Windstärke 7 im Gala-Zelt

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Salona 37
orc open
U n a b h ä n g i g e T a g e s z e i T U n g f ü r Ö s T e r r e i c h | g e g r ü n d e T 1 8 4 8
Special Edition | Montag, 20. Oktober 2008 | d i e p r e s s e . c o m / b u s i n e s s c u p
i n h a lt
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ya c h t e n m i t s p i n n a k e r
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St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
1 Stelzl Yachtcharter Thomas Stelzl Salona 37 Jazz 628,2 0,733 54,4 S37
2 KUK – Hofbeisl / Upeco GmbH Gottlieb Peer Salona 37 Bolero 628,2 0,733 54,4 S37
4 Hobas Rohre GMBH Barbara Prommegger Salona 37 Blues 628,2 0,733 54,4 S37
5 Theresienhof Barbara Köck Salona 37 Fado 628,2 0,733 54,4 S37
6 Neonhaid Team Mayer Yachten / Musto Eva Mayer Salona 37 Bossa Nova 628,2 0,733 54,4 S37
7 bareal Immobilien / bar.at Michael Zöchling Salona 37 Reaggae 628,2 0,733 54,4 S37
8 Boote Schmalzl Wolfgang Schmalzl Salona 37 Indie 628,2 0,733 54,4 S37
9 Allianz Sailing Team Christian Kargl Salona 37 Samba 628,2 0,733 54,4 S37
10
SDR - Software Development Reichart
GmbH
Michael Harand Salona 37 Rock n Roll 628,2 0,733 54,4 S37
11 ILF ZT Gmbh / Tecton ZT GmbH Michael Kopetzky Salona 37 Salsa 628,2 0,733 54,4 S37
12 Die Presse Wolfgang Rakuschan Salona 37 Soul 628,2 0,733 54,4 S37
13 Böhm Transporte Helmuth Böhm Salona 37 Tango 628,2 0,733 54,4 S37
Alle Boote, alle Ratings
St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
14 Prescan GmbH Georg Haury VO60 Nova one 461,2 1,072 89,6 ORC Open
15 Riedl Consulting Christian Bayer JV 46 Aquila 517,3 0,937 80,8 ORC Open
16 Burgenland Apotheke Hans Tesar X41 X-Cite 570,9 0,831 69,7 ORC Open
Fa h r t e n ya c h t e n m i t s p i n n a k e r
Der große Überblick über alle
Boote beim „Presse“ Business
Cup 2008. Seiten 6 und 7
St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
17 Austrian Wind Power Ferdinand Lang X 50 La Dolce Vita 536,9 0,881 68,0 FY1,2+3
18 Immanuel Diakonie Group - Berlin Martin Heine Elan 450 Adio Parneti 576,8 0,760 28,4 FY1,2+3
19 Ocean7 Franky Fellner First 44.7 Diablo 573,9 0,813 60,7 FY1,2+3
20 Lang Kurz Pollross Steuerberatung OG Hans Zethner Bavaria 44 Nobel Hobel 628,1 0,690 24,1 FY1,2+3
21 Reinhard Otto Bavaria 44 Euros 640,3 0,722 56,8 FY1,2+3
22 Fahrschule Werbach Franz Flasch First 40.7 Dorofra 600,5 0,788 68,1 FY1,2+3
24 Milak Wr. Neustadt Gregor Seidl Bavaria 40 C Catch Me 636,1 0,711 45,7 FY1,2+3
25
Mii – marcus izmir informationsmanagement
ag
Michael Frauscher Sunbeam 39 Dorothea 628,9 0,720 46,1 FY1,2+3
26 IVM – Robert Bosch AG Roul Walcher First 36.7 Desire I 637,0 0,732 64,4 FY4+5
27 Haase Drahtseilwerk Klaus Vrecer Elan 340 Uranus 627,7 0,767 77,6 FY4+5
28 Installationen Blecha GmbH Karl Molnar Elan 340 Mars 627,7 0,767 77,6 FY4+5
29 Tankstelle Knunbauer GmbH Herbert Knunbauer Elan 340 Mercurius 627,7 0,767 77,6 FY4+5
30 blackorange Racing Bernd Mayr Elan 340 Jupiter 627,7 0,767 77,6 FY4+5
2010_BC_06_07_teilnehmer.indd 6 19.10.2008 20:28:58
Heute: Live-Schaltung
Volvo-Ocean-Racer Andreas
Hanakamp live dem Business
Cup zugeschaltet: 20 Uhr im
Zelt + Gewinnspiel. Seite 5
Die perfekte Crew
Jede Besatzung kann zum Super-Team
werden. Die „Presse“
verrät die Dos und Don‘ts. S. 8
Festhalten, Männer!
Zwei Damenteams starten:
über Spirit, Ehrgeiz und Teamatmosphäre.
Seite 10
Windstärke 7
im Gala-Zelt
Die Business-Cupper zelebrieren die
Eröffnung und fiebern der ersten
Wettfahrt entgegen.
Der 15. Business Cup startet.
