Vorwort - Stadtklima Stuttgart

Lärmminderungsplan Stuttgart-Zuffenhausen 77
Bahnhofsbereich Zuffenhausen fährt, ist die Minderung des Mittelungspegels aus dem
gesamten Schienenverkehr gering. Jedoch werden störende Vorbeifahrtpegel deutlich
gemindert. Der Bau der Lärmschutzwand kann vorgenommen werden, wenn ohnehin
Arbeiten am Zaun anfallen.
gering - mittel kurz- bis mittelfristig
hoch
71 Einhausung der Bahngleise in Zuffenhausen
Deutsche Bahn AG
Eine Einhausung bzw. Tieferlegung der Bahngleise und Führung in einem Tunnel stellt
die optimale Lärmminderungsmaßnahme dar. Sämtliche Schallemissionen in diesem
Streckenabschnitt verbleiben im Tunnel. Da die parallele Bundesstraße wesentlich lauter
ist, ist eine solche aufwändige und damit teuere Maßnahme nur sinnvoll, wenn gleichzeitig
auch die Bundesstraße eingehaust wird. Erst dann wird auch die Trennwirkung zwischen
dem westlichen und dem östlichen Ortsteil Zuffenhausens aufgehoben (siehe auch
Ausführungen bei Maßnahme 4).
Die Deutsche Bahn AG hat zwar diesen Streckenabschnitt in ihr Lärmsanierungsprogramm
aufgenommen, auf Grund der enorm hohen Kosten (die komplette Überdeckelung
der B 10/27 und der Bahnanlagen würde einer Machbarkeitsstudie zufolge ca. 560 Mio. €
kosten) kann diese Maßnahme jedoch nicht aus den Mitteln des Sanierungsprogramms
finanziert werden. Es ist derzeit nicht zu erwarten, dass die Deutsche Bahn AG eine Überdeckelung
oder Untertunnelung der Bahnanlagen anderweitig finanzieren wird.
sehr hoch langfristig Deutsche Bahn AG
sehr hoch