Personal - Ernst Frey AG

Informationsheft der Ernst Frey AG | Januar 2012 | 38

Insider Januar 2012 

Inhaltsverzeichnis 

2 

4 Editorial 

Strassen-/Tiefbau 

6 Wittnau: Kantonsstrasse K 489, AO 

8 Magden: Dorfzentrum 

10 Thürnen: Kantons- und Gemeindestrassen, IO 

12 Maisprach: Bushaltestellen «Dorf» 

14 Densbüren bis Herznach: Transportleitung ARA 

16 Aesch: Ettingerstrasse 

17 Kaiseraugst: Dorfplatz 

18 Möhlin: Güterstrasse und Stahllogistik-Center 

19 Diegten: Hölsteinerstrasse 

Hochbau 

20 Frenkendorf: Eben Ezer 

22 Frick: Stahlton AG 

24 Wittnau: ehemaliges Restaurant Sonne 

25 Sisseln: Hallenbad 

Kundenbetriebe 

26 Basel: St.-Johanns-Vorstadt 82, 86–92 

28 Frick: Coop 

Personal 

30 Dienstjubiläen 2011 

34 Beförderungen, Lehrabschlüsse, Ruhestand, Wir gedenken 

35 Arbeitssicherheit 

Unter der Lupe 

36 Von Borer, Bits und Bytes 

Im Gespräch 

38 Daniel Lützelschwab: «Improvisieren ist das A und O» 

Bunt gemischt 

40 Weihnachtsfeier: Vielfalt der Nationen und Berufe 

42 Kleingeräteschulung 

43 Töff-Ausfahrt 2011 

Impressum: 

Insider-Ausgabe Nr. 38, Januar 2012 

Redaktionsadresse: 

INSIDER, c/o Ernst Frey AG, 

Postfach 28, 4303 Kaiseraugst 

Redaktion: 

André Lützelschwab, 

Reiner Burkert, 

Monika Schib Stirnimann, 

Brigitte Frey, Doris Fischer, 

Pierre Jecker 

Gestaltung, Satz, Litho 

und Druckvorstufe: 

Binkert Druck AG 

Fotos: 

Mitarbeiter EFAG 

Photo Basilisk, 

www.photobasilisk.ch 

Druck: 

Binkert Druck AG, 5080 Laufenburg 

www.binkert.ch

Strassen-/Tiefbau 

Inhalts- 

verzeichnis 

Hochbau Kundenbetriebe 

3

Liebe Arbeitskolleginnen 

Liebe Arbeitskollegen 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser 

4 

Ernst Frey-Burkard, Präsident des Verwaltungsrates 

Wenn dereinst einmal Historiker das 

eben zu Ende gegangene Jahr 2011 

werten müssen, werden es wohl drei 

verschiedene Grossereignisse sein, die 

Eingang in die Annalen finden werden. 

1. Fukushima: 

Am 11. März 2011 erschütterte ein 

gewaltiges Erdbeben im Pazifik einen 

grossen Teil von Japan. Der dadurch 

ausgelöste Tsunami brachte Tod und 

Verwüstung. Es ist aber nicht die 

erschütternde Zahl von Zehntausenden 

von Toten, die hauptsächlich im 

deutschsprachigen Raum von Europa 

zu reden und zu denken gab, es 

sind vielmehr die durch den Tsunami 

überfluteten und als Folge von fast unglaublichen 

Versäumnissen zerstörten 

japanischen Kernkraftwerke, die hierzulande 

grosse Diskussionen in Politik 

und Gesellschaft ausgelöst haben. 

Deutschland wie auch die Schweiz 

haben in der Folge beschlossen, mittel- 

und langfristig aus der Kernenergie 

auszusteigen. 

2. Der Arabische Frühling: 

Ende Dezember 2010 protestierte ein 

tunesischer Gemüsehändler gegen 

das Regime, indem er sich durch 

Selbstverbrennung das Leben nahm. 

Der tragische Tod führte in Tunesien zu 

Massenprotesten, die sich dann bald 

einmal wie Lauffeuer durch die ganze 

arabische Welt ausbreiteten und zum 

Flächenbrand auswuchsen. Sie lösten 

in vielen Ländern zum Teil bis zum 

heutigen Tag andauernde Unruhen 

aus, es kam zu Regierungsumbildungen, 

und in drei Ländern wurden 

gar die Regierungen gestürzt. (Europäische) 

Staatschefs, die bis vor Kurzem 

noch arabischen Despoten gehuldigt 

und sie gar empfangen hatten, liessen 

diese plötzlich wie eine heisse Kartoffel 

fallen. 

3. Währungs- und Zahlungsschwierigkeiten 

im Euro-Raum: 

Misswirtschaft in der griechischen 

Politik und Wirtschaft, Nichteinhalten 

der Maastricht-Kriterien durch viele 

Euroländer und in der Folge frisierte 

Bilanzen, einigen Mittelmeervölkern 

aufoktroyierte Sparmassnahmen, 

die diese nicht zu akzeptieren gewillt 

waren, und vieles mehr brachten 

2011 das Eurogefüge arg ins Wanken. 

«Rettungsschirme» mussten in aller 

Eile konstruiert, gigantische Summen 

in für Laien nicht vorstellbarer Höhe 

bereitgestellt werden, um den schwer 

kranken Euro retten zu können. Die 

als Folge ausgelösten Währungsturbulenzen 

führten zu einem Kurshöhenflug 

des Schweizer Frankens, der 

die Schweizer Exportwirtschaft zu 

ersticken drohte. 

Sie fragen sich vielleicht, was das alles 

mit der Firma Ernst Frey AG zu tun hat. 

Direkt natürlich nicht viel, indirekt aber 

sehr wohl! 

– Der bundesrätliche und parlamentarische 

Entscheid, aus der 

Kernenergie auszusteigen, wird 

mittelfristig gewaltige Auswirkungen 

auf das Schweizer Gesellschafts- 

und Wirtschaftsleben haben. 

Ich bezweifle, ob die ambitiösen 

Energieziele des Bundesrates je erfüllt 

werden können. Sicher aber ist 

eines: Die Energiekosten werden für 

alle Stromkonsumenten dramatisch 

ansteigen! Das Baugewerbe wird 

ebenfalls stark betroffen sein. 

– Wieweit der Arabische Frühling 

den betroffenen Völkern tatsächlich 

Befreiung bringen wird, muss sich 

erst noch zeigen. Die Möglichkeit, 

dass die Bevölkerung vom Regen in 

die Traufe kommt, dass Despoten- 

Regimes durch Religionsfanatiker 

abgelöst werden, ist nicht von der 

Hand zu weisen. Ein Szenario, das, 

falls es Realität werden sollte, sicher 

nicht zur Stabilität der weltpolitischen 

und wirtschaftlichen Lage 

beitragen wird.

– Der gegenüber dem Euro viel zu 

hohe Frankenkurs mag zwar für 

einige in unserer Grenzregion angenehm 

sein: Es lässt sich so schön 

günstig jenseits der Landesgrenzen 

einkaufen. Für die schweizerischen 

Verkaufsläden, für die Konsumgüterindustrie, 

vor allem aber für die Exportwirtschaft 

hat der hohe Kurs auf 

Dauer aber katastrophale Folgen. 

Der Druck auf die Arbeitsplätze wird 

grösser, Stellen werden gestrichen, 

Investitionen werden zurückgefahren. 

Auch die Bauwirtschaft wird 

diesen fatalen Kreislauf schmerzlich 

zu spüren bekommen. 

All diesen negativen Trends zum Trotz 

ist das vergangene Baujahr 2011 kein 

schlechtes gewesen. Die Auslastung 

in unserer Firma war zu jeder Zeit 

ausgezeichnet, und wäre der Strassen- 

und Tiefbau nicht einem bis aufs 

Äusserste geführten Submissionskrieg 

mit unerträglich tiefen Angebotspreisen 

unterworfen, könnte ich aus Firmensicht 

gar von einem ganz erfreulichen 

Geschäftsjahr berichten. 

Ich danke Ihnen, liebe Kolleginnen und 

Kollegen, ganz herzlich für Ihr grosses 

Engagement, für Ihren Einsatz und Ihr 

Einstehen für unsere Unternehmung. 

Auch in der aktuellen Insider-Ausgabe 

finden Sie aus einer grossen Vielzahl 

von Aufträgen einige Beispiele Ihrer 

ausgezeichneten Arbeit, die Sie im 

zurückliegenden Jahr geleistet haben. – 

Ihnen, sehr geehrte Kundinnen und 

Kunden, danke ich für Ihr Vertrauen und 

Ihr Wohlwollen, das Sie unserer Firma 

immer wieder mit dem Übertragen von 

Baudienstleistungen bezeugen. Ich 

freue mich jetzt schon darauf, Ihnen in 

einem Jahr mit unserer Zeitschrift wiederum 

einige neue Aufträge aus Ihrer 

Hand präsentieren zu können. 

Lassen Sie mich zum bereits wieder 

einige Wochen alten Jahr 2012 einige 

Gedanken zu zwei komplett verschiedenen 

Themen aussprechen. 

1. Sozialpartnerschaft: 

Zurzeit herrscht zwischen den Sozialpartnern 

im schweizerischen Baugewerbe, 

dem Baumeisterverband und 

den Gewerkschaften, ein unerbittlicher 

Krieg um die Neuausgestaltung des 

Landesmantelvertrages LMV. – Frankreich 

10.98, Deutschland 10.37, Spanien 

4.75, Portugal 3.56, Polen 2.26, 

Tschechien/Slowenien 2.26, Ungarn 

1.96, Rumänien 1.13, Bulgarien 0.87, 

... Wenn Sie sich fragen, was diese 

Zahlenreihe bedeuten soll, verrate 

ich es Ihnen sehr gerne: Die Zahlen 

entsprechen umgerechnet in Schweizer 

Franken den gesetzlich verankerten 

Mindestlöhnen in den genannten EU- 

Ländern! Ihnen gegenüber stehen fast 

25.00 Franken. Dies ist der absolute 

Mindestlohn, den die Mitglieder des 

Schweizerischen Baumeisterverbandes 

aufgrund der LMV-Verpflichtungen 

einem ungelernten Bauarbeiter bezahlen 

müssen. Ich wage zu behaupten, 

dass es nicht Hunderte, nicht Tausende, 

nicht Zehntausende, sondern 

Hunderttausende sind, die in den 

erwähnten Ländern (und noch weiteren) 

nur darauf warten, in die Schweiz 

einreisen und hier arbeiten zu können. 

So hoffe ich denn, dass es den Sozialpartnern 

bald einmal gelingen möge, 

das Kriegsbeil zu begraben und neue 

Voraussetzungen zu schaffen, die für 

die nächsten Jahre ein einvernehmliches 

Miteinander erlauben. Ich denke, 

wir haben wahrlich andere Aufgaben 

und Probleme zu lösen, als uns wegen 

Kleinigkeiten in ideologischen Schützengräben 

zu verschanzen. 

2. 100 Jahre Ernst Frey AG 

2012 ist es 100 Jahre her, seit mein 

Grossvater Ernst Frey-Baumgartner 

am Standort des heutigen Werkhofs in 

Augst/Kaiseraugst mit der Eröffnung 

einer Kiesgrube und der Inbetrieb- 

Editorial 

nahme eines Kieswerkes aus dem 

Hause Ammann den Grundstein zu 

unserer Firma gelegt hat. In diesem 

Spätsommer wollen wir an festlichen 

Anlässen mit Ihnen, liebe Kolleginnen 

und Kollegen, mit Ihnen, sehr geehrte 

Kundinnen und Kunden, das Jubiläum 

feiern. Ich freue mich jetzt schon, mit 

Ihnen zusammen auf unseren runden 

Geburtstag anstossen zu können und 

das neue Geschäftsjahrhundert eröffnen 

zu dürfen. 

Auf viele spannende, gefreute Begegnungen 

im Jahr 2012! 

Ihr 

Ernst Frey-Burkard 

Präsident des Verwaltungsrates 

5

Wittnau: Kantonsstrasse K 489, AO 

Oberbauverstärkung 

6 

Bauherrschaft: 

Departement Bau, Verkehr und 

Umwelt, Abteilung Tiefbau, Aarau 

Bauleitung: 

Departement Bau, Verkehr und 

Umwelt, Abteilung Tiefbau, Aarau 

Bauzeit: 

September 2010 bis Juni 2011 

Bausumme: 

CHF 2 200 000.– 

Bauführer: 

Christoph Bojarski 

Poliere: 

André Kilcher, Pascal Mayer 

Bei der Auftragserteilung im August 

2010 wussten wir bereits, dass uns 

eine interessante und abwechslungsreiche 

Baustelle erwartete. Der Kanton 

Aargau hatte uns den Auftrag zur 

Oberbauverstärkung der K 489 von 

Wittnau in Richtung Kantonsgrenze BL 

erteilt. 

Gemäss der Projektbeschreibung war 

die Rothenfluhstrasse auf einer Länge 

von 2916 Metern zu sanieren. Diese 

Aufgabe sollte in drei Abschnitten ausgeführt 

werden: in den Etappen 1 und 

2 mit Stabilisierung des Oberbaus 

und der Strassenverbreiterung auf 

6 Meter, in der Etappe 3 mit einer 

konventionellen Randverstärkung und 

einer zusätzlichen Randaufstockung 

um 25 Zentimeter. 

