08-2023|Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E 

THEMA: PBM, INDUSTRIEEL GEREEDSCHAP, 

VERHUUR MATERIEEL 

nr. 08 - augustus 2023, 62ste jaargang 

INDUSTRIËLE WATERTRANSITIE 

DE GROOTSTE ENERGIEPRODUCENT 

VAN ROTTERDAM 

ANTJE KOSTER (DELTALINQS) 

‘NU IS HET MOMENT’

KRANEN 

HEFTRUCKS 

HOOGWERKSYSTEMEN 

ELEKTROTREKKERS 

CONTAINER HANDLING EQUIPMENT 

WAREHOUSE EQUIPMENT 

Wij zijn de one-stop-shop voor horizontaal en 

verticaal intern transport binnen de bouw, 

haven, industrie en logistiek.

augustus - 2023 EUROPOORT KRINGEN 3 


INHOUD 

THEMA: PBM, INDUSTRIEEL GEREEDSCHAP, VERHUUR MATERIEEL 08 - augustus 2023 

‘NU IS HET MOMENT’ 

Het coördineren van de Human Capital Coalitie Energietransitie (HCCE)- 

agenda is een van de voornaamste taken van de onlangs bij Deltalinqs 

aangetreden programmadirecteur sociale transitie Antje Koster. De tijd 

is rijp om nu spijkers met koppen te slaan, vindt zij. “Wij moeten voor 

iedereen de sociale veiligheid creëren om in de haven te werken.” 

11 

INDUSTRIËLE 

WATERTRANSITIE 

De industrie heeft wel degelijk stappen gezet om het watergebruik te 

verminderen, maar vanwege de toegenomen droogte is het niet genoeg. 

De VEMW heeft daarom een route uitgestippeld die het verbruik in 2035 

met 20 procent moet helpen verminderen. “Wij zijn nu klaar voor de 

volgende stap.” 

58 

DE GROOTSTE ENERGIEPRODUCENT 

VAN ROTTERDAM 

Binnen een aantal maanden verwierf EP Netherlands (EP NL) drie 

energiecentrales in Rotterdam. Het nam de energiecentrale 

MaasStroom over in Pernis (426 megawatt), de helft van de aandelen 

van Enecogen (910 megawatt) en de Rijnmond-energiecentrale bij 

Pernis (810 megawatt). Ceo Niels Unger geeft in Europoort Kringen 

tekst en uitleg. 

84

Jouw beste vriend 

Weet je niet welke pomp geschikt is voor jouw project? Archy adviseert 

je bij de keuze van de juiste pomp voor jouw specifieke behoeften. 

Of je nu op zoek bent naar een pomp voor korte of voor langere tijd, 

Archy heeft de juiste oplossing voor je. Via Archy selecteer, reserveer, 

huur en beheer je de pompen die je nodig hebt voor jouw project. 

Powered by:



in pompverhuur! INHOUD 

colofon 

UITGEVER 

Europoort Producties B.V. 

BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16 

NL-2516 BE Den Haag 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

REDACTIE 

E-mail: redactie@europoortkringen.nl 

HOOFDREDACTEUR 

Jiří Hartog (publisher) 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Telefoon: 06 112 15 996 

VASTE MEDEWERKERS REDACTIE 

Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs, 

Danny Cornelissen, Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar, 

Bart Kuipers, Connie Lindhoud, Larissa van der Lugt, 

Heleen van der Maas, Rob Nijman, Peter Otte, 

Erik Stroosma, Mario van Vliet, Ellen Weber 

ONTWERP & VORMGEVING 

VormPro, René Peereboom 

KLANTENSERVICE 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN 

Pierre Crom 

DRUKWERK 

Damen drukkers 

ADVERTENTIES 

Remco Rooij (publisher/sales) 

Telefoon: +31 (0)70 221 19 43 

Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22 

E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl 

NIEUWE ABONNEMENTEN 

Europoort Producties B.V. 

E-mail: abonnementen@europoortproducties.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

€ 139 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement, 

zie Europoortkringen.nl/abonneren/. 

Abonnementen worden na afloop van de abonnementstermijn 

telkens stilzwijgend verlengd met een periode 

van twaalf maanden tenzij de afnemer het abonnement 

tenminste twee maanden vóór het einde van de lopende 

abonnementstermijn schriftelijk heeft opgezegd. 

VERSCHIJNING 

Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar. 

ISSN 1568 - 881X 

Copyright © 2023 Europoort Producties B.V. 

Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden 

overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming 

van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op 

vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun 

professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde 

vakinformatie. Sinds eind 2011 is er een gewijzigde 

abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze 

is niet van toepassing 

voor abonnementen op 

vakinformatie, die uit 

hoofde van beroep of 

bedrijf zijn aangegaan. 

ADVERTENTIELIJST 

Peinemann 

Mobilift Groep 2 

Gorman-Rupp 

Nederland4 

Rotterdam Ahoy 6 

Promotec8 

H2K10 

Syndus Group 16 

Van Zutphen Industrial 18 

Hitard Engineering 24 

Moldex Metric 26 

Mennens30 

Europoort Industrie 

Diensten40 

Polygon Group 42 

Van Ginkel Concerns 54 

RentalMatch 

Green Power 56 

Börger Benelux 62 

Eco Ketelservice 

Verhuur63 

Vos Indu Service 66 

Total Safety Europe 68 

Van der Pols Pernis 

Machineverhuur80 

Travaini Pompen 

Benelux88 

Gizom90 

Hogeschool Utrecht 92 

Uvex Safety Group 94 

Isolatiebedrijf 

C.J. Van Waas - 

Econtras96 

Van der Kooy Pijnacker 98 

Compressor Products 

International99 

Metaalhandel Ketting 100 

Zorg dat alleen getraind personeel 

op hoogte werkt 20 

‘Samenwerking is erg VVGW’ 22 

‘When safety matters we are ready’ 28 

‘We moeten kunnen blijven ondernemen’ 32 

‘Wij verhuren leidingbruggen, 

all inclusive service’ 36 

Honderd procent elektrisch, 

honderd procent groen 38 

Steeds hogere eisen gesteld 

aan gereedschappen 44 

Veilig werken met de nieuwste apparatuur 48 

Havenontwikkelingen in vogelvlucht 50 

‘Vakspecialisten zien direct de 

potentie van de Gorman-Rupp pomp’ 64 

Blauwewaterstoffabriek Onyx in Rotterdam 70 

Hét afscheidsinterview met Allard Castelein 76 

Energiebesparing in klimaatbeheersing 82 

RUBRIEKEN 

X-talk 63 

Webnieuws 67 

Productnieuws 74 

Mensen in Bedrijf 89 

SmartPort 91 

Agenda 93 

COLUMNS 

Bart Kuipers - Welke groene brandstof wordt het 

‘dominant design’? 17 

Victor van der Chijs - Crisis 55 

Mai Elmar & Co 95

TOGETHER TOWARDS A NEW ENERGY SYSTEM 

6 & 7 september 2023 - Rotterdam Ahoy 

SAMENWERKEN AAN DE ENERGIE-UITDAGINGEN TIJDENS RECHARGE EARTH 

Recharge Earth biedt u de kans om volledig op de hoogte te raken van de nieuwste ontwikkelingen en innovaties 

binnen de energiesector. Laat u inspireren door vooraanstaande sprekers, neem deel aan interactieve breakouts 

en rondetafelgesprekken en bouw waardevolle relaties op met gelijkgestemde professionals uit het vakgebied. 

HIGHLIGHTS 

Luister naar inspirerende sprekers 

Doe mee aan ruim 30 interactieve breakouts 

& rondetafelgesprekken 

Nieuw: Innovation Expo met 32 innovators 

Tal van netwerkmogelijkheden 

Wie wint de Young Energy Leader Award? 

Mark van Stiphout 

Deputy Head of Unit 

in DG Energy 

European Commission 

Margriet Rouhof 

Head of Strategy 

TenneT 

Janneke Hermes 

Chief Financial Officer 

Gasunie 

Jan Vos 

Bestuursvoorzitter 

NWEA 

Kees Vendrik 

Voorzitter 

Nationaal Klimaat Platform 

Diana Matroos 

Journaliste en 

mediapersoonlijkheid 

Ga naar www.recharge-earth.com voor meer informatie.


WERELDBAAN 

VOORWOORD 

is nou het minst leuke deel van je baan?”, vroeg ik 

de inmiddels vertrokken ceo Allard Castelein van het 

“Wat 

Havenbedrijf Rotterdam voor het afscheidsinterview 

dat je in deze editie van Europoort Kringen kunt lezen. Zijn 

antwoord verraste mij in positieve zin. Castelein vertelde twee 

voorwaarden te hanteren voordat een afspraak in zijn agenda 

belandde. Hij zei alleen iets te doen als dat óf goed is voor de 

haven óf als hij het leuk vindt. En omdat zijn agenda zo vol zat, 

hoefde hij nooit vervelende taak aan uit te voeren, vertelde de 

vorige directeur van het havenbedrijf. 

Hoe leuk kan een baan zijn? Je zou zeggen dat zijn opvolgers in 

de rij moeten staan, ongeacht het salaris dat de aandeelhouders 

van het havenbedrijf hiervoor kunnen of willen uitkeren. 

(Zoals je weet, is er tussen de gemeente en het Rijk - de twee 

aandeelhouders van het Havenbedrijf Rotterdam - een verschil 

van inzicht over de hoogte van het salaris dat de ceo mag 

verdienen.) Daarom neemt coo Boudewijn Siemons voorlopig de 

honneurs als ceo ad interim waar. 

JIRI HARTOG 

Hoofdredacteur Europoort Kringen 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Het is trouwens bij lange na niet de enige wereldbaan in de 

Rotterdamse haven. Tussen de talloze vacatures die openstaan, 

zie ik veel functies bij aantrekkelijke werkgevers die in een 

dynamische omgeving actief zijn. Als je als werknemer een 

bijdrage wilt leveren aan maatschappelijke veranderingen op 

het gebied van energie, duurzaamheid of vergroening, dan is de 

Rotterdamse industrie wat mij betreft the place to be. Het punt is 

alleen dat veel mensen buiten de haven die nog altijd met fysiek 

en hard werk associëren. Daarom is het ontzettend belangrijk - 

vertelt ook Antje Koster van Deltalinqs deze maand in Europoort 

Kringen - om dat beeld bij te schaven. En als havenbedrijven er 

óók nog in slagen om werknemers meer privéruimte, diversiteit 

en mogelijkheden tot opleiding te bieden, dan kan het niet anders 

dan dat werknemers zich in de toekomst en masse melden om in 

de haven aan de slag te gaan!

PromoTec brengt al sinds de jaren ‘70 emissie- en lekvrije pompen 

op de markt. Begonnen als ingenieursbureau, heeft PromoTec 

een technische handelstak ernaast ontwikkeld voor industriële 

asafdichtingsloze (sealless) pompen en pulsatiedempers. 

Ons doel is om de brede industrie te voorzien van efficiënte, duurzame 

en betrouwbare lekvrije pompsystemen. Wij bieden naast 

kwaliteitsproducten vooral goed uitgedachte oplossingen voor het 

verplaatsen, laden, lossen en doseren van vloeistoffen. We denken 

mee en zorgen er samen met onze klanten en toeleveranciers voor 

dat de pomp op locatie en in de toepassing functioneert. 

Onze klanten bereiken hiermee een goed continu proces, door 

lekvrij en emissie-vrij verpompen van soms lastige vloeistoffen, bijvoorbeeld 

toxische, explosieve, corrosieve, brandbare, vluchtige en 

licht ontvlambare vloeistoffen. Daarnaast resulteert het in minder 

onderhoud en dus ook minder stilstand. 

GREENPUMPS 

Greenpumps/Caster levert lek- en uitstootvrije centrifugaalpompen, 

schottenpompen, turbinepompen, tandwielpompen 

en wankelschijfpompen. Voornamelijk in de materialen roestvrijstaal, 

Polypropyleen en PVDF en in verschillende “exotische” 

materialen.

ONZE LEKVRIJE 

POMPEN BIEDEN 

MAXIMALE 

BEDRIJFSVEILIG- 

HEID EN HOUDEN DE 

LUCHT SCHONER 

EN DE WERELD 

GROENER. 

WANNER HYDRA-CELL 

Wanner Hydra-Cell pompen zijn lekvrije hydraulisch gebalanceerde membraanpompen 

die viskeuze producten en vloeistoffen met vaste delen 

(max. 1,5 mm) kunnen verpompen, zo gewenst op een hoge temperatuur 

(tot max. 130 C) en op hoge druk tot 345 barg. Hoog rendement, lange 

standtijden en pulsatiearm. 

HERMAG 

Hermag busmotor (canned motor) 

pompen zijn lek- en uitstootvrije 

centrifugaalpompen en vinden 

hun toepassing voornamelijk in 

de chemische en petrochemische 

industrie en de olie en gas markt. 

Voor het lekvrij en betrouwbaar 

verpompen van gevaarlijke stoffen. 

PromoTec B.V. 

2e Loswal 23 

1216 BC Hilversum 

Nederland 

T: +31 035-6282280 

info@promotec.nl 

www.promotec.nl 

AL > 5O JAAR POMPSPECIALIST

Uw partner voor 

industriële veiligheidstrainingen 

H2K is al meer dan 15 jaar de Nederlandse specialist op 

het gebied van industriële brandweeropleidingen en 

veiligheidstrainingen in het Rotterdamse havengebied. 

Ons brede portfolio bevat basisopleidingen, bijscholingen, 

specialisatiemodules, incompany workshops, e-learning, 

refresher-cursussen en nog veel meer. 

Samen met onze klanten ontwikkelen we innovatieve en op 

maat gemaakte trainingsoplossingen die voldoen aan de 

eisen van de hoogrisico-industrie. Daarbij zijn continuïteit 

en specialisme twee belangrijke uitgangspunten. 

Bij voorkeur voeren wij opleidingen en trainingen uit op uw 

locatie. Opleiden en trainen is immers het meest effectief 

in uw eigen omgeving, gericht op uw eigen risico’s en 

gebruikmakend van uw eigen repressieve middelen. 

H2K beschikt over een groot netwerk van gespecialiseerde 

instructeurs en docenten uit de industrie om al onze lessen 

en instructies te verzorgen. 

Kijk voor ons portfolio op www.h2k.nl


Antje Koster (Deltalinqs) 

‘NU IS HET MOMENT’ 

Foto’s: Pierre Crom 

INTERVIEW 

Het coördineren van de Human Capital Coalitie Energietransitie (HCCE)-agenda is een van de 

voornaamste taken van de onlangs bij Deltalinqs aangetreden programmadirecteur sociale 

transitie Antje Koster. De tijd is rijp om nu spijkers met koppen te slaan, vindt zij. “Wij moeten 

voor iedereen de sociale veiligheid creëren om in de haven te werken.”

12 

EUROPOORT KRINGEN augustus - 2023 

JE HEBT DE OVERSTAP GEMAAKT VAN HES NAAR DELTALINQS. WAAROM HEB 

JE DAT GEDAAN? 

“Bij HES International was ik HR Manager, voornamelijk voor de 

liquid bulk. Na het faillissement van de HES Hartel Tank Terminal, 

waaraan ik tweeëneenhalf jaar heb gewerkt, stond ik voor de 

vraag om bij HES te blijven of naar een andere werkgever uit 

te zien. Op een gegeven moment kwam Deltalinqs in de lucht, 

met de vraag of ik voor hen aan de HCCE-agenda zou willen 

meewerken. Dit project en de gehele sociale transitie in de haven 

zijn cruciaal, en deze kun je alleen goed realiseren met een sterke 

collectieve benadering. Het leek mij erg uitdagend om mijn 

ervaring en kennis over HR en de havenbedrijven in te zetten voor 

een breder perspectief. Volgens mij kan ik hierin toegevoegde 

waarde leveren.” 

JE BENT 1 JUNI JONGSTLEDEN BEGONNEN. WAAR HEB JE JE TIJD TOT DUSVER 

VOOR BENUT? 

“Ik heb een groot aantal kennismakingsgesprekken gehad. 

Daarbij heb ik vooral geluisterd naar waar behoefte aan is en 

wat er volgens de bedrijven moet gebeuren. Tegelijkertijd heb 

ik ook gewerkt aan projecten die al waren gestart. In januari is 

het convenant van de HCCE-agenda getekend en hebben de 

coalitiepartijen samen besloten om dit traject in te gaan.” 

WAT IS HET BELANGRIJKSTE WAT JE IN DIE GESPREKKEN HEBT GEHOORD? 

“Bedrijven hebben heel veel moeite om de juiste kandidaten 

voor hun vacatures te vinden. De krapte op de arbeidsmarkt 

voelen wij ook in de haven van Rotterdam, net als in de rest van 

zijn onvoldoende in staat gebleken om die diversiteit ook naar 

de haven te brengen. De bedrijven vinden deze thema’s erg 

belangrijk om mee aan de slag te gaan. Hoe kunnen wij de haven 

het imago geven dat iedere werknemer daar welkom is en een 

ontzettend mooie carrière kan hebben? En als we het goed doen, 

levert het gewoon meer kandidaten op!” 

DE 8.000 HUIDIGE VACATURES ZIJN NATUURLIJK NIET HET ENIGE PROBLEEM, 

MAAR OOK DE VELE MENSEN DIE NODIG ZIJN VOOR TOEKOMSTIGE BANEN IN 

DE ENERGIETRANSITIE. 

“De huidige vacatures zijn het kortetermijnprobleem, waarop 

we nu inzetten. Maar we moeten ook op de langere termijn 

denken. In de haven vindt vergrijzing plaats. Die uitstroom van 

kennis en kunde gaat de komende jaren plaatsvinden en is 

echt wel een issue. Door de energietransitie zullen ook zittende 

medewerkers moeten worden bij- en omgeschoold. Waterstof 

vraagt bijvoorbeeld een andere behandelingswijze. Ook daarvoor 

moeten we programma's ontwikkelen.” 

HET IS WEL EEN HELE KLUIF, VIND JE NIET? HET IS NIET ECHT EEN GESPREID 

BEDJE WAARIN JE TERECHT BENT GEKOMEN. 

“Nee absoluut niet. Het is heel omvangrijk en dus is het van 

belang om prioriteiten te stellen. We moeten ons afvragen 

welke activiteiten daadwerkelijk bijdragen aan het breder 

bekend en toegankelijker maken van de haven. Ik ben blij dat 

ik het niet alleen hoef te doen. De deelnemers aan de coalitie 

dragen allemaal bij: het Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente 

Rotterdam, STC Group, het Techniek College Rotterdam, de 

Hogeschool Rotterdam en Deltalinqs.” 

“BEDRIJVEN WILLEN WETEN HOE 

ZIJ NIEUWE MEDEWERKERS ZOWEL 

WERK ALS EEN GERICHTE OPLEIDING 

KUNNEN BIEDEN” 

Nederland. In de haven staan nu ongeveer 8.000 vacatures 

open en als we niet oppassen worden dat er snel meer. Er is dus 

nu werk aan de winkel. De vraag die ik het vaakst hoorde was: 

‘Hoe zorgen we ervoor dat de mensen de haven leren kennen 

en dat er fantastisch werk kan worden gedaan?’ Daarin hebben 

we de afgelopen maanden al wat stappen gezet. Daarnaast 

hoor ik dat de instroom op de scholen afneemt. Het aanbod 

aan leerlingen/studenten is sowieso al minder, maar er wordt 

ook nog eens veel minder voor technische studies gekozen. Dat 

is een probleem waarmee we aan de slag moeten. We moeten 

ervoor zorgen dat de scholen weer worden gevonden. Daarbij 

komt dat het onderwijs op de vraag vanuit het bedrijfsleven moet 

aansluiten. Bedrijven hebben te maken met ontwikkelingen, 

zoals de energietransitie, digitalisering en automatisering. Dat 

vraagt om andere competenties van medewerkers. Wat ik ook 

terugkrijg, is dat veel studenten en scholieren na de coronacrisis 

zijn afgehaakt. Ze zijn niet meer gewend om hele dagen naar 

school te gaan en gaan op zoek naar een baantje. Bedrijven 

willen weten hoe zij nieuwe medewerkers zowel werk als een 

gerichte opleiding kunnen bieden. Daarnaast is diversiteit en 

inclusie, of in mijn termen ‘toegankelijkheid en aantrekkelijkheid’, 

een actueel thema. De haven is echt een mannenbolwerk, en 

dat terwijl Rotterdam en Groot Rijnmond heel divers zijn. Wij 

ZIJ HEBBEN ZICH HIERAAN GECOMMITTEERD. HET BESEF MOET ER ZIJN DAT 

DE NOOD HOOG IS. 

“Ja, nu moet het echt gaan gebeuren. Iedereen erkent het 

probleem, er is draagvlak voor en de partijen hebben zich eraan 

gecommitteerd. Dus nu is het moment om stappen te zetten. 

Vanuit Deltalinqs ben ik verantwoordelijk voor het HCCE-project. 

Daarnaast is Frits Gronsveld [voormalig STC-bestuursvoorzitter, 

red.] aangetrokken om het programma over de volle breedte en 

namens alle partijen verder te brengen. Hij zorgt ervoor dat de 

uitnodigingen komen, de agenda’s kloppen, wordt vastgelegd 

welke projecten lopen en de voortgang wordt gemonitord. 

Doordat hij daarop stuurt, kunnen wij gefocust blijven.” 

JE SPRAK NET OVER EEN SOCIALE TRANSITIE. WAT BEDOEL JE DAAR 

PRECIES MEE? 

“Het is een containerbegrip voor de verandering waar de haven voor 

staat, als je kijkt naar de arbeidsmarkt, de mensen die we graag 

in de haven zouden willen hebben werken en de manier waarop 

het werk is geregeld. Nieuw intredende mensen hebben andere 

prioriteiten. Jongeren vinden bijvoorbeeld vrije tijd belangrijk. Dat 

betekent dat een fulltime baan niet altijd is gewenst. Men wil meer 

keuzevrijheid in werktijden en -dagen. Dat soort punten moeten 

in de transitie aan de orde komen. Als haven moeten wij op de 

arbeidsmarkt aantrekkelijk blijven en aandacht hebben voor mensen 

die hun behoeften op een andere manier willen invullen.” 

HEB JE ALS HR MANAGER DE VERANDERING NAAR DERGELIJKE ANDERE 

BEHOEFTEN AAN DEN LIJVE MEEGEMAAKT? 

“Ik heb gemerkt dat jongere medewerkers vaak wel een basis-, 

mbo-, hbo- of universitaire opleiding hebben gehad, maar dat 

ze geen veertig uur meer willen werken. Mensen zoeken naar


“DE HAVEN IS ECHT 

EEN MANNENBOLWERK, 

EN DAT TERWIJL 

ROTTERDAM EN GROOT 

RIJNMOND HEEL DIVERS 

ZIJN”

14 


“HET IS VAN BELANG 

OM PRIORITEITEN TE 

STELLEN”


een goede balans tussen werk en privé. Verder is er de wens om 

een bijdrage aan de maatschappij te leveren, op het gebied van 

energie, duurzaamheid of vergroening.” 

DE HAVEN HEEFT HET NODIGE OP DAT GEBIED TE BIEDEN. 

“Heel veel! Alleen zijn wij er niet zo goed in om dat uit te 

dragen. We hebben juist mensen nodig die de vergroening, 

duurzaamheid, energietransitie en digitalisering vorm kunnen 

geven. Hier wordt de nieuwe economie gemaakt. Maar op de een 

of andere manier blijft het imago van de haven zoals het was. Nog 

altijd associëren veel mensen de haven met hard, fysiek werk, 

maar dat gaat al lang niet overal meer op.” 

WAT IS VOLGENS JOU DE KRACHT VAN DE HCCE-AGENDA? 

“Het commitment van partijen om aan de slag te gaan. We kijken 

met elkaar waar we tegenaan lopen en hoe we daarin samen 

een oplossing kunnen vinden. Ook is het vanuit een behoefte 

ontstaan. Er is iets gaande dat een bedrijf, school of organisatie 

niet meer individueel kan oplossen. Als een medewerker na vijf 

jaar wel eens iets anders zou willen doen, moeten wij hem of haar 

proberen binnen de haven te houden. Een van de eerste dingen 

die sollicitanten tegenwoordig bij een sollicitatiegesprek vragen, 

is of zij een opleiding kunnen volgen, hoe hun ontwikkeltraject 

eruit ziet en of hun inbreng op prijs wordt gesteld. Daarin moeten 

wij kunnen voorzien.” 

JE VERTELDE NET DAT ER AL EEN AANTAL STAPPEN IS GEZET. KAN JE DAAR 

WAT MEER UITLEG OVER GEVEN? 

“Na het tekenen van het convenant is een aantal projecten van 

start gegaan. Zo is de website werkeninderotterdamsehaven. 

nl ontwikkeld. Bedrijven kunnen hierop aanhaken en ook de 

scholen staan erop. Als je op ‘Ik zoek werk’ klikt, wordt gevraagd 

welk specifiek werk je zoekt, waarna je een advies ontvangt met 

daarin een aantal bedrijven dat bij jou past. Datzelfde geldt voor 

opleidingen, waarbij bezoekers naar een geschikt opleidingsinstituut 

worden verwezen. Zie deze website als een eerste stap. Rond de 

Wereldhavendagen wordt een campagne opgestart om er meer 

ruchtbaarheid aan te geven. Het komend jaar gaan wij met bedrijven 

en scholen in gesprek hoe wij dit verder kunnen uitbouwen. Een 

ander project is: de inclusieve haven. De afgelopen maanden zijn 

wij bezig geweest te onderzoeken waaraan behoefte is en hoe wij 

dit kunnen oppakken. De term ‘inclusiviteit’ staat tamelijk ver af 

van de mensen op de werkvloer. We inventariseren nu wat er al aan 

diversiteitsprogramma's is ontwikkeld en waaraan werknemers 

behoefte hebben. Maar het allerbelangrijkste is het antwoord op 

de vraag wat mensen die wij nu niet bereiken van de haven vinden. 

Hoe kunnen wij hen in de haven interesseren? En waarom komt dat 

nu niet in hen op, ook al rijden zij er dagelijks langs? Nu staat de 

cultuur er nog bekend als rauw en direct. Er zijn mensen die dat lastig 

vinden. Wij moeten voor iedereen de sociale veiligheid creëren om in 

de haven te werken.” 

EEN WEBSITE IS HET BEGIN, ZOALS JE ZELF OOK ZEGT. HOE SLAAG JE ERIN OM 

MENSEN TE BEREIKEN? 

“Met een website bereik je mensen die al geïnteresseerd zijn in 

de Rotterdamse haven. Dat kunnen mensen zijn die er al werken 

en naar een andere baan op zoek zijn. Of het zijn mensen die 

interesse hebben in de haven en daarom een opleiding of een baan 

zoeken. Onze grootste uitdaging is het bereiken van groepen die 

wij nu niet bereiken, en die wij wel nodig hebben. Daarnaar gaan 

wij kijken met TNO, de bedrijven, de scholen, de gemeente en het 

havenbedrijf. Misschien moeten wij wel de wijken in om mensen te 

vragen wat zij belangrijk in hun werk vinden. Dan kun je kijken wat 

daarop aansluit. Vaak zeggen mensen naar stabiliteit te zoeken, 

wat ze bijvoorbeeld bij de overheid denken te vinden. Maar de 

haven biedt ook stabiliteit. Als je eenmaal binnen bent, kun je er op 

heel veel leuke functies werken.” 

VICTOR VAN DER CHIJS ZEI BIJ DE PRESENTATIE VAN DE HCCE-AGENDA DAT 

DIE NIET MÁG MISLUKKEN. BEN JE HET DAARMEE EENS? 

“Ja, daar ben ik het heel erg mee eens. Ik ben in deze functie 

gestapt omdat de timing juist is. Er is een probleem en de 

bereidheid tot samenwerking. De neuzen staan dezelfde kant op, 

en dat is echt een cruciale factor hierin. Om dit traject vorm te 

geven, moeten we op elkaar kunnen bouwen. Het kost nu veel tijd 

en geld, maar je wilt de toekomst van de haven weer in rustiger 

vaarwater brengen.” 

