ergo - EWMR

8 BRENNPUNKT
Unkomplizierte Bedienung: Über das Schaltfeld am Lenker steuert der Radfahrer den Elektromotor.
Rainer Altenberend entschließt sich, den
Elektromotor bereits am Startpunkt der
Route, dem Hafen Heveney am Nordufer des
Kemnader Sees, in Gang zu setzen. Er wählt
über ein Bedienfeld am Lenker, wie stark die
Motorunterstützung beim Tritt in die Pedalen
ausfallen soll. Für ebene Strecken genügt
in der Regel die niedrigste der drei verfügbaren
Stufen. Je nach Fahrweise und Streckenverhältnissen
schafft das Stadtwerke Energie
Rad bis zu 70 Kilometer mit einer Akku -
ladung. Und sieht dabei auch noch ziemlich
schnittig aus.
„Der verschnarchte Ruf des Rentnerrads
hängt den neuen Modellen nicht mehr an“,
sagt Pedelec-Experte Berke. „Früher hat man
einfach einen Motor ans Fahrrad geklatscht.
Das sah natürlich furchtbar aus. Mittlerweile
haben die Hersteller ein einheitliches Konzept
und achten auf ein ansprechendes Design.
Es gilt heutzutage als schick, mit einem
Pedelec unterwegs zu sein.“
Das stellt auch Rainer Altenberend
schnell fest. Als er auf die Ruhrtal-Fähre zur
Burgruine Hardenstein wartet, zieht das
Stadtwerke Energie Rad neugierige Blicke auf
sich. Das weiß lackierte Zweirad ist ein echter
Blickfang – und mit seinem eleganten Akku
am Rahmen für viele ein doch noch ungewohnter
Anblick.
„Dabei fährt es sich wie ein ganz normales
Fahrrad“, stellt der 50-Jährige fest. „Aber
durch den Zusatzantrieb ist man ziemlich
flott unterwegs.“ Der Motor stellt allerdings
» Es gilt heute als
schick, mit einem
Pedelec unterwegs
zu sein. «
Wolfgang Berke, Pedelec-Experte
Pedelec ist nicht gleich Pedelec
bei 25 Stundenkilometern seinen Dienst ein.
Denn schnellere Elektroräder sind führerscheinpflichtig.
Radwege dürften dann zum
Beispiel nicht mehr genutzt werden.
Zu schnell will man aber gar nicht durchs
Ruhrtal flitzen. Denkmäler aus den alten Zeiten
des Bergbaus, wie die Zechen Nachtigall
und Theresia im Muttental, sind mehr als nur
einen flüchtigen Blick wert. Der größte Teil
der Route besticht jedoch vor allem durch seine
Naturkulisse. Mehrere Kilometer geht es
entlang der Ruhr. Die Energie des Wassers
Alltagstaugliche Räder mit Elektromotor gibt es seit etwa 20 Jahren. In der Schweiz
kam Mitte der 1990er-Jahre mit dem „Flyer“ das erste Freizeitrad dieser Bauart auf den Markt.
Der wesentliche Unterschied zu einem E-Bike liegt in den erreichbaren Geschwindigkeiten.
Während ein Pedelec bei bis zu 25 Stundenkilometern motorischer Unterstützung
abregelt, können E-Bikes in der Regel 40 Stundenkilometer und mehr aufbringen. Ohne Mofa-
Führerschein und Kennzeichen darf der Fahrer dann aber nicht mehr unterwegs sein.
Zwei Antriebsarten haben sich bei Pedelecs durchgesetzt:
das drehmomentabhängige und das kadenzabhängige
Prinzip. Die erste Variante macht die Motorleistung
von der Trittstärke abhängig. Je mehr Kraft
der Radfahrer aufbringen muss, desto stärker bringt sich
der Elektromotor ein. Bei der Kadenzabhängigkeit ist
stattdessen die Trittgeschwindigkeit ausschlaggebend.
INFO
ergo: 2/11