Symposium 2011 - bei EUROAVIA München eV
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Ausblick<br />
Nach den in 2010 doch sehr auf den Münchner<br />
Raum beschränkten Exkursionen, soll es <strong>2011</strong> wieder<br />
weiter in die Welt hinaus gehen. So ist für den<br />
Herbst ein Cultural Exchange mit der Hamburger<br />
Ortsgruppe in Planung, welcher u.a. den Besuch<br />
des Airbus-Werkes in Finkenwerder und des Lufthansa-Technik<br />
Maintenance-Hangars am Hamburger<br />
Airport <strong>bei</strong>nhalten soll. Zur Einstimmung geht<br />
es im Sommer zur Lufthansa Technik am Münchner<br />
Flughafen und auch zum Flughafen selbst, denn<br />
eine exklusive Fahrt über das Vorfeld lässt das kerosinhungrige<br />
Herz höher schlagen. Für die Air Cargo<br />
Challenge-Gruppe soll es ferner noch zu MTU Aero<br />
Engines gehen.<br />
jahresbericht<br />
euroavia münchen<br />
<strong>EUROAVIA</strong> münchen<br />
Geplante Exkursionen ACC <strong>2011</strong><br />
Ein großes und forderndes Ar<strong>bei</strong>tspaket steht<br />
noch mit der Teilnahme an der Air Cargo Challenge<br />
<strong>2011</strong> bevor. Nach dem zweiten Platz 2009 in Covilha<br />
in Portugal ist die Messlatte für den Wettbewerb im<br />
August <strong>2011</strong> in Stuttgart hoch gesetzt.<br />
Nichts weniger als den ersten Platz gilt es zu<br />
holen. Folglich sind auch die Ambitionen, ein wettbewerbsfähiges<br />
Flugzeug zu kreieren, sehr hoch<br />
und das dichte Siegerfeld 2009 hat gezeigt, dass<br />
die Konkurrenz nicht zu unterschätzen ist. Somit will<br />
man sich von Laminierformen, die mit einem Heißdraht<br />
aus einem Block Styrodur geschnitten werden,<br />
verabschieden und auf aufwendig gefräste Formen<br />
übergehen, um einen perfekten Flügel zu bauen.<br />
Zusätzlich stehen weitere Gewichtsoptimierungen<br />
im Vordergrund, die auf den gewonnen Erkenntnissen<br />
der letzten <strong>bei</strong>den Teilnahmen basieren. Man<br />
kann also gespannt sein, mit was für einem Flieger