GELOOF JE HONDERD PROCENT IN HET SLAGEN VAN HET HCCE-PROJECT? IS 

DE ROTTERDAMSE HAVEN KRACHTIG EN AANTREKKELIJK GENOEG OM ZICH 

HIER DOORHEEN TE SLAAN? 

“Weet je, de haven is innovatief en kan met maatschappelijke 

ontwikkelingen meebewegen. Ik denk dat zij flexibel genoeg is om 

“DE TERM ‘INCLUSIVITEIT’ STAAT 

TAMELIJK VER AF VAN DE MENSEN OP 

DE WERKVLOER” 

zich aan de omstandigheden aan te passen. De haven is een heel 

mooie plek in Nederland die belangrijk is voor de economie. Daar 

moeten toch heel veel mensen willen werken.” 

WAT ZOU JE OP 1 JUNI 2024 - WANNEER JE DEZE FUNCTIE EEN JAAR VERVULT 

- BEREIKT WILLEN HEBBEN? 

“Dat vind ik een lastige vraag. Ik denk dat als we met de 

aangesloten partijen in staat zijn geweest om bedrijven mee te 

nemen in een of meer pilots op het gebied van opleidingen of de 

manier van werven. Dat we daarvoor ideeën hebben ontwikkeld 

en daarmee aan de slag zijn gegaan. Er is veel overlegd, 

besproken en onderzoek gedaan. Dan hebben we eerste stappen 

voor de bedrijven gezet. Maar het is ook een kwestie van een 

lange adem. Laten we daarom nu projecten definiëren, starten, 

bijsturen en dan opschalen. En vooral, zoals ik altijd zeg, de 

successen vieren.” 

WIE IS ANTJE KOSTER? 

Antje Koster volgde de opleiding hbo maatschappelijk werk 

aan de Haagse Hogeschool, gevolgd door executive-mba 

aan Business School Nederland. Ze werkte in verschillende 

HR-functies voor onder meer Vopak en HES International. 

Bij laatstgenoemde bedrijf werkte zij tot 1 juni jl. als human 

resource manager voor de HES Hartel Tank Terminal en de 

HES Botlek Tank Terminal. Sindsdien is zij programmadirecteur 

sociale transitie bij Deltalinqs.

SAMEN KRIJGEN WE 

HET VOOR ELKAAR 

Méér dan verhuur 

Arentis is onderdeel van de Syndus Group en heeft diverse 

vestigingen in Nederland en België. We bieden een totaalpakket aan 

industriële machines en gereedschappen voor de sectoren industrie, 

(petro)chemie, bouw, installatie en onderhoud. 

Van het huren van een boormachine tot een complete industriële 

verhuizing: Arentis regelt het. Al decennia zijn wij dé leverancier van 

kranen, rollend materieel, stroom, lucht en industrieel gereedschap. 

Ons brede assortiment en de kwaliteit ervan is ongeëvenaard. Dit, 

in combinatie met de altijd prettige samenwerking, maakt Arentis dé 

partner voor alle verhuur. 

Samen krijgen we het voor elkaar 

Dat is waar we bij Arentis voor staan. Wat dat betekent? Dat we 

door nauwe samenwerking met onze klanten het beste resultaat 

halen. Arentis is de betrouwbare en oplossingsgerichte partner waar 

je altijd op kunt rekenen. Werken met Arentis betekent werken met 

enthousiaste samenwerkers die hun beloftes waarmaken. 

ATEX specialist 

Voor het werk in explosiegevaarlijke omgevingen heeft Arentis 

een uitgebreid assortiment aan ATEX gereedschappen. Kwalitatief 

hoogwaardige apparatuur die aan de hoogste veiligheidseisen en 

certificering voldoen. Al onze ATEX gereedschappen voldoen aan 

de eisen voor gebruik in ATEX zones 1 en 2. 

Bemande & onbemande on-site magazijnen 

Met de innovatieve onbemande of bemande uitgifte 

magazijnen van Arentis beschik je op elk moment (24/7), 

op iedere gewenste locatie over de juiste gereedschappen, 

PBM’s en verbruiksartikelen. Ideaal tijdens grote onderhoudstops. 

Daarbij nemen wij de volledige zorg rond uitgifte en 

inname en administratie uit handen. 

Efficiënter, groener en slimmer 

Arentis zet sterk in op elektrificatie van gereedschappen en machines. 

Nu al hebben we een breed aanbod van elektrisch aangedreven 

machines en gereedschappen. Het elektrificeren van machines 

zoals hoogwerkers, schaarliften, heftrucks en compressoren zorgt 

voor een significante CO 2 

reductie. 

Ook waar geen elektrische alternatieven voorhanden zijn biedt 

Arentis oplossingen voor verduurzaming. Zo wordt alle diesel aangedreven 

apparatuur standaard geleverd met GTL brandstof. 

Meer weten over Arentis en ons totaalpakket aan machines en gereedschappen? 

Bel +31 115 644 644, mail naar verhuur@arentis.com of kijk op arentis.com 

VERHUUR | VERKOOP | SERVICE


WELKE GROENE BRANDSTOF 

WORDT HET ‘DOMINANT DESIGN’? 

COLUMN 

BART KUIPERS, 

haveneconoom 

en verbonden 

aan het Erasmus 

Center for Urban, 

Port and Transport 

Economics (UPT) 

keuze voor de optimale duurzame 

scheepsbrandstof zijn we nu op 

“Bij de 

verleden bij videorecorders. Toen ging het om 

VHS van het bedrijf JVC, Betamax van Sony 

en Video 2000 van Philips. Net zoals bij deze 

videorecorders is het de vraag welke brandstof 

gaat winnen: waterstof, methanol, ammoniak, 

elektrisch, etc.” Onafhankelijk van elkaar werd dit 

videorecordervoorbeeld onlangs genoemd door 

twee logistieke managers die ik interviewde. Net als 

ik ‘boomers’; onze studenten zullen zich niets bij 

een videorecorder kunnen voorstellen. 

een vergelijkbaar moment als in het 

De strijd tussen deze drie typen videorecorders 

is een beroemde case uit de innovatieliteratuur. 

Daarbij gaat het om het begrip ‘dominant design’. 

Uiteindelijk werd VHS het dominant design. VHS 

won de strijd in de markt omdat het bedrijf op 

‘nederige’ wijze strategische allianties aanging 

met leveranciers van content en distributiekanalen 

terwijl Sony ‘arrogant’ dacht door de kracht van 

het merk de markt wel alleen te kunnen veroveren, 

mede gebaseerd op de betere productkwaliteit. 

Philips had een met Sony vergelijkbare strategie, 

maar kwam laat op de markt en gaf het patent niet 

vrij, in tegenstelling tot JVC met VHS. 

Innovatiewetenschappers Utterback en Abernathy 

ontwikkelden het begrip ‘dominant design’. Een 

dominant design is het product dat de strijd 

om de markt wint van vergelijkbare producten. 

De producenten die de strijd verliezen passen 

hun ontwerp aan. Philips ging uiteindelijk 

zelf VHS-recorders produceren. Het begrip 

is met name toepasbaar op geassembleerde 

producten, zoals computers of auto’s. Deze 

geassembleerde producten kennen een 

voortdurende technologische ontwikkeling die 

uiteindelijk resulteert in een dominant design. 

Dat is niet mogelijk bij enkelvoudige producten 

zoals brandstoffen. Toch is bij de productie 

van geavanceerde brandstoffen - zoals groene 

methanol of ammoniak - complexe technologische 

innovatie nodig voor het productieproces, voor de 

motortechnologie en voor de wijze van transport. 

Ook kan uit de dominant design-theorie een aantal 

waardevolle inzichten worden ontleend. 

Ten eerste zijn bijkomende of medegespecialiseerde 

assets belangrijk. Bij een 

bepaalde brandstof moet een marktkanaal 

aanwezig zijn en de kosten van het switchen naar 

de nieuwe brandstof zijn cruciaal. Een brandstof die 

kostbare nieuwe motortechnologie vraagt en veel 

opslag aan boord van een schip inneemt is in het 

nadeel. Ten tweede is de noodzakelijke regelgeving 

gerelateerd aan het type brandstof van groot 

belang. Brandstof met aanzienlijke risico’s voor 

het schip, de bemanning en het milieu wegens een 

hoge toxiciteit is nadelig en zal vanuit regelgeving 

aanzienlijke extra investeringen vragen. Ten derde: 

het strategisch manoeuvreren door bedrijven. De 

factor strategie wordt heel belangrijk geacht voor 

succes richting dominant design - meer nog dan 

de factor technologie. De wijze waarop Maersk 

vrij eenzijdig is begonnen met het retrofitten van 

bestaande schepen en het ontwerp van nieuwbouw 

varend op groene methanol, is een strategie die 

net als die van JVC afhankelijk is van allianties met 

motoren brandstofleveranciers. Ten vierde: leren 

van de marktontwikkeling. Hoe wordt de nieuwe 

brandstof daadwerkelijk gebruikt, tegen welke 

barrières lopen de ‘lead users’ op? 

Momenteel lijkt methanol de strijd te gaan winnen 

als we kijken naar nieuwbouworders van de 

containersector. Maar een belangrijk kenmerk van 

een dominant design is echter dat pas achteraf 

duidelijk is wat de uitkomst van de strijd tussen 

verschillende designs is. Nog even geduld dus.

VAN ZUTPHEN 

INDUSTRIAL BV 

Uw proces naar een 

hoger niveau brengen. 

Dat is waar het bĳ ons 

om draait. 

Als leverancier van pompoplossingen 

en vergaande services voor diverse Rotating 

Equipment, dragen we zorg voor meer 

dan 100 jaar historie met Begemann 

en Gabbioneta pompen. Of het nu om 

een nieuwe toepassing gaat, of om uw 

bestaande installatie. Betrouwbaar en 

betrokken bĳ uw equipment. 

Kennis maken? +31(0) 113 - 40 20 24 

vanzutphenindustrial.com 

Kreeft 25 C | 4401 NZ | Yerseke | Nederland

“Asset performance gaat niet alleen 

over equipment, de persoon achter het 

equipment is minstens zo belangrĳ k.” 

Otto van Zutphen — vanzutphenindustrial.com 

Welkom bĳ Van Zutphen.

20 


Mennens 

‘ZORG DAT ALLEEN 

GETRAIND PERSONEEL 

OP HOOGTE WERKT’ 

PBM 

Tekst: Mels Dees 

Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) zijn er in drie klassen. Met klasse 3 

beschermingsmiddelen, die werkelijk levensreddend kunnen zijn, wordt in de praktijk niet 

altijd even zorgvuldig omgesprongen. Met Dirk van Blijswijk, manager Expertisecentrum 

onderdeel van Mennens, gaan we op het onderwerp in.


JE BENT MANAGER VAN DE TRAININGSLOCATIE, HET EXPERTISECENTRUM 

DAT ONDERDEEL IS VAN MENNENS. WAT IS HET DOEL VAN DE TRAININGEN DIE 

JULLIE GEVEN? 

“Personeel dat op hoogte, diepte of in besloten ruimtes werkt, of 

dat daar reddingen moet uitvoeren, moet daarvoor getraind zijn. 

Die trainingen verzorgen we met vier trainers hier in Vlaardingen 

en op klantlocatie. Voor mensen die een dergelijke training al 

volgden verzorgen we ook de herhaaltrainingen.” 

VOLGENS DE ARBOWET IS HET VOORLICHTEN EN TRAINEN VAN PERSONEEL 

DAT OP HOOGTE WERKT VERPLICHT. 

“Zeker. De werkgever is verplicht in adequate scholing te 

voorzien. En dat is niet een toolbox of video-instructie. Niet voor 

niets staat in de gebruiksaanwijzing van dit materiaal dat de 

activiteit waarvoor je het gebruikt ‘van nature gevaarlijk is’. Als je 

deze middelen verkeerd gebruikt, leidt dat dus al snel tot blijvend 

letsel of erger.” 

WAT KUN JE ZEGGEN OVER DE BELEVING VAN DE CURSISTEN? 

“Voor hen is het vertrouwen in het materiaal vaak het grootste 

probleem. De (verbindings)middelen zijn voor hun gevoel vrij 

dun en dan is het zaak om niet alleen te vertellen hoe sterk het 

is, maar om dit ook in de praktijk te laten zien en te ervaren. Zo 

tonen we bijvoorbeeld dat een touw met een diameter van 10 

millimeter zelfs op een enkele streng nog steeds statisch meer 

dan 100 kilo kan houden.” 

HET BESCHERMINGSMATERIAAL IS VAN GROOT BELANG. 

“We kennen drie verschillende categorieën PBM. Bij categorie 

1 gaat het onder meer over langere blootstelling aan water en 

eenvoudige schoonmaakmiddelen. Daar volstaan een zonnebril 

of tuinhandschoenen. Categorie 2 betreft werkzaamheden 

waarvoor een helm of veiligheidsschoenen vereist zijn. Categorie 

3 is de hoogste beschermingsgraad. Die materialen moeten 

levens kunnen redden. Denk daarbij aan valbeveiliging. Het 

opvallende is dat categorie 1 en 2 altijd op de man worden 

afgegeven. Dat betekent: iedereen heeft, bijvoorbeeld, zijn 

eigen passende veiligheidsschoenen. Niemand hoeft de vieze 

“ALS JE DEZE MIDDELEN 

VERKEERD GEBRUIKT, LEIDT DAT AL SNEL 

TOT BLIJVEND LETSEL OF ERGER” 

schoenen van een collega te dragen. Bij categorie 3, dat je leven 

in geval van incidenten kan redden, gebeurt dat vaak niet.” 

WAT ZIE JE DAN IN DE PRAKTIJK? 

“Dat een onderneming waarbij honderd man regelmatig op 

hoogte werken maar tien harnassen heeft. Terwijl de mensen 

wel eigen schoenen en handschoenen hebben. En daarnaast 

zie ik in de praktijk, en dat sluit aan op mijn vorige antwoord, 

dat veel bedrijven hun eigen mensen wel trainen, maar 

subcontractors vragen ze niet naar trainingscertificaten. Let wel: 

ook bij subcontractors is de eigenaar van de plant doorgaans 

verantwoordelijk voor de veiligheid.” 

BESTAAN ER DAN GEEN RICHTLIJNEN VOOR? 

“Zeker wel. In artikel 8.1 lid 5 van het Arbobesluit staat dat een 

PBM in beginsel bestemd is voor gebruik door één persoon. 

Indien het door meerdere personen gebruikt wordt, dienen er 

doeltreffende maatregelen genomen te worden zodat gebruikers 

geen gezondheids- of hygiëneproblemen oplopen.” 

REGISTREERT MEN DAT LOKAAL, IN HET BEDRIJF, OF OP DE SITE VAN EEN 

INSTANTIE? 

“Lokaal. Je moet bijhouden wie welke middelen ontvangt vanuit 

het centrale afgiftepunt, wat hij of zij ermee doet en wanneer het 

terugkomt. Daarbij is er een controle bij uitgifte en bij inname als 

het retour komt.” 

WORDT DAT GETOETST? 

“Nee, terwijl die registratie wel verplicht is. Ik weet uit ervaring 

dat er bedrijven zijn die met meerdere mensen een of twee 

harnassen met verbindingsmiddel gebruiken. Dat ligt dan ergens 

in een kast.” 

DE BASIS VAN PBM 

VOOR VALBESCHERMING 

Een simpel (Engelstalig) ABCDE-ezelsbruggetje 

geeft aan waar het bij PBM voor valbescherming 

in essentie om draait. 

A staat daarbij voor ‘anchorpoint’, waaraan je de 

kabel bevestigt. 

B geeft bodysupport aan (het harnas). 

C het connecting device (de kabel die het 

harnas met het ankerpunt verbindt). 

D betekent descend of afdeling. Zorg dat 

personeel getraind is te evacueren en/of 

redden vanaf hoogte. 

E staat voor education. Zorg voor trainingen, 

dwing af dat alleen getraind personeel op 

de plant komt, ook als dit via subcontractors 

gaat. En herhaal de trainingen. 

JE HAD HET OVER EEN JAARLIJKSE INSPECTIE. HOE VERLOOPT DIE? 

“Bij veel persoonlijke valbeveiliging bestaat dit uit een visuele 

inspectie door een competent persoon. Bij de complexere 

PBM moet de competente persoon ook door de producent zijn 

opgeleid, bijvoorbeeld als er een reddingsset is uitgegeven. 

Alleen dan weet je zeker dat er de juiste spare-parts worden 

gebruikt en dat de keurende partij, zoals Mennens, op de hoogte 

is van eventuele wijzigingen.” 

VERTEL EENS WAT MEER OVER REDDEN OP HOOGTE. 

“Stel dat een kraanmachinist onwel wordt op 40 meter hoogte. 

Dan moet je als bedrijf mensen hebben die in staat zijn die 

persoon te redden. Je kunt wel wachten tot de brandweer komt, 

maar dat kan even duren en de ladderwagen/hoogwerker is niet 

hoog genoeg. En een ambulancebroeder gaat echt niet naar 

boven. Volgens de Arbowet moet de werkgever medewerkers in 

dienst hebben die eerste hulp bij ongevallen kunnen verlenen. 

Bij werkzaamheden op hoogte kan dit betekenen dat men een 

slachtoffer moet laten zakken. Met simpele middelen en een 

jaarlijkse training is dat al te realiseren.”

22 


PBM 

Theo de Vliegh (voorzitter Vereniging Veilig en Gezond Werken) 

‘SAMENWERKING 

IS ERG VVGW’ 

Bij de Vereniging Veilig en Gezond Werken (VVGW) waait sinds een jaar een andere wind. 

Onder leiding van voorzitter Theo de Vliegh is onder de leden geïnventariseerd wat hun 

behoeften zijn. Hierop is de koers van de brancheorganisatie aangepast, met daarin meer 

aandacht voor e-learning, het verstevigen van het imago als ‘kennisbank’ en vooral meer oog 

voor samenwerking. 

Theo de Vliegh

augustus - 2023 EUROPOORT KRINGEN 23

What we do 

Engineering design services 

• Thermal design and rating 

• Pre-engineering / Tender phase 

Setting plans & Shopping list 

for equipment such as 

• Shell and tube heat exchangers 

• Double pipe heat exchangers 

• Plate heat exchangers 

• Helixchangers 

• Waste Heat Boilers 

• Pressure Vessels & Drums 

• 

• 

• Bullets & Spheres 

• Detailed engineering phase 

Mechanical design calculations 

Fabrication drawings package 

• 3D-Modeling design 

Columns & Towers 

• Pipe Stress engineering 

Steam Surface Condensers 

• Studies & Consulting services 

• Reactors 

• Separators 

• Air coolers 

• Filters and Strainers 

• Storage Tanks & Silos 

• Skids & Modules 

• PIG Launchers & Receivers 

• Piping 

• Structural 

What we use 

the latest internatonal 

codes and standards 

• ASME VIII Div. 1 & 2 

• Eurocodes / EN 13445 

• AD-2000 Regelwerk 

• CODAP Div. 1 & 2 

• BS codes / PD 5500 

• AS-1210 S1 & S2 

• ASME B31.3 Process Piping 

• GOST 34233 Standards 

• RToD / Stoomwezen 

• TEMA & API Standards 

• PED 2014/68/EU Regulations 

the lates t software for 

design calcula tions 

• HTRI Xchanger Suite 

• Compress 

• PVElite / CodeCalc 

• AutoPIPE Vessel / Microprotol 

• FEPipe / NozzlePRO 

• Finglow software 

• CAESAR II 

• TechnoSoft AMETank 

• VES / RToD software 

• Dlubal software 

• Hitard in-house software 

CAD tools for fabricatio 

n 

drawings and 

3D-modeling 

• AutoCAD 

• Inventor 

• SolidWorks 

• Pro/Engineer / PTC Creo 

• CADWorks 

• OneSpace Designer Drafting 

Finite Element Analysis 

Hitard uses CFD, FEA/FEM and 

Fatigue life analysis when local 

stresses need to be calculated in 

complex structures or equipment 

under cyclic loading (pressure, 

temperature, flow, vibration) cases. 

For FEA we use: 

• Midas NFX Structural 

• Midas NFX Advanced CFD 

• Creo Simulate 

• Simcenter FLOEFD 

• PRG software 

FEPipe / NozzlePro 

Hitard Engineering Netherlands 

Karel Doormanstraat 75 

3012 GD Rotterdam 

P.O. Box 1700 

Hitard Engineering Serbia 

Novosadskog Sajma 2 

12th floor 

21000 Novi Sad 

Serbia 

Phone: 

3000 BS Rotterdam, Netherlands 

Phone: +31(0)10 4330 331 +381(0)21 427 125 

Fax: +31(0)10 4330 336 

Fax: +381(0)21 452 917 

E-mail: info@hitard.nl 

E-mail: info@hitard.com 

Web: www.hitard.nl 

Web: www.hitard.com


Theo de Vliegh is al een kleine veertig jaar actief in het 

PBM-vak [zie ook kader, red.]. Naar eigen zeggen was 

hij met zijn toenmalige bedrijf Trital Safety een van de 

eerste leden die zich aanmeldden voor lidmaatschap van 

brancheorganisatie AVAG, waaruit later VVGW is ontstaan. “Ik 

heb altijd het idee gehad: als ik een ietsje tijd heb zou ik dat wel in 

de vereniging willen stoppen om wat terug te doen voor het vak. 

Nu ik wat ouder ben, wil ik jongeren zeker niet voor de voeten 

lopen. Wel beschik ik over kennis en ervaring die bij bestuurlijke 

zaken van meerwaarde kunnen zijn.” Daarom trad De Vliegh vijf 

jaar geleden als algemeen bestuurslid toe bij het bestuur van 

VVGW. Oscar Breure was destijds voorzitter en volgens De Vliegh 

vol ambitie. “Hij wilde van alles, maar de coronacrisis heeft een 

behoorlijke impact op de vereniging gehad. ‘Vereniging’ betekent 

letterlijk dat je je verenigt, maar dat was toen niet mogelijk. We 

konden elkaar gewoonweg niet meer ontmoeten. Natuurlijk 

kon je wel nog via videoverbindingen met elkaar praten, wat 

een efficiënte manier van communiceren is. Maar dat zijn de 

voordelen dan ook wel; er kleven verder voornamelijk nadelen 

aan.” 

VOOR DE LEDEN 

Al drie jaar geleden maakte Breure binnen het bestuur bekend 

als voorzitter te willen stoppen. “Niemand stond te trappelen om 

hem op te volgen, want men wist: als je ‘ja’ zegt, dan moet je er 

ook wat mee. Niemand stak daarom zijn vinger op. Maar ja; op 

een gegeven moment begon de tijd echt te dringen. Er was sprake 

van een impasse; het vertrek van Oscar was aanstaande en 

onvermijdelijk. Ik heb toen besloten om hem op te volgen. Ik wilde 

de lijn doorzetten die Oscar was begonnen en zo de vereniging 

nieuw elan geven.” Voor De Vliegh was het overduidelijk welke 

stap hij als eerste moest zetten. De vereniging is immers van de 

leden, zo verklaart hij. “Het bestuur beslist weliswaar, maar het 

“VOOR MIJ WAS HET EEN ‘NO 

BRAINER’ OM NAUWER MET FEBELSAFE 

TE GAAN SAMENWERKEN” 

houdt de wensen van de leden daarbij altijd in het achterhoofd. 

Daarom zijn wij allerlei leden gaan bezoeken. Wij wilden 

inventariseren wat er leeft en wat zij vinden wat een vereniging 

voor haar leden moet betekenen. Dit deden wij in samenwerking 

met onze verenigingsmanager van Het Branche Bureau in 

Naarden.” 

BELGISCHE BRANCHEORGANISATIE 

Uit de inventarisatie bleek volgens De Vliegh duidelijk dat de al 

ingeslagen weg met e-learning moest worden voortgezet. “De 

commerciële mensen van onze leden - of ze nou achter een balie 

staan of klanten telefonisch te woord staan - dienen in elk geval 

De Vliegh op bezoek bij VVGW-lid Van Wijngaarden.

The Art of 

Eye Protection 

Eindelijk: veiligheidsbrillen die 

perfect combineren met maskers! 

Anti-fog 

coating 

Anti-scratch 

coating 

UV 

UV filter 

Plus protection: 

lens & sealing lip 

ADAPT 1K 

ADAPT 2K 

ADAPT Solar 

ADAPT Contrast 

New 

New 

Professionele adem-, gehoor- en oogbescherming 

www.moldex-europe.com


over de nodige bagage te beschikken om in lijn met de geldende 

wetgeving te kunnen adviseren. In een rondvraag gaven leden 

aan dit belangrijk te vinden. Febelsafe, de Belgische evenknie van 

VVGW, streeft dezelfde doelen na als wij. Voor mij was het dan 

ook een ‘no brainer’ om hiervoor nauwer met Febelsafe te gaan 

samenwerken.” Er was weliswaar al sprake van samenwerking, 

maar naar de overtuiging van De Vliegh moest deze ‘hechter’ en 

‘betekenisvoller’ worden. 

CAMPAGNES 

Daarnaast koppelden leden terug behoefte te hebben om het 

imago van de VVGW als ‘kennisbank’ te versterken. Dat kan door 

via werkgroepen van deskundige leden de publiciteit te zoeken, 

bijvoorbeeld via social media, in het bijzonder LinkedIn. “Zo 

heeft een actieve werkgroep van de VVGW een aantal webinars 

geagendeerd op het gebied van valbeveiliging. Deze worden ook 

bezocht door niet-leden, wat ons de mogelijkheid biedt meer 

nadrukkelijk te laten zien over welke kennis wij beschikken.” Ook 

een initiatief als ‘Haak aan’, een campagne over valbeveiliging, 

slaat aan, vertelt De Vliegh. “Die campagne borduurt voort op de 

eerdere campagne ‘Ademnood’ over adembescherming. Die is 

vanuit Trital ontstaan, dat verschillende stakeholders bij elkaar 

bracht. Dat pakte zo goed uit, dat Trital er tussenuit stapte en dat 

de VVGW penvoerder voor de seminars werd. Nu delen wij met 

‘Haak aan’ specifieke kennis over valbeveiliging.” 

voor Health&Safety@Work voor 2024, waar de NVVK haar 

congres gaat houden. Ten tijde van Ademnood was er een mooie 

samenwerking met SIR ontstaan. Het is de ambitie van VVGW om 

deze banden verder aan te halen. Als VVGW proberen wij de spil 

te zijn in samenwerkingen met partijen die raakvlakken hebben 

op het gebied van veilig werken.” 

SPIL 

“Samenwerking is erg VVGW vandaag de dag”, vervolgt De 

Vliegh. Dat uit zich in verschillende samenwerkingen met 

uiteenlopende organisaties, zoals met de Nederlandse Vereniging 

voor Veiligheidskunde (NVVK). Ook is De Vliegh namens de 

VVGW lid van de stuurgroep van de vakbeurs Safety&Health@ 

Work. “Op Maintenance NEXT vroeg Pieter Bas Dujardin, de 

beursmanager van Rotterdam Ahoy, een aantal jaar geleden of 

wij aan Safety&Health@Work wilden deelnemen. ‘Geen denken 

aan’, zei ik hem. Ik vond die beurs zo slecht dat ik er nog geen 

euro aan wilde uitgeven. Maar een tijdje later kwam Pieter Bas 

bij mij terug met de vraag of ik er wel wat voor zou voelen als 

er een stuurgroep voor die beurs zou worden samengesteld. 

Dat was slim van Rotterdam Ahoy, dat overduidelijk goed had 

geluisterd. Er werd een mooie stuurgroep gemaakt met daarin 

coryfeeën uit alle disciplines. Rotterdam Ahoy is nu één van onze 

partners. Als je iets samen aanvliegt, dan ontstaat er iets moois 

en betekenisvol. We zijn nu al bezig met de voorbereidingen 

VOOR ‘DE MENSEN’ AANGEBLEVEN 

Twee jaar geleden verkochten Theo de Vliegh en zijn broer hun 

PBM-onderneming Trital Safety aan Hygos Group in Bleiswijk. 

Hygos had een jaar eerder All Safety aangekocht. 