Nach einer kurzen, aber intensiven 

Vorbereitungszeit begannen wir im 

September 2010 mit den Arbeiten an 

den ersten beiden Etappen. Bevor 

wir im Oktober mit der Stabilisierung 

starten konnten, hatte unsere 

Gruppe unter der Leitung von André 

Kilcher noch einiges an Vorarbeiten zu 

erbringen. Die Fahrbahnränder waren 

vom Oberboden zu befreien, die Strassenachsen 

mussten rückversichert und 

die neuen Höhen am Fahrbahnrand 

angebracht werden. Dies wurde parallel 

zu den Sanierungs- beziehungsweise 

Ergänzungsarbeiten der Strassenentwässerung 

ausgeführt. Pünktlich 

zum geplanten Termin wurden die 

Vorarbeiten abgeschlossen, sodass 

die zur Stabilisierung des Oberbaues 

benötigten Grossgeräte am 4. Oktober 

gebracht werden konnten. 

Zuerst wurde der bestehende Fahrbahnbelag 

aufgefräst. Das Fräsmate- 

rial blieb zur weiteren Verarbeitung auf 

der Trasse liegen. Nach einem Vorlauf 

von einem Tag kamen die Spezialfräsen 

zum Einsatz. Der gefräste 

Bahnbelag musste gemeinsam mit 

der anstehenden Fundationsschicht 

aufgerissen werden, und das so 

entstandene Gemisch wurde im 

nachfolgenden Arbeitsgang durch 

eine Steinfräse auf einer Tiefe von 

45 Zentimetern zu einem homogenen 

Material mit einer Korngrösse bis 

45 Millimeter verarbeitet. Zum Abschluss 

baute ein Dozer dieses 

Material mittels eines gespannten 

Drahtes plangerecht ein. 

Im nächsten Arbeitsschritt wurden 

die Randbereiche und die Fahrbahn 

mit einem hydraulischen Bindemittel 

stabilisiert. Dazu musste die zuvor ermittelte 

Menge Bindemittel aufgestreut 

und unter Wasserzugabe in die Planie 

eingearbeitet werden. Die Tagesetappen 

wählten wir so, dass bei den 

Arbeitsabläufen keine Unterbrüche und 

Verzögerungen entstehen konnten. 

Dafür wurde nicht nur das hydraulische 

Bindemittel mit 28 Silofahrzeugen, 

sondern auch das gesamte Wasser mit 

Tankwagen geliefert.

Dank der engagierten und tatkräftigen 

Mitarbeit aller Beteiligten konnte die 

Stabilisierung des Oberbaus bereits 

nach sieben Tagen abgeschlossen 

werden. 

Als folgender Arbeitsschritt stand der 

Einbau der neuen Tragschicht auf dem 

Programm, und die Gruppe Kilcher 

bekam Verstärkung durch Christoph 

Erhard und seine «Schwarzarbeiter». 

Die verstärkte Mannschaft baute in den 

darauffolgenden Tagen rund 2000 Tonnen 

Mischgut AC T 22 PmB 45 ein. 

Dank der zügigen Abwicklung der 

ersten beiden Etappen und der günstigen 

Witterung war es uns möglich, 

entgegen der Vorplanung bereits im 

Spätjahr 2010 Teilleistungen der dritten 

Etappe auszuführen. Es gelang uns 

nicht nur, die komplette Entwässerung 

fertigzustellen, sondern es konnte 

ebenfalls schon ein Teilabschnitt des 

Oberbaus saniert werden. Zusätzlich 

wurde mit den Arbeiten an der Aufbordung 

der bestehenden Vernagelung 

begonnen. Hierzu legten wir den bestehenden 

Betonrand frei, schalten ihn 

ein, bewehrten ihn, um anschliessend 

zu betonieren. So entstand bis Ende 

Februar 2011 auf einer Länge von 

1300 Metern ein 25 Zentimeter hoher 

Anprallschutz. 

Mit dem Beginn der wärmeren 

Jahreszeit setzten wir im März 2011 

die Arbeiten im dritten Teilabschnitt 

fort. Der verformte und gerissene 

Deckbelag wurde ausgebaut. Der 

nicht standfeste Unterbau entlang der 

Hangkante musste ausgetauscht und 

teilweise verstärkt werden. Vor dem 

Einbau der Tragschicht wurden zur Vermeidung 

von Rissbildungen entlang der 

Längsfugen zirka 1400 Meter Belagsarmierung 

verlegt. Mit dem Einbau der 

letzten Etappe Tragschicht konnte die 

Verbindungsstrasse rechtzeitig zu den 

Osterferien für den Verkehr freigegeben 

werden. 

Nach Rücksprache mit der Bauherrschaft 

wurde zum Abschluss aller 

Arbeiten der Einbau des Deckbelags 

für den Juli 2011 geplant. Dank der 

guten Vorbereitungen war dies für 

Pascal Mayer und seine Helfer eine 

verlockende Aufgabe. Nachdem die 

Anschlüsse gefräst und die Fahrbahn 

Strassen-/ 

Tiefbau 

gereinigt und mit Haftmittel angespritzt 

war, dauerte der Einbau der knapp drei 

Kilometer langen Strecke nur zwei Tage. 

Der Einbau von 1500 Tonnen SMA 

erfolgte mit zwei DEMAG-Fertigern 

DF 135 C sowie dem kleinen Fertiger 

Vögele Super-Boy für die Spitzkehren. 

Ausserdem kamen fünf Vario-Walzen 

zum Einsatz. 

Dank der guten Disposition der 

Lastwagen durch Mark Stahel gab es 

trotz schwieriger Anfahrtsbedingungen 

keinen Unterbruch, und selbst ein 

Schauer mit tischtennisballgrossen 

Hagelkörnern konnte den Arbeitsablauf 

und die gute Einbauleistung nicht 

gefährden. Mit den Fräsarbeiten für 

die Rigolen und den Anpassungen der 

Einlaufschächte konnte die Baustelle 

abgeschlossen werden. 

Zum Schluss ein Dank an alle Mitwirkenden, 

welche bei der Realisierung 

des Bauvorhabens mitgeholfen haben 

und ohne die der Einbau von 6300 Ton - 

nen bituminösem Material nicht möglich 

gewesen wäre. 


7

Magden: Dorfzentrum 

Neugestaltung/Umgebungsarbeiten 

8 

Magden, das schöne Rebdorf im Fricktal, 

bekommt ein neues Dorfzentrum. 

Wir, die Ernst Frey AG, bekamen den 

Zuschlag für die Umgebungs- und 

Belagsarbeiten. Als ich im Februar das 

erste Mal auf der Baustelle ankam, 

war es kalt und grau. Es bot sich mir 

ein düsteres Bild der Umgebung. Man 

konnte auf Anhieb verstehen, warum 

die Gemeinde Geld investierte, um 

diesen Platz zu verschönern! 

Also nichts wie ran, dachte ich mir. 

Zusammen mit Bauleiter Hansruedi 

Kocher vom Ingenieurbüro Sutter 

und unserem Polier Manfred Henz 

besprach ich vor Ort die Abläufe und 

Bauetappen. 

Am 17. Februar installierte Manfred 

Henz mit seiner Mannschaft den 

Bauplatz und richtete sich für eine 

Bauzeit von sieben Monaten ein. Als 

Erstes galt es, den Spielhügel auf der 

Südwestseite zu entfernen und den 

Platz mit Verbundsteinen zu ergänzen. 

Integriert wurde dabei auch eine 

Baumrabatte mit Mergelbelag und 

Sitzbänken. 

Der Platz vor der Schule wurde mit 

diversen Spielgeräten zum Pausenplatz 

umgebaut, inklusive Sitzgelegenheiten 

und Grünflächen. Auch an regnerische 

Tage wurde gedacht, so erstellte man 

vor dem Eingang zum Schulhaus eine 

sich gut einfügende Pausenhalle. 

Der Dorfplatz, als das Zentrum der 

Umgestaltung, wurde komplett 

umgebaggert. Strom-, Wasser- und 

Kanalisationsleitungen erstellten wir 

neu. Ebenfalls neu trennt jetzt eine fast 

zwanzig Meter lange und vier Meter 

breite, betonierte Rabatte den Pausenplatz 

vom Dorfplatz ab. Letzterer wurde 

mit Belag und Porphyrpflästerungen 

erstellt. Und entlang der Strasse «An 

der Juch» sowie in der Schulstrasse 

runden Bäume und Mergelbeläge das 

neue Gesamtbild ab. 

Auch vor dem Gemeindehaus wurde 

umgebaut und verschönert. Der mit 

Porphyrsteinen gepflasterte Zugang 

zum Gemeindehaus und die Grünfläche

Strassen-/ 

Tiefbau 


Gemeinde Magden 

Bauleitung/Projektteam: 

Sutter Ingenieure, Liestal 

Bausumme: 

CHF 750 000.– 

Bauzeit: 

Februar bis Oktober 2011 

Bauführer: 

Adrian Steiner 

Polier: 

Manfred Henz 

dem Bach entlang zeugen von guten 

Ideen des Bauherrn und der Planer. 

Nein, das war noch nicht alles. Auch die 

Schulstrasse wurde mit neuem Belag 

versehen, und östlich des Dorfplatzes 

durften wir noch etliche Parkplätze mit 

Rasengittersteinen bauen. Zu unserer 

Auslastung trugen auch die kleineren 

und grösseren Zusatzarbeiten bei, die 

sich negativ auf unser Bauprogramm, 

aber zugunsten des grösseren Bauvolumens 

auswirkten. 

Auf eine gelungene Baustelle können 

wir zurückschauen. Besonders zu 

erwähnen ist die Zusammenarbeit mit 

der Bauleitung und den Behörden. 

Ausserdem möchte ich mich für das 

Verständnis von Schülern und Lehrern 

bedanken, das diese während der Bauzeit 

aufgebracht haben. 

Nicht zuletzt gilt mein Dankeschön 

auch unseren Arbeitern vor Ort, 

angeführt vom Polier Manfred Henz, 

der wie immer mit seinem Können und 

seiner Erfahrung wesentlich zum guten 

Gelingen der Baustelle beitrug. In diese 

positive Bilanz passen schliesslich 

auch die lobenden Worte von Regierungs- 

und Gemeindevertretern bei der 

Einweihungsfeier am 22. Oktober. Auch 

dafür vielen Dank. 

Adrian Steiner 

9

Thürnen: Kantons- und 

Gemeindestrassen, IO 

Belagssanierung und Werkleitungsarbeiten 

10 

Thürnen, das kleine Dorf mit zirka 1381 

Einwohnern (Stand 31.3.2011), befindet 

sich auf der Nord-Süd-Achse direkt 

hinter Sissach. Die Kantonsstrasse 

durch das Dorf ist etwa 1,4 Kilometer 

lang. 

Anfang Mai 2011 erhielten wir den 

Zuschlag des Kantons und der Gemeinde 

für den Innerortsausbau im 

Zentrum von Thürnen. Der von uns zu 

bearbeitende Abschnitt wies eine Länge 

von exakt 317,25 Metern auf. Mit 

der Sanierung dieses Abschnitts und 

den in den Jahren zuvor ausgeführten 

Instandsetzungsarbeiten ist die Hauptstrasse 

in Thürnen nun komplett saniert 

und neu ausgebaut. 

Mit dem Ziel vor Augen, dass Ende 

September 2011 der Deckbelag 

auf der Strasse eingebaut werden 

kann, hat unser Polier Markus Gysin 

mit seiner Mannschaft auf der noch 

unverbauten Parzelle 344 gleich 

neben der Hauptstrasse Mitte Mai die 

Baustelle installiert. Es war nach über 

33 Dienstjahren für den aus Häfelfingen 

stammenden Markus die erste, welche 

näher bei seinem Wohnort liegt als bei 

unserem Werkhof in Kaiseraugst. 

Als erste Aufgabe mussten wir die 

Kantonsstrasse vom Kilchmattweg 

her für die neue Sauberwasserleitung 

und die neue Wasserleitung in zwei 

Etappen queren. Wegen des starken 

Verkehrsaufkommens haben wir nach 

zwei Wochen die provisorischen Beläge 

eingebaut. Das war der Startschuss für 

die erste richtige Längsetappe. 

Die erste Etappe in Fahrtrichtung Olten 

wurde von der Bauleitung auf eine Länge 

von 110 Metern festgelegt, und der 

Verkehr wurde von diesem Moment an 

und für den Rest der Bauzeit einspurig 

mit einer Lichtsignalanlage geführt. 

Mit zwei Pneubaggern und zwei 

Arbeitern konnte Markus mit dem 

Aushub für die neue Sauberwasserleitung 

sowie mit dem Auswechseln der 

Schlammsammler beginnen. Kaum 

hatte er angefangen, eröffnete uns 

die Bauleitung, dass zusätzlich zu 

den Sauberwasseranschlüssen der 

angrenzenden Gebäude nun auch 

noch einige Schmutzwasseranschlüsse 

erneuert werden müssten. Damit 

erhielten wir zwar Zusatzaufträge, doch 

die Vorgabe, dass alle Deckbeläge bis 

Ende September 2011 eingebaut sein 

mussten, blieb natürlich bestehen. 

Nach vier intensiven Wochen, beschäftigt 

mit Werkleitungsarbeiten, aber immer 

noch innerhalb der ersten Etappe, 

konnten wir mit dem Kofferaushub und 

den Pflästerungsarbeiten beginnen. 

Diese endeten nach nur sechs Arbeitstagen 

mit dem Einbau der Trag- und 

Binderschicht. 

Am nächsten Tag wurde die Lichtsignalanlage 

umgestellt, und die zweite 

Etappe konnte in Angriff genommen 

werden. Parallel zu den folgenden

Werkleitungsarbeiten wurde noch das 

Trottoir der vorigen Etappe, mit der 

dazugehörigen Beleuchtung, erstellt. 

Mit den Erkenntnissen und Lehren 

aus der ersten Etappe konnten wir 

gegenüber dem Bauprogramm wieder 

Zeit gewinnen und die Tragschicht 

und den Binder am 12. August, nach 

22 Arbeitstagen, einbauen. 

Das Septemberende rückte rasend 

schnell näher, und es lagen immer 

noch vier Etappen vor uns! 

