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03 .................................................................... 10 ..........................................................................MOBIL MOBIL IN DEUTSCHLAND IN DEUTSCHLAND // SEPTEMBER/OKTOBER // APRIL/MAI 2010 2009
TE TTE TE TTE TECHNIK & SERVICE
NIE MEHR STRESS
BEIM EINPARKEN
Männer haben‘s nicht einfach. Zuerst wird ihnen die alleinige Versorgerrolle geklaut, dann wird die
Fußball-Nationalmannschaft der Frauen Weltmeister, während die Männer im Nirwana herumdümpeln.
Und jetzt kommt‘s für das starke Geschlecht noch dicker: Alle Witze über Frauen und die berühmten
30 Zentimenter entbehren bald jeglicher Grundlage. Der Bestseller des glücklichen Beziehungslebens
„Warum Frauen nicht einparken können...“ muss umgeschrieben werden. Und dieses
selbstgefällige: „Komm Schatz, lass mich mal hinters Steuer, so kommst Du nie in die Lücke“ wird
bald auch nicht mehr fallen. Denn: Der Parkassistent ist erfunden! Anfangs ein Luxusgut, gibt es ihn
heute ganz simpel für jedes Auto zum Nachrüsten. Bosch sei dank! Und so funktioniert das gute Stück:
ENTSPANNTE PARKPLATZSUCHE:
Für manche Autofahrer ist es oft schwer einzuschätzen, ob eine Fahrzeuglücke ausreichend Platz für
sicheres Einparken bietet. Die Parklückenvermessung ermittelt die Länge einer Parklücke im Vorbeifahren
und informiert den Fahrer durch Symbole in drei Stufen: Rot kennzeichnet eine zu kleine Lücke,
Gelb eine etwas enge, Grün signalisiert eine gut geeignete Parklücke. Lange und erfolglose Einparkversuche
werden damit vermieden. Außerdem ist eine bessere Konzentration auf den vorausfahrenden
Verkehr möglich, während nachfolgende Fahrzeuge weniger gestört werden – ein weiteres Plus an Sicherheit.
Ultraschall vermisst Lücken: Die Parklückenvermessung ist eine Erweiterung der bekannten
Einparkhilfe und nutzt einen zusätzlich seitlich am Frontstoßfänger angebrachten Ultraschallsensor,
um potenzielle Parklücken zu vermessen. So sendet das System unhörbare Schallwellen aus, die von
Hindernissen refl ektiert werden. Sensoren erfassen den refl ektierten Schall und die Einparkhilfe errechnet
aus der Zeit, die der Schall für Hin- und Rückweg braucht, den Abstand zum Hindernis. Die
Warnung vor Hindernissen an den Autofahrer erfolgt dann optisch und akustisch.
BOSCH PARKT AUTOS EIN:
Ist eine geeignete Parklücke gefunden, kann der „Intelligente Einparkassistent“ von
Bosch das Einparken übernehmen. Sobald der Fahrer die
Funktion per Knopfdruck aktiviert,
Mit dem Parkpilot von
Bosch (ab 170 EUR)
parkt das Auto
selbst ein.
berechnet das System auf Basis der Position des eigenen Fahrzeugs
zur vorhandenen Parkraumbegrenzung (parkende Autos, Bäume, Büsche
oder andere Hindernisse) den optimalen Lenkeinschlag, um den
Wagen sicher zu parken. Das Fahrzeug wird selbsttätig in die ausgewählte
Parklücke gelenkt. Autofahrer müssen lediglich noch leicht Gas
geben und bremsen. Selbstverständlich informiert die Einparkhilfe, die
während des Parkmanövers automatisch aktiviert ist, verlässlich über
den verbleibenden Abstand zum Hindernis. Autofahrer können sich entspannt
zurücklehnen und den Einparkvorgang genießen.
NACHRÜSTEN:
Die Einparkhilfe „URF 7“ ist für alle gängigen Pkw-Modelle zum Nachrüsten
geeignet. Die Sensorengehäuse lassen sich in die hintere und
vordere Stoßstange einbauen und können in Wagenfarbe lackiert werden.
Die Einparkhilfe ist für die Nachrüstung an Heck und Front geeignet
und zu Preisen ab 170 EUR plus Montage erhältlich.
ANDERE PARKASSISTENTEN:
Viele Autohersteller bieten gegen einen Aufpreis einen Parkassistenten
an. Hochaktuell ist der „Park Assist“ von Volkswagen. Früher musste
eine Parklücke 1,4 Meter länger als das Fahrzeug sein, mit dem neuen
System kann das Auto auch bei einer Lücke, die nur 1,1 Meter größer
ist, einparken. Das überarbeitete Technologie-Highlight kostet für den
neuen Golf 107 EUR. Bereits serienmäßig bietet der Toyota Prius einen
intelligenten Einparkassistenten.
Mobil in Deutschland fi ndet den Parkassistenten eine tolle Erfi ndung –
und einen Meilenstein in Sachen Gleichberechtigung.
© Bosch