De Hygos Group is inmiddels overgegaan in Optigroup; een 

internationaal concern met een aanzienlijke PBM-omzet. De 

Vliegh kwam met de koper overeen dat hij nog vijf jaar als 

directeur van All Safety Hoogvliet zou aanblijven. “Ik vond 

het belangrijk om er voor onze mensen te zijn. Bij de verkoop 

hadden wij bedongen dat Hygos de bestaande structuren 

intact zou laten. Nu, anderhalf jaar later, blijkt dat ze hun woord 

zijn nagekomen.” 

NIET VRIJBLIJVEND 

De VVGW telt nu ongeveer 45 leden. De Vliegh heeft zich 

als doel gesteld om dit aantal te verhogen. “Onze leden 

vertegenwoordigen een groot deel van de Nederlandse PBMmarkt. 

Toch moet het mogelijk zijn om binnen pakweg drie 

jaar richting de zestig leden te gaan. Veel groter zal de VVGW 

overigens niet worden.” Hij waarschuwt dat een lidmaatschap 

geen vrijblijvende kwestie is, want leden dienen hun mensen 

naar opleidingen te sturen en actief aan de vereniging bij te 

dragen. Op de vraag wat voor bedrijven een reden zou zijn 

om lid te worden van de VVGW, noemt De Vliegh als eerste de 

kracht van het netwerk. “Neem al die organisaties waarmee wij 

samenwerken. Met dat netwerk kunnen onze leden hun voordeel 

doen. Ook houden wij bijeenkomsten waar je kunt netwerken 

en wij bieden zoals gezegd opleidingen voor medewerkers. De 

brancheorganisatie VVGW heeft dus best veel te bieden. De 

inhoud van de nieuwsbrieven is iets gewijzigd. Voorheen was 

elke commerciële insteek uit den boze, maar het huidige bestuur 

is daar minder terughoudend in. Als er iets interessants valt te 

melden, kan dat via deze kanalen. Al moet het natuurlijk geen 

advertentiecampagne worden.” 

TEVREDEN 

De Vliegh is meer dan een jaar voorzitter. Hij zegt te spreken 

te zijn over wat er in deze periode is bewerkstelligd. “Er zijn 

discussiegroepen opgezet en verschillende punten op de 

agenda gezet. Kijk, in een vereniging heb je consensus nodig 

om vooruit te komen. Het is niet zoals vroeger in een bedrijf, 

waar de directeur zonder enige discussie het beleid bepaalde. 

Je moet mensen en partijen mee zien te krijgen. We zijn bezig 

nieuwe bestuursleden te werven. Natuurlijk kost het werk in 

een bestuur tijd, al valt het ook wel mee. Meestal gaat het maar 

om een paar uur in de week. En we worden ondersteund door 

een verenigingsbureau. Het ziet er dus allemaal goed uit. Ik ben 

tevreden over hoe de vereniging ervoor staat.”

28 


PBM 

Total Safety 

‘WHEN SAFETY MATTERS 

WE ARE READY’ 

“Het komt de veiligheid en work progress ten goede wanneer veiligheidsbedrijven in een 

vroegtijdig stadium voor een turnaround aan tafel worden uitgenodigd.” Dit stelt Robert van 

den Brule van Total Safety. 

Robert van den Brule


“Bij elke fabriek in de chemie en petrochemie staat 

bij de ingang een bord waarop je kunt zien hoeveel 

dagen er zonder ongevallen wordt gewerkt. Dat laat 

zien hoe zwaar veiligheid weegt voor deze bedrijven. 

Ik denk dat er nog een slag te winnen valt als veiligheidsbedrijven 

in een vroegtijdig stadium voor een turnarounds met asset owners 

in gesprek gaan. Nu worden wij voor de scope van een turnaround 

nog te vaak als laatste gevraagd. Door ons eerder aan tafel uit 

te nodigen, kunnen wij over de veiligheidsbehoefte meedenken, 

alternatieven voorstellen en zo de veiligheid optimaliseren”, 

verklaart general manager Robert van den Brule van Total Safety 

Belgium & The Netherlands. Hij licht toe: “Natuurlijk nemen wij 

geen shortcuts om de veiligheidsregels te omzeilen. Maar een 

traditionele branden veiligheidswacht kan niet altijd zien hoe 

een contractor in een besloten ruimte fysiek aan het werk is. Met 

behulp van bijvoorbeeld het cameramonitoringsysteem van Total 

Safety kun je vastleggen wie, wanneer en hoe in een besloten 

ruimte werkt en of de veiligheidsrichtlijnen worden nageleefd. 

Dit soort alternatieve oplossingen dien je zo vroeg mogelijk te 

bespreken.” 

ONTZORGEN 

Total Safety is een aan de Moezelweg in de Europoort gevestigde 

industriële dienstverlener, die klanten ontzorgt op het gebied van 

arbeidsveiligheid. Dit doet het op vier vlakken: verhuur van PBM’s 

en veiligheidsmaterialen, het onderhoud van deze materialen, de 

inzet van mens en techniek. Van den Brule: “Wij verhuren PBM’s 

om in besloten ruimtes te kunnen werken, zoals valbeveiliging, 

beschermende kleding, gasdetectie en ademluchtapparatuur. 

Naast verhuur plegen we ook onderhoud. Wij onderhouden 

niet alleen onze eigen veiligheidsmaterialen, maar ook die van 

klanten. Hiernaast leveren we personeel voor het uitvoeren van 

onderhoudswerkzaamheden in besloten ruimtes. Wij leveren 

onder meer branden veiligheidswachten, specialisten die 

na een gasanalyse de ruimte vrijgeven, operatoren voor het 

cameramonitoringssysteem, shopmedewerkers, SafetyWalkers® 

en middelbare veiligheidskundigen. Sinds jaar en dag investeren 

wij in technische oplossingen, zoals de eerder genoemde 

cameramonitoringsystemen. Deze maken het mogelijk om te zien 

of medewerkers van contractoren in een besloten ruimtes veilig 

en volgens de spelregels werken. Bij voorkeur bieden we deze 

diensten gecombineerd aan bij een klant on-site in een zogenoemd 

In Plant Service Centre (IPSC).” 

DAGELIJKS ONDERHOUD EN TURNAROUNDS 

Het veiligheidsbedrijf is actief in Noord-Amerika, Canada, Europa, 

het Midden-Oosten en Afrika. Het kan verschillende bedrijven 

tot zijn klantenkring rekenen die in meerdere landen actief zijn. 

Zo heeft Total Safety meerdere internationale (petro)chemische 

concerns als klant en heeft het bijvoorbeeld dagelijks minstens 

veertig mensen aan het werk op het IPSC Shell in het centraal 

gereedschappen- en veiligheidsmagazijn. “Shell ontzorgen wij 

op het gebied van alle PBM’s, veiligheidsmateriaal en -diensten. 

Inmiddels zijn we meer dan vijftien jaar partner. Daar zijn we met 

recht trots op. Wij onderhouden deze PBM's en geven deze uit voor 

zowel het dagelijks onderhoud als voor turnarounds. Zo helpen 

wij ook andere klanten in de (petro)chemie en energiesector.” 

Rotterdam is voor Total Safety een belangrijk gebied, al is het 

ook actief in de havens van Amsterdam, Delfzijl en Terneuzen. 

Ook heeft het een vaste groep werknemers gestationeerd op 

het IPSC Chemelot in Limburg. Volgens Van den Brule lopen de 

“WIJ ZIJN IN STAAT OM EUROPESE 

CONTRACTEN AAN TE BIEDEN” 

zaken voorspoedig. “Gedurende 2023 zagen we ons omzetcijfer 

significant toenemen, zodat we weer kunnen aanknopen met onze 

groei en onze omzet overstijgen van voor de coronaperiode. Dit was 

een moeilijkere periode voor onze industrie en klanten, en we zijn 

dan ook tevreden dat we deze periode achter ons kunnen laten en 

samen met onze klanten terug te groeien, om zo onze W3-missie 

‘the Wellbeing of Workers Worldwide’ verder uit te dragen.” 

UITDAGING 

Van den Brule verklaart het succes doordat Total Safety geen 

producent is en dus merkonafhankelijk kan leveren. Ook beschikt 

het over een grote eigen vloot van meerdere tienduizenden 

verhuuritems. “Met een aantal toonaangevende fabrikanten zijn 

wij een duidelijk partnership aangegaan. Wij kunnen onze klanten 

zowel adviseren als beleveren. Ook belangrijk is dat wij over de 

landsgrenzen heen kunnen opereren. Hierdoor zijn wij in staat om 

Europese contracten aan te bieden, wat interessant is voor klanten 

die in verschillende landen actief zijn.” Het vinden van voldoende 

gekwalificeerde mensen is wel een uitdaging, erkent hij. “Dat is 

voor de hele branche een issue. Omdat wij in Nederland volgens 

het VCA-stelsel werken, zoeken en leiden wij Nederlandstalige 

mensen op. Dat bij turnarounds ook anderstaligen worden ingezet, 

is soms zorgwekkend. Ook anderstaligen moeten immers begrijpen 

wat het werk inhoudt en hoe dit veilig moet worden uitgevoerd. Het 

is een uitdaging om dat in goede banen te leiden.” 

TRENDS 

Als belangrijkste trend ziet Van den Brule de beschikbaarheid 

van data, connectiviteit en live reporting vanuit het werkveld. 

Hierdoor is de klant in staat om de ‘hands-on-tool-time’ verder 

te vergroten door bijvoorbeeld het sneller beschikbaar hebben 

van de werkvergunning. “Samen met de fabrikanten wordt 

meer en meer nagedacht over technologische oplossingen en 

digitalisering in deze. Op deze wijze borgen we ook de permanente 

beschikbaarheid van onder andere de noodzakelijke PBM’s.” 

LANGERE LEAD TIME 

Hij signaleert dat asset owners de periode tussen turnarounds 

willen verlengen. Normaal werden turnarounds altijd om de 3 à 4 

jaar gehouden; nu wordt gekeken of dit om de 5 à 6 jaar mogelijk 

is. Van den Brule: “Dat kan conflict geven met het wettelijk kader. 

Asset owners willen natuurlijk voorkomen dat de license to operate 

komt te vervallen. Daarnaast: als installaties gedurende langere 

tijd worden gebruikt, neemt de kans op storingen toe. Daardoor 

moeten de branche snel kunnen schakelen. Dat geeft zowel druk 

op de beschikbaarheid van arbeidskrachten als op de supply 

chain. Die laatste is nog niet zoals deze zou moeten zijn. Kijk 

bijvoorbeeld naar levertijden van chips, batterijen en pid’s.” 

Tot slot waarschuwt Van den Brule dat de chemiesector zelf ook 

scherp in het oog moet worden gehouden. “De sector kampt met 

een aantal uitdagingen, zoals beschikbaarheid van grondstoffen, 

energie- en loonkosten en overheidsingrijpen, waardoor de uitvoer 

en timing van onderhoudswerken en turnarounds momenteel 

worden beïnvloed.”

Een veilige werkplek: het lijkt zo vanzelfsprekend. Toch vinden er regelmatig 

bedrijfsongevallen plaats tijdens werken op hoogte en diepte. Veel van die 

ongevallen worden veroorzaakt door menselijk gedrag. Dat moet én kan gelukkig 

ook anders. 

Werken met valbeveiliging betekent werken met een verhoogd risico. Met 

een training zorg je ervoor dat jouw werknemers op de hoogte zijn van weten 

regelgeving omtrent werken op hoogte en diepte. Daarnaast leren we de 

medewerkers hoe ze de persoonlijke valbeveiligingsmiddelen veilig moeten en 

kunnen gebruiken. 

Wij verkopen niet alleen de persoonlijke valbeveiliging, 

we verzorgen ook de trainingen om er veilig mee te kunnen werken. 

In ons gloednieuwe Expertisecenter in Vlaardingen verzorgen wij uiteenlopende 

trainingen op het gebied van werken op hoogte en diepte. Al hetgeen er valt te 

weten over het onder dergelijke omstandigheden veilig werken kun je bij ons 

vinden. Waarbij de nadruk ligt op het praktisch toepassen van de theorie en de 

middelen. 

Wil je meer weten? Neem contact met ons op via 010-4373033 

of kijk op www.mennens.nl/werken-op-hoogte.

32 



Natasja Leijser (Eco Steam and Heating): 

‘WE MOETEN KUNNEN 

BLIJVEN ONDERNEMEN’ 

Eco Steam and Heating, aanbieder van stoom- en warmwaterketels voor zowel de verhuur als 

verkoop, ontvangt van steeds meer bedrijven aanvragen voor e-boilers. Vaak blijkt echter dat 

bedrijven geen aansluiting op het net kunnen krijgen. “Laten wij zorgen dat Nederland haar 

concurrentiepositie behoudt”, waarschuwt Natasja Leijser van het bedrijf.


34 


Het in Tilburg gevestigde familiebedrijf Eco Steam and 

Heating is gespecialiseerd in stoom- en warmwaterketels 

voor zowel verwarmings- als industriële toepassingen. 

Het verhuurt deze producten in heel Europa, met 

daarbinnen speciale aandacht voor de thuismarkt Nederland. 

De verkoop van de ketels vindt vooral in Nederland plaats. Eco 

Steam and Heating staat onder leiding van Natasja Leijser, die 

na eerst in de advocatuur werkzaam te zijn geweest in 2007 bij 

het door haar vader opgerichte bedrijf aan de slag ging. Sinds 

de familie in 2021 een meerderheidsbelang verkocht aan Atlas 

Copco [zie ook kader, red.] is Leijser operations business unit 

manager (‘zeg maar bedrijfsleider’) bij het bedrijf. 

VAN GESTANDAARDISEERDE HUURKETELS TOT E-BOILERS 

“Wij bouwen de huurinstallaties volgens onze eigen standaarden. 

De ketel ervoor kopen wij in bij Bosch, waarvan wij een exclusieve 

partner zijn. In onze werkplaats assembleren wij de onderdelen 

SYNERGIEVOORDELEN DANKZIJ 

NIEUWE EIGENAAR 

Sinds 2021 is Atlas Copco meerderheidsaandeelhouder van 

Eco Steam and Heating. Dat levert synergievoordelen op, 

vertelt Natasja Leijser, waarvan klanten profiteren. “Naast het 

leveren van een huurketel kunnen wij ook in compressoren 

of aggregaten voorzien. Ook is het mogelijk om bijvoorbeeld 

naast warmte koeling te leveren. Wij bieden klanten hiermee 

een totaalpakket. Voorheen was dit ook al mogelijk, maar nu 

is dit makkelijker geworden omdat wij deze projecten samen 

in één projectteam kunnen aanvliegen. Wij weten precies 

hoe een ketel werkt, en Atlas Copco kent alle ins en outs van 

compressoren of aggregaten. Hierdoor zijn de mitsen en maren 

duidelijk als je samen gaat bouwen. Dit biedt ons een streepje 

voor op de Nederlandse markt. Voordeel voor ons is dat wij nu 

meer verkoopkanalen in het buitenland hebben.” 

tot complete huurobjecten. Ook voor de verkoop kopen wij 

componenten in en bouwen wij die op locatie in de ketelhuizen 

van onze klanten”, vertelt Leijser. De klanten van het bedrijf zijn 

industriebreed actief, in sectoren als de petrochemie, staal-, 

papier- en levensmiddelenindustrie. “Wij zijn in alle takken van de 

industrie actief waar wij warmte aan het productieproces kunnen 

toevoegen”, aldus Leijser. Klanten zoeken vanzelfsprekend 

naar duurzame oplossingen. “Je kunt veel doen met 

warmteterugwinning en met industriële warmtepompen. Ook is 

de vraag naar e-boilers en hybride ketels toegenomen, die wij 

net als conventionele ketels kunnen leveren. Voor e- en hybride 

boilers krijgen wij vooral aanvragen voor de verkoop. Klanten 

lopen hier wel tegen beperkingen aan; de beschikbaarheid 

van extra capaciteit of de verzwaring van de aansluiting is 

allesbehalve vanzelfsprekend. Hierdoor kunnen veel klanten de 

door hen gewenste stap richting verduurzaming niet zetten.” 

NIEUW JASJE 

Leijser zegt bezorgd te zijn over deze ontwikkeling. “Laten 

wij zorgen dat Nederland haar concurrentiepositie behoudt. 

We moeten kunnen voortzetten wat wij hebben opgebouwd. 

Nederland heeft een sterke positie op de wereldmarkt 

verworven. Wij maken mooie producten, zoals in de Botlek. 

Dit heeft ons welvaart gebracht en ervoor gezorgd dat we in 

Nederland over het algemeen goed kunnen werken én leven. 

Net als de agrarische sector staat de industrie echter onder 

druk. Het staat als een paal boven water dat de maatschappij 

moet verduurzamen, maar daarvoor moet je wel de faciliteiten 

“WIJ PASSEN DE KETELS NAADLOOS 

IN HET PROCES VAN DE KLANT IN”


hebben. We moeten kunnen blijven ondernemen en zorgen dat 

klanten de duurzamingsstappen kunnen zetten, bijvoorbeeld 

door een netaansluiting te krijgen. Dat hoort hoog op de agenda 

te staan. Om niet te afhankelijk te worden van het buitenland 

moeten productiebedrijven kunnen blijven bestaan, waarbij de 

activiteiten in een nieuw jasje worden voortgezet.” 

WAARDEVOL VOORZITTERSCHAP 

Naast het leiden van Eco Steam and Heating is Natasja 

Leijser voorzitter van VNO-NCW Midden-Brabant. “Ik 

vind het belangrijk om maatschappelijk betrokken te zijn. 

In Nederland moeten we op een goede manier kunnen 

ondernemen en leven. Daaraan wil ik mijn steentje bijdragen, 

bijvoorbeeld door met ondernemers, overheid en onderwijs 

te sparren over werkgelegenheid, netcongestie of andere 

maatschappelijke thema’s. Dat ervaar ik als waardevol en 

daar steek ik graag tijd in.” 

VERHUUR-PLUS-PLUS 

In het toekomstperspectief van Eco Steam and Heating heeft 

Leijser groot vertrouwen: “Wij beschikken over de grootste 

verhuurvloot in Europa. Vaak zie je dat de verhuur van ketels 

gelijkstaat aan het schuiven van dozen. Wij bieden daarentegen 

een totaaloplossing en vliegen opdrachten projectmatig 

aan.” Van groot belang daarbij is de ervaring waarover de 

medewerkers beschikken, die in staat zijn om met de klant mee 

te denken. Volgens Leijser valt de dienstverlening van het bedrijf 

als ‘verhuur-plus-plus’ te omschrijven. “Wij bieden het hele 

pakket, inclusief het tekenwerk, engineeren, opbouwen van de 

complete stand-alone installatie en het eventueel verzorgen van 

het leidingwerk. Wij passen de ketels naadloos in het proces 

van de klant in. Zie het als het installeren van een mini-plant, 

wat wij volledig voor onze rekening nemen. Wij fungeren als 

een sparringpartner voor onze klanten, door die van kennis te 

voorzien of te bevestigen wat ze zelf hadden bedacht.” 

GROOTSTE UITDAGING 

Daarvoor is het wel noodzakelijk dat de vakkennis binnen 

het familiebedrijf op peil wordt gehouden. Daarom biedt het 

veel interne opleidingen aan en leren jongere werknemers de 

kneepjes van het vak van mensen die al langere tijd bij Eco 

Steam and Heating werkzaam zijn. “Daarnaast is het belangrijk 

getriggerd te blijven door wat er in de wereld speelt. Dat zie je 

vooral bij de verkoop. Met verhuur bieden wij oplossingen voor 

de tijdelijke overbrugging van capaciteitsbeperkingen bij onze 

klanten. Bij de verkoop gaat het veelal om grote investeringen 

in een uitgebalanceerd totaalpakket dat volledig moet voldoen. 

Innovatieve ideeën die we in de verkoop toepassen, kunnen 

wij vervolgens ook in de verhuurvloot doorvoeren.” Leijser ziet 

het vinden van technisch personeel als de grootste uitdaging 

voor het bedrijf. Dat gaat maar moeizaam, zegt ze, zeker als 

dienstverlenende onderneming. “Onze klanten draaien 24/7 

en verwachten van ons dat zij altijd op ons kunnen rekenen. 

Voor onze medewerkers betekent dat dat het niet om half vijf 

's middags ophoudt. Je moet er altijd staan, en mensen met 

die mentaliteit worden steeds lastiger te vinden. Ik word blij als 

een sollicitant tegenover mij zit met lekker vieze handen. Dat 

betekent dat hij graag bezig is, sleutelt en privé klust. Dan maakt 

het mij verder niet uit wat hij of zij hiervoor heeft gedaan. Wij 

scholen wel bij. Na afloop poets ik de zwarte vingers met een 

goed gevoel van tafel omdat dat het profiel is dat ik zoek.”

36 



‘WIJ VERHUREN 

LEIDINGBRUGGEN, ALL 

INCLUSIVE SERVICE’ 

Tekst: Mels Dees 

Vos Indu Service beschikt als gerenommeerde speler in de verhuurmarkt over ongeveer 

25.000 artikelen. Een van de specialismen van het bedrijf is het verhuren van leidingen om 

ledingbruggen te realiseren. “Zoals men van ons gewend is, kunnen we direct inspelen op de 

wens van de klant.”


Daarbij gebeurt het regelmatig dat een klant met een 

ander verzoek Vos Indu Service benadert en aangeeft 

een oplossing te zoeken om bij werkzaamheden de weg 

niet te hoeven blokkeren. “Daar spelen we dan met 

onze specialisten graag op in. De constructie en bouw van deze 

bruggen vereist expertise en die hebben wij in huis.” 

Niet altijd worden bij werkzaamheden leidingbruggen ingezet, 

geeft directeur/eigenaar John Scheepers van Vos Indu Service 

aan. “Soms liggen leidingen op het wegdek. Ze worden dan 

beschermd door metalen platen waar het verkeer overheen rijdt. 

De constructie is echter schadegevoelig, zeker bij zwaar verkeer.” 

En met zwaar verkeer heeft Vos Indu Service, dat voornamelijk 

levert aan de industrie vaak te maken. “Daarom kiezen wij 

ervoor de leidingen verhoogd aan te brengen in de vorm van een 

leidingbrug. Het voordeel is dat iedereen zich er ongestoord 

onderdoor kan bewegen.” 

Zoals met alle andere artikelen in de verhuurvloot is bij 

de leidingen het leveren van gecertificeerde items de 

norm. “Dit is inclusief de constructietekeningen en de 

constructieberekeningen”, geeft Scheepers aan. “Die 

documenten zijn belangrijk om een vergunning of ontheffing aan 

te vragen bij de autoriteiten.” 

BEPALEN VAN HET LEIDINGMATERIAAL 

Daarbij is het allereerst van belang voor Scheepers en zijn team 

te weten welke vloeistof de klant door de leidingen wil laten gaan. 

“Op basis daarvan maken wij de keuze voor het materiaal waaruit 

de leiding bestaat.” Vos Indu Service levert leidingen van staal en 

RVS, met elk eigen toepassingen en eigenschappen. “Er bestaat 

een resistentielijst met stoffen waarvoor je leidingen van een 

specifiek materiaal al dan niet mag gebruiken.” 

Het gebeurt wel dat klanten in de loop van een project 

verschillende stoffen door de leidingen willen laten gaan, “maar 

dat bespreken we wel van tevoren en baseren hierop de keuze 

van het in te zetten materiaal”, maakt Scheepers duidelijk. Dit 

wordt vastgelegd in het projectplan. Zo proberen we onverwachte 

risico’s uit te sluiten en de veiligheid te waarborgen.” 

ZELFDRAGENDE LEIDINGBRUGGEN 

Minstens zo belangrijk voor het berekenen van de 

draagconstructie is natuurlijk de te overspannen afstand. 

Scheepers: “Tot een meter of acht overspanning is de brug 

zelfdragend en heb je geen extra ondersteuning nodig.” Bij 

forsere overspanningen, van 10, 20 of meer meter heb je wel 

support nodig in de vorm van dragende leidingsupports, die 

stabiliteit garanderen aan de brug. Ook deze leiding supports zijn 

gecertificeerd. 

VOS INDU SERVICE LEVERT 

LEIDINGEN VAN STAAL EN RVS, 

MET ELK EIGEN TOEPASSINGEN 

EN EIGENSCHAPPEN 

Bij projecten waarbij het noodzakelijk is dat vloeistoffen continu 

over een doorgaande weg van A naar B getransporteerd 

moeten worden, is de leidingbrugconstructie regelmatig voor 

langere duur in bedrijf. In zulke gevallen blijft Vos Indu Service 

nauw betrokken door de jaarlijkse verplichte inspectie op het 

equipment uit te voeren. Dit geldt zowel voor de leidingbrug 

constructie als de leidingsupports. 

BEVEILIGING TEGEN AANRIJDINGEN 

Het monteren en plaatsen van leidingbruggen gaat verder 

dan alleen het verhuren van de gevraagde constructie. “Door 

de jarenlange ervaring plaatst Vos Indu Service het liefst 

leidingbruggen met een fullservice-offerte. Dit houdt in dat 

Scheepers en zijn team zich voegen naar de eisen van de 

autoriteiten. Om deze reden voorziet Vos Indu Service dan ook in 

aanrijdbeveiliging. Door het plaatsen van grote betonblokken voor 

de leidingbrugconstructie. En niet onbelangrijk om te benoemen, 

voorzien wij ook in originele hoogteborden.” Ook wordt het, 

zeker op de openbare weg, doorgaans door het bevoegd gezag 

gewaardeerd als duidelijk is waar mensen zich in geval van een 

calamiteit kunnen melden. “We voorzien de constructie daarom 

doorgaans ook van onze bedrijfsgegevens,” geeft Scheepers aan. 

SAMENWERKING MET NUMAN TRANSPORT 

Bij het transporteren, monteren en demonteren van de 

leidingbruggen werkt Vos Indu Service al jarenlang nauw samen 

met Numan Transport. Scheepers: “Deze in Numansdorp 

gevestigde specialist in bijzonder transport beschikt over 

vrachtwagens met autolaadkranen. Als het gaat om het plaatsen 

van leidingbruggen is het bedrijf van Scheepers vooral actief in 

Nederland en België. “De hoofdmoot van onze klanten bevindt 

zich toch wel in de Botlek en de Europoort. Scheepers weet als 

geen ander dat de industriële sector enige flexibiliteit vereist 

qua planning en uitvoering en hierin heeft Vos Indu Service de 

verbinding gevonden met Numan Transport. “Het mooie is dat 

zij net zo flexibel zijn als wij.” Deze flexibiliteit zorgt dat Vos Indu 

Service altijd gereed kan staan voor de volgende klus. 

TOT SLOT 

Doordat Scheepers al jarenlang vasthoudt aan zijn ideaalbeeld; 

service, flexibiliteit en oplossingsgerichtheid heeft hij Vos 

Indu service kunnen ontwikkelen van ‘specialist op het gebied 

van industriële slangen’ tot een serieuze veelzijdige VCA** 

gecertificeerde speler in de markt. Zijn overtuigingen komen 

tot uiting in zijn gewaardeerde werkwijze en zijn recent opnieuw 

beloond met de verlenging van het VCA** certificaat. “Dit 

bewijst maar weer eens dat de investeringen in hoogwaardig 

gecertificeerd equipment, deskundige werknemers en vooral de 

'klant-is-koning-mentaliteit' een goede keuze zijn geweest in het 

vasthouden aan de idealen, waarvoor wij staan.”

38 

EUROPOORT KRINGEN augustus - 2023


RentalMatch Green Power 

HONDERD PROCENT ELEKTRISCH, 

HONDERD PROCENT GROEN 


Met een aanbod aan volledig elektrische hoogwerkers, heftrucks en kranen speelt 

RentalMatch Green Power uit Hendrik-Ido-Ambacht in op de toenemende behoefte van 

bedrijven in de industrie, petrochemie en bouw om te verduurzamen. Dick en Gijs van de 

Graaf lichten in Europoort Kringen hun aanpak toe. “Wij kunnen klanten hierin van het begin 

tot en met het eind bijstaan.” 