Seiten 2 bis 4
[Fotos: Teresa Zötl]

Knoten wurden am Abend
vor dem ersten Wettkampftag
nur auf sozialer
Ebene geknüpft. Die dalmatinischen
Spezialitäten sowie
die „Uptown Monotones“
sorgten dafür, dass die Teilnehmer
sich bei der Eröffnung des
Business Cups ganz dem Networking
widmeten.
„Die ,Presse‘ segelt weiterhin
auf Erfolgskurs“, sagte Johanna
Zugmann, Ressortleiterin der
KarriereLounge bei der Begrüßung
der Teilnehmer: „Diese
Entwicklung verdanken wir
unserem Führungsduo.“ Der
Vorsitzende der Geschäftsführung,
Reinhold Gmeinbauer,
sowie Chefredakteur Michael
Fleischhacker haben die Verjüngung
der „Presse“-Mannschaft
geschafft, ohne dabei
die hohe Qualität der Tageszeitung
zu mindern.
„Der Business Cup ist die
Nummer-1-Veranstaltung seiner
Art“, erklärte Christoph Marek,
Mitglied des Vorstandes
der Allianz. Der Versicherungskonzern
unterstütze den
Sport und die Veranstaltung
„aus Liebe zum Segeln“ und
aufgrund des stetigen Wachstumskurses,
auf dem sich Segeln
in Österreich befinde.
Später hieß es dann Bühne
frei für die „Uptown Monotones“.
Die Grazer Band ist
business cup
Montag, 0. Oktober 008
Die Teilnehmer kamen, segelten
EIn RAuSChEndES FESt. Keine Frage des Windes: Die 450 Segler waren bester
Ihre „Liebe zum Segelsport“ betonten Johanna Zugmann, Ressortleiterin der „Presse“-KarriereLounge,
und Allianz-Vorstandsmitglied Christoph Marek bei der Eröffnung des Business Cups.
spätestens seit ihrem Auftritt
im vergangenen Jahr legendär
und fixer Bestandteil des Business
Cups. 2007 tanzten die
Teilnehmer so intensiv zu den
Rock-Akkorden und Didgeridoo-Klängen,
dass die Fußboden-Bretter
im Gala-Zelt
einbrachen. Auch dieses Jahr
machten die zwei Entertainer
ihrem Ruf wieder alle Ehre.
„Wir lieben Trogir aufgrund
des feier- und gesangsfreudigen
Publikums“, sagt „Monotone“
Werner „VerN“ Posekany:
„Die Stimmung ist jedes
Mal sehr gut.“ nik
die „uptown
Monotones“ (oben)
brachten das
Zelt zum Beben:
Mit schnellen
Beats, rockigem
Gitarrensound
und exotischen
didgeridoo-Klängen
begeisterten sie die
Segler (links).

Montag, . Oktober 007
business cup
und feierten bis in den Morgen
Laune. Die „Uptown Monotones“ sorgten für ausgelassene Stimmung im Gala-Zelt.
Alle Fotos: Teresa Zötl
Volles haus im
Gala-Zelt (rechts).
die tanzfläche war
ebenfalls stark
frequentiert, hielt
aber dieses Mal der
Belastung stand
(links).
die Buffet-tische
bogen sich unter
den Spezialitäten
(links). Genügend
Grund zum
Feiern hatte
Geburtstagskind
Kurt Cowling
(Boote Schmalzl,
rechts).
Einladend war
das Setting der
Eröffnungsfeier
vor dem
hintergrund
des mächtigen
Kamerlengo
gestaltet.

sie entscheidet, wer gewinnt:
die Wettkampfleitung.
daniela Gmeinbauer (Mitte) und
ihr „Art & Fashion“-team.
Zeljan radman verwöhnt mit
lokaler Küche.
die „Presse“ vor Ort: Katharina
Mautner-Markhof.
Nur beim ersten Mal war
Gert „Blondel“ Schmidleitner
nicht beim Business
Cup dabei. Ansonsten hat
der Wettfahrtleiter die Veranstaltung
bei allen Auflagen ihres
15-jährigen Bestehens begleitet.
„Der Business Cup
zählt zu den besten österreichischen
Offshore-Regatten“,
sagt Schmidleitner.
Für die – hohe – Qualität der
Veranstaltung zeichnet der gebürtige
Oberösterreicher mitverantwortlich.
Er ist organisatorisch
für alles zuständig, was
auf dem Wasser passiert. Dazu
gehören beispielsweise die Liegeplätze
oder das Startschiff.
Da Schmidleitner auch den
Wettkampf leitet, ist er in diesen
Tagen buchstäblich „rund
um die Uhr im Einsatz“. Tatkräftige
Unterstützung erhält
er daher von den Schwestern
Andrea und Claudia Martens
sowie Peter Barnert.
Wohlfühlfaktor
Schmidleitners „Widerpart“
am Land sind Daniela Gmeinbauer
und ihr siebenköpfiges
Team von „Art & Fashion“. Unterstützt
wird sie bei der Registrierung
von Katharina Mautner-Markhof
aus dem „Presse“-Eventteam.
„Art & Fashion“
betreut unter anderem das Gala-Zelt.
