Langzeittest Carthago Chic C-Line T3,8 - Campingworld Neugebauer

CCA :: Langzeittest: Carthago Chic c-line 3,8 Teil 2
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Testberichte und Messen
Langzeittest: Carthago Chic c-line 3,8 Teil 2
Auf in die Ukraine!
Auch auf den schlechtesten Straßen gut
unterwegs: Der CarthagoChic c-line. Ein
super Fahrzeug, dass seinen Preis wert ist.
Fotos: P. Schuster
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Nachdem der Langzeittest Teil 1
der Testfahrt nach Syrien geführt
hat, um dort eine CCA-Reise
vorzubereiten, ging es bald
danach mit unserer Reisegruppe
1 in die Ukraine. Der Hinweg
führte über Ungarn, der Rückweg
über Moldawien und Rumänien.
Very heavy in jeder Hinsicht!
Wir legten mit dem Kleinsten aus der
Carthagofamilie bei dieser Reise etwa
6.000 km zurück, die Route führte
über teilweise abenteuerlich
beschädigte Straßen: Kein Wunder,
wüteten doch knapp vor unserer
Ankunft nördlich von Kiew
verheerende Waldbrände, die
Straßen hatten dadurch Blasen
gezogen und enorme Schlaglöcher
waren die Folge, was die
Durchschnittsgeschwindigkeit in
diesem Streckenverlauf drastisch
verringerte. Hier machte sich das
HEAVY-Fahrgestell (gegen Aufpreis
zu ordern) bemerkbar: Der Chic war
doch ziemlich beladen, und machte
keinerlei Anstalten, irgend welche
Nick- oder sonstigen Bewegungen zu
vollführen, er ging nie in die Knie und es drohte niemals die Gefahr des Aufsitzens.
Andererseits: Oh du mein liebes Kreuz! Gnadenlos knallte er über jedes Loch und
gab jeden Schlag gehörig an die Insassen weiter, was dazu führte, dass unser
Hund, der am Boden liegt, einen Kopfpolster bekam. Das Absenken des
Reifendrucks von 5,5 bar auf 4,8 brachte deutliche Linderung (die Winterreifen
werden übrigens mit 4,5 bar gefahren). Nun – man muss oftmals im Leben
Kompromisse machen: Entweder weich oder hart – hartweich gibt es nicht! Auch
Reisekollegen mit Luftfederung erging es nicht viel anders: Luft rein – hart, Luft
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Impressum AGB
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Carthago Chic c-line 3,8
Preis: ab EUR 71.145,-
Technische Details
Motorisierung: 96 kW/130PS
Länge: 6.300 mm
Breite: 2.350 mm
Höhe: 2.850 mm
Masse Fahrbereit: 3040 kg
(aufrüstbar auf 4,5t)
Zulässiges Gesamtgewicht:
3.500 kg
Zusatzausstattung: AL-KO
Extrabreitspur-Chassis,
Querbetten über der
Heckgarage, Längsküche,
Raumbad, 3 Schlafplätze, 4
gurtgesicherte Sitzplätze,
beheizter Doppelboden mit
zus. Staufächern, je 110 l-
Wasser und Abwassertank
frostgeschützt und beheizt,
150l Gefrierkombination,
Toiletten-Sog-Entlüftung über
das Dach, Omnistormarkise,
Händler in Österreich:
Campingworld Neugebauer
GmbH
A-2620
Loipersbach/Neunkirchen
Autobahnabfahrt Seebenstein
Guntramser Straße 170
Tel.: 02635/20222-0
Mail: office@camping-world.at
13.06.2011

CCA :: Langzeittest: Carthago Chic c-line 3,8 Teil 2
raus – weich. Na also! Nun gut, es
gab ja auch gute Straßen, vor allem
auf der Krim und da glitt unser
Testkandidat manierlich und flott
dahin, die 130 PS des mittleren Fiat-
Motors hatten niemals Probleme mit
den seinen 3,5 Tonnen.
Wendig dank der Abmessungen
Die Abmessungen von 6,30 m
machten sich allseits positiv
bemerkbar: Der Chic c-line 3,8 ist wendig, Parkplätze zu finden kaum ein Problem
und der Innenraum durch die sehr geschickte Raumaufteilung optimal genutzt.
Besonders hervorzuheben ist die ausgezeichnete Schlafqualität des über der Garage
angeordneten Querbettes, das Dank der Fahrzeugbreite von 2,35m auch mir mit
meinen 1,84 m genug Raum bietet, ohne dauernd hinten oder vorne anzustoßen.
Überhaupt: Die gesamte Polsterung inklusive Fahrerhaussitzen ist von
hervorragender Qualität, was natürlich auch den Preis des Carthagos rechtfertigt.