Wie het pand van RentalMatch Green Power aan de 

Ecologieweg in Hendrik-Ido-Ambacht bezoekt, kan 

het bijna niet ontgaan dat hier een aanbieder van 

elektrisch materieel is gevestigd. Het bedrijventerrein 

is niet alleen volledig circulair, ook staat buiten een aantal 

elektrische auto’s aan de laadpaal en in het bedrijfspand met tal 

van groene accenten zijn elektrische heftrucks, hoogwerkers en 

kranen opgeslagen. “Wij willen ons steentje bijdragen aan een 

schonere wereld”, zegt directeur en oprichter van het bedrijf 

Dick van de Graaf. Om daaraan toe te voegen: “Al hebben wij 

natuurlijk ook een zakelijk belang. Wij willen een boterham 

kunnen verdienen.” Van de Graaf beschikt over bijna twintig 

jaar ervaring in de wereld van hoogwerkerverhuur. Zo’n vijf jaar 

geleden achtte hij de tijd rijp om een eigen bedrijf te beginnen, 

zich daarbij richtend op emissieloos materieel. “Ik vond een 

eerste klant in een bedrijf dat een speciale klus had waaraan 

de grote verhuurbedrijven zich niet durfden te wagen. Ik heb 

die kans met beide handen gegrepen en benut. Van de eerste 

verdiensten kocht ik een eerste kraan en zo is de vloot stukje bij 

beetje gegroeid. Het persoonlijke contact is één van de sterke 

punten van RentalMatch.” 

ENIGE IN DE BRANCHE 

Inmiddels bestaat de vloot aan heftrucks, hoogwerkers en kranen 

uit zo'n veertig machines. Deze zijn allemaal volledig elektrisch, 

op twee hybride machines na. Dick maakt duidelijk dat verder 

uitsluitend elektrisch materieel aan de vloot zal worden 

toegevoegd. “Misschien dat in de toekomst ook op waterstof 

aangedreven machines zullen volgen. Er is inmiddels een eerste 

kraan op waterstof en een aantal plug-in-kranen”, vertelt hij. 

RentalMatch biedt het materieel zowel in de verhuur als in de

Industrial Service & Rental BV 

méér dan alleen Rental 

Industrial Service & Rental BV verhuurt precies de machines en 

materialen die u nodig heeft voor de chemische- en petrochemische 

industrie van vacuümwagen tot ademlucht. 

Industrial Service & Rental BV ondersteunt daarbij door u alles rond 

de inhuur van machines en materieel uit handen te nemen. 

Van transport, kostenefficiency, instructie op locatie tot de complete 

training van uw medewerkers zorgt ervoor dat u praktisch en veilig 

werkt en voorziet u van het certificaat dat u nodig heeft. 

Onze maatwerkoplossing zorgt steeds voor de juiste apparatuur 

conform de geldende veiligheidsnormen en keuringseisen. 

U wilt zich bezighouden met uw werkzaamheden en elke dag weer zo 

productief mogelijk zijn. 

Met onze services zorgen we ervoor dat uw werk altijd kan doorgaan. 

U neemt contact met ons op zoals u dat het prettigst vindt en kiest 

voor de huuroplossing die bij u past. We denken met u mee en gaan 

verder dan welke verhuurder ook om u te ontzorgen. 

ISR BV 

Eendrachtsdijk 1 

3251 AG Stellendam 

T +31 85 80 81 065 

T +32 48 52 25 331 

E info@isrbv.com 

W www.isrbv.com 

OPBOUW BEKKERLAGRAM 

Slibtank 

Materiaal: 

RVS 316 L 

Inhoud: 

14.000 liter 

Tankcode: 

S4AH, L4AH 

Achterdeksel 

JC kranen: 

2 stuks 4” afsluiters, 

stalen huis, RVS kogel, 

P.T.F.E. afdichtingen 

Koelwatertank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud: 

± 1,5 m 3 

Zadeltastank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud totaal: 

1000 liter 

Bordes met Klapleuning 

Materiaal: 

RVS 304 

Bediening: 

Pneumatisch bediend 

Vacuümpomp 

Type: 

CVS wr 3100 

Capaciteit: 

3000 m 3 /h 

Voorinlaat: 

ja 

Niveau aanduiding 

Type: 

Wijzer constructie 

Hogedruk-pomp 

Capaciteit: 

30l/min bij 200bar 

Haspel klein 

Uitvoering: 

30 meter 1/2” HD-slang 

Compressor 

Type: 

CVS, VacuStar L 400 

Capaciteit: 

345 m 3 /h 

Werklamp 

Type: 

LED uitvoering 

Aantal: 

2 

Positie: 

Achterzijde 

+ tankinspectielamp 

Slangenbak 

Materiaal: 

RVS 304 

Gereedschapskast 

Uitvoering: 

Gesloten 

Materiaal: 

RVS 304 

Bedieningspaneel 

Type: 

IFM besturing 

Uitvoering: 

Met display 

Voorzien in: 

- Diverse elektrische 

bedieningselementen 

- Waterdruk op/af 

- Uitschakelen niveau 

claxon 

- Ontluchting / beluchting 

tank 

- Noodstop 

- HD-pomp in/uit 

- Stopcontact 24V 

- K1/K2 regeling 

- Vacuümmeter 

- Toerenteller 

Afstandsbediening 

Type: 

Kast plus kabel 

Functie: 

Noodstop 

Achterbumper 

Type: 

Terberg bumper 

Uitvoering: 

Hydraulisch 

ADR


verkoop aan bedrijven in de petrochemie, industrie en bouw aan. 

“Deze bedrijven willen voor 2030 emissieloos opereren. Door 

producten te bieden die aan hun eisen voldoen, dragen wij een 

steentje bij aan hun doelstellingen. RentalMatch is een van de 

weinige in de branche die beschikt over een volledig groene vloot 

aan hoogwerkers, heftrucks en kranen. Grotere verhuurders zijn 

hier ook mee bezig, maar door de grootte van hun wagenpark 

hebben zij meer tijd nodig. Je kunt niet alles in één keer door 

elektrisch materieel vervangen. Daarbij komt dat zwaarder, 

niet-elektrisch materieel voorlopig nog nodig zal zijn voor het 

verplaatsen van zware objecten als ketelhuizen, transformatoren 

of brugdelen.” 

GELIKT EN GESTROOMLIJND 

De meeste vraag is naar 2,5, 4,5 en 7 tons kranen, die in een 

range tot 70 ton beschikbaar zijn. Bedrijven hebben de keuze 

voor kranen met cabine of zonder cabine met radio remote 

control. Een groot voordeel is dat de kranen kunnen worden 

ingezet voor wat Dick ‘pick & carry’ noemt. Hij legt uit: “Deze 

krachtige machines zijn zeer geschikt om bijvoorbeeld pompen 

“HET PERSOONLIJKE CONTACT IS 

ÉÉN VAN DE STERKE PUNTEN VAN 

RENTALMATCH” 

bij opslagterminals te vervangen. Voorheen moest hiervoor 

een grote kraan worden ingezet, maar dankzij hun compacte 

formaat zijn onze elektrische kranen in staat om er naartoe te 

rijden, het object op te tillen en te verplaatsen.” RentalMatch 

biedt materieel aan van de Italiaanse fabrikant JMG Cranes. 

“Deze producten onderscheiden zich van andere leveranciers 

doordat ze gelikt en gestroomlijnd zijn. Daarbij komt dat JMG 

zich aan zijn woord houdt: acht maanden levertijd is ook echt 

acht maanden levertijd. Dit in tegenstelling tot dat je tot wat je 

wel eens elders in de markt ziet”, zegt Gijs de Graaf, de zoon van 

Dick, bij RentalMatch verantwoordelijk voor sales en marketing. 

“JMG is een echt familiebedrijf, geleid door de heer Manzini. Wij 

hebben een klik met die mensen. Na het eerste gesprek hebben 

wij de eerste drie kranen besteld en daaruit is een sterke relatie 

ontstaan. Wij zijn exclusief dealer voor JMG in Nederland en 

Scandinavië", verklaart Dick. 

OPLOSSINGEN OP MAAT 

Een van de voordelen die RentalMatch Green 

Power klanten biedt, is dat het bedrijf klanten 

materieel biedt dat op maat is gemaakt. 

“Producent JMG Cranes beschikt over een 

eigen engineeringafdeling. Dit stelt ons in staat 

om met klanten mee te denken en producten 

op hun behoeften af te stemmen”, zegt Dick de 

Graaf van RentalMatch. 

ATEX 

“Het grote voordeel van elektrisch aangedreven materieel is 

dat dit zonder enige uitstoot gepaard gaat. Daarbij komt dat 

de machines ook nauwelijks geluid maken. Het materieel kan 

gegarandeerd acht uur per dag worden ingezet en bij goed 

gebruik bedraagt de levensduur tien tot twaalf jaar. Eventueel 

kunnen de machines met lithiumaccu's worden uitgerust in 

plaats van loodaccu's”, vertelt Gijs. Wel hangt aan de inzet van 

elektrische kranen, heftrucks en hoogwerkers een wat hoger 

prijskaartje, voegt Dick hieraan toe. RentalMatch is in staat om de 

machines in eigen beheer om te bouwen zodat deze in ATEX zone 

2 kunnen worden ingezet. Dit doet het onder meer voor grote 

industriële verhuurders. Een deel van het magazijn in Hendrik- 

Ido-Ambacht is ingericht als werkplaats voor dit ombouwen naar 

ATEX. “Alles wordt geëlimineerd wat maar een vonkje kan geven. 

Schakelplaatjes worden met een bepaalde stof overgoten en 

alle schakelingen worden in een explosiekast ingebouwd. Ook 

vervangen wij kabels door explosieveilige varianten. Wanneer dit 

alles is gedaan, wordt de machine gecertificeerd”, aldus Dick. 

Gijs besluit: “De elektrisch aangedreven heftrucks, hoogwerkers 

en kranen zijn beschikbaar. Wij kunnen klanten bij projecten van 

het begin tot en met het eind begeleiden. Soms zijn klanten niet 

direct overtuigd, maar als ze eenmaal zien hoe goed het werkt, 

gaat er een wereld voor ze open.”

ALTIJD HET JUISTE 

ONDERHOUDSKLIMAAT 

OPLOSSINGEN VOOR 

CONDITIONEREN 

TIJDENS COATEN EN 

ONDERHOUD 

Wanneer de klimaatomstandigheden 

tijdens coaten, stralen of 

onderhoudswerkzaamheden 

aangepast moeten worden, zijn 

er aanzienlijke kennis, mensen 

met ervaring en de juiste 

technologie nodig om de gewenste 

omstandigheden te creëren. 

Polygon heeft deze kennis, mensen 

en technologie in huis om altijd 

de juiste oplossing te leveren. 

Wij meten continu of de juiste 

klimaatomstandigheden worden 

behaald. Zodra ons geavanceerd 

systeem afwijkingen, potentiële 

knelpunten of storingen signaleert 

neemt een van onze technici 

actie. Onze oplossingen stellen de 

bedrijfscontinuïteit veilig, zorgen 

voor beheersbare risico’s en creëren 

de juiste werkomgeving. 

www.polygongroup.com/nl

088 – 5003500 

VOORKOM 

ROESTVORMING 

Petrochemische opslagtanks moeten 

regelmatig worden geschilderd. Tussen het 

zandstralen en het opnieuw schilderen 

door is het staal blank. De relatieve 

luchtvochtigheid (RV) moet dan lager zijn 

dan 35% anders ontstaat er vliegroest. Polygon 

kan de ideale klimaatomstandigheden creëren 

om deze roestvorming petrochemische tanks 

te voorkomen. 

UITGEBREIDE KENNIS EN ERVARING 

Polygon heeft al veel gerenommeerde internationale en 

nationale bedrijven naar tevredenheid kunnen helpen bij 

het oplossen van problemen op het gebied van vocht- en 

klimaatbeheersing. Dankzij onze kennis, meer dan 70 

jaar praktijkervaring en speciaal ontwikkelde vloot van 

apparatuur kunnen wij in iedere situatie een passende 

oplossing bieden. Een oplossing die: 

• tot de gewenste klimaatomstandigheden leidt; 

• kosteneffectief is; 

• op ieder gewenst moment inzetbaar is; 

• risico’s verkleint; 

• uw bedrijfscontinuïteit waarborgt. 

Always By Your Side. 

FULL SERVICE 

BUSINESS PARTNER 

• tijdelijke klimaatoplossingen voor de 

petrochemische industrie 

• uitgebreide voorraad klimaatapparatuur 

• specialistische kennis MIC corrosie 

• vestiging Rotterdam: Waalhaven 

Noordzijde 65 

• 24/7 bereikbaar vanuit 16 vestigingen 

in Nederland via alarmnummer 

0800 - 68 68 377 

Eddy van Oers, 

Regiomanager

44 


GEREEDSCHAPPEN 

Eddo Cammeraat, FPT-VIMAG 

STEEDS HOGERE EISEN 

GESTELD AAN 

GEREEDSCHAPPEN 

Foto’s: Danny Cornelissen 

In de maritieme sector - maar ook daarbuiten - wordt steeds meer met nieuwe materialen 

gewerkt, die voordelen bieden door hun hardheid en stijfheid. Nadeel ervan is dat 

het bewerken ervan niet altijd eenvoudig is. Dat stelt producenten en importeurs van 

gereedschappen voor uitdagingen, zegt Eddo Cammeraat (FPT-VIMAG). 

Eddo Cammeraat is pas sinds 1 juni jongstleden voorzitter 

van FPT-VIMAG, de brancheorganisatie van leveranciers 

en fabrikanten van gereedschappen en machines voor 

de metaalindustrie. Toch voelt het niet nieuw, legt hij uit. 

“Ik loop al lange tijd mee en heb in diverse commissies zitting 

gehad. Ook ben ik twaalf jaar bestuurslid geweest bij FEDA, het 

ondernemersplatform in aandrijf- en automatiseringstechniek. 

Uit oogpunt van samenwerking hecht ik veel belang aan 

brancheverenigingen. Samen werk je aan gezamenlijke doelen, 

waarvoor ik graag tijd vrij maak. Sinds november vorig jaar ben ik 

in het bestuur van FPT-VIMAG actief en in januari ben ik formeel 

gekozen. Het is dus een lange inwerkperiode.” In het dagelijks 

leven is Cammeraat directeur/eigenaar van twee bedrijven: 

van Laagland, aanbieder van gereedschappen, verspanende 

machines en automatisering voor de metaalindustrie en van 

De Graaf Aandrijvingen, dat zich op de maritieme sector 

en scheepsbouw richt. Beide zijn in Capelle aan den IJssel 

gevestigd. 

GROOT, RUIM EN BREED 

FPT-VIMAG telt 150 leden, die zich met gereedschap en 

machines richten op metaalbewerking, plaatwerk, kunststof 

en verspanende metaalbewerking. “De vereniging bestaat al 

lang en is in het verleden een aantal keer van naam gewijzigd. 

FPT-VIMAG is eigenaar van de vakbeurs Technishow, die 

tweejaarlijks door de Jaarbeurs in Utrecht wordt gehouden”, 

aldus Cammeraat. Zijn achterban richt zich op de Nederlandse 

maakindustrie, die door Cammeraat als ‘groot, ruim en breed’ 

wordt gekenschetst. “De Nederlandse maakindustrie herbergt 

zowel bedrijven die micro-elektronica fabriceren als partijen 

die in de scheepsbouw of productie van staalconstructies actief 

zijn.” Tot de leden van de branchevereniging behoren grote 

merknamen met een Nederlandse vestiging, handelaren, als 

bedrijven die gereedschappen slijpen. De gereedschappen die 

door de leden van FPT-VIMAG worden aangeboden, zijn vooral 

uit het buitenland afkomstig, uit onder meer Azië, Duitsland en 

Israël, zegt Cammeraat. 

BOTERKRULLEN 

“Het verbruik van gereedschappen is in Nederland behoorlijk 

groot, vanwege de omvang van de maakindustrie. Je moet je 

voorstellen: bij het bewerken van metalen en andere materialen 

vindt er veel slijtage aan de gereedschappen plaats. Die kan je 

nog een of twee keer herslijpen, maar dan zijn ze op. Bij sommige 

gereedschappen hoef je alleen de snijplaatjes te vervangen en 

blijft de ‘body’ behouden. Dit is een commodityhandel in de 

gereedschappenbranche, wat niet wegneemt dat er veel geld in 

omgaat.” Hij omschrijft de markt als stabiel, met relatief weinig 

nieuwkomers. “De grote producenten hebben behoorlijke R&Dafdelingen, 

waar steeds betere en slimmere gereedschappen 

worden ontwikkeld. Met de komst van nieuwe materialen vindt 

er veel onderzoek plaats naar de snijdende eigenschappen van 

gereedschappen. De crux is dat je op microniveau in materialen 

als titanium, staal of composiet snijdt, maar dat sommige zo hard


46 



zijn dat de gereedschappen snel afslijten. Ook zijn er materialen 

waarbij lange spanen ontstaan, wat je kan vergelijken met het 

ontstaan van krullen van boter op je mes. Dat wil je voorkomen, 

aangezien het tot stilstand van de machine kan leiden. Vergelijk 

het met het boren van een gaatje in een harde muur thuis. Als je 

daarvoor ongeschikt gereedschap gebruikt, kan het gat te groot 

worden of je boor erin verdwijnen.” 

TRENDS 

Daarbij komt, stelt Cammeraat, dat de lat ten aanzien van 

het bewerken van materialen steeds hoger komt te liggen. 

“De nauwkeurigheden op sommige producten worden 

steeds scherper, bijvoorbeeld voor titaniumlegeringen of 

composiet in combinatie met het brandbare magnesium. Het 

gebruik van nieuwe materialen biedt zeker voordelen, maar 

het bezorgt leveranciers van gereedschappen in sommige 

gevallen hoofdbrekens.” Deze ontwikkeling is volgens hem 

niet alleen zichtbaar in de semi-conductormarkt, maar ook in 

de scheepsbouw, waar lichtere en stijvere materialen worden 

gebruikt. “Dat zijn mooie eigenschappen, maar vaak is het 

een crime om die materialen te bewerken.” Op de vraag of in 

de gereedschappenbranche dezelfde trends - duurzaamheid 

en digitalisering - spelen als in de Rotterdamse haven, moet 

hij tweeledig antwoorden. "Enerzijds kost het maken van 

gereedschappen veel energie, maar wordt er door de fabrikanten 

veel aandacht besteed om dit proces te verduurzamen. Verder 

zijn er wel gereedschappen die je van tevoren digitaal kunt 

instellen. Ook zijn er gereedschappen die exact kunnen meten, 

ook de slijtage. Dat is belangrijk, want zo hoef je minder weg te 

gooien. Verspanen is een vervuilende activiteit. Bij het proces 

worden koelmiddelen gebruikt en ook komen er spanen vrij. 

Daarom is het goed dat uit oogpunt van duurzaamheid kritisch 

wordt gekeken naar het energieverbruik en de hoeveelheid 

afval. De machines draaien veelal op elektriciteit en verbruiken 

veel energie. Het gaat immers om grote objecten die vanwege 

kortere doorlooptijden snel moeten worden bewerkt. Daarbij gaat 

dezelfde vuistregel op als met auto’s: hoe sneller je wilt, des te 

meer energie dit vergt.” 

MINDER HANDELINGEN 

Een andere belangrijke trend die Cammeraat signaleert, is 

dat je met tools meer taken moet kunnen uitvoeren. “Vroeger 

had je voor bepaalde werkzaamheden drie of vier stuks 

gereedschap nodig, tegenwoordig ben je met intelligente of goed 

“MET DE KOMST VAN NIEUWE 

MATERIALEN VINDT ER VEEL 

ONDERZOEK PLAATS NAAR DE 

SNIJDENDE EIGENSCHAPPEN VAN 

GEREEDSCHAPPEN” 

geëngineerde gereedschappen met een of twee stuks klaar. 

Ook worden gereedschappen steeds zwaarder, wat het voor 

de gebruiker lastiger maakt. Daarom worden er steeds meer 

gemechaniseerde gereedschapswisselsystemen gebruikt. Ook 

zie je meer robotisering voor het bedienen van grote machines. 

Bij fijnmechanische werkzaamheden is alles al geautomatiseerd; 

je ziet er bijna geen machines zonder robot meer. ” Naast deze 

ontwikkelingen merkt Cammeraat dat klanten erop prijs stellen 

dat zij werkzaamheden zo snel mogelijk in één keer kunnen 

uitvoeren. Hoe minder handelingen, des te beter, vertelt hij. 

“WE MOETEN IN DE KETEN 

MEER SAMENWERKEN EN SLIMMER 

PRODUCEREN” 

“Voor- en nabewerken wil men liever niet. Daarnaast zie je dat het 

spanen bij grote staalconstructies eenvoudiger moet. Hiervoor 

zijn slimme machines nodig. Ook in Rotterdam zie je deze trend 

steeds meer.” 

MEER OUTPUT 

Een van de belangrijkste speerpunten van FPT-VIMAG is de 

promotie van de sector. Cammeraat: “De sector verandert 

snel; metaalbewerking wordt steeds meer hightech. Daar 

horen ook opleidingen bij, waarmee we actief aan de slag 

gaan. Verder moeten we in de keten meer samenwerken en 

slimmer produceren. ‘Smart industry’ wordt dit wel genoemd. 

Dat is belangrijk omdat het steeds moeilijker wordt om aan 

medewerkers te komen. We moeten met minder mensen meer 

output leveren. Dat valt onder meer te realiseren door machines 

te automatiseren. Zo wordt de ‘material handling’ tussen 

machines steeds verder geautomatiseerd met zelfrijdende 

voertuigjes. Maar je ziet ook nog altijd dat maakbedrijven veel 

gereedschappen in omloop hebben. Dat terwijl er software 

beschikbaar is om die data te beheren. Daarmee kan je zien 

waar gereedschappen liggen, wat de maten zijn en wanneer ze 

moeten worden vervangen. Vroeger trok je een la open en als 

een gereedschap daar niet lag, zocht je verder. Soms wordt er 

nieuw gereedschap besteld omdat men het niet kan vinden. Dat 

terwijl daar een prijskaartje aan hangt! Dit gaat niet meer in de 

moderne maakindustrie. In de maakindustrie in Nederland gaan 

duizelingwekkende bedragen aan gereedschappen om, want er 

worden grote voorraden aangehouden.” 

POSITIEF SIGNAAL 

Cammeraat zegt de toekomst met vertrouwen tegemoet te zien. 

Het is volgens hem belangrijk dat de sector erin slaagt om de 

aanwezige kennis met de markt te delen. Ook noemt hij het 

belangrijk om werkende mensen in de industrie bij te scholen. 

“Vroeger had je daar vakscholen voor, zoals van Philips, nu zie 

je dat het mkb haar krachten bundelt. In Rotterdam worden op 

RDM Campus allerlei opleidingen opgestart. De maakindustrie 

is van grote waarde voor Nederland, onder meer vanwege de 

enorme werkgelegenheid en de kennis die zij bezit. We doen het 

hier ook best goed. In het buitenland merk ik dat de Nederlandse 

maakindustrie met argusogen wordt gevolgd. Ze zien ons als 

flexibel en adaptief in het omarmen van nieuwe technologieën. 

Dat is een positief signaal.”

48 



Van der Pols Pernis Machineverhuur B.V. 

VEILIG WERKEN MET DE 

NIEUWSTE APPARATUUR 

Tekst: Ellen Weber 

Sinds 1952 verhuurt Van der Pols Pernis Machineverhuur B.V. machines mét gekwalificeerd 

personeel aan infrastructurele projecten rond de Rotterdamse haven en aan de 

petrochemische industrie. Arend van der Pols investeert in veiligheid en in nieuwe 

apparatuur. “We bieden zekerheid en kwaliteit.”


vader begon in 1952 met de verhuur van 

één tractor”, vertelt Arend van der Pols, 

die zelf in 1987 bij zijn vader begon met 

“Mijn 

het bedienen van een graafmachine. Er 

kwamen graafmachines en vrachtwagens bij en inmiddels is 

Van der Pols Pernis Machineverhuur B.V. een van de grootste 

machineverhuurbedrijven van de regio. Verhuur gebeurt mét 

gekwalificeerd personeel. Het bedrijf is VCA 2*-gecertificeerd en 

alle 45 medewerkers zijn TCVT-gecertificeerd. Niet alleen hebben 

ze de juiste deskundigheidsbewijzen om met graafmachines 

te werken, ook beschikken ze over de landelijk verplichte 

veiligheidsdiploma’s om te werken aan kabelnetwerken, tunnels 

en in de petrochemie. 

GRAVEN ZONDER SCHADE 

Op het terrein in Pernis staan 45 graafmachines, 15 tractoren 

en 10 vrachtwagens. Alle machines beschikken over LMBvoorziening, 

een last moment beveiliging. “Als een graafmachine 

te zwaar tilt, slaat hij automatisch af om te voorkomen dat de 

machine omvalt”, legt Van der Pols uit. “Veilig werken staat 

voorop.” De nieuwste aanwinst? Zeven grondzuigwagens. In 

het Rotterdamse havengebied staan veel raffinaderijen. Tijdens 

graafwerkzaamheden is het belangrijk om geen graafschade te 

veroorzaken. “Als je een kabel of leiding raakt, is dat niet best. 

Daarom maken we tegenwoordig gebruik van grondzuigwagens, 

die de grond wegzuigen.” Maar deze machines kunnen meer, 

zoals zand en grind op een beheerste manier tussen leidingen 

blazen. “Graafmachines kunnen grind tussen leidingen storten. 

Maar door het storten ontstaan er vonken tussen de steentjes, 

wat onwenselijk is in een omgeving met petrochemie. Het is dus 

veiliger om dit op een beheerste manier met een grondzuigwagen 

te doen.” 

Wat het werken met groot materieel zo leuk maakt? De 

diversiteit, zegt Van der Pols. “We zijn betrokken bij de 

bouw van de Blankenburgverbinding, een nieuwe snelweg 

die de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg 

verbindt. Daarnaast werken we mee aan het verbeteren 

van het hoogspanningsnetwerk. Wij graven voornamelijk de 

infrastructuur, de sleuven. Zo werken we mee aan Holland 

VERHUUR GEBEURT MÉT 

GEKWALIFICEERD PERSONEEL 

Hydrogen, de groene waterstoffabriek die Shell en Eneco 

op de Tweede Maasvlakte bouwen. Dit wordt de grootste 

waterstoffabriek van Europa. En we werken ook mee aan nieuwe 

havens met aanlegsteigers van Shell.” Van der Pols Pernis 

Machineverhuur B.V. levert vrachtwagens, maar verzorgt ook 

grondwerk en transport. 

LOGISTIEK TIJDENS FABRIEKSTOPS 

Naast deze grote infrastructurele projecten is het bedrijf 

gespecialiseerd in fabriekstops, met name in de petrochemie. 

Zoals een auto jaarlijks een APK nodig heeft, worden 

raffinaderijen om de zoveel tijd geïnspecteerd. De productie 

wordt dan stilgelegd, alles wordt uit elkaar gehaald en weer in 

Dyon (l.) en Roy van der Pols 

elkaar gezet. Fabrieken willen dit uiteraard zo efficiënt mogelijk 

doen. Maar soms duurt een klus weken of zelfs maanden, als er 

aanpassingen of zelfs nieuwbouw nodig is. “Tijdens zulke stops is 

onze loods beschikbaar, om materiaal te stallen en het transport 

efficiënt te laten verlopen.” Soms komen onderdelen van ver. 

Regelmatig stapt Van der Pols in de vrachtwagen om onderdelen 

te halen in Duitsland, Zweden of Engeland. “Laatst reden we 

op en neer naar een fabriek in de Spaanse Pyreneeën om een 

onderdeel op te halen, zodat de raffinaderij niet langer dan 

noodzakelijk hoefde te wachten.” 

Nu Arend van der Pols 64 jaar is, is hij bezig met het overdragen 

van het bedrijf aan zijn twee zonen, Roy en Dyon. Na de zomer 

komt er een uitdagende klus aan voor het familiebedrijf. In 

het duingebied bij Burgh-Haamstede gaan ze sleuven graven 

voor nieuwe drinkwaterleidingen. “Het is Natura 2000-gebied, 

dus alles moet schoon gebeuren, zonder uitstoot. Natuurlijk 

gebruiken we al HVO-diesel. Hydrotreated Vegetable Oil is 

een nieuw type dieselbrandstof, gemaakt van afgewerkte 

plantaardige oliën en restafval.” 