„Wir versuchen, loka-
business cup
Montag, 20. Oktober 2008
Einsatz rund um die Uhr
Hinter den Kulissen. Der erste Tag auf hoher See sowie die Eröffnung
sind gut verlaufen. Dies ist der Verdienst vieler Menschen vor Ort.
le Partner miteinzubeziehen“,
sagt Gmeinbauer: „Unser Ziel
ist es, dass sich die Gäste wohl
fühlen.“ Entscheidend für den
„Wohlfühlfaktor“ ist die Versorgung
mit Speis und Trank.
Für diese zeichnet Caterer
Zeljan Radman verantwortlich,
der im nahe gelegenen
Split das Lokal „Pimpinella“
betreibt. Er wird bis zum Ende
der Regatta die Teilnehmer
mit heimischen Köstlichkeiten
versorgen. Rund 500 Liter Getränke
– über die Hälfte davon
Bier – werden die Gäste in den
nächsten Tagen im Gala-Zelt
trinken. nik
ein rauschender eröffnungsabend: nicht nur die Casino-seefeld-
Crew genoss die fulminante Partystimmung. [Teresa Zötl/6]

Montag, 20. Oktober 2008
VON MICHAEL KÖTTRITSCH
Das ist hier ein Strategiespiel
am großen Spielbrett.
Wir fühlen uns
den Gegnern gewachsen, können
dranbleiben.“ Jahrelang
hatte Andreas Hanakamp auf
die große Chance gewartet, bei
jenem Rennen, das er „eine
der letzten großen Herausforderungen“
nennt, starten zu
können. In den 1990er-Jahren
war er mit der „Austrian Whitbread
Challenge“ schon einmal
knapp an einer Teilnahme
dran gewesen, doch das Projekt
scheiterte am Geld. Diese
Sorgen quälen ihn nun nicht.
Denn vor zwei Jahren hatte ihn
der Zufall mit Oleg Scherebzow
zusammen geführt. Bei
einem Segeltraining im Mittelmeer
hatten sich der österreichische
Segelprofi als Instruktor
und der russische Millionär
als Teilnehmer kennengelernt.
Immer wieder kreisten die Gespräche
um die Faszination
Volvo Ocean Race. Als „Whitbread
Race“ 1973 gegründet,
gilt es als härteste Regatta rund
um die Erde.
„Eine gute Idee“
Eineinhalb Jahre später trafen
die beiden einander wieder.
Scherebzow präsentierte seine
Vision vom „Team Russia“, „gute
Idee“, meinte Hanakamp mit
Pokerface. Dann ging alles sehr
schnell: Der 42-jährige Wiener
Neustädter holte zunächst den
ehemaligen Volvo-Ocean-Race-Direktor
Michael Woods an
seine Seite, gemeinsam beauftragten
sie den britischen Designer
Rob Humphreys und die
englische Werft Green Marine,
das Boot, die „Kosatka“ (russisch
für Killerwal), zu bauen.
Der Name ergab sich, weil das
Team als Botschafter für die
„Whale and Dolphin Conservation
Society“ unterwegs ist.
Danach wählten Hanakamp
business cup
Das Strategiespiel des Killerwals
VolVo ocean Race. Andreas Hanakamp ist der erste österreichische Skipper bei der härtesten
Regatta um die Erde – als Chef des „Team Russia“ erfüllt er sich einen Lebenstraum.
Die „Kosatka“ auf der ersten etappe Richtung Kapstadt. [Segelwelt.at]
und Scherebzow die Crew.
Und der 40-jährige Financier
arbeitete zwei Jahre daran, der
beste Bugmann zu werden, beschreibt
Hanakamp den Ehrgeiz
des St. Petersburgers, der
mit seiner Supermarktkette
„Lenta“ reich geworden war.
In den 1980er-Jahren hatte er
als Straßenhändler begonnen.
Heute beschäftigt er in 50 Märkten
12.000 Menschen.
Mit 40 Mitarbeitern ist das
„Team Russia“ relativ klein, dafür
sehr international aufgestellt.
Leute aus 17 Ländern
vereinte Hanakamp zu einem
Team – mit schrägen Methoden:
Tief im Winter wagte
man sich gemeinsam auf den
Dachstein. Ein Härtetest für
die neunmonatige Reise, auf
der pro Person etwa soviel
Platz wie in einer Telefonzel-
le zur Verfügung steht. Das sei
kein Problem, schließlich mache
keiner den Job wegen des
Geldes, alle seien „aus Abenteuerlust
dabei.“
Kleines Buget, großes Ziel
Vergleichsweise gering ist auch
das Budget. Zahlen nennt Hanakamp
keine, aber: „Mit 15
Millionen Euro ist eine Kampagne
vernünftig und konkurrenzfähig.“
Rund 3,5 Millionen
Euro wurden in das Boot, rund
zwei Millionen Euro in Segel
investiert. Peanuts im Vergleich
zum schwedischen Syndikat
Ericsson, das mit zwei
Booten antritt: geschätztes
Budget 70 Mio. Euro.
„Wir sind“, sagt er, „die Underdogs.
Aber wir haben keinen
Respekt und sehen bei
Starkwind unsere Chancen.“
In erster Linie gehe es darum,
die eigenen Schwächen nicht
schlagend werden zu lassen.