À propos „Preis“
Es gibt Billigeres, keine Frage. Ich bin auch schon mit günstigeren Reisemobilen
gefahren. Ähnliche Touren. Mit ähnlichen Straßen, Pisten, Steigungen, Löchern, bei
ähnlicher Hitze, bei ähnlichen Regengüssen. Beim Wegfahren waren sie alle OK, mal
kürzer, mal länger, mal stärker oder schwächer motorisiert, mal Fiat, Renault, Ford
oder Mercedes – keine Frage, schlechte Reisemobile gibt es nicht. Es gibt nur
strapaziöse Ziele. Und es gibt Reisemobile, die anschließend froh sind, wenn ihr
Besitzer Bastler ist. Das sind dann die Glücklichen. Die Unglücklichen sind jene,
deren Besitzer über keine begnadete handwerkliche Fähigkeit verfügen und in die
Werkstatt müssen: Da ein kleiner Riss, dort der Überhang bzw ein Eckchen davon
beim Aufsitzen herunter gefahren, abgebrochene Beschläge, die Tischaufhängung
locker geschüttelt, Wassereinbruch von innen oder von außen, Zierkanten und
Blenden lösen sich und und und …
Ich oute mich: Nein, ich bin KEIN Bastler. Nein, ich will für Reparaturen
nicht viel zahlen. Da bin ich nämlich dann sauer. Wenn mich mein Mobil
nicht aushält, hätt es kein Mobil werden sollen. Meine allerliebste Ehefrau
hält mich schließlich auch aus. Na also. Was wollte ich sagen? Natürlich:
Der Carthago ist wie meine Allerliebste: Er hält mich aus. Danke, ihr
Beiden!
Das heißt – es scheppert noch immer nichts, nichts tropft, kein Riss, nichts locker,
alles funktioniert wie am ersten Tag. Ja, erraten, gilt auch für beide! Bis auf die
Fahrzeugbatterie. Die geht immer wieder ein. Beim Fiat. Deshalb diskutiere ich nun
seit Monaten mit meiner FIAT-Werkstatt. Nein, nichts „zuzelt“ die Batterie heimlich
aus, habs schon überprüft (nicht ich – s. „Bastler“ und so - nein, der Herr Sohn
war´s, der Ingenieur). Aus Zeitmangel konnte ich bei FIAT noch nicht so richtig
grob werden, hole das aber nach der nächsten Reise nach! Wie pflegt Nikki
Nationale zu sagen? Richtig: „Ich habe nichts zu verschenken“! Übrigens war
diesmal – im Gegensatz zur Syrienreise - der linke Außenspiegel Opfer des
Gegenverkehrs auf schmaler Straße. Bitte sagen Sie nun nicht „Eh klar, man fährt
auch nicht durch Rumänien!“ – nein, das wär ungerecht: Die Straße war schlichtweg
für uns beide zu schmal. Und beide haben wir nicht gebremst – ich hab übrigens
daheim nachgemessen: die Fahrzeugbreite von Spiegel zu Spiegel beträgt satte
2,80 m. Das sollte man nicht unterschätzen.
Das positive Fazit
Bei einem Tachostand von 19.321 km in einem knappen Jahr war – zur Sicherheit –
ein Besuch bei den Neugebauers (in der neuen, tollen Werkstatt in Neunkirchen)
angesagt. Das Fahrzeug wurde auf Herz und Nieren durchgeschaut, bevor es nun
weitergeht Richtung Berg Ararat. Dort will ich schließlich nicht stranden, wie es
Noah mit seiner Arche vormals tat. Daheim gönnte ich ihm zur Belohnung eine
Komplettpolitur inklusive Dach, was mich mit der Wäsche sagenhafte 7 Stunden
meines Lebens gekostet hat. Immerhin – der Carthago steht da, wie aus dem
Schaufenster. TIPP: das so behandelte Fahrzeug lässt sich nach etwas raueren
Reisen mit viel zu erwartendem Schmutz dann doch wieder anstandslos auf
Hochglanz bringen, was sonst zur – bereits erlebten – Tortur werden kann.
Der Carthago steht da ohne Fehl und Tadel und hat bravourös bewiesen,
dass er ein verlässlicher Begleiter für das unternehmungslustige Paar ist,
das durchaus auch einmal ausgetretene Pfade mit ihm verlassen möchte.
Dazu passen sowohl die angenehmen Maße innen und außen, als auch das stimmige
und robuste Gesamtkonzept der Innenraumaufteilung mit – nicht zu
unterschätzenden – immensen Möglichkeiten, ausreichend Gepäck auf langen
Reisen mit zu nehmen. Auch über den Durchschnittsverbrauch gibt es nichts zu
meckern: Er liegt nach wie vor stoisch bei 10,5 Liter/100 km – der marginale
Mehrverbrauch gegenüber Test 1 erklärt sich mit dem höheren Anteil an
Stadtfahrten gegenüber der Syrienreise und den niedrigeren Gängen bei den doch
öfter schlechten Straßen.
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13.06.2011