Die dritte Etappe in Fahrtrichtung Olten 

war die erste, bei welcher gemäss 

Projekt keine grösseren Werkleitungsarbeiten 

vorgesehen waren. Dies änderte 

sich, als das Projektleitungsteam entschieden 

hatte, dass Thürnen die erste 

Lichtsignalanlage im Dorf, und überhaupt 

auf der ganzen Achse von Sissach nach 

Olten, erhalten sollte. Der Standort für 

das «Galgen-Signal»-Fundament wurde 

unmittelbar bei der Post festgelegt. 

Genau an dieser Stelle laufen diverse 

Leitungen zusammen. Dies führte zu 

sehr aufwendigen Arbeiten für das Fundament, 

die elektrische Zuleitung und die 

Steuerungskabel, was zur Folge hatte, 

dass die eine Gruppe den Strassenbau 

ausführte und die andere erneut mit 

Werkleitungsarbeiten beschäftigt war. 

Nach nur acht Tagen war die erste 

Gruppe bereits wieder am Belageinbauen 

und konnte am 25. August 2011 

die Signalisation für die vierte Etappe 

umstellen, während die Werkleitungsarbeiten 

für die neue Lichtsignalanlage 

immer noch liefen. 

Die vierte Etappe verlief ohne unvorhergesehene 

Schwierigkeiten, und 

wir konnten gemäss Projekt drei neue 

Schlammsammler bauen, die bestehenden 

Randabschlüsse abbrechen, 

neue Randabschlüsse versetzen, den 

Strassenkoffer austauschen und die 

Tragschicht und den Binder einbauen. 

In der fünften Etappe standen neben 

den Strassenbauarbeiten erneut 

Werkleitungsarbeiten an. Als Highlight 

in dieser Etappe kann die Aufwertung 

der Bushaltestelle vermerkt werden. 

Die bestehende Pflästerung wurde 

abgebrochen und eine neue Reihenpflästerung 

mit Porphyr-Schalensteinen 

grossflächig erstellt. 

Mit der letzten Etappe vor dem Deckbelagseinbau 

haben wir am 19. September 

begonnen, und der Belagsfertiger 

sowie die dazugehörigen Walzen waren 

bereits auf Ende September für die 

Deckbeläge reserviert. Doch für dieses 

Mal war das Glück nicht auf unserer 

Seite. Die bestehenden Randabschlüsse 

(welche nach Projekt nicht 

ausgewechselt werden sollten) waren in 

einem so schlechten Zustand, dass sie 

auch noch erneuert werden mussten. 

So konnten wir leider den Deckbelag 

Ende September nicht einbauen. 

Mit zwei Tagen Verspätung auf unser 

Bauprogramm haben wir dann am 

5. Oktober auf der ersten Fahrbahnhälfte 

den Deckbelag eingebaut und 

am folgenden Tag auf der gegenüberliegenden 

Hälfte. Zum Glück hatten wir 

in diesem Jahr einen schönen Herbst 

mit immer noch guten «Deckbelagstemperaturen». 

Am 7. Oktober durften wir die neue 

Hauptstrasse dem Verkehr übergeben, 

und Markus Gysin konnte beruhigt für 

eine Woche in die Ferien fahren. Während 

dieser Zeit begannen wir mit den 

Anpassungsarbeiten, die wir Anfang 

November 2011 abschliessen konnten. 

Die Installation liessen wir gleich für 

den Folgeauftrag stehen, und seit Mitte 

November sind wir daran, die neue 

Sauberwasserleitung der Hauptstrasse 

durch den Kilchmattweg am Vorfluter 

anzuschliessen. Wenn das Wetter 

weiterhin auf unserer Seite ist, sollten 

wir diese «Baustelle» per Ende Januar 

abschliessen können. 

An dieser Stelle möchte ich allen am 

Bau beteiligten Personen, dem Vertreter 

Strassen-/ 

Tiefbau 


Kanton Basel-Landschaft, 

Bau- und Umweltschutzdirektion, 

Kreis 3, Sissach, 

Einwohnergemeinde Thürnen 

Bauleitung: 

Berchtold + Tosoni AG, Sissach 

Bausumme: 

CHF 870 000.– 

Bauzeit: 

Mitte Mai bis Anfang November 2011 

Bauführer: 

Daniel Sohm 

Polier: 

Markus Gysin 

der Bauherrschaft, Ivano Piaia, sowie 

Werner Tosoni und Martin Krattiger von 

der Bauleitung für die sehr angenehme 

und konstruktive Zusammenarbeit 

danken. Insbesondere gilt der Dank 

auch unserem Polier Markus Gysin und 

seiner Gruppe für den grossen Einsatz. 

Markus hatte für die Erfüllung der uns 

gestellten Aufgaben grösstenteils nicht 

mehr als vier Personen (Hervé Bourassier, 

Alain Devaux, José Olveira und 

Thierry Breil) zur Verfügung. 

Wir hoffen, die Gemeinde, der Kanton, 

die Anwohner sowie die Transitgäste 

haben noch lange Freude an der neu 

ausgebauten Kantonsstrasse. 

Daniel Sohm 

11

Maisprach: 

Bushaltestellen «Dorf» 

Strassen- und Betonbau 

12 

Da wir Strassenbauer sehr oft als kalte, gefühllose und lediglich 

muskelprotzige Bauarbeiter betitelt werden, möchte ich 

diesem Klischee vehement widersprechen und Ihnen, liebe 

Leser, die andere Strassenbauerseite aufzeigen. 

Die wenigsten von Ihnen haben vermutlich Kenntnis 

davon, dass Johann Wolfgang von Goethe seine poetische 


Tiefbauamt Basel-Landschaft, 

Kantonsstrassen/Kreis 3, Sissach 

Bauleitung: 

HWS Ingenieurbüro AG, Sissach 

Bausumme: 

CHF 170 000.– 

Bauzeit: 

August bis Oktober 2011 

Bauführer: 

Martin Züger 

Polier: 

Patrick Nefzger 

Ader beim Schreiben von Tagesrapporten entdeckte und 

erst hiernach den Hammer gegen die Feder austauschte. 

Sein unveröffentlichtes Werk an seine heimliche Konkubine 

(Perla von Götzt und Moritz) gilt dabei als Beleg, und nur 

aufgrund einer inkorrekten Übersetzung des Werks entstand 

aus dem Perlkönig fälschlicherweise der heute bekannte 

Erlkönig.

Perlkönig (Ballade) 

Wer fährt so spät durchs Dorf ohn’ Manier? 

Es ist der Bauführer mit seinem Polier. 

Er hat den Bauplan wohl in dem Arm, 

Belag wird bald eingebaut, warm-in-warm. 

«Mein Polier, was birgst du so bang dein Gesicht?» 

«Siehst, Bauführer, du, die zwei Bauleiter nicht?» 

«Den Bauleiter dort mit Stift und Protokoll? 

Mein Polier, ’s ist Piaia, und den find’ ich toll. 

Du lieber Polier, komm, baue mit mir! 

Zwei schöne Busplatten betonier’n wir mit dir, 

Manch’ bunte Rabatten sind an dem Rand, 

Mit EBL und Kanton, ganz Hand in Hand.» 

«Mein Bauführer, mein Bauführer, und hörest du nicht, 

Was der Oberbauleiter mir leise vorspricht?» 

«Sei ruhig, bleibe ruhig, mein Polier, 

In Bälde kommt Mannschaft her zu dir. 

Willst, feiner Nefzger, auch Gehwege mir bau’n? 

Du hast hier Bauleiter, die nicht bloss zuschau’n, 

Ein Bauleiter führt das täglich’ Baug’schehn, 

Den anderen wirst nur am Jour fixe du sehn.» 

Strassen-/ 

Tiefbau 

«Mein Bauführer, mein Bauführer, und siehst du nicht dort 

Piaias Bauleiter am düsteren Ort?» 

«Mein Polier, mein Polier, ich seh’ es genau: 

Es blendet die alte Buspfläst’rung so grau. 

Zeig ’s Bauprogramm mir, du Baugestalt, 

Und bist du nicht willig, so brauch’ ich Gewalt.» 

«Mein Bauführer, mein Bauführer, jetzt schaut er es an! 

Er sucht schon den Termin für die Schlussabnahm!» 

Dem Bauführer grauset’s; er verduftet durchs Gras, 

Er hält in den Armen das bereinigt’ Ausmass, 

Erreicht den Bauhof mit Mühe und Leid; 

In den Armen das iPhone zum Doodle bereit. 

Sie sehen also, wir Strassenbauer kennen uns nicht nur aus 

in Belagskunde und Kanalbau, sondern gleichermassen in 

Wortkunst, Lyrik und Poesie. 

Zum Schluss bedanke ich mich bei allen am Bauwerk beteiligten 

Personen für die gute und angenehme Zusammenarbeit 

und freue mich auf künftige Stunden der Dichtung. 

Martin Züger 

13

Densbüren bis Herznach: 

Transportleitung ARA 

Kanalisations- und Erdbau 

14 


Einwohnergemeinde Densbüren 

Bauleitung: 

Ingenieurbüro Ackermann + Wernli, 

Aarau 

Bausumme: 

CHF 670 000.– 

Bauzeit: 

September 2010 bis Februar 2011 

Bauführer: 

Karl Hug 

Polier: 

Jürgen Bosold 

Wegen verfahrenstechnischer Rahmenbedingungen 

konnte der Beginn der 

Bauarbeiten nicht wie nach Auftragseingang 

einmal geplant im Frühsommer 

erfolgen, der Startschuss fiel im 

erdbaulich zumindest für den weiteren 

Verlauf der Arbeiten eher etwas kritischeren 

Herbst. 

Somit also Bodenschutz und noch mal 

Bodenschutz … A-, B- und C-Horizont, 

mit allem, was so dazugehört! Fünf 

Tensiometer beziehungsweise deren 

Werte liessen einen Beginn der 

Arbeiten bei an und für sich bestem 

Bauwetter nicht zu. Es musste somit 

nach mehreren Startverschiebungen 

eine andere Vorgehensweise gewählt 

und mit Bauherrschaft, Bauleitung 

sowie der Geologin Frau Hunziker 

abgestimmt werden. 

Die Folge war, dass zuerst rund 3300 m 3 

Oberboden und 2200 m 3 Unterboden 

abgetragen werden mussten, um später 

bei Bedarf eine witterungsunabhängige 

Baupiste erstellen zu können. 

Unter diesen Umständen konnte nun 

die Hauptarbeit, nämlich der Aushub 

von etwa 2000 m 3 Material für Gräben 

und Gruben, zügig angepackt werden. 

Dem Grabenaushub schloss sich das 

Verlegen von fast einem Kilometer PVC- 

Rohrleitungen mit DN 250 mm an. 

Doch alle Beteiligten erlebten nochmals 

eine Überraschung: Ein Teilstück mit 

eigentümlich schwarzer Erde war auf 

einmal das neue Thema! Was zuerst 

als Altlast betrachtet wurde, rief dann 

die Kantonsarchäologie Aargau auf 

den Plan und veranlasste diese, eine 

Notgrabung durchzuführen. Auf einem 

Feld beim Radweg zwischen Herznach 

und Densbüren wurden die Überreste 

einer Eisenerzverhüttungsanlage aus 

dem Mittelalter gefunden. Um welch 

spannenden Fund es sich bei der 

nun freigelegten früheren Erzverarbeitungsstätte 

handelte, zeigte der im 

Fricktal beheimatete Mitarbeiter der 

Kantonsarchäologie, David Wälchli, im 

Rahmen einer Exkursion den Interessierten 

aus der Region und der Presse 

(siehe nebenstehenden Bericht der 

Kantonsarchäologie). Im Ergebnis ist 

jetzt zweifelsfrei belegt, dass in Herznach 

bereits im 16. Jahrhundert Erz 

abgebaut und verhüttet wurde. 

Polier Jürgen Bosold konnte nun mit 

seinem Maschinisten die Pressgruben 

ausheben. Aus diesen Startlöchern 

presste unser Subunternehmer 

dann die Hüllrohre für den folgenden 

Kanalisationsbau. Dieser ging dank 

des beständig guten Wetters rasch 

voran. Gleichzeitig bauten wir mehrere 

Hundert Meter Piste. Zum Glück, denn 

nun kam der Regen und etwas später 

auch noch Frost und Schnee. Die 

Arbeiten gingen trotz der noch schlechter 

werdenden Bodenverhältnisse und 

des nun notwendigen Grabenverbaus 

weiterhin zügig voran. Leider stieg 

dann der Grundwasserspiegel noch so 

stark an, dass wir am 19. Dezember 

die Arbeiten einstellten mussten. Im 

Januar starteten wir erneut, nun auch 

noch mit Baggermatratzen und Stahlplatten, 

um die durchnässten Bereiche 

zu überbrücken. Das «Winterkonzept» 

ging auf und die Transportleitung somit 

mit grossen Schritten auch der ARA 

entgegen. 

Ende Januar waren wir so weit fertig, 

es folgten im Frühjahr noch Belagsarbeiten 

als Abschluss. Nun ging es 

nahtlos an den Umbau der ARA, ein 

Auftrag unserer Hochbauabteilung, 

bei dem wir Tiefbauer die anfallenden 

Kanal- und die Umgebungsarbeiten 

ausführten. 

Seit Anfang Dezember 2011 fliesst 

nun das Abwasser der Gemeinde 

Densbüren ungehindert und trotz aller 

widrigen Umstände bis nach Kaisten 

in die ARA. Jürgen Bosold durfte sein 

Werk selber fluten und das Provisorium 

anschliessend zurückbauen. Von mir 

ein herzlicher Dank an alle Beteiligten, 

insbesondere an die Arbeiter, die bei 

jedem Wetter tätig waren. Ebenfalls ein 

Dank gebührt der Bauleitung und den 

Baubegleitungen sowie natürlich den 

Gemeinden Herznach und Densbüren 

für die Aufträge, die wir ausführen 

durften. Mir bleibt nur ein Fazit: 

Eine interessante Arbeit mit einigen 

Überraschungen haben wir erfolgreich 

ausgeführt! 

