 

zorgrobotproject. Eén van de doelstellingen is om in Breda een 

robot-experience- en expertisecentrum met demo-opstellingen 

te realiseren. 

IN ONTWIKKELING 

Vector is opgebouwd uit vier lagen die elk voor een bepaalde fase 

staan, variërend van oriënteren en vragen stellen, het uitvoeren 

van pilots, implementeren en uiteindelijk leren en verbeteren. Wie 

een zoekterm bij Vector heeft ingediend, kan kiezen uit een aantal 

kennisproducten die over het algemeen als download worden 

aangeboden. Relatief nieuw zijn topics, dit zijn fora waarop kan 

worden ingelogd en vragen kunnen worden voorgelegd die een aan 

het onderwerp gekoppelde expert beantwoordt. “Het platform is 

in ontwikkeling. Iedereen is vrij om mee te doen. Onze stip op de 

horizon is om in de toekomst tot een learning community te komen, 

zowel online als fysiek”, zegt Derks.

IBM Cloud Pak for Data | IBM Watson Studio | IBM Watson ML | IBM Watson Discovery 

Infrastructure Independent 

Common Operating Environment 

Edge Private Systems

46 


Foto: Danny Cornelissen


Test Seagull Surveillance in haven Rotterdam 

GEEN SCHIP 

BLIJFT ONGEZIEN 

AI 

Dankzij het op AI gebaseerde Seagull Surveillance is het mogelijk om elk schip in een haven 

te detecteren, hoe groot of klein het ook is en waar het ook vaart. Het Havenbedrijf Rotterdam 

maakte onlangs bekend er een test mee uit te voeren. Jasper Wognum van BrainCreators - 

het bedrijf achter Seagull Surveillance - geeft tekst en uitleg.

48 


Het Havenbedrijf Scheveningen had een aantal jaar 

geleden een probleem. Het was voor de havenmeester 

en zijn collega’s niet mogelijk om dag en nacht in de 

gaten te houden welke schepen de haven in- en uitvoeren. Het 

havenbedrijf raakte in contact met BrainCreators [zie kader, 

red.] en legde de kwestie voor. “Daarop besloten wij eerst de 

markt te verkennen. Was dit alleen een probleem in de haven 

van Scheveningen of ook elders? Daaruit kwam naar voren dat 

men uit oogpunt van ondermijning ook in andere havens wilde 

registreren wat er op het water gebeurt”, vertelt Jasper Wognum. 

ROEIBOOTJES 

BrainCreators besloot daarvoor een op AI gebaseerd systeem te 

ontwikkelen dat het Seagull Surveillance heeft genoemd. “Het 

bestaat uit een alarmfunctionaliteit, een logboek en live weergaven”, 

licht Wognum toe. “De software detecteert welk type schepen in 

de haven varen en welke snelheid zij hebben. Dit gebeurt op basis 

van beeldherkenning. Wij hebben het systeem geleerd om schepen 

te herkennen, ook de vaartuigen die niet met AIS (Automatic 

Identification System) zijn uitgerust. Alle grote schepen beschikken 

daarover, maar in de pleziervaart is dat zeker niet het geval. Vaak zijn 

het pleziervaartuigen die illegale activiteiten ontplooien. Die kun je 

normaal gesproken in de havens niet zien met traditionele systemen. 

Voor Seagull Surveillance is het onmogelijk om je te verstoppen. Het 

ziet zelfs de roeibootjes die achter op een groot jacht zijn geplaatst.” 

ALARM INSTELLEN 

Hoeveel camera's in de haven worden geplaatst, is afhankelijk van 

de wensen van de klant. In Scheveningen staan twee camera’s die 

registreren welke schepen de haven in- en uitvaren. “Dat is dus 

volledig aan de gebruiker, die bepaalt welke gebieden in de gaten 

gehouden moeten worden”, stelt Wognum. Seagull Surveillance werd 

als eerste in de haven van Scheveningen getest. “Het draait op een 

scherm in het traffic center van het Havenbedrijf Scheveningen. De 

“DE SOFTWARE DETECTEERT WELK 

TYPE SCHEPEN IN DE HAVEN VAREN 

EN WELKE SNELHEID ZIJ HEBBEN” 

havenmeester kijkt meestal in de ochtend wat er de voorbije 24 uur 

is gebeurd. Het is voor gebruikers mogelijk om alarmen in te stellen. 

Zo kan het ongebruikelijk zijn dat tussen twee en zes uur in de vroege 

ochtend een rubberboot door de haven vaart. Je kunt ook een alarm 

instellen wanneer een schip een bepaalde snelheid overschrijdt. 

Verder is geofencing mogelijk [virtuele afbakening of virtueel hek, 

red.] om de maritieme veiligheid in de haven te vergroten. De haven 

kan op deze manier een virtuele perimeter definiëren die met Seagull 

Surveillance valt te monitoren.” 

Foto: BrainCreators


EUROPESE HAVENS 

Op de vakbeurs Europort, eind vorig jaar in Rotterdam Ahoy, maakten 

BrainCreators en het Havenbedrijf Rotterdam bekend dat zij een 

pilot starten waarbij Seagull Surveillance wordt toegepast om 

ondermijning in de haven tegen te gaan. “De pilot stelt de haven van 

Rotterdam in staat om sneller te reageren op illegale activiteiten”, 

zegt Wognum. “Voor ons is dit een mooie stap; we zijn blij dat wij 

het Havenbedrijf Rotterdam hebben kunnen overtuigen van de 

mogelijkheden van ons product.” Het was een interessant traject, 

erkent hij. “Wij hebben veel partijen moeten spreken om tot de juiste 

personen binnen het Havenbedrijf Rotterdam te komen. Wij zijn veel 

dank verschuldigd aan de haven van Scheveningen die het gebruik 

van Seagull Surveillance binnen haar netwerk heeft gepromoot. Het 

opent ook mogelijkheden in het buitenland. In eerste instantie wilden 

wij zeker weten dat het systeem werkt in havens op rijafstand van 

ons kantoor in Amsterdam. Als het in de grootste havens van Europa 

werkt, is het zeker ook voor andere havens geschikt. Dit voorjaar 

gaan wij het gesprek aan met bijvoorbeeld de haven van Londen.” 

BETER FUNCTIONEREN 

“Voor mensen is het nu eenmaal niet mogelijk om voortdurend veel 

beeldschermen in de gaten te houden”, zegt hij. “Op een gegeven 

moment verslapt de aandacht. Dan biedt het gebruik van AI soelaas, 

BRAINCREATORS: 

OPLOSSEN MET BEHULP VAN AI 

Al tijdens zijn studie aan de Universiteit van Amsterdam werd 

Jasper Wognum zich bewust van de mogelijkheden die AI 

biedt. Na zich aanvankelijk te hebben gericht op AI-systemen 

voor boekhouden en kledingherkenning, richtte hij met zijn 

compagnon Gerbert Kaandorp in 2016 BrainCreators op. Later 

voegde Glenn Brouwer zich daarbij. 

Deze in Amsterdam gevestigde ‘venture studio’, met 

35 mensen in dienst, ontwikkelt op AI gebaseerde producten. 

Naast Seagull Surveillance heeft het bedrijf nog twee AIproducten 

dat het aanbiedt. Ten eerste Inspech, een systeem 

voor weginspectie en -onderhoud. Kunstmatige intelligentie 

detecteert daarbij al rijdend over de weg defecten. Een 

andere AI-toepassing van BrainCreators is ontwikkeld voor het 

herkennen van objecten op de lopende band bij afvalrecycling. 

Het systeem informeert een robotarm hoe deze objecten op te 

pakken en waar deze neer te leggen. 

want het kan bijvoorbeeld douanemedewerkers erop wijzen dat er 

ergens iets verdachts gebeurt. Niet ter vervanging van deze mensen, 

maar om te voorkomen dat zij willekeurig kijken, help je ze zo beter te 

functioneren.” 

OBJECTEN HERKENNEN 

Foto: BrainCreators 

AI mag dan nu in het brandpunt van de belangstelling staan, het is 

zeker niet nieuw, stelt Wognum. “AI kun je zien als een wiskundig 

model van het menselijk geheugen. Deze neurale netwerken bestaan 

al sinds halverwege de vorige eeuw, maar omdat pc's steeds sneller 

zijn geworden, wordt er nu meer gebruik van gemaakt. AI werkt net 

zoals met het menselijk geheugen: het leert objecten herkennen. 

Voor Seagull Surveillance waren dit schepen, maar dat kunnen ook 

talloze andere objecten zijn. Het best bewaarde geheim in AI is dat 

het niet zelflerend is. Het systeem leert van ons mensen en kan 

daarna zelf objecten herkennen. Het leren herkennen moet je wel 

“WE ZIJN BLIJ DAT WIJ HET 

HAVENBEDRIJF ROTTERDAM HEBBEN 

KUNNEN OVERTUIGEN VAN DE 

MOGELIJKHEDEN VAN ONS PRODUCT” 

slim doen. Bekend is het voorbeeld van een systeem dat honden op 

een grasveld leerde herkennen. Het dacht echter dat alles op een 

grasveld een hond was. Het ontwikkelen van AI is een specialisme.” 

Wognum vertelt dat Seagull Surveillance de ambitie heeft om 

een totaaloplossing te worden voor beveiliging van havens, 

door te kijken naar bewegingen zowel in het water als op de 

kade. “Vanuit Seagull Surveillance zou dit geen grote stap zijn. 

Het systeem kan zien wanneer mensen vanaf zee uitstappen 

en op de wal iets verdachts ondernemen. Daar kan alarm 

over worden geslagen.” Hij stelt dat als een bedrijf succesvol 

in AI wil zijn, het zich niet op techniek maar op het oplossen 

van problemen moet richten. “De truc is je niet op techniek 

blind te staren. Er is nog zoveel herhalend werk, dat op een 

inefficiënte manier wordt uitgevoerd, dat met bestaande AItechnieken 

valt te automatiseren. Mensen kunnen zich dan op 

uitzonderingsgevallen richten.” 

DE MENS 

Wognum bestrijdt dat AI onfeilbaar is. “Het is geen abstracte 

wiskunde, maar een voorspellend model. Bij dichte mist of als er 

druppels op een camera zitten, kan Seagull Surveillance er met een 

alarmmelding naast zitten. Er zal echter altijd een medewerker aan 

te pas komen die de alarmmelding krijgt en daarop moet acteren. De 

mens zal altijd de laatste beslissing nemen. Dat moet je niet aan een 

machine overlaten, net zoals je het schrijven van dit artikel niet door 

Chat GPT moet laten doen.” Op de opmerking dat bij het gebruik van 

AI waakzaamheid is geboden, geeft hij een nuancerend antwoord: 

“AI heeft geen slechte bedoelingen. Het is gewoon wiskunde, dat 

niet goed of fout is. Het gevaar dat het uit de klauwen loopt zit bij de 

mens. Het is uiteindelijk de mens die AI of een robot leert om iets te 

doen.”

EEN 

MAN 

EEN 

MAN 

EEN 

WOORD 

EEN 

WOORD 

Muehlhan belooft en maakt waar 

Specialisten in staalconservering, steigerbouw en rope access 

Interesse in een afspraak? Bel 010-4264960 

www.muehlhan.nl 

staalconservering – steigerbouw – rope access


TAAKSTELLEND SCENARIO: 

GROEI RICHTING NUL 

COLUMN 

De ondertekenaars van het eind vorig 

jaar gesloten COP28-akkoord hebben 

afgesproken te willen “…weg bewegen van 

fossiele brandstoffen in energiesystemen, op een 

rechtvaardige, ordelijke en duurzame manier, in dit 

kritieke decennium actie versnellen, om in 2050 

netto-nul emissies te bereiken.” Het akkoord is 

gemengd ontvangen maar het is voor het eerst dat 

afspraken zijn gemaakt om afstand te gaan nemen 

van fossiele brandstoffen. Dit is breed als een 

historisch keerpunt benoemd. 

Kritiekpunten op het akkoord zijn dat ‘weg bewegen 

van olie en gas’ alleen geldt voor de energiesector 

en niet voor de chemische industrie die olie en gas 

gebruikt als grondstof. En het akkoord laat ruimte 

om CO2-uitstoot af te vangen en op te slaan, iets 

waaraan Havenbedrijf Rotterdam, Gasunie en EBN 

momenteel op volle kracht werken in het Porthosproject. 

Uit verschillende scenariostudies van leidende 

instellingen en bedrijven als IEA, Shell en Equinor, 

die wij vorig jaar voor SmartPort analyseerden, blijkt 

dat in 2050 nog steeds gebruik wordt gemaakt 

van fossiele brand- en grondstoffen. Het gaat dan 

om aandelen die variëren tussen de tien en zestig 

procent van het totale gebruik. In de onderzochte 

scenariostudies is sprake van één uitzondering. Dat 

is het scenario ‘Connected Deep Green’ van het 

Havenbedrijf Rotterdam. In dit scenario is fossiele 

energie in 2050 geheel verdwenen en vervangen 

door diverse vormen van hernieuwbare energie, 

zoals waterstof(dragers) en biomassa. Opvallend 

is dat dit ook het scenario is dat gepaard gaat met 

de meest omvangrijke goederenstromen richting 

haven in 2050, met 576 miljoen ton (in 2022: 

467 miljoen ton). Dit wordt mede gerealiseerd 

door een forse toename van het aantal containers 

door groeiende wereldhandel. De institutionele 

kwaliteit en geopolitieke stabiliteit zijn hoog dankzij 

mondiale samenwerking en de welvaart in termen 

van BBP groeit sterk. Er is sprake van omvangrijke 

investeringen om in 2050 koolstofneutraliteit te 

bereiken. Topman Boudewijn Siemons van het 

havenbedrijf refereerde aan dit scenario in het 

recente Havendebat als ‘meest duurzaam, meest 

welvarend'. Connected Deep Green is verreweg 

het meest positieve scenario. Ter vergelijking: het 

scenario ‘Protective Markets' kent slechts een 

overslag van 402 miljoen ton in 2050. 

Het positieve van Connected Deep Green is dat 

duidelijk wordt dat de structuur van het huidige 

havenindustriële complex ook in een niet-fossiele 

haven mogelijk is. Allereerst een op import van 

vloeibare waterstof en waterstofdragers gebaseerd 

waterstofcluster, gelinkt aan het Port of Rotterdam 

Electrolyzer Park. Dit energiecluster bedient 

bedrijvigheid in het Rotterdamse haven maar ook 

de industrie, energievoorziening en mobiliteit 

in het achterland. Daarnaast is sprake van een 

raffinagecomplex waar hernieuwbare brandstoffen 

worden geproduceerd gebaseerd op de invoer 

van biomassa en CO2. Ten slotte een chemisch 

complex vooral afhankelijk van de invoer van 

groene nafta en methanol en waterstof afkomstig 

uit het waterstofcluster in de haven. 

In de drie decennia dat ik de scenario’s van het 

havenbedrijf volgde was doorgaans sprake van een 

‘taakstellend scenario’, traditioneel het scenario 

met de meest omvangrijke goederenstromen: in 

de recente scenariostudie Connected Deep Green. 

Maar dat is vooral taakstellend door de afwezigheid 

van fossiele emissies: een stroom met omvang nul 

in 2050. 

BART KUIPERS, 

haveneconoom en 

verbonden aan het Erasmus 

Center for Urban, Port and 

Transport Economics (UPT)

52 



Sitech introduceert ‘prescriptive maintenance’ 

ALS OP DOKTERS- 

VOORSCHRIFT 

AI 

Door asset owners fabrieken volgens voorschrift te laten gebruiken, gaan deze langer mee. 

Dat is het principe van ‘prescriptive maintenance’, dat Sitech Services sinds enige tijd 

hanteert. Het draait daarbij om het samenspel tussen mens en machine, vertellen Iris van 

Mölken en Peter Bosmans van het bedrijf. 

Iris van Molken 

Peter Bosmans

54 


5.0 is de volgende stap in de industriële evolutie 

waarbij de synergie tussen mens en machine centraal 

“Industrie 

staat”, zegt Peter Bosmans, technology manager bij 

Sitech Services. “Bij industrie 4.0 stond het genereren van data 

uit sensoren centraal. Om corrosie onder isolatie te detecteren, 

hebben wij bijvoorbeeld sensoren op leidingen aangebracht, 

die druk, temperatuur en trillingen meten. Dit is geen informatie 

“NU IS HET MOMENT OM VAN DEZE 

TECHNIEKEN GEBRUIK TE MAKEN” 

Iris van Mölken 

die voor het bewaken van de proceskwaliteit wordt gebruikt, 

maar om faalmechanismen te herkennen en de kwaliteit van 

apparatuur te bewaken. De data wordt in de cloud opgeslagen en 

visueel gemaakt.” 

ENORME EFFICIENCYSLAG 

“Het verschil met industrie 5.0 is", vertelt Bosmans, “dat we daarbij 

onder andere drones inzetten om data binnen te halen.” Hij laat 

een voorbeeld zien van een 3D-scan die dankzij de inzet van een 

drone is gemaakt. “Met behulp van AI wordt alleen vastgelegd 

wat niet goed is. Dat wordt gescand en in een rapport met 

patroonherkenning opgeslagen. Wat goed is, wordt overgeslagen. 

Dit is een enorme tijdsbesparing voor engineers, die daar anders met 

vijf personen wekenlang mee bezig zouden zijn geweest. Een enorme 

efficiencyslag.” 

GOED EN FOUT 

“Vroeger werden dergelijke verslagen op papier vastgelegd. Je kent 

ze wel, die ‘achttien-klappers’ in kasten waarin hele fabrieken staan 

beschreven. Nu is alles overzichtelijk in een cloud-based, digitaal 

dashboard weergegeven. Het management van een fabriek kan in 

één oogopslag zien wat goed gaat of waar actie nodig is. Een engineer 

kan doorklikken en zien welke leiding waar is beschadigd. Zo ben je 

makkelijker in control”, aldus Bosmans. Iris van Mölken, skill pool 

manager digital solutions bij Sitech, voegt hieraan toe: “Wij brengen 

de data samen met de kennis en kunde van de engineers. Het 

samenspel tussen die twee vormt de meerwaarde van Industrie 5.0. 

Met behulp van foto's is de machine geleerd wat fout is en waar op te 

letten. De engineer zorgt voor ‘closing the loop’ en houdt toezicht.” 