Auf 37.000 nautischen Meilen
(68.500 km) ist die „Kosatka“
nun gefordert, ehe sie im Juni
2009 das Ziel in St. Petersburg
erreicht. Bis dahin sind zehn
Etappen mit Stopps in Kapstadt,
Cochin, Singapur, Qingdao,
Rio de Janeiro, Boston,
Galway, Göteborg und Stockholm
und sieben In-Port-Races
zu bewältigen.
Schneesturm im Bauch
Nach einem wenig geglückten
Auftakt beim Match-Race in
Alicante (die Sprayrails der Kosatka
waren nach einer Kollision
mit der Delta Lloyd geschädigt,
liegt die Mannschaft
auf der ersten Etappe um Rang
sechs. Dabei hatte es im Bauch
des Killerwals vor wenigen Tagen
sogar einen Schneesturm
gegeben. Eine Schlafunterlage,
ein mit Styroporkugeln gefüllter
Sack, war „explodiert“
und hatte das ohnehin enge
Unterdeck „geflutet“. Andreas
Hanakamp und seine Leute
nahmen es mit Humor: „Die
Styroporkugeln sind aufgeladen
und kleben an der Kleidung,
zwischen den Zehen,
einfach überall.“
www.volvooceanrace.org
liVe-schaltunG
exklusiv für Business-Cup-
Starter: Segelwelt.at bringt Sie
zu Andreas Hanakamp.
Fragen an den Skipper bis
heute 19 Uhr beim Info-Point
deponieren, der Weltumsegler
antwortet in einer Live-Schaltung:
Heute, 20 Uhr, im Zelt.
Gewinnchance: Außerdem
wird unter den Teilnehmern
eine exklusive Reise zum
Volvo Ocean Race verlost.

Salona 37
orc open
Teilnehmer
ya c h t e n m i t s p i n n a k e r
Fa h r t e n ya c h t e n m i t s p i n n a k e r
montag, 20. Oktober 2008
St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
1 Stelzl Yachtcharter Thomas Stelzl Salona 37 Jazz 628,2 0,733 54,4 S37
2 KUK – Hofbeisl / Upeco GmbH Gottlieb Peer Salona 37 Bolero 628,2 0,733 54,4 S37
4 Hobas Rohre GMBH Barbara Prommegger Salona 37 Blues 628,2 0,733 54,4 S37
5 Theresienhof Barbara Köck Salona 37 Fado 628,2 0,733 54,4 S37
6 Neonhaid Team Mayer Yachten / Musto Eva Mayer Salona 37 Bossa Nova 628,2 0,733 54,4 S37
7 bareal Immobilien / bar.at Michael Zöchling Salona 37 Reaggae 628,2 0,733 54,4 S37
8 Boote Schmalzl Wolfgang Schmalzl Salona 37 Indie 628,2 0,733 54,4 S37
9 Allianz Sailing Team Christian Kargl Salona 37 Samba 628,2 0,733 54,4 S37
10
SDR - Software Development Reichart
GmbH
Michael Harand Salona 37 Rock n Roll 628,2 0,733 54,4 S37
11 ILF ZT Gmbh / Tecton ZT GmbH Michael Kopetzky Salona 37 Salsa 628,2 0,733 54,4 S37
12 Die Presse Wolfgang Rakuschan Salona 37 Soul 628,2 0,733 54,4 S37
13 Böhm Transporte Helmuth Böhm Salona 37 Tango 628,2 0,733 54,4 S37
St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
14 Prescan GmbH Georg Haury VO60 Nova one 461,2 1,072 89,6 ORC Open
15 Riedl Consulting Christian Bayer JV 46 Aquila 517,3 0,937 80,8 ORC Open
16 Burgenland Apotheke Hans Tesar X41 X-Cite 570,9 0,831 69,7 ORC Open
St. nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GpH plT plD Untergruppe
17 Austrian Wind Power Ferdinand Lang X 50 La Dolce Vita 536,9 0,881 68,0 FY1,2+3
18 Immanuel Diakonie Group - Berlin Martin Heine Elan 450 Adio Parneti 576,8 0,760 28,4 FY1,2+3
19 Ocean7 Franky Fellner First 44.7 Diablo 573,9 0,813 60,7 FY1,2+3
20 Lang Kurz Pollross Steuerberatung OG Hans Zethner Bavaria 44 Nobl Hobl 628,1 0,690 24,1 FY1,2+3
21 Reinhard Otto Bavaria 44 Euros 640,3 0,722 56,8 FY1,2+3
22 Fahrschule Werbach Franz Flasch First 40.7 Dorofra 600,5 0,788 68,1 FY1,2+3
24 Milak Wr. Neustadt Gregor Seidl Bavaria 40 C Catch Me 636,1 0,711 45,7 FY1,2+3
25
Mii – marcus izmir informationsmanagement
ag
Michael Frauscher Sunbeam 39 Dorothea 628,9 0,720 46,1 FY1,2+3
26 IVM – Robert Bosch AG Roul Walcher First 36.7 Desire I 637,0 0,732 64,4 FY4+5
27 Haase Drahtseilwerk Klaus Vrecer Elan 340 Uranus 627,7 0,767 77,6 FY4+5
28 Installationen Blecha GmbH Karl Molnar Elan 340 Mars 627,7 0,767 77,6 FY4+5
29 Tankstelle Knunbauer GmbH Herbert Knunbauer Elan 340 Mercurius 627,7 0,767 77,6 FY4+5
30 blackorange Racing Bernd Mayr Elan 340 Jupiter 627,7 0,767 77,6 FY4+5

Montag, 20. Oktober 2008
teilnehMer
Fa h r t e n ya c h t e n o h n e s p i n n a k e r
St. Nr. Firma Skipper Klasse Bootsname GPH PLT PLD Untergruppe
