Stadlinger Post - Stadl-Paura

STADLINGER POST
hof auf uns zukam. So etwas
wäre heute einfach undenkbar.
Beim Nachsetzen der Stange
fährt man automatisch mit
der Hand die Stange entlang und
streift dabei das Wasser von der
Stange. Dies ist ja auch gar nicht
anders zu machen. Der Pferdefuss
dabei war ja, dass es sich
hier um kein sauberes Wasser
handelte, sondern um eine stinkende
Brühe. Dieser „Saft“ rann
dann über die Oberarme und
dann vom Ellbogen in den Trainingsanzug.
Wenn dann dieses
„Scheunentor“ Kanal überwunden
war, wurde noch bis hinauf
zur Eisenbahnbrücke gestochen
und von dort die Donau
übersetzt. Die Zille wurde leicht
gegen die Strömung gestellt und
so in Richtung Urfahr gerudert,
dabei trieb es einen sehr weit
hinunter, weil ja die Donau doch
eine schöne Breite hat. Auf der
Urfahraner-Seite musste dann
wieder bis zur Eisenbahnbrücke
hinauf gestochen werden, um die
Übersetzung zum Donausporn
(Einfahrt in den Winterhafen)
zu schaffen. Genau gesagt, war
dies jedes Mal eine wahre Knochenarbeit.
Wir waren wieder einmal mit
allen Zillen auf dem Weg zur
Eisenbahnbrücke, als ein Schiff
mit beidseitig gehängten Kohlen-
kähnen sehr schnell auf Talfahrt
war. Wir mussten schnell ans
Ufer und mit den Stangen die
Zillen herhalten. Nach ganz kurzer
Zeit rollten Wellen von mehr
als einen Meter Höhe auf uns
zu, hoben die Zillen eine nach
der anderen aus und warfen sie
sehr unsanft auf die betonierte
Uferböschung. In schneller
Folge flog fast die ganze Mannschaft
aus den Zillen. Die Zillen
rutschten die Mauer hinunter
und schlugen mit der nächsten
Welle wieder hoch hinauf auf die
Mauer. Dieser Vorgang wurde
so lange wiederholt, bis sich die
Wellen endlich ausliefen. Als sich
dann die Wellen endlich gelegt
hatten, war von unseren Zillen
nur mehr Brennholz übrig.
Wir mussten im Trainingsanzug
schwimmend zusehen, dass
wir ans Ufer kamen. Wegen
dieses Vorfalles gab es damals
einen Mordswirbel. Wir dachten
schon, jetzt wird es wohl
eine Zeit lang vorbei sein mit der
Schinderei. Aber wir hatten, wie
es so schön heißt, die Rechnung
ohne den Wirt gemacht. Eine
Woche darauf, beim nächsten
Wasserdienst, standen Zillen von
der Linzer Feuerwehr für uns
bereit, die, so mussten wir enttäuscht
feststellen, waren mindestens
so schwer wie die Polizei-Zillen.
Aber so richtig zu einem Freizeit-Zillenfahrer
wurde ich, als
1973 im Rahmen der Festwoche
„Markterhebung der Gemeinde
Stadl-Paura“ verschiedene Aktivitäten
gesetzt wurden. Zu den
Veranstaltungen in dieser Woche
gehörte auch eine Fackelfahrt des
Schiffervereines mit geschmückten
Zillen und Plätten. Diese Auffahrt
begeisterte mich dermaßen,
dass ich mir im Frühling 1974
beim Schiffbaumeister Pumberger
in Inzell an der Donau eine
eigene Zille anschaffte. Dieses
Wasserfahrzeug hatte eine Länge
von 5.05 m, war also geeignet
für den Transport von zwei
Erwachsenen und zwei Kindern.
Zur gleichen Zeit kaufte
sich auch Gerhard Stockhammer
beim Pumperger eine Zille. Wir
transportierten die Zillen übereinander
gestülpt auf einem VW-
Bus nach Stadl-Paura. In dieser
Zeit waren wir viel zusammen
und plagten uns oft bis vors
Kematinger-Wehr. Über Furten
mühten wir uns ziehend und
schiebend bergauf. Oft sogar in
voller Kleidung bis zum Bauch
im Wasser watend, wuchteten
wir unsere Zillen über Hindernisse.
Trotz aller Schinderei
war es eine schöne Zeit, die ich
nicht missen möchte. Aber nun
zurück zur ersten Ausfahrt. Als
wir die Zille daheim hatten, es
Jänner - März 2005 · 1/05 41
GESCHICHTE