CORROSIE ONDER ISOLATIE 

Sitech werkt in de praktijk al volgens deze principes van Industrie 

5.0, zegt Bosmans. Aan de hand van een voorbeeld laat hij zien tot 

welke resultaten dit leidt: “In 2011 werd op Chemelot tijdens een 

turnaround een kolom in onderhoud genomen. De kolom bleek 

aangetast te zijn, er zaten gaatjes in als gevolg van corrosie. De 

kosten om dit te repareren liepen op tot vijf ton. Daarna is de kolom 

uitgerust met sensoren om corrosie onder isolatie vroegtijdig te 

detecteren. Na 830 dagen gaf het detectiesysteem aan dat op 26 

meter hoogte water in de isolatie was doorgedrongen. Het is bekend


dat corrosie onder isolatie daarmee begint. Er werd een interventie 

toegepast. Nadat rope access technicians vaststelden dat de 

isolatie inderdaad nat was, werd besloten de isolatie en beschadigde 

bekleding te vervangen, waarmee corrosie werd voorkomen. 

Daarmee ben je een stuk goedkoper uit dan een aantal jaar te 

wachten tot er corrosie op die plek wordt aangetroffen. Dit betaalt 

zich dus terug.” 

GEVAREN 

De technologie is beschikbaar, maar Bosmans ervaart dat bedrijven 

uit de chemische industrie investeringen hierin uitstellen. “Dit is 

te wijten aan de huidige economische situatie. Veel chemische 

fabrieken staan onder druk en verkeren in een overlevingsmodus. 

Terwijl het uitschakelen van fabrieken ook uitdagingen met zich 

meebrengt. Bij een leiding van een fabriek in werking, die 200 graden 

heet is, is de kans klein dat er corrosie onder isolatie optreedt. Het 

water verdampt voordat het erop komt. Dat wordt anders als je 

een fabriek een tijd stil zet. Dit vergroot de kans op corrosie onder 

isolatie.” 

DOKTERSADVIES 

“Nu is het moment om van deze technieken gebruik te maken”, vindt 

Van Mölken. Bosmans beaamt: “Een sensor is redelijk duur, een 

snellere toepasbare oplossing is om alleen van een drone gebruik te 

maken. Wanneer die een verdachte plek detecteert, ga je ermee naar 

de dokter, onze engineer. Heeft het niet veel om het lijf, dan vervang 

je alleen de isolatie. Blijken de klachten ernstiger, dan verwijst de 

dokter de patiënt naar de specialist. Die kijkt of een leiding nog valt te 

redden of wellicht moet worden vervangen.” 

TECHNOLOGIEPARTNER 

Al meer dan vijftien jaar begeleidt Sitech 

bedrijven in de chemische procesindustrie om 

turnarounds en grote technische onderhouds- 

en verbeterprojecten uit te voeren. Noelle 

Brouns van Sitech vertelt: “Sinds juni 2023 

doen we dit als zelfstandig onderdeel van Ebert 

HERA Group. Met meer dan 1.500 specialisten 

werken we aan het verbeteren en verduurzamen 

van de volledige levenscyclus van assets.” 

De volgende stap is predictive maintenance. Aan de hand van het 

streepje op de autoband weet je wanneer je die moet vervangen. 

Nieuw is prescriptive maintenance. Hierbij vertellen wij je hoe je moet 

rijden, zodat de autoband zo lang mogelijk meegaat. Dit komt de 

lifetime cost ten goede. Hiervoor passen wij sensoriek op de assets 

toe. Blijven de gegevens binnen de bandbreedte, dan is er niets aan 

de hand. Vliegen deze uit de bocht, dan komt de dokter kijken. In een 

fabriek kun je aan de hand van trillingen voorspellen wanneer een 

“ZO BEN JE MAKKELIJKER 

IN CONTROL” 

Peter Bosmans 

VERTROUWEN 

Van Mölken zegt bij bedrijven de sense of urgency te missen om AI 

toe te passen. “Voor de coronacrisis hebben wij bij Sitech digitaal 

vergaderen via Teams gestimuleerd. Daar bleek weinig tot geen 

animo voor. Tijdens de coronacrisis werd Teams binnen een week 

massaal omarmd. Ik ben ervan overtuigd dat diezelfde sense of 

urgency ook voor het gebruik van AI gaat komen. De uitdaging van de 

schaarste op de arbeidsmarkt gaat dit proces versnellen.” Bosmans 

vergelijkt AI met een navigatiesysteem in de auto: “Vroeger moest je 

kaartlezen en wist je dat Nice in Zuid-Frankrijk ligt. Nu vertrouw je 

erop dat AI je naar Nice brengt. Wij brengen de machine operatorparameters 

bij. Als het systeem merkt dat een pomp een issue heeft, 

adviseert hij de operator bijvoorbeeld de zuigdruk te verhogen. 

Hierdoor gaan operators minder foute keuzes maken.” 

asset faalt. Maar die trillingen worden ook ergens door veroorzaakt. 

Door ons voorschrift te volgen, voorkom je dat die trillingen ontstaan. 

Dát is prescriptive maintenance.” 

“Wij hebben alles in huis om bedrijven bij dit totale proces te 

begeleiden. Maar weinig partijen in de markt beschikken over 

zowel engineers, expertise in data science en machine learning en 

monteurs. Wij bieden een uniek concept voor de hele keten, waaruit 

de klant kan kiezen”, aldus Van Mölken. 

OP ORDE BRENGEN 

Bosmans kent een project waarbij een grote hoeveelheid informatie 

over reparaties in een ChatGPT-achtige machine werd gestopt. 

“Als er iets met een pomp aan de hand is, genereert de tool direct 

reparatieadvies. Binnen vijftien seconden, terwijl mensen er wel 

drie à vier uur nodig voor zouden hebben. Dat is een reusachtige 

tijdsbesparing.” “We springen wel snel naar AI”, waarschuwt Van 

Mölken, “maar veel bedrijven zijn daar nog niet aan toe. Die staan 

nog voor de uitdaging om hun automatisering en digitalisering op 

orde te brengen. Eerst moet je op die vlakken stappen maken, dan 

kan je door naar het volgende niveau.” 

LIFETIME COST 

Sitech heeft als dienstverlener een volgende fase in onderhoud 

bereikt, vertelt Bosmans. “Wij kennen preventief onderhoud. Dit is 

op tijd gebaseerd, zoals je na een aantal jaar je autobanden wisselt.

ZWOLLE - ROTTERDAM 

Uw one-stop-shop voor Asset Management 

In een dynamische omgeving met een toenemende behoefte aan technici is een optimale 

organisatie van uw bedrijf van cruciaal belang. Pontifexx ondersteunt jaarlijks talloze 

bedrijven bij het opzetten, invoeren en borgen van Asset Management in de organisatie 

en het minimaliseren van verspilling. 

Onderhoudsbeheersystemen 

Reserveonderdelen 

beheer 

Assessments 

Energiemanagement 

Autonoom onderhoud 

Onderhoudsstops 

Project Maintenance 

Engineering 

Voorspellend Onderhoud 

Risicogestuurd 

onderhoud 

Interim Management 

Detachering 

Service Management 

Benieuwd wat Pontifexx voor u kan betekenen? 

Kom in contact met onze specialisten voor een vrijblijvend adviesgesprek, 

of bezoek voor meer informatie onze website. 

www.pontifexx.nl 

info@pontifexx.nl 

038 - 337 96 05

Maak nu ook kennis met: 

Pontifexx lanceert Pontifexx Academy! 

Pontifexx Academy biedt trainingen en cursussen op het gebied van Asset Management, 

systeemvaardigheden maar ook persoonlijk leiderschap. Zoals u van ons gewend bent, zullen 

ook de trainingen pragmatisch zijn, want bij een cursus of training brengt u uw eigen casus in, 

waar vervolgens opdrachten mee worden uitgevoerd. 

Bruisende Excel 

Training 

Adviesvaardigheden 

Training 

Faciliteren PME 

Training 

IFS Ultimo Expert 

Training 

Pragmatisch 

Projectmanagement 

Toepassen 

Asset Management 

Praktisch 

Onderhoudsmanagement 

Onderhoudsmanagement 

Cursus 

Praktijkgerichte 

Oorzaakanalyse 

Implementeren 

Onderhoudsbeheersysteem 

Basis SQL Syntax 

Training 

IFS Ultimo 

Gebruikerstraining 

Alle cursussen en trainingen worden bij 

Pontifexx in Zwolle of Rotterdam gegeven. Ook ‘in company’ is mogelijk. 

Bekijk het actuele trainingsaanbod op de website. 

www.pontifexxacademy.nl 

academy@pontifexx.nl 

06 - 27 20 57 37

GIZOM: SPECIALIST 

IN NON-FERRO 

Gizom in Veendam heeft al meer 

dan 120 jaar ervaring op het 

gebied van non-ferro standaarden 

maatwerk producten. We ont - 

wik kelden ons van koperslager 

tot toonaangevend leverancier 

van de meest uit eenlopende 

producten in cunifer, koper, 

aluminium, brons, messing 

en RVS plus toe be horen, zoals 

flenzen en fittingen. Onze 

producten worden gemaakt 

volgens de door u gewenste 

specificaties en kunnen desgewenst 

geleverd worden met 

certificaat. Gizom levert wereldwijd 

aan bedrijven in onder 

meer de apparatenbouw, de 

scheeps- en jachtbouw, de 

offshore, constructiewerk, 

installatie techniek, (nucleaire) 

energie en (petro)chemische 

industrie. Daarvoor beschikken 

we niet alleen over een zeer uitgebreid 

leverings programma, 

maar ook over een uit gekiend 

logistiek systeem. Veelal kunnen 

we direct uit voorraad leveren. 

Kijk voor meer informatie op 

www.gizom.nl of neem contact 

op via (0598) 61 57 38 of 

info@gizom.nl. 

Transportweg 30 

9645 KX Veendam 

Telefoon: (0598) 61 57 38 

Fax: (0598) 61 23 52 

E-mail: info@gizom.nl 

www.gizom.nl


Pieter de Klerk 

Digitalisering in maintenance en assetmanagement 

EEN KWESTIE VAN 

DE LANGE ADEM 


Digitalisering in maintenance en assetmanagement vergt tijd, maar de voordelen - meer 

uptime, minder kosten, sustainability - zijn groot. Dit zegt Pieter de Klerk van Mainnovation, 

dat met PwC onderzoek hiernaar verrichtte.

60 


Vorig jaar voerden Mainnovation en PwC voor de derde keer 

een onderzoek uit naar het gebruik van digitale technieken 

binnen maintenance en assetmanagement. Executive 

consultant Pieter de Klerk van Mainnovation was hier alle keren 

bij betrokken. “De eerste twee keer richtten wij ons meer op 

predictive maintenance, dit keer had het onderzoek een bredere 

scope. Behalve op predictive maintenance lag de focus op mobile 

maintenance, digital twin, augmented reality (AR) en 3D-printing. 

Wij waren benieuwd hoe de digitalisering op die gebieden ervoor 

staat.” 

KATALYSATOR 

De belangrijkste uitkomst uit ‘Digital trends in maintenance & asset 

management’, zoals het rapport heet, is dat mobile maintenance 

verreweg het vaakst wordt geïmplementeerd. Op zich niet zo 

verrassend, zegt De Klerk: “Mobile maintenance is niet echt nieuw 

meer. Twintig jaar geleden kwamen de eerste versies al op de markt. 

Een andere in het oog springende conclusie is dat het gebruik van 

predictive maintenance gestaag groeit, al heeft het niet de grote 

sprong gemaakt die wij hadden verwacht. Wel is er sprake van een 

flinke toename ten opzichte van vijf jaar geleden.” De andere drie 

digitale oplossingen digital twin, AR en 3D-printing worden ‘nog 

best weinig’ geïmplementeerd. De Klerk: “Tien procent in de markt 

werkt met een van deze technieken. Je kunt dus concluderen dat 

digitaliseren een zaak van de lange adem is. Een belangrijke rol is 

overigens weggelegd voor assetmanagementsystemen, die als een 

katalysator kunnen fungeren zodra digitale oplossingen erin worden 

geïntegreerd." 

GEEN KOPLOPER 

Meest verrast zegt De Klerk te zijn door de afwezigheid van 

duurzaamheid als beweegreden voor digitalisering. “Sustainability 

wordt nog niet als reden genoemd om te digitaliseren. In plaats 

hiervan worden vooral kostenverlaging en meer uptime vermeld. 

Dat heeft ons wel verbaasd. Misschien dat duurzaamheid over een 

aantal jaar een factor van betekenis zal spelen.” In het onderzoek 

is ook gekeken welke sectoren voorop of juist achterop lopen als 

het gaat om het toepassen van digitale technieken. De ‘zware 

procesindustrie’ blijkt bepaald geen koploper. Slechts een klein 

deel van de bedrijven in deze sector gebruikt digitale technieken. 

Hoe dat valt te verklaren? De Klerk antwoordt: “Ten eerste wordt er 

veelal van oudere assets gebruikgemaakt, waaruit data niet altijd 

makkelijk valt te ontsluiten. Daarnaast is de diversiteit aan assets in 

deze industrie groot: denk alleen al aan de vele pompen, afsluiters, 

compressoren, leidingen, vaten en dergelijke die in fabrieken staan. 

Een fleetowner heeft veel meer gelijksoortige assets, die eenvoudiger 

vallen te digitaliseren. Het kost meer geld en inspanning om honderd 

verschillende assettypes te digitaliseren dan dit één keer te doen 

en vervolgens over honderd gelijksoortige assets uit te rollen. Ook 

speelt mee dat mobiele apparaten in de procesindustrie vaak ATEXgecertificeerd 

moeten zijn. Dat maakt devices duurder. Verder is 

het in gewone fabrieken makkelijker om via wifi te communiceren.


NIEUWE TREND: ‘ROBOTHONDJES’ 

In de industrie wordt een begin gemaakt met het gebruik 

van robots voor de inspectie van plants, signaleert Pieter de 

Klerk van Mainnovation. “Je ziet op allerlei seminars van die 

robothondjes (SPOT) rondlopen en thans worden de eerste 

robothonden op de markt gebracht. Het gaat echt hard nu. 

Toch zal je ook van een zo'n hondje tot iets werkbaars moeten 

zien te komen. Daar zijn we nog ver van verwijderd; ik zie dit als 

een eerste stap.” 

De mogelijkheden tot digitalisering zijn eenvoudiger als je je direct 

vanuit de fabriek met de cloud kunt verbinden en geen on-line/offline 

connectie nodig hebt.” 

BASIS OP ORDE 

Het Havenbedrijf Rotterdam geldt als een pionier als het gaat om 

het gebruik van digitale technieken. Op patrouillevaartuigen wordt 

predictive maintenance toegepast en kademuren zijn van sensoren 

voorzien. “Het Havenbedrijf Rotterdam is ver hierin. Mede door de 

gelijksoortigheid van de assets kan het deze grote stappen zetten. Nu 

is het bezig met het ontwikkelen van een BIM-model en past het het 

IT-landschap hiervoor aan”, aldus De Klerk. Bedrijven die plannen 

voor digitalisering hebben, raadt hij aan om klein te beginnen. “Zorg 

eerst dat het assetmanagementsysteem op orde is, en maak een 

goede business case. Eerst moet je organiseren, dan digitaliseren. 

Dat lijkt voor de hand te liggen, maar in de praktijk valt hier nog veel 

winst te boeken. Ik ben nu voor een klant bezig om eerst de data in het 

assetmanagementsysteem op orde te brengen. Vervolgens kun je gaan 

analyseren en met kleine pilots beginnen, die je verder kunt uitrollen.” 

GOED NADENKEN 

Bij het selecteren van een pilot voor predictive maintenance is het zaak 

om antwoorden op de volgende vragen te vinden: wat zijn de baten, 

krijg je je mensen mee en wat levert het op? “Het is heel belangrijk 

Foto: Leon Willems 

om eventuele weerstand op de werkvloer weg te nemen. Neem 

een predictive maintenance-model dat driekwart van de storingen 

juist voorspelt. Dat betekent dat medewerkers bij een kwart van de 

meldingen voor niets uitrukken. Ook kan de tijd te kort zijn voor het 

voorspellen van een storing. Je moet van tevoren goed nadenken hoe 

je een digitale oplossing inzet en wat je er in de praktijk mee wil doen.” 

De Klerk herinnert zich hoe in het verleden nog weleens iPads aan 

onderhoudsmedewerkers werden uitgedeeld om ze te enthousiasmeren 

voor het gebruik van digitale technieken. “Nu maak je amper meer 

mee dat iemand geen mobiele telefoon heeft. De angst voor nieuwe 

technieken is een stuk kleiner. Wel moet je het goed uitleggen.” 

VERDERE TOENAME 

De schaarste aan arbeidskrachten is voor bedrijven een belangrijke reden 

om mobile maintenance en AR toe te passen. Andersom kan het gebruik 

van digitale tools bedrijven aantrekkelijker maken voor jongeren. De 

Klerk: “Werknemers uit de generatie Z kun je niet meer met een papieren 

werkbon wegsturen. Dat moet allemaal digitaal. Daarbij komt dat de inzet 

van digitale oplossingen andere skills van monteurs vraagt. Het neemt ze 

veel werk uit handen, maar ze hebben wel een andere opleiding nodig.” 

In het onderzoek is niet specifiek gevraagd naar het toepassen van 

artificial intelligence (AI), al is dit wel verweven met andere oplossingen. 

“We verwachten dat AI een grote vlucht zal nemen en een sterke invloed 

zal hebben op het werkveld maintenance en assetmanagement.” 

Wellicht komt dat in een volgend onderzoek aan de orde. Ook laat het 

onderzoek zien dat het toepassen van digitale technieken steeds meer 

voet aan de grond zal krijgen. “Veel bedrijven zeggen nu in de pilotfase 

te verkeren of verwachten binnen een aantal jaar op te starten. We zijn er 

tamelijk zeker van dat er een verdere toename aan zit te komen.”

62 



Duurzaamheid op het water 

DONKERE WOLKEN 

VORMEN ZICH 

OFFSHORE 

Bedrijven actief op het gebied van duurzaamheid maken zich zorgen over de verkiezingswinst 

van de PVV, bleek op het congres van Offshore Energy in Amsterdam. “We moeten het in de 

energietransitie samen doen.” 

Foto: Neptune Energy

64 


Waterstof is hét buzzword in de Rotterdamse industrie, 

en op de Offshore Energy Exhibition & Conference eind 

vorig jaar in Amsterdam RAI was dat niet veel anders. 