Karl Hug

Bericht der Kantons archäologie 

Im Herbst 2010 sind im Zusammenhang 

mit dem Bau der Abwasserleitung 

zwischen den beiden Fricktaler 

Gemeinden Densbüren und Herznach 

in der Flur Walchmatt verschiedene archäologische 

Überreste zum Vorschein 

gekommen. Die Untersuchungen wurden 

durch eine Equipe der Kantonsarchäologie 

Aargau vorgenommen. 

Dabei konnten im Bereich, wo der Radweg 

nach Oberherznach einmündet, 

Spuren aus der Jungsteinzeit (5500 – 

2200 v. Chr.) beobachtet werden. 

Weiter oben, beim alten Grenzstein 

zu Densbüren, wurden Reste einer 

bronzezeitlichen Siedlung (1500 – 

1300 v. Chr.) entdeckt. 

Wichtigster Bestandteil der archäologischen 

Arbeiten war aber die Untersuchung 

der spätmittelalterlichen Eisenverhüttungsanlage 

– einer sogenannten 

«Bläje». Deren Standort war einigen 

Einheimischen und Fachleuten aufgrund 

des kohlegeschwärzten Ackerbodens 

und der Eisenschlacken im Bachbord 

schon zuvor bekannt. Ausserdem wird 

die Anlage um das Jahr 1400 als die 

«Bläygen ze obern Hertznach» schriftlich 

erwähnt, ebenso, dass sie um 1509 

offenbar bereits ausser Betrieb war. 

Aufsicht auf einen Eisenschmelzofen. Im Vordergrund die kreisrunde Brennkammer, rechts oben die V-förmige 

Aussparung für den Blasbalg, links die Bedienungsgrube mit dem Scheuerloch. 

Foto: © Kantonsarchäologie Aargau 

Strassen-/ 

Tiefbau 

Während vier Wochen konnten die 

gut erhaltenen Überreste von drei 

Eisenschmelzöfen freigelegt und 

dokumentiert werden. Darin war das 

in Herznach abgebaute Eisenerz aufgeschmolzen 

worden. Es handelt sich 

dabei um eine entwickelte Form von 

sogenannten «Rennöfen», die mittels 

wasserbetriebener Blasbälge (daher 

die Bezeichnung «bläjen» = blasen) 

auf die notwendige Schmelztemperatur 

von zirka 1100 Grad aufgeheizt 

wurden. Die Öfen waren massgeb lich 

aus Lehm und zugeführtem Laufenburger 

Gneis konstruiert und wiesen 

eine schlotartige Brennkammer 

von zirka 70 cm Durchmesser auf. 

Angrenzend lag eine Bedienungsgrube, 

von wo die flüssige Schlacke 

abgestochen und das gewonnene 

Eisen entnommen werden konnte. Bei 

einem Ofen war noch das Blasloch 

für den Blasbalg vorhanden. Kanalartige 

Strukturen dürften die Standorte 

der Wasserräder markieren. In der 

unmittelbaren Umgebung der Öfen 

wiesen kohlegeschwärzte Flächen 

Thomas Kahlau, Restaurator der Kantonsarchäologie, 

auf die Lagerung oder Produktion 

beim Zusammensetzen eines bronzezeitlichen Vorrats- 

von Holzkohle, gerötete Zonen auf 

die Lagerung oder Zubereitung des 

gefässes. Foto: © Kantonsarchäologie Aargau 

Eisenerzes hin. Die Untersuchung der Eisenverhüttungsanlage 

in der Walchmatt ist von 

grosser Bedeutung, zumal es sich 

um den ersten direkten Nachweis im 

ehemaligen vorderösterreichischen 

Eisengewinnungsgebiet handelt. Ob 

in diesen Schmelzöfen schmiedbares 

Roh- oder gar Gusseisen gewonnen 

worden ist, wird Gegenstand zukünftiger 

Forschungen sein. 

Zwei der Schmelzöfen konnten wieder 

zugedeckt und für die Nachwelt erhalten 

bleiben, einer musste leider dem 

Leitungsbau weichen. 

Die Kantonsarchäologie möchte sich 

an dieser Stelle bei der Bauunternehmung 

Ernst Frey AG für die gute 

Zusammenarbeit und die wohlwollende 

Unterstützung der Arbeiten bedanken. 

Christoph Reding/David Wälchli 

Kantonsarchäologie Aargau 

15

Aesch: Ettingerstrasse 

Strassen- und Werkleitungsbau 

16 


Gemeinde Aesch 

Industrielle Werke Basel 

Bauleitung: 

Jauslin + Stebler Ingenieure, 

Muttenz 

Bausumme: 

CHF 500 000.– 

Bauzeit: 

Mai bis Oktober 2011 

Bauführer: 

Reiner Burkert 

Vorarbeiter: 

André Kilcher 

Sechs Monate bestes Wetter bei einer 

Linienbaustelle, so etwas motiviert das 

ganze Team. Unter dem jungen Vorarbeiter 

André Kilcher wurde der Kombigraben 

Gas/Wasser in fünf Etappen 

ausgeführt, jede etwa 100 Meter lang. 

Was bei einer solchen Baustelle oberflächlich 

nach schieren Wiederholungen 

der Arbeitsabläufe aussieht, war in der 

Praxis viel komplexer. Vor allem unsere 

Lehrlinge konnten hier die verschiedenartigen 

Spriessungen von Hand 

mit Flecklingen und Spriessungen mit 

Leichtbauelementen vergleichen. Und 

das Projekt beinhaltete schliesslich 

über einen Zusatzauftrag auch noch 

die Unterquerung eines Fussgängertunnels 

mittels Spriessung mit Kanaldielen 

auf rund 4,5 Meter Tiefe. 

Dass es das Wetter gut mit uns meinte, 

zeigte sich auch beim letzten Belagseinbau. 

Während es bei der unteren 

von zwei Tragschichten noch regnete, 

strahlte nachmittags, als der Deckbelag 

eingebaut wurde, wieder die Sonne. 

Bei solchen Bedingungen, da bin ich 

mir sicher, kommt unser ganzes Team 

gerne wieder nach Aesch. 

Reiner Burkert

Kaiseraugst: Dorfplatz 

Neugestaltung/Umgebungsarbeiten 


Einwohnergemeinde Kaiseraugst 

Bauleitung: 

Fahrni und Breitenfeld, Landschaftsarchitekten, 

Basel 

Bausumme: 

CHF 670 000.– 

Bauzeit: 

April bis Oktober 2011 

Bauführer: 

Daniel Sohm 

Polier: 

Markus Gysin 

Vorarbeiter: 

Pascal Mayer 

Die Gemeinde Kaiseraugst realisierte 

um die Jahreswende 2010/11 den 

Neubau eines unterirdischen Parkhauses. 

In diesem Zusammenhang 

wurde der bestehende Dorfplatz erneuert 

und mit etlichen Spielgeräten und 

zusätzlichen Nutzflächen rund um das 

Löwen-Parking erweitert. 

Sämtliche Abteilungen der Ernst Frey 

AG hatten dabei ihre Finger im Spiel. 

Wir hoben die Baugrube aus, der 

Hochbau baute das Parkhaus, und unsere 

«Kundenbetriebler» sanierten die 

bestehende Mauer beim Schulhaus. 

Wir vom Strassenbau haben Entwässerungsleitungen 

und Rinnen 

verlegt, grosse Flächen gepflastert, 

Randabschlüsse versetzt und beinahe 

die gesamte Angebotspalette an verschiedenen 

Walzasphalttypen verbaut, 

von herkömmlichen zweischichtigen 

Belägen über schwarz und rot eingefärbte 

Drainasphalt-Beläge und mit 

Feinbelag abgestreute Tragschichten 

bis zu gelb eingefärbten Deckbelägen. 

Mit den farblichen Kontrasten bettet 

sich der Kaiseraugster «Rote Platz» ein 

zwischen die Markierung der beiden 

Strassen-/ 

Tiefbau 

Römertore auf der Kastellstrasse und 

den mit gepflasterten Bändern aufgelockerten 

grossen Schulhofplatz. 

Wir möchten uns an dieser Stelle bei allen 

am Bau beteiligten Personen für die 

stets sehr angenehme und gute Zusammenarbeit 

bedanken und wünschen der 

Gemeinde Kaiseraugst reges Leben und 

Begegnen auf ihrem neuen Dorfplatz. 

Daniel Sohm 

17

Möhlin: Güterstrasse und 

Stahllogistik-Center 

Strassen- und Erdarbeiten 

18 


Gemeinde Möhlin 

Sauter Edelstahl AG, Fehraltorf 

Weita AG, Arlesheim 

Bauleitung: 

Waldburger Ingenieure AG, Hottwil 

Goldbeck Rhomberg AG, St. Gallen 

Bausumme: 

Strassen-/Tiefbau: CHF 2 300 000.– 

Hochbau: CHF 2 000 000.– 

Bauzeit: 

Februar bis Dezember 2011 

Bauführer: 

Strassen-/Tiefbau: Marco Gnehm 

Hochbau: Rudi Rünzi 

Poliere: 

Tiefbau: Emmanuel Müller, 

Daniel Gerber 

Hochbau: Christoph Burkard, 

Letterio Tocco 

Was mit dem Auftrag «Ausbau Güterstrasse» 

der Gemeinde Möhlin mit 

einer geplanten Bauzeit von zwanzig 

Wochen und einer Bausumme von 

360 000 Franken im Februar begann, 

beschäftigte uns effektiv bis Weihnachten 

und generierte schliesslich 

einen Umsatz von insgesamt 4,3 Mio. 

Franken. 

Schon kurz nach der Vergabe der geplanten 

Hauptarbeiten wurde uns von 

der Firma Weita AG der Bau der neuen 

Verbindungsstrasse um das geplante 

Stahllogistik-Center übertragen, und an 

der Startsitzung kam noch der Entlastungskanal 

für den Neubau hinzu. 

Für die parallel zum Strassen- und 

Tiefbau laufenden Erdarbeiten des 

Stahllogistik-Centers bestand ein 

enormer Zeitdruck, was unserem Polier 

Emmanuel Müller ständige Höchstleistung 

abverlangte. Das trockene 

Bauwetter des abgelaufenen Jahres 

hat uns aber ebenso unterstützt wie 

das grosse Verständnis der Gemeinde 

Möhlin inklusive deren Bauleitung für 

das wiederholte Abziehen der Belegschaft 

von der Güterstrasse, wenn es 

mit den Terminen im benachbarten 

Erdbau mal wieder eng wurde. Parallel 

erstellte unsere Hochbauabteilung un- 

ter Federführung von Polier Christoph 

Burkard die Fundamente, Maschinensockel 

und das Verwaltungsgebäude 

für den Sauter-Produktionsbetrieb. Und 

so wird dort, wo vor zehn Monaten 

noch grüne Wiese war, heute bereits 

kräftig Stahl bearbeitet. 

Zum Abschluss durften wir auch noch 

die angrenzende Storchenstrasse 

sanieren. Auslöser war hier der Neubau 

einer Gasleitung im Auftrag der 

IWB. Der Deckbelag der Storchenstrasse 

und der Kreuzungsbereich 

zur Güterstrasse mussten wegen des 

hohen Zulieferverkehrs von Baustellen 

und Anstössern an einem Samstag 

eingebaut werden, was bis nach 

Einbruch der Dunkelheit dauerte. Dank 

der Flutlichtanlage des angrenzenden 

Fussballplatzes gelang dies hervorragend. 

Für den grossen Einsatz unserer 

Equipen und das Vertrauen der Bauherrschaften 

möchte ich mich recht 

herzlich bedanken. 

Marco Gnehm

Diegten: 

Hölsteinerstrasse 

Belagssanierung 

Guy kam, sah und siegte! 

So oder ähnlich kann man im Nachhinein 

den Ablauf auf der Baustelle in 

Diegten beschreiben. Schon bei der 

Vergabe war allen am Objekt Beteiligten 

eigentlich klar, dass die Arbeiten 

auf der Baustelle 2011 beginnen 

würden, dass die Fertigstellung mit 

dem neuen Deckbelag jedoch erst im 

Frühjahr 2012 erfolgen könnte. Doch 

es sollte schneller gehen. 

Die Truppe um Guy Metzger schaffte 

es in Rekordzeit, eine 460 Meter lange, 

lärmige alte Betonpiste zwischen 

Diegten und Hölstein in eine moderne 

Kantonsstrasse zu verwandeln, und 

zwar noch im Jahr 2011! 

Die Equipe verbreiterte die gesamte 

Betonfahrbahn, baute die bestehende 

Kanalisation sowie die Entwässerung 

um, erneuerte sie und verlegte 

zusätzliche Sickerleitungen. Die 

defekten Betonplatten wurden saniert 

und bekamen im Anschluss noch eine 

Oberflächenbehandlung verpasst. Die 

bestehenden Querneigungsverhältnisse 

wurden mittels Vorschiftung verbessert, 

und im Anschluss bekam die so 

Strassen-/ 

Tiefbau 


Tiefbauamt Basel-Landschaft, 

Kantonsstrassen/Kreis 3, Sissach 

Bauleitung: 

Berchtold + Tosoni AG, Sissach 

Bauzeit: 

August bis Oktober 2011 

Bausumme: 

CHF 870 000.– 

Bauführer: 


Polier: 

Guy Metzger 

vorbereitete Fahrbahn ihren neuen 

Deckbelag. 

