scania bewegt 2009-01

Technik
Der neue Scania V8-Motor wurde im Sommer 1969
vorgestellt. Zu dieser Zeit war er der stärkste Lkw-
Diesel-Motor in Europa.
Motor mit 470 PS hatte da schon die elektronisch
gesteuerte Kraftstoffeinspritzung (EDC). In den
90er Jahren trugen die Entwickler in Södertälje
dem gesteigerten Umweltbewusstsein Rechnung.
Bereits 1991 stellte Scania eine komplette Palette
von Euro 1-Motoren vor, darunter auch zwei V8-
Motoren: ein 450-PS-Motor mit mechanischer
Kraftstoffeinspritzung und – als kleine Sensation
– ein 500-PS-Motor mit EDC, der als erster
Lkw-Motor die 500-PS-Grenze durchbrach.
Zu dieser Zeit war die Entwicklung der
neuen Produktpalette für die Serie 4 schon in
vollem Gange. 1995 strahlten dann die überarbeiteten
V8-Motoren mit Nennleistungen
von 460 und 530 PS und ein neuer 12-Liter-
Reihenmotor mit sechs Zylindern am Trucker-
Himmel. Es klingt unglaublich, aber die
letzte Version des 14-Liter-V8 leistete als Lkw-
Ausführung 530 PS bei einem Drehmoment von
2.300 Newtonmetern und als Schiffsausführung
bis zu 800 PS. So gelang es der V8-Schmiede in
Södertälje in nur 32 Jahren, das Drehmoment des
14-Liter-V8-Motors um 85 Prozent zu steigern!
1969
Der brandneue
kompakte 14-Liter-V8-Motor mit einzelnen
Zylinderköpfen liefert mit Turbolader
350 PS bei einem Drehmoment von
1.245 newtonmetern.
Uns war klar, dass wir für
gute Fahrbarkeit eine
Leistung von 350 PS brauchten.
Das bedeutete 100 PS mehr als bei
unseren bisherigen Motoren.
Bengt Gadefelt, Konstrukteur des V8-Motors von Scania
Inzwischen war längst klar, dass die
V8-Motoren von Scania im wahrsten Sinne
zu Zugpferden geworden waren. Insgesamt
fertigten die Schweden mehr als 170.000
dieser Aggregate. Dieser Motor war damit im
Hochleistungssegment der mit Abstand meistverkaufte.
Folgerichtig schufen die Power-
Magier eine neue Legende aus der alten: Im
neuen Jahrtausend ersetzten
deutlich leistungsfähigere
16-Liter-V8-Motoren
die 14-Liter-Variante
Schritt für
Schritt. Deren
Nennleistung
lag nun bei 480
und 580 PS,
jeweils bei 1.900
Umdrehungen in
der Minute. Sie
verfügten über
ein Drehmoment
von bis zu 2.700
Newtonmetern – mehr
Scania LBS 141 6x2
mit einem 14-Liter-
V8-Motor mit
375 PS, Kühlkoffer
und anhänger.
1976 1991
Der günstige,
niedrige Drehzahlbereich
ist auf dem
Drehzahlmesser
für den 14-Liter-
V8-Motor mit 375
PS grün markiert.
Das höchste Drehmoment
wird bereits
bei niedrigen
Drehzahlen erreicht,
um Kraftstoff zu
sparen.
V8-Motor mit 500 PS
mit elektronischer
Kraftstoffeinsprit-
zung EDc und 450
PS mit mechanischer
Einspritzung. Erster
Lkw-Motor aus der
Serienproduktion mit
Turbolader (11-Liter-
Hubraum, 400 PS),
Scania kam als
Erster mit Euro 1
auf den Markt.
als doppelt so viel wie der Originalmotor aus
dem Jahr 1969!
Die neue Serie R wurde 2004 eingeführt
und ersetzte die Serie 4. Mit dem Modellwechsel
brachte Scania seine neue Palette
der Euro 4- und Euro 5-Motoren auf den
Markt. Modernste Technologien für Kraft
Lkw der Serie 4 mit
stark überarbeiteten
14-Liter-V8-Motoren
der Serie 4, darunter
mit EDc der zweiten
Generation mit
Zündwinkelsteue-
rung (460 und
530 PS). Brandneuer
Sechszylinder-12-
Liter-Motor (360 und
400 PS).
9-Liter-Motor,
vergrößert auf volle
neun Liter für die
Serie 4 (220, 260 und
310 PS).
Das neue Jahr-
tausend begann mit
dem kraftvollen
16-Liter-V8-Motor.
Der brandneue
16-Liter-V8-Motor für
die Euro 3-norm (480
und 580 PS) kommt
auf den Markt und
ersetzt Schritt für
Schritt den 14-Liter-
V8-Motor. Viele
Komponenten
sind identisch
mit dem 12-Liter-
Sechszylinderaggregat.
Der V8-Motor wird
für die Serie R
mit 500 und 580
PS modernisiert.
Einführung des
ersten Lkw-Motors,
der die Euro 4-norm
schafft (12-Liter-
Motor 420 PS mit
Scania EGR).
Ich habe schon verschiedene
Marken gefahren, aber schon nach
meinem ersten V8 Scania war ich total
begeistert.
Hier stimmt alles: Optik, Klang, Kraft und Fahrgefühl. Die V8 sind einfach
etwas Besonderes. Wenn Scania der König der Straße ist, dann ist der V8
noch eins drüber. Der Durchzug beim Scania ist konkurrenzlos. Selbst bei
voller Ladung fällt er am Berg nicht zusammen. Dazu kommt, dass die
Scania V8-Motoren nicht so anfällig sind.
Helmut Gress (39) betreibt zwei R 500 V8 und einen R 560 V8. Einen weiteren R 500 V8
hat er über Scania Rent gemietet.
und Umwelt, darunter V8-Motoren mit
Ausgangsleistungen von atemberaubenden
500, 560 und 620 PS sowie bis zu 3.000
Newtonmeter Drehmoment - der siebte
Himmel des Truckers: Man spürt die Power
und fühlt den einzigartigen Rhythmus eines
V8 schlagen. Steigungsverlust? Fehlanzeige!
Anzahl steigungsbedingter Gangwechsel? Null!
Fahrerhaus? Vom Feinsten! Motorleistung?
Maximum! Hinterachsübersetzung? Nicht zu
lang! Beschleunigung der Extraklasse, Zugkraft
ohne Ende, entspanntes Fahren, toller Sound,
hoher Prestige-Faktor – Souveränität in allen
Lebenslagen. Truckerherz, was willst du mehr?
Scania bringt die
breiteste Palette
von Motoren auf
den Markt, darunter
V8-Motoren mit
500, 560 und 620 PS.
ausführungen für
Euro 3, Euro 4 und
Euro 5 sind lieferbar.
alle V8-Motoren
erfüllen die Euro
5-norm. Die
Tradition müheloser
Höchstleistung und
unübertroffener
Langlebigkeit setzt
sich fort.
Scania R 500 Langholzzug
in Brasilien.
Dieser Scania R 620 ist der aktuelle King of
the Road. Er wurde für Langstrecken, schwere
Lasten und Gebirgsstraßen konzipiert und er
sorgt dafür, dass die Legende – und ihr allgegenwärtiges
Röhren – weiterlebt. Wer die
erfolgsorientierten Scania Ingenieure kennt,
weiß, dass es nicht beim R 620 bleiben wird.
SCANIA BEWEGT • 1.2009 www.scania.de www.scania.de 1.2009 • SCANIA BEWEGT
Scania T 143 4x2
500 Topline mit
Kippauflieger.
1995 1996 2000 2004 2005 2007