Eric Vennix, partner consulting bij Deloitte, spreekt in een panel 

niet heel verrassend de verwachting uit dat de waterstofmarkt 

de komende jaren sterk zal groeien. Onzeker echter is het tempo 

waarin dit zal gebeuren, stelt hij. “In 2050 zullen wij meer groene 

waterstof produceren dan er nu aan grijze waterstof wordt 

gemaakt. Er zullen nieuwe offshore assets worden gebruikt, zoals 

elektriciteitshubs, energie-eilanden en drijvende zonneparken.” 

HOLLAND HYDROGEN I 

Vennix ziet vier voorwaarden waaraan moet worden voldaan om tot 

een volwassen waterstofeconomie te komen. Ten eerste dienen er 

stappen te worden gezet op het gebied van financiering, daarnaast 

moet er aandacht worden besteed aan publiek-private partnerships, 

nieuwe commerciële businessmodellen moeten worden ontwikkeld 

en als vierde is ketensamenwerking van groot belang. Een positieve 

uitzondering waarbij de door hem genoemde voorwaarden als 

samenvallen in een concreet project is de bouw van Holland 

Hydrogen I door Shell op de Maasvlakte in Rotterdam. 

OFFSHORE ELECTROLYSE 

Op de vraag of moleculen dan wel elektronen de belangrijkste rol 

in de energietransitie zullen spelen, kan Lex de Groot (managing 

director Netherlands bij Neptune Energy) geen pasklaar antwoord 

geven. “Alles elektrisch is niet mogelijk. In mijn ogen is waterstof 

het missende puzzelstuk.” Neptune Energy onderscheidt zich in 

de markt door het gebruik van bestaande fossiele assets voor de 

ontwikkeling van duurzaamheidsprojecten. Eind 2019 maakte het 

bedrijf bekend de productie van groene waterstof op zee te willen 

testen. PosHYdon is de naam van dit project, waarbij pal voor de kust 

van Scheveningen op het platform Q13A-a met behulp van een 1 MW 

electrolyser groene waterstof geproduceerd gaat worden. Dit is een 

bestaand platform waar nog altijd gas wordt gewonnen. “Het gebruik 

van bestaande assets biedt voordelen op het gebied van snelheid en 

kosten. Nederland staat hiervoor in pole position.” 

KLEINE STAPJES 

Vennix zegt een groot aantal projecten te zien op het gebied van 

waterstof die worden aangekondigd, waarna in de meeste gevallen 

een definitief investeringsbesluit achterblijft. Actie is nodig, blijkt uit 

zijn woorden. “Als alle plannen doorgaan, hebben wij in de toekomst 

nog altijd drie keer te weinig groene waterstof om aan de vraag te 

voldoen.” “Begin gewoon”, is het advies van De Groot. “Wij zijn al in 

2018 met PosHYdon van start gegaan. Produceren doen wij nog altijd 

niet. De verwachting is dat wij in 2024 groene offshore waterstof 

zullen produceren, die bij de Maasvlakte aan land zal komen. Tijdens 

een project kom je zoveel hordes tegen. Je leert ervan door te doen. 

Wel moet je je natuurlijk financieel committeren. In kleine stapjes 

werk je naar grotere stappen toe.” 

GEMISTE KANS 

Neptune Energy maakte in 2022 bekend dat het in samenwerking 

met RWE op de Noordzee groene waterstof wil gaan produceren. 

Het gaat daarbij om een 300 tot 500 MW electrolyser die eveneens 



Foto: SolarDuck 

ZON OP ZEE 

Een offshore windpark kun je ook voor andere 

doeleinden benutten dan alleen het opwekken 

van windenergie. Het Dutch Marine Energy 

Center (DMEC) heeft een studie uitgevoerd 

waaruit blijkt dat de combinatie van offshore 

wind met zonne- en energie uit golven tot 

beduidend meer productie leidt. Het aantal 

‘rustige’ dagen met weinig energieopwekking 

wordt drastisch verminderd. 

Op het congres van Offshore Energy gaven 

twee directeuren van bedrijven die zich op 

offshore zonne-energie richten uitleg over hun 

aanpak. Het in Tiel gevestigde SolarDuck gaat 

in samenwerking met RWE een 5 MW drijvend 

zonnepark bouwen in het windpark Hollandse 

Kust West. Dit zal in 2026 operationeel zijn. Don 

Hoogendoorn van SolarDuck: “In Nederland 

hebben we weinig ruimte, terwijl er op zee 

voldoende kilometers zijn voor het opwekken 

van energie. Bijkomend voordeel is dat PV beter 

schaalbaar is dan windenergie. Ons doel is om 

in 2030 ten minste 1 GW per jaar aan zonneenergie 

op te wekken.” 

Allard van Hoeken, ceo en oprichter van Oceans 

of Energy, startte in 2019 met het testen van 

drijvende zonnepanelen op de Noordzee. “Wij 

hebben er veel van geleerd. Het design van 

de zonnepanelen hebben wij aangepast. Die 

drijven als een waterlelie op het water, waardoor 

de zee als het ware deel van het systeem 

uitmaakt. Hierdoor hebben wij minder materiaal 

nodig.” Van Hoeken erkent dat het op zee kan 

spoken. “99 procent van de tijd is het rustig op 

het water, maar wanneer het stormt, komen de 

golven wel tien meter hoog en waait de wind 

honderd kilometer per uur. De zee kan alles 

kapot maken, en je hele systeem platleggen. 

Dankzij onze ervaringen op zee hebben wij een 

solide systeem weten te bouwen. Ook hebben 

wij eigen software ontwikkeld waarmee wij de 

belasting kunnen voorspellen.” Bij het offshore 

windpark van Crosswind gaat Oceans of Energy 

een drijvend zonnepark realiseren. Dit zal in 

2025 operationeel zijn. 

op een bestaand platform in de Noordzee wordt geïnstalleerd. “Voor 

H2opZee [zoals dit project heet, red.] hebben wij subsidie bij het 

Nationaal Groeifonds aangevraagd. Helaas is dit niet toegekend. Een 

gemiste kans! Helemaal omdat als argument werd aangevoerd dat 

er nog te weinig nationaal beleid ten aanzien van waterstof is”, aldus 

De Groot. Vennix stelt dat we in de toekomst alle kleuren waterstof 

nodig zullen hebben. “De introductie van nieuwe energiedragers 

duurt lang, leert de geschiedenis ons. Het duurde tientallen jaren 

voordat we tot een aardgaseconomie wisten te komen. Nu zijn we met 

waterstof nog lang niet ver genoeg. We zullen moeten accelereren.” 

PRIJS OMLAAG 

“In vergelijking met blauwe waterstof is groene waterstof nog te duur. 

We hebben dus blauwe waterstof nodig om de markt voor groene 

waterstof op gang te brengen. Meer samenwerking in de keten is 

vereist om die prijs voor groene waterstof omlaag te brengen. Wat 

nodig is, is inzicht in de keten voor partijen en stimulering van de 

overheid”, vindt De Groot. Over overheid gesproken, een bezoeker 

“HET VERLEDEN HEEFT GELEERD 

DAT HET NIET VERSTANDIG IS 

GEBLEKEN JE TE VEEL TE BASEREN OP 

ONDERSTEUNING DOOR OVERHEDEN” 

wil weten wat De Groot vindt van de verkiezingswinst van de PVV. 

Daarmee raakt hij een gevoelig punt, zo blijkt. “De politiek heeft nu 

eenmaal invloed op de energietransitie. De verkiezingswinst van 

Wilders baart mij daarom zorgen. In de energietransitie moeten wij 

het samen doen. Vooralsnog zie ik deze uitslag als een incident. 

Politiek is altijd in beweging en wij moeten onze ogen op de bal 

houden en ons op de lange termijn richten.” 

GERUSTSTELLENDE WOORDEN 

Leonie Beekman, bij RWE verantwoordelijk voor offshore 

hydrogen, spreekt zich wat genuanceerder uit: "De markt kent veel 

onzekerheden. Om te kunnen investeren hebben bedrijven zekerheid 

nodig. Het is aan ons om duidelijk te maken wat wij nodig hebben.” 

Vennix heeft de verkiezingsuitslag zeker niet verwelkomd: “Het is 

geen positieve ontwikkeling. Je kunt in de VS zien tot welk effect de 

stimulerende Inflation Reduction Act door de overheid heeft geleid. 

Hier is nu onzekerheid, terwijl wij juist behoefte hebben aan een 

solide visie richting de toekomst.” Meer geruststellende woorden zijn 

er van Miriam Bardolet Pou, directeur van het energietransitiefonds 

bij investeringsmaatschappij Copenhagen Infrastructure Partners: 

“Wij investeren wereldwijd, onder meer in Europa vanwege de brede 

steun die er is voor de energietransitie. Natuurlijk is het van belang 

als een nieuwe regering aantreedt. Maar bepalend is het niet; wij 

kijken naar de business case. Het verleden heeft geleerd dat het niet 

verstandig is gebleken je te veel te baseren op ondersteuning door 

overheden.”

HET ROTTERDAMSE 

VERHUURBEDRIJF 

ALLEEN DE BESTE 

MACHINES EN 

GEREEDSCHAPPEN 

HOOGWERKERS 

BOUW- EN LADDERLIFTEN 

HOGEDRUKREINIGERS 

STEIGERS | HEATERS 

COMPRESSOREN 

GENERATOREN


talk 

Een nieuwe (Erasmus)brug of grote zeesluis bouwen is gaaf, maar 

onderhoud van bestaande infrastructuur is minstens zo belangrijk! 

En dat bewijst het rapport van World Class Maintenance, vandaag 

uitgereikt aan demissionair minister @markharbers van I&W en mij. 

Smart maintenance… 

Caroline Nagtegaal 

Nederlandse overheid stapt via EBN in offshore 

groenewaterstofpilot PosHYdon 

Neptune Energy Netherlands 

#DHI-subsidieregeling verlengd met 2 jaar. #NVDO-leden, doe er je 

voordeel mee! - #NVDO 

NVDO 

Superblij en vereerd met de voordracht als burgemeester van 

Schiedam. Ontzettend veel zin in om voor de gemeente Schiedam 

aan de slag te gaan en mij in te zetten voor de Schiedammers. 

Harald M. Bergmann 

Goed gedrag belonen, dat doen we graag. Daarom zetten we 

bij AVR Duiven op deze ‘Dag van de vrachtwagenchauffeur' de 

toppers die ‘gewoon’ goed hun werk doen in het zonnetje. PBMcheck? 

Dan iets voor de lekkere trek! 

AVR Energy 

De ‘Roeiers’ (KRVE) is een voorbeeld van een succesvol en 

innovatief mkb-bedrijf in de Rotterdamse haven. Brede nautische 

dienstverlening van het vast- en losmaken van schepen, 

ontwikkeling van ‘shore tension’ en bouw en onderhoud kleine 

schepen! Prachtig bedrijf! 

Robert Simons 

Het vaak grijze druilerige Nederland is niet alleen EU-koploper 

qua opgestelde zonnecapaciteit per inwoner, maar ook met 

de productie van zonne-energie als aandeel van het totale 

elektriciteitsverbruik. #grafiekvandedag 

Martien Visser 

Global specialist 

in metal surface treatment 

On-site diensten 

wereldwijd chemisch technisch reinigen 

op locatie 

klant en proces specifieke oplossingen voor 

complexe vervuilingen 

Expert op het gebied van 

chemisch technisch reinigen en metaal 

oppervlaktebehandeling. Neem contact op 

met onze specialisten voor een advies op maat. 

The Vecom way - deskundig en 

veilig voor mens, metaal en milieu 

Workshop diensten 

conditioneren en chemisch reinigen van 

roestvast staal en andere metalen 

meerdere locaties in Nederland, België 

en het Verenigd Koninkrijk 

www.vecom.nl 

info@vecom.nl T. +31 10 59 30 299 

ON-SITE DIENSTEN METAAL OPPERVLAKTEBEHANDELING AFVALWATER VERWERKING

DELIV 

INNOVATION 

THAT

Every day, the world 

challenges you to do better. 

To make your process 

faster, better, safer. 

More flexible and more 

sustainable. 

ERS 

At Agidens, we believe 

that the right automation 

solutions, innovative 

technologies and value 

added services result 

in processes that 

improve every day.

70 


RECRUITMENT 

VAPRO Recruitment 

‘DE PRODUCTIELIJNEN GAAN 

GEWOON BETER DRAAIEN’ 

Tekst: Heleen van der Maas 

“Wij kunnen voor onze klanten in de industrie zowel de instroom als doorstroom bedienen”, 

onderstreept Ebert Koehorst, directeur van VAPRO Recruitment. “We weten vakbekwame 

operators te vinden, we leiden kandidaten met de juiste motivatie op en als operators met 

specialistische kennis nodig zijn, verzorgen we functiegerichte opleidingen op de werkplek.” 

Ebert Koehorst


De afkorting VAPRO, die staat voor Vakopleiding 

Procesindustrie, is in de proces- en maakindustrie al ruim 

zeventig jaar een bekende afkorting. Halverwege de jaren 

’50 van de vorige eeuw, was er dan ook een groot tekort aan 

operators met vakkennis. Toen tien jaar terug vanuit de markt 

de vraag naar direct inzetbare vakbekwame operators sterk 

begon toe te nemen, besloot Koehorst VAPRO Recruitment op te 

richten, een volwaardig recruitmentbureau ondergebracht in een 

zelfstandige BV. 

COMPLEET MARKTPALET 

Koehorst begon als eenmansbedrijf in Hilversum. Op basis van 

zijn ruime ervaring als opleider voor de industrie, uitzender en 

detacheerder, deed hij alles zelf. Tot de boekhouding aan toe. 

Nu staat er een bedrijf met naast het hoofdkantoor in Hilversum 

vestigingen in Assen, Eindhoven en Capelle aan den IJssel. “Vanuit 

vier locaties verspreid over het land bedienen we het complete 

marktpalet; van chemie, petrochemie en farmacie tot aan de fooden 

maakindustrie. In de Botlek-regio werken we veel samen met 

bedrijven in de chemie en petrochemie.” 

DE COMBINATIE 

Koehorst: “We zien in de markt dat onze klanten de combinatie van 

recruitment en opleiden steeds aantrekkelijker vinden omdat ze 

constateren dat er op de werkvloer een tekort aan kennis is. Dan 

helpt het als je de juiste mensen kan laat instromen. Dat zijn in ons 

geval operators die al een vakopleiding hebben of mensen met de 

juiste motivatie die het vak willen leren. Ik vraag altijd aan klanten: 

‘Waar heb je behoefte aan? Aan vakbekwame operators die op dit 

moment niet altijd beschikbaar zijn? Of aan mensen bij wie uit de 

houding- en motivatietoets die wij standaard afnemen, blijkt dat 

ze over de juiste werkhouding beschikken.’ Die kun je immers een 

opleiding aanbieden.” 

HOUDING- EN MOTIVATIETOETS 

“Omdat we naast een persoonlijk interview en cv-check ook de 

eerder genoemde houding- en motivatietoets doen”, gaat Koehorst 

verder, “wordt inzichtelijk hoe en bij welk bedrijf een kandidaat het 

beste tot zijn recht komt. Kandidaten die instromen kunnen een 

VAPRO A, B en C opleiding volgen, vergelijkbaar met mbo-niveau 2, 

3 en 4. Wanneer de kandidaat slaagt voor zijn meesterproef, heeft hij 

zijn VAPRO-diploma op zak. Dat is van waarde voor zowel het bedrijf 

waar de kandidaat is gedetacheerd als voor de kandidaat zelf.” 

Met deze aanpak is VAPRO Recruitment in staat voor haar klanten 

de gemotiveerde mensen uit de arbeidsmarktvijver te vissen. 

Kandidaten krijgen de opleiding kosteloos aangeboden met als 

stok achter de deur dat als de opleiding niet afgemaakt wordt, de 

opleidingskosten moeten worden terugbetaald. De klanten van 

VAPRO Recruitment betalen enkel voor de detachering. 

INSTROOM ÉN DOORSTROOM 

Gerekruteerde vakbekwame kandidaten detacheert VAPRO 

Recruitment voor minimaal een jaar, een kandidaat die de generieke 

brancheopleiding tot operator volgt, wordt gedetacheerd voor 

de duur van de opleiding, gemiddeld anderhalf jaar. “Dit is de 

instroomvraag die we bedienen”, legt Koehorst uit. “In het geval 

dat iemand bijvoorbeeld zijn VAPRO B al op zak heeft, en een 

bedrijf operators met specifieke kennis heeft nodig, kunnen 

wij de benodigde functiegerichte opleidingen die daarvoor 

nodig is verzorgen. Dat is onze bijdrage aan de doorstroom. 

Neem bijvoorbeeld kennis van storingen. Elke lijn in wat voor 

productieomgeving dan ook, heeft daarmee te maken. Maar, niet 

elke operator is in staat om storingen op te lossen. Een operator die 

daarvoor geschikt en gemotiveerd is kan van ons een functiegerichte 

training van twee tot drie maanden krijgen op de werkplek”, legt 

Koehorst uit. “Dit is voor de operator zelf interessant maar ook voor 

het bedrijf. Ervaren operators blijven op die manier behouden, wat 

bijdraagt aan het realiseren van het gewenste rendement.” 

ONDER ÉÉN DAK 

Vanwege de steeds innigere relatie tussen opleiden en detacheren 

in de onderscheidende manier waarop VAPRO Recruitment 

instroom en doorstroom onder één dak bij klanten vormgeeft, zijn de 

opleidingsorganisatie en de detacheringsorganisatie samengevoegd 

tot één bedrijf onder de naam VAPRO Recruitment & Opleidingen. 

“Op het moment dat een bedrijf voor ons kiest, sluit de doorstroom 

aan op de instroom. Operators die instromen en doorstromen 

spreken dezelfde taal en kunnen goed met elkaar samenwerken. Dat 

zorgt voor een stuk continuïteit” 

COMMITMENT 

“HET HELPT ALS JE DE JUISTE 

MENSEN KAN LATEN INSTROMEN” 

“Bedrijven kunnen zelf een belangrijke stap zetten in het verbeteren 

van de continuïteit door de onboarding van instromers beter 

te organiseren”, benadrukt Koehorst. “Als we daarnaast met 

commitment kunnen samenwerken, dan kun je als bedrijf je instroom 

en doorstroom absoluut succesvol neerzetten. Dit heeft direct een 

positief effect op de werkvloer, maar ook op het rendement. De 

productielijnen gaan gewoon beter draaien.”