WATERSTOF EN ELEKTRISCH 

Nog mooier lijkt het Van der Pols om over te schakelen op 

machines die op waterstof werken of elektrische kranen. Voor 

kleine machines ziet hij het wel zitten om over te stappen op 

elektrisch. “Al zijn er nog wel wat zaken om over na te denken. 

Wat als een machine in brand vliegt? Je ziet nu bij elektrische 

auto’s dat ze niet te blussen zijn. Hoe los je dat op in gebieden 

met petrochemie?” Tijdens het oriënteren op duurzamere 

alternatieven stuit hij op meer praktische vraagstukken. “We 

willen acht uur per dag werken, maar na een halve dag moet 

een elektrische kraan vier uur opladen - terwijl we op plekken 

werken zonder laadpalen. Hoe doe je dat dan?” Op dit moment 

onderzoekt hij de bouw van een nieuwe loods aan de waterkant, 

met een eigen windmolen voor de opwekking van energie. “We 

willen graag duurzamer werken, maar het moet ook praktisch 

haalbaar zijn. En bij alles geldt: veiligheid staat voorop.”

50 


HAVEN 

Overslagcijfers eerste halfjaar Havenbedrijf Rotterdam 

HAVENONTWIKKELINGEN 

IN VOGELVLUCHT 

Zoals de schepen deinen op het water van de Nieuwe Waterweg, zo bewegen ook de 

overslagcijfers van het Havenbedrijf Rotterdam mee met de nationale en internationale 

economie. Voor de eerste zes maanden van 2023 vertaalt dit zich in een aanzienlijke daling 

van de overslag met 5,5 procent. Boudewijn Siemons, ceo ad interim bij het havenbedrijf, 

geeft een toelichting. 

Foto: Danny Cornelissen


52 


Foto: Havenbedrijf Rotterdam/Martens 

goed nieuws’, zo betitelt Siemons de resultaten 

van het Havenbedrijf Rotterdam over het eerste 

halfjaar van 2023. Nadat zijn voorganger Allard 

‘Geen 

Castelein tien jaar lang de overslagcijfers aan de pers 

had gepresenteerd, was het vorige maand voor hem de eerste 

keer om dit als zijn tijdelijke opvolger te doen. De overslag is 

voor het eerste half jaar uitgekomen op 220,7 miljoen ton, wat 

5,5 procent minder is dan in dezelfde periode van 2022, toen 

233,5 miljoen ton werd overgeslagen. Het havenbedrijf wijt de 

daling aan de hoge inflatie en de afzwakkende economie. 

RUSSISCHE OLIE 

De overslag in het segment droog massagoed daalde met 

11,7 procent. Meest in het oog springend is de mindere 

overslag van kolen, met 14,5 procent tot 12,4 miljoen ton. Het 

havenbedrijf ziet de verminderde vraag naar energiekolen voor 

stroomproductie als oorzaak hiervoor. Zowel in Nederland 

als in Duitsland - waarnaar veel kolen vanuit Rotterdam wordt 

getransporteerd - wordt steeds meer van wind- en zonne-energie 

gebruikgemaakt. Binnen nat massagoed waren er geen grote 

fluctuaties; hier werd 0,6 procent minder overgeslagen. Maar 

dat wil niet zeggen dat er niets is veranderd, stelt Siemons. Als 

gevolg van de aan Rusland opgelegde sancties is de aanvoer van 

Russische olie inmiddels volledig vervangen door ruwe olie uit 

de Verenigde Staten, Noorwegen, West-Afrika en het Midden- 

Oosten. De overslag van ruwe olie kwam uit op 51,8 miljoen ton, 

wat een daling is van 1,4 procent. De overslag van LNG groeit 

verder met 9,8 procent naar 5,9 miljoen ton. Het merendeel 

hiervan is uit de Verenigde Staten afkomstig. 

OVERCAPACITEIT 

Ook de overslag van containers daalde flink, met 8,1 procent tot 

6,7 miljoen TEU. Hieraan liggen twee oorzaken ten grondslag, 

verklaart Siemons. Ten eerste is de containerhandel met 

Rusland verdwenen, die altijd goed was voor ongeveer 8 procent 

van de totale containertrafiek. Daarnaast komen er minder 

containers vanuit Azië deze kant op. Dat heeft alles te maken 

met veranderde consumentenpatronen, legt de tijdelijke 

ceo uit. “Tijdens de coronacrisis deden consumenten veel 

aankopen. Vanaf 2022 kon men weer uit eten en op vakantie, 

wat het consumptiepatroon beïnvloedde. De supply chain bleef 

echter doorlopen; bedrijven bleven voorraad opbouwen.” Hij 

noemt het een voordeel dat er weer rust in de logistieke keten 

is. De betrouwbaarheid van vaarschema's is verbeterd, de 

tarieven zijn weer op het niveau van voor de coronacrisis en de 

afhandeling van schepen is weer ‘terug naar normaal’, vertelt 

hij. “Dit maakt het mogelijk om weer just-in-time te bestellen, 

waardoor voorraden kunnen worden afgebouwd. Verder zijn er 

honderden nieuwe schepen in aanbouw, veelal dual fuel, wat een 

positieve ontwikkeling is voor het klimaat. Op termijn zal er echter 

overcapaciteit in het transport ontstaan.”


als afnemers - een optimale prijs zou bieden. “Bovendien helpt 

het de netcongestie tegen te gaan.” Het havenbedrijf heeft de 

digitale tool in samenwerking met een externe partij ontwikkeld, 

die er inmiddels uit is gestapt. Daarmee is het Havenbedrijf 

Rotterdam nu alleen eigenaar van Distro Energy. Ook is begin dit 

OP DE MAASVLAKTE WORDT TERREIN 

KLAARGEMAAKT VOOR EEN NIEUW 

ELECTROLYSECLUSTER 

jaar Nextlogic officieel van start gegaan, de planning-tool voor 

binnenvaartschepen in de haven. 60 procent van de markt is er 

inmiddels volgens Siemons op aangesloten, en het streven is om 

in de loop van dit jaar de 90 procent te bereiken. 

HERGEBRUIK ZAND 

Siemons noemt het een belangrijke stap dat APMT en RWG hebben 

besloten hun containerterminals op de Tweede Maasvlakte uit 

te breiden. Bij elkaar opgeteld leiden de uitbreidingen tot de 

mogelijke extra instroom van ongeveer 4 miljoen TEU. Bij beide 

terminals wordt ongeveer één kilometer extra diepzeekade 

aangelegd die elk voldoende ruimte biedt om tegelijkertijd twee 

grote containerschepen te kunnen vangen. “We willen onze klanten 

op tijd de benodigde ruimte en voorzieningen bieden om hen in 

staat te stellen op een duurzame manier te blijven ondernemen en 

groeien.” Het is lang niet de enige investering die het Havenbedrijf 

Rotterdam dit halfjaar pleegt, want een stukje verderop wordt 

er in de Alexiahaven land opgespoten om ruimte te bieden aan 

de energietransitie. Onder meer circulaire industrie zal zich 

hier vestigen, zegt Simons. Het zand dat bij het afgraven van de 

diepzeekades voor de containerterminals wordt gewonnen, gebruikt 

het havenbedrijf voor het creëren van nieuw land in de Alexiahaven. 

NETCONGESTIE 

Het havenbedrijf mag dan voor zijn overslagresultaten, 

havengelden en contractopbrengsten afhankelijk zijn van 

geopolitiek en de economie, dit betekent niet dat het een 

passieve houding aanneemt. Het investeert bijvoorbeeld al jaren 

in digitalisering. Afgelopen juni introduceerde het Distro Energy, 

een geautomatiseerd handelsplatform waarmee bedrijven zelf 

opgewekte energie onderling kunnen verhandelen. Het werkt 

op basis van blockchain en kunstmatige intelligentie, volgens 

Siemons een unieke combinatie die gebruikers - zowel verkopers 

NIEUW ELECTROLYSECLUSTER 

Daarnaast bereidt het havenbedrijf de haven voor op de 

waterstofeconomie. Op de Maasvlakte heeft het een conversiepark 

gecreëerd, waar Shell nu bezig is zijn eerste groenewaterstoffabriek 

te bouwen. Ook wordt een stukje verderop op de Maasvlakte terrein 

klaargemaakt voor een nieuw electrolysecluster. Daar is een terrein 

van 11 hectare gereserveerd voor een 1 GW groenewaterstoffabriek 

die op het windpark IJmuiden Ver kan worden aangesloten. Hoewel 

het offshore kavel nog niet is aanbesteed, wil het havenbedrijf deze 

faciliteiten toch nu al creëren. In totaal streeft het havenbedrijf naar 

2 tot 2,5 GW aan electrolyse in de haven, wat een substantieel deel 

is van het streven van het Rijk naar 4 GW in heel Nederland in 2030. 

Ook is het havenbedrijf betrokken bij een onderzoek naar een 

mogelijke centrale ammoniakkraker in de haven. “In plaats van dat 

tien tot vijftien individuele bedrijven in een eigen kraker ammoniak 

naar waterstof omzetten, kan er ook een centrale ammoniakkraker 

worden gebruikt. Uit de studie die met zeventien partijen is 

uitgevoerd, blijkt dat hier toekomstmuziek in zit”, licht Siemons toe. 

PORTHOS 

Al dan niet aangespoord door vragen uit het aanwezige journaille, 

bespreekt Siemons verschillende onderwerpen. Porthos 

bijvoorbeeld, een volgens hem fantastisch project dat nodig 

is om de Nederlandse klimaatdoelen te halen. Het wachten is 

op de uitspraak van de Raad van State, die na de zomer wordt 

verwacht. Mocht die voor het project tegenvallen, dan liggen er 

volgens Siemons nog wel ‘drie scenario’s’ klaar. “Nu doen we 

wat we kunnen. We besteden middelen aan de aanschaf van 

materieel en we leggen equipment vast. Op die manier hopen 

wij de vertraging te beperken.” Om bedrijven in de haven met 

projecten op weg te helpen, heeft het Havenbedrijf Rotterdam 

met de provincie Zuid-Holland een stikstofbank opgericht, 

waarvoor het stikstofrechten van aanbieders rondom de haven 

inkoopt. “Klanten kunnen hiervan gebruikmaken.” Het helpt ze 

om hun business te blijven doen”, zegt cfo Vivienne de Leeuw. 

Volgens Siemons kwamen deze stikstofrechten van pas bij de 

geplande uitbreiding van Sif op de Maasvlakte. Daarbij vertelt 

hij opvallend bevlogen over de omvang van de monopiles die 

Sif produceert, zoals hij ook eerder deed over de aanleg van 

diepzeekades en de inrichting van de machinekamer van een 

elektrisch aangedreven binnenvaartschip. Ook al is Siemons ceo 

op tijdelijke basis, met de passie voor de haven zit het wel goed.

Gespecialiseerd en 

gecertificeerd op het gebied 

van totale brandbeveiliging: 

• Sprinklerinstallaties 

• Brandmeldinstallaties 

• Blusgassen 

• Offshore 

• Bijbehorende service & onderhoud 

Van Ginkel Groep is 

Officiële dealer in 

SABO Foam 

Moet u binnenkort ook 

overstappen naar fluorvrij 

blusschuim? 

Neem vrijblijvend contact 

op voor meer informatie en de 

mogelijkheden. 

Contactgegevens: 

+31(0)181- 212 100 

Info@ginkel-groep.nl 

www.ginkel-groep.nl 

Seggelant- West 10 

3237 MJ, Vierpolders 

Jouw partner 

in totale 

brandbeveiliging 

LEVEREN 

VBB-SYSTEMEN 

ONDERHOUD 

VBB-SYSTEMEN


CRISIS 

COLUMN 

VICTOR VAN DER 

CHIJS, 

voorzitter van 

Deltalinqs. 

De beelden van afgelopen zomer zullen niet 

alleen op mijn netvlies gebrand staan. 

De verzengende hittegolven in Zuid- 

Europa, de oplaaiende bosbranden op Rhodos, 

de verwoestende hagelbuien in Italië. We zien 

met eigen ogen de directe gevolgen die de 

klimaatverandering teweegbrengt. 

Klimaatverandering, voor sommigen is dat 

woord een eufemisme. Zij spreken liever van een 

klimaatcrisis. Hoe dan ook, als nu nog niet iedereen 

doordrongen is van de noodzaak om uitvoering 

te geven aan de maatregelen die we met elkaar 

hebben afgesproken om de opwarming van de 

aarde tegen te gaan, wanneer dan wel? 

Ook in Nederland hebben we daarover afspraken 

gemaakt. We zullen met zijn allen aan de bak 

moeten. Het bedrijfsleven heeft zich verplicht 

de uitstoot van CO2 fors te reduceren. In het 

Rotterdamse havengebied zijn we volop bezig met 

de omslag van fossiele naar hernieuwbare energie. 

De initiatieven in het industriecluster Rotterdam- 

Moerdijk tellen op tot bijna 40 procent van de 

nationale klimaatdoelstelling voor 2030. 

Maar hoewel inmiddels iedereen de urgentie voelt 

dat we moeten opschieten met deze transitie, stokt 

die toch. Daar zijn verschillende redenen voor: 

wetgeving die uitblijft, vergunningen die niet of 

niet snel genoeg loskomen, rechterlijke vonnissen 

die projecten stilleggen, subsidies die te lang 

op zich laten wachten. Het is alsof er een deken 

van onvermogen is neergedaald over bestuurlijk 

Nederland. 

Met recht zijn we trots op het poldermodel dat we 

hier doorgaans hanteren. We praten misschien 

lang en veel, maar dan komen we er ook uit. Het 

is de vraag of we ons dat op dit thema nog kunnen 

permitteren. 

Als we inderdaad van een klimaatcrisis kunnen 

spreken, ligt het dan niet voor de hand dat we 

daarnaar handelen? We hebben dat eerder gedaan 

bij de financiële crisis van 2008, die aanleiding 

was voor de Crisis- en Herstelwet. Die is trouwens 

nog steeds van kracht en gaat volgend jaar op in de 

nieuwe Omgevingswet. Ik heb al eens eerder gepleit 

voor een Transitiewet, specifiek gericht op het tijdig 

halen van de klimaatdoelen in combinatie met 

groene industriepolitiek. 

Eén ding weten we zeker: als we blijven 

voortmodderen, gaan we de klimaatdoelen niet 

of niet op tijd halen. De energietransitie is zo 

veelomvattend dat we het anders moeten doen, in 

elk geval tijdelijk. Zodat we als maatschappij sneller 

die bocht kunnen nemen. 

Hou me ten goede: ik pleit hier niet voor het 

overboord zetten van onze democratische 

principes. We moeten zuinig zijn op ons stelsel 

van ‘checks and balances’. Wel zouden we kritisch 

moeten onderzoeken wat er binnen dat stelsel 

beter, slimmer en sneller kan. Hoe bereiken we 

een nieuwe balans tussen wat democratisch 

noodzakelijk blijft en wat een crisis van ons vraagt? 

Dat brengt mij op een crisis van geheel andere orde. 

De kabinetscrisis en de daardoor noodzakelijke 

verkiezingen zorgen voor nieuwe vertraging in de 

klimaataanpak. Beleid en uitvoering liggen weer 

voor maanden stil. Maar ik wil positief afsluiten: 

als opstellers van verkiezingsprogramma’s, 

campagneleiders en lijsttrekkers er nu eens voor 

zorgen dat voortvarend klimaatbeleid dit najaar 

écht een verkiezingsthema wordt, dan groeit uit 

deze kleine crisis misschien toch iets moois voor de 

grote crisis.

RentalMatch heeft een breed en volledig innovatief assortiment aan machines die: 100% 

elektrisch, hybride of batterij aangedreven zijn. Bij RentalMatch kunt u ook terecht voor: 

Verkoop - Verhuur - Advies - Service 

RentalMatch 

Bij RentalMatch Green Power zijn we 

toegewijd aan de vooruitgang van 

groene en veilige industriële oplossingen. 

Als pionier in de sector specialiseren we 

ons in de verkoop, verhuur, service en 

onderhoud van 100% elektrische pick & 

carry kranen, hoogwerkers, en heftrucks. 

Wat ons echt onderscheidt, is onze 

nauwe klantinteractie en doorgewinterde 

projectbegeleiding. Met een scherp oog 

voor detail en jarenlange ervaring zorgen 

we ervoor dat elk project naadloos 

verloopt, van concept tot voltooiing. 

ATEX-Machineombouw 

Onze toewijding aan veiligheid gaat 

verder dan alleen groene oplossingen. 

We bieden ook gespecialiseerde diensten 

voor het ombouwen van machines naar 

ATEX-normen, waarbij we de uitdagingen 

van explosiegevaarlijke omgevingen 

aanpakken. Niet alleen hebben we een 

scala aan elektrische machines die al zijn 

aangepast aan ATEX-vereisten, maar 

we kunnen ook uw bestaande machines 

transformeren om te voldoen aan de 

strengste veiligheidsnormen. Met deze 

expertise bieden we gemoedsrust 

en efficiëntie in elke industrie waar 

veiligheid van het grootste belang is. 

www.rentalmatch.eu

58 


WATER 

VEMW presenteert routekaart naar minder watergebruik 

INDUSTRIËLE 

WATERTRANSITIE 

De industrie heeft wel degelijk stappen gezet om het watergebruik te verminderen, maar 

vanwege de toegenomen droogte is het niet genoeg. De VEMW heeft daarom een route 

uitgestippeld die het verbruik in 2035 met 20 procent moet helpen verminderen.


60 


De belangenbehartiger van zakelijke energie- en 

watergebruikers VEMW presenteerde vorige maand 

het rapport ‘Klimaatrobuust waterbeheer en duurzaam 

watergebruik voor het toekomstbestendig watersysteem’, 

met daarin de Routekaart Industriële Watertransitie. 

Tal van fabrieken uit verschillende sectoren gebruiken water in 

het productieproces of verwerken dit in het product. Het gaat 

om drie soorten water: grond-, oppervlakte- en leidingwater. 

In vergelijking met 2003 is het totale industriële watergebruik 

duidelijk verminderd. Het grondwatergebruik is in die periode met 

bijna de helft gedaald terwijl het leidingwatergebruik ongeveer 

hetzelfde is gebleven. De voedings- en drankenindustrie is 

de sector die het meeste grondwater verbruikt (36 procent), 

terwijl de chemische en farmaceutische industrie het 

meeste oppervlaktewater (71 procent) en leidingwater (32 

procent) gebruiken. Het leidingwater valt in twee soorten 

te onderscheiden: drinkwater en industriewater. In 2021 

bestond het aan de industrie geleverde leidingwater uit 150 

miljoen kubieke meter drinkwater en 69 miljoen kubieke meter 

industriewater. Vooral de chemie en raffinage sector maken 

gebruik van oppervlaktewater als koelwater. 

TWEE VLIEGEN IN ÉÉN KLAP 

Met behulp van een door de VEMW ontwikkelde ‘ladder voor 

duurzaam industrieel watergebruik’ zijn de voorbije jaren 

stappen gezet op het gebied van reductie en verduurzaming. Zo 

hebben bedrijven in de voedings- en genotmiddelenindustrie 

hun watergebruik weten te verminderen van 58,5 miljoen 

kubieke meter in 2005 naar 39,6 miljoen kubieke meter in 

2021. Dit deden zij door machines, productieprocessen en 

productieketens aan te passen. Daarnaast is het hergebruik 

van water toegenomen, wat ook aantrekkelijk is uit 

kostenoogpunt. Er zijn verschillende technologieën op de markt 

gekomen waarmee proceswater valt te hergebruiken. Verder 

hebben nieuwe zuiveringstechnieken ervoor gezorgd dat het 

“WIJ ZIJN NU KLAAR VOOR 

DE VOLGENDE STAP” 

oppervlaktewater minder wordt verontreinigd. Dat is ook van 

belang voor bedrijven die oppervlaktewater voor hun productie 

gebruiken. Ook worden met het gebruik van gezuiverd 

afvalwater (effluent) twee vliegen in één klap geslagen. Het 

vermindert zowel het onttrekken van zoet water aan het 

systeem als het lozen van afvalwater. Dit kan zowel eigen 

effluent zijn als afvalwater van rioolwaterzuiveringsinstallaties, 

dat als proceswater kan worden ingezet. Volgens het CBS wordt 

het oppervlaktewater steeds minder belast door de industrie 

voor wat betreft stikstof, fosfor en zware metalen. Dat geldt 

ook voor organische microverontreinigingen, waarvan de 

Archieffoto: Evides


reductie door EU-regelgeving op gang is geholpen. Dit valt te 

verklaren doordat bedrijven in zuiveringstechnieken hebben 

geïnvesteerd. Volgens de VEMW voldoet het geloosde water aan 

de wettelijke eisen en overstijgt het in sommige gevallen zelfs 

de kwaliteit van het ontvangende water. 

KLUS NIET GEKLAARD 

Dat is mooi, zou je zeggen, maar de ingezette verbetering is 

inmiddels door andere trends ingehaald. De beschikbaarheid van 

water is zoals we weten onder druk komen te staan. Zo was er het 

afgelopen jaar een ‘feitelijk watertekort’. De zomers van 2018 en 

2019 en het voorjaar van 2020 waren droog, net zoals het deze 

lente bijzonder weinig regende. Het grond- en oppervlaktewater 

mag dan op een aantal plekken schoner zijn geworden, toch 

is de kwaliteit ervan in het geding. “We zullen veel in het werk 

moeten stellen om ervoor te zorgen dat het water in 2027 van 

goede kwaliteit is. (…) De uitdaging is groot. (…) Industriële 

watergebruikers hebben laten zien dat zij verantwoord met water 

kunnen omgaan. Dat is goed nieuws, maar betekent niet dat de 

klus is geklaard. De grenzen aan het water- en bodemsysteem 

zijn in zicht gekomen en zelfs op enkele punten al bereikt. Deze 

ontwikkelingen maken dat de opgaven richting 2100 groter zijn 

dan gedacht. VEMW ziet de veiligstelling van de toekomstige 

zoetwatervoorziening als een gezamenlijke opgave voor overheid, 

waterbeheerders en watergebruikers. Alleen gezamenlijk kunnen 

de uitdagingen het hoofd worden geboden”, aldus VEMW in het 

rapport. 

gebruikt. De tweede stap is het uitvoeren van een waterrisicoassessment. 

Hierbij worden de risico's ten aanzien van het 

water op een rijtje gezet. Denk aan een verminderd aanbod aan 

waterbronnen, leveringsonderbrekingen, hoog water, verzilting 

of verontreiniging van bronnen. Door het uitvoeren van deze 

eerste twee stappen wordt duidelijk waar verbetering mogelijk 

is, zoals besparing, synergie of het benutten van alternatieve 

waterbronnen. De derde stap is dan ook het op- of bijstellen van 

een waterplan inclusief meetbare doelen. 

WATERBEWUST ONTWERPEN 

Bij de vierde stap van de routekaart belanden we bij de 

verduurzaming, die op drie niveaus kan plaatsvinden: in 

de fabriek, in de regio en in de keten. In een plant zijn er 

allerlei mogelijkheden om tot een betere waterefficiëntie van 

productieprocessen te komen. De momenten om daarin te 

investeren zijn bedrijfsuitbreidingen of turnarounds. Waterbewust 

ontwerpen behoort een belangrijk uitgangspunt te zijn, stelt 

de VEMW. Maar voor het oplossen van bijvoorbeeld een 

droogteprobleem zal er buiten de hekken van een fabrieksterrein 

moeten worden gekeken. Daarvoor is een regionale aanpak 

nodig, waarbij stakeholders met elkaar samenwerken om tot 

een aanpak op maat te komen. Ten derde biedt het kansen om 

met partijen in de keten samen te werken. Het watergebruik 

voor grondstoffen bepaalt namelijk vaak een groter deel de 

‘waterfootprint’ dan interne bedrijfsprocessen. 

SCHEPJE BOVENOP 

Willen industriële bedrijven verantwoord met water omgaan, 

dan zullen zij hun watergebruik op vier pijlers moeten baseren, 

raadt de VEMW aan. Er zal een stap moeten worden gezet van 

lineair naar circulair, het juiste water moet voor het juiste gebruik 

worden toegepast, maatwerk is nodig voor het verduurzamen 

van het watergebruik en alle partners in de keten zullen er 

gezamenlijk de schouders onder moeten zetten. “We kunnen 

niet meer werken vanaf een eigen eiland, maar moeten de kennis 

DE ROUTEKAART KENT VIER 

HALTES RICHTING 2035 

Archieffoto: Evides/Dow 

WETLANDS BIJ DOW 

Dow in Terneuzen onderzoekt verschillende manieren om het 

VIER watergebruik HALTES te verminderen. Het verbruik bestaat nu voor 

Een driekwart versnelling uit is hergebruikt gewenst, water aldus en de lokaal belangenorganisatie, regenwater, en Dow met 

daarbij is van speciale zins om aandacht ook het laatste voor kwart het duurzaam te verduurzamen. en circulair Hiervoor omgaan 

met heeft zoet het water. een Het aantal heeft onderzoeksprojecten daarom een Routekaart opgezet, Industriële waaronder 

Watertransitie het project ‘Wetland’. opgesteld, Hierbij die zich wordt vooral op twee richt wetlands op grond- van en 

leidingwater. elk 350 vierkante Grondwater meter wordt effluent immers uit afvalwaterzuiveringen 

na gebruik - voor 

voornamelijk gezuiverd. koelen De wetlands - weer zijn teruggevoerd beplant met riet; naar plantenwortels 

het waterlichaam 

ter plaatse. en microben De routekaart zorgen voor kent de voorbehandeling vier haltes richting en biologische 2035, waarvan 

de laatste stabilisatie - verduurzaming van het brakke - afvalwater het eindpunt voordat is. De het eerste wordt stap ontzilt. 

is het Als opstellen de test succesvol van een blijkt waterprofiel, zijn, kan dat de inzicht oppervlakte biedt van in het 

watergebruik de wetlands en worden ‘waterbelangen’ vergroot naar 6 van tot 8 fabrieken hectare. Daarmee in relatie tot 

de beschikbaarheid zou het gebruik van van water water. uit de Het Biesbosch profiel bevat tot een informatie minimum over 

onder kunnen meer worden het soort teruggebracht. 

water dat wordt gebruikt, de herkomst 

ervan, het innamepatroon en de doelen waarvoor het wordt 

bundelen. Dankzij samenwerking begrijpen we bovendien elkaars 

belangen beter en vinden we gezamenlijke oplossingen”, zegt 

de VEMW. Zij stelt tot slot: “Wij zijn nu klaar voor de volgende 

stap. We denken dat het mogelijk is om het totale industriële 

watergebruik in twaalf jaar, dus uiterlijk in 2035 met 20 procent 

te reduceren. Dat dit realistisch is, blijkt onder andere uit 

een recent uitgevoerd onderzoek naar waterbesparing in de 

industrie. Daaruit bleek dat industriële watergebruikers met een 

jaarverbruik groter dan 50.000 kubieke meter een besparing 

kunnen realiseren van 16,2 procent. Wij doen daar nog een 

schepje bovenop.”

EXCELLENCE – MADE TO LAST 

WIJ LEVEREN OPLOSSINGEN 

Mobiel, stationair of ondergedompeld – Börger 

configureerten bouwt elke lobbenpomp in lijn met 

de vereisten van de specifieke toepassing. 

De toepassingsmogelijkheden van Börger pompen 

zijn uitgebreid met de nieuwe BLUEline Nova lobbenpomp. 

De BLUEline Nova pomp zorgt voor de beste 

efficiëntie, zelfs bij hoge drukken. Börger pompen zijn 

verkrijgbaar in 25 pompgroottes met debieten tussen 

1 – 1.440 m³/u. 

DE MEEST 

EFFICIËNTE 

MANIER VAN 

POMPEN 

Daarnaast biedt Börger verschillende versnijders aan, 

deze zorgen voor een efficiënte versnijding. Hiermee 

zorgen ze voor een soepele werking van de pompen en 

voorkomen ze procesverstoringen. 

www.boerger.nl 

Börger Benelux • Weerselosestraat 1 • 7631 CW Ootmarsum • Tel.: +31 (0)541 293687 • info@boerger.nl


X-talk 

Waterstof is cruciaal in de overgang naar een netzeroenergiesysteem. 

