2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
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Unfalltypen<br />
Definition von<br />
Unfallhäufungen in<br />
Ortsdurchfahrten:<br />
„In 3 Jahren mindestens<br />
5 Unfälle mit<br />
Personenschäden“<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 25<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 27<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
Teilprojekte (TP) der Zustandserfassung<br />
TP 1<br />
Ebenheit<br />
Längsebenheit<br />
Längsneigung<br />
TP1B Querebenheit<br />
Querebenheit<br />
Spurrinnentiefe,<br />
Straßenunterbau<br />
Wassertiefe,<br />
Querneigung<br />
Zustandserfassung<br />
TP 2<br />
Griffigkeit<br />
Seitenreibungsbeiwert<br />
µ SKM<br />
TP 3<br />
Substanzmerkmale<br />
Asphalt<br />
Netzrisse, Flickstellen,<br />
Einzelrisse, Ausbrüche<br />
Pflaster<br />
Setzungen, Bruch<br />
Beton<br />
Längs- / Querrisse,<br />
Kantenschäden,<br />
Eckabbrüche<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 29<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiel: Unfalltypenkarte 2006-2008 für B- und S-Straßen<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 26<br />
Wahrscheinlichkeit<br />
0,16<br />
0,14<br />
0,12<br />
0,1<br />
0,08<br />
0,06<br />
0,04<br />
0,02<br />
0<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Wahrscheinlichkeit für das Vorhandensein einer Unfallhäufung<br />
bei nasser Fahrbahn in Abhängigkeit der Griffigkeit (BAB)<br />
0,32 Schwellenwert nach Zustandsbewertung<br />
0,39 Warnwert nach Zustandsbewertung<br />
0,53 1,5-Wert nach Zustandsbewertung<br />
0,31 0,35 0,39 0,43 0,47 0,51 0,55 0,59 0,63 0,67 0,71<br />
Reibungsbeiwert (bei 80 km/h)<br />
Quelle: isac-Forschungsauftrag<br />
04.182/1998/CGB, Nov. 2000<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 28<br />
Gebrauchswert<br />
Allgemeine<br />
Unebenheiten<br />
Spurrinnen<br />
fiktive<br />
Wassertiefe<br />
Griffigkeit<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
Bauweise: Asphalt<br />
max.<br />
25 %<br />
50 %<br />
25 %<br />
Gebrauchswert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 30<br />
5
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