72 



RDM Training Plant 

AANBOD WORDT 

STEEDS BREDER 

OPLEIDINGEN 

Bij de RDM Training Plant worden allang niet meer alleen trainingen gegeven die met 

compliance van doen hebben. “Wij trainen steeds meer scenariogericht”, zegt Rob 

Mutsaers (Deltalinqs Training & Services). Ook ondersteunt de trainingsfaciliteit bedrijven bij 

onboarding tijdens turnarounds.

74 


Als er iemand is die de RDM Training Plant binnen en 

van buiten kent, dan is het wel operations manager 

Rob Mutsaers van Deltalinqs Training & Services. Hij is 

eindverantwoordelijk voor de oefenfaciliteit, die wordt geëxploiteerd 

door Deltalinqs Training & Services, dochteronderneming van 

Deltalinqs. “Daarnaast bieden wij andere zaken aan, zoals 

digitale poortinstructies, instructies voor gevaarlijke gassen en 

bedrijfsinstructies inclusief toetsing. Jaarlijks krijgen 60.000 

mensen een instructie en leggen zij een toets af.” Een breed scala 

aan activiteiten dus, zegt Mutsaers, waar de RDM Training Plant 

een belangrijke rol inneemt. “We hebben een slow start gehad. De 

RDM Training Plant zou publiek-privaat worden gebruikt, door zowel 

het onderwijs als door bedrijven. Inmiddels kun je concluderen dat 

de RDM Training Plant goed van de grond is gekomen.” 

WAT IS DE RDM TRAINING PLANT EIGENLIJK? 

Mutsaars: “Het is een productvrije oefenfabriek die in groot onderhoud 

is. Allerlei vakdisciplines moeten er naast elkaar werkzaamheden 

uitvoeren, waarvoor werkvergunningen worden gegeven en waarop 

toezicht is. Het gaat om risicovolle taken waarvoor vakmanschap is 

vereist en op veiligheid moet worden gelet. Wij trainen en toetsen zowel 

leerlingen als professionals. ‘Groen’ en ‘grijs’ noemen wij dat. Doordat 

medewerkers door de vergrijzing uitstromen blijft er weinig kennis bij 

bedrijven hangen. Wie van school komt, beschikt over een smallere 

kennis dan de uitstromers. Daarom is het van belang om mensen 

versneld op te leiden en bij te scholen voor de beroepspraktijk.” 

HOE DOEN JULLIE DAT? 

“Met behulp van scenariogerichte trainingen kun je gericht scholen. 

In het begin voerden wij nog vooral compliance-trainingen uit, nu is er 

meer behoefte aan het effectief trainen van mensen. Zien is nu eenmaal 

geloven. Wij trainen niet omdat het moet, maar omdat het rendement 

geeft. Laat ik een voorbeeld geven: op één dag trainen wij operators op 

het gebied van werkvergunningen, LOTO, werken op hoogte, flenzen 

en gedrag in communicatie. Voorheen werden deze trainingen apart 

gegeven, nu doen wij dit scenariogericht voor de beroepspraktijk. Je 

merkt dat mensen het leuk vinden om het geleerde in de praktijk toe te 

passen.” 

ACTUALISEREN JULLIE HET AANBOD AAN TRAININGEN? 

“Ons aanbod aan trainingen bestaat uit meer dan honderd trainingen 

en instructies. Onlangs hebben wij de nieuwe training coachend 

leidinggeven geïntroduceerd. Die richt zich op de leidinggevende 

tussen de werkvloer en het site leadership. Vaak zijn dit technici, die 

niet over de tools beschikken om het leiderschap in te vullen. Daarvoor 

hebben wij een programma ontwikkeld dat erg goed aanslaat. Het is 

laagdrempelig van opzet en direct in de praktijk toe te passen. Het slaat 

aan bij lidbedrijven van Deltalinqs.” 

ZIJN ER VERDER NOG NIEUWE ONTWIKKELINGEN? 

“Er is steeds meer vraag naar het onboarden van mensen voor 

turnarounds. Op het gebied van veiligheid en vakbekwaamheid 

testen wij of ze wel bekwaam zijn om het werk goed en veilig uit te 

voeren. Waar vroeger assessments werden uitgevoerd, met positief 

of negatief resultaat, trainen wij mensen voordat ze aan een stop 

mogen beginnen. Een flensmonteur uit bijvoorbeeld Bulgarije heeft 

een andere achtergrond en opleiding dan de standaarden die wij hier 

hanteren. Het onboarden van grote groepen medewerkers is voor 

bedrijven een uitdaging. Wij voorzien deze mensen voor het werk van 

een toegangspas, zodat ze bij de start van de turnaround direct aan


UNIEKE TRAININGSFACILITEIT 

De RDM Training Plant is een trainingsfaciliteit die voor ieder 

bedrijf in de Rotterdamse procesindustrie valt te gebruiken. 

Dat maakt het in Europa uniek, stelt Rob Mutsaers van 

Deltalinqs Training & Services. “Er zijn asset owners die een 

fabriek in stilstand op het terrein hebben staan, maar die valt 

onder het regime van de site. Bovendien is het voor bedrijven 

lastig om trainingen te ontwikkelen en om daar trainers voor te 

vinden. Daarnaast zijn er initiatieven in kleinere vorm, maar er 

is geen trainingsfaciliteit die zich met de RDM Training Plant 

kan vergelijken.” 

het werk kunnen. Zo is er meer hands-on-tools-time. Onlangs nog 

hebben wij 2.700 man voor een grote fabriekseigenaar getraind, getest 

en voorzien van een toegangspas. Niemand hoefde bij de poort te 

wachten. Daarnaast laten wij mensen het werken in een fabriek ervaren. 

Die worden door partijen als de gemeente of het UWV geworven of zij 

melden zich aan op de website Werkeninderotterdamsehaven.nl. Laatst 

hadden wij een groep van negen personen, van wie drie ervoor kozen 

“ZIEN IS NU EENMAAL GELOVEN” 

om in de haven te gaan werken. In deze tijden van schaarste is dit dus 

een goed instrument. Ook huren steeds meer partijen de RDM Training 

Plant voor het geven van zelf ontwikkelde trainingen of het uitvoeren 

van testen die in een live plant niet mogelijk zijn.” 

HOE COMBINEREN JULLIE HET GEVEN VAN TRAININGEN EN HET ONBOARDEN 

VOOR TURNAROUNDS? 

“Dat is goed te managen. Turnarounds vinden in het voor- en najaar 

plaats, in maart-april en september-oktober. Dat biedt een mooi 

evenwicht met trainingen en opleidingen, die op andere tijden in het 

jaar worden gegeven. Daarbij komt dat een training meestal overdag 

wordt gegeven en onboarding voor een turnaround over het algemeen 

's avonds en in het weekend plaatsvindt. Zo kunnen wij optimaal van de 

faciliteit gebruikmaken." 

ZIJN ER IN DE LOOP DER JAREN NOG WIJZIGINGEN AAN DE RDM TRAINING 

PLANT GEDAAN? 

“Techniek College Rotterdam heeft een werkende biodieselplant op 

de RDM Training Plant gerealiseerd, waar studenten de productie van 

biodiesel uit frituurvet kunnen oefenen. Verder zijn er geen wezenlijke 

wijzigingen aan de infrastructuur gedaan. Soms wil een partij iets 

nieuws proberen, waarvoor wij bijvoorbeeld leidingwerk aanleggen. Met 

de huidige schaarste op de arbeidsmarkt en de start van verschillende 

bedrijfsscholen is dit hét moment om de RDM Training Plant af te 

bouwen.” 

AF TE BOUWEN? 

“De RDM Training Plant is destijds niet geheel afgebouwd aangezien 

er asbest was gevonden. Er liggen nog veel leidingwerk, piping en 

instrumenten die moeten worden ingebouwd. Dat is alleen hier 

mogelijk. Ook is er nog een scrubber die moet worden opgeknapt. Dat 

opknappen en repareren is een les op zich, en daarna moet de plant ook 

nog worden onderhouden. Het stralen, schilderen en vervangen van 

de bouten en moeren is een continu proces. Op een gegeven moment 

zal de RDM Training Plant in de steigers moeten voor groot onderhoud, 

waarbij bijvoorbeeld de destillatietorens onder handen worden 

genomen. Daarvoor loopt nu een civiel onderzoek, dat volgens planning 

na zes jaar is gestart, en dat een onderhoudsplan zal opleveren.” 

WAT ZIE JE ALS BELANGRIJKSTE UITDAGING VOOR DE TOEKOMST? 

“Het vinden van genoeg gepassioneerde en vakvolwassen mensen die 

het leuk vinden om anderen te trainen, scholen en begeleiden. Veel 

kennis lekt nu weg, en het is cruciaal die te borgen.”

Netwerken 

Beheer en Onderhoud 

Asset Management 

Techniek 

Branchevereniging 

Conditiebewaking 

Prestatiemanagement 

Maintenance Academy 

Kennisontwikkeling 

Onderhoud je netwerk en Deel kennis en ervaring >> Word lid! 

Maak onderdeel uit van Europa’s grootste netwerk 

De Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud 

(NVDO) is dé toonaangevende brancheorganisatie 

die middels belangenbehartiging, kennisontwikkelingen 

en -overdracht en netwerken 

ondersteuning biedt aan bedrijven en personen 

die bij de besluitvorming op het gebied van Beheer 

en Onderhoud/Asset Management betrokken zijn 

en daarmee de Nederlandse onderhoudssector als 

’s werelds beste helpt te presteren. 

Het NVDO-lidmaatschap biedt vele voordelen! 

• Grootste netwerk van Europa 

(fysiek en digitaal) 

• Regionale activiteiten 

• Vakinhoudelijke kennis en netwerk 

• Compleet portfolio Maintenance Academy 

• Collectieve abonnementen op vakbladen 

De NVDO doet dit door in de sector een onafhankelijke 

positie in te nemen en alle relevante 

bedrijfssectoren met behulp van voorlichting, 

advisering, kennisontwikkeling, (wetenschappelijk) 

onderzoek en kennisuitwisseling ten dienste 

te staan en zo op weg te helpen naar excellent 

Asset Management. 

Het NVDO-Lidmaatschap geeft toegang tot 

• Kengetallen, Trends, Visie 

(NVDO Onderhoudskompas) 

• Platform Materiaalkunde 

• (wetenschappelijke) Publicaties, waaronder 

Visiedocumenten 

• Kortingen op ons cursusaanbod van de NVDO 

Maintenance Academy 

• Jongerenboard 

Asset Management, Duurzaamheid, Veilig Werken en Energie-efficiency zijn belangrijke thema’s 

waaraan de NVDO regelmatig en in breder verband aandacht besteedt! 

Ga naar www.nvdo.nl en meld je aan >> 

Lange Schaft 7G - 3991 AP Houten | Postbus 138 - 3990 DC Houten 

030 - 634 60 40 | info @ nvdo.nl | www.nvdo.nl


PRODUCT- 

NIEUWS 

ECOLOGISCH ALTERNATIEF 

PNEUMATISCHE ACTUATORS 

KSB brengt een nieuwe generatie pneumatische actuators voor montage 

op 90°-afsluiters op de markt. De dubbel- en enkelwerkende pneumatische actuators 

van de series ACTAIR EVO en DYNACTAIR EVO zijn ontworpen voor de bediening van 

alle soorten ¼ slag-afsluiters, zoals vlinderkleppen, kogelkranen en plugafsluiters. De 

actuators zijn ontworpen voor gebruik in waterbehandeling, afvalwaterbehandeling, 

energieopwekking, algemene industrie, raffinaderij en scheepsbouw. De 

dubbelwerkende actuators kunnen worden bediend met perslucht van 3 tot 8 bar 

volgens ISO 8573-1. Het maximale koppel is 8.000 Nm voor de dubbelwerkende serie 

en 4.000 Nm voor de enkelwerkende variant. Met hun IP68-behuizing zijn de actuators 

geschikt voor gebruik in een maritieme omgeving. In geval van overstroming blijven de 

actuators gedurende ongeveer 169 uur 

waterdicht tot een diepte van 30 meter. 

De pneumatische aansluitingen voldoen 

aan de NAMUR-specificaties, laat KSB 

weten. En om de gewenste besturing aan 

te sluiten, beschikt iedere aandrijving 

over interfaces overeenkomstig de VDI/ 

VDE 3845-norm. 

OXXA introduceert OXXA Eco, een nieuwe lijn van twaalf premium werkhandschoenen. 

Geproduceerd voor veiligheid en functionaliteit, met aandacht voor het milieu, aldus 

de aanbieder, die stelt dat ‘voor nagenoeg alle toepassingen er nu een ecologisch 

alternatief’ is. De lijn varieert van disposables tot snijklasse E werkhandschoenen. 

De werkhandschoenen zijn ontworpen om vakmensen te beschermen, terwijl ze 

tegelijkertijd een minimale ecologische voetafdruk achterlaten. Ze zijn vervaardigd uit 

gerecyclede en biologisch afbreekbare materialen als natuurlijk latex en gerecycled 

polyester van onder meer plastic flessen. Ook het verpakkingsmateriaal is aanzienlijk 

gereduceerd. Hierdoor wordt de behoefte aan nieuwe grondstoffen verminderd en de 

afvalstroom beperkt. Het productieproces van de eco-werkhandschoenen is zodanig 

opgezet dat CO2-uitstoot wordt verminderd en wateren energieverbruik wordt 

geminimaliseerd, onder andere door het gebruik van groene energie, volledig CO2- 

neutrale verscheping en CO2-compensatie. 

NOODVERLICHTING- 

SYSTEMEN 

VanLienABB presenteert de nieuwe 

draadloze variant van het al bestaande, 

bedrade systeem voor het onderhoud 

en monitoring van noodverlichting in 

gebouwen. Met de app van NaveoPro - 

zoals het nieuwe systeem heet - kunnen 

gebruikers het noodverlichtingssysteem 

sneller installeren, monitoren en onderhouden. 

Dit systeem is speciaal bedoeld voor 

industriële en commerciële gebouwen, 

ziekenhuizen en universiteiten. Het geeft 

door middel van plattegronden de realtime 

status weer van de noodverlichting van alle 

aangesloten gebouwen. Dit zorgt volgens 

de aanbieder voor meer veiligheid doordat 

het gebouw 24/7 wordt gemonitord. Bij 

een storing wordt een push-notificatie verzonden 

waar het probleem zich bevindt en 

welk onderdeel defect is of vervangen moet 

worden. Dat scheelt tijd bij de onderhoudswerkzaamheden, 

aldus VanLienABB. Alle 

armaturen worden weergegeven op een 

plattegrond, zodat de exacte locatie van 

een storing snel kan worden gevonden. Die 

informatie kan naar meerdere gebruikers 

worden verstuurd en wordt bovendien in 

het logboek geregistreerd.

uw specialist op het gebied 

van industriële slangen 

Wist u dat…. 

…wij naast het verhuren van 

equipment voor uw standaard 

projectwerkzaamheden, 

ook uw specialist zijn bij het 

efficiënt realiseren van uw 

turnaround projecten. 

…wij een grote verhuurvloot 

hebben en u van a tot z kunnen 

voorzien t.b.v. equipment, (de‐) 

montage en advies. Dit alles 

tegen zeer gunstige tarieven. 

…service bij ons hoog in 

het vaandel staat. Wij staan 

graag voor u klaar! Mogen we 

ook U binnenkort van onze 

service laten profiteren? We 

verwelkomen u graag! 

Kijk ook eens op onze website: 

www.vosinduservice.nl


Raffinaderij van CEPSA (foto: CEPSA) 

PLEIDOOI VOOR 

CENTRALE EUROPESE 

PRODUCTIE 

WATERSTOF 

In het zuiden van Spanje valt veel goedkopere duurzaam opgewekte energie te produceren 

dan in Nederland of andere Noordwest-Europese landen. Maarten Wetselaar, ceo van 

CEPSA, zegt zich erover te verbazen dat verschillende landen vasthouden aan eigen 

groenewaterstofproductie.

80 


Foto: CEPSA


Sinds ongeveer twee jaar staat de Spaanse oliemaatschappij 

CEPSA onder leiding van de Nederlander Maarten 

Wetselaar. Het bedrijf is traditioneel geworteld in 

fossiele energie, vertelt hij in een keynote op het vorige maand 

gehouden congres Groene WaterstofHuisNL in Hilversum. 

“De energietransitie gaat accelereren en dan heb je als bedrijf 

een nieuwe strategie nodig. Die hebben wij twee jaar geleden 

geïmplementeerd. Als je wilt groeien, kun je maar beter 

instappen”, aldus Wetselaar. 

GROEN, NIET BLAUW 

Het sleutelbegrip in de nieuwe strategie van de onderneming is 

‘groene moleculen’. Wetselaar: “In Zuid-Spanje is er veel zon, wind 

en ruimte. Wij kunnen er wind- en zonneparken bouwen en daar 

produceren voor minder dan de helft van de kosten die bij offshore 

wind op de Noordzee komen kijken. Wij produceren deze energie 

niet alleen voor Spanje, maar ook voor andere Europese landen.” 

Op de vraag of blauwe waterstof een optie is geweest, antwoordt hij 

dat daar vanwege drie redenen niet voor is gekozen. “Ten eerste is 

EEN KRITISCH PANEL 

Aansluitend op de woorden van Maarten Wetselaar weegt 

een panel afkomstig uit de industrie en wetenschap zijn 

beweringen. Deels is men het eens, maar zeker niet met alles. 

De productie van groene waterstof is nu inderdaad goedkoper 

in Spanje dan op de Noordzee, maar in de loop der tijd zullen 

de kosten ook hier dalen. Dit verwacht Marco Waas, chief 

technology & sustainability officer bij Nobian. “Belangrijk is 

dat je het compact houdt: het opwekken van groene energie, 

elektrolyse en de opslag van waterstof. Vooral de kosten van 

de randapparatuur voor de productie van waterstof zijn hoog.” 

Paulien Herder, als professor energy systems engineering 

verbonden aan de TU Delft, ziet een toekomst weggelegd voor 

kleinschaliger vormen van waterstofproductie. “Ik vergelijk het 

met andere infrastructuur. De eerste spoorlijn was klein en ging 

van A naar B. Later zijn we dit gaan opschalen. Zo zal het ook 

met waterstofproductie gaan.” 