32 Mayer Yachten Walter Mayer Grand Soleil 40 Saranda 632,7 0,700 35,2 FY1,2+3
33 SUN Microsystems / Comparex Andreas Bauer Dufour 525 Mila 618,6 0,662 -2,8 FY1,2+3
34 Die Presse Ute Wagner Sun Odyssey 49i Mediteranneo 659,6 0,605 -15,0 FY1,2+3
35 Siemens AG Wolfgang Regius First 47.7 Franko 574,0 0,783 42,3 FY1,2+3
36 Rockwool-Austria Gerhard Glashüttner Grand Soleil 46.3 Grbavac 612,2 0,717 31,0 FY1,2+3
37
Allaudit Wirtschaftsprüfungs- u. Steuerberatungs
GmbH
Peter Brauner Bavaria 46 C Cellina 653,3 0,629 -1,1 FY1,2+3
38 Telekom Austria Anton Stader Grand Soleil 46.3 Rea 608,5 0,721 30,2 FY1,2+3
39 Helvetia Versicherungen Hubert Mayer Dufour 455 Ovca 634,5 0,688 28,6 FY1,2+3
40 KnollKommunikation Anton Schmalzbauer First 45f5 Papillon 620,1 0,695 22,0 FY1,2+3
42 Raiffeisen Bausparen Franz Wagner Salona 45 Karla 583,0 0,769 41,1 FY1,2+3
43 Allianz Sailing Team Hans Peter Steinacher Dufour 44 Ibiza 581,5 0,782 47,8 D44
44 Allianz Sailing Team Roman Hagara Dufour 44 Korfu 582,0 0,781 47,3 D44
45 Allianz Sailing Team Florian Reichstädter Dufour 44 Santorini 582,5 0,758 32,1 D44
46 Allianz Sailing Team Harald Vettermann Dufour 44 Sicily 582,2 0,779 46,4 D44
47 Ölmühle Pelzmann GmbH Markus Pelzmann Dufour 44 Mala 583,6 0,787 52,8 D44
48 Hobas Rohre GmbH Nico Delle-Karth Dufour 44 Sardinia 582,5 0,758 32,1 D44
49 Generali Versicherungs AG RD Salzburg Stephan Schurich Dufour 44 Mallorka 583,4 0,786 51,9 D44
50 Iventa Management Consulting GmbH Dieter Schmid Dufour 44 Elba 587,0 0,776 48,8 D44
51 Grazer Wechselseitige Versicherung Fritz Fasching Dufour 44 Minorca 582,5 0,758 32,1 D44
52 Julius Bär Denise Tiringer First 42s7 Smart I 619,8 0,723 40,8 FY1,2+3
53 Adria Yacht Center / AYC Alexander Litvinov Salona 42 Race Victory FY1,2+3
54 Kappeter KEG David Kappeter Elan 410 Tatoo 605,0 0,750 48,2 FY1,2+3
55 Viktoria Volksbanken Josef Strablegg First 40.7 Sultan 601,0 0,789 69,3 FY1,2+3
56 IFG - Industriemontagen + FDL GmbH Alexander Drescher First 40.7 Kodo 598,5 0,796 71,8 FY1,2+3
57 Aqua Verda Biotec – Umwelttechnik Viktor Pilshofer First 40.7 01 Express 601,6 0,778 62,2 FY1,2+3
58 Lugitsch Ziviltechnik GmbH Eftimios Anagnostopoulos Grand Soleil 43 Kumpanjo 581,3 0,797 58,2 FY1,2+3
59 Merig Brigitte Zörweg Sun Odyssey 39 i Barcaso 636,2 0,710 45,2 FY1,2+3
60 Alpine Bau Hubert Raudaschl Grand Soleil 37 B&C Amica 622,5 0,742 55,7 FY4+5
61 Elektro Tiefenbacher Robert Dreier Grand Soleil 37 Gof 660,0 0,691 49,4 FY4+5
62 Carecomponents Humanstrategie GmbH Werner Staniek Salona 37 Centurio 659,2 0,666 30,6 FY4+5
63 CP-Consult GmbH Georg Fleischhacker Salona 37 Tom 659,2 0,666 30,6 FY4+5
64 Skapa Mining & Trading GmbH Anton Skalnik Salona 37 Gorki 645,0 0,686 34,9 FY4+5
65 networx business services Markus Nekham Elan 37 Jakov-John 634,2 0,720 50,9 FY4+5
66 www.glasmetall-temmel.at Horst Fickel Elan 37 Wild Thing 653,8 0,680 37,3 FY4+5
67 Group 4 Securicor Günther Vielhaber First 36.7 Sladana 635,2 0,724 53,8 FY4+5
68 Casino Seefeld Andreas Neuner First 36.7 Kile 625,6 0,763 73,2 FY4+5
69 Davido AG Christian Pflaum First 36.7 First Lady 627,0 0,752 66,5 FY4+5

VON DANIELA TOMASOVSKY
Zugegeben: Es sind auch
heuer wieder einige eingespielte
Teams beim
Business Cup. Etwa die Crew
von BC-Routinier Thomas
Stelzl. Wenn man dem Sportpsychologen
Günter Amesberger
glaubt, ist das aber nicht
unbedingt ein Vorteil. „Oft
ist es so, dass Teams, die sich
noch nicht gut kennen, besser
zusammenarbeiten, als solche
die schon lange gemeinsam
segeln.“ Eine Erfahrung, die
auch der Profisegler Nico Delle-Karth
gemacht hat. „Mein
Vorschoter, Niko Resch, und
ich verbringen rund 300 Tage
im Jahr gemeinsam. Meist
teilen wir aus Kostengründen
auch das Zimmer – da ist klar,
dass man sich manchmal auf
die Nerven geht.“ Wenn Spannungen
auftreten, versucht
sich Delle-Karth vor Augen zu
führen, wie er sich gegenüber
einem fremden Menschen verhalten
würde. „Respekt, Ehrlichkeit
und Rücksichtnahme
sind am wichtigsten“, meint er.