Für die geleistete Arbeit möchte ich 

mich bei allen Mitwirkenden bedanken, 

welche bei der reibungslosen und 

schnellen Durchführung des Projektes 

mitgeholfen haben. Einen besonderen 

Dank verdient die Familie Christian Geiser 

vom Hof im Winkel, welche uns in 

jeder Hinsicht tatkräftig unterstützt hat. 

Da auf der Strecke zwischen Diegten 

und Hölstein noch einige Meter alte 

Betonpiste vorhanden sind, hoffen wir 

auf ein baldiges Wiedersehen mit allen 

Beteiligten. 


19

Frenkendorf: Eben Ezer 

Umbau und Erweiterung Alters- und Pflegeheim 

20 

Realisiert wird ein Erweiterungsbau, 

der sich zurzeit im Rohbau befindet. 

Nach der Inbetriebnahme des 

Neubaus werden kleinere Um- und 

Anpassungsarbeiten im bestehenden 

Gebäude auszuführen sein. Sollte alles 

so weiterlaufen wie bis anhin, dürfen 

wir mit einem Zusatzauftrag für die 

Umgebungsstützmauer rechnen. Diese 

steckt jedoch noch in den planerischen 

Kinderschuhen. 

Hoch über Frenkendorf thront seit 

Ende Juni 2011 unser Kran über einer 

äusserst anspruchsvollen und vielsei- 

tigen Baustelle. Zum Start stand die 

Topografie im Vordergrund. Alles hatte 

sich zu Beginn der schlechten Beschaffenheit 

des Bodens zu unterwerfen. 

Die Aushubunternehmung musste 

gewaltige Böschungen ausführen und 

Sickerleitungen vorgängig einbauen. 

Etliche Betonsporen waren nötig, um 

der Grube genügend Standfestigkeit 

zu geben. 

Als der Kran auf einem Tiefenfundament 

stand und die Restinstallation 

auf Platz war, ging es an die Kanalisations- 

und Fundationsarbeiten der 

Ebene 0. Das Spezielle der Ebene 0 

ist wohl ihre Vielschichtigkeit. Kanalisationsleitungen, 

Sickerleitungen, 

Werkleitungen, drei verschiedene 

Sohlenhöhen, ein Bauteil mit Plattendämmung, 

ein Bodenplattenteil 

mit Schaumglasschotterschüttung, 

kleinere Unterfangungsarbeiten, 

Abfangung der bestehenden Balkonkonstruktion: 

All dies galt es, nebst 

all den normalen Beton- und Maurerarbeiten, 

unter Berücksichtigung 

der Weissen Wanne zu meistern, was 

unserem Polier Rolf Kaufmann einiges 

abverlangte.

Im August, noch vor dem Betonieren 

der ersten Decke, hatte Rolf Kaufmann 

Ferien. Aus Gründen der Komplexität 

der Arbeiten und unserer Auslastung 

durften wir die Baustelle für drei Wochen 

schliessen. Ich nutzte die Zeit, 

um auszumessen, und die Planung 

konnte etwas Boden gutmachen im 

Wettlauf des Baufortschritts gegen die 

Planlieferung. Zur selben Zeit erhielten 

wir noch den Zusatzauftrag für die 

Perimeterdämmung. 

Als Rolf Kaufmann aus seinen wohlverdienten 

Ferien zurückkam, ging’s an die 

Decke Ebene 0 und das nächste erdberührte 

Geschoss 1. Die Bodenplatte der 

Ebene 1 ist versetzt zur Decke Ebene 0. 

Damit diese betoniert werden konnte, 

musste erst die eine Seite der Ebene 0 

gedämmt und hinterfüllt werden. Dann 

waren die Beton- und Kalksandsteinwände 

an der Reihe. Zudem mussten 

diverse Betonstützen, Betonstahlverbundstützen 

und Stahlstützen versetzt 

werden. Anschliessend war wieder eine 

Decke zu schalen und zu betonieren. Je 

weiter der Bau in die Höhe wächst, desto 

mehr Einlageteile, Aussparungen und 

Schlitze sind auszuführen. Bei dieser Decke 

benötigten die Installateure drei Tage 

zum Einlegen. Bis dorthin waren wir bis 

auf drei Tage im Bauprogramm, trotz 

einer zusätzlichen Ferienwoche. In die 

Decke über Ebene 2 kommt noch die 

Sprinklerleitung, was die Einlegearbeiten 

wohl kaum vereinfacht. Umso wichtiger 

ist es für uns, Ausweicharbeiten in Form 

von angrenzenden Stützwänden und 

Ausschalarbeiten in den unteren Ebenen 

zu haben. 

Parallel zu unseren Arbeiten ist die Aushubunternehmung 

am Hinterfüllen und 

der Gerüstbauer erstellt das Baugerüst. 

Zurzeit arbeiten wir in der Ebene 2 

an den Betonwänden. Gleichzeitig 

sind wir beschäftigt mit dem Abbruch 

der bestehenden Balkonplatten, den 

Kanalisationsleitungen aussen am Bau 

und dem Aufgleisen der Arbeiten der 

Flügelwände und Stützmauern. 

Hochbau 


Stiftung Eben Ezer, Frenkendorf 

Bauleitung/Projektteam: 

Architektengemeinschaft 

Schwob & Sutter AG und 

Widler & Partner AG, Oberdorf 

Ingenieur: 

Jauslin + Stebler AG, Rheinfelden 

Bausumme: 

CHF 1 430 000.– 

Bauzeit: 

Juli bis Dezember 2011 

Umbau Sommer 2012 

Bauführer: 

Sascha Trüssel 

Polier: 

Rolf Kaufmann 

Vorarbeiter: 

Donato Gorgoni 

Sie sehen, es hat jedes Geschoss 

so seine Tücken. Bei diesem Bau 

ist es absolut erforderlich, dass alle 

Beteiligten zusammen am selben Strick 

ziehen. Nach anfänglichen kleineren 

Schwierigkeiten ist uns dies bis anhin 

nicht schlecht gelungen. Wir sind zuversichtlich, 

dass wir die letzte Ebene 

ebenso rasch und qualitativ einwandfrei 

hinkriegen werden. 

Obwohl wir noch nicht ganz fertig sind: 

Danke unserem Baustellenteam! 

Sascha Trüssel 

21

Frick: Stahlton AG 

Neubau Bürogebäude 

22 

Von der Firma Stahlton Bauteile AG erhielten 

wir den Auftrag für einen Büroneubau. 

Dieser wird für die Stahlton 

Bauteile AG eine grosse Veränderung 

mit sich bringen, wird doch der Hauptsitz 

von Zürich nach Frick verlegt. 

In Absprache mit den Logistikverantwortlichen 

der Stahlton installierten 

wir die Baustelle. Gestartet wurde wie 

üblich mit den Kanalisationsarbeiten. 

Unter den beheizten Räumen im 

Untergeschoss wurde zusätzlich eine 

Schaumglasschotterschicht als Dämmung 

eingebaut. 

Beim Bau des Untergeschosses wurden 

verschiedene Sichtbetonmuster 

erstellt, welche dann durch die Bauherrschaft 

und Architekten begutachtet 

wurden. Ab dem Erdgeschoss galt es, 

die ausgesuchte Sichtbetonqualität 

auszuführen. 

In Sichtbeton wurden die Decken und 

das Treppenhaus inklusive Lift erstellt. 

Die Bauherrschaft und die Architekten 

verlangten eine hohe Qualität, 

was unserem Baustellenteam seine 

ganze Kunst abverlangte, gab es doch

etliche Detailprobleme zu lösen. Die 

Fassadenelemente wurden ebenfalls 

in Sichtbeton vorfabriziert und von uns 

montiert. 

Neben einer hohen Betonqualität wurde 

auch eine sehr grosse Genauigkeit 

verlangt. Jede Decke wurde vom 

Geometer neu abgesteckt, sodass die 

vorgehängte Fassade, die durch die 

Stahlton Bauteile AG selber produziert 

wird, sauber montiert werden kann. 

Bei den Decken kam noch dazu, 

dass viel mehr als bei einem normalen 

Bau eingelegt wurde: Sprinkleranlage 

und Heizungstabs, die zusätzlich zu 

koordinieren und in den Bauablauf 

einzuplanen waren. 

Wir konnten den Rohbau Anfang November 

2011 fertigstellen. Das Gebäude 

ragt sechs Stockwerke empor. In 

den oberen Etagen geniesst man eine 

wunderbare Aussicht über Frick. 

Im November und Dezember 2011 

erhielt der Neubau diverse Medienanschlüsse. 

Es wurden noch zirka 

1200 Meter Kabelschutzrohre auf dem 

Areal verlegt, damit auch die ganze 

Produktion mit dem Bürogebäude verbunden 

werden kann. 


Stahlton Bauteile AG, Zürich 

Bauleitung: 

Mathys & Eigenmann, Projekt- und 

Baumanagement, Muttenz 

Architekt: 

Niklaus Graber & Christoph Steiger 

Architekten, Luzern 

Ingenieur: 

ZPF Ingenieure AG, Basel 

Bausumme: 

CHF 1 400 000.– 

Bauzeit: 

Mai bis Dezember 2011 

Bauführer: 

Dieter Ackermann 

Polier: 

Harald Englert 

Ich danke der Bauherrschaft und der 

Bauleitung für die angenehme Zusammenarbeit. 

Im Weiteren wünsche ich 

den Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen 

Hochbau 

der Stahlton Bauteile AG in den neuen 

modernen Büroräumlichkeiten viel 

Freude bei ihrer Arbeit. 


23

Wittnau: 

ehemaliges Restaurant Sonne 

Umbau in Dreifamilienhaus 

24 


Paul und Ruth Walde, Wittnau 

Bauleitung: 

Heinz Hofer, Planungs- und 

Zeichnungsbüro, Gipf-Oberfrick 

Bausumme: 

Hochbau: CHF 470 000.– 

Rückbau, Aushub: CHF 120 000.– 

Bauzeit: 

April bis September 2011 

Bauführer: 

Hochbau: Christian Müller 

Rückbau, Aushub: Karl Hug 

Polier: 

Hochbau: Christian Schüttel 

Rückbau, Aushub: Daniel Gerber 

Vorarbeiter: 

Hochbau: Martin Herzog 

Rückbau, Aushub: Rolf Walser 

Weil das ehemalige Restaurant Sonne 

in Wittnau doch in die Jahre gekommen 

war und die Gefahr bestand, dass 

das Gebäude bald einstürzen würde, 

waren Bauarbeiten dringend notwendig. 

Wahrscheinlich war auch dies 

der Beweggrund für den Erwerb der 

«Ruine» durch Paul und Ruth Walde, 

welchen die direkt angebaute Nachbarliegenschaft 

gehört. Sie wollten bei 

einem unkontrollierten Einsturz nicht in 

Mitleidenschaft gezogen werden … 

Doch Spass beiseite. Es freute uns 

natürlich, dass wir in Wittnau den Zu- 

schlag für die Baumeisterarbeiten inklusive 

Rückbau und Aushub bekamen. 

Die Vorbereitung brauchte ihre Zeit, 

denn ein Bach, der durch das Grundstück 

floss, musste zuerst gefasst und 

umgelegt werden. Und er floss nicht 

nur durch die Parzelle, sondern direkt 

durch das Haus. Somit verlor der Keller 

doch einiges an Volumen, da der Bach 

auch im Neubau wieder seinen Platz 

zugesprochen bekam. Bei diesen 

Arbeiten konnten wir dann gleich die 

Dichtheit des Untergeschosses testen, 

denn über Nacht stieg die Pumpe aus, 

und der frisch betonierte Keller füllte 

sich mit Wasser. 

Ein reibungsloser Bauablauf unter der 

Regie von Christian Schüttel folgte, 

und schon bald durften wir anstatt der 

«Ruine» den fertigen Rohbau für das 

Dreifamilienhaus präsentieren. 

Nach der Krandemontage wurden im 

September die Hochbauarbeiten mit 

dem Bau der Garagen durch Martin 

Herzog abgeschlossen. 

So macht Bauen Spass, und dies 

nicht zuletzt dank der unkomplizierten 

Art und der Erfahrung des Architekten 

Heinz Hofer, der prompten Plan- und 

Listenlieferungen des Ingenieurs Baumann 

und der engagierten Mitwirkung 

des Bauherrn Paul Walde, der selbst 

in der Nacht nicht davor zurückschreckte, 

die Forellen aus dem Keller 

zu schöpfen, damit wir am Morgen 

unsere Arbeit nahtlos weiterführen 

konnten … 

Christian Müller

Sisseln: Hallenbad 

Sanierung und Anbau Bistro 

Im Mai durften wir mit der Sanierung 

des in die Jahre gekommenen Hallenbades 

der Gemeinde Sisseln und dem 

Anbau eines Bistros beginnen. 

In der ersten Phase wurde das Hallenbad 

in Bezug auf Erdbebensicherheit 

auf den neusten Stand der Richtlinien 

gebracht. Das heisst, gemauerte 

Wandstücke wurden teilweise ausge- 


Gemeinde Sisseln 

Architekt/Bauleitung Bistro: 

Architekturbüro Quaresima, Sisseln 

Bauleitung Sanierung Hallenbad: 

Energie und Haustechnik Weber, 

Watt 

Bausumme: 

CHF 200 000.– 

Bauzeit: 

Mai bis August 2011 

Bauführer: 


Polier: 

Walter Ruckstuhl 

brochen und mit Beton neu erstellt. 

Diese Betonwandscheiben wurden 

mit Zuganker bis zwei Meter tief in 

die Kelleraussenwand verankert und 

ausbetoniert. 