Ook Jacqueline Vaessen, boegbeeld van de Topsector 

Chemie, ziet weinig heil in één Europese hotspot voor groene 

waterstof. “In Nederland gaan we heel veel groene waterstof 

nodig hebben. We hebben niet de luxe om voor centrale dan 

wel decentrale productie te kiezen. We moeten het gewoon 

doen waar het kan. Maarten Wetselaar sprak van goedkope 

groene waterstof uit Spanje, maar als je dit naar ammoniak 

gaat kraken en weer terug naar waterstof, ben je al een groot 

deel van het kostenvoordeel kwijt. De waterstofindustrie 

staat nog in de kinderschoenen. We moeten ervaring op 

te doen door te bouwen en te beginnen.” Vaessen zou een 

bloeiende electrolyserindustrie in Nederland verwelkomen. 

“De businesscase voor groene waterstof is nog niet rond. Wil 

je je CAPEX verminderen, dan zou je er nu voor moeten kiezen 

electrolysers uit China te halen. Die zijn alleen kwalitatief 

minder en ook heb ik vraagtekens ten aanzien van de 

veiligheid. Het zou veel beter zijn wanneer wij die electrolysers 

in Nederland produceren.” 

blauwe waterstof niet koolstofvrij, zoals groene waterstof dat is. Ten 

tweede wordt blauwe waterstof uit aardgas geproduceerd. Goedkoop 

aardgas is in Europa echter niet meer voorhanden. Ten derde 

beschikt Spanje niet over natuurlijke opslagmogelijkheden voor CO2, 

wat je voor de productie van blauwe waterstof nodig hebt.” 

KRAKEN 

De keuze voor groene waterstof is niet de makkelijkste geweest, 

erkent hij. “De complexiteit om tot een markt voor groene waterstof 

te komen, is vergelijkbaar met die van de maanlanding. De markt 

bestaat nog niet, en toch investeren bedrijven zoals wij er al grote 

bedragen in. Diepe vormen van samenwerking zijn van groot belang. 

Partijen in de keten hebben wederzijds vertrouwen nodig.” CEPSA 

is een samenwerking gestart met het Havenbedrijf Rotterdam, ACE 

Terminal en Gasunie. De groenewaterstofproductie van CEPSA start 

in 2026. Aanvankelijk zal de waterstof in de vorm van ammoniak per 

schip naar Rotterdam worden verscheept. Daar kan het direct als 

ammoniak aan eindgebruikers worden geleverd, zoals producenten 

van kunstmest. Een andere mogelijkheid is de ammoniak te kraken 

naar waterstof, die door Gasunie aan klanten kan worden geleverd. 

Onderdeel van de plannen van ACE Terminal is om in Rotterdam 

een kraker te realiseren. Op termijn, vertelt Wetselaar, zal er een 

EU-pijpleiding van Zuid-Spanje naar Rotterdam worden aangelegd, 

waardoor de groene waterstof kan worden getransporteerd. 

RISICO 

Wetselaar zegt te begrijpen dat Nederland groene waterstof wil 

gaan produceren. Maar vanwege het kostenverschil met goedkope, 

in Zuid-Spanje geproduceerde groene waterstof denkt hij dat een 

belangrijke mate van import vanuit Rotterdam beslist nodig zal 

zijn. “In Nederland is relatief veel industrie gevestigd die moet 

decarboniseren. Spanje is een te vertrouwen Europese partner. 

Zeker in dit soort complexe trajecten moet je op een vriendelijke 

buur kunnen rekenen. Ik was destijds verrast dat het kostenverschil 

van de productie van groene waterstof in Spanje zo groot uitvalt in 

vergelijking met Nederland. Een van de grootste risico’s die ik nu 

zie, is dat elk land in Europa - soms zijn het zelfs provincies - eigen 

electrolysers willen realiseren. Dat heeft geen zin. In Noord-Europa 

kun je het beste goedkope groene waterstof importeren. Het overal 

zelf produceren, maakt waterstof duur en geeft het een slechte 

naam. Wat we nodig hebben, zijn grote oplossingen, grote productie 

en grote pijpleidingen.” 

MINDSET 

“PARTIJEN IN DE KETEN HEBBEN 

WEDERZIJDS VERTROUWEN NODIG” 

Slotopmerking van Wetselaar: het mag wel wat sneller in Europa. 

“Wij hebben twee jaar geleden onze plannen gepresenteerd, maar 

er is nog niet één kilometer pijpleiding tussen Spanje en Rotterdam 

aangelegd. Toen de oorlog in Oekraïne uitbrak, zag je dat we in 

Europa wél snel kunnen handelen. Ik vond dat inspirerend. Wij 

moeten weer naar die mindset toe.”

82 




Tender voor drijvend zonnepark 


ENERGIE 

Het Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat en het Rijksvastgoedbedrijf bieden aan: 

een wateroppervlak van 80 hectare in de Slufter, te gebruiken voor het opwekken van 

zonne-energie. Punt van aandacht: het lozen van baggerspecie in het depot moet 

ongehinderd door kunnen gaan. 

De drie partijen hebben een tender uitgeschreven 

voor de verhuur van het wateroppervlak in de Slufter. 

Volgens Rijkswaterstaat, het Rijksvastgoedbedrijf en het 

Havenbedrijf Rotterdam is het een van de meest zonrijke plekken 

van Nederland. Op de 80 hectare wateroppervlak in het depot 

kan een exploitant in potentie een geïnstalleerd vermogen van 

ongeveer 128 MWp kwijt. Daarmee zou het het grootste drijvende 

zonnepark van Europa worden. 

BELANGSTELLING 

Eind november vond een marktinformatiedag voor de tender plaats. 

Aanvankelijk was het de bedoeling die in het informatiecentrum 

van de Slufter te houden, maar gezien de grote belangstelling werd 

besloten uit te wijken naar Futureland. In totaal hadden zich ongeveer 

70 personen van zo’n 45 bedrijven ingeschreven. Tot de ingeschreven 

bedrijven behoorden onder meer grote energiebedrijven, groeneenergieopwekkers, 

producenten en ook was een afvaardiging van 

een gerenommeerd baggerbedrijf aanwezig. 

is hij voor 62 procent gevuld. Het zal nog tientallen jaren duren 

voordat het depot vol is, aldus de asset manager. 

RANDVOORWAARDELIJK KADER 

De partij die het zonnepark in de Slufter zal exploiteren, dient in elk 

geval rekening te houden met de te continueren bedrijfsvoering in 

het depot. “Het draait om de wisselwerking tussen de Slufter en de 

exploitant”, aldus een medewerker van het Havenbedrijf Rotterdam. 

De overeenkomst die met de exploitant zal worden gesloten, bevat 

een toevoeging met daarin een randvoorwaardelijk kader. Die telt 

drie elementen: ten eerste moet de impact van het zonnepark op 

de primaire processen in de Slufter beperkt blijven. Dit houdt onder 

meer in dat de waterkerende laag van de Slufter intact moet blijven, 

net als de functie van de ringdijk. Wel is het toegestaan om op een 

van daartoe bestemde punten een elektriciteitsstation voor het 

zonnepark te realiseren. Daarnaast moet het in de Slufter mogelijk 

blijven om de waterkwaliteit te handhaven, peilingen in het depot uit 

te voeren en de functie van het visdiefjesponton moet intact blijven. 

NOG LANG NIET VOL 

Wat op de bijeenkomst direct duidelijk werd gemaakt, was dat de 

Slufter een baggerspeciedepot in bedrijf is. En dat zal zo blijven, 

maakte de asset manager van de Slufter duidelijk. Jaarlijks wordt 

per vrachtwagen en schip - vooral uit het Rotterdamse havengebied 

- een grote hoeveelheid baggerspecie aangevoerd. De schepen 

lossen de baggerspecie in de Mississippi- en Hartelhaven, van 

waaruit het door een zes kilometer lange leiding naar het depot wordt 

getransporteerd. Ondanks een piek in de levering van baggerspecie 

een aantal jaar geleden is de Slufter nog lang niet vol. Op dit moment 

VISDIEFJES 

Dit laatste vraagt enige toelichting. Bij de aanleg van de Tweede 

Maasvlakte heeft het Havenbedrijf als natuurcompenserende 

maatregel beloofd om in de Slufter een vogeleiland voor visdiefjes te 

realiseren. Dit ponton drijft nu in de Slufter en de daarop nestelende 

vogels mogen geen hinder van het toekomstige zonnepark 

ondervinden. Daarom moet het zonnepark worden aangelegd buiten 

een diameter van 350 meter rond het visdiefjesponton. Mocht een 

exploitant in de toekomst een manier vinden om de weggenomen 20 

hectare alsnog op een ecologisch verantwoorde wijze te benutten - 

en belangrijk: weet hij dat aan te tonen - dan is het eventueel mogelijk 

om ook daar drijvende zonnepanelen te installeren. 

SLUFTER IN CIJFERS 

De sinds 1987 operationele Slufter heeft een 

totale oppervlakte van ongeveer 250 hectare. 

De bodem ligt op ongeveer -28 meter NAP en de 

bovenzijde van de ringdijk op circa +24 meter 

NAP. Het waterpeil is zo’n vier meter. Jaarlijks 

wordt gemiddeld 1,5 miljoen kubieke meter 

baggerspecie gestort. 

PENVOERDER 

De plannen voor het dubbel benutten van de Slufter zijn niet van 

vandaag of gisteren. Een aantal jaar geleden hebben bedrijven 

proefopstellingen getest en ook is in 2019 al een marktconsultatie 

gedaan vanuit het Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat en 

het Rijksvastgoedbedrijf. Dat nu pas een tender kan worden 

uitgeschreven, valt te verklaren door de complexiteit die het 

dubbel uitgeven van grond met zich meebrengt. Het Havenbedrijf 

Rotterdam is de penvoerder, die namens de betrokken partijen 

de tender verzorgt en het contract met de exploitant zal aangaan.

KENNIS MOET JE 

OOK ONDERHOUDEN. 

PROJECT- 

MANAGEMENT 

VOOR TECHNICI 

HOOGEVEEN: Informeer! 

UTRECHT: Informeer! 

• Wat is Asset Management? 

• Hoeveel onderhoud is juist genoeg? 

• Kunnen we met de onderhoudsfunctie waarde creëren? 

• Wat is de rol van onderhoud binnen het Asset Management? 

• Wat is Predictive Maintenance en hoe geef ik dit vorm? 

WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD 

Een onderhoudsopleiding bĳ Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrĳf de 

antwoorden te vinden op deze vragen. Aan de hand van kaders gesteld door het Institute 

of Asset Management (IAM) en de European Federation of National Maintenance Societies 

(EFNMS) zĳn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bĳ de deelnemende 

bedrĳven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als 

Maintenance Management bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud 

precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kĳken dan het eigen 

vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken. 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Utrecht 

Start: 3 oktober 2024 

• Post-HBO Onderhoud en Asset Management 

Start: 10 oktober 2024 

• Master of Engineering in Maintenance & Asset Management Start: 2 september 2024 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Hoogeveen 

Informeer! 

De Post-HBO opleidingen kunnen naar wens, op zowel post-mbo als post-hbo niveau, 

in-company (op maat) verzorgd worden. 

Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kĳk op www.cvnt.nl. 

ER VALT NOG GENOEG TE LEREN


Het contract heeft een duur van dertig jaar, wat inclusief drie jaar 

voorbereidingstijd is voor het regelen van de vergunningen en de 

netaansluiting. 

West gevestigd, bouwen diverse partijen op het conversiepark aan 

groenewaterstoffabrieken en ook komen er oplaadvoorzieningen 

voor vrachtwagens bij truckparking Maasvlakte Plaza. Het advies 

NETAANSLUITING 

De exploitant dient het zonnepark voor eigen risico en rekening te 

runnen, en ook moet hij zelf de netaansluiting regelen. De Slufter 

valt nu niet in een congestiegebied, zegt een medewerker van het 

havenbedrijf. De doorlooptijd van een aanvraag is een kleine drie 

jaar en de aansluiting vergt een investering van 9,5 miljoen euro. 

De exploitant kan er ook voor kiezen om de zonnestroom direct aan 

verbruikers in het gebied te leveren. Hiertoe zijn verschillende opties. 

Zo is even verderop op de Maasvlakte het Distripark Maasvlakte 

van Stedin is, aldus een medewerker van het havenbedrijf, om te 

‘partneren’ in het gebied aangezien individuele aansluitingen relatief 

duur zijn. 

“HET DRAAIT OM DE 

WISSELWERKING TUSSEN DE 

SLUFTER EN DE EXPLOITANT” 

BIEDPROCES IN TWEE STAPPEN 

De biedprocedure voor de tender Zon op de Slufter bestaat uit 

twee stappen. Tot maart dit jaar is het voor partijen mogelijk 

om zich voor de tender aan te melden. In deze aanmeldfase 

worden de vijf partijen met de meeste ervaring geselecteerd. 

Het is een pré als een partij in het verleden al een drijvend zonnepark 

heeft geëxploiteerd, en hoe groter die was, hoe beter. In 

de hierop volgende biedfase hebben de geselecteerde partijen 

tot juni 2024 de tijd om een bod, aangevuld met een haalbaarheidsstudie 

en sluitende businesscase voor te leggen. In juni of 

juli volgend jaar wordt bekend wie de tender heeft gewonnen. 

PALING 

De verstrekte informatie maakt logischerwijs veel vragen los uit de 

zaal. Hoe hoog zijn de golven in de Slufter, wil iemand weten. Die zijn 

fors, zegt de asset manager van de Slufter, wel driekwart meter. Een 

ander is benieuwd of de baggerspecie radioactief is. Nee, luidt het 

antwoord, want dat mag de Slufter niet innemen. Wat voor vis zit er 

in de Slufter, is weer een andere vraag. Dat is nooit uitgezocht, al is 

bekend dat er wel paling in het water zwemt. Een vraagsteller van een 

groot energiebedrijf wil tot slot weten of het waterpeil in de Slufter 

kan worden gegarandeerd. Er wordt de komende jaren immers 

doorlopend baggerspecie bijgestort. Het antwoord hierop is helder: 

ja, er zal altijd water in de Slufter staan. Wie er op dat water een 

drijvend zonnepark zal exploiteren, moet de tijd uitwijzen.

PRODUCT- 

NIEUWS 

STRAALBUIS 

Roer- en stuursystemenspecialist DMC heeft op Europort in Rotterdam een 

vernieuwde Optima-straalbuis gelanceerd. De originele Optima-nozzle werd in 

1998 geïntroduceerd en ontwikkelde zich snel tot de standaard in diverse markten. 

Het is een van de best lopende straalbuizen voor duw- en sleepboten, ijsbrekers, 

baggerschepen, coasters, vissers- en werkboten. Na 25 jaar heeft DMC nu een 

verbeterd ontwerp uitgedacht en in productie genomen. Kees Oevermans, technical 

sales manager bij DMC, voerde het onderzoek uit. “Met behulp van Computational 

Fluid Dynamics (CFD) hebben we de profielvorm systematisch bekeken en aangepast 

en verschillende simulaties uitgevoerd. Dat leverde veel nuttige inzichten op. 

Om het echter zeker te weten, hebben we de resultaten laten valideren door een 

onafhankelijke CFD-partij. Daarna konden we ook in de praktijk aan de slag gaan 

met de juiste, exacte waardes. De vernieuwde Optima kwam als gevolg van het 

onafhankelijke onderzoek als beste uit de test.” 

DESINFECTIESENSOREN 

Endress+Hauser introduceert 

vernieuwde desinfectiesensoren 

voor procesmonitoring. Deze zijn 

voorzien van Memosens 2.0, dat 

volgens Endress+Hauser een 

revolutie heeft teweeggebracht in 

de vloeistofanalysetechnologie. Het 

zet de gemeten waarde om in een 

digitaal signaal en stuurt dit inductief 

door naar de transmitter, waardoor de 

problemen in verband met vocht worden 

geëlimineerd. Met signaalalarmen bij 

onderbreking van de transmissie, biedt 

Memosens veilige gegevensoverdracht 

voor verhoogde beschikbaarheid van het 

meetpunt. Met Memosens 2.0 worden 

meetpunten helemaal toekomstbestendig 

en klaar voor IIoT, aldus de aanbieder. 

Desinfectiesensoren van Endress+Hauser 

werken volgens het amperometrische 

meetprincipe. In tegenstelling tot de 

individuele metingen van de DPD-methode 

zorgt dit voor een continue meting met 

snelle responstijden. Het gebruik van dure 

reagentia is niet langer nodig. Hierdoor 

is het mogelijk direct te reageren op 

proceswijzigingen, het desinfectiemiddel 

juist te doseren en de bedrijfskosten te 

verlagen. 

DUAL DRIVE 

ASSA ABLOY Entrance Systems introduceert een naar eigen zeggen ‘baanbrekende’ 

sectionale overheaddeur met innovatieve motortechnologie, die volgens de aanbieder 

een revolutie in de sector teweeg zal brengen. De OH1142P Dual Drive - een volledig 

elektrische en digitaal aangestuurde overheaddeur voor docking toepassingen - werd 

speciaal ontwikkeld om tegemoet te komen aan de toenemende eisen van de industrie 

naar meer efficiëntie, betrouwbaarheid en veiligheid. De deur werkt op basis van de 

'Dual Drive'-technologie: twee motoren die volledig in de deur zijn geïntegreerd om 

een nieuw hefmechanisme te 

vormen. Deze motoren zorgen 

ervoor dat de deur sneller, 

soepeler en betrouwbaarder 

werkt dan standaard sectionale 

overheaddeuren. De Dual Drivetechnologie 

heeft geen veren 

en hefkabels nodig, bespaart 

ruimte en maakt de installatie 

eenvoudiger, waardoor ook 

het onderhoud makkelijker en 

sneller verloopt. De OH1142P 

Dual Drive wordt geleverd 

met aansluiting op ASSA 

ABLOY Insight, een digitaal 

toegangsbeheerplatform.


NIEUWE TECHNOLOGIEËN 

Parker Hannifin, aanbieder van bewegings- en besturingstechnologieën, demonstreerde 

zijn nieuwste up- en downstream technische oplossingen voor landen zeeinstallaties 

tijdens de SPE Offshore Europe van dit jaar. Het evenement vond begin vorige maand 

plaats in Aberdeen. Parker demonstreerde een aantal producten die de olie- en 

gassector helpt bij de overgang naar een nieuw energietijdperk. Zo toonde de producent 

het Black Eagle-assortiment met grote boring, flexibele, hogedruk, thermoplastische, 

draadversterkte slangen, ontworpen voor gebruik in upstream olie- en gastoepassingen. 

De slangen zijn voorzien van een buis met nylon kern met staaldraadversterking met 

hoge treksterkte en een dubbellaagse buitenmantel van polyurethaan met ColorGardtechnologie. 