Und wie sieht es bei Teams
aus, die das erste Mal in dieser
Konstellation miteinander
segeln? Amesberger hat
ein paar Tipps parat: „Erstens
business cup
Dream-Team auf hoher See
Montag, 20. Oktober 200
Die Perfekte Crew. Wie wird aus bunt zusammengewürfelten Menschen eine Mannschaft?
: impressum
Special: Die Business Cup-Presse ist eine
Spezialausgabe der unabhängigen Tageszeitung
„Die Presse“.
erscheinungsweise: Samstag – Donnerstag zwischen
18. 10. 2008 und 23. 10. 2008 in einer
Auflage von 600 Stück; gedruckt in der Tiskara
Malenica d.o.o., Šibenik.
Herausgeber: DDr. Horst Pirker
medieninhaber: „Die Presse“
Verlagsgesellschaft m.b.H. & Co KG
Geschäftsführung:
Reinhold Gmeinbauer, Michael Fleischhacker
Produktion, Grafik:
Patricia Varga
infografik:
Gregor Käfer
redaktion:
Michael Köttritsch, Nikolaus Koller, Georg Renner,
Daniela Tomasovsky, Gert Schmidleitner, Teresa
Zötl, alle Trogir
erst teambuilding, dann Auslaufen: team fahrschule wehrbach.
ist es wichtig, dass der Skipper
hohe soziale Kompetenz
hat: Er muss Anweisungen so
geben, dass die Mannschaft
punktgenau reagiert, aber in
einem sozial akzeptablen Ton.
Oft werden Befehle unter Zeitdruck
gegeben – und manche
fassen das dann als zu harsch
auf.“ Zweitens müsse man sich
vor der Fahrt über das gemeinsame
Ziel und über die Regeln
an Bord verständigen. „Geht es
darum zu gewinnen oder vor
allem darum, vom stressigen
Beruf zu entspannen und ge-
meinsam Spaß zu haben? Wie
sehen die Bedürfnisse der einzelnen
Team-Mitglieder aus?
Was ist keinesfalls zu akzeptieren?“
All diese Punkte vorab
zu klären, sei essenziell. Kompromissbereitschaft
von allen
Seiten ist dabei gefragt. „Gerade
wenn in einer Crew Ehrgeizler
und Fun-Segler dabei
sind, ist es wichtig, sich auf ein
Teamziel zu einigen. Zum Beispiel:
Spaß soll sein, aber diese
Handgriffe brauchen wir
von allen Mitgliedern auf jeden
Fall.“ Klassische Don‘ts
tiPPS fürS teAm
Vor dem Start: Gemeinsam
Ziele festlegen (Wollen
wir gewinnen? Spaß haben?
Beides?), Dos und Don‘ts
definieren (Nicht bei anderen
Teams „petzen“ gehen, nicht
mehr als 1,8 Promille Alkohol
zu sich nehmen etc), eine
klare Aufgabenteilung vornehmen,
Krisenpläne erstellen.
Auf See: Rücksichtnahme, Respekt
und Ehrlichkeit den anderen
gegenüber zeigen, über
Fehler hinwegsehen, die Autorität
des Skippers akzeptieren.
könnten sein: Frauen blöd anreden,
die Schuld auf andere
schieben, wenn etwas nicht
passt, die Probleme Dritten erzählen
statt sie Team-intern
auszudiskutieren.
Apropos Krisen: Wenn es
doch dazu kommt, hilft eine
klare Arbeitsaufteilung und eine
gewisse Streitkultur. Und
wenn es wirklich hart auf hart
geht, hört sich jede Demokratie
auf. Amesberger: „Der Skipper
hat die Letztverantwortung
und ist daher derjenige, der in
Krisen das letzte Wort hat.“
„Wie fühlt es sich an, wenn es gut geht“
Mentale Vorbereitung auf den Wettkampf ist für Profis das Um und Auf.
troGir. Skifahrer gehen im
Kopf nochmal die Strecke
durch, Formel-1-Fahrer rasen
im Geist über den Rennkurs.