Nach diesen Arbeiten ging es an die 

Garderoben und das bestehende 

Schwimmbecken. In den Garderoben 

wurden die alten sanitären Einrichtungen 

ausgebrochen und die neuen 

eingemauert. Beim Schwimmbecken 

erstellte unsere Kernbohrgruppe 

diverse neue Löcher, wo die neue 

Beleuchtung und die Düsen montiert 

wurden. Nachdem wir diese eingemauert 

hatten, konnte dann das Becken 

neu ausgekleidet werden. Wie es bei 

einer Sanierung so ist, kamen noch diverse 

kleinere Arbeiten dazu, die unser 

Baustellenteam prompt erledigte. 

Die Rutschbahn wurde nach aussen 

verlegt. Damit sie einen sicheren Stand 

hat, erstellten wir die dazugehörigen 

Köcherfundamente, wo dann die 

Masten der Rutschbahn eingegossen 

wurden. 

Hochbau 

Parallel zu diesen Arbeiten durften 

wir den Anbau des Bistros realisieren 

– eine zusätzliche Attraktivität für 

das Hallenbad. Durch die Sanierung 

erhielt die Gemeinde Sisseln ein neues 

Schmuckstück. 

Ein Dankeschön an alle Beteiligten, 

dass wir an diesem nicht alltäglichen 

Objekt unsere Fachkenntnisse einbringen 

durften. 


25

Basel: 

St.-Johanns-Vorstadt 82, 86–92 

Sanierung Mehrfamilienhäuser 

26 


Helvetia Schweizerische Lebensversicherungsgesellschaft 

AG, Basel 

Bauleitung: 

Vischer AG, Architekten + Planer, 

Basel 

Architekt: 

Vischer AG, Architekten + Planer, 

Basel 

Ingenieur: 

Jauslin + Stebler Ingenieure AG, 

Basel 

Bausumme: 

CHF 1 100 000.– 

Bauzeit: 

Oktober 2010 bis Januar 2012 

Bauführer: 

Simon Alig 

Polier: 

Harald Englert 

Mitten in Basel, direkt am Rhein, hatten 

wir die tolle Aufgabe, die Liegenschaften 

St. Johanns-Vortadt 82 und 86–92 

zu sanieren. 

Der achtgeschossige Gebäudekomplex 

aus dem Jahr 1934 hielt einige 

Überraschungen für uns bereit, die es 

mit der Bauleitung, dem Ingenieur und 

unserem Polier zu lösen galt. 

Die Installationsfläche begrenzte sich 

auf den Innenhof. Die Ausführung war 

ursprünglich ohne Hebegerät geplant. 

Mit Zustimmung der Bauleitung haben 

wir uns dazu entschlossen, einen Kran 

SMK 36 im Innenhof zu platzieren. Dies 

ermöglichte uns eine speditive Bewirtschaftung 

der Baustelle sowie die Umsetzung 

unserer Unternehmervariante. 

Nach erfolgter Installation mit Hebegerät 

ging es an die Sanierung. In einem 

ersten Arbeitsschritt wurden der bestehende 

Lift über acht Geschosse abgebrochen 

und im gleichen Zug die alten 

Badezimmer und Küchen entkernt. 

Dabei waren bei der Rückbauphase 

diverse tragende Wände mittels Stahlträger 

und Stahlstützen abzufangen, 

teilweise über mehrere Geschosse. Mit 

grösster Vorsicht mussten ebenfalls 

die bestehenden Hourdis-Decken im 

Bereich des neuen Liftes abgefangen 

und gesichert werden. 

Nach dem Rückbau des alten Aufzugs 

und der kompletten Nasszellen und 

Küchenbereiche ging es darum, den 

neuen Liftschacht über acht Geschosse 

zu erstellen. Mit dem vorhandenen 

Hebegerät war dies über eine Öffnung 

im Dach (4 m 2 ) möglich. In Zusammenarbeit 

mit dem Ingenieur und der Bauleitung 

haben wir einen Weg gefunden, 

den Liftschachtkranz mit vorfabrizierten 

Betonelementen zu erstellen, ursprünglich 

war ein Ortbetonkranz geplant 

gewesen. Diese Variante ermöglichte 

uns, über die Dachöffnung nicht nur die 

Elemente an den Verarbeitungsplatz zu 

befördern, sondern auch sämtlichen 

Deckenbeton, die Deckenschalung und 

das Restmaterial, das wir zum Bauen 

benötigten. 

So konnten wir im Tagestakt ein Liftgeschoss 

erstellen. Ein Tagestakt bestand 

aus drei Arbeitsschritten: Zuerst stellten 

wir die Betonelemente über die jeweilige 

Lifttüre bis zum Deckenanschluss, 

dann schalten und armierten wir jeweils 

die Anschlussdecken und betonierten 

sie über die Dachöffnung mit dem 

Kran. Ab 14 Uhr bis zum Feierabend 

wurden dann im nächsten Geschoss 

die Backsteinwände bis UK Türsturz 

gemauert und so für den nächsten 

Geschosstrakt vorbereitet. 

Ein Liftkern samt Unterfahrt und Liftdeckel 

wurde mit dieser Variante in zwölf 

Arbeitstagen erstellt. Die gleiche Vorgehensweise 

wurde über die Häuser 86, 

88, 90, 92 und zuletzt über das Haus 

82 fortgeführt und ermöglichte uns so


einen optimalen und reibungslosen 

Arbeitsablauf. 

Im Nachgang haben wir die bestehende 

Kanalisation im 2. Untergeschoss saniert. 

Unzählige Muffenlöcher wurden ausgehoben, 

Kontrollschächte, Schlammsammler 

und Grundleitungen nach dem 

neusten Stand der Technik umgebaut. 

Die Werkleitungen im Zufahrtsbereich 

wurden ebenfalls erneuert, die Strom-, 

Wasser- und Telefonleitungen ausgebaut 

und neu verlegt. Im Anschluss 

erfolgten die Belagsarbeiten. 

Im gleichen Zug haben wir an den bestehenden 

Balkonen eine Betonsanie- 

rung durchgeführt, im 2. Untergeschoss 

die feuchte Wand mit einem 

Sanierputz versehen sowie rollstuhlgänge 

Hauseingänge erstellt. 

Ein Dankeschön der Bauleitung, die 

stets ein offenes Ohr für Varianten und 

Lösungsvorschläge hatte, sowie der Bauherrschaft, 

dass wir an diesem Objekt unseren 

Beitrag zum Erfolg leisten durften. 

Simon Alig 

27

Frick: Coop 

Umbau Ladenflächen und Anpassungen Kopfbau 

28 

Mitte Mai durften wir bei diesem 

besonderen Bauvorhaben mit den 

Installationsarbeiten beginnen. 

Der komplette Umbau wurde bei 

laufendem Ladenbetrieb durchgeführt, 

die uneingeschränkte Anlieferung der 

Lebensmittel musste gewährleistet 

sein. Dies erforderte besondere Massnahmen 

in der Logistik und bei der 

Ausführung der Bauarbeiten. 

Der Umbau der Ladenfläche wurde in 

fünf Etappen vorgenommen, wobei 

für die einzelnen Gewerke je nur ein 

paar Tage zur Verfügung standen, um 

die jeweiligen Arbeiten durchzuführen. 

Unsere Tätigkeit bestand hauptsächlich 

im Rückbau der Ladenfläche und der 

entsprechenden Einrichtungen. Nach 

dem Erstellen der Staubwände durften 

wir mit geballter Kraft die Einrichtung 

demontieren und auch KN-Wände und 

sonstige Gegenstände wie Backofen 

und Kühlzelle abbrechen. Nach den 

Rückbauarbeiten haben wir die neuen 

KN-Trennwände aufgemauert sowie 

unzählige Kernbohrungen ausgeführt. 

Im Schnitt benötigten wir für eine Etappe 

drei bis fünf Arbeitstage. 

Neben dem Umbau der Ladenfläche 

wurden parallel diverse Eingriffe im 

ganzen Gebäude vorgenommen. 

Eine intensive Teilarbeit war das Erstellen 

des neuen Treppenhauses. Das bestehende 

haben wir mit Abbruchroboter 

und Betontrennfräsen abgebrochen und 

Deckendurchbrüche bis 18 m 2 erstellt. 

Anschliessend haben wir vom Untergeschoss 

aus die neuen Treppenhauswände 

geschalt und bis auf das neue Parkdeck 

betoniert. Sämtliche Schalarbeiten 

wurden ohne Hebegerät ausgeführt. 

Am bestehenden Lift haben wir vom 

Unter- bis ins Obergeschoss einhäuptige 

Betonwände als Verstärkung ausgeführt, 

Schalhöhe bis 3,80 Meter. Ein 

Lift musste immer für die Kundschaft in 

Betrieb sein.

Für den neuen Kopfbau haben wir im 

Untergeschoss acht neue Betonstützen 

eingezogen, dabei mussten wir die 

bestehende Bodenplatte aufbrechen 

und neue Fundamentvertiefungen 

erstellen. Neben den Betonstützen 

haben wir im Untergeschoss die 

bestehende Heizzentrale umgebaut, 

unzählige KN-Wände und eine neue 

Bodenrinne für die Entwässerung der 

Tiefgarage erstellt sowie diverse Kanalisationsanschlüsse 

in der bestehenden 

Bodenplatte neu angeschlossen. Der 

Materialumschlag im Untergeschoss/ 

Tiefgarage erfolgte mittels Delta-Lader 

und Dumper. 

Im Aussenbereich wurden ebenfalls 

diverse Eingriffe vorgenommen. Zwei 

neue Aussentreppen als Fluchtwege 

haben wir mittels vorfabrizierter 

Hohlwandelemente hergestellt, für 

den Kopfbau fertigten wir neue Betonsockel 

und Betonpfeiler, bestehende 

Fundamente und Vorplätze wurden 

demontiert. 

Auf dem Parkdeck haben wir die bestehende 

Fassadenecken mittels neuer 

Aussenwände und neuer Betondecke 

erweitert. 

Sämtliche Arbeiten im Innen- und 

Aussenbereich haben wir parallel ausgeführt; 

dies war für den Polier und die 

ganze Mannschaft wie auch für mich 

eine besondere Herausforderung. 

Ein besonderer Dank gilt den beiden 

Bauleitern. Trotz Termindruck und sonstigen 

Hindernissen, die es gemeinsam 

zu bewältigen galt, war es stets ein 

tolles Zusammenarbeiten. 

Simon Alig 


Coop Genossenschaft, Basel 

Bauleitung: 

Vogel Architekten AG, Rheinfelden 

Architekt: 

Vogel Architekten AG, Rheinfelden 

Ingenieur: 

Ingenieurbüro W. Herzog AG, Möhlin 

Bausumme: 

CHF 800 000.– 

Bauzeit: 

Mai bis Dezember 2011 

Bauführer: 

Simon Alig 

Polier: 

Stefan Moosmann 


29

Dienstjubiläen 2011 

Herzliche Gratulation! 

Die Ernst Frey AG freut sich, dass im vergangenen Jahr insgesamt 26 Mitarbeiter ein Dienstjubiläum 

feiern durften. Auf diese dauerhafte und vertrauensvolle Partnerschaft sind wir stolz. Für die vielen 

Jahrzehnte erfolgreicher Zusammenarbeit möchten wir unseren Jubilaren von Herzen danken. 

30 

40 Dienstjahre 


Jörg Herzog, Eintritt: 28. Mai 1971 

Ilmihasan Camili, Eintritt: 20. Mai 1981 

Alfred Steiner, Eintritt: 1. Januar 1981 

Giuseppe Caserta, Eintritt: 1. Juli 1981 

Peter Vögtli, Eintritt: 3. August 1981 

Heinz Mangold, Eintritt: 2. März 1981




Dragoslav Sosic, Eintritt: 2. Juli 1986 Saverino Zabatino, Eintritt: 7. April 1986 Isat Kuqi, Eintritt: 3. Juni 1986 

Christoph Burkard, Eintritt: 12. August 1991 

Michel Knopf, Eintritt: 15. April 1991 

José-Manuel Dias, Eintritt: 3. April 1991 

Dragoljub Jankovic, Eintritt: 7. März 1991 

Radovan Marinkovic, Eintritt: 6. August 1991 Carlos Paulos-Fernandes, Eintritt: 16. Januar 1991 

31

Dienstjubiläen 2011 

Herzliche Gratulation! 

32 


Gerhard Bruttel, Eintritt: 1. Mai 2001 Reiner Burkert, Eintritt: 1. März 2001 Mehmet Celik, Eintritt: 1. Januar 2001 

Valdet Gashi-Hylaj, Eintritt: 1. September 2001 

Viktor Karymov, Eintritt: 1. Mai 2001 

Antonio Marra, Eintritt: 1. August 2001


Christophe Montfort, Eintritt: 1. Mai 2001 Michael Philipzig, Eintritt: 1. Mai 2001 Hansruedi Räuftlin, Eintritt: 9. Juli 2001 

Markus Rüegger, Eintritt: 1. März 2001 André Kilcher, Eintritt: 10. September 2001 

33

Beförderungen, 

Lehrabschlüsse, 

Ruhestand, 

Wir gedenken 

34 

Beförderungen 

Auf Beschluss des Verwaltungsrates 

wurden folgende Mitarbeiter befördert: 

zu Handlungsbevollmächtigten: 

per 1. Mai 2011 

Herr Marco Gnehm 

Bauführer Strassen- und Tiefbau 

per 1. Januar 2012 

Herr Cédric Charles-Mangeon 

Bauführer Kundenbetriebe 

zum Leiter Finanz- und Rechnungswesen: 

per 1. Juni 2011 

Herr Gilberto Scarano 

Buchhalter 

Wir gedenken 

José Carlos Ribeiro Rodrigues 

Ruhestand 

Herr Antonio Parrinello 


Übertritt in FAR 

Herr Kostadin Obradovic 



Herr Marc Schauss 



Herr Dragisa Pavlovic 



Wir wünschen den «Ruheständlern» 

für die Zukunft alles Gute, beste 

Gesundheit und viel Freude im Kreise 

ihrer Familien sowie viel Spass bei der 

Ausübung ihrer verschiedenen Freizeitaktivitäten. 