ColorGard fungeert als een 'vroegtijdige waarschuwings'-indicator om 

eindgebruikers te waarschuwen voor buitensporige externe slijtage die de operationele 

integriteit van een slangsysteem in gevaar kan brengen. 

MODULAIRE CLEANROOM 

Interflow heeft in opdracht van Eriks het ontwerp en de bouw van een modulaire 

cleanroom van 930 vierkante meter gerealiseerd. Het is de eerste modulaire 

cleanroom van deze omvang die het in Wieringerwerf gevestigde bedrijf heeft geleverd. 

Het modulaire ontwerp heeft de bouwkundige ontwerptijd verkort van circa acht naar 

tweeëneenhalve week. Ook de productie- en montagetijd is circa dertig procent korter 

door het modulaire concept, waardoor de oplevering in augustus kon plaatsvinden. 

De cleanroom is gerealiseerd in de Clean Manufacturing Facility van industrieel 

dienstverlener Eriks in Alkmaar. Op deze locatie heeft Eriks het productieproces van 

afdichtingen, rubbertechniek en industriële slangen onder één dak samengebracht. 

Interflow zegt met de ontwikkeling van de modulaire cleanroom in te spelen op de 

internationaal toenemende vraag naar gestandaardiseerde cleanrooms. 

CYBERDREIGING OT 

Het voorbije jaar werd het hoogste aantal 

cyberaanvallen op de productiesector 

gerapporteerd. Schneider Electric zegt 

te merken dat ondernemers steeds meer 

de behoefte hebben aan cybersecurityoplossingen 

om downtime, verlies 

van intellectueel eigendom en andere 

verstoringen die veroorzaakt worden 

door zwakke plekken in het systeem, 

tot een minimum te beperken. Daarom 

introduceert Schneider Electric Managed 

Security Services (MSS), dat voortkomt 

uit diens Cybersecurity Connected 

Service Hub (CCSH). MSS biedt bewezen 

technologieën als flexibele dienst om 

te monitoren op cyberbedreigingen en 

proactief te reageren namens klanten. 

Schneider verwacht veel vraag naar het 

nieuwe systeem. Er zijn maar weinig 

bedrijven, vooral in de OT-sector, die 

gespecialiseerde middelen of expertise 

op het gebied van cyberbeveiliging 

in huis hebben, aldus de aanbieder. 

“MSS zal onze klanten helpen om 

cyberbeveiligingstoepassingen te 

implementeren, proactief risico's aan 

te pakken en te voldoen aan wettelijke 

vereisten”, zegt Jay Abdallah van Schneider 

Electric.

Persoonlijk, 

verbindend en 

ondernemend 

Het vertalen van mobiliteitswensen naar dé passende leasevorm en 

gewenste zakelijke auto is ons vak. Meer weten? Neem contact op 

met Van Mossel Autolease Rotterdam: 010 312 54 00 

www.vanmosselautolease.nl


WEBNIEUWS 



KEMIRA VERKOOPT 

OLIE- EN GASPORTFOLIO 

Kemira doet zijn olie- en gasportfolio 

van de hand aan Sterling Speciality 

Chemicals. Voor de fabriek in de 

Botlek zijn er geen gevolgen. 

LANDELIJKE UITROL DATA 

SAFE HOUSE 

Na een geslaagde pilot in Rotterdam 

is het Data Safe House nu ook 

beschikbaar voor andere industriële 

clusters in Nederland. Hierin 

kunnen netbeheerders en bedrijven 

vertrouwelijke informatie veilig en 

efficiënt uitwisselen. 

In het Data Safe House delen 

industriële bedrijven hun 

uitbreidingsplannen met 

netbeheerders. Dit gebeurt op 

betrouwbare, veilige en efficiënte 

wijze en stelt netbeheerders 

in staat tijdig te investeren 

in netuitbreidingen. Zo moet 

netcongestie in de toekomst worden 

voorkomen. In 2022 werd het gebruik 

van het Data Safe House getest in 

samenwerking met het Havenbedrijf 

Rotterdam, Deltalinqs, Stedin en 

Tennet. Ook industriële partijen als 

Shell, BP en Nobian werkten hieraan 

mee. Minister Micky Adriaansens 

van Economische Zaken en Klimaat 

spreekt van een geslaagde pilot: 

“Met het Data Safe House worden 

vraag en aanbod vanuit industrie en 

netbeheerders bij elkaar gebracht…” 

Meer lezen? 


Het Finse bedrijf heeft hiertoe een 

overeenkomst gesloten met Sterling 

Specialty Chemicals, dat een 

Amerikaanse dochteronderneming is 

van de Indiase Artek Group. Dit maakt 

het voor Kemira mogelijk om zich te 

concentreren op zijn kernactiviteiten. 

Met de overname is een bedrag 

van ongeveer 430 miljoen euro 

gemoeid. Circa 250 medewerkers van 

Kemira treden hierdoor in dienst bij 

Sterling Specialty Chemicals. Voor 

de fabriek van Kemira in de Botlek 

heeft de transactie geen gevolgen. 

De NLP (novel liquid polymer)-plant 

is onderdeel van de verkoop, maar 

Kemira zal deze blijven opereren wat 

in een langetermijnovereenkomst 

is vastgelegd. Ook blijven de 

medewerkers in de Botlek voor 

Kemira werkzaam. 

Meer lezen? 


KOOLE VERGROOT 

PRODUCTIE SAF IN BOTLEK 

Koole Terminals breidt zijn locatie 

in de Botlek uit met een tweede 

destillatie-unit. Hiermee kan het de 

productie van sustainable aviation 

fuel (SAF) vergroten. 

Bij Koole Tankstorage Botlek wordt 

sinds drie jaar SAF geproduceerd. 

Het bedrijf is van zins de 

productiefaciliteit uit te breiden met 

een tweede destillatie-unit. “Wij 

verhogen onze productie van een 

kleine 200.000 ton naar ongeveer 

650.000 ton feedstock per jaar”, 

zegt business unit director Michiel 

Flier van Koole. De bouw van de 

tweede unit is al begonnen. “De 

belangrijkste drijfveer voor ons is 

natuurlijk het mandaat van de EU 

voor het bijmengen van biologische 

vliegtuigbrandstof in gewone 

vliegtuigbrandstof. In 2030 moet 

6 procent biojetbrandstof worden 

bijgemengd in vliegtuigbrandstof. 

Op dit moment worden over de hele 

wereld installaties gebouwd om aan 

die vraag te voldoen”, verklaart hij. 

Meer lezen? 


90 


AI 

Onderzoek PwC wijst uit: 

INDUSTRIE MINDER 

ONTVANKELIJK VOOR AI 

De industrie behoort tot de sectoren die minder worden geraakt door AI. Het zijn juist 

dienstensectoren, zoals de financiële sector, het onderwijs, gespecialiseerde dienstverlening 

en het openbaar bestuur, waar met behulp van AI de productiviteit valt te verhogen.


GEEN TOVERSTOKJE 

AI kan organisaties helpen die in hun bedrijfsvoering vastlopen, 

zegt Bastiaan Starink van PWC. “Maar wil je goed gebruikmaken 

van de potentie van AI dan is dat een uitdaging. Organisaties die 

beginnen over veranderingen en upskilling krijgen vaak te maken met 

“ONS ONDERZOEK LAAT ZIEN DAT 

JONGE WERKNEMERS ENTHOUSIAST 

ZIJN OVER AI, MAAR DAT OUDERE 

WAT ONVERSCHILLIGER ZIJN” 

weerstand. Het maakt werknemers onzeker; sommigen hebben er 

geen zin in, omdat het doet denken aan het chagrijn die ze voelden op 

de middelbare school. Ons onderzoek laat zien dat jonge werknemers 

enthousiast zijn over AI, maar dat oudere wat onverschilliger zijn. 

De kunst is de hele organisatie mee te krijgen.” De Boer: “Je moet 

serieuze inspanning leveren om de belofte van technologie uit te 

laten komen. Het is geen toverstokje.” 

Ook kan AI in deze sectoren een bijdrage leveren aan 

het oplossen van de schaarste op de arbeidsmarkt, 

concludeert PwC in een onderzoek. Beroepen die minder 

door AI worden geraakt, vallen in sectoren als de industrie, 

bouwnijverheid , detailhandel, landbouw, bosbouw en visserij. 

Volgens de onderzoekers is dat een duidelijk verschil met 

eerdere automatiseringsgolven die juist veel invloed hadden op 

ambachtelijke beroepen - de zogenaamde ‘blue collar’-banen. 

JEZELF AFVRAGEN 

“In het verleden zagen we vaak dat werk niet verdwijnt door 

technologie, maar dat het werk verandert”, zegt Mona de Boer 

van PWC. “AI neemt administratief repetitief werk over, waardoor 

werknemers tijd krijgen voor zaken die menselijk contact, kennis, 

creativiteit en empathie vereisen. AI gaat de menselijke factor 

werk niet vervangen. Maar het biedt heel goede kansen om werk 

efficiënter en misschien ook interessanter te maken. Zie ChatGPT 

en soortgelijke tools als een collega die je erbij krijgt om samen met 

jou het werk te doen.” Organisaties die acute personeelsproblemen 

hebben, onderzoeken nu de mogelijkheden die AI biedt voor het 

verminderen van werkdruk, ziet De Boer. “Die doen op korte termijn 

al een beroep op deze technologie om als het ware de workforce te 

vergroten. Even belangrijk is het na te denken over de middellange 

termijn. Als jij diensten of producten levert of een beroep hebt dat 

onder invloed van generatieve AI verandert, moet je jezelf de vraag 

stellen hoe relevant je dienst of je skills over een paar jaar nog zijn.” 

‘NIVELLERENDE’ WERKING AI 

De vorige digitale revolutie raakte voornamelijk 

de uitvoering van taken die in regels zijn te 

vatten, zoals in de industrie en administratief 

werk. “Digitalisering trof vooral banen in 

het middensegment, terwijl hoogbetaalde 

kenniswerkers er juist van profiteren. Wat die 

technologie niet kon, waren taken die een 

mate van menselijke flexibiliteit en creativiteit 

vereisten. AI kan dat wel”, zegt econoom Anna 

Salomons in het FD. Volgens haar laat de 

impact van AI zich vooral voelen in de kennis- 

en creatieve hoek. “Je ziet dat al bij vertalers 

en grafisch ontwerpers.” Zij verwacht dat 

ditmaal de banen aan de bovenkant van de 

arbeidsmarkt zullen worden getroffen. “Dat is 

een verschil met voorheen: de digitale revolutie 

heeft de hoger opgeleiden juist geholpen, 

en dan vooral de hoogvliegers. Als jij een 

topmanager bent en je hebt al die data en al 

die analyses tot je beschikking, ben je in staat 

nog meer productiviteit te halen, meer dan als 

je een middle manager bent. Maar bij AI zien 

we tot nu toe dat de mensen die het meest baat 

hebben bij de nieuwe technologie juist degenen 

zijn die nog niet zo goed zijn in de taken waar AI 

kan worden ingezet. Als jij nog niet zo goed kan 

schrijven of niet zo goed kan programmeren, 

heb je veel meer aan deze technologie dan een 

professioneel schrijver of programmeur. Op 

basis van de studies die tot dusver zijn gedaan 

lijkt AI meer nivellerend te werken.”


WEBNIEUWS 



START NIEUWBOUW HET 

MAGAZIJN 

Op RDM Rotterdam is aannemer 

Jongekrijg begonnen met de bouw 

van Het Magazijn. Dit bestaat uit vier 

kleinschalige bedrijfsruimtes. 

MODULE 

BIOBRANDSTOFFENFABRIEK 

AANGEKOMEN IN PERNIS 

Shell laat weten dat een van de 

grootste modules van de nieuwe 

biobrandstoffenfabriek in Pernis is 

aangekomen. Inmiddels is deze ook 

geïnstalleerd. 

De module voor de 

biobrandstoffenfabriek arriveerde 

over water vanuit India. Het is een 

van de grootste modules voor de 

nieuwe plant. De 3.000 ton wegende 

installatie is 18 meter breed, 30 

meter lang en 45 meter hoog. Shell 

laat weten dat de module ‘met veel 

precisie’ op zijn plek is gezet in het 

Shell Energy and Chemicals Park 

Rotterdam. In het najaar van 2021 

startten de bouwwerkzaamheden 

voor de biobrandstoffenfabriek, die 

op het terrein van Shell Pernis wordt 

gebouwd en de naam ‘HEFA’ heeft 

gekregen. De biobrandstoffenfabriek 

krijgt een capaciteit van 820.000 ton 

per jaar. 

Meer lezen? 


Het nieuwe complex wordt 

gevestigd op een van de laatst 

beschikbare stukjes terrein op RDM 

Rotterdam, achter het Innovation 

Dock en de Onderzeebootloods. 

Het magazijn bestaat uit in totaal 

vier bedrijfsruimtes van circa 

5.000 vierkante meter, inclusief 

kantoren. Het Havenbedrijf 

Rotterdam laat weten dat drie van 

de vier units al zijn verhuurd. Het 

magazijn wordt ontwikkeld voor 

bestaande productiebedrijven en 

toeleveranciers aan industriële en 

maritieme bedrijven in de haven. 

“Maar ook voor nieuwe bedrijven die 

na een succesvolle start klaar zijn 

voor groei”, aldus het havenbedrijf. 

Aannemer Jongekrijg en het 

havenbedrijf ondertekenden in 

december het veiligheidsprotocol 

voor de bouw van het magazijn. 

Meer lezen? 


PROEFFABRIEK EXXONMOBIL 

VOOR AFVANGEN CO2 

ExxonMobil gaat in de Botlek een 

proeffabriek bouwen die CO2 zal 

afvangen. Deze maakt gebruik van 

carbonaat-brandstofceltechnologie. 

In de proeffabriek vangen 

brandstofcellen CO2-emissies af 

van industriële bronnen voordat 

die in de atmosfeer terechtkomen. 

Daarbij komt dat er waardevolle 

bijproducten worden gemaakt, 

zoals CO2-arme energie, warmte 

en waterstof. De afgevangen CO2 

wordt via Porthos getransporteerd 

en opgeslagen in lege gasvelden 

onder de bodem van de Noordzee. 

ExxonMobil wil met behulp van de 

proeffabriek gegevens genereren 

over de prestaties en bruikbaarheid 

van deze technologie. Het voordeel 

ervan is dat deze modulair is, wat 

volgens het bedrijf het afvangen van 

CO2 in potentie breed toepasbaar 

maakt. Niet eerder is de carbonaatbrandstofceltechnologie 

in een 

industriële setting getest voor het 

afvangen van CO2. 

Meer lezen? 


96 


Foto: Qualm


Qualm en J. de Jonge zetten groene stappen vooruit 

MKB’ERS DIE 

VERDUURZAMEN 

MILIEU 

Het zijn niet alleen asset owners die streven naar verduurzaming, ook de 

dienstverleners die zij inhuren zijn volop bezig hun activiteiten te vergroenen. 

Twee mkb-bedrijven vertellen hierover. 

Alexander de Jong 

je tien jaar geleden je primaire processen op orde 

had, was je een goede ondernemer”, aldus Pieter van 

“Als 

Klaveren, voorzitter van MKB Rotterdam-Rijnmond 

onlangs op een gezamenlijk met iTanks georganiseerde 

bijeenkomst in Blue City. “Tegenwoordig is er meer nodig; 

want alleen hiermee tel je niet meer mee. Werknemers stellen 

eisen ten aanzien van duurzaamheid en voor het verkrijgen van 

opdrachten speelt vergroening ook mee. Je zult hiermee bezig 

moeten zijn, wil je als onderneming kunnen overleven. Het is 

net als met AI: dit is op zich geen bedreiging, maar als je niet 

meedoet dreig je de boot te missen.” 

LAAGHANGEND FRUIT EERST 

Zijn woorden worden beaamd door Menno Mulders, directeur 

bij het in Rozenburg gevestigde aannemingsbedrijf Qualm, dat 

is gespecialiseerd in de aanleg, het testen en onderhoud van 

ondergronds leidingwerk voor blussystemen. Al in 2015 zijn de 

eerste stappen gezet op het gebied van verduurzaming, vertelt 

Mulders. “Wij gebruiken veel gietijzeren buizen, die voor tachtig 

procent van gerecycled schroot zijn gemaakt. Gezien de lange tijd 

die deze producten meegaan, kun je gerust spreken van duurzame 

buizen.” Bij de aanleg van het leidingwerk werd eerst het gebruik 

van accupacks geïntroduceerd, gevolgd door elektrisch materieel. 

“Ons wagenpark is nu voor dertig procent elektrisch”, verklaart 

Mulders. “Wij zijn hiermee begonnen omdat we dit zelf graag willen. 

Er zijn geen opdrachtgevers die ons dit opleggen. Wat ik andere 

ondernemers voor advies kan geven? Begin met de simpele dingen. 

Pluk eerst het laaghangend fruit en ga je daarna met kleine stapjes 

verder verbeteren. Je moet dit niet in één keer willen doen.” 

BEREKENINGEN 

De Rotterdamse onderneming J. de Jonge is thuis in het ontwerpen, 

bouwen en onderhouden van tankterminals. Het bedrijf staat 

onder leiding van managing director Alexander de Jonge, de derde 

generatie aan het roer van deze familieonderneming. J. de Jonge 

beschikt over twee vestigingen in Nederland en één in België en biedt 

werk aan 650 medewerkers. In 2022 is een strategie voor vijf jaar 

vastgesteld, die uit drie pijlers bestaat: (1) nieuwe technologie en 

energietransitie, (2) strategisch groeien en (3) een toekomstgerichte 

organisatie. Het bedrijf beschikt over een aantal patenten die 

het heeft vastgelegd, waaronder een elektrische laadarm die 

in samenwerking met iTanks is ontwikkeld. “In tegenstelling tot 

hydraulische systemen lekt deze elektrische laadarm niet en is 

deze minder onderhoudsgevoelig”, zegt De Jonge. De inzet van 

batterypacks - in combinatie met fossiele aggregaten - zorgt ervoor 

dat de uitstoot bij projecten is verminderd. “Het brandstofverbruik 

is met zeventig procent afgenomen. Ons doel is nu de CO2-uitstoot 

van ons wagenpark te verminderen”, aldus De Jonge. Hij stelt dat in 

tenders nu vragen over verduurzaming worden gesteld. “Over twee 

à drie jaar zullen wij de vraag krijgen wat de uitstoot bij projecten 

wordt. Wij zijn nu al bezig om daar berekeningen voor te maken. Het 

is niet zo dat opdrachtgevers meer willen betalen voor een duurzaam 

opererend bedrijf. Voor hetzelfde geld moeten wij dus meer doen om 

relevant te blijven. Binnen onze organisatie is het belangrijk dat je 

hiervoor een kartrekker hebt. De kennis die je nodig hebt, zit in de 

hoofden van onze medewerkers en bij onze klanten.”