Und Segler? Auch sie nutzen
Mentaltechniken, wie 49er-
Steuermann Nico Delle-Karth
(24, beim BC im Hobas-Team)
berichtet: „Wir machen in der
Früh Bio-Feedback, um uns
über Verspannungen, Nervosität
bewußt zu werden. Dann
gibt es Entspannungsübungen
und anschließend wird visualisiert:
Wie sollte der Start idealerweise
aussehen, welche Probleme
könnten auftreten und
wie lassen sie sich überwinden?“
In diesen Vorstellungen
dürfe man aber nicht gefangen
sein. „Segeln ist ein Natursport,
da können so viele Dinge
passieren, die man nicht vorhergesehen
hat.“
Für die 19-jährige Veronika
Haid, die das erste Jahr in
der Profi-Damenklasse segelt
(beim BC im Team Musto/Mayer
Yachten) ist es wichtig, vor
einer Regatta den Kopf frei zu
bekommen und sich dann vorzustellen
„wie es sich anfühlt,
wenn es gut gegangen ist.“ Man
sollte angespannt sein, aber
nicht überdreht. Passiert beim
Rennen ein Fehler, wird der
keinesfalls sofort analysiert.
„Da geht es nur darum, möglichst
gut weiterzumachen.“

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VBS_185x250_presse-businesscup.indd 1 07.10.2008 9:30:01 Uhr

10
Zitiert
Welche Bedeutung hat für
Sie der Manöverschluck?
„Auf den darf man ja nicht
vergessen! Der ist das
Wichtigste beim Segeln.“
Hans-Peter Steinacher,
Olympiasieger (Allianz Sailing Team)
„Der Manöverschluck ist unbedingt
notwendig, sonst werden
Wind und Wetter nicht stimmen.“
Skipperin Brigitte Zörweg (Barcaso)
„Exzessiv betrieben kann
dieser Brauch schon fast
gesundheitsgefährdend sein.“
Friedrich Stelzer („Presse“-Boot)
„Kein Alkohol unter Tags! Dafür
trinken wir nach der Rückkehr aus
Tradition Prosecco mit Früchten.“
Gerda Neumann (Theresienhof)
„Wir trinken nicht nach dem
Manöver – wir sparen uns alles
für die Siegesfeier auf.“
Reinhard Otto (Euros)
von GeorG renner
Am Anfang hat es schon
viele blöde Witze gegeben“,
erinnert sich Elisabeth
Mayr von der Theresienhof-Crew.
Gemeinsam mit
ihren sieben Mitstreiterinnen
bildet sie eine der beiden vollständig
weiblichen Crews beim
diesjährigen Business Cup. Die
Zweifel und abwertenden Blicke
der männlichen Mitbewerber
hätten sich aber in den
sechs Jahren, in denen sie jetzt
im Damenteam fährt, nach
und nach gegeben. Inzwischen
sei die Zahl der Frauen im Segelsport
gestiegen – und damit
auch deren Akzeptanz.
Was macht nun den „kleinen
Unterschied“ aus, wenn man
nur mit Frauen in See sticht?
„Es ist einfach der Ton ein anderer,
in dem man miteinander
kommuniziert, die Art, in
der man miteinander umgeht“,
erklärt Mayr. In gemischten
Crews käme es durchaus vor,
dass Männer die weiblichen
Mitglieder zur Seite schieben,
wenn ihnen etwas nicht
schnell genug gehe und stattdessen
selbst zugreifen.
„Wie im Kaffeehaus“
Ähnlich sieht das auch Eva Mayer,
Skipperin des zweiten Damenboots
Neonhaid Team Mayer
Yachten/Musto. Sie segelt
bereits seit fast zehn Jahren
mit Frauencrews und findet,
dass Männer im Vergleich etwas
zu ehrgeizig an das Segeln
herangingen: „Bei den Damen
steht oft der gemeinsame
Spaß, die Freude am Segeln
im Vordergrund, nicht das Gewinnen“.
Bei männlichen oder
gemischten Crews gehe im
sportlichen Wettkampf oft das
Gemeinschaftserlebnis unter,
wenn es hart auf hart kommt,
so Mayer. „Wenn da einer einen
Fehler macht, der den Sieg
kostet, dann lassen die ande-
business cup
Montag, 20. Oktober 2008
Damen allein an Deck
FRaueNcRewS. Zwei rein weibliche Crews nehmen am Business Cup
teil. Dank Technik und Toleranz ist das inzwischen kein Problem mehr.
Girl-Power: eva Mayer (ganz links) mit ihrer Damen-crew.
ren ihn das auch spüren – wir
nehmen das lockerer.“
Was aber nicht heißen soll,
dass im Wettbewerb alles nur
Spaß sei: „Natürlich nehmen
wir den Wettkampf ernst und
konzentrieren uns“, aber insgesamt
sei in einem rein weiblichen
Team die Stimmung
besser: „Ein bisschen ist es
wie in einem Kaffeehaus beim
auF eiNeN Blick
Zwei reine Damencrews nehmen
heuer am Business Cup
teil, Neonhaid Team Mayer
Yachten/Musto und Theresienhof.