Meer actie is nodig om het volledige potentieel 

te benutten en handel te stimuleren. Daarom lanceren we, 

samen met de Verenigde Arabische Emiraten, het International 

Hydrogen Trade Forum. 

Sandor Gaastra 

Op het Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam worden 

drie keer per dag monsterritten langs de fabrieken gemaakt. 

Wat neerkomt op wel 400 monsters per dag. Ons laboratorium 

checkt zo alle producten op kwaliteit. En doet dat nu elektrisch! 

Shell Pernis 

Vergunning voor Ineos’ Project One is ingetrokken. 

Sustainable Plastics 

Vanochtend een walstroomvoorziening in gebruik genomen 

op het schip #Samskip_Innovator. Een primeur voor 

Rotterdam Shortsea Terminals. Trots op bedrijven die de 

mouwen opstropen en het gewoon doen. Walstroom helpt om 

luchtvervuiling en geluidsoverlast tegen te gaan. 

Robert Simons 

Vandaag ontvingen wij leden van de Raad van Toezicht, Raad 

van Advies en teamleden van @NatuurMilieuZH voor een 

werkbezoek. Onderwerp van gesprek waren de duurzame 

ontwikkelingen bij Huntsman en dilemma's rondom de 

klimaatopgave en de energietransitie. 

Huntsman Holland 

Ondanks de zeer hoge gasprijs werd in Q2 2023 de op een na 

grootste hoeveelheid LNG ooit gebunkerd als brandstof voor 

de zeescheepvaart. #Grafiekvandedag LNG veroorzaakt veel 

minder uitstoot dan zware stookolie. 

Martien Visser 

Op 13/7 is er officieel sprake van één maand laag water op 

de #Rijn (< 1,50 meter) Bij bottleneck #KaubamRhein bij de 

#Lorelei is waterpeil nu circa 1 meter. #Binnenvaart kan daar tot 

waterpeil 40 centimeter veilig varen maar wel met weinig lading. 

Tie Schellekens 

Verhuur stoom- en 

heetwaterketels 

Part of the Atlas Copco Group 

Eco Ketelservice Verhuur bv 

www.eco-steamandheating.com 

+31 (0)13 583 94 40 | info@eco-steamandheating.com

64 


POMPEN 

‘VAKSPECIALISTEN ZIEN 

DIRECT DE POTENTIE VAN DE 

GORMAN-RUPP POMP’ 

Tekst: Heleen van der Maas 

“‘Veel en vuil’, is tot nu toe de mooiste omschrijving van de Gorman-Rupp pomp die ik van 

een klant gehoord heb.” Aan het woord is Chris van der Gaag, managing director van Gorman- 

Rupp Europe, een van de grootste gespecialiseerde pompverhuurders in de Benelux en 

pompfabrikant/leverancier voor Europa. 

Chris van der Gaag (l.): “Regelmatig komen er 

bestellingen binnen voor onderdelen van pompen 

die al veertig jaar of meer in bedrijf zijn.”


wat met het verpompen van veel en vuil 

spoel- en afvalwater te maken heeft, daar worden 

wij blij van”, verklaart Van der Gaag zich nader. 

“Alles 

Traditioneel wordt bij de afvoer van vloeistoffen aan 

een dompelpomp gedacht. Dat is de Gorman-Rupp pomp dus 

niet. Het Amerikaanse moederbedrijf Gorman-Rupp, opgericht in 

1933, is uitvinder van de zelfaanzuigende centrifugaalpomp. 

DE VOORDELEN 

“Een dompelpomp ligt in de vloeistof die wordt verpompt, een 

zelfaanzuigende centrifugaalpomp staat opgesteld boven het 

maaiveld", legt Van der Gaag het verschil in pomptechnologie 

uit. “Het voordeel van onze technologie is dat de pompen 

betrouwbaarder zijn en veel minder last hebben van 

verstoppingen. Ook is het onderhoud van een bovengrondse 

pomp simpeler, hygiënischer en veiliger. Daarnaast kun je in veel 

gevallen energiezuiniger opereren omdat de niveauregelingen 

veel beter aan te sturen zijn.” Inmiddels is Gorman-Rupp 

wereldwijd actief in de grond-, weg- en waterbouwsector, de 

industrie, de afvalwatersector en een aantal specialistische 

toepassingen. 

EXTREEM LANGE LEVENSDUUR 

De pomp van Amerikaanse origine staat vooral bekend om zijn 

extreem lange levensduur. “Was dat oorspronkelijk vooral om een 

stukje degelijkheid en betrouwbaarheid te kunnen leveren, nu 

zou je het kunnen omschrijven als duurzaamheid 1.0”, lacht Van 

der Gaag. “Nog regelmatig komen er bestellingen binnen voor 

onderdelen van pompen die al veertig jaar of meer in bedrijf zijn. 

Wij zorgen er dan ook voor dat de onderdelen van al onze pompen 

die in omloop zijn, leverbaar blijven.” De duurzaamheidambities 

van de pompspecialist reiken niettemin veel verder. De 

bevestiging daarvan is dat Gorman-Rupp Europe als enige in zijn 

branche TÜV gecertificeerd is volgens de CO2-Prestatieladder. 

ENORM MAGAZIJN 

De hoofdvestiging van Gorman-Rupp Europe, gevestigd in het 

West Betuwse Waardenburg, beschikt over een magazijn van 

1.200 vierkante meter met 1.600 palletplaatsen, van waaruit 

dagelijks pompen en onderdelen naar klanten in Europa worden 

getransporteerd. Daarnaast heeft het bedrijf een ontwerpafdeling 

in eigen huis waar complete pompsets worden ontworpen die 

voldoen aan de Europese eisen en regelgeving op dit vlak en 

de specifieke wensen van de klant. Denk aan de keuze van 

diesel- of elektromotor, de opstelling, het materiaal en de 

besturingstechniek. Het totale assortiment van Gorman-Rupp 

bestaat uit meer dan 3.500 verschillende pompen waarbij het 

specialisme ligt bij pompen voor debieten tussen de dertig en 

de drieduizend kuub per uur, en een opvoerhoogte van tien tot 

honderd meter. 

MET EIGEN OGEN 

Een pomp-professional met woorden overtuigen van de voordelen 

van de zelfaanzuigende centrifugaalpomp is voor Gorman-Rupp 

nog steeds een uitdaging. Totdat de professional bij een van hun 

klanten of in het eigen opleidingscentrum te Waardenburg met 

verschillende demonstratieopstellingen wordt geconfronteerd. 

“In ons opleidingscentrum ontvangen we niet alleen regelmatig 

groepen voor opleidingen”, vertelt Van der Gaag. “Ook ontwerpen 

we hier samen met klanten de pompset die voldoet aan hun 

specifieke eisen, en ontvangen we professionals die graag kennis 

maken met nieuwe ontwikkelingen in de pomptechnologie. Zodra 

zij met eigen ogen zien hoe de zelfaanzuigende centrifugaalpomp 

werkt, hoeven wij niets meer te zeggen. Het zijn tenslotte 

allemaal vakspecialisten die weten waar ze dagelijks tegenaan 

lopen. Ze zien direct de potentie van onze pomp voor hun 

specifieke proces.” 

EENVOUDIG ONLINE HUREN 

Een andere manier om met de pomptechnologie van Gorman- 

Rupp kennis te maken is een pomp te huren. Het bedrijf is 

tenslotte een van de grootste gespecialiseerde pompverhuurders 

in de Benelux. 

Afgelopen februari heeft Gorman-Rupp Europe het platform 

Archyrental.com gelanceerd waarop klanten heel eenvoudig een 

pomp kunnen selecteren, huren, gebruiken en beheren. 

AANVULLENDE VERHUURLOCATIES 

“Het voordeel van dit platform is dat mensen snel kunnen 

schakelen”, vertelt Van der Gaag. “Je kunt bij wijze van spreken 

als projectleider ‘s avonds om acht uur op de bank zitten en 

denken: o verhip, ik had nog een pomp moeten hebben. Dan log 

je in op ons platform en kun je via een eenvoudig selectiemenu 

de juiste pomp selecteren en reserveren. Als wij ’s ochtends 

om zeven uur ‘s beginnen, zien we direct dat de pomp is 

gereserveerd, en dat we hem moeten afleveren of dat-ie wordt 

opgehaald om zo en zo laat. In de toekomst richten we extra 

verhuurlocaties in waardoor het voor klanten nog makkelijker 

wordt om de pomp op te halen en voor ons om hem op locatie te 

bezorgen.” 

PERSOONLIJK ADVIES BLIJFT 

Gorman-Rupp Europe blijft uiteraard bereikbaar voor persoonlijk 

advies. Daarom staat op het nieuwe verhuurplatform ook een 

contactbutton met telefoonnummer. “We zijn tenslotte een 

specialist”, benadrukt Van der Gaag. “Als iemand van onze 

expertise gebruik wil maken, kan dat altijd.”

VOS INDU SERVICE BV 

Vos Indu Service BV is vakkundig en biedt een 

uitstekende service. Wij staan 24/7 voor u klaar. 

Wij denken graag met u mee. Voor uiteenlopende 

projecten kunnen wij (bijna) altijd een op maat 

gemaakte oplossing aanbieden. 

VOS INDU SERVICE DRAAGT 

GRAAG ZIJN STEENTJE BIJ 

AAN EEN BETER MILIEU! 

Om dit te realiseren proberen 

wij zoveel mogelijk in te zetten 

op verduurzaming. De afgelopen 

jaren hebben wij geïnvesteerd in 

het plaatsen van zonnepanelen, 

het aanschaffen van elektrische 

bedrijfsmiddelen, voertuigen en 

laadpalen. Sinds kort kunnen 

ook bezoekers hun elektrische 

voertuig met de laadpas bij ons 

opladen. 

Certificaat 

EuropeseWind 

Met trots willen we dan 

ook het door Vattenfall aan 

ons afgegeven certifi caat 

presenteren! 

Hiermee wordt bevestigd dat 

wij, bijdragen aan een beter 

milieu door het inzetten van 

duurzame bronnen. Ook dit 

jaar en de komende jaren 

zullen we het thema milieu 

binnen ons bedrijf op de 

agenda blijven zetten. 

VOS INDU SERVICE BV 

Magazijn & Bezoekadres: Havenweg 6, 4671 RM Dinteloord 

Tel: 0165-328220 • E-mail: info@vosinduservice.nl 

Kijk ook eens op onze website: 

www.vosinduservice.nl


WEBNIEUWS 

Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat 

een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse. 

MODULES 

BIOBRANDSTOFFENFABRIEK 

IN PERNIS 

Bij het Shell Energy & Chemicals Park 

Rotterdam zijn de eerste drie modules 

voor de biobrandstoffenfabriek 

gearriveerd. Ze zijn vanuit India 

verscheept. 

LYONDELLBASELL NEEMT 

BELANG IN NEDERLANDSE 

RECYCLER 

LyondellBasell heeft een belang 

van vijftig procent genomen in 

Stiphout Industries. Dit in Montfoort 

gevestigde bedrijf recyclet plastic 

verpakkingsafval. 

Stiphout koopt plastic 

verpakkingsafval in en verwerkt deze 

tot schone vlokken van gerecycled 

polypropyleen en hoge-dichtheidpolyethyleen. 

Het bedrijf heeft 

een capaciteit die gelijk staat aan 

de hoeveelheid plastic afval van 

ongeveer 500.000 Nederlanders per 

jaar. “Investeren in Stiphout is in lijn 

met onze strategie om te investeren 

in recycling- en verwerkingsbedrijven 

van plastic afval die onze bestaande 

activiteiten in Nederland en Duitsland 

ondersteunen, en het past in ons 

geïntegreerde hub-model”, verklaart 

Yvonne van der Laan. 

Meer lezen? Scan dan de QR-code! 

De drie modules zijn vanuit India 

naar de bouwlocatie in Pernis 

getransporteerd. De reis duurde 

zeven weken, waarbij een afstand 

van ruim 8.700 kilometer werd 

overbrugd. In Pernis werden ze op 

de kade gerold, waarna de modules 

in de nieuwe fabriek worden 

geïnstalleerd. In het najaar van 2021 

startten de bouwwerkzaamheden 

voor de biobrandstoffenfabriek, die 

op het terrein van Shell Pernis wordt 

gebouwd en de naam ‘HEFA’ heeft 

gekregen. De biobrandstoffenfabriek 

krijgt een capaciteit van 820.000 ton 

per jaar. 

Meer lezen? Scan dan de QR-code! 

HAVENBEDRIJF OPNIEUW 

HOOFDSPONSOR LUXOR 

THEATER 

Het Havenbedrijf Rotterdam is 

opnieuw een sponsorovereenkomst 

aangegaan met het Luxor Theater. De 

komende 3,5 jaar is het havenbedrijf 

wederom de hoofdsponsor. 

“Ondersteuning van Luxor past in het 

sponsorbeleid van het havenbedrijf 

dat onder andere als doel heeft om 

bij te dragen aan de aantrekkelijkheid 

van de stad als vestigingsplaats. 

We willen Rotterdam aantrekkelijk 

houden als vestigingsplaats, als 

stad om in te wonen en daar leveren 

organisaties als Luxor een belangrijke 

bijdrage aan. Bovendien maken wij 

graag gebruik van de faciliteiten van 

het Luxor bij voor het havenbedrijf 

belangrijke evenementen”, verklaart 

Richard van der Eijk, hoofd 

communications & external affairs 

van het Havenbedrijf Rotterdam. 

Marc van Kaam, algemeen directeur 

van het Luxor Theater, spreekt van 

een goed huwelijk dat al 22 jaar 

duurt. 

Meer lezen? Scan dan de QR-code!

Scan de QR-Code voor ons aanbod!

Wilt u op de korte termijn 

veiligheidsuitrusting of 

-materiaal huren? 

Kies bij Total Safety uit 

250.000 veiligheidsproducten! 

Gasdetectie 

Ademlucht bescherming 

Besloten ruimte supervisie 

Valbeveiliging 

en nog veel meer ... 

Bestel direct bij ons toegewijde team van veiligheidsexperts: 

In Nederland kunt u ons telefonisch bereiken via: +31 (0)181 242 00 

Of stuur een e-mail naar: info-nl@totalsafety.com 

www.totalsafety.com

70 



Blauwewaterstoffabriek Onyx in Rotterdam 

COMPETITIEF OP 

EIGEN KRACHT 

WATERSTOF 

Onyx Power treft voorbereidingen voor de bouw van een fabriek in Rotterdam voor de 

productie van blauwe waterstof. Het bedrijf streeft ernaar om de plant in 2028 draaiende te 

hebben en zo een koploperspositie te verwerven. Het verwacht vrijwel zonder subsidie tegen 

een competitieve prijs te kunnen produceren. 


72 


‘Sapphire’ is de projectnaam, die verwijst naar 

zowel de initiatiefnemer Onyx Power - vernoemd 

naar een edelsteen - als de blauwe kleur van een 

saffier. Het draait hierbij immers om de productie 

van blauwe waterstof in een fabriek die naast de bestaande 

energiecentrale van Onyx op de Maasvlakte zal worden 

gebouwd. Het doel is om met de authothermal reformer, 

die over een capaciteit van 1.200 megawatt beschikt, 

jaarlijks 300 kiloton blauwe waterstof te produceren. Phillip 

Waschkowitz, head of strategy bij Onyx, verwacht dat er niet 

voldoende groene waterstof beschikbaar zal zijn voor de gehele 

energietransitie. “Dat geldt voor zowel Noordwest-Europa 

als daarbuiten. Ter aanvulling op groene waterstof zal blauwe 

waterstof nodig zijn. Ook in de periode na 2030 verwachten wij 

een vraag naar significante hoeveelheden blauwe waterstof om 

de CO2-reductiedoelstellingen te halen. Wij hebben de ambitie 

om in die vraag te voorzien.” 

DUW IN DE RUG 

Bijkomend voordeel van blauwe waterstof is dat het 

voortdurend en in grote hoeveelheden valt te produceren. 

Hierin verschilt het met groene waterstof, dat immers uit 

duurzame maar fluctuerende bronnen als wind- en zonneenergie 

wordt gemaakt. Waschkowitz stelt dat ‘de continue 

en kosteneffectieve beschikbaarheid van opslagcapaciteit’ 

niet in de benodigde hoeveelheid beschikbaar is. Dit is 

echter een voorwaarde om met groene waterstof voldoende 

kritische massa voor industriële toepassingen te bereiken. 

KARAKTERISTIEKEN SAPPHIRE 

Locatie: energiecentrale Onyx, Rotterdam 

Capaciteit: 1.200 megawatt 

Geschatte productiecapaciteit: 300 megaton 

blauwe waterstof per jaar 

CO2-reductie: 2,5 miljoen ton per jaar 

Technologie: authothermal reformer 

Final investment decision: 2025 

Geplande inbedrijfname: 2028 

“De vereiste hoeveelheden van dergelijke opslagfaciliteiten 

zijn voorlopig niet beschikbaar. Blauwe waterstof kan wel in 

voldoende hoeveelheden worden geproduceerd om op grote 

schaal in de industrie te worden gebruikt.” De bouw van een 

blauwewaterstoffabriek kan de waterstofeconomie een flinke 

duw in de rug geven, verwacht Onyx. Daarbij zijn volumes en 

schaalgrootte van groot belang. Blauwe waterstof is relatief 

snel in grote hoeveelheden te produceren, tegen volgens Onyx 

economische aantrekkelijke prijzen. 

BUSINESS CASE 

Onyx maakte de plannen dit voorjaar wereldkundig. Het 

startte het project een aantal jaar geleden met eerst een prehaalbaarheidsstudie 

gevolgd door een haalbaarheidsstudie. 

Daarin werd het concept vastgesteld en bekeken of het idee 

haalbaar is. De conclusie was dat er een business case te 

maken viel. Eenvoudig gezegd bestaat die eruit dat uit aardgas 

waterstof wordt geproduceerd, waarbij de daarbij vrijkomende 

CO2 wordt afgevangen. Deze kan via Porthos en Aramis naar lege 

gasvelden onder de Noordzee worden getransporteerd, waar 

het wordt opgeslagen. “Bij het vaststellen van de business case 

is het natuurlijk van groot belang dat de blauwe waterstof tegen 

competitieve prijzen valt te produceren. Dat is hierbij het geval. 

Ook hebben wij in de haalbaarheidsstudie potentiële klanten 

benoemd en zijn marktstudies verricht”, aldus Waschkowitz. 

Onyx richt zich met de blauwe waterstof op afnemers in sectoren 

als de chemie, raffinage, staalindustrie en elektriciteitsproductie. 

AANTREKKELIJKE LOCATIE 

De haven van Rotterdam is voor Onyx een aantrekkelijke 

locatie voor een blauwewaterstoffabriek vanwege de huidige 

en toekomstige infrastructuur. Zo liggen er in de nabijheid een 

aansluiting met het elektriciteitsnet, aardgaspijpleidingen, 

CO2-infrastructuur en ook de waterstofpijpleidingen van het nog 

te ontwikkelen waterstofnet Hynetwork. “Het is een erg goede 

Op de plaats waar nu kolen worden opgeslagen, kan Onyx de blauwewaterstoffabriek bouwen. (Foto: Onyx)


locatie”, vindt Waschkowitz. De blauwewaterstoffabriek zal 

overigens gedeeltelijk profiteren van synergievoordelen van de 

ernaast gelegen energiecentrale van Onyx. De nieuwe fabriek 

kan gebruikmaken van een deel van de infrastructuur van de 

bestaande centrale, die na het uitfaseren van kolen op biomassa 

zal blijven draaien. Sapphire is het eerste waterstofproject 

van Onyx, dat een portfolio heeft dat verder uitsluitend uit 

energiecentrales bestaat. Op de vraag of het project bij succes 

ook elders bij een energiecentrale van Onyx In Europa kan 

worden toegepast, wil Waschkowitz nog geen antwoord geven. 

Dat is te vroeg, stelt hij, en bovendien heeft elke locatie weer zijn 

eigen karakteristieken. 

het CCS-deel van het project. Het is dus grotendeels op eigen 

kracht dat Onyx verwacht tot competitieve prijzen te komen. 

Het produceren van waterstof uit aardgas is niet nieuw, net 

zoals het afvangen van CO2. Het project zal gebruikmaken van 

bewezen technologie. In de raffinage- en chemische sector 

worden bijvoorbeeld al tientallen jaren van reformers gebruikt. 

De combinatie van waterstofproductie met de afvang van CO2 

is echter nieuw. De grootste uitdaging in het project is dat de 

waterstofproductiefaciliteit niet op zichzelf staat, maar deel 

uitmaakt van een keten met verschillende spelers, waarbij 

de infrastructuur voor een belangrijk deel nog moet worden 

gerealiseerd. 

UITDAGING 

Onyx investeert 1 miljard euro in Sapphire. De Nederlandse 

overheid subsidieert geen blauwewaterstofprojecten, maar 

vanuit de SDE++ regeling is wel subsidie beschikbaar voor 

ÉÉN BEDRIJF, VIER 

ENERGIECENTRALES 

Onyx Power is een in Berlijn gevestigd 

energiebedrijf, waarvan het portfolio uit vier 

energiecentrales bestaat, in Rotterdam, 

Wilhelmshaven (D), Farge (D) en Zolling 

(D). De centrales draaien op kolen en 

hernieuwbare bronnen. Samen zijn de centrales 

goed voor een totale capaciteit van 2.350 

megawatt. Onyx streeft ernaar om voor 2030 

‘klimaatvriendelijke’ technologieën in de 

centrales toe te passen, waarbij van waterstof, 

biogas en biomassa wordt gebruikgemaakt. Het 

project Sapphire is daar een voorbeeld van. 

STRATEGISCH VOORDEEL 

Wanneer de fabriek van Onyx 300 kiloton blauwe waterstof per 

jaar produceert, bespaart het hiermee 2,5 miljoen ton CO2- 

uitstoot per jaar. “Dat staat gelijk aan ongeveer 2 procent van 

de jaarlijkse totale CO2-emissies in Nederland. Wij leveren 

graag een bijdrage aan het halen van de CO2-reductiedoelen 

van de Nederlandse overheid”, zegt Waschkowitz. Volgens 

de huidige planning moet de nieuwe fabriek in 2028 draaien. 

Onyx is nu doende de technologie te kiezen, waarna de FEED 

(Front-end Engineering Design) start en in 2025 moet de 

final investment decision worden genomen. Wil deze positief 

uitvallen, dan zal ook het vergunningentraject succesvol moeten 

zijn doorlopen. Volgens Waschkowitz is het tijdspad haalbaar. 

“Al zijn wij natuurlijk wel afhankelijk van onze partners voor 

de infrastructuur. Ook moet de aanvraag van de vergunningen 

soepel verlopen. Nu kan je nog niet weten wat er gebeurt, 

maar onze plannen zijn realistisch. Wanneer de fabriek in 2028 

operationeel zal zijn, beschikken wij over een van de eerste 

commercieel draaiende low carbon waterstofproductiefaciliteiten 

van Europa. Er is ons daarom veel aan gelegen om het project te 

doen slagen, want een dergelijke koploperspositie biedt ons een 

groot strategisch voordeel."

74 


PRODUCT- 

NIEUWS 

INNOVATIECENTRUM 

Endress+Hauser heeft zijn nieuwe locatie in het Freiburg Innovation 

Center FRIZ in gebruik genomen. Daar werken meer dan 70 

medewerkers van de Zwitserse bedrijvengroep, gespecialiseerd in 

meettechnologie, aan de ontwikkeling van nieuwe sensortechnologieën 

en softwareoplossingen. De teams werken nauw samen en zijn 

volgens het bedrijf ‘ingebed in een innovatieve omgeving van 

onderzoeksinstituten, start-ups en andere bedrijven’. Het FRIZ is 

gevestigd op het terrein van de Technische Faculteit van de Universiteit 

van Freiburg. Het gebouwencomplex werd na twee jaar bouwen in 

2022 opgeleverd en biedt meer dan 12.000 vierkante meter ruimte 

voor kantoren en laboratoria. Endress+Hauser is de grootste huurder 

en bezet momenteel ongeveer 2.400 vierkante meter kantoorruimte 

op twee verdiepingen en nog eens 1.000 vierkante meter op de begane 

grond voor chemische en biologische laboratoria en cleanrooms. 

CHEMIEPOMPEN 

KSB heeft de serie MegaCPK 

chemienormpompen met liefst 19 typen 

uitgebreid. Daarmee is deze serie nu 

beschikbaar in 55 pompgroottes met 

meer dan 78 hydraulieken. Omdat de 

pompserie leverbaar is in zowel gietijzer, 

nodulair gietijzer en gietstaal, roestvrijstaal 

als duplex- en speciale legeringen zoals 

titaan en Hastelloy kunnen de pompen 

voor een groot aantal toepassingen 

worden ingezet. Ook het verpompen van 

vloeistoffen die verwarming of koeling 

vereisen, behoort volgens de producent 

tot de toepassingsmogelijkheden. De 

procespompen onderscheiden zich vooral 

door hun hoge capaciteit in combinatie 

met een laag energieverbruik, aldus KSB. 

Dat bespaart niet alleen stroom, maar 

verlaagt ook de investeringskosten voor 

de gebruiker. Om het risico van eventueel 

optredende cavitatie te minimaliseren, 

hebben de ontwikkelaars van KSB de 

nadruk gelegd op een goed zuiggedrag 

met een lage NPSH-waarde. De pompen 

werken dan ook onder ongunstige 

bedrijfsomstandigheden rustig en stabiel. 

WATERSTOFINFRASTRUCTUUR 

Het is een proefproject dat volgens Linde Material Handling (MH) in 

deze bedrijfstak in Duitsland en zelfs in heel Europa ongeëvenaard 

is. Het bedrijf produceert met behulp van eigen infrastructuur groene 

waterstof om 21 vorkheftrucks van de eigen vloot, die voorzien zijn 

van brandstofcel, van energie te voorzien. In mei werden de nieuwe 

installatie en trucks officieel in gebruik genomen op de locatie in 

Aschaffenburg. Het doel is ervaring op te doen en extra kennis te 

vergaren om klanten meer uitgebreid te adviseren en ondersteunen 

bij het gebruik van waterstof in bedrijfsprocessen. "We willen het hele 

scala aan oplossingen voor energievoorziening in onze portefeuille 

hebben om onze klanten de beste oplossing te kunnen bieden. 

Met deze strategie blijven we ook flexibel en staan we open voor 

verschillende ontwikkelingen. Want: niemand weet vandaag precies 

waar de reis in werkelijkheid zal eindigen”, aldus Stefan Pokosch van 

Linde Material Handling.


OPTIMALISATIE EN VOORSPELLEND ONDERHOUD 

ABB introduceert de Novolink-modules, die AF-magneetschakelaars in 

automatiserings- en slimme productiesystemen integreren. Daarmee maken ze 

realtime optimalisatie en voorspellend onderhoud mogelijk, stelt de producent. Met 

de nieuwe modules zegt ABB de kloof te dichten tussen traditionele elektromotoren 

in de maakindustrie en ‘slimme machines’. De Novolink-modules worden eenvoudig 

op bestaande magneetschakelaars voor motorstartapplicaties geklikt, waarna 

kan worden geprofiteerd van de voordelen van digitalisering voor bijvoorbeeld het 

onderhoud en energiemanagement. Dat is aantrekkelijk voor de machinebouwer 

die de eerste stappen op dit gebied zet: het systeem kan stapsgewijs worden 

geïmplementeerd, waarbij de gebruiker vanaf het eerste moment baat heeft van de 

technische en economische pluspunten. De modules zijn bovendien voorzien van 

een intelligente gateway met open protocol OPC-UA, waardoor ze compatibel met 

elk fabricaat zijn, waaronder de geïntegreerde B&R-softwareomgeving die door veel 

machinebouwers wordt gebruikt. 