98 


ENERGIE 

Pascal van Putten (VPInstruments) 

‘GROEI DOOR OP 

ENERGIE TE BESPAREN’ 

Een van de beste manieren om als industrieel maakbedrijf te groeien, is door op energie 

te besparen. “Als je dit nu doet, krijg je dat straks als extra capaciteit terug”, zegt Pascal 

van Putten van VPInstruments. Het bedrijf is gespecialiseerd in energiemanagement van 

perslucht en het monitoren van het verbruik van industriële gassen.


is weten’ is weliswaar een dooddoener, erkent 

Pascal van Putten, maar inhoudelijk nog altijd uiterst 

‘Meten 

actueel. “Voor veel maakbedrijven is er tegenwoordig 

geen ruimte meer op het elektriciteitsnet. Het is daarom zaak om 

collectief aan energiebesparingen te werken. Daarvoor moeten 

we alles uit de kast trekken, om zo de garantie te bewerkstelligen 

dat bedrijven in de toekomst verder kunnen groeien. Ik ken 

voorbeelden van productiebedrijven die in dit opzicht tegen een 

muur zijn gelopen.” Hij is directeur/oprichter van het in Delft 

gevestigde VPInstruments, dat flowmeetsystemen voor perslucht 

en industriële gassen aanbiedt. Het bedrijf ontwikkelt en 

assembleert in Delft en exporteert naar ongeveer zeventig landen 

wereldwijd. 

argon en CO2 gebruikt. Vaak lekken slangen die met de lastoorts 

zijn verbonden. Dat ruik je niet, en ik ken een fabriek in de Verenigde 

Staten waar de lekkages in de tonnen liep. Wij helpen steeds meer 

bedrijven met het managen van deze industriële gassen.” 

PRODUCTIE VERSNELLEN 

De bedrijven die klant zijn bij VPInstruments zijn in verschillende 

sectoren te vinden, zoals de voedsel-, glas-, staal-, automotive-, 

hightech-, elektronica- en chemische sector. “Bij elk maakbedrijf is 

er wel een persluchtcomponent. Denk aan het sturen van kleppen bij 

de lopende band, machines die verpakkingen maken of het blazen 

van korrels in de lichte chemie.” Bij een chocoladefabriek kon door 

gericht energiemanagement een besparing van 125.000 euro op 

jaarbasis worden gerealiseerd. Van Putten: “Daar was veel lekkage. 

Tijdens pauzes stonden de machines op standby, maar het verbruik 

was nog altijd vijftig procent in vergelijking met nominaal. Wij hebben 

kunnen traceren waar het lekte. Je kunt ook wel met een lekkagegun 

door de fabriek lopen - dat is mooi maar duur spul - maar het 

kost veel tijd als je dat in meerdere gebouwen moet doen. In de 

chocoladefabriek bleek ook dat de cyclus van een machine traag was 

geworden. Nu gaat de pneumatische pers weer sneller open en dicht, 

wat resulteert in hogere productie en minder storingen. Dit laatste 

werkt positief door op de sfeer op de werkvloer.” 

GOEDKOPE ACCU 

Voor fabrieken met een hoog piekverbruik heeft Van Putten een 

interessant idee. “Als zulke bedrijven in de opslag van perslucht 

investeren, zou je dezelfde productie kunnen draaien met kleinere 

compressoren. Daarmee ontlast je het lokale elektriciteitsnet en bewijs 

je niet alleen jezelf maar ook je buurman een dienst. Er zijn partijen - 

onder meer een start-up in Nederland is hierin actief - die perslucht 

in zoutkoepels onder de grond opslaan. Dat is een relatief goedkope 

accu. Maar het kan ook kleiner met lokale opslagtanks in je eigen 

persluchtsysteem: stel dat je als producent in Rotterdam niet continu 

perslucht nodig hebt of de elektriciteit voor je perslucht goedkoop wilt 

inkopen. Dan laat je de compressor draaien als de stroom laaggeprijsd is. 

Met behulp van je opslagtank kun je de peakload beter managen.” Een 

investering in opslagtanks is niet duur, zegt hij. “Wel moet je je realiseren 

dat je water erbij krijgt als je lucht samenperst. Dat moet je wegdrogen, 

wat energie kost. Anders loopt je tank vol met water. Het kan interessant 

zijn om ideeën als deze door een adviesbureau te laten doorrekenen.” 

LESS IS MORE 

“Ook kunnen bedrijven de efficiency van persluchtsystemen 

finetunen, door de juiste typen compressoren te combineren. Dit 

kan wel tientallen procenten schelen”, vervolgt Van Putten. De 

terugverdientijd van de investering in een of meer flowsensors is over 

het algemeen minder dan een jaar, vertelt hij. “‘Less is more’, is de 

truc met sensoren. Wij hanteren de kunst van het weglaten en zijn er 

geen voorstander van om een fabriek vol met sensoren te stoppen. 

Wij werken top-down: eerst doen we de hoofdleiding en daarna rollen 

wij het als een piramide uit. Dat is verreweg de slimste en meest 

effectieve benadering.” Voor industriële gassen is de terugverdientijd 

van een flowsensor nog korter. Waar perslucht een paar cent per 

kubieke meter kost, gaat het bij gassen als argon, stikstof of zuurstof 

om een paar euro per kubieke meter. “Bij bijvoorbeeld lassen worden 

VOORTGEKOMEN UIT EEN 

FAMILIEVINDING 

Pascal van Putten richtte VPInstruments 24 jaar geleden op. Zijn 

vader was professor aan de TU Delft en had al in de jaren zeventig 

een thermische flowsensor uitgevonden. “Als eerste ter wereld had 

hij een flowsensor in een chip weten te krijgen”, vertelt Van Putten. 

Zijn vader schaafde het concept in de decennia die volgden verder 

bij, zonder daarvoor veel aandacht aan de vermarkting ervan te 

schenken. “De passie van mijn vader lag bij hoe je de fysieke wereld 

naar de elektronische wereld kunt vertalen. Op een gegeven 

moment - ik was mijn studie werktuigbouwkunde aan het afronden 

- was er een prototype ontwikkeld dat erg interessant was. De 

flowsensor was gestandaardiseerd, had een hoog meetbereik en 

een hoge nauwkeurigheid. Veel kwam op dat moment samen: wij 

kregen een subsidie van Technostart - de voorloper van YESDelft! 

- en kantoorruimte. Ik had toen geen kinderen, geen hypotheek en 

niks te verliezen en besloot daarom samen met mijn broer VPInstruments 

op te richten.” Inmiddels is hij als enige familielid nog bij 

het bedrijf betrokken. Er werken nu 25 mensen.

Dekkershoek 5A-5B 

2552DA Den Haag 

The Netherlands 

Telephone: +31 (70)4043096 

Email: info@dira-group.com 

Web: www.dira-group.com

102 




Hydrogen Leadership Forum 

FID’S ONDER DRUK 

WATERSTOF 

Zeker, Shell bouwt op de Tweede Maasvlakte volop aan de groenewaterstoffabriek Holland 

Hydrogen I. Maar er zijn nog maar weinig andere bedrijven die de bekendmaking van 

hun plannen laten opvolgen door een definitieve investeringsbeslissing en start van de 

bouwwerkzaamheden. “Toon leiderschap”, zegt Hans Coenen van Gasunie.

104 


Marcel van de Kar (Vopak) 

Uniper is zo’n bedrijf, dat nog niet zo lang geleden 

ambitieuze plannen presenteerde voor de bouw van 

een 500 megawatt-groenewaterstoffabriek bij de 

energiecentrale in Rotterdam. “Het is ons flagship-project”, zei 

Dyonne Rietveld, country chair Uniper Benelux, vorige maand 

op het congres Hydrogen Leadership Forum in Rotterdam. 

“Op onze fantastische locatie op de Maasvlakte willen wij de 

transformatie doorgaan naar een era van nieuwe activiteiten. 

Wij willen er groene waterstof voor de hele industrie gaan 

produceren.” Wil de fabriek zoals gepland in 2029 commercieel 

operationeel zijn, dan zal er op niet al te lange termijn een 

definitieve investeringsbeslissing moeten worden genomen. 

En die laat nog even op zich wachten, blijkt uit de woorden 

van Rietveld. “FID’s [final investment decisions, red.] staan 

onder druk, net als de hele waardeketen. Wat wij nodig 

hebben, is beleid en stimuleren door de overheid om de markt 

te versnellen. Gebeurt dat niet, dan zullen wij de FID moeten 

uitstellen waardoor de fabriek niet in 2029 in bedrijf kan gaan. 

2029 is dichtbij, maar is te halen, ondanks de vergunningen en 

subsidievoorwaarden waaraan wij nog moeten voldoen.” 

RISICO’S EN OPBRENGSTEN 

Vopak richt zich op meerdere waterstofdragers, maakt Marcel 

van de Kar duidelijk. Hij is senior vice president hydrogen bij het 

tankopslagbedrijf, en was spreker op hetzelfde congres. “Er is 

niet één ‘silver bullet'. Met opslagfaciliteiten in havens wereldwijd 

zijn wij in staat om de producten van nu op te slaan. Aangezien 

de markt gaat veranderen, willen wij ons ook voorbereiden op de 

vraag van de toekomst. Of Nederland een moeilijker land is om in 

te acteren dan andere landen? Nee, maar wel anders. De Inflation 

Reduction Act in de Verenigde Staten maakt de waterstofmarkt 

er daar eenvoudiger op. In Europa vliegen wij het anders aan; wij 

zijn nog aan het discussiëren en moeten zien tot wat voor business 

case het komt.” “In oktober dit jaar zijn wij begonnen met de 

aanleg van de waterstof-backbone in de haven van Rotterdam. 

Wij zijn gestart en de industrie is welkom om aan te sluiten. Ook 

positief is dat er een definitieve investeringsbeslissing is genomen 

voor Porthos en dat Aramis de FEED-fase heeft bereikt”, stipt 

Hans Coenen, lid van de raad van bestuur van Gasunie, enkele 

opbeurende signalen uit de markt aan. Maar ook hij kan niet om 

een aantal zorgelijke aspecten heen. “Investeringen in waterstof 

worden uitgesteld. Kijk bijvoorbeeld naar HyCC [zie kader, red.]. 

Het ligt daarbij vooral aan het wetgevende kader en de vraagzijde. 

Toch roep ik de industrie op om een leiderschap te tonen. 

Misschien zijn de risico's nu wat groter, en de opbrengsten uit 

investeringen wat lager, maar ook wij hebben initiatief getoond.” 

ANDERE MINDSET 

Hoewel Jeroen Steens (director commercial delivery Havenbedrijf 

Rotterdam) ook verschillende positieve ontwikkelingen 

ziet - de bouw van Holland Hydrogen I, de plannen voor 

ammoniakopslagterminals in de haven en de voortgang rond CCS 

- moet hij erkennen dat de vraag naar waterstof zich minder snel 

ontwikkelt dan vooraf was verwacht. “Het gaat nu te langzaam. 

Wat nodig is, is een stimulans om de vraag in Europa te doen 

versnellen. De productiekosten voor groene waterstof zijn nog


hoog en het leggen van verbindingen met het elektriciteitsnet is 

lastig. Hierdoor laten definitieve investeringsbeslissingen op zich 

wachten.” Naast het stimuleren van de vraag naar groene waterstof 

van onder meer raffinaderijen en gasgestookte energiecentrales, 

ziet Coenen heil in een andere mindset: “We moeten accepteren 

dat we bijvoorbeeld ook blauwe waterstof nodig zullen hebben. 

Daarvoor moet infrastructuur worden gerealiseerd.” 

ANDERE STAPPEN 

Waar groene waterstof een aantal jaar geleden het onderwerp 

van gesprek was, zegt Steens nu te merken dat er ook veel over 

‘lowcarbon-waterstof’ wordt gepraat. Hij acht het niet mogelijk om 

alleen met investeringen in groene waterstof aan de toekomstige, 

enorme vraag te kunnen voldoen. Ook blauwe waterstof zal 

nodig zijn, verwacht hij. “De Europese Unie heeft een duidelijke 

keuze voor groene waterstof gemaakt. We zullen echter moeten 

accepteren dat er andere stappen nodig zijn. De daarvoor 

benodigde weten regelgeving is echter nog niet duidelijk. Steun 

Mattijs Slee (Battolyser Systems) 

ONDERSCHEIDEN MATTIJS SLEE 

(BATTOLYSER): ‘WACHTEN WERKT 

VERLAMMEND’ 

Ceo Mattijs Slee van Battolyser Systems kreeg vorige 

maand een gouden waterstofmedaille uitgereikt van Missie 

H2. Dit is een initiatief van Gasunie, Groningen Seaports, 

Port of Amsterdam, Remeha, Shell Nederland, Eneco, 

Toyota en Vopak om de mogelijkheden van waterstof in de 

energietransitie onder de aandacht te brengen. 

Eens in de zoveel tijd wordt een gouden waterstofmedaille 

uitgereikt aan een ‘inspirerende persoon’ uit de 

waterstofsector. Nadat deze eer eerder ten beurt viel aan onder 

meer Diederik Samsom, Marcel Galjee en Alice Krekt, werd 

vorige maand Mattijs Slee tijdens het Hydrogen Leadership 

Forum onderscheiden. De zichtbaar verraste Slee zei het 

ontvangen van de medaille als een aanmoediging te zien om 

met Battolyser ‘impact te maken’. Maar er moest hem ook 

iets van het hart: “We wachten maar en wachten maar, op 

bijvoorbeeld het Groeifonds dat niet komt. Dat terwijl het 

einddoel duidelijk is. Waarom beginnen bedrijven dan niet? Dat 

hoeven niet allemaal grote projecten te zijn; je kunt ook klein 

beginnen. Het werkt verlammend als we maar op elkaar blijven 

wachten.” 

daarvoor ontbreekt, wat ervoor zorgt dat groenewaterstofprojecten 

worden uitgesteld”, verklaart Rietveld. 

LEVEL PLAYING FIELD 

Marcel Galjee 

(HyCC) 

UITSTEL 

GROENEWATERSTOFFABRIEK 

HYCC 

De realisatie van het groenewaterstofproject 

H2eron in Delfzijl is door HyCC uitgesteld naar 

‘tenminste 2028’. "Groene waterstof blijft van 

vitaal belang voor het decarboniseren van onze 

industrieën en het behalen van de Nederlandse 

en Europese klimaatdoelstellingen. 

Tegelijkertijd kost de regelgeving meer tijd en 

zijn de huidige marktomstandigheden nog niet 

op het niveau dat nodig is om het project op de 

gewenste schaal uit te voeren. In het belang 

van het project zijn we daarom genoodzaakt 

om de opzet en planning hierop aan te passen”, 

licht managing director Marcel Galjee van het 

bedrijf toe. HyCC overweegt de capaciteit van 

de groenewaterstoffabriek op het Chemie Park 

Delfzijl te vergroten van 40 naar 50 megawatt, 

om zo de kosten per geproduceerde kilo 

waterstof te verlagen. Het is met leveranciers in 

gesprek over de gewijzigde planning en heeft de 

bestelling van 40 megawatt-electrolysestacks 

van het Noorse bedrijf Nel geannuleerd. 

In plaats hiervan wil HyCC diens alkalineelectrolysers 

gebruiken voor een 50 megawattopstelling. 

“Het ontwikkelen van een nieuwe technologie is iets totaal 

anders dan de implementatie van bestaande technieken”, zegt 

Van de Kar. Hij vervolgt: "Het idee dat je zomaar een 400 of 500 

megawatt-electrolyser in de winkel zou kunnen kopen, berust op 

een misverstand. Technische opschaling kost nu eenmaal veel tijd, 

en ook is dit een relatief duur en soms pijnlijk traject. Toch blijf ik 

positief: stap voor stap zullen wij ons pad vinden. Wat mij betreft is 

het glas halfvol.” “Het draait om de uitvoering”, vindt Rietveld. “We 

moeten niet vergeten dat markten niet ophouden bij de grens. Er zal 

dus moeten worden ingezet op een level playing field. Besluiten van 

ons omringende landen werken ook hier door. Daarom moeten wij 

met buurlanden samenwerken. In Duitsland worden nu duidelijke 

besluiten genomen. In Nederland hebben we dat ook nodig.”

e 

31 

editie 

5-daagse opleiding + oefenexamen en examen 

IAM Certificate in Asset Management 

Toon wereldwijd uw expertise in asset management aan en 

voldoe aan de internationale standaarden van het IAM 

Tijdens de opleiding 

Start 26 februari 2024 

Leert u hoe u asset management standaarden 

en processen toepast in de praktijk 

Leert u risico’s signaleren, inventariseren, 

beheersen en monitoren 

Krijgt u les van IAM endorsed trainers met veel 

praktijkervaring 

Scan de QR-code voor meer info 

outvie.nl/iam-certificatein-assetmanagement 

Wordt u in 6 dagen klaargestoomd om het 

IAM-certificaat te behalen: 80% slaagt de 

eerste keer! 

outvie.nl/iam-certificate-in-assetmanagement 

Meld u aan via 

020 - 580 54 00 

aanmelding@outvie.nl


MENSEN 

Met ingang van 1 december jl. 

vertegenwoordigt ULRICH REUTER 

de haven van Rotterdam in de Duitse 

deelstaat Noordrijn-Westfalen. 

Hij volgt daarmee WOLFGANG 

HÖNEMANN op, die de afgelopen 

vijf jaar de functie vervulde en met 

pensioen is gegaan. 

managing director voor Nederland 

bij Accenture. Hij is de opvolger van 

NICOLE VAN DET. 

Advies- en ingenieursbureau Royal 

HaskoningDHV heeft BAS VAN 

HEUMEN benoemd als finance 

director. Hiervoor werkte hij er als 

director financial controller. 

Deze maand is MARTIN BLOEM begonnen 

aan een nieuwe baan als group 

director corporate affairs bij Damen 

Shipyards Group. Dit is een nieuwe 

functie bij het scheepsbouwconcern. 

Bloem was eerder werkzaam bij het 

ministerie van Economische Zaken, 

Netherlands Marine Technology en 

adviesbureau Mastrat. 

Ulrich Reuter 

RINKE ZONNEVELD is begin deze 

maand toegetreden tot de Raad van 

Toezicht van de Universiteit Twente. 