Im August 2011 erhielten wir die traurige Nachricht, dass unser Mitarbeiter José 

Carlos Ribeiro Rodrigues nach kurzer schwerer Krankheit im Alter von 44 Jahren 

verstorben ist. 

Im Namen der Geschäftsleitung und aller Mitarbeiter sprechen wir seinen Angehörigen 

unser Mitgefühl und Beileid aus. 

Wir werden José Carlos Ribeiro Rodrigues in ehrender Erinnerung bewahren. 


Lehrabschlüsse 

Folgende Lehrlinge konnten im Jahr 

2011 ihre Lehre mit Erfolg beenden: 

Herr Till Keller 

Maurer Hochbau 

Herr Sandro Schlienger 

Strassenbauer 

Wir gratulieren den zwei jungen Leuten 

ganz herzlich zur bestandenen Prüfung 

und wünschen ihnen alles Gute für die 

weitere berufliche Laufbahn.

Arbeitssicherheit 

Ein ereignisreiches 2011 mit Staats- 

und Wirtschaftskrisen sowie Naturkatastrophen 

liegt hinter uns, und alle 

fragen sich, was uns wohl das Jahr 

2012 bringen wird. Der Jahreswechsel 

lässt uns aber nicht nur auf die Weltgeschichte 

blicken, sondern gibt uns immer 

auch die Möglichkeit, in unserem 

nahen Umfeld auf das vergangene Jahr 

zurückzuschauen und uns folgende 

Fragen zu stellen: 

– Was haben wir im alten Jahr erreicht? 

– Wo und wie wollen wir uns im neuen 

Jahr verbessern? 

2011 sind durch die SiBau Management 

einige Schulungen zum Thema 

Arbeitssicherheit durchgeführt worden, 

an denen die gesamte Belegschaft 

teilgenommen hat. An den verschiedenen 

Schulungsdaten wurden die 

Mitarbeiter spartenweise instruiert 

(Hochbau/Kundenbetriebe, Tiefbau, 

LKW-Chauffeure). 

Des Weiteren wurden über das gesamte 

Jahr verteilt auf verschiedenen 

Baustellen Sicherheitsaudits durchgeführt. 

Als Schwerpunkte wurden folgende 

Themenkreise speziell beachtet: 

– Tragen der persönlichen Schutzausrüstung 

– Regelkonforme Verkehrswege 

(Zugänge/Leitern) 

– Ordnung und Sauberkeit (Baustellenlogistik) 

Bei diesen Kontrollen konnte durchwegs 

festgestellt werden, dass die 

Mitarbeiter die Jahresschwerpunkte 

kennen und diese auf den Arbeitsstellen 

auch in ihren täglichen Arbeiten 

umsetzen. 

Was wollen wir im Jahr 2012 erreichen? 

Eines der visionärsten Jahresziele 

jeder seriösen Unternehmung ist 

sicher, keine Arbeitsunfälle verbuchen 

zu müssen. Dies gilt natürlich auch 

für die Ernst Frey AG. Trotz grösster 

Anstrengungen kann es jedoch immer 

wieder zu einem Ereignis mit Unfallfolge 

kommen. 

Die Unfallpyramide zeigt uns deutlich 

auf, dass aus 100 000 Beinaheunfällen 

1000 Unfälle und ein Unfall mit 

Todesfolge resultieren. Will man also 

die Unfallzahlen senken, so muss bei 

den Beinaheunfällen angesetzt werden. 

Und genau dort liegt unser Bestreben 

im Bereich der Arbeitssicherheit. Wir 

wollen die Mitarbeiter im laufenden Jahr 

Arbeitssicherheit 

sensibilisieren, damit sie begreifen, dass 

jeder Beinaheunfall nur durch glückliche 

Umstände nicht zu einem Unfall mit 

Verletzten geführt hat. Die Herabsetzung 

der Unfallzahlen lässt sich nicht 

im Schnellzugstempo erreichen, es sind 

viele kleine Schritte, die zu einem langlebigen 

Erfolg führen. Gehen wir also 

gemeinsam sicheren Schrittes vorwärts 

und verbessern uns täglich. 

Roland Börlin 

SiBau Management GmbH 

35

Von Borer, Bits und Bytes 

36 

Herr der Informationstechnologie (IT) ist 

Christian Borer – seit gut drei Jahren 

bei der Ernst Frey AG als IT-Koordinator 

tätig. Seine Aufgabe ist es, den 

reibungslosen Betrieb der IT-Systeme 

sicherzustellen – an allen drei Standorten, 

rund um die Uhr. 

Das Kiesschiff pflügt sich kraftvoll 

durchs Wasser, die Förderbänder ächzen 

unter der Last des Gesteins, der 

Beton ist gut gemischt, die Lastwagen 

brummen, auf der Baustelle kommt 

man zügig voran. Doch wehe, der 

Computer «spinnt», dann stehen bald 

einmal alle Räder still – und Christian 

Borer wird zum Mann der Stunde. Die 

Informations- und Datenverarbeitung ist 

der Zentralnerv eines jeden modernen 

Unternehmens. Und wenn die IT nicht 

funktioniert, liegen die Nerven blank. 

Davon kann Christian Borer ein Lied 

singen: «Das gehört zu meinem Job», 

meint er abgeklärt. «Wir sind mittlerweile 

gewohnt, dass unsere ‹Server›, 

unsere ‹digitalen Helfer›, jederzeit 

zur Verfügung stehen.» Entlang der 

gesamten Wertschöpfungskette kommen 

sie zum Tragen und unterstützen 

das Unternehmen beim Erreichen der 

Geschäftsziele. 

Es gibt kaum einen Bereich, der nicht 

an der Nabelschnur respektive am 

Netz der IT hängt. Sie alle verbrauchen 

Ressourcen, materielle, personelle, 

finanzielle, und sind in Prozessen 

miteinander verbunden. Ob Eingangslogistik, 

Planung und Produktion, Ausgangslogistik, 

Marketing und Vertrieb, 

Projektmanagement, Kundenservice, 

Personal- und Rechnungswesen, 

Qualitätssicherung, Managementinformationssystem 

– alle Arbeitsprozesse 

sind mit hochspezialisierter Hard- und 

Software an die IT gekoppelt. Entsprechend 

umfassend, abwechslungsreich 

und anspruchsvoll ist der Job von 

Christian Borer. Zu seinen Aufgaben 

gehören Planung, Bewirtschaftung 

und Wartung der gesamten Informatik; 

das sind 10 Server, 80 Bildschirme 

und 40 Drucker – und dies für den 

Standort Kaiseraugst mit Verwaltung,

Unter 

der Lupe 

Elektrowerkstatt, Disposition, Magazin, 

Werkstatt und Lastwagenwerkstatt wie 

auch für die Baustoffe Rinau und die 

Filiale in Ueken. 

Nebst der Systemwartung ist er auch 

für die Schulung und Weiterbildung der 

Benutzer und Benutzerinnen «on the 

job» verantwortlich. Und last, but not 

least ist er als «User Help Desk» für 

die Unterstützung aller Anwender von 

Hard- und Software zuständig. In dieser 

Funktion muss er den Mitarbeitenden 

zu jeder Zeit zur Verfügung stehen, 

«und das an mehreren Orten», sagt 

Christian Borer. Als gelte es, dies zu 

beweisen, erhält er einen Anruf aus 

Ueken, und gleichzeitig klopft es an der 

Tür. Finanzchef Andy Lützelschwab: 

«Kannst du mal schauen, weshalb ich 

keine Mails reinbekomme?» Dank Fernbewirtschaftung 

kann Christian Borer 

viele Anfragen von seinem Arbeitsplatz 

aus beantworten. Und in den meisten 

Fällen ist das Problem schnell gelöst. 

Geschwindigkeit ist in seinem Beruf das 

Mass aller Dinge. «Bei jeder Anfrage 

ist es dasselbe, es eilt immer – ganz 

extrem. Da braucht es nicht nur technisches 

Know-how und gute Kenntnisse 

der verschiedenen Prozesse, 

es braucht vor allem ein gewisses 

Geschick im Umgang mit Menschen.» 

Christian Borer arbeitet nebst seinem 

«daily business» auch an neuen Projekten. 

Seit rund einem halben Jahr 

beschäftigt ihn die Vernetzung der 

Verwaltung mit den Baustellen. Die 

Kollegen auf der Baustelle sollen mit 

Laptops ausgerüstet werden, damit sie 

vor Ort Informationen und Dokumente 

abrufen oder Tagesrapporte eingeben 

können. Der Datenaustausch zwischen 

PC und verschiedenen Endgeräten, 

zum Beispiel dem Natel oder iPhone, 

wird im Sinne einer «ständigen» Verfügund 

Erreichbarkeit immer wichtiger. 

Stillstand sei Rückschritt, heisst es. 

Nirgends trifft dies mehr zu als in der 

IT-Branche. Das Telefon klingelt wieder: 

«Borer – wo brennt’s?» 

Pierre Jeker 

37

Daniel Lützelschwab: 

«Improvisieren ist das A und O» 

38 

Daniel Lützelschwab begann 1979 die 

Berufslehre als Automechaniker bei 

der Firma Ernst Frey AG – «für schwere 

Motorwagen, wie das damals hiess», 

erklärt er. Danach zog es ihn in den hohen 

Norden. Mit einem Kollegen bereiste 

er zwei Monate Skandinavien, bis hin 

zur russischen Grenze. Nach einem viermonatigen 

Gastspiel bei einer anderen 

Baufirma war er zurück in der Lehrfirma. 

«In der Werkstatt wurde dringend ein 

Mechaniker gesucht. Also ging ich zurück 

– und blieb hängen bis heute.» 

Bis 2010 arbeitete er als Vorarbeiter in 

der Baumaschinenwerkstatt. Was das 

konkret bedeutet? «Arbeitseinteilung, 

Ersatzteile einkaufen, den Servicewagen 

koordinieren … Früher bin ich 

selber zu den Baustellen gefahren, 

machte die Maschinen wieder flott, 

wenn irgendwo ein Problem aufgetreten 

war», erklärt er. Improvisieren 

können sei dabei sehr wichtig. «Wenn 

beispielsweise an einer Maschine ein 

Hydraulikschlauch kaputt ist und gerade 

kein Ersatzmaterial vorhanden ist, 

müssen wir halt bei einer anderen Maschine 

einen Schlauch ausbauen und 

diesen einsetzen.» Besonders hektisch 

gehe es bei Belagsarbeiten zu und her. 

Da könne es schon mal vorkommen, 

dass er auf der Baustelle eintreffe und 

einer frage: «Wie lange brauchst du 

noch?», obwohl er die defekte Maschine 

noch gar nicht gesehen habe. 

Seine Arbeit gefällt ihm. Was er 

anpackt, macht er mit Leidenschaft 

und möglichst perfekt. Aber Wünsche 

hätte er schon noch, sagt er. Der 

Arbeitsplatz könnte besser eingerichtet 

sein, mit Vorrichtungen, welche die 

Arbeiten erleichtern. Beispielsweise 

mit einem Kran oder einer grösseren 

Grube, in der sich Arbeiten an den 

Fahrzeugen von unten besser ausführen 

lassen. «Schön wäre auch, alles 

unter einem Dach und damit kürzere 

Arbeitswege zu haben.» Seit eineinhalb 

Jahren ist er Leiter der Werkstätten

(Spenglerei, Schlosserei, LW-/PW- und 

Baumaschinen-Werkstatt) und damit 

weniger draussen auf den Baustellen 

anzutreffen. Organisieren, koordinieren, 

die Stundenverrechnung der Monteure 

und der Mechaniker gehören dazu 

– und natürlich die Ausbildung der 

Lehrlinge. Kontakt zu den Jungen findet 

er schnell: «Ich sehe immer wieder 

Parallelen zu meinem eigenen Sohn, 

der jetzt 17 Jahre alt ist; deshalb kann 

ich die Jugendlichen und ihre Probleme 

gut verstehen.» 

Zwei Baumaschinenlehrlinge haben bei 

ihm bis jetzt die Berufslehre absolviert 

– und mit hervorragenden Resultaten 

abgeschlossen. Einer wurde von 

der Basler Wirtschaftskammer zum 

Lehrling des Jahres gekürt. Der andere 

belegte den 1. Platz an der Schweizer 

Meisterschaft und holte an den Europameisterschaften 

Silber. Darauf ist Daniel 

Lützelschwab besonders stolz, betont 

aber, dies sei nicht nur sein Verdienst. 

«Bei mir ist ein Lehrling keine billige 

Arbeitskraft. Ich lege Wert darauf, dass 

jeder Lehrling mit jedem meiner Mitarbeiter 

einen Monat zusammenarbeiten 

kann. So kann ich sagen, wir haben 

ihn ausgebildet, nicht nur ich.» Bis jetzt 

habe er nur flotte junge Leute gehabt, 

sagt er. Dass die ehemaligen Lehrlinge 

weiter in der Firma arbeiten, beweist 

die Zufriedenheit auf beiden Seiten. 

Ein Highlight, das eng mit seinem Beruf 

verbunden ist, sind die Dampfmaschinen. 

Alles begann mit der Einweihung 

des Sauerländertunnels in Aarau. Da 

fuhr er die Gäste und den Chef mit 

einer Dampfwalze, Baujahr 1934, durch 

den Tunnel. Weil das alle begeisterte, 

machte er seinem Chef den Vorschlag, 

weitere Oldtimer, die im Betrieb standen, 

zu restaurieren, falls dafür Platz 

vorhanden sei. Daraus wurde ein zeitaufwendiges 

Hobby, das zur Gründung 

des Dampfwalzenclubs führte. 