POMPEN EN MOTOREN 

AFZUIGWANDEN 

Wiltec, specialist op het gebied van industrie en spuiterijtechniek, heeft 

nieuwe WLA afzuigwanden op de markt gebracht. Deze zijn volgens 

het bedrijf geschikt voor iedere industrie waarin verfproducten worden 

verspoten en waarin eisen worden gesteld aan de spuitkwaliteit en een 

optimale afzuiging van dampen en overspray. De afzuigwanden zijn 

standaard voorzien van een dubbel aanzuigende centrifugaalventilator 

en een dubbel filtersysteem. Met deze filterklasse wordt de uitstoot 

van vaste stofdeeltjes tot onder het wettelijke minimum beperkt, 

terwijl een goed eindresultaat wordt behaald. Door de explosieveilige 

motor en het speciale filtersysteem voldoen de afzuigwanden aan 

strenge milieu- en Arbo-eisen. De afzuigwanden hebben een groot 

filter- en afzuigoppervlak met een krachtige afzuiging. Door de 

modulaire bouwvorm zijn de filters per sectie te vervangen en zijn de 

afzuigwanden in verschillende afmetingen verkrijgbaar. Hierdoor zijn 

de afzuigwanden in nagenoeg elke ruimte en voor iedere toepassing 

inzetbaar. 

Parker Hannifin, producent van 

bewegings- en besturingstechnologieën, 

presenteert de nieuwe F10-serie van 

pompen en motoren met een gebogen 

as voor middelzware toepassingen met 

een vast slagvolume. De F10-serie is een 

doorontwikkeling van de F11- en F12- 

producten die worden geproduceerd door 

de Pump & Motor Division Europe van 

Parker, en biedt volgens de aanbieder 

uitstekende prestaties als het gaat om 

energiebesparing, betrouwbaarheid en 

duurzaamheid. De serie is bedoeld voor 

mobiele machinetoepassingen in de olieen 

gas-, offshore, maritieme, transport-, 

landbouw-, bouwen mijnbouwsector. 

De serie is verkrijgbaar in uitvoeringen 

met zeven verschillende slagvolumes, van 

30 cc tot 125 cc, en is ontworpen voor 

transmissies met zowel open als gesloten 

circuits. Dankzij het gepatenteerde 

sferische zuigerontwerp biedt de F10-serie 

een goede efficiëntie, wat betekent dat er 

minder vermogensverlies is.

76 



Hét afscheidsinterview met Allard Castelein 

‘HET WAS EEN 

VOORRECHT’ 

HAVEN 

Tien jaar lang stond het Havenbedrijf Rotterdam onder leiding van ceo Allard Castelein. Onder 

zijn regie sloeg het havencomplex op gestructureerde wijze het pad richting energietransitie 

en digitalisering in. Castelein nam vorige maand afscheid; in Europoort Kringen blikt hij terug. 


78 


DIT ZIJN DE LAATSTE DAGEN WAARIN JE ALS CEO VAN HET HAVENBEDRIJF 

ROTTERDAM ACTIEF BENT. HET IS VAST EEN BIJZONDERE PERIODE; HOE 

ERVAAR JE DIT? 

“Het is vooral erg hectisch. Ik werk tot en met de laatste dag 

door. Natuurlijk vinden er mooie bijeenkomsten plaats. Eind 

juni heb ik eerst intern afscheid van de medewerkers genomen 

en daarna extern van mijn relaties en de belanghebbenden in 

het havencomplex. Daarnaast heb ik ook afscheid genomen 

van de directie en de Raad van Commissarissen. Dat zijn mooie 

momenten; je staat stil bij hoe het is gegaan.” 

JE HEBT BIJ JE AFSCHEID TWEE MOOIE ONDERSCHEIDINGEN ONTVANGEN. 

HOE SPECIAAL IS DAT? 

“Ik was uiteraard verguld met de Koninklijke onderscheiding en 

de gemeentelijke Johan van Oldebarneveltpenning die ik heb 

mogen ontvangen. Ik was verrast en ben dankbaar; het was een 

mooi moment.” 

besef dat dit essentieel is voor de toekomst, dat we kansen gaan 

identificeren en er iets geweldigs van kunnen maken.” 

WAT ZIJN DE GROOTSTE STAPPEN DIE IN DE HAVEN ZIJN GEZET OP HET 

GEBIED VAN DE ENERGIETRANSITIE? 

“Het allerbelangrijkste is dat partijen in het havencomplex de 

energietransitie hebben omarmd als een noodzakelijke actie 

die zij moeten ondernemen. Er wordt onderkend wat ervoor 

“PARTIJEN IN HET HAVENCOMPLEX 

HEBBEN DE ENERGIETRANSITIE 

OMARMD ALS EEN NOODZAKELIJKE 

ACTIE DIE ZIJ MOETEN 

ONDERNEMEN” 

WAT ZAG JE ALS BELANGRIJKSTE UITDAGINGEN VOOR DE HAVEN TOEN JE 

BEGON? 

“Veranderingen die ik aan de horizon zag gloren en op ons af zag 

komen, waren gebaseerd op digitalisering en de energietransitie. 

Daarom hebben wij al vroeg besloten om die veranderingen 

als kansen te omarmen en daar vol op in te zetten, om van de 

Rotterdamse haven de meest duurzame en slimste ter wereld te 

maken. Ook moest de haven even relevant blijven als die was. De 

draai die is gemaakt was enorm groot, van onzekerheid over wat 

er op ons afkwam heeft een kentering plaatsgevonden naar het 

nodig is, dat het complex is en men is bereid daarvoor samen 

te werken. Alle bedrijven onderschrijven de uitkomsten van het 

Parijsakkoord en committeren zich eraan. Iedereen doet zijn best 

om het te laten landen en levert daaraan zijn bijdrage.” 

HEEFT DE OVERHEID VOLDOENDE EN TIJDIGE STEUN GEBODEN AAN 

BEDRIJVEN DIE DEZE DRAAI WILLEN MAKEN? 

“De vorige bespreking hiervoor was met het ministerie van 

Economische Zaken en Klimaat over het lostrekken van de 

Allard Castelein (foto: Ed Buying)


waardeketen voor waterstof. Ik merk dat de overheid absoluut 

bereid is tot een dialoog om tot goede weten regelgeving te 

komen, stimulering, prikkels en dergelijke. Ik heb dus niet te 

klagen over de bereidwilligheid van de overheid. Maar ik moet 

wel constateren dat we met z’n allen nog harder ons best 

moeten doen. Het gaat wel goed, maar het moet sneller en meer. 

Dat is een uitdaging voor ons allemaal, voor de bedrijven, de 

Nederlandse overheid en ook Brussel.” 

IN HOEVERRE VORMT HET NOG ALTIJD VOORTSLEPENDE STIKSTOFDOSSIER 

EEN BELEMMERING VOOR DE HAVEN OM TE VERDUURZAMEN? 

“Het is zeker een belemmering. Als de stikstofruimte niet 

vanuit de wetgeving wordt gecreëerd, lopen we kansen mis en 

loopt de transitie vertraging op. Elke maand dat Porthos niet 

operationeel is, gaat er 200.000 ton extra CO2 de lucht in. Dat is 

zonde, want we kunnen de CO2 eruit halen: de techniek is er, de 

investeringsbeslissing is genomen en we kunnen het bouwen.” 

IS HET DAN TOCH NIET JAMMER OM NU AF TE ZWAAIEN TERWIJL DEZE 

ONTWIKKELINGEN NOG NIET ZIJN AFGEROND? 

“De vraag impliceert dat de energietransitie in de nabije 

toekomst klaar zou zijn. Maar het gaat nog tientallen jaren duren, 

en ook daarna zal nog een en ander gebeuren. Het is dus nooit af. 

In die zin is er voor mij geen natuurlijk moment om te stoppen. We 

hebben een groot portfolio aan projecten waaraan competente 

mensen werken. Mijn opvolgers zullen er even hard aan moeten 

sleuren als ik geprobeerd heb te doen.” 

naar Rotterdam te halen, wat soms niet is gelukt. Ook hebben 

we hard gewerkt aan bepaalde technologische innovaties die 

ook niet allemaal zijn geslaagd. Dat zit in elk jaar verweven, en 

dat is maar goed ook. Anders zou het betekenen dat je op zeker 

speelt en alleen maar achter al gevestigde patronen aanloopt. 

We hebben juist ingezet op innovatie en op het naar Rotterdam 

halen van nieuwe partijen, het creëren van waardeketens, 

lanceren van ideeën en aanwakkeren van innovatie. Dat betekent 

ook dat er dingen mislukken. Zeven jaar geleden ben ik naar 

grote chemische bedrijven gegaan met een plan om plastic 

recycling aan te jagen. Het idee was alle plastic in Rotterdam 

te verzamelen, in een verwerkingsinstallatie te stoppen en wat 

eruit komt kon elk chemisch bedrijf voor zijn productieprocessen 

gebruiken. Destijds kwam dat te vroeg; nu wordt er weer naar 

gekeken. Sommige dingen mislukken, en dat is niet erg. Als je 

immers een portfolio aan diverse, baanbrekende activiteiten wilt 

creëren, gaat er soms iets mis. Dat kan je elke keer wel jammer 

vinden, maar het weerhield mij er niet van om weer door te gaan.” 

JE WORDT TIJDELIJK OPGEVOLGD DOOR BOUDEWIJN SIEMONS. ZOU HIJ OOK 

NIET EEN GOEDE PERMANENTE OPVOLGER ZIJN? 

“Dat zou heel goed kunnen. Ik ben in ieder geval blij dat 

Boudewijn die interim-rol nu oppakt. Bij het opvolgingsproces 

ben ik niet betrokken, dus daarover wil ik niet meer zeggen. Het 

is aan de commissarissen en aandeelhouders om te besluiten 

wie die rol permanent gaat vervullen. Blijkt Boudewijn het meest 

geschikt, dan is dat mooi natuurlijk.” 

JE BENT VOLGENS MIJ GEEN TYPE DAT HET GRAAG OVER GEBOEKTE 

SUCCESSEN HEEFT. MAAR ALS IK ER ÉÉN MOET KIEZEN, ZOU HET DE 

CORONACRISIS ZIJN, TOEN HET VOOR HET HAVENCOMPLEX ALLE HENS AAN 

DEK WAS EN WAAR HET ZICH GOED DOORHEEN HEEFT GEMANOEUVREERD. 

“Dat laatste klopt: de haven heeft zich er goed doorheen 

gemanoeuvreerd. In de haven aanwezige aspecten als 

saamhorigheid, bereidwilligheid, trots en passie kwamen bij deze 

crisis naar voren. We wilden mensen helpen en ervoor zorgen dat 

de haven efficiënt kon blijven draaien, binnen de beperkingen 

die door gezondheid en veiligheid werden opgelegd. Er is enorm 

hard gewerkt om die keten in stand te houden, met daarbij ook 

aandacht voor het menselijke aspect. Een schip van Maersk 

met een ziek bemanningslid aan boord werd door elke haven de 

toegang geweigerd. We waren hier allemaal van mening dat het 

schip in Rotterdam welkom was en dat het zieke bemanningslid 

op een veilige manier van boord moest kunnen worden gehaald. 

Dat terwijl het schip Rotterdam niet eens zou aandoen om 

lading te lossen of op te halen. Dat humanitaire aspect was net 

zo belangrijk als de problemen in de logistiek, bijvoorbeeld de 

stacks van de containerterminals die volliepen. Ook hebben we 

samengewerkt en meegedacht met de loodsen, die niet wisten 

of ze wel of niet aan boord op de brug mochten komen, of ze 

een test moesten doen en of ze nu wel of niet een mondkapje 

moesten dragen. Er was heel veel onzekerheid, waarin wij 

duidelijkheid hebben proberen te brengen. Voor mij bevestigde 

dat de kracht van het havencomplex en alle bedrijven die daar 

onderdeel van uitmaken.” 

IS ER IETS WAAR JE DE AFGELOPEN JAREN VEEL TIJD EN ENERGIE IN HEBT 

GESTOKEN, MAAR WAT NIET IS GELUKT? 

“De afgelopen tien jaar is er van alles gebeurd waar je meer of 

minder blij over bent. Dat hoort bij het leiden van een bedrijf in 

een complexe omgeving. We hebben hard gewerkt om klanten 

WAT GA JE HET MINST MISSEN ALS JE STRAKS DE DEUR VAN HET KANTOOR 

VAN HET HAVENBEDRIJF ACHTER JE DICHTTREKT? 

“Er zijn geen elementen aan dit werk die ik niet leuk vind. Dat 

klinkt misschien gek, maar ik meen het oprecht. Ik ben 's 

ochtends altijd vroeg naar kantoor gekomen, werkte lang door 

en heb daarin veel proberen te doen. Ik hanteerde altijd de 

simpele stelregel: als het voor het havenbedrijf of havencomplex 

belangrijk is, dan doe ik het. Is het leuk, dat doe ik het ook. Al 

het andere doe ik niet. Omdat mijn agenda zo bomvol zit, heb ik 

helemaal geen niet-leuke dingen hoeven doen.” 

WAT GA JE UIT DIE BOMVOLLE AGENDA STRAKS HET MEEST MISSEN? 

“Ik haal energie uit het werken met gepassioneerde mensen 

die aan een groter doel werken. Dat lijkt hoogdravend, maar 

het Havenbedrijf Rotterdam wordt niet gestuurd op basis van 

alleen maar volume of winst. Wij kijken naar onze impact. Wij 

“SOMMIGE DINGEN MISLUKKEN, 

EN DAT IS NIET ERG” 

hebben een grote maatschappelijke rol en willen economische 

groei bewerkstelligen door duurzame activiteiten te ontwikkelen. 

Het was een voorrecht om daar met fijne collega's, bedrijven en 

stakeholders middenin te mogen staan en aan die mooie dingen 

te werken. Ik ben daar dankbaar voor. Het voelt alsof ik een 

ontzettend mooi boek heb gelezen, en ik ben nu zo'n beetje bij 

de laatste alinea van de epiloog aangekomen. Dan ga je het boek 

missen omdat het zo mooi was, maar ik zal het ook met een fijn 

gevoel wegleggen en weer nieuwe boeken willen lezen.”

www.avanderpolsmachineverhuur.nl

Specialisten in 

machineverhuur voor 

verschillende soorten 

werkzaamheden 

Van der Pols Pernis Machineverhuur B.V. 

Bakkersoordsekade 26 

3195 GN, Pernis Rotterdam 

T 010 - 416 22 45 

@ info@avanderpolsmachineverhuur.nl

82 


PETROCHEMIE 

Polygon 

ENERGIEBESPARING IN 

KLIMAATBEHEERSING 

Tekst: Kim de Booij 

Wat ga je ermee doen? Dat is de eerste vraag die men bij Polygon stelt wanneer je een 

klimaatsysteem bij hen wilt huren. Daar hebben ze een heel goede reden voor. Ze helpen er 

jou energie en dus kosten mee te besparen. En dat is lang niet het enige wat ze doen. 

Eddy van Oers


Bij stops en andere onderhoudsprojecten is 

klimaatbeheersing van groot belang om het 

onderhoudswerk goed te kunnen uitvoeren. Stralen en 

coaten in een vochtige ruimte heeft bijvoorbeeld weinig 

zin. En leidingen terug vullen terwijl er nog condens of vocht aan 

de wanden zit, kan zelfs gevaarlijke situaties opleveren. Polygon 

levert de klimaatsystemen voor optimale onderhoudscondities. 

HET ZIT HEM IN ‘ONGEVEER’ 

Zelf kun je vanuit eigen kennis en ervaring waarschijnlijk wel 

berekenen hoeveel capaciteit er ongeveer nodig is om het klimaat 

in jouw leidingen, tanks en/of hal te conditioneren. “Daar zit het 

hem in, in die ‘ongeveer’”, reageert Eddy van Oers van Polygon. 

“Omdat je geen exacte berekening kunt maken, kies je vaak 

voor een hogere capaciteit. Dan zit je zeker goed. Maar die extra 

capaciteit zorgt tijdens je project wel voor extra energieverbruik. 

En energieverbruik is een van de grootste kostenposten tijdens 

onderhoud. Daar helpen wij bedrijven dus in te besparen.” 

ENORME BESPARING 

Polygon heeft voor de berekening een speciaal systeem laten 

ontwikkelen, legt Van Oers uit: “Op basis van de diameter, hoogte 

en eventuele isolatiewaarde van je ruimte, opslagtank of leidingen 

en de gemiddelde omgevingstemperatuur in een bepaalde 

tijd van het jaar, kunnen we de benodigde capaciteit van de 

benodigde klimaatsystemen exact bepalen. Je huurt dus precies 

wat je nodig hebt, nooit te veel. Zet dat maar eens af tegen weken 

brandstofverbruik. De verschillen kunnen enorm zijn. In plaats 

van 300.000 euro aan brandstof verbruik je dan bijvoorbeeld 

maar 200.000 euro. Plus je bent bij Polygon verzekerd van goed 

equipment.” 

MONITORING 

Om nog meer voor bedrijven te kunnen betekenen, nam 

Polygon onlangs een bedrijf over dat gespecialiseerd is in 

meetapparatuur. “Dankzij de nieuwe technologieën kunnen we 

onze apparatuur op afstand besturen en nog efficiënter omgaan 

met energie. Behalve luchtvochtigheid kunnen we bovendien 

ook andere fijnstof en schadelijke gassen in de lucht monitoren 

en digitaliseren. Het biedt waardevolle informatie waarmee 

bedrijven hun processen efficiënter en veiliger kunnen maken. In 

de petrochemie is dit niks nieuws, maar in de bouwen food- en 

pharma-sector, waarin we ook actief zijn, is hier nog veel winst te 

behalen.” 

WAT POLYGON NOG MEER 

KAN BETEKENEN 

Polygon is niet alleen actief in de petrochemie, 

maar ook in de scheepvaart, bouwsector en 

food- en pharma-branche. Daarbij biedt het 

bedrijf naast tijdelijke klimaatsystemen en 

technische reconditionering ook oplossingen 

in opdracht van verzekeringsmaatschappijen, 

waaronder lekdetectie-onderzoeken en het 

reconditioneren na branden/of waterschades, 

de core business van het bedrijf. 

DE BESTE BRONNEN BENUTTEN 

Wat nog wel een interessante ontwikkeling voor onder meer de 

petrochemie is, is dat Polygon ook oog heeft voor het gebruik 

van de meest gunstige energiebronnen. “Voorheen liepen onze 

klimaatsystemen standaard op diesel, tegenwoordig minimaal 

op gas en waar mogelijk ook op groene stroom van de klant. In 

elke situatie kijken we welke energiebronnen er zijn en wat de 

beste optie is voor een zo minimaal mogelijk energieverbruik. 

We hebben fors in ons equipment geïnvesteerd om op alle 

energievoorzieningen te kunnen aansluiten.” 

TECHNISCH REINIGEN 

Op deze manier weet je dus zeker dat je qua klimaatbeheersing 

zo gunstig mogelijk met je energie omgaat, in ieder geval 

tijdens onderhoudswerkzaamheden. “Tijdens de doorlopende 

productieperioden kunnen we met onze luchtsystemen ook iets 

voor bedrijven betekenen”, vult Van Oers nog aan. “Polygon 

heeft namelijk ook een afdeling Technisch Reconditioneren. We 

verzorgen de technische reiniging van vervuilde patchkasten, 

verdeelkasten, machines, printplaten en andere elektrische 

voorzieningen. Stofdeeltjes die door elektriciteit in deze 

voorzieningen worden aangetrokken, verwijderen we moeiteloos.” 

Polygon gebruikt voor deze werkzaamheden CO2 in poedervorm 

met verwarmde lucht. “We stralen de componenten en 

oppervlakten dus niet schoon met standaard CO2-pellets. 

Het grote voordeel is dat de apparatuur niet buiten gebruik 

moet worden gesteld. Tijdens de reiniging kan alles gewoon 

doordraaien, de spanning hoeft er niet af.” 

DUURZAAM RECONDITIONEREN 

Van Oers: “Daarnaast is onze afdeling Reconditionering ook volop 

bezig met duurzame toepassingen voor uitdagendere klussen, 

zoals bij brandschade, waarbij schoonmaakmiddelen nodig zijn. 

We onderzoeken daarbij welke biologisch afbreekbare middelen 

geschikt zijn en zetten deze in.” 

ZO DUURZAAM EN ENERGIE-EFFICIËNT MOGELIJK 

Het past allemaal bij de duurzame strategie van Polygon. Van Oers: 

“We kijken in alles hoe we duurzamer kunnen werken. Zo hebben 

we onder meer geïnvesteerd in duurzamer (geëlektrificeerd) 

equipment, elektrisch vervoer, zonnepanelen en ledverlichting. 

We hebben er zelfs een paar jaar geleden een duurzaamheidsprijs 

voor in ontvangst mogen nemen. En nu kijken we dus ook 

continu hoe we bij onze klanten zo duurzaam en energie-efficiënt 

mogelijk kunnen werken. Goed voor het milieu en goed voor de 

kostenbeheersing van onze klanten. Win-win.”

84 


ENERGIE 

EP NL 

DE GROOTSTE 

ENERGIEPRODUCENT 

VAN ROTTERDAM 

Binnen een aantal maanden verwierf EP Netherlands (EP NL) - dochter van een Tsjechisch 

moederbedrijf - drie energiecentrales in Rotterdam. Ceo Niels Unger geeft in Europoort 

Kringen tekst en uitleg. “Geen enkel ander Europees energiebedrijf doet ons dit na.” 

Niels Unger 

De energiecentrales Rijnmond en MaasStroom in Pernis.


86 


is heerlijk om weer in de Rotterdamse haven 

te zijn”, zegt ceo Niels Unger van EP NL. In het 

verleden was hij onder meer werkzaam voor 

“Het 

Vopak, en nu in zijn rol als directeur van het sterk 

groeiende EP NL, is hij weer regelmatig in de haven te vinden. 

“Het is ook mooi om opnieuw het Havenbedrijf Rotterdam te 

bezoeken. De strategie van het havenbedrijf sluit aan op die 

van ons. Wij zijn nu by far de grootste energieproducent In 

Rotterdam. Zeker gezien de toekomstige energiebehoefte - denk 

bijvoorbeeld aan het leveren van stoom aan de procesindustrie - 

willen wij een rol van betekenis in de energietransitie spelen.” 

NEGENDE LAND 

EP is dit jaar eigenaar geworden van een drietal Rotterdamse 

energiecentrales. Het verwierf de energiecentrale MaasStroom 

in Pernis (426 megawatt), de helft van de aandelen van Enecogen 

(910 megawatt) en de Rijnmond-energiecentrale bij Pernis (810 

megawatt). Daarnaast nam het begin dit jaar de Sloecentrale 

in Zeeland over, die een capaciteit van 870 megawatt heeft. 

Hiermee is EP NL de op twee na grootste elektriciteitsproducent 

van Nederland geworden, met een opgesteld productievermogen 

van 2,6 gigawatt. Het bedrijf is een dochteronderneming van 

EP Power Europe (EPPE), dat op haar beurt weer een Europese 

acterende dochter is van het Tsjechische Energetický a 

průmyslový holding (EPH). “Dit is een succesvol energiebedrijf 

dat ongeveer vijftien jaar geleden in Tsjechië is opgericht. 

“NEDERLAND IS NIET EEN OP 

ZICHZELF STAANDE MARKT” 

Het richt zich op de productie van elektriciteit en warmte en 

is de laatste jaren door acquisitie in Europa sterk gegroeid. 

Nederland is het negende land waar EPH actief is. Het behoort 

tot de top 10 van energiebedrijven in Europa met een opgesteld 

productievermogen van 14 gigawatt.” Op dit moment bouwt 

het bedrijf in Europa vijf nieuwe elektriciteitscentrales, wat een 

unicum is, stelt hij: “Geen enkel ander Europees energiebedrijf 

doet ons dat na.” 

HYBRIDE STRUCTUUR 

De Nederlandse energiemarkt is aan het begin van deze eeuw 

geliberaliseerd, waarbij het netbeheer en de productie en het 

leveren van energie aan respectievelijk de overheid en de markt zijn 

toebedeeld. “Door de energietransitie zie je echter dat deze splitsing 

enigszins teniet wordt gedaan. Er is een mengvorm aan het ontstaan 

met daarin een hybride structuur”, aldus Unger. Op de vraag 

waarom de Nederlandse markt voor het Tsjechische energiebedrijf 

interessant is, antwoordt hij: “Ten eerste is Nederland niet een op 

zichzelf staande markt. Landen zijn met elkaar verbonden. EPPE 

was al actief in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. 

‘BESCHIKBAARHEID MOET 

BOVENAAN STAAN’ 

“De energietransitie is een enorme puzzel”, vindt Niels Unger 

van EP NL. “Het is goed om onderwerpen niet op deelgebieden 

te beslissen, maar in een integrale benadering te overzien. Het 

laatste wat je wilt, is immers stagnatie. De beschikbaarheid 

van energie moet altijd bovenaan staan. We moeten van 

een langetermijnvisie uitgaan, en bedrijven zouden niet op 

voorhand te afhankelijk van subsidies dienen te zijn. Nu zie je 

soms dat een business case zelfs op basis van subsidies wordt 

opgesteld.” 

Enecogen


Foto: still video Eneco 

Nederland was een witte vlek die daar tussenin lag. Het is een 

interessante, volwassen markt, zeker door de vroege splitsing die er 

heeft plaatsgevonden. EPH ziet zichzelf als een professionele speler 

die deel wil uitmaken van een professionele markt. Je ziet bij eerdere 

acquisities dat meer internationale bedrijven interesse hebben in 

de Nederlandse markt. Er is goede toegang tot beurzen, volatiliteit 

en liquiditeit in de markt. Ook geldt Nederland op het gebied van de 

energietransitie als een aantrekkelijke koploper.” 

OVERNAMES 

Toen de kans zich voordeed de Nederlandse markt te betreden, 

greep EPH die met beide handen aan. In 2021 werd het Zeeuwse 

PZEM Energy Company door de publieke aandeelhouders te 

koop aangeboden. “Zie dit als een soort veiling, waar de bij PZEM 

behorende activiteiten werden geveild. Hieronder vielen het 

handelshuis, de business-to-business verkoopactiviteiten, de 

gaspijpleiding Van Bergen op Zoom naar Vlissingen en een aandeel 

van 50 procent in de Sloecentrale.” In januari dit jaar werd de 

koop van PZEM Energy Company door EPPE afgerond. Ongeveer 

tegelijkertijd kocht EPPE ook de andere helft van de aandelen van 

de Sloecentrale aan en werd de Rijnmond-centrale overgenomen. 

Daarop volgde in mei de overname van MaasStroom en de helft 

van de aandelen van de Enecogen-centrale van een Amerikaans 

bedrijf. Unger, die tot die tijd ceo van PZEM Energy Company was, 

werd aangesteld om het nieuw opgerichte EP NL te leiden. 

ALTERNATIEVE VERBRANDINGSTECHNOLOGIEËN 

Dat EPPE uitsluitend gasgestookte energiecentrales overneemt, 

berust vanzelfsprekend niet op toeval, legt Unger uit. “Bij 

PZEM wilden wij al inspelen op de toenemende behoefte aan 

flexibel vermogen die door de onvoorspelbare opwek van 

zonne- en windenergie is ontstaan. Voor het balanceren van 

het hoogspanningsnet is dat van belang. Deze strategie is in 

2019 al uitgerold en sluit nu één op één aan op de strategie van 

de nieuwe eigenaar. De Sloecentrale, de Enecogen-centrale 

en de MaasStroom zijn de meest moderne en efficiënte 

energiecentrales van Nederland. Destijds hebben wij bij PZEM 

ook overwogen gascentrales over te nemen. De toenmalige 

publieke aandeelhouders hadden echter een andere visie. 

Ze kozen er juist voor om afstand te nemen van commerciële 

activiteiten. Het mooie is, zegt Unger, dat door onderdeel uit 

te maken van een groot Europees energiebedrijf je partijen 

als Siemens makkelijker in beweging krijgt om alternatieve 

verbrandingstechnologieën te ontwikkelen. Zo wordt onder 

andere gekeken naar het bijmengen van waterstof bij aardgas in 

de energiecentrales. Dit zal volgens hem een significante invloed 

hebben op de uitstoot van CO2, verwacht hij. 

EFFICIENCY 

Het reduceren van emissies van de centrales is prioriteit, stelt Unger. 