Eerder was hij algemeen directeur 

van InnovationQuarter. 

JAN VAN SPRONSEN is per 

1 december jl. benoemd tot 

afdelingshoofd investeringsen 

marktmaatregelen bij RVO 

Nederland. 

Bij Van der Ende Valve Services is 

CARL WIERKS in dienst getreden 

als directeur. Hij vervulde eerder 

verschillende leidinggevende functies 

bij bedrijven als Pipeline Equipment 

Benelux, Mokveld en CCI. Wierks 

neemt de leiding van het bedrijf 

geleidelijk over van de huidige 

directeur-eigenaar HANS VAN DER 

ENDE. 

CAROLINE KOLLAU is vorige maand 

begonnen aan een nieuwe baan 

als directeur energiemarkt en 

plaatsvervangend directeur-generaal 

klimaat en energie bij het directoraatgeneraal 

Klimaat en Energie van het 

ministerie van Economische Zaken en 

Klimaat. 

JANHEIN VAN DEN EIJNDEN is de 

ceo van het nieuwe Liquin, dat drie 

terminals van de vorige eigenaar 

Vopak in Rotterdam exploiteert. Van 

den Eijnden werkte ruim dertien jaar 

voor Vopak. 

Janhein van den Eijnden 

Vorige maand is LEON WILLEMS 

aan de slag gegaan bij de TU Delft 

als corporate woordvoerder op 

interimbasis. Willems was in het 

verleden woordvoerder bij het 

Havenbedrijf Rotterdam. 

AGE REIJENGA is in december bij 

Battolyser Systems gestart als cco. 

Hij werkte hiervoor bij Vopak, Eteck 

en Evoyo. 

Martin Bloem 

GOVERT VAN OORD is voorgedragen 

als nieuwe directeur van Van Oord. 

Hij is de opvolger van PIETER VAN 

OORD, die per 1 juni a.s. Schiphol gaat 

leiden. Govert van Oord wordt de vijfde 

generatie die het familiebedrijf gaat 

leiden. Hij is nu nog managing director 

van de bedrijfstak Dredging & Infra. 

THECLA BODEWES en JACQUELINE 

PRINS zijn per 15 december jl. 

toegetreden tot de Raad van 

Commissarissen van het Havenbedrijf 

Rotterdam. Bodewes is ceo van 

Thecla Bodewes Shipyards Group. 

Prins is algemeen directeur/secretaris 

van de SER. MIRIAM MAES heeft na 

twee termijnen de raad verlaten. Haar 

rol als voorzitter is overgenomen door 

KOOS TIMMERMANS. 

Thecla Bodewes 

Carl Wierks 

ROB KNIGGE is met ingang van 1 

december jl. aangesteld als country 

De Technische Unie Industrie heeft 

in PIETER NIEUWENHUIJSEN per 

1 januari jl. een nieuwe directeur. 

Hij volgt PETER EXMANN op, die de 

functie zeven jaar bekleedde. 

Jacqueline Prins

A Signs & Safety B.V. (kortweg AS & S) heeft meer dan 25 jaar 

ervaring in het succesvol uitvoeren van projecten in het leveren 

en (eventueel) monteren van procesidentificatie en veiligheid- & 

gezondheidsignalering. 

Veiligheidscommunicatie wordt pas echt serieus genomen, als 

ook de boodschap verpakt is op de juiste wijze. 

Wij ontzorgen onze klanten van A tot Z. U bepaalt wat wij mogen 

bijdragen in het verbeteren van de uitingen om de veiligheid van 

uw collega’s en bezoekers te verbeteren. Al onze producten zijn 

custom made en vanzelfsprekend houden wij hierbij rekening 

met jouw wensen en budget. Jij kunt rustig verder met je werk 

en wij zorgen dat alles vlekkeloos verloopt. Maak kennis met ons 

enthousiasme en onze uitgebreide mogelijkheden. 

Wil je meer weten of een vrijblijvende afspraak maken? Neem 

dan contact met ons op. Wij helpen je graag verder. 

A Signs & Safety B.V. 

Marketing 24 

6921 RE Duiven 

T 026 – 3121209 

@ info@as-s.nl 

W www.as-s.nl


FERM Update in Europoort Kringen biedt tweemaandelijks een overzicht van het 

laatste nieuws, nuttige handvatten en de komende activiteiten van FERM. 

AAN DE SLAG 

MET JE CYBERWEER- 

BAARHEID? 

Er zijn vele tools op de markt om aan de cybersecurity 

van je bedrijf te werken. Ook met het oog op nieuwe 

wetgeving. Maar waar begin je? We zetten een aantal 

geschikte tools voor je op een rij. 

• CyberVeilig Check voor zzp en mkb 

Beginnen met je cybersecurity? Met de gratis CyberVeilig 

Check voor zzp en mkb weet je binnen 5 minuten met welke 

actiepunten je vandaag nog aan de slag kunt. Ga naar: tools. 

digitaltrustcenter.nl/cyberveilig-check. 

• Risicoklasseindeling digitale veiligheid 

Wil je weten welke digitale risico’s je bedrijf loopt? Vul de 

gratis, online vragenlijst in en kijk in welke risicoklasse je 

bedrijf valt en wat je kunt doen om je cyberweerbaarheid 

te vergroten. Ga naar: tools.digitaltrustcenter.nl/check-jerisicoklasse. 

• Samen Digitaal Veilig 

De cybersecuritytool Samen Digitaal Veilig helpt mkb. Op 

SDV vind je vragenlijsten en assessments voor bedrijven 

en hun IT-leverancier, alsook een e-learning platform voor 

personeel. De basisversie van SDV helpt ook om de eerste 

stappen te zetten op het gebied van cybersecurity. Ga naar: 

samendigitaalveilig.nl. 

• 7-stappen model 

Hulp nodig bij het verhogen van de digitale weerbaarheid van 

je mkb-onderneming? Met het 7-stappenmodel word je als 

MKB-ondernemer stap voor stap begeleid en ondersteund 

om de digitale weerbaarheid van je bedrijf te verhogen. Ga 

naar: mkbcybercampus.nl/mkbwebscan. 

• CYRA 

Zet de eerste stappen naar een cyberweerbare onderneming. 

Breng je digitale weerbaarheid in kaart met de zelfevaluatie 

van Cyra en ga aan de slag met voorgestelde verbeteringen. 

Je kunt ook kiezen voor een onafhankelijke certificering. Ga 

naar: cyberrating.nl/self-assessment. 

• Cyber Governance Model 

Ga als bestuurder van je bedrijf of organisatie op cybergebied 

aan de slag met het Cyber Governance Model. Zo kun 

je wetgeving, contracten, key-assets en noodzakelijke 

maatregelen beheersbaar maken. Ga naar: thecyberpartners. 

com. 

• BIACS 

De BIACS is voor organisaties die beschikken over 

Operationele Technologie (of IACS), die op het gebied 

van cybersecurity de basis op orde willen brengen. Ga 

naar: versterkencyberweerbaarheid.nl/documenten/ 

rapporten/2022/11/17/basismaatregelen-voor-cybersecurityvan-iacs. 

Meer informatie? Kijk dan op ferm-rotterdam.nl!

Hergebruik met 

een spetterende 

indruk 

Verminder uw water-footprint en hergebruik uw (afval)water efficiënter! Logisticon helpt 

u zoeken naar alternatieve waterbronnen en behandelt deze met slimme innovatieve 

technieken om het gebruik van (drink)water te verminderen en zo tot duurzame 

oplossingen te komen voor uw productieproces. 

Kies uit permanente, mobiele of pilot-oplossingen - koop, lease, huur of volledige outsourcing. 

Al 35 jaar is Logisticon Water Treatment uw bewezen partner voor heldere oplossingen. 

Logisticon Water Treatment B.V. 

Logisticon Verhuur B.V. 

Energieweg 2 

2964 LE Groot-Ammers, Nederland 

T +31 (0)184 60 82 60 

E water@logisticon.com 

W www.logisticon.com 

MAKING WATER WORK 

Sales. Rental. Service.


AGENDA 

25 JANUARI 

UTRECHT 

Jaarcongres Industriële Veiligheid 

www.heliview.com 

12 EN 13 MAART 

ROTTERDAM 

StocExpo 

www.stocexpo.com 

14 MAART 

LOCATIE N.N.B. 

Energieopslag & -Distributie 

www.managementproducties.nl 

16 APRIL 

ROTTERDAM 

Havencongres Rotterdam 

www.managementproducties.nl 

22 T/M 25 APRIL 

ROTTERDAM 

World Energy Congress 

www.worldenergy.com 

22 T/M 26 APRIL 

HANNOVER 

Hannover Messe 

www.hannovermesse.de 

25 JANUARI 

Jaarcongres Industriële Veiligheid 

Tijdens het jaarcongres Industriële Veiligheid staat kennisdeling en interactie 

tussen vakgenoten centraal. Het congres toont de laatste ontwikkelingen op 

het gebied van machineveiligheid, procesveiligheid, explosieveiligheid en alle 

facetten van veiligheidscultuur en veiligheidsgedrag. Industriële Veiligheid 

biedt een uitgebreid en veelzijdig congresprogramma en is volgens organisator 

Heliview Conferences & Training ‘bij uitstek dé bijeenkomst om jaarlijks 

geïnformeerd te worden over de laatste ontwikkelingen, kennis te delen met 

uw vakgenoten en om uw netwerk te onderhouden’. Het thema voor de editie 

die komend jaar in DeFabrique in Utrecht op de rol staat is: ‘Compliant en dus 

veilig?’. 

13 T/M 15 MEI 

ROTTERDAM 

World Hydrogen Summit & 

Exhibition 

www.world-hydrogen-summit.com 

30 SEPTEMBER T/M 4 OKTOBER 

KOPENHAGEN 

World Hydrogen Week 

www.worldhydrogenweek.com 

2 & 3 OKTOBER 

ROTTERDAM 

Safety&Health@Work 

www.safetyandhealthatwork.nl 

12 EN 13 MAART 

StocExpo 

Op 12 en 13 maart wordt in Rotterdam Ahoy opnieuw StocExpo gehouden, 

de vakbeurs voor de internationale tankopslagbusiness. Het is het grootste 

en langstlopende evenement op het gebied van tankopslag en toekomstige 

brandstoffen met het oog op de toekomst. Gedurende twee dagen wonen 

duizenden opslagprofessionals van toonaangevende oliemultinationals, 

terminal- en opslagspelers van over de hele wereld de vakbeurs en conferentie 

bij. Tegelijkertijd met de vakbeurs vindt het congres plaats, dat dit jaar in het 

teken staat van de volgende vijf thema's: zekerheid van supply, digitalisering, 

toekomstige brandstoffen, emissiereductie en terminaloperatie en -veiligheid. 

2 EN 3 OKTOBER 

Safety&Health@Work 

Begin oktober vindt in Rotterdam Ahoy weer Safety&Health@Work plaats, 

dat door de organisatie wordt omschreven als ‘de vakbeurs voor safetyprofessionals 

voor wie veilig en gezond werken op nummer één staat’. Er 

worden zo’n drieduizend bezoekers verwacht en de beurs wordt gecombineerd 

met het NVVK-congres dat dagelijks door vijfhonderd veiligheidskundigen 

wordt bezocht. Ook worden op het evenement preventiemedewerkers, ARBOspecialisten, 

facility managers, QHSE-managers en inkopers verwacht. De 

exposanten zijn aanbieders van beschermende kleding, veiligheidsmiddelen 

en -materialen, technologie en robotics en kennis en opleidingen.

UW PARTNER IN TOTALE 

BRANDBEVEILIGING 

Onze expertises: Brandbeveiliging op maat 

Bij Van Ginkel Groep begrijpen we dat elke sector 

unieke uitdagingen en vereisten heeft als het gaat om 

brandbeveiliging. Wij bieden daarom op maat gemaakte 

oplossingen die perfect aansluiten bij uw behoeften 

Brandbeveiligingsstrategiën 

Brandmeldinstallaties 

Blusinstallaties 

Blusgas 

Blusschuim installaties / leverancier 

Service en onderhoud 

Offshore 

Calamiteiten units 

We combineren onze expertises om oplossingen te 

bieden die uw veiligheid en gemoedsrust waarborgen. 

Ongeacht uw sector of uitdaging, Van Ginkel Groep is 

uw partner in totale brandbeveiliging. 

Samen maken we uw omgeving brandveilig 

Contactgegevens 

Van Ginkel Groep 

info@ginkel-groep.nl 

+31 181 212 100 

Seggelant-West 10 Vierpolders 

Opererend door heel Nederland 

Heeft u vragen of wilt u meer weten over onze diensten? 

Neem gerust contact met ons op via info@ginkel-groep.nl 

of bel ons op +31 181 212 100. Ons team zal klaar staan 

om uw vragen te beantwoorden en u te helpen bij het 

realiseren en adviseren van uw brandbeveiligingsdoelen.


ROTTERDAM! 

MAI ELMAR & CO COLUMN 

Toen in 1866 de Nieuwe Waterweg werd 

geopend, werd Rotterdam bereikbaar 

voor de grote zeeschepen. Dit was nodig 

omdat Nederland niet achter wilde blijven bij de 

industriële revolutie. Met lef en visie leidde deze 

slagaderlijke waterweg tot een haveninfrastructuur 

van ongekende omvang. 

Vanuit de stad Rotterdam werden er telkens nieuwe 

havens gegraven totdat in 1964 de Noordzee werd 

bereikt met de aanleg van de Europoort. Als je toen 

een schep in je handen had en achterom keek, dan 

zag je Rotterdam al niet meer, want je voorgangers 

waren al 40 kilometer aan het scheppen en bouwen 

geweest richting de Noordzee. Deze ambitie zorgde 

ervoor dat de haven van Rotterdam de grootste ter 

wereld werd in die tijd. Een knappe prestatie voor 

zo’n klein land. 

Hier bleef het niet bij, want de Nederlanders 

zijn een ambitieus volk met een enorme wateren 

landbeheersing, getuige de vele maritieme 

bedrijven die ons land rijk is en internationaal 

succesvol zijn. De Noordzee was dus bereikt 

en men leek te zijn uitgegraven. Dit bleek juist, 

maar toen onze maritieme sector dit proces ging 

omdraaien werd er geen zee meer naar land 

gebracht, maar land naar de zee. Zo kregen wij 

een eerste en tweede Maasvlakte, waardoor 

Nederland niemand in de weg zat en wederom 

een strategische positie innam. Sta je met je 

schep in je hand op het Maasvlaktestrand en kijk 

je achterom, dan zie een rij enorme windmolens 

met 45 kilometer daarachter Rotterdam, waar 

men niet meer horizontaal naar zee bouwt, maar 

verticaal de lucht in. Nu kunnen de Rotterdammers 

het eindpunt van hun haven weer zien. De 

ruim 30.000 zeeschepen en een veelvoud van 

binnenvaartschepen die onze haven aandoen zijn 

zichtbaar uit deze verticale torens die ook langs de 

Waterweg zijn gebouwd, maar vaak onzichtbaar 

voor onze welvaart, ontwikkeling en kansen. Al deze 

schepen verdienen hernieuwde positieve aandacht 

in ons land, omdat haven, industrie en schepen 

onderdelen zijn van onze opgebouwde cultuur. De 

visionisten van de Nieuwe Waterweg hebben niet 

voor niets zo’n eind gegraven. 

De aandacht voor een derde Maasvlakte is 

geluwd, omdat we onze aandacht nu vooral 

moeten richten op de technologische proeftuin 

die het havencomplex biedt, de verduurzaming, 

de economie, maar ook de enorme diversiteit van 

banen en de vraag naar diverse mensen die deze 

vacatures gaan vullen. Daar is veel voor nodig en 

de haven is nooit af en zal daarom ook nooit in een 

‘status quo’-modus komen. 

De kansen die de haven biedt aan de stad en de 

maatschappij geeft ons de mogelijkheden om 

wederom grote stappen te maken naar een schone, 

duurzame en trotse omgeving met veel kennis 

en innovatie. Veel plezier met je (toekomstige) 

werkzaamheden in, aan, op, boven, onder en 

rondom de havenstad van Rotterdam. Wij doen 

mee! 

ERIK DE NEEF, 

is voorzitter van KRVE

114 


In de volgende editie 

Ceo As Tempelman van Eneco licht 

de plannen toe tot de bouw van de 

groenewaterstoffabriek in Rotterdam, 

vertelt over zijn aspiraties en bespreekt 

de belangrijkste knelpunten voor 

vergroening. 

Een wel heel uitgebreide vooruitblik 

op StocExpo, het evenement voor de 

tankopslagsector dat in Rotterdam 

Ahoy wordt gehouden. 

Verschillende bestuursleden van VOMI 

bespreken in een groot interview de 

belangrijkste trends en ontwikkelingen 

rondom turnarounds, zoals ten aanzien 

van digitalisering, duurzaamheid en 

efficiency. 

Allard Castelein is nauwelijks 

afgezwaaid als ceo van het 

Havenbedrijf Rotterdam, of hij wordt 

geëerd met de uitverkiezing tot 

Havenman van het Jaar 2024. In 

Europoort Kringen blikt hij terug op zijn 

rol in de Rotterdamse haven. 

Drie terminals van Vopak in Rotterdam 

gaan verder onder de naam ‘Liquin’. 

In Europoort Kringen vertellen Roos 

Wolfsenberger en Gerben Bakker van 

het nieuwe tankopslagbedrijf over wat 

er wel en niet verandert. 


PMF Mechanical BV 

Uithuizen | Delfzijl | Eemshaven 

www.pmfmechanical.nl 

• Apparatenbouw 

• Piping Fabricage 

• Skidbouw 

• Offshore Structures 

• Speciale Constructies 

• Onderhoud & Repair 

• Installatiewerkzaamheden

Technology is the key to achieving a 

more sustainable future 

Increase the life of your 

asset 

Improve equipment 

performance 

Predict failure before it 

happens 

Optimize plant 

processes 

Combining product expertise from CPI with insight gained from Howden Uptime, we can provide a 

higher level of technical analysis and improve overall service for your compressors. 

Proven Solutions for the Global Compression Industry 

www.CPIcompression.com 

CPI is part of the Howden Group

waarde 

van 

metaal 

De duurzame schakel voor metaalverwerking 

Bakkersoordsekade 4-16 | 3195 GN Pernis Rotterdam | T +31 (0)10 416 92 96 | F +31 (0)10 416 78 81 | metaalhandel-ketting.com

01-2024|Europoort Kringen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?