Werkzeugkasten - Würth

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ICH BIN EIN ABSOLUTER DARUM FÄLLT MEINE WAHL Im Leben von Martin Bauer dreht sich alles um das Zweirad. Der 36-jährige ist Inhaber eines Betriebs mit Werkstatt für Fahrwerks- und Motoroptimierung für Motorräder, in der Entwicklung bei KTM tätig und als leidenschaftlicher Motorrad- Rennfahrer international erfolgreich. Wir haben Martin Bauer in seiner Werkstatt zum Interview getroffen und uns von der Begeisterung für den Motorsport inspirieren lassen. Werkzeugkasten: Herr Bauer, Motorsport scheint Ihr Leben zu bestimmen. Wie ist es dazu gekommen? Schon als Kind war ich vom Motorsport begeistert, aber erst im Alter von 18 Jahren habe ich meine ersten Motorradfahrten absolviert, weil ich das Gefühl auf der Rennstrecke kennenlernen wollte. Dort habe ich festgestellt, dass ich sehr gut mit diesem Sport zurechtkomme und bald darauf bin ich meinen ersten Cup gefahren, den Kawasaki Cup Österreich. Ich war sehr rasch vorne mit dabei, bin daher ein Jahr später in die österreichische Staatsmeisterschaft eingestiegen und auf Anhieb Vizemeister geworden. Ein Jahr später habe ich die Staatsmeisterschaft in der größten Hubraumklasse Superbike gewonnen. Kurz darauf habe ich internationale Erfolge in der Europameisterschaft und der Deutschen Meisterschaft gefeiert. Auch in der Weltmeisterschaft bin ich einige Rennen mitgefahren. Werkzeugkasten: Sie haben Mechatronik studiert, ein enormes technisches Verständnis und dadurch wertvolles Know-how, auf das Hersteller gerne zurückgreifen. Aufgrund meines technischen Wissens war ich für Hersteller nicht nur als Fahrer interessant, sondern auch als Entwickler. Seit 2004 haben sich daher neben den Möglichkeiten als Rennfahrer auch Perspektiven auf der Entwicklerseite ergeben, die in den letzten 3 Jahren in Tätigkeiten für KTM gegipfelt haben. In dieser Zeit haben wir die RC8 entwickelt, das erste Straßenmotorrad von KTM, das ich letztes 2 11/2012 Jahr in der internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft zum Sieg geführt habe. Werkzeugkasten: Ihr Betrieb „bikeperformance“ hat sich daraus entwickelt? Ja, aufgrund meines technischen Wissens war ich in der Lage, jedem Fahrer – egal ob auf der Rennstrecke oder im Straßenverkehr – bei technischen Problemen wie z.B. beim Fahrwerk, bei Motorabstimmungen oder bei der Elektronik weiter zu helfen. Ich bekam 2004 die Möglichkeit, für einen großen Fahrwerkshersteller den Import und den Vertrieb für Österreich zu übernehmen – das war der Start für meinen Betrieb, den ich laufend weiterentwickelt habe. Heute können wir komplette Motorradumbauten je nach Kundenwunsch fahrwerks- und motorseitig vornehmen. Werkzeugkasten: Warum sind Sie mit dieser Spezialisierung federführend am österreichischen Markt? Von einfachen Anpassungen bis zur High-Performance, die auf der Rennstrecke benötigt wird, können wir das Fahrwerk und die Motorcharakteristik einstellen. Da wir keine Werkstatt im klassischen Sinne sind, sondern auf Spezialanfragen ausgerichtet sind, die sonst keine Werkstatt in Österreich bewältigen kann, haben wir uns etabliert und betreuen Kunden aus dem In- und Ausland, zu denen Endkunden genauso zählen wie mehrere hundert Händler. Wir übernehmen die technische Umsetzung, die Umbauten der Motorräder, die sonst nur die Hersteller selbst vornehmen können. Dadurch sind wir zur Anlaufstelle für Händler bei erforderlichen Spezialumbauten geworden. Wir vertreiben aber auch die Produkte, mit denen wir selbst arbeiten. Werkzeugkasten: Auf welche Motorräder sind Sie spezialisiert? Wir sind auf Straßenmotorräder spezialisiert, betreuen aber auch die Chopper-Szene, also z.B. Harley Davidson Fahrer. Werkzeugkasten: Welches Ziel hatten Sie seit Anbeginn Ihrer Karriere vor Augen? Ich wollte einen sehr hohen Stellenwert in der Rennszene erreichen, und das habe ich auch geschafft. Ich bin einer der gefragtesten Fahrer, auch für die Entwicklungsseite. Es war immer mein Ziel, mein technisches Wissen und die Fähigkeit, Motorräder an ihre Grenze zu bewegen, anbieten zu können. Werkzeugkasten: Ihr Projekt, nächstes Jahr an der Weltmeisterschaft teilzunehmen, liegt vorläufig auf Eis. Warum? Der Motorradmarkt hat sich sehr stark geändert, der Absatz von Straßenmotorrädern ist sehr stark rückläufig. Davon betroffen ist auch die RC8, die wir für die WM weiterentwickeln wollten. Leider hat man sich entschlossen, diese Motorräder bis auf Weiteres nicht weiterzuentwickeln. Werkzeugkasten: Wie erklären Sie sich persönlich diese Veränderung am Markt? Zum einen sind die Motorräder für die Straße zu stark geworden. Die Fahrer müssen sich und das Motorrad gut im Griff haben, wenn man bedenkt, dass man mit dem ersten Gang auf 140 km/h beschleunigen kann. Zum anderen greift die Exekutive stark ein, es dürfen viele Straßen von Motorrädern nur mehr mit maximal 70 km/h befahren werden. Daher werden Motorräder von der Straße auf die Rennstrecke verdrängt und es verkleinert sich der Kundenkreis enorm. Dazu kommt, dass in wirtschaftlich unsicheren Zeiten Geld eher für ein Auto ausgegeben wird, als für ein Motorrad, das zum Luxusgut geworden ist.
