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Symposium 2011 - bei EUROAVIA München eV

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44<br />

Ausblick<br />

Nach den in 2010 doch sehr auf den Münchner<br />

Raum beschränkten Exkursionen, soll es <strong>2011</strong> wieder<br />

weiter in die Welt hinaus gehen. So ist für den<br />

Herbst ein Cultural Exchange mit der Hamburger<br />

Ortsgruppe in Planung, welcher u.a. den Besuch<br />

des Airbus-Werkes in Finkenwerder und des Lufthansa-Technik<br />

Maintenance-Hangars am Hamburger<br />

Airport <strong>bei</strong>nhalten soll. Zur Einstimmung geht<br />

es im Sommer zur Lufthansa Technik am Münchner<br />

Flughafen und auch zum Flughafen selbst, denn<br />

eine exklusive Fahrt über das Vorfeld lässt das kerosinhungrige<br />

Herz höher schlagen. Für die Air Cargo<br />

Challenge-Gruppe soll es ferner noch zu MTU Aero<br />

Engines gehen.<br />

jahresbericht<br />

euroavia münchen<br />

<strong>EUROAVIA</strong> münchen<br />

Geplante Exkursionen ACC <strong>2011</strong><br />

Ein großes und forderndes Ar<strong>bei</strong>tspaket steht<br />

noch mit der Teilnahme an der Air Cargo Challenge<br />

<strong>2011</strong> bevor. Nach dem zweiten Platz 2009 in Covilha<br />

in Portugal ist die Messlatte für den Wettbewerb im<br />

August <strong>2011</strong> in Stuttgart hoch gesetzt.<br />

Nichts weniger als den ersten Platz gilt es zu<br />

holen. Folglich sind auch die Ambitionen, ein wettbewerbsfähiges<br />

Flugzeug zu kreieren, sehr hoch<br />

und das dichte Siegerfeld 2009 hat gezeigt, dass<br />

die Konkurrenz nicht zu unterschätzen ist. Somit will<br />

man sich von Laminierformen, die mit einem Heißdraht<br />

aus einem Block Styrodur geschnitten werden,<br />

verabschieden und auf aufwendig gefräste Formen<br />

übergehen, um einen perfekten Flügel zu bauen.<br />

Zusätzlich stehen weitere Gewichtsoptimierungen<br />

im Vordergrund, die auf den gewonnen Erkenntnissen<br />

der letzten <strong>bei</strong>den Teilnahmen basieren. Man<br />

kann also gespannt sein, mit was für einem Flieger

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