Ihnen stehen etliche
reine Herrencrews gegenüber.
Bei den Skippern ist das verhältnis
„ausgeglichener“: Hier
kommen auf 60 Männer immerhin
fünf Frauen.
Tratschen“, stellt Mayer mit
einem augenzwinkern fest.
Echte Probleme, beim Segeln
ohne Männer auszukommen,
gebe es heute ohnehin nicht
mehr: Dank technischer Hilfen
kämen Frauenteams auch
mit ihrer Körperkraft zurecht.
Einzig: „Wir überlegen uns jedes
Manöver zweimal, mit ein
bisschen mehr Ruhe, damit wir
unseren Kräftehaushalt schonen“,
gibt Isolde Schmalzl aus
der Theresienhof-Crew zu.
Dort ist man sich auch einig,
dass es sie nach wie vor gebe,
jene Männer, die behaupten,
Frauen an Bord brächten Unglück
und deswegen weibliche
Mit-Segler ablehnen. „Aber die
wollen damit nur die Freiheiheit
absichern, unter sich bleiben
zu können“, erklärt Elisabeth
Mayr und lächelt. „Aber
das verstehen wir; wir schätzen
das ja auch.“

Montag, 20. Oktober 2008
business cup
H e r r e n t e a m s
„Komplizierter mit Frauen an Bord“
Zweimal Männerdomäne: Die Militärakademie segelt ganz maskulin.
Sie kommen aus einer
Männerdomäne – und
achten darauf, dass ihr
Boot ebenfalls eine bleibt: die
Herren auf der Bavaria 40 von
der Milak Wiener Neustadt.
Wie auch die Besatzung ihres
Schwesterschiffes, der „Nobl
Hobl“ des Teams Lang Kurz
Pollross Steuerberatung, besteht
diese Crew ausschließlich
aus Männern.
Warum das gut so ist, erklärt
der Skipper letzteren Teams,
der Weinbauer Hans Zethner
mit kommunikativen Schwierigkeiten,
die sich ergeben,
wenn Damen mit an Bord sind:
WeTTeR
„Es ist ganz einfach komplizierter,
die Dinge beim Segeln
klar zu sagen, wenn Frauen dabei
sind.“ Man müsse ständig
Rücksicht nehmen, damit nicht
jemand einschnappe und dauerhaft
beleidigt sei: „Wenn ich
meinem Mitsegler sage, er ist
ein Trottel, dann sagt er ‚Du
bist auch ein Trottel‘ und damit
hat es sich“. Wenn er dasselbe
zu einem weiblichen Crewmitglied
sagen würde, wäre die
Stimmung an Bord nachhaltig
getrübt, befürchtet Zethner.
Zudem sieht eines seiner
Crewmitglieder, der erfahrene
Seebär Karl Binder, dass an
11 Uhr (Ortszeit) Grundwind
14 Uhr Grundwind
17 Uhr Grundwind
TROGIR (gs). Bereits am
Vormittag soll der Wind
aus Ost bzw Nordost kommen.
Am Nachmittag wird
er dann mit zwei bis drei
Beaufort segelbar, so versprechen
es die Prognosen.
Eine, vielleicht sogar
zwei Wettfahrten scheinen
möglich. Böen sind bis zu
21 Knoten angesagt. Hoffentlich
stimmt das!
m/s
3,4
5,5
8
10,8
13,9
17,2
24,5
32,7
dem alten Vorurteil, Frauen an
Bord brächten Unglück, schon
etwas dran sei: „Bei einer gemischten
sind die Männer natürlich
abgelenkt“, gibt der Veteran,
der schon viele Teilnahmen
in gemischten Besatzungen
hinter sich hat, zuletzt
etwa beim Kornati Cup, zu.
Zudem fürchten die Männerteams
natürlich um die Freiheit,
an ihren Traditionen festhalten
zu können: Rülpsen und
anderes weniger feines Verhalten
ginge mit Damen an Bord
natürlich auch nicht, so Binder.
Und das würde so manchem
fehlen. gr
kn
6,6
10,7
15,6
21
27
33,4
47,6
63,6
bft
0 0 0
2
4
5
6
7
8
10
12
Montag
11
20. Oktober, 1. Wettfahrttag
Der Info-Point (Riva) ist ab 8 Uhr bis
nach den Wettfahrten geöffnet.
7 bis 9 Uhr: Frühstück im Festzelt
9 Uhr: Steuermannsbesprechung
10.30 Uhr: Start zur ersten Wettfahrt;
Abend-Buffet im Anschluss
an die Wettfahrten
20 Uhr: Präsentation Volvo Ocean
Race mit Live-Schaltung
21 Uhr: Siegerehrung
SeeMANNSGARN
Noahs Arche war 300 Ellen
lang (133 Meter), 50 Ellen
breit (22 Meter) und 30 Ellen
hoch (13 Meter), so das Buch
Genesis – das entspricht etwa
der Verdrängung der Titanic.
Aus: Das kleine Kielschwein,
Lorenz Schröter, Mare 2006
11 Uhr Böen
14 Uhr Böen
17 Uhr Böen

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