Daniel Lützelschwab war aber auch 

sportlich ambitioniert. Zehn Jahre 

Im Gespräch 

lang hat er sich intensiv dem Laufen 

gewidmet – Langstreckenläufe, Marathon 

(Bestzeit 3:39), Alpinmarathon, 

Bergläufe und als grösste Herausforderung 

der 100-Kilometer-Lauf von Biel. 

Seine Motivation: «Ich wollte einfach 

wissen, ob ich sowas schaffe.» Er habe 

sich langsam an immer schwierigere 

Strecken herangewagt, «und zuletzt 

war es fast eine Sucht. Nach der 

Ziellinie habe ich schon wieder an den 

nächsten Lauf gedacht.» Ob er sein 

grosses Ziel, die Tour du Mont-Blanc 

mit 184 Kilometern und 14 000 Höhenmetern, 

auch noch erreicht, wissen die 

Götter. Er hat nämlich vor zwei Jahren 

mit Laufen aufgehört, bis auf regelmässiges 

Jogging vor Arbeitsbeginn. Seine 

Freizeit gehört jetzt mehr seiner Familie 

und dem gemeinsamen neuen Hobby, 

dem Segeln auf dem Neuenburgersee. 

«Daran fasziniert mich das Vorwärtskommen 

ohne Motor, ohne Lärm, 

nur mit dem Wind – ein Ausgleich zu 

meiner Arbeit.» 

Doris Fischer 

39

Weihnachtsfeier: 

Vielfalt der Nationen und Berufe 

40 

Männer und Frauen aus mindestens 

acht verschiedenen Nationen beschäftigt 

das Bauunternehmen Ernst Frey 

AG in Kaiseraugst. Insgesamt konnte 

der Moderator Christian Borer an der 

Weihnachtsfeier vom 2. Dezember in 

der Turnhalle Augst rund dreissig neue 

Mitarbeiter willkommen heissen – unter 

anderem deshalb, weil im laufenden 

Jahr die Belegschaft der Magdener 

Baufirma Ceresola übernommen 

worden war. Am lautesten bemerkbar 

machte sich bei der Begrüssung die 

portugiesische Gruppe, gefolgt von 

den elsässischen Kollegen. 

Trotz erhöhtem Konkurrenzdruck in der 

Branche blickte Verwaltungsratspräsident 

Ernst Frey auf ein zufriedenstellendes 

Jahr zurück. «Alle Abteilungen 

hatten jeden Tag genug Arbeit und 

waren zu 100 Prozent ausgelastet», 

stellte er fest. Aber auch das ausserordentlich 

schöne Wetter habe die 

Arbeiten begünstigt. Auch dieses Jahr 

geizte der Chef nicht mit Lob für seine 

Mitarbeitenden. Zusammen mit dem 

Vizepräsidenten des Verwaltungsrats, 

Simon Schmid, hatte sich Ernst Frey 

bei Besuchen auf den Baustellen 

vom Können und vom Einsatz seiner 

Leute überzeugt: «Wir waren tief beeindruckt.» 

Vierzig Mal um die Welt 

Ein Glanzpunkt der Jahresschlussfeier 

sind jeweils die Ehrungen der Jubilare. 

26 Mitarbeiter blickten in diesem 

Jahr zusammen auf 495 Dienstjahre 

zurück. Eine professionell gemachte 

Videopräsentation von Christian Borer, 

Corina Borer und Paul Mahrer zeigte 

ihre Verdienste, ihre Spezialitäten und 

ihre Persönlichkeiten. «Motiviert», 

«engagiert», «beliebt», «zuverlässig», 

«hilfsbereit» waren nur einige der verliehenen 

Prädikate für die Strassenbauer, 

Maurer, Baumaschinenfahrer, Mechaniker, 

Wegebauer – eine eindrückliche 

Auslegeordnung der vielfältigen 

Arbeitsbereiche auf dem Bau. Und in 

den Interviews zeigten sie durchwegs 

strahlende Gesichter und viel Begeis-

terung für ihre Arbeit – ob auf dem 

Raupenbagger oder auf der Walze oder 

im Strassengraben – kein Zweifel, sie 

spielen auf ihren Posten ihre Stärken so 

richtig aus. 

Ein ganz seltenes Jubiläum konnte 

Jörg Herzog (Speedy) feiern. Der 

gelernte Koch, dessen Eltern das 

Restaurant Adler in Kaiseraugst 

geführt hatten, trat am 18. Mai 1971 

als Hilfsmechaniker in die Firma ein, 

verwirklichte seinen Bubentraum und 

wurde Chauffeur – ein Beruf, der ihn 

vierzig Jahre lang fasziniert hat. Vom 

«Berna» mit Holzdach, bei dem er mit 

den Knien ans Armaturenbrett stiess, 

über den 3-Achser «Steyr», der zum 

Umkippen neigte, bis zum geliebten 

Volvo F12 hat «Speedy» alle Generationen 

von Lastwagen gefahren. Dass er 

bei durchschnittlich 40 000 Kilometern 

im Jahr dabei rund vierzig Mal um die 

Erde gefahren ist, erstaunt ihn selbst 

wohl am wenigsten. Ernst Frey würdigte 

seine Verdienste für die Firma in 

einer längeren Laudatio und stiess mit 

allen Jubilaren mit dem traditionellen 

Glas Sekt an. 

Hoffen auf funktionierende 

Sozialpartnerschaft 

Wenig erfreut zeigte sich die Firmenleitung 

darüber, dass die Sozialpartner 

Baumeisterverband und Gewerkschaften 

bis jetzt keine Einigung erzielen 

konnten bezüglich Gesamtarbeitsvertrag 

respektive dessen Verlängerung. 

Wie gefährlich dies ist, zeigte Ernst Frey 

anhand einiger Zahlen auf: So stehen 

die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestlöhne 

beispielsweise in Ungarn bei 

Fr. 1.96, in Polen bei 2.26, in Portugal 

bei 3.56 oder in Deutschland bei 10.37, 

während in der Schweiz der gesetzlich 

festgeschriebene Mindestlohn eines 

Handlangers Fr. 24.86 beträgt. Bei 

einem vertragslosen Zustand hätten 

diese billigen Arbeitskräfte die Möglichkeit, 

legal in der Schweiz Arbeiten 

auszuführen. Die Firma Ernst Frey AG 

halte sich jedoch weiterhin an die Bestimmungen 

und werde auch in Zukunft 

ein verlässlicher Arbeitgeber sein. 

Im Weiteren wies Ernst Frey auf den 

enormen Druck im Strassen- und Tiefbau 

hin, wo die tiefen Preise allmählich 

schmerzten. Dies werde sogar in der 

Standortgemeinde augenfällig, wo trotz 

Nähe zum Werkhof einige Aufträge an 

die Konkurrenz gingen. 

Kulturelle Vielfalt auf Bühne und Theke 

Was wäre eine Frey-Weihnachtsfeier 

ohne kulinarische Höhepunkte und 

sportlich-musikalische Häppchen. 

Die Dalhousie Pipe Band aus dem 

Baselbiet stimmte taktgenau und 

lautstark zum Hauptgang ein. Die 

Bunt 

gemischt 

Tambourengruppe der Fasnachtszunft 

Ryburg-Möhlin – zweifacher Schweizer 

Meister – setzte mit Präzision, Einfallsreichtum 

und Virtuosität ein eindrückliches 

Zeichen ihres Könnens. Und mit 

einer sportlich-sinnlichen Note heizten 

die Cheerleader aus Schopfheim den 

Gästen ein. Für die Organisation der 

diesjährigen Feier war die Abteilung 

Baustoffe Rinau verantwortlich. 

Keine Wünsche offen liess das Dreigängemenü, 

zubereitet vom Team der 

Metzgerei Müller aus Stein und serviert 

von Christine Flück mit Kolleginnen aus 

Wittnau – ein Augen- und Gaumenschmaus. 

Ein kleiner Vorgeschmack auf das 

nächste Fest: Es wird am 8. September 

2012 zum 100-jährigen Bestehen der 

Ernst Frey AG steigen. 

Doris Fischer 

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Kleingeräteschulung 

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Immer wieder haben wir an unseren 

Maschinen und Geräten unnötige 

und teure Schäden, die durch falsche 

Handhabung entstehen. Deshalb entschieden 

wir uns, an zwei Samstagen 

eine Schulung durchzuführen. Pünktlich 

um 7.30 Uhr ging es los. In der ersten 

halben Stunde wurden Grundlagen 

und Infos vermittelt. Dann wurden 

die Teilnehmer in Gruppen eingeteilt 

und die fünf Arbeitsposten bezogen, 

die von Mechanikern und Lehrlingen 

betreut wurden. An jedem der Posten 

gab es Informationen über bekannte 

Fehler, die zu Schäden führen. Aber 

auch ein technischer Teil gehörte 

zum Programm sowie Instruktionen 

zu Niveau- und Funktionskontrollen. 

Die Teilnehmer machten motiviert und 

interessiert mit, ja sie stellten manch 

kuriose Frage. Zum Schluss erhielten 

alle Teilnehmer noch eine Urkunde, die 

sie mit Stolz entgegennahmen. 

Bedanken möchte ich mich nochmals 

bei meinen Mechanikern und unseren 

zwei Lehrlingen Lucas und Joel, das 

habt ihr gut gemacht! Wir hoffen, dass 

sich die jetzt «geschulten» Bauarbeiter 

bei der einen oder anderen Situation 

mit Maschinen an unseren Kurs erinnern! 

Daniel Lützelschwab

Töff-Ausfahrt 2011 

Wie auch in den vergangenen Jahren 

trafen sich die Motorradfreunde der 

Ernst Frey AG am Samstagmorgen 

des letzten Augustwochenendes zur 

traditionellen Töff-Ausfahrt, dieses Jahr 

mit vierzehn Töffs und fünf Sozias. 

Wegen des Wintereinbruchs und der 

deshalb gesperrten Alpenpässe musste 

kurzfristig umdisponiert werden. Geplant 

war, über die A2, den Susten-, Grimsel- 

und Simplonpass ins Tessin zu fahren. 

Nun entschieden wir uns für die Route 

über Bern, durch das Simmental hinunter 

nach Aigle, das Wallis hoch und dann 

über den Simplonpass ins Tessin. 

So starteten wir um 8.15 Uhr bei 

strahlendem Sonnenschein und fuhren 

über die Autobahn Richtung Bern. In 

der Raststätte Grauholz kehrten wir zur 

Kaffeepause ein. 

Schon bald nachdem wir die Autobahn 

bei Wimmis verlassen hatten, verdunkelte 

sich der Himmel und es begann 

sehr heftig zu regnen. So haben wir 

an einer Tankstelle auf Regenkleidung 

gewechselt und die Töffs mit Brennstoff 

versorgt. Dann eine Schrecksekunde – 

am Ortsausgang von La Lavanche 

rutschte Radulovic Zivoslav, besser 

bekannt als «Gilett», mit seiner neuen 

Maschine auf regennasser Fahrbahn aus 

und stürzte. Es ist ihm und seiner Frau 

Gott sei Dank ausser ein paar Prellungen 

nichts passiert. Seine Maschine war 

leider nicht mehr fahrtüchtig. Wir liessen 

die beiden zurück, sie wollten sich von 

einem Kollegen abholen lassen. 

So fuhren wir bei zunehmend trocknender 

Strasse nach Aigle. Von dort 

ging es bei herrlichstem Sonnenschein 

weiter über die Autobahn, vorbei an 

Sion. Bei Leuk, in einem Restaurant auf 

freier Strecke, genossen wir ein deftiges 

Mittagessen. Über den Simplon, 

Domodossola, Malesco und Cannobio 

fuhren wir nach Ascona, wo wir im 

Hotel Timeo unser Quartier bezogen. 

Das Highlight bei der Ankunft: Gilett 

fuhr zusammen mit seiner Frau auf den 

Hotelparkplatz. Er hatte sich von seinem 

Kollegen sein altes Motorrad zur 

Unfallstelle bringen lassen und konnte 

so – mit entsprechendem Zeitverlust – 

seine Tour mit uns fortsetzen. 

Nach der Zimmerverteilung und der 

nötigen Dusche trafen sich alle auf 

der Hotelterrasse zum Abendessen. 

Hier wurde unserem Organisator Guy 

Metzger für die wieder einmal sehr gute 

Bunt 

gemischt 

Tourplanung gedankt. Zu fortgeschrittener 

Stunde trafen sich dann noch 

einige in der Bar «seven» an der Seepromende 

zu einem Absacker. 

Bei herrlichstem Sonnenschein, jedoch 

recht frischer Temperatur frühstückten 

wir am Sonntagmorgen auf der Hotelterrasse. 

Nach dem obligatorischen 

Gruppenfoto mit dem Wirtepaar traten 

wir um 10.30 Uhr unsere Heimreise an. 

Die Strecke führte uns über Bellinzona 

und Biasca zum Lukmanier, wo wir eine 

Kaffeepause einlegten. Hier konnten 

wir überall die Spuren des Wintereinbruchs 

vom Vortag bestaunen. Weiter 

ging es hinunter nach Disentis, über 

den Oberalppass und Andermatt zum 

Vierwaldstättersee nach Beckenried 

zum Mittagessen. Leider wurde auf 

dem letzten Streckenabschnitt unsere 

Gruppe wegen des hohen Verkehrsaufkommens 

auseinandergerissen, Freddy 

Steiner und Pajor Nandor mit Frau waren 

beim Mittagessen nicht dabei – sie 

fuhren die Tour ohne uns zu Ende. 

Nach dem reichhaltigen Essen löste 

sich die Gruppe auf, und jeder fuhr mit 

schönen Erinnerungen für sich nach 

Hause. 

Rudi Rünzi 

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Ernst Frey AG, Violenried, 4303 Kaiseraugst, 

061 816 88 00, www.ernstfreyag.ch

Personal - Ernst Frey AG

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