“Wij doen een significante investering van tientallen miljoenen in 

het verhogen van de efficiency van de Sloecentrale. Enecogen had 

een soortgelijke investering al genomen. Hierdoor kan met minder 

aardgas meer elektriciteit worden geproduceerd. Deze winst valt 

vooral te boeken dankzij turbineoptimalisaties, die het rendement 

en daarmee de efficiency met 1,6 procent verbeteren. Dat lijkt 

misschien niet zo spectaculair, maar gezien de grote hoeveelheden 

aardgas die ermee zijn gemoeid, zijn dit aanzienlijke verbeteringen 

op het gebied van het aardgasverbruik en de CO2-uitstoot”, vertelt 

Unger. Volgens hem is het noodzakelijk om dergelijke stappen nu 

te zetten, aangezien er in Nederland nog geen grote hoeveelheden 

groene waterstof beschikbaar zijn. “Dus dan moet je eerst de 

efficiency van de huidige technologieën verder zien te verbeteren.” 

WAARDEVOL 

Unger zegt momenteel de handen vol te hebben aan de integratie 

van de energiecentrales in de Nederlandse organisatie. Het 

kantoor van EP NL is in Middelburg gevestigd, en voor het 

aansturen van de centrales zijn aanpassingen op systemen nodig. 

De laatste jaren waren wij qua werkgelegenheid al gegroeid. Nu 

zie je dat er veel nieuwe collega's uit andere landen instromen. Wij 

zijn binnen het bedrijf van vier naar twintig nationaliteiten gegaan, 

wat tot gevolg heeft dat de voertaal van Nederlands naar Engels 

is veranderd. Voor mijn collega Filip Biznár, cfo bij EP NL, is het 

prettig dat hij alles in het Engels kan volgen.” Bij EP NL werken 

nu een kleine 250 medewerkers, van wie ongeveer de helft bij 

de vier energiecentrales. “Wij groeien enorm en moeten onze 

medewerkers in de organisatie integreren. Qua cultuur moet er 

een eenheid worden gecreëerd, wat niet zo eenvoudig is aangezien 

de centrales achter hoge hekken in havengebieden zijn gevestigd. 

Ons doel is de mensen ervan te overtuigen dat zij onderdeel 

uitmaken van al onze Nederlandse activiteiten. Een operator in 

een energiecentrale moet beseffen dat zijn inbreng waardevol is 

wanneer de opgewekte energie succesvol wordt verhandeld.”

Pompetravaini, het “hart” van het bedrijf 

Italiaanse superioriteit in de wereld, sinds 1929 

Water, Pasta, Olie, Textiel, Wijn, Schoenen, Banden, 

Plastic, Glas, Bier, Natuursteen, Zuivel, Pharma, Vis,... 

...voor ons, hebben ze geen geheimen 

TRMX 

TRH-TRS 

TBH-TBA 

TCH 

TRVX 

Ons streven is vooruit te blijven 

HYDROTWIN 

Travaini Pompen Benelux BV • Van Elderenlaan 4, 5581 WJ, Waalre 

Ph. +31 (0)40-2232222 • Fax +31 (0)40-2232220 • sales@travaini.nl • www.travaini.nl


MENSEN 

MARCO HOOGENDOORN (Holland 

Shipyards), MARLON DRINKWAARD 

(AquaSmartXL), TOMAS VAN DER 

MAAREL (Broekman Logistics) en 

HENRIK STEVENS (Da Vinci College 

Dordrecht) zijn onlangs toegetreden 

tot het bestuur van Maritime Delta. 

Met ingang van 10 juli jl. is INGE 

STEGMANN benoemd tot directeur 

van de Stichting Samenwerken Voor 

Veiligheid (SSVV). Zij volgt RENÉ 

SCHRIEMER op, die het afgelopen 

anderhalf jaar de rol vervulde van 

interim-directeur en kwartiermaker. 

Inge Stegmann 

Op 10 juli jl. is PATRICIA ZORKO 

benoemd als waarnemend directeurgeneraal 

Rijkswaterstaat bij het 

ministerie van Infrastructuur en 

Waterstaat. 

Vertrekkend ceo ALLARD CASTELEIN 

van het Havenbedrijf Rotterdam 

heeft bij zijn afscheidsreceptie 

twee onderscheidingen ontvangen. 

Uit handen van burgemeester 

ABOUTALEB ontving Castelein de 

Johan van Oldenbarneveltpenning. 

Hij kreeg deze vanwege zijn 

bijdrage aan de energietransitie 

in de haven van Rotterdam en het 

internationaal op de kaart zetten 

van de havenstad. Ook woog mee 

dat hij zich betrokken toont bij 

verschillende maatschappelijke en 

culturele organisaties in Rotterdam. 

Daarnaast reikte minister HARBERS 

van Infrastructuur en Waterstaat hem 

een koninklijke onderscheiding op: 

hij is door koning Willem-Alexander 

benoemd tot officier in de Orde 

van Oranje Nassau vanwege zijn 

inzet voor duurzame energie en 

scheepvaart. 

CHARLES SMISSAERT is in juni 

aan een nieuwe baan begonnen als 

projectmanager bij TES. Daarvoor 

was hij managing director van de HES 

Hartel Tank Terminal. 

JEANNETTE BALJEU is opnieuw 

benoemd als gedeputeerde voor de 

provincie Zuid-Holland. De VVDpolitica 

neemt de onderwerpen haven 

en industrie onder haar hoede. 

Jeannette Baljeu 

Royal Dirkzwager heeft een nieuwe 

ceo: KIM VAN DIJK. Zij werkte 

hiervoor als uitgever maritiem en 

transport bij Promedia. 

Vereniging ION heeft in EDWIN 

LOKKERBOL een nieuwe voorzitter. 

Hij is per 7 juni aangetreden en is de 

opvolger van MARIJKE DE VRIES. 

Per 1 juli jl. is DICK GILHUIS 

toegetreden tot het management van 

de Danser Group. Het is de bedoeling 

dat hij na een inwerkperiode BEN 

MAELISSA opvolgt als ceo van het 

bedrijf. Maelissa is sinds 2000 actief 

als ceo. Gilhuis was in het verleden 

cfo van Zeeland Seaports. 

WILLEMIEN TERPSTRA verruilt haar 

baan in Rotterdam voor de functie 

van ceo bij Gasunie. Ze volgt HAN 

FENNEMA op met ingang van 1 maart 

2024. Terpstra is op dit moment 

global vice president decarbonisation 

bij LyondellBasell, dat in Rotterdam 

over een grote fabriek beschikt. 

Ze is verantwoordelijk voor de 

CO2-reductie van de wereldwijde 

activiteiten van het bedrijf. Ze werkt 

28 jaar bij LyondellBasell. 

Willemien Terpstra 

Sinds 15 juni jl. is PETER 

VALKENBURG directeur van de 

concerndirectie Informatiebeleid bij 

het ministerie van Infrastructuur en 

Waterstaat. 

DIRK-JAN WALSTRA is namens 

Deltares toegetreden tot het bestuur 

van SmartPort. Hij heeft de positie 

van RON THIEMANN overgenomen.

GIZOM: SPECIALIST 

IN NON-FERRO 

Gizom in Veendam heeft al meer 

dan 120 jaar ervaring op het 

gebied van non-ferro standaarden 

maatwerk producten. We ont - 

wik kelden ons van koperslager 

tot toonaangevend leverancier 

van de meest uit eenlopende 

producten in cunifer, koper, 

aluminium, brons, messing 

en RVS plus toe be horen, zoals 

flenzen en fittingen. Onze 

producten worden gemaakt 

volgens de door u gewenste 

specificaties en kunnen desgewenst 

geleverd worden met 

certificaat. Gizom levert wereldwijd 

aan bedrijven in onder 

meer de apparatenbouw, de 

scheeps- en jachtbouw, de 

offshore, constructiewerk, 

installatie techniek, (nucleaire) 

energie en (petro)chemische 

industrie. Daarvoor beschikken 

we niet alleen over een zeer uitgebreid 

leverings programma, 

maar ook over een uit gekiend 

logistiek systeem. Veelal kunnen 

we direct uit voorraad leveren. 

Kijk voor meer informatie op 

www.gizom.nl of neem contact 

op via (0598) 61 57 38 of 

info@gizom.nl. 

Transportweg 30 

9645 KX Veendam 

Telefoon: (0598) 61 57 38 

Fax: (0598) 61 23 52 

E-mail: info@gizom.nl 

www.gizom.nl


DE TOEKOMST 

VAN CIRCULAIRE 

KOOLSTOFBRONNEN 

Overal om ons heen bevindt zich koolstof, het zit in onze 

energiebronnen en in een zeer groot gedeelte van de 

producten die wij in het dagelijks leven gebruiken. Zo 

wordt koolstof bijvoorbeeld gebruikt in bleekmiddel, 

zit het in onze frisdranken, bestaat een groot gedeelte van onze 

energie- en brandstoffen uit koolstof en zit het zelfs in mensen en 

organismen zelf! Momenteel halen we koolstof relatief eenvoudig 

uit fossiele bronnen als kolen en olie, maar de circulaire en dus 

duurzame alternatieven (uit afgevangen CO2, biomassa en 

afvalstromen) zijn in veel kleinere mate beschikbaar. Koolstof 

komt in de vorm van koolstofdioxide (CO2) ook voor in onze 

atmosfeer. Te veel CO2 in de atmosfeer heeft een grote impact 

op het klimaat. Het is dus niet verrassend dat de Rotterdamse 

haven, waar een groot deel van de industrie is gevestigd, 

veel CO2 uitstoot. Emissiereductie is essentieel voor onze 

samenleving en urgenter dan ooit. 

LOKAAL PRODUCEREN OF IMPORTEREN 

De afgelopen jaren is er al veel onderzoek gedaan naar hoe we 

onze (petro-)chemische industrie duurzamer kunnen maken. 

In een eerder onderzoek van SmartPort uitgevoerd door TNO 

genaamd CHAIN werd onderzocht of de Rotterdamse haven 

e-fuels, brandstoffen die op duurzame manier geproduceerd 

worden, het beste lokaal kan produceren, of dat het verstandiger 

is om deze te importeren. Het antwoord ligt ergens in het midden; 

lokaal produceren is voor veel e-fuels rendabeler dan importeren 

aangezien transport in veel gevallen, voornamelijk voor waterstof, 

complex is. Bottlenecks zoals de beschikbare ruimte zorgen 

er echter voor dat lokale productie maar tot op zekere hoogte 

mogelijk is. 

SCHAARS GOED 

Een deel van de e-fuels zal in de toekomst lokaal geproduceerd 

worden, wat betekent dat duurzame vormen van koolstof 

voor de raffinage-industrie van belang worden. Dit geldt ook 

voor de chemiesector aangezien zij het gebruik van fossiele 

energie en grondstoffen ook moeten verduurzamen richting 

2050. Hier hebben beide sectoren al wel een visie op, en ook 

de kennisinstellingen hebben niet stilgezeten, maar wat nog 

ontbreekt is een algehele systeemvisie voor de duurzame en 

circulaire koolstofbronnen; een studie die alle visies en studies 

die al zijn uitgevoerd bij elkaar brengt. Welke gezamenlijke vraag 

zal vanuit de industrie komen voor dit schaarse goed en hoe kan 

de Rotterdamse haven en de regio/gemeente de visie van de 

industrie faciliteren? 

CIRCULAIRE KOOLSTOFBRONNEN 

Om deze vraag te beantwoorden heeft SmartPort 

het onderzoeksproject circulaire koolstofbronnen in 

systeemperspectief geïnitieerd. Samen met de partners VNCI, 

Vemobin, Deltalinqs, Havenbedrijf Rotterdam, FieldLab Industrial 

Electrification (FLIE) en gemeente Rotterdam zal TNO het 

komende jaar onderzoek doen. Uniek aan het onderzoek is dat 

organisaties die allemaal aanspraak zullen maken op dezelfde 

schaarse circulaire koolstofbronnen, samen gaan nadenken over 

hoe de koolstoftoekomst eruit zal gaan zien. 

Met deze studie zetten wij een belangrijke stap richting een 

duurzame industrie! Meer weten over dit project of SmartPort? 

Check de website en neem contact op met Noah Verel, 

projectontwikkelaar Energie & Industrie bij SmartPort. 

Op deze pagina's in Europoort Kringen bericht SmartPort over interessante projecten, lopend onderzoek en nieuwe ontwikkelingen. Meer informatie vind je op www.smart-port.nl.

KENNIS MOET JE 

OOK ONDERHOUDEN. 

PROJECT- 

MANAGEMENT 

VOOR TECHNICI 

HOOGEVEEN: 11-10-2023 

UTRECHT: 3-11-2023 

• Wat is Asset Management? 

• Hoeveel onderhoud is juist genoeg? 

• Kunnen we met de onderhoudsfunctie waarde creëren? 

• Wat is de rol van onderhoud binnen het Asset Management? 

• Wat is Predictive Maintenance en hoe geef ik dit vorm? 

WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD 

Een onderhoudsopleiding bĳ Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrĳf de 

antwoorden te vinden op deze vragen. Aan de hand van kaders gesteld door het Institute 

of Asset Management (IAM) en de European Federation of National Maintenance Societies 

(EFNMS) zĳn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bĳ de deelnemende 

bedrĳven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als 

Maintenance Management bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud 

precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kĳken dan het eigen 

vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken. 

• Master of Engineering in Maintenance & Asset Management Start 4 september 2023 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Hoogeveen Start 12 september 2023 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Utrecht Start 5 oktober 2023 

• Post-HBO Onderhoud en Asset Management Start 12 oktober 2023 

De Post-HBO opleidingen kunnen naar wens, op zowel post-mbo als post-hbo niveau, 

in-company (op maat) verzorgd worden. 

Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kĳk op www.cvnt.nl. 

ER VALT NOG GENOEG TE LEREN


13 SEPTEMBER 

WOERDEN 

World Class Maintenance 

Jaarevent 

www.worldclassmaintenance.com 

AGENDA 

20 SEPTEMBER 

DEN HAAG 

Symposium Toezicht in 

het Omgevingsdomein 

www.safetydelta.nl 

9 T/M13 OKTOBER 

ROTTERDAM 

World Hydrogen Week 

www.worldhydrogenweek.com 

10 T/M 12 OKTOBER 

DEN BOSCH 

Industrial Heat & Power 

www.industrialheatandpower.nl 


DEN BOSCH 

Vakbeurs Energie 

www.vakbeursenergie.nl 


DEN BOSCH 

PREFAB 

www.prefabbeurs.nl 

6 T/M 9 NOVEMBER 

AMSTERDAM 

Aquatech 

www.aquatechtrade.com 


ROTTERDAM 

Europort 

www.europort.nl 


GORINCHEM 

Vakbeurs Recycling 

www.recyclingvakbeurs.nl 

23 NOVEMBER 

UTRECHT 

Nationaal congres 

BRZO-Seveso 

www.outvie.nl 

23 NOVEMBER 

ROTTERDAM 

SmartPort Summit 

www.smartportsummit.nl 

28 EN 29 NOVEMBER 

AMSTERDAM 

Offshore Exhibition 

& Conference 

www.offshore-energy.biz 


Industrial Heat & Power 

Van 10 t/m 12 oktober wordt in de 

Brabanthallen in Den Bosch weer Industrial 

Heat & Power gehouden, volgens de 

organisatie ‘hét platform voor de industriële 

energievoorziening en dé beurs voor 

professionals die de connecties, tools en 

kennis zoeken om direct mee aan de slag 

te gaan’. Het thema van Industrial Heat & 

Power is dit keer ‘Samen werken in transitie’. 

De beurs vindt gelijktijdig met en op dezelfde 

locatie plaats als Vakbeurs Energie en de 

vakbeurzen Zero Emission | Ecomobiel 

en PREFAB. Industrial Heat & Power 

trok de afgelopen editie in 2022 1.659 

bezoekers. De onderwerpen waarin zij het 

meest waren geïnteresseerd zijn: waterstof 

(35 procent), energiemanagement (31 

procent), advies (26 procent), technische 

isolatie (23 procent), WKO (23 procent), 

stoominstallaties (21 procent) en WKK 

en elektra (20 procent). 8 procent van de 

bezoekers kwam uit ‘chemie & farma’, 

19 procent uit ‘energie en warmte’ en 13 

procent uit ‘advies en consultancy’. 


Europort 

Europort, georganiseerd in de 

wereldhavenstad Rotterdam, is de 

internationale maritieme ontmoetingsplaats 

voor innovatieve technologie en complexe 

scheepsbouw. Europort heeft een 

sterke focus op 'high-tech'-schepen 

zoals baggerschepen, marineschepen, 

werkschepen, binnenvaartschepen, 

offshore support schepen en superjachten. 

Met 26.000 professionele bezoekers en 

1.040 exposerende bedrijven behoort 

Europort tot 's werelds grootste maritieme 

B2B-platforms, waar men elkaar kan 

ontmoeten en kennis delen. Het evenement 

staat deze editie in het teken van vier 

thema’s: de energietransitie, digitalisering, 

het financieren van schepen en de 

arbeidsmarkt. 

23 NOVEMBER 

Nationaal congres BRZO-Seveso 

Op 23 november a.s. vindt in het Van der 

Valk hotel in Utrecht de negende editie 

plaats van het jaarlijks nationaal congres 

BRZO-Seveso. Centraal op deze dag staan 

kennisdeling, interactie en de samenwerking 

tussen overheid, inspectiediensten en 

BRZO-bedrijven. Samen werken deze 

partijen aan het doel van een veilige operatie 

van risicovolle bedrijven en installaties 

inclusief hun omgeving. Aan de basis van 

een succesvolle samenwerking staan, 

elkaar kennen en oog hebben voor elkaars 

belangen. Daarvoor biedt dit congres een 

platform. Het evenement richt zich op HSEmanagers 

en -specialisten, KAM-managers, 

productiemanagers, veiligheidsmanagers 

en -deskundigen, beveiligingsdeskundigen, 

IT-specialisten, terminal en plant managers, 

toezichthouders en beleidsadviseurs 

veiligheid. 

28 EN 29 NOVEMBER 

Offshore Energy Exhibition 

& Conference 

Navingo houdt op 28 en 29 november in 

Amsterdam de Offshore Energy Exhibition 

& Conference (OEEC), naar eigen zeggen 

Europa's toonaangevende evenement voor 

de gehele offshore energie-industrie. Het 

evenement biedt bezoekers de mogelijkheid 

om zakelijke leiders, deskundigen en 

professionals op wereldwijde markten 

te bereiken. Ongeveer 450 exposanten 

verzamelen zich in november in het RAI 

Convention Centre en tonen hun ervaring en 

expertise in de offshore wind-, olie en gas-, 

mariene energie- en waterstofsector.

uvex 1 G2 planet 

Onze duurzame S1P 

veiligheidsschoen 

Nu ook met gerecycled materiaal 

in de tussenzool 

100% Performance. 

30% recycled.* 

6,9 kg 

Stand 12/22 ** 

Meer informatie 

vindt u op 

www.uvex-safety.be/ 

nl/uvex-1-g2-planet/ 

* berekend volgens de norm DIN EN ISO 14021:2016 

** berekeningsmethode: IPCC 2021 GWP 100a (gebaseerd op ISO 14067) SimaPro 9.4.02 database ecoinvent 3.8. Scope: cradle to customer. 

De genoemde CO2-waarden gelden voor de berekeningsperiode en kunnen permanent onderhevig zijn aan veranderingen. 

uvex-safety.be | uvex-safety.nl


NIEMAND KAN HET ALLEEN… 

MAI ELMAR & CO COLUMN 

De zomervakantie zit er voor velen op, maar sommigen zijn nog elders 

of thuis óp vakantie. Wat een groot goed dat we dat kunnen doen - op 

vakantie gaan - en ons dat kunnen permitteren. Wanneer de zomer eraan 

komt, kunnen we even alle beslommeringen achter ons laten. Ons herpakken 

waarna we met hernieuwde energie aan de slag kunnen. Dit komt omdat we 

een maatschappij hebben waarin een ieder redelijkerwijs een baan (werk) heeft 

of in ieder geval iets heeft om op terug te vallen. 

Niet voor iedereen, maar voor het merendeel wel en dat is een groot goed, wat 

‘men’ ook zegt. 

Zaken kunnen zeker beter, zeker nu in tijden van politieke onrust, oorlog 

in Europa, stikstof, stagnerende transitie, overspannen stroomnet, 

klimaatvraagstukken, overregulering, AVG-problemen en inflatie om er maar 

een paar te noemen. Hierbij komt dat een heleboel mensen onzeker en bang 

zijn. Ze begrijpen het niet meer en zijn daarom boos. Dientengevolge wordt 

iets of iemand gezocht die de schuld kan worden gegeven (polarisatie). Echter, 

in dat boos zijn wordt vergeten dat men er niet alleen voor staat. Dat het in 

feite niet iemands schuld is en dat transitie en verandering feitelijk de enige 

constante is waar we mee dienen te leven én hoe in deze huidige tijd. Evenwel, 

is juist daarom gezamenlijkheid van inzet nu belangrijker dan ooit. Hierbij 

mogen we zeker niet vergeten wat er allemaal al wél is, wordt gedaan en dat 

een heleboel zaken al een aardig eind op weg zijn. Feiten die hoopgevend zijn 

en daarmee kracht en inspiratie (kunnen) geven om nog meer te doen en door 

te pakken. 

Een baan hebben, wat op vakantie gaan mogelijk maakt, daar zorgen 

onnoemelijk veel ondernemers voor op een zeer divers pallet aan type 

bedrijven. De bedrijvigheid vindt plaats in Nederland, maar ook in grote mate 

in/met het buitenland. Zo wordt bijvoorbeeld eenderde van het BBP verdiend 

met buitenlandse handel. Handel, export, goederen en diensten zorgen 

voor 2.,5 miljoen banen. Nederland wordt nog immer gezien als 'Gateway 

to Europe’. Nederland blinkt uit in innovatie, duurzame ontwikkelingen en 

kennis en is in die zin een ‘force for good’ wereldwijd. Knap staaltje werk waar 

geen afbreuk aan mag worden gedaan. Want immers - zo gaat het gezegde - 

vertrouwen komt te voet en gaat te paard én hoe gaat het dan met die banen, 

toekomstperspectief en vakanties? 

MAI ELMAR 

De columns van Mai 

worden geregeld 

afgewisseld met die van 

gastcolumnisten. 

De markt kan het niet alleen doen, niemand kan het alleen doen maar samen 

wel. Publiek-privaat, werkgevers, ondernemers en werknemers met alle 

bewegingen daarin meegenomen. Samenwerken, luisteren, feiten delen (geen 

aannames), tolereren, na- & voordenken, abstraheren en respecteren. Alle 

werkwoorden, die vragen om activiteit en doen. Niet van iemand maar van 

iedereen… 

Welkom terug van vakantie en laten we zorgen dat we volgend jaar weer 

kunnen.

Bespaar tot 85% energie dankzij 

flexibele isolatiematten 

Vermindering van CO 2 

-uitstoot 

De terugverdientijd ligt tussen de zes 

maanden en twee jaar 

Wij verzorgen ook uw susidieaanvraag 

T +31(0)180 55 78 44 E info@econtras.nl W www.econtras.nl

Passive Fire Protection systems 

PFP30‐90‐120min 

Branden in de olie en gasindustrie is meestal een catastrofe, 

resulterend in het verlies van levens en van kapitaal, tevens 

schaden deze catastrofen ook het milieu. 

Gevaar en schade van branden en/of explosies op raffinaderijen, 

petrochemische en offshore installaties kunnen voorkomen worden 

door een efficiënte bescherming van de essentiële systemen en 

zijn componenten, welke een plant of delen gecontroleerd kunnen 

uitschakelen. Het blijven functioneren van deze systemen zoals ESDV 

(Emergency Shut Down Valves) afsluiters en aansturingen kunnen 

worden beschermd tegen een Jet Fire van 120 min dit door middel 

van een door isolatie bedrijf C.J. van Waas ontworpen, gecertificeerd 

en op maat gemaakt Jet Fire beschermingssysteem, welke op de 

markt wordt gebracht, onder het merknaam Jetblack® PFP‐15‐120min 

brandwerend. 

JetBlack® JF30‐90‐120min, de flexible oplossing 

voor uw brandbeschermingsproblematiek 

Het op maat vervaardigde flexible JetBlack systeem, is getest onder 

vlamtemperaturen van 1150 ˚C en bied een brandbescherming van 

120 minuten onder extreme Jet Fire condities. De JetBlack® PFP 

systemen behouden gedurende deze extreme omstandigheden 

zijn vorm en de isolerende werking zorgt voor een zo laag mogelijke 

temperatuur stijging aan de te beschermen binnenzijde. Door een 

weldoordachte en bewezen keuze van de gebruikte materialen is de 

toepassing onder extreme weersomstandigheden een beproefd en 

gewaardeerde oplossing. Het door de firma Isolatiebedrijf C.J. van 

Waas Isolatie ontwikkeld systeem is reeds sedert 2012 op de markt en 

is al veelvuldig toegepast op olie productie platforms en raffinaderijen. 

Jet Black PFP 

Zwaalweg 7 

2991 ZC Barendrecht 

The Netherlands 

T +31 180 557844 

E info@jetblack‐pfp.com 

W www.jetblack‐pfp.com

98 



In de volgende editie 

De vereniging KINT werkt aan de optimalisatie, 

promotie en juiste positionering van het Niet 

Destructief Onderzoek (NDO) bij ontwerp, nieuwbouw 

en in de gebruiksfase. Voorzitter Casper Wassink licht 

in Europoort Kringen het werk van de vereniging toe, 

bespreekt de laatste thema’s die spelen en gaat in op 

de laatste ontwikkelingen op het gebied van NDO. 

an MOBIELE 

Een nieuwe interessante waterstofproducerende 

regio komt aan bod in de rubriek Waterstofreizigers 

M-UNITS 

met Monica Swanson van het Havenbedrijf 

Rotterdam. 

Jan Willem Beun is waarnemend directeur bij de 

Vereniging Industrieel Oppervlaktebehandelend 

ncier Nederland van (Vereniging bio-olie. 

ION). In Europoort Kringen 

gaat hij in op de meest gestelde vragen, wat hij als de 

belangrijkste trends op zijn vakgebied ziet en werpt hij 

een blik in de toekomst. 

Het vervagen van veiligheidsbesef blijkt een 

aannemelijke verklaring te zijn voor veel 

veiligheidsincidenten. Safety Delta Nederland en 

Rotterdam School of Management hebben hier 

verkennend onderzoek naar verricht, waarover Johan 

van Middelaar en Martin de Bree vertellen. 

In Delft is de bijzondere scale-up Qlayers gevestigd, 

die robots ontwikkelt die het handmatig coaten van 

grote industriële oppervlakken overbodig maken. 

Directeur en oprichter Josefien Groot zet uiteen hoe 

het bedrijf ervoor staat. 

En nog veel meer! 

BINNEN 24 UUR 

TER PLAATSE 

IN HET 

GEHELE LAND 

Verhuur van MOBIELE 

STOOM-UNITS 

Tevens leverancier van bio-olie. 

BINNEN 24 UUR 

TER PLAATSE 

IN HET 

GEHELE LAND 

A.J. van der Kooy b.v. 

Denariusstraat 19 a , 4903 RC Oosterhout 

Tel.: +31(0)88 36 94 240 

Mob: +31(0)65 46 75 008 

www.vdkooy.nl | info@vdkooy.nl 

A.J. van der Kooy b.v. 

Denariusstraat 19a, 4903 19 a , RC 4903 Oosterhout RC Oosterhout 

T 088 36 94 240 M 06 546 750 08 

Tel.: +31(0)88 36 94 240 


Mob: +31(0)65 46 75 008 


Kooy van der 15 2021 im.indd 1 25-11-2021 14:35

Technology is the key to achieving a 

more sustainable future 

Increase the life of your 

asset 

Improve equipment 

performance 

Predict failure before it 

happens 

Optimize plant 

processes 

Combining product expertise from CPI with insight gained from Howden Uptime, we can provide a 

higher level of technical analysis and improve overall service for your compressors. 

Proven Solutions for the Global Compression Industry 

www.CPIcompression.com 

CPI is part of the Howden Group

waarde 

van 

metaal 

De duurzame schakel voor metaalverwerking 

Bakkersoordsekade 4-16 | 3195 GN Pernis Rotterdam | T +31 (0)10 416 92 96 | F +31 (0)10 416 78 81 | metaalhandel-ketting.com

08-2023|Europoort Kringen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?