PERFEKTIONIST – AUF WÜRTH Weltweit hat dieser Trend dazu geführt, dass der Markt um 50 % zurückgegangen ist. Ein Einbruch, den es in diesem Ausmaß in der Vergangenheit noch nicht gegeben hat. Da wir im Betrieb aber bestehende Motorräder umrüsten, merken wir von dieser Entwicklung kaum etwas. Werkzeugkasten: Wie darf man sich die Zusammenarbeit mit KTM vorstellen? Beispielsweise ist es erforderlich, eine neue Kupplung zu testen. Das heißt, wir testen im Team mit dem Hersteller verschiedene Kupplungen am Pannonia Ring aus und entscheiden danach, welche in der nächsten Serie verwendet wird. Werkzeugkasten: Als sich Michael Schumacher für den Motorradsport zu interessieren begann, hat er sich von Ihnen Unterstützung geholt. Wie haben Sie die Zusammenarbeit mit ihm erlebt? Damals war ich für Honda tätig und in der Europameisterschaft führend. Über sein Management hat er sich an uns gewandt. Nach einem ersten Treffen am Pannonia Ring habe ich ihn ca. zwei Jahre auf der technischen Seite beraten und als Riding Coach unterstützt. Der Motorradsport und der Automotorsport unterscheiden sich hinsichtlich Technik und Körpereinsatz stark voneinander. Dennoch hat sich Michael Schumacher innerhalb kürzester Zeit mit dem für ihn charakteristischen starken Ehrgeiz auf ein sehr hohes Level trainiert. Werkzeugkasten: Welches Training erfordert der Rennsport? Eine gute Basiskondition ist ein Muss, um sich während des Rennens auf die geistigen Herausforderungen konzentrieren zu können! Immerhin muss in der Rennsaison das Motorrad konsequent am Limit gehalten werden können. Werkzeugkasten: Wie gehen Sie mit dem Risiko um? Als Rennfahrer weiß man, wie viel mit dem Motorrad möglich ist und kann das Risiko einschätzen. Manche reizen aber Situationen aus. Ich gehöre zu jenen Fahrern, denen die Gesundheit wichtig ist. Auf die Technik muss ich mich verlassen können, aber Selbstbeherrschung und ein gewisses geistiges Niveau gehören auch dazu, um Stürze zu vermeiden. Ich kann gut einschätzen, wann es sich auszahlt, viel zu riskieren und wann nicht. Daher bin ich bisher ohne größere Blessuren erfolgreich gewesen und ohne längere Rennpausen in Kauf genommen zu haben. Daher gilt für mich: Riskier‘ nur dann das Maximum, wenn es wirklich notwendig ist! Werkzeugkasten: In Ihren bisherigen Tätigkeiten hat Werkzeug immer eine bedeutende Rolle gespielt. Warum haben Sie Würth Werkzeug in Verwendung? Im Rennsport ist es wichtig, dass man Werkzeug zur Verfügung hat, auf das man sich zu 100 % verlassen kann. Wie in der Formel 1 kommt es auch beim Boxen-Stopp im Motorradrennen auf Sekunden an. Daher brauchen wir z.B. Drehmomentschlüssel, die schnell zu verstellen sind. Ich brauche hochwertiges Werkzeug. Das ist der Grund, dass ich Würth Werkzeug auch in meinem Betrieb verwende. Werkzeugkasten: Was erwarten Sie sich von der Zusammenarbeit mit Würth? Was mir generell sehr gut gefällt ist die persönliche Betreuung, wenn man kurzfristig etwas benötigt. Über Herrn Resch komme ich kurzfristig an Spezialwerkzeuge heran. Wir brauchen z.B. sehr lange Inbus-Schlüssel, die man nicht so einfach bekommt. Außerdem ist im Rennsport eine hohe Passgenauigkeit enorm wichtig, da die Motorräder oft auseinander genommen und wieder zusammengebaut werden. Wenn das Werkzeug nicht passt, beleidigt man das Grundmaterial zu stark. Werkzeugkasten: Warum passt Würth Werkzeug zu Ihnen? Die Menschen, die mich kennen, wissen, dass ich ein absoluter Perfektionist bin. Egal ob im Sport oder bei meinen Hobbies – es muss alles so ablaufen, wie ich es mir vorstelle. Wie ich das sehe, geht Würth einen ähnlichen Weg und möchte nur das beste Werkzeug anbieten. Daher geht diese Einstellung sehr gut Hand in Hand mit meinen Vorstellungen. Zur Person Der 36-jährige Niederösterreicher Martin Bauer ist Absolvent der HTL für Maschinenbau und der Fachhochschule für Mechatronik in Wiener Neustadt. Sein technisches Know-how hat Martin Bauer u.a. bei KTM in der Entwicklung unter Beweis gestellt. Heute ist er Inhaber eines Betriebs in Eggendorf (NÖ), der auf Fahrwerks- und Motoroptimierung für Motorräder spezialisiert ist. Von der Obersten Nationalen Sportkommission für den Kraftfahrsport (OSK) wurde Bauer 2011 zum Motorsportler des Jahres gewählt, da er bereits drei internationale deutsche Superbike Meistertitel geholt hat. Martin Bauer gilt als österreichisches Aushängeschild im internationalen Motorradrennsport. 11/2012 3
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